(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)
职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK) : NO (DATE): vv国际海上人命安全公约＞＞（SOLAS公约）是国际海事组织的最重要的公约，也是有关商船最重要和影响最大的国际公约，该公约于1914年1月20制定，但由于第一次世界大战的缘故，并未生效，在经历了几次修改后形成了SOLAS74, SOLAS78议定书，其中详细规定了各种商船的构造，救生，通讯等各方面的要求和检查标准, 我国依此制定了自己的有关法规?
MARPOL73/78公约是为了防止船舶对海洋造成污染而制定的公约，自其生效以来，对保护海洋环境起到了
积极成效。MARPLL73/78公约附则对船舶造成海洋污染有明确规定，其附则内容为：附则I防止油污规则；附则H控制散装有毒液体物质污染规则；附则皿防止海运包装的有害物质污染规则；附则W防止船舶生活污水
污染规则：附则V防止船舶垃圾污染规则：附则W 防止船舶造成大气污染规则；附则啦防止压载水中的有害
病菌造成污染海域。防止船舶污染就要船员严格按照规则正确使用油污处理设备，生活污水处理设备，垃圾处
理设备，对有毒液体和有害包装物应该严格依照规则，按船舶位置和有害物种类进行处理或送岸处理?积极按照国际规则和国内法规，保护海洋环境是每个船员的职责.
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK) : NO (DATE) :根据MARPOL73/78附则I规定，我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划，该计划用汉语和英语写成，包括了以下内容：
1.计划的报告要求：
1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时?船长应向沿海国报告：
A.船舶或其他设备损坏所致排油，为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油
B?船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值
2) 通常需报告的情况_________________________________________________________________________________________
A. 影响船舶安全的设备损坏，失灵和故障
B. 影响船舶话航的机械设备和设备损坏或故障
2. 联系人员名单：包括沿海国联系人，港口联系人和船舶利益方联系人.
3. 控制排油的措施:
1）控制操作性益油
2）控制海损事故溢油
3）优先行动
4）稳性和应力考虑
5）减载等
4. 与沿海国和地方当局协作的联系，与沿海国和地方当局的良好联系，有利于迅速扌控制污染和减少污染损
坏，根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排，我轮于2008年3月12日进行船上模拟一次在沙头角
锚地加装油时发生溢油所采取的应急程序：①船上发出一短二长（？——？连放一分钟的防污染警报，并报
告公司调度和沙头角海事局；②船上人员参加清除溢油；③轮机长负责溢油现场全面工作；④轮机员负责关闭油阀，切断污染
源：⑤按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。演习结束后，船上发出一长声解
除警报。在编写船上油污应急计划需注意的要点：①计划应确实适用，具有可
操作性，应本着在说明问题的条件下，力求文字通顺，简明而准确，并尽量限制篇幅；②编写的机划所用的语言应该是能让船员理解，这样就应该用船员的语言来编写，同时可能使岸上的管理人员看得懂；③应对计划进
行定期的评估，检查与修改。计划中的附录部分应是最新资料，所以需经常修改。总之，船上油污应急计划中
的内容应是最新的资料和信息，保证其可行性和可操作性。
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职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.3 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK) : NO (DATE) : STCW78/95公约的内容分培训、适任发证和值班标准三部分。公约中的规则分为两部分：A为强制性部分：
B为指导性部分。公约第八章里对船上各部门的值班要求已有明确标准( A部分和B部分)，并对值班提供了指导性的意见(B部分)。为了加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据有关国内法律与法规的规定以及STCW78/95公约和国际电信联盟《无线电规则》的要求，交
通部于1997年10月颁布了《中华人民共和国海船船员值班规则》，1998年1月1日起施行。
《值班规则》共分十章，二十八节，除了对船长和值班船员提出专门要求外，还强调公司的责任，船公司
应指派包括到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和传播特性以及本人的职责，并能在紧急情
况下有效地执行安全和防污染工作。规则的主要内容如下:
第一章，总则《值班规则》适用干在100gt及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但在军用船
舶、渔船、非营运的游艇和构造简单的木质船上服务的船员外。海船船员值班的主管机关是中华人民共和国海
事局。该规则中有关值班的法律规定是海船船员的最低值班要求，船公司或船舶可以根据不同的航线、船舶种类或等级制定相应值班制度，但不得低于该规则的要求。船上的《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电
报房规则》由船公司自行制定，要张贴在各部门的易见处，并要求全体船员遵照执行。
第二章，航行计戈U及值班安排，规则要求船长在每一个航次前必须制定航次计戈U，该计戈U包括：燃料、润料和各种物料准备，检查各种证书、文件和单据等是否齐全，保证船舶处于适航状态，制定航行计划，考虑的各项因素以及航线设计的详细标绘等。
第三、四、五、六章分别是驾驶值班，轮机值班和无线电值班应遵守的。《值班规则》分别对驾驶员和轮
机员航行中的交接班内容作了规定，并对交班人和接班人履行职责方面提出了要求，如果交班前正在进行重要
操作，除非船长或轮机长另有指令外，该操作应由交班的高级船员完成，如值班的高级船员有理由认为接班的高级船员显然不能有效地履行其职责，则不应交班。遇此情况应据情报告船长或轮机长。规则对值班驾驶员、值班轮机员和无线电值班人员航行中
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可幸免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施，在撞入后，都应第一微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在邻近，一方面检查本船损害情形，另一方面随时预备给予对方救援，当确信对方已脱离险境能够连续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，排除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材预备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定，应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备， c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
中华人民共和国船舶安全检查规则 交通运输部 中华人民共和国交通运输部令2009年第15号 《中华人民共和国船舶安全检查规则》已于2009年10月29日经第10次部务会议通过，现予公布，自2010年3月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年十一月三十日中华人民共和国船舶安全检查规则 第一章总则 第一条为规范船舶安全检查活动，保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约，制定本规则。 第二条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。 本规则不适用于军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。 本规则所称“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。 第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。 其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。 第二章船舶安全检查和处理 第五条船舶安全检查分为船旗国监督检查和港口国监督检查。 船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查；港口国监督检查是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的船舶安全检查。 第六条船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊或者作业期间实施。 禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。 第七条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书。
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
xx船舶安全制度及操作性检查 讲义 二00五年七月 安全制度和操作性检查的困难缺乏一定的规范性文件和需扎实的实践经验。 第一章船舶应变部署制度及应变演习检查 一,应变部署的含义 04规则第八篇第四章 为了保证船舶地运行中发生各种事故以后,能迅速组织施救,以减少损失而制定的一种管理制度. 二,应变部署表的编制及公布要求 1,大副编制部署表,船长批准 2,合理分工,各司其责 ①全体船员统一编号,一人一号;根据职务及特长,指定应变岗位及任务;②一人一卡应变职务备忘卡,注明应变岗位,任务及编号,张贴床头,熟记在心;③下列重要埸所公布部署表: 驾驶台,机舱,会议室,船员及旅客餐厅,主要走廊,公共场所等 3,应变部署表样式 4,对船员安排的任务内容 船上水密门,防火门,阀门,舷窗,天窗,舷门和其它类似开口的关闭; 救生设备的准备与降落; 通信设备的使用;
指定处理火灾的消防人员的配备; 指定有关使用消防设备及装置方面的专门任务. 部署表应写明紧急报信号的细节,并规定发出警报时船舶必须采取的行动,还应写明弃船命令将如何发出. 对于客船,除上述各项外,还应用文字书写的图解和应急须知,张贴在旅客舱室,其内容包括集合地点,应变时必须采取的行动和救生衣的穿着方法.指定哪些船员与旅客有关的各项任务.这些任务包括: 客运部门船员向乘客发出报警,指导乘客正确穿救生衣和正确使用浮具,召集乘客到集合地点救生艇,舢板,集体用浮具登乘站,维持通道及梯道秩序,并控制乘客的动向,把毛毯送到救生艇.5,驾驶员在应变中的一般职责安排原则 船长: 总指挥,遇险时采取一切有力措施,指挥全体船员施救;弃船时指挥船同按职责分别携带航行日志,轮机日志,船舶证书,船员证书,重要文件,技术资料,贵重物品及现金离船,弃船前准确测定船位,船长最后离船. 大副: 现埸指挥,根据船长意图和施救会议决定的措施,指挥船员施救;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船上重要技术资料,重要文件离船; 二副: 按《应变部署表》规定的岗位和任务根据船长意图和施救会议决定的措施协助大副指挥;弃船时,按《应变部署表》首先救护旅客,然后安排船员,得船长离船命令后按职责携带船舶证书,船员证书,签证簿,各类报表,,并亲自或督促理货员带齐货物运单,记录凭证,积载图等离船; 三副:
内河船舶船员基本安全培训试题 OPQRSTVWXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvw xzABCDEFHIJKLMNOQRSTUVWYZ#!$%&()-+012356789a bdefghijlmnopqrsuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQRTUVWXYZ !$%&*()+012345689abcdeghijklmopqrstuvxyzABCDFGHIJKL NOPQRSTUWXYZ#!$&*()-+023456789bcdefghjklmnoprstuv wxyABCDEFGIJKLMNOQRSTUVWXZ#!$%&*)-+01235678 9abcefghijkmnopqrsuvwxyzABDEFGHIJLMNOPQRTUVWX YZ#$%&*()-012345689abcdefhijklmnpqrstuvxyzABCDEGHIJ KLMOPQRSTUWXYZ#!$%*()-+013456789bcdefghiklmnopqs tuvwxyABCDEFGHJKLMNOPRSTUVWXZ#!$%&*(-+01234 6789abcefghijklnopqrstvwxyzABDEFGHIJKMNOPQRSUVW XYZ#$%&*()-+12345679abcdefhijklmnoqrstuvwyzABCDEG HIJKLMNPQRSTUVXYZ#!$%*()-+012456789acdefghiklmno pqrtuvwxyzBCDEFGHJKLMNOPQSTUVWXY#!$%&*(-+012 345789abcdfghijklnopqrstuwxyzABCEFGHIJKMNOPQRSTV WXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvwxzABCDEF HIJKLMNPQRSTUVWYZ#!$%&()-+012456789abdefghijlmn opqrtuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQSTUVWXYZ!$%&*()+0 12345789abcdeghijklmopqrstuwxyzABCDFGHIJKLNOPQRS
“为什么总是我？”下面就让小海狮为你简单的解释一下吧。
1、什么是高风险船、标准风险船和低风险船？ 新选船系统综合每条船的各方面表现进行打分，分值越高风险越大，分值大于等于8分的时候被列为高风险船舶，无分值的为低风险船舶，其他的为标准风险船舶。 2、高风险船、标准风险船和低风险船有什么区别？ 简单说就是检查周期的不同，不再像以前检查一次过半年再检查，低风险船舶检查一次后检查窗口期是9-18个月，简单说，低风险船舶检查一次后最快也要9个月才会再次检查，标准风险船舶是5个月，而高风险船舶检查一次后两个月就可能要面临再次检查。 3、那我的船一旦被列为高风险船是不是就永无翻身之日了？ 不是的，每条船的分值都是以36个月为周期动态变化的，各项数据都会不断更新，高风险船可以变为低风险船，低风险船也可以变为高风险船。 4、怎样才能让我的船降低风险等级呢？ 有很多事情可以做啊，首先就是要加强船舶管理，及时自查发现问题并及时纠正，在每次安检的时候都不要被滞留，安检缺陷数也低于全国平均数，挂靠综合绩效好的优质航运公司管理，遵守法规不因违法被海事部门处罚，谨慎航行不发生承担主要责任的水上交通事故等等。 船旗国监督检查新选船机制 1 船舶风险属性 1.1 依据类别和历史参数，所有船舶可分为3类：高风险、标准风险和低风险。 1.2 高风险船舶是指满足对应标准，权重值之和大于或等于 8 的船舶。 1.3 低风险船舶是指满足所有的对应参数标准，并且在过去 36 个月中至少接受过一次检查的船舶。 1.4 除高风险及低风险之外的船舶为标准风险船舶。 表1 船舶风险属性
2 选船机制
4. 基本安全知识 4.1个人安全与社会责任 4.1.1船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a.沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b.做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出 浅用锚的准备， c. 般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞 收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。 2.2外援脱浅
浦东新区大团小学校舍安全定期检查记录表检查日期：年月日
填表说明： （表一）宿舍： 首先要考虑到消防通道必须畅通，与之相应的应急灯、安全疏散标志及灭火器都应配备及悬挂到位。同时要求宿舍管理员加强责任心，每月定期检查相关设备，定期检查灭火器的有效期限。 （表二）学生食堂： 除了食堂工作人员应具备的个人卫生条件、严格把好进货外，对食堂的设备及用气、用电安全也应分别指定专人负责。并要求做到人人了解并掌握基本的消防工作知识，能及时扑灭因不慎而引起的小火。 （表三）体育器械： 这是学校体育课、活动课使用的重要教学设备，它的安全程度，将关系到学生生命的头等大事。因此，学校要负责检查这些器械的安全，及时检查并认真做好纪录。一旦发现问题，及时上报有关部门，同时将维修结果及时记录在案。 （表四）地上其他附着物： 指学校的围墙、大门、旗杆、自行车车库、临时搭建物、构筑物、树木、花坛等是否安全也属于需要经常检查项目之一，由总务处负责检查，并填写此表；发现问题、及时维修，并将维修时间与结果填写于表内。 （表五）室内悬挂物：
指教室内、办公室、实验室内的悬挂物，如广播喇叭、电视机、电扇等，也应定期检查，发现问题及时维修或更换，并认真做好维修、更换纪录。（表六）灭火器： 指实验室、计算机房、阶梯教室等专用教室的灭火器材，要求由专人保管，定期检查灭火器的有效期限，并认真做好检查记录，由保管人填写，总务处收存，其他公共场所及校内的灭火器由总务处安排检查和记录、保管。 （表七）现在使用的其他校舍的安全状况，通过普查、及时发现需要维修的内容，及时处理，以延长校舍使用寿命，保持校舍完好程度，为变指总务部门的修缮计划提供依据。
柘木乡船舶安全检查记录表 船舶名称：船主：电话： 检查 检查内容是否存在 检查部位 项目 安全隐患 1. 电缆电缆是否老化，是否裸露 2.使用明火 3.机舱、住宿安全 4. 甲板堆放杂 物 5.扶梯 6.洒水系统 7.消防系统 救生 1. 救生衣 设备 2. 救生圈 1.设备 防污 2. 排水 染 3. 管线 4. 附属设备是否有使用液化气灶，明火使用痕迹，检查液化气灶是否 藏在柜子 是否有临时拉电线现象，灯具、线板是否防爆 甲板是否有可移动的铁制品、危险物（油桶，自行车，铁 制的梯子等） 岗位扶梯是否状态良好（泵舱油舱扶梯是固定的，其他 不固定的是否铺绝缘垫） 甲板洒水系统是否正常，是否覆盖要求区域 消防栓，消防箱是否使用正常，标识是否清楚 是否按规范配备，是否按规定地方安放 是否按规定放妥，是否双面标识，重量符合规定，是否有 带救生索的救生圈 船舶是否按照国家船舶防污染的要求配置相关设备，是否 具有有效的防污染能力 排水、排污的部署是否符合规定，是否令人满意 船壳、舱壁、阀门和管线包括液压管线是否完好无渗漏并 定期检查 是否备妥有效物品来处理少量溢油，如吸油毡、集油桶等 证书 1. 船员证书证书是否齐全，持证人是否签字，服务簿是否填写正确
检查 检查部位项目 记录检查内容 是否存在 安全隐患 2. 航行日志 3. 轮机日志 4. 油类记录 1. 甲板，船壳 2. 机舱 船舶 3. 生活区 保养 4. 泵间 5. 系泊设备 6. 附属设备 1. 设备 通信 2. 电源 设备 3. 定位系统 4. 联络方式现场负责人签字：检查组人员签字：填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名） 填写是否规范（日志填写贯连，时间不间断，签名） （机器处所）填写是否规范（装燃料油数量，时间、地点， 机舱油污水排放记录） 船壳、甲板油漆是否整洁，整齐，铁锈是否严重，船体是 否没有裂痕或凹陷 排气管是否隔热包扎，机器外观是否良好，是否有油污、 存在脏乱等安全隐患 安全标识张贴是否齐全，房间住所是否整洁 泵间舱底是否有油污，舱底是否整洁整齐，排气管是否隔 热包扎 系泊装置及其他设备是否良好，放置是否杂乱 所挂缓冲轮胎等防撞设备，是否符合安全要求，所系缆绳 是否符合 通信设备及操作是否符合最低要求，信号灯是否好用 应急电瓶是否处于良好状态且已经充满电 GPS等定位设备是否运行良好 遇有应急情况，对联系人、联系电话是否明确 电话： 检查时间：单位盖章：
船员基本安全培训考试题库1-0-4
问题： [单选]应变部署表的管理由（）总负责。 A.船长 B.大副 C.轮机长
问题： [单选]肋骨骨折的固定材料可选用（）. A. 肋骨骨折的固定材料可选用： A、夹板 B、绷带 C、枕头
问题： [单选]应变部署表的管理由（）具体负责。 A.大副 B.二副 C.三副 出处：森林舞会 https://https://www.doczj.com/doc/974820276.html,;
问题： [单选,案例分析题]某钢筋混凝土挑梁如下图所示，l=1.5m，l1=2.8m，b=240mm，hb=300mm。挑出截面高度150mm，挑梁上墙体高度2.8m，墙厚h=240mm。墙端设有构造柱240mm×240mm，距墙边1.6m 处开门洞，bh=900mm，hh=2100mm，楼板传给挑梁的荷载标准值为：梁端集中作用的恒载 Fk=4.5kN，作用在挑梁挑出部分和埋入墙内部分的恒载g1k=17.75kNm，g2k=10kNm，作用在挑出部分的活载q1k=8.52kNm，埋入墙内部分的活载q2k=4.95kNm，挑梁挑出部分自重1.56kNm，挑梁埋在墙内部分自重1.98kNm，墙体自重19kNm3。 楼层的抗倾覆最接近于（）kN·m。 A.A.57.15 B.75.50 C.80.68 D.88.25 1.挑梁埋在墙体的长度l= 2.8m＞2.2h=2.2×0.3=0.66m；根据《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）第7.4.2条，挑梁计算倾覆点到墙外边缘的距离为：x=0.3×0.3=0.09m＜0.13l=0.13×2.8=0.364m；根据第7.4.2条第3款，挑梁下有构造柱时，x取一半，即x=0.045m；楼层倾覆力矩为： M=1.2×4.5×（1.5+0.045）+［1.4×8.52+1.2×（1.56+17.75）］×（1.5+0.045）22=50.24kN·m。2.根据《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）第7.4.3条及图7.4.3，洞口右侧到梁端头的距离为300mm＜370mm，不考虑挑梁层端上部45°扩展角范围的墙重，只能考虑直接位于挑梁上部的墙体重量。则墙
编号：个人安全教育培训档案 姓
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。 十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。 十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
单位消防安全检查记录表
检查单位：主管负责人：
检查人员：检查日期： 附录： 有关说明及附录 ☆★说明：本表某些规定是对重点消防单位的，这些在检查表中是以*作标记的。 ☆★检查依据： 1）《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》（公安部61号令） 2）《山东省公共场所消防安全管理办法》（山东省省政府149令） 3）《关于进一步落实消防工作责任制的若干意见》（国家三部局[2004]第4号） ☆★附1：各项消防安全制度（单位要有针对性地制订制度） 1）消防安全教育、培训制度 2）防火巡查、检查制度 3）安全疏散设施管理制度 4）消防值班制度 5）消防设施、器材维修管理制度 6）火灾隐患整改制度 7）用火用电安全管理制度 8）易燃易爆危险物品和场所防火防爆制度 9）专职和义务消防队组织管理制度 10）灭火和应急疏散预案演练制度 11）燃气和电气设备检查、管理制度（防雷、防静电） 12）消防工作考评、奖惩制度 13）消防安全责任人、管理人、重点岗位工作人员工作职责 14）特种岗位、重点部位管理规定 15）危险品管理制度（生产、储存、领用） ☆★附2：每日防火巡查内容
1)用火、用电有无违章情况； 2)安全出口、疏散通道是否畅通，安全疏散指示标志、应急照明是否完好； 3)消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整； 4)常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用； 5)消防安全重点部位的人员在岗情况； 6)其他消防安全情况。 应责令当场改正的8项行为： 1）违章进入生产、储存易燃易爆危险物品场所的； 2）违章使用明火作业或者在具有火灾、爆炸危险的场所吸烟、使用明火等违反禁令的； 3）将安全出口上锁、遮挡，或者占用、堆放物品影响疏散通道畅通的； 4）消火栓、灭火器材被遮挡影响使用或者被挪作他用的； 5）常闭式防火门处于开启状态，防火卷帘下堆放物品影响使用的； 6）消防设施管理、值班人员和防火巡查人员脱岗的； 7）违章关闭消防设施、切断消防电源的； 8）其他可以当场改正的行为。 ☆★附3：消防安全培训有关内容： 1）有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程； 2）本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 3）有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法； 4）报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能； 5）人员密集场所两个能力建设有关内容； 6）组织引导在场群众疏散和知识和技能。 ☆★附4：下列人员应当接受消防安全专门培训 1）单位的消防安全责任人、消防安全管理人； 2）专、兼职消防管理人员； 3）消防控制室的值班、操作人员； 4）其他特殊岗位工作人员（药剂室、高压氧室、制氧室）。
航运企业船员安全培训及宣传制度 第一章总则 1.1 目的 为了加强公司安全生产培训管理，规范安全生产培训秩序，保证安全生产培训质量，提高员工的安全意识和安全素质，防范各类安全事故，保障船舶及船员的航行安全。根据新《安全生产法》和《河南省安全生产条例》等相关法律法规的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2 适用范围 公司内部管理人员、主要部门人员(包括企业主要负责人、海务部、机务部等主要部门管理人员)、公司下属船舶的全体船员。第二章安全生产培训制度 2.1 安全教育的学习时间 （1）企业法人代表、部门经理每年不少于30学时； （2）专职管理和技术人员每年不少于40学时； （3）其他管理和技术人员每年不少于20学时； （4）船员每年不少于20学时； （5）其他员工每年不少于12学时； （6）待、转、换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训； 2.2 安全生产培训的总体要求 教育和培训等级、层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是
安全生产意识和安全管理水平，船员的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 安全生产教育及培训的总体要求 （1）新船员（包括实习人员）必须进行公司、船舶和岗位的三级安全教育。三级教育一般由企业的安全、技术等部门配合进行。教育内容包括安全生产方针、政策、法规、标准及安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度、严禁事项及本工种的安全操作规程等。 （2）电工、焊工、机工等特殊工种，除进行一般安全教育外，对操作人员进行新技术、新岗位的安全教育。 （3）企业的管理人员带头参加安全生产的学习和培训，并不定期进行考核。一方面起到带头表率作用，一方面加强了对安全生产管理的学习，使安全管理进入规范化。 2.3 安全生产培训的内容和形式 2.3.1新船员岗前培训内容 （1）新船员三级安全教育 对新船员或调换工种的船员，必须按照规定进行安全教育和技术培训，经考试合格，方准上岗。三级安全教育是每个刚进企业的新员工必须接受的首次安全生产方面的基本教育。三级安全教育是指公司（即企业）、船舶、岗位这三级。对新船员，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格，方准上岗。 公司级安全教育
4. 基本安全知识 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 . 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。（×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。 A、最佳 B、一般 C、最差 4、大风浪中救助船接近遇难船降落救生艇的一侧选择： B 。 A、上风舷 B、下风舷 C、以上均可 5、演习能使船上人员在应急时能： C 。 A、迅速逃生 B、执行任务 C、采取措施 6、演戏时总指挥由谁担任： A 。 A、船长 B、轮机长 C、大副 7、使用泡沫灭火器扑救流动油品火灾时，应站在 A . A、上风位置 B、下风位置 C、随便哪里 8、根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶停泊应当留有 C 值班。 A、全部船员 B、一半船员 C、足以保障船舶安全的船员 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予 A 适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是 C 。
第一章：基本安全知识与责任第一节：渔业船员综述 第二节：基本安全概论 第三节：渔业船员的责任 第一节：渔业船员综述 一、渔业船员 （一）渔业船员的概念 渔业船员是指经过渔业专业基础训练、培训、考试（或考核）合格，并取得基本安全培训合格证书，并在渔业船舶上从事渔业活动的人员。 （二）渔业船员的分类 渔业船员分为职务船员和普通船员。 （1）职务船员是负责船舶管理的人员，分为海洋和内陆渔业职务船员，包括驾驶人员、轮机人员、机架长、电机员、无线电操作员。 （2）普通船员是职务船员以外的其它船员，分为海洋和内陆普通船员。 （3）普通船员应当具备的条件 1.年满16周岁； 2.符合渔业船员健康标准； 3.经过基本安全培训； 4.经渔政渔港管理机构组织考试或考核合格。 二、渔业船员的职业特点 1.知识面要求广。普通船员需要经过海上求生消防、急救等专业技 能培训合格，并掌握基本的捕捞作业技术。职务船员同时还要掌握航海、船？气象避碰、动力装置、机械电气、制冷、渔场渔汛以及渔具渔法方面的知识。 2.风险系数高。渔船船体较小，工作生活环境狭窄。船员职业被列
为世界十大最危险职业之一，容易发生落水、溺水现象。环境潮湿，易患风湿病、老寒腿等职业性疾病。天气极端情况多，渔船抗击风暴的能力弱，加之捕捞作业因恶劣天气、人为操作不当发生事故概率加大。还有作业水域、通航航道、水上治安状况等很多不可缺的、不可预测的安全隐患增多。 3.劳动强度大。渔业捕捞业很多工艺和环境，大部分全靠手工操作。 加之捕捞水产品易腐败变质，劳动时间要求紧、工作强度增加。 三、渔业船员的基本权利和职责 （一）基本权利 渔业船员的基本权利是中华人民共和国宪法规定的公民权利和 义务，以及《劳动法》规定的权利和义务外，在渔业安全方面，还拥有如下的权利：（1）知情权：有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素，防范和事故的应急措施；（2）建设权；（3）批评权和检举、控告权；（4）拒绝权；（5）紧急避险权；（6）获得安全生产教育和培训的权利；（7）获得符合国家或行业标准体系的劳动防护用品的权利。（二）渔业船员的职责 1.职务船员岗位职责 机架长职责： 渔业船员职责：《渔业船员管理办法》中规定。 重点：机架长和渔捞人员职责解读。 四、《中华人民共和国渔业船员管理办法》简介（渔业船员的管理）