山东交通学院毕业论文（设计） I
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┊ 摘 要 近几年，世界工程机械的格局变数迭起，卡特彼勒、VOLVO 、斗山、现代等都在强化自己的扩张战略。而中国工程机械市场的高速发展，市场集中度不断提高，更成为世界瞩目的焦点。 本论文通过对中国工程机械发展历程和现状的研究，从主导的装载机、挖掘机、混凝土泵车设备入手，详尽分析了工程机械从引进国外技术研发开始，逐步发展壮大。中国工程机械对世界工程机械的格局影响逐渐扩大。然后将眼光投向国外发达国家，找出我国和上述国家及地区的行业差距，从而提出我国将来应作出的对策。 我们的政府和协会面对国际化变革形势，积极从政策上、制度上、前瞻性上引导支持国内企业创新发展；发挥协力，重点攻克关键技术难题，帮助国内企业建立增强核心竞争力。 分析近几年的工程机械需求量，从而作出行业前景预测。 西部工程机械有其自身特点，在国家西部大开发的重要战略指引下,其工程机械发展遇到了前所未有的机遇，但同时也是重要挑战。 关键词：工程机械，现状，发展，市场、对策
中国工程机械行业发展现状前景分析
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Abstract
In recent years, the structure of world construction machinery was changing
rapidly. The extensive acquisition happened in the great construction machinery group constantly. Most of the world construction machinery giants, including CAT, VOLVO, DOOSAN, HYUNDAI, were enhancing their acquisition strategy in Chinese market.
This thesis on Chinese Construction Machinery Development and Present State of the research, from leading loaders, excavators, concrete pump equipment, start with a detailed analysis of the construction machinery R & D starting from the introduction of foreign technology, and gradually grow. China's construction machinery on the world's Pattern of gradually expanding. And then to look toward foreign countries, to identify countries and regions of China and the trade gap, which puts forward the countermeasures should be made in future.
Our Government and the Association of changes in the international situation, the positive from a policy, system, forward-looking boot to support innovation and development of domestic enterprises; key breakthrough in the critical technical problems, and help domestic enterprises to establish and increase their core competitiveness.
Analysis of the demand for construction machinery in recent years, in order to make the industry forecast
Western engineering machinery has its own characteristics, in the west of the country an important strategic development under the guidance of its construction machinery has encountered unprecedented opportunities, but also an important challenge.
KEY WORDS:construction machinery, current status, development, marketing, strategy
中国工程机械行业发展现状前景分析
II 目录
绪论 (1)
第一章中国工程机械的发展历程 (2)
1.1计划经济发展阶段 (3)
1.2外观形式革新发展阶段 (3)
1.3快速扩张与服务形象提升阶段 (3)
第二章中国工程机械的现状 (4)
2.1 工程机械发展促进国民经济发展 (4)
2.2 行业发展特点 (4)
2.2.1显著的周期性发展特点 (4)
2.2.2与基础投资密切相关 (4)
2.2.3与全社会固定资产投资规模密切相关 (4)
2.3中国工程机械的发展优势劣势分析 (5)
2.3.1人力资源优势 (5)
2.3.2产品质量可靠性 (6)
2.3.3工艺技术 (7)
2.3.4技术竞争实力 (8)
2.3.5经营方式及利润 (8)
2.3.6核心竞争力、品牌效益 (9)
2.4中国工程机械发展的机遇和挑战 (9)
2.4.1市场机遇 (10)
2.4.2稳定性好 (11)
2.4.3经济全球化新挑战 (11)
2.4.4市场秩序不够规范 (11)
2.4.5国内工程机械行业同质化竞争激烈 (12)
2.5我国工程机械行业发展对策 (12)
第三章发展环境对工程机械的影响 (13)
3.1国家宏观调控对工程机械行业的影响 (13)
3.2西部大开发对我国西部工程机械的要求 (15)
第四章工程机械需求量分析 (16)
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┊ 4.1生产规模迅速扩大，市场发概率逐年提高.......................................16 4.2进出口贸易持续增长..................................................................18 4.2.1 2010年工程机械产品进出口情况.............................................19 4.2.2 2010年工程机械进出口地区分布情况.......................................19 第五章 我国工程机械行业发展预测...................................................21 5.1我国工程机械技术发展趋势.........................................................21 5.1.1规模化..................................................................21 5.1.2效率化........................................................................21 5.1.3电子化与信息化互动...............................................................21 5.1.4 节能与环保...........................................................................21 5.1.5制造和管理要向智能化............................................................21 5.1.6选拔和培养高素质的人才.........................................................22 5.2我国工程机械市场预测...............................................................22 5.3一枝独秀的中国经济..................................................................25 5.4欧洲是我们重要的合作伙伴.........................................................25 第六章 西部大开发加速推进 工程机械该做些什么.................................26 6.1工程机械是西部开发中的必要装备................................................26 6.2西部大开发对工程机械的非凡要求................................................26 6.3工程机械该如何把握这一机遇......................................................27 总结.............................................................................................29 致谢.............................................................................................30 参考文献 (31)
绪 论
工程机械产业与全球经济状况、基础建设投资、各国政府的财政政策密切相关。工
中国工程机械行业发展现状前景分析
程机械是我国制造行业的重要组成部分，是我国制造业中发展最快、发展平稳、经济效益和产品市场前景较好、并已成为提前经历入世竞争且形成与国外产品有较强竞争能力的行业，在我国制造业中占据重要地位。为了应对国外工程机械企业的竞争，关键是在对世界工程机械发展趋势和国际竞争对手做到知己知彼的基础上，提高我国工程机械工业的产品、企业和产业的国际竞争力，因此对工程机械的发展趋势研究具有重要的意义。目前，不管是国内还是国外，对工程机械的发展趋势的研究都比较多，研究的目的就是为了预测，从而避开投资风险。本论文只是比较简单的研究了我国的工程机械发展历程、现状以及对未来发展的预测。最后还分析了我国西部的工程机械特点。
第一章中国工程机械的发展历程
早在1954年我国就已开始生产机械式挖掘机，当时的抚顺重型机器厂(抚顺挖掘机IV
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┊ 厂前身)引进前苏联的机械式挖掘机W10012和W5012等国际20世纪30－40年代的产品。由于国家经济建设的需要，后又发展10余家厂生产，主要有上海建筑机械厂的WY100，贵阳矿山机器厂的W4-60，合肥矿山机器厂的WY60。到七十年代末6八十年代初出现了长江挖掘机厂的WY160和杭州重型机械厂的WY250等液压挖掘机产品。[]3纵观我国液压挖掘机近40年的发展历史，大致可以分成以下几个阶段: 第一阶段，开发。以测绘仿制为主，通过多年坚持不懈的努力，克服一个一个的困难，有少量几种规格的液压挖掘机终于获得初步成功，为我国挖掘机行业的形成和发展迈出了重要的一步。 第二阶段，技术初步革新。这个阶段通过各主机厂引进技术(主要是德国挖掘机制造技术)的消化、吸收和移植，使我国液压挖掘机产品的性能指标全面提高到国际70年代末80年代初的水平。全国液压挖掘机的平均年产量达到1230台。 第三阶段，联合引进。生产企业数量增加，新加入挖掘机行业的国有大、中型企业以技贸结合、合作生产方式联合引进日本挖掘机制造技术。由于国内对挖掘机的需求量的不断提高，新加入挖掘机行业的企业通过开发和引进挖掘机制造技术，其产品批量或小批量的投放国内市场或出口，打破了多年来主要由六大家挖掘机生产企业垄断国内挖掘机市场的局面，形成了有益于提高产品质量、性能和产量的良性竞争。这个期间国内液压挖掘机的年均产量提高到2000余台。 第四阶段，外资进驻中国。供需矛盾日益扩大，国外各著名挖掘机制造厂商看好中国市场，纷纷前来创办合资、独资挖掘机生产企业。从1994年开始，特别到1995年在我国挖掘机行业掀起了一股不小的合资浪潮。其中美国卡特彼勒公司率先在徐州金山桥开发区建立生产液压挖掘机企业，接着日本神户制冈所与成都工程集团公司合作在成都建立了中外合资企业。随后日本小松制作所、日立建机株式会社、韩国大宇重工、韩国现代重工业以及德国利勃海尔、德国雪孚、德国Atlas 、瑞典Volvo 公司等都先后在中国建立了中外合资、外商独资挖掘机生产企业，生产具有世界先进水平的多种型号和规格的液压挖掘机产品。近几年这些企业运营情况良好，发展速度很快。 挖掘机作为世界工程机械的代表，我们国内品牌在前几年的竞争中遭到惨败，全军覆没。在近两年，玉柴、柳工、三一、徐挖等才逐步又发展起国内挖掘机品牌，但是在中国的市场占有率仅在20%左右，多数份额被国外品牌所占领。而其他如装载机、推土机、压路机、混凝土设备等在中国市场基本上都是国内品牌的天下，它们的发展大致经过了以下四个阶段： 1.1计划经济发展阶段
我国工程机械行业制造体系是在计划经济体制和地区经济保护发展的框架下形成的，20多年来各自为政、点多规模小、抓主机轻配套、小而全的企业模式多，专业化与规模化生产的产品少。由于历史原因，每一个产品全国都有几十家到上百家企业在重复
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生产。这些企业在全国范围内都要建立销售网络和服务体系，配备一套相互重复的销售服务人员班子。行业平均销售费用支出也由八十年代末的占销售成本的1%上升到5%，其中装载机行业达到 5.46%。企业的平均管理费用也由八十年代末的8%左右上升到16.5%，部分企业达到25%。企业之间在生产销售、管理等方面内耗巨大，设备工作效率和利用率低下，技术开发创新乏力，只是维持重复再生产。这样的产业结构，与国际市场接轨后的市场竞争能力显然处于劣势地位。
1.2外观形式革新发展阶段
在90年代，中国经济逐渐复苏，基础建设投入加大，各工程机械厂家有了一定的发展，并且逐渐完善自己的产品品类，例如：很多装载机厂家，逐渐生产中大型，如ZL50、ZL60系列产品；同时开发小型，例如ZL15等产品，逐渐建立完善自己的产品线。在92、93年，中国经济快速增长，工程机械企业产品供不应求，逐步增大产量，盈利能力不断提高。此期间，企业逐渐参加国内外的展览会，发现我们的产品水平与国外依然具有很大的差距。首先，从外观处理方面，无法实现出口销售，产品在运输过程中锈蚀严重。曾经有装载机生产厂家，在将产品运抵外国销售时，到货已经严重锈蚀，无法使用。同时客户的审美观也在不断提升，致使各厂家纷纷提高自己的外观设计和涂装防锈工艺，中国的工程机械进入了一个全面革新的初始阶段。[]15
1.3快速扩张与服务形象提升阶段
自2000年开始，市场的巨大压力，让各工程机械企业，大面积亏损。库存严重，装载机行业的厦工，在新任总裁裘安刚的带领下，首先产品大幅度降价，处理库存，受其影响，各装载机生产厂家为了迎战用出浑身解数。一方面，某些厂家跟进价格战，并且抓内部管理，扩大市场，降低成本；另一方面，某些厂家实施差异化战略，包含：产品差异化、营销差异化、服务差异化，最大程度的响应顾客需求。似乎价格的变化，激烈的市场竞争进一步刺激了市场需求，自2000年开始中国的工程机械需求迅猛增长。规模效应摊薄了管理成本，激烈竞争中的洗牌，更造就了柳工、龙工、山工的快速发展，进而进入了服务拼争阶段。2006年底，在山工、柳工的带动下，各装载机生产企业将产品质保时间与国际接轨，调整为质保壹年，同时缩短了服务到位时间。激烈的竞争促使企业不断发展技术革新，全方位满足客户需求，营销服务能力大大增强，逐渐品牌形象建设，逐步创立国内名牌形象。
第二章 中国工程机械的现状
2.1 工程机械发展促进国民经济发展
我国作为发展中国家，在基础建设方面与国外还有很大差距，远远不能满足人民的
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┊ 生活需要，尤其是在西部地区，城市化进程缓慢，道路交通、水利发电、矿产开发等需要建设的项目很多。这就促使国家一直在加大对基础建设的投入，而基础设施的建设需要大量的工程机械设备，必然大大促进工程机械的发展，据专家预测，根据国外的经验，估计中国还将持续20年的工程机械稳定发展期。 党在十六大报告中明确指出了要通过未来20年的建设，实现国民生产总值GDP 翻两番，全面建设小康社会的目标。从2002年到2020年设定的增长目标是GDP 翻两番,那么也就是说年均GDP 增长率不能低于7.2%，这是必须要实现的目标.GDP 的增长在很大程度上要依靠基础设施投资来拉动，而基础设施投资的逐年增长意味着工程机械特别是液压挖掘机和路面机械需求量会逐年上升。在这20年将会为工程机械行业的稳定发展提供一个良好的宏观经济环境。而正是工程机械行业的快速发展，有利的支持了国家的基础建设进程，对国民经济的稳定发展起到了有力促进作用。 2.2 行业发展特点 2.2.1显著的周期性发展特点： 工程机械市场需求与国民经济发展走势、全社会固定资产投资规模、相关产业发展与投资力度、国家金融政策密切相关，具有显著的周期性产业的特点。当国民经济高速增长发展时，显然工程机械行业发展速度要高于国民经济发展的增长速度；当国家采取紧缩的金融政策时，国民经济发展增长速度减缓，对工程机械行业将会产生较大影响，增长速度受到严重制约，甚至出现负增长趋势。 2.2.2与基础投资密切相关： 它与交通运输建设（公路、铁路、港口、机场、管道输送等）、能源工业建设和生产（煤炭、石油、火电、水电、核电等）、原材料工业建设和生产（黑色矿山、有色矿山、建材矿山、化工原料矿山等）、农林水利建设（农田土壤改良、农村筑路、农田水利、农村建设和改造、林区筑路和维护、储木场建设、育材、采伐、树根和枝枝收集、江河堤坝建设和维护、湖河管理、河道清淤、防洪堵漏等）、工业民用建筑（各种工业建筑、民用建筑、城市建设和改造、环境保护工程等）以及国防工程建设诸领域的发展息息相关。 2.2.3与全社会固定资产投资规模密切相关： 工程机械属于投资拉动型产业。有关研究结果表明，国内每年工程机械的销售额与全社会固定资产投资之间的关系十分密切，而全社会固定资产投资增长又与国内生产总值的增长有着不可分割的关系。从1992-2001年，采用普通最小二乘法估计相应参数，可得出GDP 每增加1元，固定资产投资就增加0.1194元。 “十五”期间我国工程机械消费额平均每年占全社会固定资产额的1.9%，最高年份
为2.14%，最低年份为1.6%。
“十一五”期间我国工程机械消费额平均每年占全社会固定资产投资额的1.5%左右，年平均增长幅度在10%上下振荡，其中2006-2009年有一个较好的发展势头。
中国工程机械行业发展现状前景分析
图2.1 1992-2009年工程机械使用金额占全社会固定资产投资比例
2.3中国工程机械的发展优势劣势分析
工程机械行业已进入中长期快速发展阶段中国经济正进入重工业化中期，发达国家工业化历程显示，重工业化期间工程机械获得了长期繁荣。而我国庞大的基础设施建设尚处于发展期，城镇化、新农村建设、铁路、公路基础设施、公共设施建设投资将带动内需持续增长，温和的宏观调控和迅猛的出口增长将使工程机械行业的周期性波动减弱，工程机械将持续5-10年的快速增长。
2.3.1人力资源优势
工程机械产品的生产特点是多品种小批量，属于技术密集、劳动密集、资本密集行业。多品种小批量的生产不能实现流水线生产，劳动力成本就非常关键，而我国劳动力资源丰富，劳动力价格相对低廉，劳动力成本在全球市场中有相当的竞争能力。我国已成为机械加工业的大国，具有较强的机械加工和制造能力。
VIII
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┊ 2.3.2产品质量可靠性 根据国家工程机械质检中心大量试验结果统计，1998～1999年工程机械（统计八个机种）的整机试验可靠性总体水平与1996～1997年相比提高不多。平均故障间隔时间（MTBF ）1996～1997年为271．8小时，1998～1999年为285．6小时，仅提高5．1％。其中各机种的平均故障间隔时间分别是：装载机297．1小时，推土机406．6小时，挖掘机746．1小时，压路机323．0小时，平地机166．7小时，铲运机674.8小时，起重机136．8小时，叉车253．6小时。从产品生产企业看，合资企业、部分大型企业产品可靠性相对较好，其他企业产品可靠性较差。与国外先进国家工程机械相比，国产工程机械产品的可靠性有较大差距。 从故障发生部位看，统计2008～20009年的136台试验样机，显然液压系统故障仍占第一位，其次是发动机。
中国工程机械行业发展现状前景分析
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对于我过目前的工程机械可靠性方面的现状，我们应采取以下对策：1.全行业都要
重视产品的可靠性2．完善工程机械可靠性技术标准和指标评价体系3．大力推广产品的可靠性设计4．努力提高零部件、配套件的质量5．加强产品制造过程中的可靠性保证工作6．加强产品的可靠性验证工作7．加强用户调查和可靠性跟踪工作8．认真做好售后服务工作9．建立可靠性信息反馈网络
提高工程机械产品的可靠性，是全行业的紧迫任务。在国务院西部开发战略实施这一机遇到来之际，企业能否抓住机遇，取决于产品能否顺利走向市场，而提高产品的可靠性则是实现这一目标的关键。就目前我国工程机械产品的可靠性总体现状来看，任务是相当艰巨的。
2.3.3工艺技术
随着我国装备制造业的发展，特别是结合国家重大装备研制与技术引进、技术改造，制造业总体工艺水平和综合制造能力得到了新的提高，从而为我国的工程机械制造注入了新的动力。我国已掌握了一批重大装备的成套制造工艺技术，如已形成了具有自主知识产权的大型发电设备成套焊接技术规范，突破了大型产品装配的高精度、高效率难关等。但与发达国家先进工艺相比，在技术方面还存在着相当大的差距，主要表现在“两低”、“两高”：1.产品零件精度低，如铸件毛坯尺寸、金属切削精度要比国外低1级～2级精度；2.生产效率低，以装载机制造为例，我国生产效率相当于日本的1／20、美国的1／10、德国的1／8，车、磨、铣、削速度分别比国外低2倍～3倍；3.工艺消耗高，铸铁、铸钢、模锻、大型锻件的能耗要比国外高出一倍左右；4.环境污染大，例如我国锻件生产多为燃煤（油）加热，国外已广泛采用电加热，排放的“三废”约为我国的1／10。
造成上述差距的原因很多，例如全社会缺乏工艺意识，工艺地位不清，工艺功能未能充分发挥；在工艺人才的培养使用上，缺乏合理、有效的政策措施；在工艺技术发展
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┊ 和业务安排上，缺乏科学规划、系统组织和协调配套等。 针对上述问题 原机械工业部副部长、中国机械制造工艺协会高级顾问陆燕荪指出，一是坚持引进先进技术与消化吸收、自主创新相结合；二是坚持政策支持与市场竞争相结合；三是坚持技术创新与管理创新相结合；四是坚持资本投入与培养人才相结合。 2.3.4技术竞争实力 近些年来，中国工程机械市场伴随中国经济的高速发展一直持续着增长的良好发展态势，特别是一大批国内企业的崛起，加快了工程机械及其零部件自主创新的步伐，虽然期间也借助了外资的力量，但目前我国工程机械行业的自主创新能力是不容忽视的。挖掘机所需要的四大关键零部件中发动机和液压件是配套件“瓶颈”，目前国内配套企业望尘莫及，只能依靠进口。但国外供应商提出的条件越来越苛刻：先付全款预订，过一段时间后交货。让企业痛苦的是，这段交货时间由过去的三五个月，变成了如今的一年甚至一年半。而关键件直接关系到产品的质量，产品质量又是满足客户需求中最重要的部分。 “十一五”期间，政府明确提出社会经济发展的重要目标，要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、具有较强竞争力的优势企业，工程机械行业作为国家装备制造业的重要组成部分，承担的责任不言而喻。在巨大的压力面前，国内工程机械企业仍能坚持自主研发自己的产品、树立自己的品牌，在吸收国外产品先进的经验和技术的基础上，通过模仿、学习与创新，培养出了一大批技能娴熟的各类设计人才和技术工人，制造出了既有相当技术水准同时又价格低廉、也更适合我国国情的工程机械产品。同时，残酷的市场竞争中也练就了一批能征善战的中国工程机械企业，以徐工、柳工、中联重科、三一、山河智能、山推等为首的行业内优秀企业，不仅在国内市场上取得了巨大的成功，更是把目标放在未来，通过自己的努力创新，用自己的品牌进军国际市场，获得了很好的口碑，并已经开始占据一定的市场份额。 关键零部件在短期内实现大面积突破虽然有一定难度，但是也应充分认识到当前我国科技发展水平和较强工业基础的现实，相信通过三至五年的认真努力，一定能够取得突破。 2.3.5经营方式及利润 尽管中国也诞生了如三一重工、中联重科、柳工、龙工、山推等优秀的企业，但是总体来说国内工程机械企业的营销和经营模式比较陈旧，组织效率比较低，虽然在不断的发展中，其日益改善，但是我们仍需要借鉴国外大公司的先进经验来科学的管理我们的企业。如何消除部门管理边界，消除各种浪费，提高组织绩效，制定长远发展战略等，这都是需要国内企业重点学习和提高的。
中国工程机械行业发展现状前景分析
2.3.6核心竞争力、品牌效益
我国工程机械行业企业普遍缺乏核心技术和品牌优势，在出口中只能采取低成本、低价格、低档次的竞争模式，尽管价格竞争力较强，但容易导致贸易增量不增价，甚至跌价的状况。同时，还带来了国际贸易争端不断加剧，使我国越来越成为贸易保护主义打击的对象，目前我国被提起反倾销的案件已经占到全球的七分之一。此外，跨国公司通过对技术和品牌的控制取得了产品的主导权，获得高额利润，而我国工程机械企业只能获取微利，却承担了能源消耗、污染的代价。
我国工程机械企业竞争力不强的原因：是总体技术水平不高、自主创新能力不强。我国工程机械行业原创性技术创新成果少，缺乏二次开发能力，关键技术受制于人，难以掌握国际竞争中的主动权。企业的核心竞争力主要体现在核心技术。目前，在核心技术上，许多高新产品的技术还未掌握，如工程机械核心传动系统、液压系统、控制系统的关键零部件还依靠进口，我国的工程机械的设计大部分还是处于模仿和测绘阶段，并且缺乏对引进技术的充分消化和二次开发创新能力，使企业不得不再引进或是产品始终在低水平层次之间重复竞争，各企业产品的同质化程度很高，只能依靠成本和降价策略来维持企业的销量。同时，由于企业的人均生产率较低、能耗较大等因素限制，我们的产品直接、间接成本居高不下，降价程度极为有限，企业的赢利在水平下降，进而形成一个赢利少——投入越小——赢利更少的恶性循环，致使一些企业的科研、技术改造举步唯艰。在一些竞争激烈、产品附加值低的工程机械品种上，如装载机、压路机、平地机、推土机等几乎是微利，赢利水平极低。加上企业管理手段落后，企业信息化程度较低，缺乏先进的管理思想和方法，没有国际知名品牌，品牌附加值较低，一些企业仍处于尴尬境地。
2.4中国工程机械发展的机遇和挑战
2.4.1市场机遇
随着经济全球化进程加快，以美国巨额逆差和东亚地区及新兴经济体的大量顺差为主要表现的全球贸易失衡和国际经济体系失衡不断加剧。近年来，中国及其他新兴市场经济国家经济保持较强的增长势头，成为全球经济增长的新引擎。
随着发展中国家融入全球经济程度的加深和国内需求的进一步扩大，其国内经济景气程度与欧美经济走势的依赖程度将减弱，世界经济将走向多极化。我国的城市化、现代化建设，使工程机械具有良好的市场前景。中国现在的城市化率与发达国家相比，差距还很大，中国城市化率只有37%，而美国、日本已达到90%以上，要缩短与发达国家的差距，还需在城市化建设上加大投入，从而增加对工程机械的需求，为工程机械发展提供了巨大的发展空间和市场机会。
工程机械的需求主要来自土石方工程项目、房地产工程项目、货物的仓储搬运及出口，其中固定资产投资对工程机械的拉动作用最大，一般情况下，工程机械的需求量占整个工程投资总额的5－8％。我国工程机械行业近几年得到快速发展的原因是多方面的，但其中最主要的原因应该是国家加大基础建设和西部大开发的投资力度，以及房地
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┊ 产开发的高速增长、城市建设与改造范围与力度的增加。 表2.3 中国4万亿投资7个方向和额度
同时国外出现热点市场，以印度尼西亚为代表的东南亚工程机械市场重新启动；以土库曼斯坦为代表的中亚经济发展，成为工程机械新的热点市场；阿联酋工程机械市场迅速发展并形成小区竞争热点；以及发展中的欧洲市场，均给中国的工程机械制造商带来了机会。中国的工程机械出口近年来一直在高速增长，也将持续拉动国内的工程机械行业。
中国工程机械行业发展现状前景分析
2.4.2稳定性好
工程机械行业相对高科技术行业具有较强的抗干扰性与稳定性。工程机械行业产品生产周期长，资金雄厚，受市场冲击度相对于高科技行业小，具有相对的稳定性。随着工程机械产品结构的调整，技术含量高、质量好的产品在市场份额中比例越来越大，通过竞争的整合，市场不断过滤掉一批生产规模小、产品单一、生产质量差的企业，而一批有规模、有实力规范运作的大公司担当市场的中流砥柱对市场起到稳定与推动的作用，进一步提高了工程机械行业整体的抗干扰性和稳定性。
工程机械行业对国民经济的发展具有举足轻重的作用。试想我们要开发那么多的矿产资源，煤矿、铁矿、石料等，怎么能缺乏装载机和挖掘机；要建设那么多的公路铁路，怎么可以缺乏压路机、推土机、平地机、摊铺机；要建设电站、油田、码头等，怎么可以缺乏起重机和铲运设备？专家预测国内经济还要有20年的发展期。
2.4.3经济全球化新挑战
当今世界经济，一个无法否认的宏观发展趋势就是经济全球化。上至国家，下至平民百姓，均感受到了经济全球化给世界经济格局和发展模式以及日常生活所带来的深刻变革。中国的国民经济各个产业领域也同样感受到了经济全球化带来的影响，工程机械行业作为装备制造业的一个分支也概莫能外。国际工程机械巨鳄，正在通过购并、合资、投资建厂等手段强化对中国市场的渗透，他们有充足的资金，先进的管理经验和营销理念，这都会对我们的工程机械企业提出挑战。卡特彼勒董事长兼CEO欧文斯08年8月份宣布，2008年卡特彼勒在中国的销售额将超过20亿美元；卡特彼勒将加快整个模式中制造、研发、采购等环节的构建速度，并对这个模式进行“中国化”的持续改进。卡特彼勒在徐州、苏州、天津建立生产工厂，在青岛和无锡建立研发中心，加大对山工的投资力度，将山工产能增加3倍，这些都表明，作为全球工程机械的领头羊，正以更加迅速且深入的方式，向中国市场推进。
2.4.4市场秩序不够规范
中国市场的信用机制不完善，现在工程机械作为一种高价值的产品，主要是个体客户，现在信用销售是一种主流的模式。然而，针对挖掘机产品本身价值高，银行可以给与按揭支持，而其他如：装载机、压路机等产品，银行不愿意给与按揭支持。代理商和厂家在无奈的情况下，找不到融资渠道，只好分期销售，但是中国的个体客户大多素质不高，而且中国产品的可靠性不很高，造成很多客户不按期还款；况且中国的法院执行力度差，一旦出现分期经济纠纷，打官司往往是赢了官司输了钱，所以很多客户，故意拖欠款，致使很多小规模代理商无法经营下去。同时给厂家和代理商带来了巨大的资金压力，徐装、常林、临工一直利润率很低，这也是一个很重要的原因。行业内有句俗话，“不做分期，等死；做分期，找死”；市场在呼唤良好的信用机制。
2.4.5国内工程机械行业同质化竞争激烈
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┊ 行业多数产品供大于求，产品同质化恶性竞争日趋激烈 国内工程机械企业的产品还是主要依靠于内销，由于国内工程机械产品需求量有限，再加上外资企业的纷纷涌入和国内其它行业企业的介入，国内主要工程机械产品普遍处于供大于求的市场态势，而且这种态势日趋严重，而由于大部分企业和产品都局限在国内市场这个狭小的竞争领域，市场处于旺销时尚可维持，出现市场萎缩的情况，竞争惨劣程度将可想而知。 我国工程机械行业面临着国内市场竞争无序、产品竞争力不强、跨国销售网络建设滞后、代理机制不完善、出口不成规模、新产品开发水平不高、产品质量可靠不稳定、服务及时有效不够、企业技术改造力度难度大等诸多老大难问题。 2.5我国工程机械行业发展对策 1)以科学发展观引导行业技术创新，提高技术创新能力和新产品开发水平，集中力量打造具有自主知识产权的名牌产品，提高产品可靠性。 2)继续巩固和提高我国优势产品的市场地位,创造名牌，逐步形成自主知识产权的新产品体系。 3)加快国际通行标准认证，扩大出口。要扩大出口，就必须要认真执行国际性通行标准和各国各地区的特定标准。这些标准，如欧盟的CE 认证和美国安全检测实验室认证机构的产品安全认证是通向欧洲和美国市场的钥匙之一，如果取得这些认证，无论在欧洲、美国、日本或其他国家都将获得很好的出口效应。 4)为使工程机械市场形成有序规范的竞争机制，建议由中国工程机械工业协会及下属各分会开展控制产品销售价格等行业自律活动，规范合理的市场竞争机制与环境，遏制低价恶性竞争，改善诸如推土机产品价格太低的情况。具体措施包括提出经多数企业确认的倡议书和必要的宣传舆论制裁措施。 5)加快进行适应于市场经济发展的产品标准修订工作和修订范围，进一步提高产品技术标准。 6)支持大型企业集团之间的并购、合作，进一步提高生产集中度，实现规模经济。 7)确立行业发展目标，如科技发展目标、行业结构调整目标、质量、效益目标等。 8)加快配套零部件的技术发展，培育重点企业，开展国内外技术合作，改变重主机轻配套件生产的格局，提升整机国产化的水平。
第三章 发展环境对工程机械的影响
中国工程机械行业发展现状前景分析
XVI 3.1国家宏观调控对工程机械行业的影响
宏观调控是指政府为实现经济的均衡发展，保持持续、稳定、协调的增长，而采用相关宏观经济政策（如货币政策、财政政策、汇率政策等）对宏观经济中总需求和总供给进行的调控。
从国家发布的政策来看,宏观调控对工程机械的影响最为明显，对于工程机械行业的影响主要是三个方面的影响：
（1）． 固定资产投资额的减少引起销售量的波动；
（2）． 销售量的波动引起产销率的波动；
（3）． 各方的波动引起对工程机械的并发症问题；
对于这三个方面,我分别从机械行业 ⑴ 销售量,⑵ 产销率.这2个方面做数据分析。
【1】主要产品的销售量
表3.1 2009年1-6月工程机械主产品销售量
2004年国家实行宏观调控，主要针对固定资产的过热投资，而实行的一系列措施，工程机械行业起了变化。从上表可以看出，工程机械使用量最大的铲土运输机械出现销售负增长率的情况。2000年以来挖掘机及推土机一直保持50%以上的销售增长率，2004年进行第一轮宏观调控后，2008年进行新一轮宏观调控，铲土运输机械的销售量下降至137669台，并出现了负增长。由此可见，工程机械需求迅速下降，增长回落。
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【2】产销率
2010年1-6 月，机械行业的产销率为97.04%，环比提高0.16 个百分点，相对2009年下降了0.59 个百分点，同时也低于全国工业产品销售率0.21 个白分点。同比来看，
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┊ 子行业中只有农业机械、通用设备、机床工具等几个子行业产销率有所上升，其余均出现不同程度的下降。 表3.3 2010年1-6 月全国机械工业重点子行业运行情况
从上表看出，2010年上半年产品销售率开始增长放缓，出口产值出现负值，从而存货商品开始增加，不利于企业的资金回流，造成资金积压。 ◆国家这次宏观调控本来是针对钢铁、电站、水泥、房地产等行业的，但是固定资产投资总量控制影响却是全面的。 ◆由于新开工项目的减少，对工程机械市场来讲，影响是比较大的。 ◆由于受到信贷控制和按揭政策限制，价位较高的工程机械品种，受到的影响大于价位较低的品种，推土机和挖掘机足以说明这一点。 ◆用于先期工程施工的土石方机械受到的影响要早于后期施工机械，因此，推土机、挖掘机、平地机出现负增长也是正常的。 从这几个情况看，对工程机械全行业来说，由于一季度保持较高增长速度，因此2010年上半年累计工程机械行业仍然出现比较好的一个势态。 3.2西部大开发对我国西部工程机械的要求 2009年10月11日，发改委公布了2009年西部大开发新开工的18项重点工程，计划投资总规模达到4689亿元。这18项工程包括8项铁路建设、3项公路建设、两项水利建设、3项机场建设、两项水电站建设和无电地区电力建设。 从这些项目中，我们不难看出无论是铁路建设还是电力建设，都与工程机械有着密不可分的关系。今年这笔新增投资达到了2000年以来的总投资规模的25%以上。这笔巨额投资将有效拉动工程机械行业的增长。
由于西部地区气候和地形条件复杂，有不少项目都是在荒无人烟的大漠戈壁上建设的，工况环境极其恶劣。这就对使用到的工程机械产品提出了较为严格的要求。首先，是产品的性能方面，要求其“皮实”耐用。
其次就是这些地区对工程机械产品的性能提出的特殊要求，特别是无电地区电力建
中国工程机械行业发展现状前景分析
设项目，青海、西藏、云南等省份多属高原地带，是否符合高原气候是产品首要满足的条件。低气温、低气压等高原气候特点将导致产品的动力性能有些许亏损，也对产品液压件的性能提出了更高要求。
再者就是售后服务。西部地区幅员辽阔，产品密度要远低于东部地区，这给企业的服务带来了很大难度。在有些地区，几百公里都见不到人烟；有些地方的路况条件非常差，比如青海的木里煤矿，距离最近的天峻县城大约有160公里，但即使在晴天，最少也要半天时间才能抵达。服务站如果设立得过于密集，将由于保有量低而难以自保；过于稀疏又无法确保服务效果。
西部大开发是我国长期坚持的战略任务，它对工程机械行业的拉动将是持续而有效的。随着时间推移，一些难度较大的项目也将陆续开工建设，这将对工程机械产品提出更高要求，也将促进行业整体技术水平的进一步提升。
第四章工程机械需求量分析
4.1生产规模迅速扩大，市场覆盖率逐年提高
从1999年开始，中国工程机械行业进入了一个快速发展的夹断，从2001年到2008年，有7年产品销售增幅在二位数以上（见下表1）。2008年中国工程机械的销售额达到410亿美元，比2007年增长26%，回落11个百分点，占世界工程机械销售额的16%左右（见下图）
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中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较
中国动漫发展现状与趋势 动漫产业发展现状 (一)国产动漫市场不断扩大 随着动画作品受众不断扩大、动漫制作技术水平的不断提高，我国市场上各种动漫公司日益增加，并出现了一批优秀的动漫企业和动漫品牌，衍生产品种类越加丰富，产品质量亦在不断提高。不断丰富的动漫产品种类导致动漫的生产方式也逐渐向创新发展。简言之，我国动漫产业规模正在不停扩大，且成长前景良好。 (二)政府支持动漫产业发展 近年来，国家对我国动漫产业愈来愈重视，不仅为动漫产业提供扶持政策，也鼓励动漫产业投资，并设立专项资金支持我国动漫产业的发展。不过由于监管力度不够、融资渠道畅等因素，虽然我国动漫产业发展趋势良好，但当前我国动漫产业发展还留有一定问题。针对这些问题，国家相关部门逐渐出台了优化政策，为动漫产业的发展提供指导性意见。 (三)涌现大量优质动漫作品 当前，我国大量的优秀动漫作品涌现，备受群众的欢迎和支持，如动画电影《罗小黑战记》、《哪吒之魔童降世》，动画片《狐妖小红娘》、《刺客五六七》等，它们以精致的画面、优秀的剧本、引人共鸣的情感赢得了人们的关注和喜爱，近几年不断出现走出国门，赢得国外市场认可的优秀作品。 显而易见，国内动漫产业发展日渐迅猛,审美提升的观众对优秀动漫的渴求与日剧增。在这样的市场环境中，中国动漫如何快速且良性的发展? 首先我们需要了解目前中国动漫的特点，分析当下存在的问题以及优势，针对问题提出建设性建议，取长补短，将优势得到最大化的发挥。 中国动漫产业特点 1．不具有完整产业链 中国动画的制作与传播和日本动画相比存在难以避免的风险性。作为动画本身的制作与发行，中国动漫与日本动漫相比其中一项不同在于，大部分日本动漫改编自较受欢迎的漫画作品，这不仅保证动画出品既带有一部分粉丝，也在一定程度上排除了产出后冷门的题材。不仅如此，与动漫产业相关的玩具产业、电子游戏产业、互联网产业的成熟，对于动漫产业的发展起着至关
目录 1.绪论 1.1研究背景 1.1.1国际物流业发展概况 1.1.2物流对国民经济的重要意义 1.1.3中国物流的发展 1.2研究目的及理论创新点 1.3研究结构体系及主要内容 2.现代物流发展背景及其特征 2.1物流的基本理论 2.1.1物流的含义 2.1.2物流的基本特征 2.1.3物流的产生及发展历程 2.2第三方物流的特征与发展趋势 2.3现代物流业发展的最新动向 3.中国物流发展现状与差距 3.1中国物流业发展阶段 3.1.1计划经济下的物流 3.1.2有计划的商品经济下的物流 3.1.3市场经济体制下的现代物流 3.2中国物流业基本现状 3.2.1第三方物流市场潜力巨大!发展迅速 3.2.2物流基础设施能力大大提高,国际物流量快速增长 3.2.3物流质量有所提高,物流效率有待改善 3.2.4客户需求多样化,物流外包将是一个渐进的过程 3.2.5企业间寻求合作,共同克服困难以提高服务能力 3.3中国第三方物流业存在的主要问题和制约因素 3.3.1物流产业发展仍然面临着较大的市场需求约束 3.3.2条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展 3.3.3供应商功能单一,增值服务薄弱,缺少综合性物流服务 3.3.4物流研究相对落后和物流专业人才短缺,是物流产业发展的巨大障碍 4.发展我国物流业的营销对策 4.1物流营销策略转换 4.2物流营销的基本策略选择与策略组合 4.2.1物流服务市场的细分与定位策略 4.2.2物流服务创新与差异化策略 4.2.3物流服务营销渠道策略 4.2.4物流关系营销策略 4.2.5物流服务的4cs组合 4.3物流营销策略 结论 参考文献 致谢
中国物流现状分析及相关对策(2010年) （一）中国物流基础状况： 物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 （二）中国物流现状： 中国物流落后发达国家30年，中国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。 据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。 （三）中国物流业当前的一些特点： 1．发展很快，基础设施并不完全落后。 2．物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断。 3．国有化程度过高，政企不分，官商不分。 4．物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。 5．与物流相关的服务体系落后。 （四）国内物流对各方的影响： 1．国内市场受到冲击： 中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。物流业受到的
中国建筑工程机械制造行业市场运营状况与发展趋 势预测 中国建筑工程机械制造行业市场运营状况与进展趋势推测报告 2016-2021年
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司【报告名目】 第1章：建筑工程机械制造行业投资背景分析 1.1 建筑工程机械制造行业定义及分类 1.1.1 行业概念及定义 1.1.2 行业要紧产品大类 1.1.3 行业在国民经济中的地位 1.2 建筑工程机械制造行业统计标准 1.2.1 行业统计部门和统计口径 1.2.2 行业要紧统计方法介绍 1.2.3 行业涵盖数据种类介绍 1.3 建筑工程机械制造行业下游需求市场分析 1.3.1 固定资产投资规模与增速分析 1.3.2 采掘行业投资规模与增速分析 1.3.3 基础设施投资规模与增速分析 1.3.4 房地产市场投资规模与增速分析 1.4 建筑工程机械增长行业融资环境分析 1.4.1 我国信贷环境分析与推测 1.4.2 社会融资总额与结构分析推测 1.4.3 地点政府城头债发行规模分析推测 第2章：建筑工程机械制造行业整体运营状况分析
2.1 建筑工程机械制造行业景气指数分析 2.1.1 建筑工程机械制造行业景气指数分析 2.1.2 建筑工程机械制造行业预警指数分析 2.1.3 建筑工程机械制造行业产值指数分析 2.1.4 建筑工程机械制造行业需求指数分析 2.1.5 建筑工程机械制造行业利润总额分析 2.1.6 建筑工程机械制造行业税金总额分析 2.1.7 建筑工程机械制造行业资产增加额分析 2.2 建筑工程机械制造行业经营进展状况分析 2.2.1 建筑工程机械制造行业经营效益分析 2.2.2 建筑工程机械制造行业盈利能力分析 2.2.3 建筑工程机械制造行业营运能力分析 2.2.4 建筑工程机械制造行业偿债能力分析 2.2.5 建筑工程机械制造行业进展能力分析 2.3 建筑工程机械制造行业经济指标分析 2.3.1 行业经济效益要紧阻碍因素 2.3.2 行业要紧经济指标分析 2.3.3 不同规模企业经济指标分析 2.3.4 不同性质企业经济指标分析 2.3.5 不同地区企业经济指标分析 2.4 建筑工程机械制造行业供需平稳分析 2.4.1 全国建筑工程机械制造行业供给情形分析
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
浅谈中国动画的发展历史及其现状分析 湖北大学数学与统计学学院 摘要：中国动画产业方兴未艾，但是真正的动画产业链仍未形成，国家虽然在中国动画产业中投入了许多，但中国动画产业仍然处于比较落后的地位，以下就我愚见来谈：中国动画的发展历程、中国动画的现状以及对中国动画发展的建议。 一、中国动画发展历程 ●起步（1926~1949） 1926年，万氏兄弟在上海制作了一部叫《大闹画室》的动画短片，由此，中国艺术开启了新的篇章——中国动画。上世纪40年代，万氏兄弟又制作了亚洲历史上第一部动画电影长篇《铁扇公主》，这说明中国在动画产业的起步是相当早的。 东北解放后，政府接管了当时的满洲电影制片厂，也就是长春电影制片厂的前身。可以说这是新中国美术电影的一个开始，中国动画由起步阶段进入了发展阶段。 ●发展（1950~1980）与断层（1966~1976） 1950年后，中国动画进入了发展阶段，当时的中国动画产业的龙头上海美术电影制片厂（先后共摄制美术片428部，占全国美术片产量的80%以上）创作了如《东郭先生》（1955）、《骄傲的将军》（1956）《小蝌蚪找妈妈》（1960）、《没头脑和不高兴》（1962）。但在1966年到1976年文化大革命时期中国动画也无一例外地受到了打击，10年内没有任何作品诞生，出现了断层期。直到1979年《阿凡提》的问世，才结束了中国动画产业长久的沉默。 中国动画的发展阶段，也是整个中国动画发展历程中最纯真的一个阶段，以上海美术电影制片厂为首的中国动画制作人们追求质量，不计较成本，不考虑盈利，运用动画、木偶、剪影等技术，一集一完结，不断创造出优秀的国产动画。
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机械行业现状分析论文公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
中国机械行业现状分析 学院（系）： 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 目录 摘要 机械工业素有“工业的心脏”之称。它是其他经济部门的生产手段，也可说是一切经济部门发展的基础。它的发展水平是衡量一个国家工业化程度的重要标志。为促进民族地区的现代化，必须加速发展机械工业。 经过新中国60年的努力，中国的机械工业实力和国际地位都有了显着的提升，显着机械工业正在发生着历史性的变化，行业发展已进入产业升级的重要阶段，中国将逐步由机械大国向机械强国所迈进。 当今，制造业的世界格局已经和正在发生重大的变化，欧、亚、美三分天下的局面已经形成，世界经济重心开始向亚洲转移已出现征兆，制造业的产品结构、生产模式也在迅速变革之中。所有这些又给我们带来了难得的机遇。挑战与机遇并存，我们应该正视现
实，面对挑战，抓住机遇，深化改革，以振兴和发展中国的机械制造业为己任，励精图治，奋发图强，以使我国的机械制造业在不太长的时间内，赶上世界先进水平。 关键词：行业环境发展需要基本现状行业发展 Abstract Machinery industry known as "industrial heart," said. It is other economic sectors means of production is the basis of all economic sectors. Its development level is measured the degree of industrialization in a country important symbol. In order to promote the modernization of national regions, must accelerate development machinery industry. After new China 60 years of effort, China mechanical industrial strength and international status have markedly improved significantly machinery industry, is undergoing historic change, industry development has entered an important stage of industrial upgrading, China will gradually by mechanical power into mechanical powers have to move forward. Today, the pattern of the world have and manufacturing is undergoing major changes, Europe, Asia, America three cent world situation has been formed, the world economic barycenter began to shift to Asia, the signs have appeared the product structure of manufacturing, mode of production is in rapid reformation. All these also brings us a rare opportunity. Challenge and opportunity, we should face reality, in the face of challenge, seize the opportunity, deepening the reform and development in China to revitalize and mechanical manufacturing
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
目录 摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 一、中国动漫产业现状分析 (1) （一）中国动漫产品分析 (2) 1．中国动漫产品的内容主题 (2) 2．中国动漫产品的形象创意 (2) （二）中国动漫产业链分析 (2) 1．播出环节 (2) 2．衍生品环节 (3) 二、国外成功动漫产业发展的启示 (3) （一）美国动漫产业的发展 (3) （二）日本动漫产业的发展 (3) （三）发达国家动漫产业发展的启示 (4) 1．增强动漫产业的原创力 (4) 2．打造成熟完善的动漫产业链 (4) 3．选择合适环节启动产业链始端 (4) 三、中国动漫产业发展的建议 (4) （一）提高动漫产品竞争力 (4) 1．结合民族文化确立独特的艺术风格 (4) 2．重在文化创意打造本土动漫明星 (5) 3．拓宽受众定位扩展动漫故事题材 (5) （二）培育中国动漫产业链 (5) 1．动漫生产企业资源整合 (6) 2．与新媒体的结合发展 (6) 3．滚动式市场开发 (6) 结语 (7) 致谢 (7) 参考文献 (7)
中国动漫产业发展探析 公共事业管理专业学生樊译蔚 指导教师陈叶 摘要：动漫产业作为文化产业的后起之秀，正在全球化的经济中扮演着越来越重要的角色。中国动漫在巨大的挑战面前，如何摆脱现阶段的被动局面，以高质量的动漫艺术夺回国内市场，同时走向世界，如何探寻一条适合中国动漫产业的发展道路则是现在中国动漫产业亟待解决的问题。本文从文化产业视角考察和分析中国动漫产业现状，通过借鉴国外动漫产业发展的成功经验，从产品角度提出新的思路和切入点，对产业化运营提出新的解决办法，最后提出对我国动漫产业发展的建议。关键词：动漫；产业；文化；发展模式 A Study on Development of Animation Industry in China Student majoring in Public Administration FAN Yiwei Tutor CHEN Ye Abstract：In the group of global culture industry, as an up-and-coming youngster the animation industry plays more and more importance role. It is urgent that the Chinese animation artists to figure out nowadays how to escape from the passive position and recapture the internal market with high quality animation art while facing to that huge challenge and how to looking for a way out . This article is based on the industrial chain theory and analyze the status quo in china’s animation industry form the culture-industrial point of view, use the successful experience of foreign animation industry’s development for reference, raise new reflection and getting point propose the new solution to the implement and operation of industrialization, and finally raise advice to the development of china animation industry. Key words:Animation; Industry; Culture; Development pattern 从世界范围来看，动漫产业已成为21世纪知识经济的核心产业。世界发达国家一向重视动漫产业的发展，它已成为各国争夺的重要文化产业和国家支柱性产业。对于中国而言，动漫产业已不再是一个创新理念或者发明，而是一个可以创造巨大的经济价值和社会价值的现实领域。 在经济全球化的背景下，国外动漫产业大举进攻，逐步浸润中国的动漫消费市场。面对国外强大的动漫产业，中国动漫的产业化发展仍处于起步阶段，在发展过程中还存在着诸多问题。因此解决发展中的主要问题，走出一条中国特色的动漫产业发展道路，对于中国的经济发展以及民族文化的振兴等方面都具有重要的现实意义。 一、中国动漫产业现状分析 80年后期以来，中国动漫产业一直面临一个难堪的悖论，一方面国内的动漫生产企业大部分是外国的动漫加工厂，为日美动漫做加工而得以存活，原创动漫生产能力薄弱；另一方面国内广阔的消费市场被日美动漫占领，包括影视播出市场、音像市场、以及衍生产品市场都被外国的动漫产品占领，中国动漫产业竞争力很弱。
第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师
o 十一五”期间，我国机械工业延续了“十五”全面高速发展的好势头，无论是行业规模、产业结构、产品水平，还是国际竞争力都有了大幅度的提升。 一、产业规模跃居世界首位 “十一五”期间，机械工业的产业规模持续快速增长。2010年机械工业增加值占全国GDP的比重已超过9%;工业总产值从2005年的4万亿元增长到2010年的14万亿元，年均增速超过25%，在全国工业中的比重从16.6%提高到20.3%;规模以上企业已达10万多家，比“十五”末增加了近5万家，从业人员数达到1752万人，资产总额已达到10.4万亿元，比“十五”末翻了一番。2009 年，我国机械工业销售额达到1.5万亿美元，超过日本的1.2万亿美元和美国的1万亿美元，跃居世界第一，成为全球机械制造第一大国。 二、装备保障能力显著增强 “十一五”以来，在高速增长的需求拉动下，我国机械产品的水平有了长足的进步，机械产品的国内市场占有率已经由2005的80%提高到了2010的85%以上，重大技术装备自主化取得了较大突破，对国民经济各行业的保障能力明显增强。 电力装备方面： 已能基本满足国内需求，技术水平和产品产量已经进入世界前列。已可批量生产60万及100万千瓦级超临界、超超临界火力发电机组;水电设备最大单机容量已由30万千瓦升级到70万千瓦，机组效率进入世界先进水平;已具备自主生产百万千瓦级二代改进型压水堆核电站成套设备的能力，三代核电站装备的成套制造技术正在研发，并已取得重大阶段性成果;兆瓦级风电机组已实现批量生产，5MW海上风电机组已研制成功，我国已进入世界风电设备生产大国行列;1000KV特高压交流输变电设备和±800KV直流输电成套设备研制成功，综合自主化率分别达到90%以上和60%以上，我国已成为世界上首个特高压输变电设备投入工业化运行的国家。
物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业
中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上，修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期，中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视，中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例，2007年，中国修船市场换板价格普遍为1800～2000美元/吨，新加坡为7000～10000美元/吨，泰国则为3500美元/吨，越南也达到2300～2500美元/吨。足见，仅在亚洲范围内，中国修船市场价格就已处于最低位，与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少，国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价，有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说，为竞标一项修理工程，其家族内部给出了不同的报价，最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解，自危机爆发以来，中国修船市场整体价格一跌再跌，换板价格目前已跌至高峰期的三分之一，个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示，他们现在不敢再接换板量大的修理工程了，只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱，只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡，而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年，尽管航运市场有所回暖，但并未给修船市场带来大的转机，附加值低的常规修理工程虽然不少，大工程量修理和改装工程仍十分鲜见，再加上价格低廉，修船企业的经济收益大大降低，日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说，去年全年他们修理了220艘船，今年仅一季度就修理了100多艘，但由于价格跌得厉害，产值同比还是出现大幅下降。与此同时，原材料、人工及能源成本还在不断上涨，致使企业所能获取的利润少得可怜，这让他们“感觉很累”。此外，低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说，新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌，但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下，利润如此之低，使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是，中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久，有希腊船东反映，中国修船企业报价太低，已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示，价格并不是船东选择修船厂的唯一因素，修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用，如果后几项达不到要求，报价再低船东也不会选择。因此，过度压价最终伤害的是企业自身，对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑，无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价，其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上，多位业内人士表示，中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用，努力整顿行业竞争环境，督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中，中国船舶工业行业协会修船分会提出，在修船业处于低谷时，