2014年1-11月中国新能源汽车销量报表详细分析
汽车来源：中商情报网时间：2014/12/30责任编辑：lingzhongru
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据统计，2014年11月，我国汽车产业整体保持平稳增长，汽车产销双双突破200万辆，分别为216.07万辆和209.09万辆，产销同比分别增长1.2%和2.3%；产销环比分别增长5.7%和5.2%。其中新能源汽车11月生产9728辆，环比大涨71.1%；销售6677辆，环比上涨15%。
2014年1～11月，我国汽车产销分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比累计增长7.2%和6.1%，产销增幅较去年同期分别下降7.14和7.43个百分点。1～11月，我国新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍；新能源汽车销量实现历史性的突破，1～11月累计销量达5.3万辆，中国汽车业界渴望已久的新能源汽车消费热潮似乎正迎面而来。
数据来源：中国汽车工业协会
根据机动车整车出厂合格证统计，2014年11月，我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆；
纯电动商用车生产1640辆，插电式混合动力商用车生产1977辆。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。
2014年1～11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动汽车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力汽车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245%。
2014年1～11月，我国新能源汽车累计销量达5.3万辆，其中纯电动汽车销售2.9万辆，插电式混合动力汽车销售2.4万辆。
数据来源：中国汽车工业协会
在国家政策的引导下，2014年我国新能源汽车推广工作取得显著成绩，今年年销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源汽车取得重大突破。在整个新能源汽车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。
而从车型类别来看，插电式混合动力汽车取得了较快的发展，纯电动汽车与插电式混合动力汽车近两月的销量比例由今年前9个月的140:100下降到前11个月的121:100。但
从11月的新能源汽车销量数据来看，本月纯电动汽车厚积薄发，销量已超插电式混合动
力汽车，纯电动汽车似乎正步入正轨。
11月，国家四部委正式成立联合调查组，深入39个新能源汽车试点城市进行调研，
按照计划，2013年至2015年39个推广应用城市将累计推广新能源汽车33.6万辆，但截
至今年9月，完成的推广量仅为目标量的11.49%。
据调查，只有合肥、浙江省和上海3个城市和地区完成情况相对较好，分别为72%、52%和40%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0，截至9月，海口尚未有新能源汽车推广。
根据相关规定，对于推广完成情况较好的城市，将加大政策支持与奖励力度，存在地方保护、推广情况完成不佳、甚至并未开展推广的城市，将予以警告，严重的将取缔试点城市资格。
二、国内新能源汽车销量分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，11月，我国新能源汽车实际销售6677辆，环比上涨15%，增速达到6倍。新能源汽车减免购置税、新能源公车采购方案与《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等多项关于新能源汽车政策的密集出台有效拉动了市场热度，再加上各地方政府不断落实新能源汽车推广政策、充电基础设施的不断完善，新车型的陆续上市等多项有力因素都推动了11月新能源汽车市场的稳步发展，消费热情继续提升，"金九银十"传统汽车旺季所带来的效果显现。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
11月，纯电动汽车止跌暴增，11月销量达4489辆，环比上涨43.8%；而与之相反的是，混合动力汽车在经历了长达10个月的稳步增长后，11月销量下滑至2188辆，环比下降18.4%。从销售结构来看，11月纯电动汽车销量的崛起不再依赖于低速电动车，紧凑型中级纯电动汽车正受到越来越多消费者的青睐；而插电式混合动力汽车的销量则因产能受限等多方面的原因而停滞不前。
三、国内新能源汽车厂商分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
2014年11月，我国新能源汽车销量排名前十的企业分别为比亚迪、奇瑞、北汽、众泰、上汽荣威、广汽丰田、东风日产启辰、一汽丰田、上海通用雪佛兰和广汽传祺。
其中比亚迪以2073辆的销量成绩继续独占鳌头，奇瑞汽车则以1817辆的销量跃居第二，而最令人惊讶的莫过于北汽，11月销量首次突破千辆大关，以1744辆成绩成功跻身前三名。
剩下的几家车企几乎都进入了销量黑榜，11月销量惨不忍睹。众泰、上汽荣威、广汽丰田、一汽丰田都有不同程度的下降，其中以众泰的下滑最为明显，11月环比下降高达55%，云100的上市也并未给众泰带来销量上的爆发，小型电动车的市场增速放缓。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
从上图的我国新能源汽车企业销量占比中可明显看出，比亚迪依然一家独大，市场份额仍然高达36%，紧随其后的是两家以低端电动车为代表的奇瑞和众泰，市场份额分别
为19%和14%。广汽丰田混合动力车型销量增速较为稳定，市场份额为13%，北汽则成
功实现了逆袭，11月市场份额达到了9%，而上月仅为6%。
与北汽同为竞争对手的江淮电动汽车本月并没有上报给乘联会销量数据，所以销量按零计算，因此11月的市场份额下滑至3%，而上汽荣威和一汽丰田的市场占比依然为3%，增速平缓。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
在新能源汽车销量红黑榜上，比亚迪依然一家独大，1～11月销量走势稳步提升，尤其是进入9月份以来，比亚迪新能源车实现了爆发式增长，如果不是受制于产能，其11月的销量预计将突破2000辆。
北汽从10月份开始销量大幅增长，11月环比大涨151%，成为新能源汽车销量排行榜上的一匹真正的"黑马"。
以低速电动车为代表的奇瑞，11月止跌回升，销量重回1000辆以上，与北汽、比亚迪成功进入销量红榜。
而一汽丰田、广汽丰田、上汽荣威、江淮、众泰11月销量都有所下降，尤其以众泰的下滑速度之大最为突出，连续三个月销量下滑至500辆以下，新车型的推出似乎并没有为其带来多大帮助。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
2014年1～11月，我国主要新能源车企累计销量排行榜中，比亚迪以15451辆销售成绩继续高居榜首，而比亚迪也成为今年前11个月中，新能源汽车累计销量突破1万辆的车企。奇瑞则以8437辆的销量屈居亚军，众泰与广汽丰田的差距不大，累计销量都在5500辆左右。北汽因10月和11月的大爆发成功实现了逆袭，累计销量已达3769辆，而江淮、上汽荣威和一汽丰田的新能源车市场表现差强人意，累计销量都在1000辆左右。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
比亚迪新能源车的持续高增长主要依赖于其插电式混合动力车型秦的热销，秦11月销量依然高达1700多辆，为我国新能源汽车市场不折不扣的冠军车型。但因为电池产能限制等原因，秦11月的销量并没有出现预期的高增长，但总体仍保持稳步增长态势。奇瑞的销量犹如坐上了过山车，市场表现一直不怎么稳定，但9月份以来，其销量两度突破了千辆大关，低端电动车市场受欢迎度较高。
四、新能源汽车品牌分析
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
11月，我国新能源汽车销量排行榜前十位的车型分别为比亚迪秦、北汽E150EV、奇瑞QQ3、众泰知豆E20、荣威550插电式混动、凯美瑞尊瑞混动版、奇瑞eQ、启辰晨风、普锐斯和众泰云100。
排名前三位的车型销量都突破了千辆，其中比亚迪秦以1753辆的成绩继续领跑该榜单，而北汽E150EV则以1729辆的销量紧随其后，两者分别成为了插电式混合动力汽车
和纯电动汽车领域的佼佼者。奇瑞QQ3销量重回千辆，11月销量达到了1646辆，小型
电动车之王非它莫属。
众泰知豆E20、荣威550插电式混动、比亚迪e6、凯美瑞尊瑞混动版这四款车型的
销量在300辆左右，而刚上市奇瑞eQ、启辰晨风以及普锐斯的销量则徘徊在100辆左右，
众泰云100、瑞麒M1EV、北汽绅宝EV、众泰朗悦、上海通用雪佛兰赛欧、广汽传祺GA5EV、荣威E50、众泰2008等车型销量都未过百。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
11月，比亚迪新能源汽车销售2073辆，环比增长9%，1～11月累计销量已达15451辆，为首个突破万辆的新能源车企。
旗下的两款新能源车继续保持稳步增长态势，其中比亚迪秦11月销量达1753辆，环比增长3%，1～11月累计销量达12928辆，虽然增速较缓，但每月1700多辆的销售成绩还是令国内其他电动汽车品牌望尘莫及。另一款纯电动车型e6销量也实现了高速增长，11月销量达到320辆，环比增长60.8%。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
奇瑞新能源汽车11月销售1817辆，环比增长105.5%，1～11月累计销售8437辆。其中QQ3电动版11月销量重回千辆，达到了1646辆，环比上涨87%。瑞麒M1EV与奇瑞eQ略有起色，其中奇瑞eQ虽然上市时间不久，但销量已达136辆，市场表现好于东风日产启辰晨风。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
众泰汽车11月新能源车销售471辆，环比下降54.7%，1～11月累计销售5965辆，位列总榜单第三位。
旗下的云100纯电动车虽然上市已有两月，但累计销量仅为87辆，不过11月销量较上月有显著增长，4.89万元的售价对于消费者来说还是颇有吸引力。
而另一款纯电动车型知豆E20自今年3月上市以来，累计销量已达5844辆，是新能源汽车月度销量排行榜上前三位的热销车型，它也成为了我国超低价小型电动车的典型代表，市场热度持续攀升。但是进入11月后，知豆E20的销量开始出现下滑趋势，11月仅售出了381辆，环比下降62.7%。
众泰旗下的老款电动汽车2008和朗悦的销量一直不尽如人意，11月销量分别为6辆和15辆，市场表现惨淡。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
广汽丰田新能源车11月销量仅为257辆，环比下降53.6%，1～11月累计销售5498辆。旗下的凯美瑞尊瑞混动版月销量保持在400辆左右，但11月的销量表现差强人意。
广汽丰田在新能源汽车领域的表现较为平淡，为了应对其他车企抢占新能源汽车市场的强劲势头，广汽丰田推出了最新的纯电动概念车"领志"，该概念车跨界范儿十足，前脸
采用了当下流行的贯通式下格栅设计，雾灯与下格栅连为一体。作为一款新能源车型，在动力方面该车也将采用纯电动系统。未来的量产车型也将在这款概念车的基础上进行研发，明年正式发布。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
11月份，北汽新能源车销售1744辆，环比大增150.1%，1～11月累计销量已达3769辆。旗下的E150EV绝对是11月新能源汽车销量排行榜中的一匹"黑马"，11月销量竟然首次突破了千辆，达到了惊人的1729辆，环比增长148.4%，1-11月累计销量已达3194辆。北汽E150EV销量的大爆发除了与该车良好的性能有关外，成功的宣传促销活动也是其制胜的不二法宝。
自今年6月启动"卫蓝先锋"活动以来，北汽新能源已在北京、上海、江苏、浙江、山东等大部分地区实施了5.1万元的"环保购车奖励基金"补贴，E150EV补贴后售价仅为8.48万元，减去购置税后，该车最终入手价仅7.78万元，性价比极高。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
由于江淮在上报给全国乘用车市场信息联席会的时候，并没有将旗下的iev4电动车的销量单独列出来，而是跟同悦一起上报，据江淮内部人士透露，由于江淮iev4是按照订单批量生产的，如果没有订单就暂停生产。所以据我们猜测，江淮iev4电动车11月的销量有可能为零。
目前，江淮的主流电动汽车品牌iev4由于售价低、车辆性能优越等多方面的原因，在我国纯电动汽车领域享有不小的声誉，竞争对手直指北汽E150EV。统计数据显示，江淮iev4电动车1～10月累计销量已达1336辆，虽然近几个月的市场表现不尽如人意，但补贴后售价仅为7.48万元的入手价还是颇具吸引力。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
上汽荣威新能源车11月份销售345辆，环比下降12.9%，1～11月累计销售1277辆。旗下的两款新能源车11月销量都有所下滑，其中荣威550混动版11月销量下滑至335辆，而荣威E50的销量也继续徘徊在10辆左右。
虽然荣威E50号称是一款在上汽纯电动汽车专属整车平台上诞生的"都市精品纯电小车"，但扣除多项补贴后，该车售价也高达14.28万元，而这比除去各项补贴后的比亚迪
秦最终入手价还要高，所以价格偏高是该车的一大软肋。
新一代荣威550混动版将于2015年推出，油耗会从2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其它还有多项提升，售价不变，保守预计这款车型2015年的订单将会超过万辆。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
一汽丰田新能源车在经历了连续三个月的下滑之后，从10月份开始止跌回升，11月
销量重回100辆，环比增长38.9%，1～11月累计销售1265辆。
除了现在的普锐斯混合动力，一汽丰田的新能源汽车阵营又添新兵。11月底，一汽
丰田合资自主品牌"朗世"的首款产品-"朗世E50电动汽车"在天津一汽丰田泰达工厂下线。而在2014广州车展上，朗世E50量产版正式发布，预计售价25-30万元。
朗世E50以花冠轿车为原型车，研发始于2012年，目前具备小批量生产能力。据悉，E50电动汽车将开展示范运营。
数据来源：全国乘用车市场信息联席会
东风日产启辰晨风自9月上市以来，销量稳步提升，11月销售102辆，环比增长13%，9-11月累计销量为277辆。启辰晨风售价在26.78-28.18万元之间，减去双重补贴
及购置税后，该车最低入手价仅14.89万元，最高时速可达144km/h，续航里程最高可达175公里。在目前上市的电动汽车中，单从续航里程来看，晨风并不算佼佼者。但是晨风
在回购方面的优惠措施无疑成为该车最大的卖点。
五、新能源汽车政策
1、汽车行业政策动态
五部委发文严惩车企油耗不达标严重者将停产限产
11月初，工信部、国家发改委等五部委发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量
管理的通知》,提出将对"达不到车型燃料消耗量目标值车型停产、限产"等五项处罚措施。该《通知》从11月1日开始施行。此举是为了保证实现之前定下的"到2015年,当年生产
的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下"的目标。
12部委统筹新能源车或免停车及过路桥费
发改委、交通部等12部委联合出台方案，着力加强"车、油、路"统筹，加快推进机动车污染综合治理,这意味着一系列新举措在未来几年将影响和改变百姓出行。《方案》吸睛点并不少，"车"方面，加强机动车环保管理、大力推广新能源汽车；"油"方面，要求2015年底前京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应"国五"油；"路"方面，则是加强城市交通管理，积极推广无轨电车。但关注点最高的莫过于在推广新能源汽车方面的两大措施：逐步研究制定减免过路过桥费、免费停车等政策；所有新建、改建和扩建停车场必须配套建设充电设施。
国务院：印发能源发展战略行动计划
11月19日，国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，《行动计划》明确了2020年我国能源发展的总体目标、战略方针和重点任务，部署推动能源创新发展、安全发展、科学发展。这是今后一段时期我国能源发展的行动纲领。
《行动计划》指出，要坚持"节约、清洁、安全"的战略方针，重点实施节约优先、立足国内、绿色低碳和创新驱动四大战略，加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。到2020年，基本形成统一开放竞争有序的现代能源市场体系。
四部委紧盯新能源试点城市破地方保护
11月起，四部委成立联合调查组，深入新能源汽车试点城市进行调研。对推广完成情况较好的城市，将加大政策支持与奖励力度，存在地方保护、推广情况完成不佳、甚至并未开展推广的城市，将予以警告，严重的取缔试点城市资格。
发改委相关人士表示，针对推广车辆地方保护，如果经调查组认定确实存在，将毫不犹豫取缔其试点城市资格，绝不留情。主管部门一定会确保非本地生产的新能源汽车进入本地市场销售。
2016年日本新能源汽车行业发展现状 为了提高国家能源安全、增强产业竞争力，日本政府不断推进新能源汽车及相关产业的研发和推广。按照日本的分类，本文所指新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）及燃料电池汽车（FCV）。 一、新能源汽车产业 在日本市场，混合动力汽车（HEV）已经优先普及，由于不需要建设配套基础设施，其销量已经远超EV/PHEV。据统计，2016年第一季度EV/PHEV的市场销量仅占HEV销量的3.3%。另外，处于市场投放期的FCV则表现出了强大的市场潜力，第一季度燃料电池乘用车的销量为170辆，占EV/PHEV的市场销量的2.3%，加氢站等配套基础设施建设也在逐步推进。 日本现阶段普及量最大的车型为混合动力汽车，其主要原因在于不断增加的车型填补了市场空白，给消费者提供更多选择。截至一季度底，日本市场共计推出49种混合动力车型，典型的畅销车型有丰田普锐斯HEV，本田飞度HEV等。 图表2016年第一季度混合动力汽车（HEV）销量排名 数据来源：日本汽车工业协会 日本混合动力汽车的市场占有率已经成为其他国家发展的标杆。在技术不断成熟的背景下，日系汽车企业的混合动力汽车已经实现了产业化。截至2015年7月，全球混合动力汽车累计销量达到800万辆。 按照日本政府的战略规划，预计到2020年普及氢燃料电池乘用车6000辆，燃料电池客车100辆以上。现阶段，日本的氢燃料电池汽车（FCV）发展已经领先全球，2014年12月丰田公司推出燃料电池汽车“MIRAI”。近日，本田公司也推出了氢燃料电池汽车clarity。
2016年一季度，丰田氢燃料电池汽车MIRAI累计销售170辆，单月增幅达到14.5%。 二、配套基础设施产业发展 日本经济产业省发布的《下一代汽车战略2010》中规划的普及目标是，到2020年，PHEV/EV的新车销量占到总销量的15-20%。目前，日本国内的充电设施普及程度不足，政府为了推广充电设施的普及，提供1005亿日元作为充电设施建设补贴。另外，日本的四大汽车厂商（丰田、日产、本田、三菱）也提出合作推进基础设施的建设。 截至2016年2月底，日本全国建设了19308个充电桩，其中慢速充电桩12426个，快速充电桩6882个。 图表日本现有充电桩构成 数据来源：日本政府 在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四大汽车企业与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司。新设立的日本充电服务公司主要提供充电设施建设补贴及运营补贴两部分，由基础设施建设方提出申请，主要针对政府财政补贴覆盖不到的部分进行企业补贴，配合政府促进基础设施建设。具体来讲，是针对设置方的设施建设费用，提供政府补贴差额1/3的企业资金补贴，如机体、施工等方面；并帮助设置方承担一定的运营成本，如电费、运营开支等。
1 别克上海通用凯越24288 215783 2 大众上海大众朗逸23121 199483 3 雪佛兰上海通用赛欧20116 155664 4 雪佛兰上海通用科鲁兹1978 5 181857 5 大众一汽大众捷达19371 185581 6 大众一汽大众宝来17726 165864 7 大众上海大众帕萨特16371 135532 8 夏利天津一汽夏利16249 158807 9 长城长城汽车腾翼C30 15303 125167 10 丰田广汽丰田凯美瑞14679 120961 11 现代北京现代瑞纳13540 103713 12 日产东风日产天籁13460 125145 13 丰田一汽丰田卡罗拉13364 135462 14 现代北京现代悦动13228 165031 15 本田广汽本田雅阁12644 121901 16 日产东风日产骐达12548 85230 17 日产东风日产阳光12129 128134 18 起亚东风悦达起亚K2 11327 33703 19 奇瑞奇瑞汽车QQ 11231 122908 20 丰田一汽丰田花冠10673 94650 21 起亚东风悦达起亚福瑞迪10585 105531 22 大众一汽大众速腾10487 106485 23 斯柯达上海大众明锐10470 105333 24 比亚迪比亚迪F3 10447 140435 25 雪铁龙神龙汽车世嘉10386 96313 26 大众一汽大众迈腾10237 69551 27 本田广汽本田思迪锋范10214 93165 28 日产东风日产轩逸10169 106961 29 现代北京现代索纳塔10115 50470 30 奥迪一汽大众奥迪A6 9928 92755 31 大众上海大众新POLO 9819 96573 32 全球鹰吉利汽车自由舰9731 65952 33 福特长安福特福克斯两厢9386 86891 34 别克上海通用君越9090 91297 35 大众一汽大众高尔夫8489 79968 36 奥迪一汽大众奥迪A4 8449 71873 37 别克上海通用君威8198 66493 38 大众上海大众桑塔纳志俊8046 89146 39 海马一汽海马福美来7977 64113 40 现代北京现代伊兰特7718 98004 41 帝豪吉利汽车帝豪EC7 7693 77619 42 大众上海大众桑塔纳7192 81860 43 长安长安汽车奔奔迷你7110 76745 44 英伦吉利汽车英伦金刚6822 52099
当月销量 累计销量（右轴） 欧洲 8 月新能源车销量的显著改善主要受益于德法车系的大幅增长。从车型来看， 自 5 月起雷诺 Zoe 销量超越特斯拉 Model 3 位居欧洲市场销量首位，8 月市占率达 8.5%，大众 e-Golf 、奥迪 e-Tron 等德系车在 8 月的表现同样突出。另外韩系现代 Kona 的 8 月市占率为 4.2%，跃居第四位；美系福特 Kuga 的 8 月销量市占率 5.2%，相对亮眼。 同期，特斯拉 Model3 在欧洲销量实现反弹，8 月销量 7020 辆，重回当月销售量最高位，全年销量有望与雷诺 Zoe 竞争首位。在意大利、德国，Model 3 展现出很强的竞争力。特斯拉德国柏林工厂竣工后，产能紧张问题将得到进一步缓解。 表1：2020 年 8 月欧洲 27 国销量 Top20 电动车 1. 中欧新能源车市场全面向好 1.1 欧洲新能源车销量持续高增 7~8 月是欧洲汽车市场传统销售淡季，新能源车销量表现突出，淡季不淡，9 月景气延续再创新高，预计销量 16 万辆，环比增长 69%。欧洲 8 月实现新能源车销量 9.75 万辆，同比增长 176.4%，环比下降 14.2%，1~8 月累计销量 61.2 万辆，已到 2019 全年销量 108.5%，预计 2020 全年销量 120 万辆以上确定性极高，同比增长 125%。 我们选取英国、德国、法国、意大利、西班牙、挪威、荷兰七国做具体分析，七国 9 月销量 12.5 万辆，根据七国 2020 年 1~8 月欧洲市占率 74%进行推算，预计欧洲 9 月销量将突破 16 万辆，同比增长 180%，环比增长 69%。 图1：欧洲电动车销量预测（万辆） 140 120 100 80 60 40 20
2012年1月中国新能源汽车产销报告2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。 这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远。 目前，我国新能源汽车产业发展的真正症结在于，多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动，对培育、开发市场，缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上，传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。 一、综述 2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
这不到万辆的“成绩单”，与2009年发布的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出“2012年电动汽车产销形成规模”的目标(包括“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”)相去甚远，也无形中加重了2012年各城市及生产企业的压力。 据电动车时代网综合数据显示，2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右;德国去年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌，而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的普锐斯销量仍达到万辆，连续3年在国内销量居首位。这一成功经验显然也激励中国车企将目光投向了混合动力车型。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。 2012年的第一个月，由于春节假期，再加上各地召开“两会”，减免车船税等政策密集出台，新能源汽车相关生产企业大多处于观望状态，但也有长安、比亚迪、众泰等厂商有所动作。其中长安E30电动车碰撞测试并将投放北京房山区的消息、王传福高度评价将于今年推出的“秦”系列混合动力车、夏治冰就任浙江众泰总裁，都引起了业内的不小震动。春节收假后，还有多款新车型曝光或宣布上市日期，这对今年的新能源车市场来说是一个预热的过程，也是企业调整心态和方向的良机。 二、新能源汽车路线分析
2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策 深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队 从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。 在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的
调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向 为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。
01景气度 全球电动化浪潮兴起，产业链复苏上行
全球新能源乘用车恢复高增长态势，国内新能源汽车持续回暖 ?全球新能源乘用车市场复苏 ?受到疫情影响，2020年上半年全球新能源乘用车市场表现疲软。根据GGII数据，2020H1全球新能源乘用车累计实现销量85.15万辆，同比下滑15.9%。 ?从单月销量表现来看，全球新能源乘用车销量恢复高增长趋势较为明显，根据GGII数据，2020年7月、8月连续两月实现单月销量突破20万辆，分别达22.27万辆、 21.69万辆，同比分别高增长63.3%、53.2%。随着疫情影响的不断消退，国内及欧美等主要市场有望持续发力，全年及未来全球销量表现仍然可期。 ?国内新能源汽车恢复增长趋势明显 ?根据中汽协数据，2020年9月新能源汽车产销量分别为13.6万辆、13.8万辆，连续两月实现单月销量高于产量；同比分别增长48.0%、67.7%，环比分别增长28.9%、 26.2%；2020年3-9月基本呈现月度环比持续增长态势。 ?根据乘联会数据，10月，国内新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同环比分别增长119.8%、15.9%；多个车企销量超过万辆，上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、特斯拉分别达29,711辆、22,395辆、12,785辆、12,143辆。 图：全球新能源乘用车销量走势（万辆）图：2019-2020年国内新能源汽车销量（万辆） 7月、8月连续两月实现单月销量超过20万辆恢复增长趋势明显
欧洲成为全球新能源乘用车销售主力市场，欧洲+中国合计销量比重同比提升 ?激励+限制双管齐下，欧洲市场快速增长，欧洲+中国合计份额逾八成 ?欧盟严格碳排放+拟对零排放车型免征增值税等政策推动下，欧洲多国陆续出台禁售燃油车以及鼓励电动车发展的政策，欧洲市场加速执行电动化策略，新能源汽车市场迎来快速发展期。 ?根据GGII数据，2020年1-8月，欧洲合计实现新能源乘用车销量55.00万辆，在全球市场中的比重提升至42.6%，为全球第一大销售市场；中国市场1-8月合计销量在全球市场中的占比为39.7%，欧洲+中国合计占比为82.3%，同比提升3.4pct，为全球最为重要的两个新能源乘用车消费市场。 图：全球新能源乘用车销量结构图：2020年欧洲市场新能源乘用车销量情况（万辆）
2011年新能源汽车产销量均过8000辆 12日，中国汽车工业协会首次发布了新能源汽车产销状况。据中汽协不完全统计，2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆，比上年有较大幅度的提高。 知情人士表示，经历几次修改的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》，预计两会前再次提交国务院审议，届时出台可能性很大；修改后的规划将更为重视普通混合动力汽车。 在新能源汽车的产销量中，混合动力汽车的产销量均不及纯电动汽车的一半。中汽协数据显示，整车企业2011年全年共生产纯电动汽车5655辆、混合动力汽车2713辆；销售纯电动汽车5579辆、混合动力汽车2580辆。分类来看，轿车的占比为61%，客车的占比为28%，其他车型为11%。 除此之外，2011年生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。 中汽协认为，随着新能源汽车规划即将推出，今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。 对于出台时间一再延后的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬乐观地表示，经过修改，规划正在变得越来越完善，预计很快就能出台。 日前有消息人士向中国证券报记者表示，规划经过最近一次修改，预计将在今年两会召开之前再次提交国务院审议，审议后有望在3月前出台。 面对现在混合动力汽车的弱势地位，有知情人士认为在新的规划中，普通混合动力汽车将得到更多关注。 知情人士表示，规划中对普通混合动力汽车的重视程度有所增加，将按照节油率对各种节能与新能源汽车进行相应的补贴，对部分混合动力汽车的补贴额度可以达到1.2万元以上，意在尽快推动汽车工业的节能减排。 业内人士分析，普通混合动力汽车已经进入了市场普及阶段，在汽车工业节能减排刻不容缓的背景下，普通混合动力汽车将逐步受到更多重视，混合动力汽车生产商将受益良多。
新能源车行业用户人群洞察年新能源车行业热点报告
目录 新能源车行业发展总体概况新能源车领域APP市场表现新能源车用户人群画像总结新能源车用户人群行为分析
新能源车行业发展总体概况
新能源乘用车行业处发展初期，增速较快但规模远低于常规汽车 从国内乘用车近年销量走势看，新能源乘用车行业由爆发式增长转变为高速增长，增长速度数倍于乘用车市场整体，但从总体销量看，新能源乘用车的销量尚不及乘用车市场的，新能源车目前作为一个新兴产业，社会各界参与热情高，未来发展空间较大。 国内乘用车销量近年变化趋势 年年年销量（万辆） 增长率 乘用车销量及增速 年年年 新能源乘用车销量及增速 销量（万辆） 增长率 数据来源：中国汽车工业协会， 年 年
动力形态 对比2014年增长率 纯电动插电式混合动力 新能源乘用车动力形态分布及占比变化 从新能源乘用车动力形态分布看，纯电动动力市场占比由2014年的67.9%增长到2016年的76.5%，市场占比在两年间提升了12.7%，纯电动动力越来越成为主流趋势，这背后亦离不开补贴、免税、号牌指标等政策性倾斜。 数据来源：中国汽车工业协会， 年 年 国内新能源乘用车 以上是纯电动动力，纯电动代表市场主流 年年年 纯电动 插电式混合动力
主要国产品牌新能源乘用车近年销量情况 从主要国产品牌新能源乘用车近年销量走势看，各品牌企业在新能源乘用车领域的销量保持快速增长，其中，比亚迪、吉利、北汽、众泰和奇瑞等品牌的新能源乘用车销量较为领先。 数据来源：全国乘用车市场信息联席会， 年 年 国产品牌新能源车企竞争力不断增强，新能源乘用车销量稳步推进 年 年年比亚迪吉利北汽众泰奇瑞上汽 江淮 江铃 长安 东风 销量（辆）
2014-2018新能源汽车发展历程及销量分析能源与环境问题的日益恶劣使得全球汽车产业的长期发展面临着巨大的挑战，新能源无污染与再生性强的优势得到了国际认可，汽车行业如何向新能源动力发展成为国际汽车的重要出路。中国在新能源动力的发展上也扮演着至关重要的角色，中国作为发展较快人口基数庞大的大国在前期发展的路上不可避免的牺牲了些资源来换取经济上的进步，而随着经济的发展那么环境问题则逐渐上升到国家战略问题。 在近几年来，中国对与新能源的发展不断颁出新的政策，以此来鼓励新能源产业的发展，“2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍，其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比2013年分别增长2.54倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和29715万辆，比2013年分别增长8.1倍和8.8倍，2015年1-4月比亚迪以10933辆的累积销售产量继续稳坐冠军宝座，众泰则以4500多辆的成绩排名第二，北汽、奇瑞、上汽荣威1-4月累积销量分别3762、3419、1991辆。这五家车企的销量约占我国新能源汽车市场份额的89%，其中众泰、北汽、奇瑞、上汽荣威四家竞争较为激烈。1-4月累积销量超过千辆的还有江淮、吉利，腾势、广州传祺，东风日产启辰和华晨宝马在2015年1-4月销量几百辆左右。”（资料来源于中国产业信息网）资料可以看出在2015年以比亚迪为首的新能源汽车产业开始突飞猛涨，紧跟其后的几家汽车企业也是目前中国较为知名
的新能源车企，而且除龙头比亚迪外，其他几家车企出现了竞争激烈的情况，这就代表着2014、2015年中国的新能源汽车产业已经开始初具规模的发展，并且在2015年5月，国家财政部颁布了《关于2016-2022年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》正式实施全新的新能源汽车补贴政策，第一是带来了全新的补贴对于进入国家新能源汽车目录的车型进行补贴，另外也提高了享受补贴的新能源汽车产品技术品质审核。这也就是意味着国家对于新能源汽车的发展支持在2015年就已经高度重视到将新能源汽车推广应用的方案进行到2022年，在此则文件下，新能源汽车行业将会在之后的几年乘着政策的轻舟一路前行，而事实应证了新能源汽车在国家政策支持下，未来将有一轮高速发展。
国产房车销量排行榜 现在好多家庭都想选购一辆房车，那你知道国产房车都有哪些房车品牌吗？中国的房车事业在1999年以后开始以较快的速度探索前进，随着中国经济的快速发展和国人对房车理念的深入了解，中国的房车市场正在快速发展，民族品 牌房车正在强势崛起。国产房车销量排行榜上又有哪些主要房车车型？请看下 文介绍。 趣蜂房车： 趣蜂房车是基于江铃晶马考斯特客车原厂改装的第一辆趣蜂考斯特房车而来，此后便在房车市场快速发展，连续推出多款房车爆品，并以其独特的优势 在房车市场打出良好的口碑，站稳脚跟。正如业界流传“趣蜂出品，必属精品”，趣蜂房车打造的每一款房车产品，都可以说是当下爆品，很受广大房车 爱好者的喜爱和极高的关注。 长城房车： 长城汽车2002年开始进行房车的研发生产，脱胎于长城汽车的房车品牌称为“览众”。览众房车作为一个独资的全新生产企业，拥有独立生产资质， 2016年完全从长城公司脱离出来。延续长城汽车十多年的房车研发成果及生产 技术，采用长城房车专用底盘，览众风骏房车系列产品连续10年国内销量遥遥
领先，并且远销美洲、澳洲、日本、韩国等多个国家和地区，是中国房车行业 的销量领先品牌。 凯伦宾威: 凯伦宾威源自宇通，品质房车一脉相承。2014年6月27日宇通专用车整 合旗下资源，盛大发布了全新房车品牌——凯伦宾威。凯伦宾威融汇了宇通客 车20多年的客车制造实践与合作经验，通过引进国外先进房车设计理念，结合国人使用习惯，成功实现了产品实用性、可靠性、舒适性和安全性的完美统一。 了解更多有关国产房车性能配置以及售价、销量等相关情况，欢迎致电联 系南京亿海汽车集团。亿海汽车将会为您提供专业的解答和服务。
2014年中国汽车产销平稳增长增幅同比回落 拓维智业致力于汽车经销商运营管理方面的研究，精于经销商运营管理体系的搭建与盈利能力提升。我们运用精益管理理念，从现场管理入手，结合行业最佳实践案例，为广大经销商定制化打造一线业务和运营管理能力提升体系，并最终达到盈利能力提升目的。 关注拓维，获取全方位的汽车经销商运营管理解决方案！ 上周，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2014年中国汽车产销数据。数据显示，2014年，汽车产销分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%，总体呈现平稳增长态势，但增幅与上年相比有所回落。 每一年的车市似乎都变化不大，但其实每一年的车市又总有不同。从目前已公开的销量数据来看，我们不难发现2014年中国车市的某些特征，也能捕捉到2015年车市发展走向的一些端倪。 自主品牌：SUV成为定心丸，品牌仍需自救 中汽协数据显示，中国品牌SUV销售55万辆，同比增长50.36%，SUV占市场份额为44.76%，比去年增长4.14个百分点。SUV市场的热销，的确正在帮助销售低迷的自主车企走出困境。 长城汽车发布的产销快报显示，2014年长城汽车SUV销量达51.94万辆，相较2013年增长24.44%。
2014年8月底上市的瑞风S3也成为拉动江淮销量的一大功臣。根据乘联会统计，2014年11月瑞风S3单月销量超过1.5万辆，成为江淮乘用车旗下最畅销的车型。在它的 带动下，2014年前11月江淮旗下SUV销量同比增长72.9%。 尽管SUV的销量提升作用明显，但仅依赖于此，自主品牌仍难走出困境。 日系品牌：目标销量仍是“一步之遥” 除自主品牌外，日系车也是一个市场占有率下滑的车系，下滑幅度为0.34%。另据丰田、本田、日产、马自达、铃木等五家日系车企发布的销量数据显示，2014年五家车企在 华销量均实现同比增长，但均未完成既定销量目标。其中，日产、本田曾下调在华销量目标，日产将在华全年销量目标由140万辆下调到127万辆，本田从90万辆下调到80万辆。但两家车企的最终销量，仍与下调后的目标有一步之遥。 数据显示，丰田2014年度在中国市场销量达到103.24万辆，同比增长12.5%，但与 丰田去年年初制订在华销售110万辆的目标尚存在超过6万辆的差距。 2014年全年，本田在华国产车批发销量为788276辆，同比提高4.1%。其中，本田在 华两家合资车企表现不一，广汽本田去年销量同比提高10.2%至480060辆；东风本田去年 同比下滑4.1%至308216辆。 此外，铃木2014年在华销量达到26.8万辆，同比增长14%，但与其2014年在华30 万辆的销量目标仍有差距。马自达2014年在华零售销量同比增长13%，达到21.1万辆， 但也未能完成其22万辆销量目标，出现连续滑坡。 随着在华市场份额的下降，日系车早已开始发力，包括引入新车型、人才本土化等。 但所谓“积重难返”，在中国车市增势放缓的大环境下，日系车要回到高位仍需努力。 豪华品牌：产品国产化战略占领市场 目前以奥迪、宝马、奔驰为代表的三大豪华车品牌，仍然稳居第一阵营，占据着中国 豪华市场近80%的份额。但是，以捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、雷克萨斯等为代表的第 二梯队豪华品牌正在以一种前所未有的速度加快其在华新车布局和国产化进程。2014年， 与奥迪、宝马和奔驰逐渐放缓的增长速度相比，二线豪华车市场增长更加迅猛。 根据英菲尼迪日前发布的数据显示，2014年在中国，英菲尼迪去年销量超过3万辆，同比飙升75.6%。 凯迪拉克的在华表现也十分抢眼。数据显示，2014年中国成为凯迪拉克增速最高的主要市场，同比激增47%。
2019年全球新能源车销量、政策变化及不同国家和地区的 新能源汽车发展情况
目录 1.全球新能源车步入加速期，预计至2030年保持高速增长 (3) 1.1.全球新能源车销量继续增长 (3) 1.2.新能源车至2030年维持高速增长 (5) 2.政策是新能源汽车行业发展的中长期驱动力 (5) 2.1.对车企而言：处罚带来推进新能源车动力 (5) 2.1.1.各国家/地区对节能减排有各自目标 (5) 2.1.2.处罚是推动车企的重要武器 (10) 2.2.对消费者而言：经济性带来购买新能源车意愿 (12) 2.2.1.各国对新能源车优惠、补贴政策有很大区别 (12) 2.2.2.支持力度明显的优惠政策使挪威成为全球新能源汽车市占 率最高的国家 (17) 2.2. 3.如果有足够政策支持，英国将成下一个新能源汽车崛起国 20 3.2019年：全球新能源汽车政策变化之年 (22) 3.1.中国：开放市场竞争，发布新的发展规划 (22) 3.2.美国新草案计划提高新能源汽车补贴金额 (23) 3.3.德国：加码补贴 (23) 4.全球新能源车步入加速期 (24) 4.1.二氧化碳排放量下降自2016年起遇到瓶颈，各车企目前距离目 标距离较远 (24) 4.2.政策执行端趋严，车企达标难度加大 (25) 4.3.各车企对2021年有明确目标 (26) 4.4.各车企通过发布纯电动车平台来加速新能源汽车推进 (30) 5.附录：不同国家和地区的新能源汽车发展 (34) 5.1.德国：2019年终成欧洲新能源汽车第一销量大国 (34) 5.1.1.德国国内新能源车销量稳定增长 (34) 5.1.2.德国车企新能源车开始发力 (36) 5.2.美国：2011-2018，先升后降再升 (38) 5.3.日本：2017年达到高点 (39) 5.4.欧洲其他国家：销量稳定增长，特斯拉占据榜首 (40)
全球电动汽车市场销量2015年总结及2016年展望 全球电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量2015年骤增到54.9万辆。在发展较好的主要国家中，中国进步最大，超过美国位居全球第一，挪威、英国、法国、日本、德国位列其后，这7国的总销量达到442985辆，几乎占到全球的50%。展望2016年，预计全球销量有望达到85万辆。 挪威仍然是电动汽车市场份额占比最高的国家，高达22.8%，中国则是电动汽车销量之王，2015年销售18.8万辆。荷兰电动汽车销量惊人增加，2014年市场份额只有3.9%，2015年就增加到9.6%，法国电动汽车市场份额也大幅提升，从2014年的0.91%升至2015年的1.37%，瑞士的市场占比增幅更高，从2014年的0.75%增至1.98%，英国的市场占比则从2014年的0.56%大增至1.03%，斯堪的纳维亚地区国家受挪威影响，电动汽车市场份额也正以惊人的速度成长，瑞典已达2.62%，冰岛已达2.80%，丹麦已达2.29%。 2015年，一些国家终于有了自己的电动汽车市场初年，韩国的市占率从0.08%升至0.14%，捷克的市占率从0.04%升至0.18%，斯洛文尼亚的市占率从0.05%升至0.18%，乌克兰的市占率从几乎为零升至0.98%，还有一些国家回到正轨，如葡萄牙的市占率从0.25%升至0.64%。 中投顾问发布的《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》指出，2015年，也有一些国家的电动汽车市场出现放缓迹象，其中最明显的是美国和日本。除了油价低廉的小部分原因，这两个主要市场的消费者都在等待新车型上市，新老交替青黄不接导致电动车销售缓慢，在雪佛兰沃蓝达和日产聆风这两款车型上体现的十分明显。 中国 2015年12月，中国电动汽车的销量突破3.4万辆，同比增加4倍，最终以18.8万辆的成绩傲视全球，同比大增230%，市场份额也从2014年的0.25%增加到0.8%。 图表2015年中国电动汽车市场销量
2013年1月中国汽车销量排行榜超级完整版排名车型所属厂商所属品牌1月销量 1 朗逸上海大众大众48267 2 福克斯长安福特福特33632 3 凯越上海通用别克30264 4 赛欧上海通用雪佛兰29063 5 帕萨特上海大众大众27930 6 速腾一汽大众大众26184 7 瑞纳北京现代现代25684 8 轩逸东风日产日产24769 9 科鲁兹上海通用雪佛兰24477 10 捷达一汽大众大众24033 11 悦动北京现代现代23882 12 英朗上海通用别克23694 13 朗动北京现代现代22177 14 宝来一汽大众大众20045 15 QQ 奇瑞汽车奇瑞18622 16 帝豪EC7 吉利汽车帝豪18516 17 迈腾一汽大众大众17273 18 腾翼C30 长城汽车长城17238 19 POLO 上海大众大众17208 20 奥迪A6 一汽大众奥迪16706 21 桑塔纳上海大众大众15927 22 起亚K2 东风悦达起亚15028 23 阳光东风日产日产14420 24 世嘉神龙汽车雪铁龙13413 25 凯美瑞广汽丰田丰田12768 26 K3 东风悦达起亚12741 27 明锐上海大众斯柯达12561 28 速锐比亚迪比亚迪12116 29 高尔夫一汽大众大众11924 30 北斗星昌河铃木11859 31 花冠一汽丰田丰田11553 32 F3 比亚迪比亚迪11190 33 夏利天津一汽夏利11094
34 L3 比亚迪比亚迪11075 35 骐达东风日产日产10466 36 奥迪A4 一汽大众奥迪10215 37 荣威350 上海汽车荣威9808 38 君威上海通用别克9707 39 5系华晨宝马宝马9600 40 君越上海通用别克9271 41 E5 奇瑞汽车奇瑞9153 42 马自达6 一汽轿车马自达9106 43 风云2 奇瑞汽车奇瑞8898 44 长安逸动长安汽车长安8861 45 卡罗拉一汽丰田丰田8761 46 和悦江淮汽车江淮8596 47 索纳塔北京现代现代8429 48 奔奔迷你长安汽车长安8365 49 迈锐宝上海通用雪佛兰7880 50 标致308 神龙汽车标致7823 51 悦翔长安汽车长安7672 52 昊锐上海大众斯柯达7451 53 悦翔V3 长安汽车长安7327 54 思迪锋范广汽本田本田7286 55 蒙迪欧致胜长安福特福特7068 56 腾翼C50 长城汽车长城6829 57 奥拓长安铃木铃木6709 58 雅阁广汽本田本田6579 59 奔腾B50 一汽轿车奔腾6572 60 比亚迪F0 比亚迪比亚迪6407 61 菱悦东南汽车东南6300 62 思域东风本田本田6178 63 风神H30 东风乘用风神6120 64 启辰D50 东风日产启辰6070 65 自由舰吉利汽车全球鹰5948 66 大众CC 一汽大众大众5783 67 锐志一汽丰田丰田5629 68 H230 沈阳华晨中华5538
新能源汽车市场营销环境分析报告 一．引言——————洪文豪 二．宏观环境分析——陈春 三．市场环境分析——洪文豪 四．竞争环境分析——曾燕 五．市场机会和威胁分析——陈春 六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪
一．引言 （1）总体状况： 世界之窗开启 在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。 大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。 丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。 汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。 市场前景 尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。 市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。 许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展： 锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。 OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。 类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济 充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。 任重道远 2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨
(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年3月
目录 1、新能源汽车行业维持高景气 6 11、多种因素助推新能源汽车需求量提升 6 111、油费支出压力加大 6 112、空气质量堪忧，燃油车成为主要污染源7 113、新能源汽车向市场化迈进8 114、技术革新推动性能大幅提升，产品更接近实用水平10 115、政府补贴进一步明确引导消费需求，与自主需求形成双轮驱动11 12、产业资本大规模进入，对行业前景高度看好14 13、新能源汽车行业产销量持续超预期，与传统汽车行业此消彼长16 131、在多重因素的作用下2015 年的全球电动市场非常火爆16 132、新能源汽车行业景气度进一步提升，8 月产量同比增长近4 倍16 133、与新能源汽车的高景气度形成鲜明对比的是传统汽车行业销量下滑的现实。17
2、国家支持政策频出，公共领域应用车型将首先放量18 21、推广考核达标缺口大，地方政府面临考核压力18 22、地方推广完成情况差异显著，示范城市配套政策促进效用明显21 23、考核压力与经济适用性双重驱动，公共领域新能源汽车放量在即27 231、推广考核与补贴双轮驱动，公交车领域将首先放量31 232、新能源物流车市场产业需求巨大，将成为未来推广应用新战场33 233、各地方政府积极响应国家政策跟进新能源汽车在物流领域的推广33 24、政策引导新能源汽车在公务车领域的推广33 3、行业持续增长，带动产业链上下游全面受益33 31、上游动力电池原材料：正极材料、负极材料、电解液、隔膜33 311、正极材料：逐步向三元材料倾斜34 312、负极材料：产业逐渐向国内转移34
全球新能源汽车行业的市场分析
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全球新能源汽车行业的市场分析（原创） 发布时间：2015-01-04 10:35:30来源：中国产业洞察网 ? 2013-2017年中国新能源汽车电机及控制器行业深度评估及投资前景预测报告 ? 我国新能源汽车行业进出口特点分析（原创） ? 全球新能源汽车行业的市场分析（原创） ? 我国新能源汽车行业市场分析（原创） ? 年产26万辆纯电动新能源汽车项目可行性研究报告 全球范围内的新能源汽车热是从2008年开始，主要的汽车生产大国，美、日、中都制定了雄心勃勃的计划。各国政府推动新能源汽车战略的目的在于，石油价格高涨的背景下，新能源化是汽车产业的发展趋势，所以各制造大国，纷纷出手鼓励发展新能源汽车。而政策出手之时正逢全球经济危机，对于拉动经济也有好处。 2010年和2011年，全球新能源汽车发展速度整体低于预期，表现为新能源汽车的总量除2009年增长较快以外，这两年整体都是缓慢增长。2012年在新车型，尤其是丰田的混合动力汽车销售的推动下，业务规模高速增长83%。 图表1 2008-2012年全球新能源汽车销售量（按EV、PHEV、HEV）
资料来源：立本研究，2013年尽管以目前的新能源车的渗透率来看，要达到主要国家设定的2015-2020 年的政策目标似乎还有一定差距。但是应该看到，2012 年在混合动力和纯电动车领域呈现出来的销售快速增长趋势。 严谨、科学的研究方法才能确保研究报告的准确性和质量。《2013-2014年中国新能源汽车产业发展研究年度报告》主要采用的研究方法有：1）普查：我们对新能源汽车行业中近百家从业者进行了面访或电话访问，获得最佳一手数据。 2）跟踪研究：为确保实时掌握新能源汽车行业动态，我们在此新能源汽车行业建立了跟踪研究机制，每个月都通过访问获得新能源汽车行业的发展动态。3）政府机构数据：我们查询了新能源汽车行业的重点企业的工商档案、统计局档案、海关进出口数据等等，获得较为权威的信息。4）SOWT分析：应用SW OT分析、波特五力分析等方法，我们分析了新能源汽车行业及企业的竞争优劣势以及潜在的威胁及发展机会。5）科学预测：我们采用回归分析、时间序列分析、因子分析、组合分析等方法对新能源汽车的发展趋势做出了全的预测。 我国新能源汽车行业市场分析（原创） 发布时间：2015-01-04 10:37:26来源：中国产业洞察网 ? 2013-2017年中国新能源汽车电机及控制器行业深度评估及投资前景预测报告 ? 我国新能源汽车行业进出口特点分析（原创） ? 全球新能源汽车行业的市场分析（原创）
2016年各国汽车销量排行中国以2800万辆居全球第一 日前，世界各国陆续公布本国2016年汽车销量，虽然统计方法各有不同，但整体看来，增速放缓是全球车市的主基调，更有日本、巴西、俄罗斯等国家2016年汽车销量同比下跌。而中国市场依然呈现增长态势，以2802.8万辆的销量位居全球第一。中国销量：2802.8万辆2016年，中国乘用车市场以13.7%的销量同比增幅高位收官。在告别了2015年的销量“低谷”之后，中国汽车产业实现了复苏，进入了恢复性增长期。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）2017年1月12日发布的数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2个和9.0个百分点。美国销量：1753.91万辆2016年美国车市乘用车销量为1753.91万辆，较2015年相比，多出56,000辆，增长0.3%。其中，2016年12月乘用车销量在2015年12月163.86万辆的基础上增至168.84万辆，同比上升3%。12月份，季节性调整年化销售速率达到全年最高，为1838万辆。去年11月份的季节性调整年化销售速率为1783万。日本销量：497.026万辆日本汽车销售协会联合会和日本全国轻型汽车协会联合会发布的数据显示，2016年日本国内市场新车销售量为497.026万辆，同比下降1.5%，这是自2011年日本地震海啸灾难后首
次跌破500万辆。其中，轻型汽车销售量为172.5462万辆，比上一年下降9%。而轻型汽车以外的汽车销量为324.4798万辆，比上一年增加3%。印度销量：366.92万辆根据中汽协会网络部的消息：2016年印度汽车销售量为3669222辆，同比增长7.19%。由于印度总理莫迪11月意外废除500及1000大额纸币且后续新钞供应不足，消费者被迫推迟了购买车辆的计划，印度12月汽车销量创16年最大单月跌幅。德国销量：335.1万辆2016年德国汽车和工业的产能，出口和国内的销量与2015年相比都呈现上涨趋势。根据VDA和VDIK发布的数据显示，12月份乘用车的销量达到256533辆，与2015年同期相比增长了3.7%。而2016年全年乘用车的销量达到了3351000辆，与2015年相比增长了4.1%。英国销量：269.27万辆2016年英国以一个较低销量表现结尾，12月份英国国内乘用车的销量达到178022辆，与2015年同期相比下降了1.1%。而2016年英国乘用车的累计销量却创造了新的历史，售出2692786辆，与2015年相比上涨了2.3%。巴西销量：205万辆2016年巴西汽车销售量为205万辆，同比下降20.19%，创2006年以来新低。这是巴西汽车销量连续第四年萎缩。据巴西汽车销售商联合会(Fenabrave)发布的最新数据显示，2016年，巴西轿车和轻型商用车销售量为198.53万辆，比2015年下降19.8%。卡车和大客车销售业绩更差，跌幅较大。其中，卡车销售量为5.02万辆，比2015