一号汽轮机快冷的临时技术措施
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运行单位：
东汽厂:
批准：
2009-6-6
一号汽轮机快冷的临时技术措施
根据6月6日由西安调试院高总组织的总公司专家、安装单位、东汽厂家、调试院、监理单位电厂各方技术人员参加的会议决议，为了使1号汽轮机3、4号瓦能尽快进行揭瓦检查，决定采用下列方式进行汽轮机的快冷：
（1）锅炉降压至零、汽侧疏水门全开，开启锅炉侧过热器、再热器空气门、疏水门全开。
（2）汽机侧主蒸汽管道、高压导汽管、高中压主调汽门阀体、高压缸本体疏水、抽汽逆止门前、冷再、热再疏水手动门、电动门全部开启。
（3）汽机投入轴封、抽真空。
（4）汽机挂闸，开启高压主汽门、高压调门，控制各高压调门开度一致。（5）利用锅炉主汽管道余热加热空气，空气在真空的抽吸作用下，通过高压主调汽门——高压缸——锅炉再热器——中压缸——低压缸——凝汽器，从而完成对汽轮机缸体的冷却。
操作流程：
（1）全开下列锅炉侧过热器、再热器排气门。
a)省煤器出口集箱排气门
b)A侧螺旋水冷壁出口混合集箱排气门
c)B侧螺旋水冷壁出口混合集箱排气门
d)垂直水冷壁出口混合集箱排气门
e)汽水分离器出口排气门
f)低温过热器出口集箱排气门
g)屏式过热器出口连接管排气门
h)高温过热器出口集箱排气门
i)低温再热器出口集箱排气门
j)高温再热器出口集箱排气门
（2）全开锅炉侧过热器、再热器疏水门。
（3）确认过热器、再热器减温水门紧密关闭。
（4）投入汽机轴封蒸汽，控制轴封温度240-250℃，压力30-40KPa。
（5）启动一台真空泵运行。
（6）开启汽机侧主蒸汽管道、高压导汽管、高中压主调汽门阀体、高压缸本体疏水、抽汽逆止门前、冷再、热再疏水手动门、电动门，按冲转前疏水检查卡执行确认疏水门的开启状态。
（7）用高旁调整主汽门前进气温度，开始冷却时控制在240-250℃。
（8）汽机挂闸后，联系热工专业开启主汽门，逐渐开启主汽调门。
（9）在冷却开始时，关闭VV阀。
（10）在冷却过程中，监视高压调节级后的温降速率，若冷却速率大于3℃，关小调节汽门至20%。若冷却速率大于5℃/H，应全关主汽门。
（11）通过启停真空泵的台数来控制汽缸金属降温率。
汽轮机快冷过程中，应重点注意下列事项：
(1)控制高压缸调节级金属温度与高压主汽门前入口气温相差不超过100℃。
(2)严格监视汽轮机胀差的变化趋势，特别是负胀差的控制应符合要求。
(3)在冷却过程中，调整轴封蒸汽温度与高中压缸的金属温度相匹配，最低不
低于180℃。
(4)汽轮机强迫冷却过程中，应加强对下列运行参数进行严格监视：
1)盘车电流正常电流25-28A
2)转子偏心率正常11 um
3)轴向位移报警：≥+0.6和≤-1.08
跳闸值：≥+0.8和≤-1.28
4)胀差高压胀差-7.3---+13.5mm
中压胀差-7.2---+10.5mm
低压胀差-6.5---+32.6mm
5)以调节级金属温度监视为主，控制温降率不大于3℃/H。汽机中、低压
缸内壁的金属温度下降率不大于3-5℃/H。
6)高压缸上下温差壁温差不超过42℃，内外壁温差不超过28℃。
7)低压缸排气温度，低于79℃。
如发现异常或超限应立即打闸，停止冷却。
(5)按停机记录表每半小时记录有关参数，严格控制汽缸冷却速度，本次控制
在3℃/h以内。
(6)汽缸在快冷初期，金属降温率应适当控制得低一点，即控制在3℃/h左右，
当汽缸金属温度低于250℃后，金属降温率可适当控制得高一点，即控制在5℃/h左右。
(7)在汽轮机快冷过程中，应始终保持汽缸金属温度与热空气温度之差不大于
100℃。
(8)在汽轮机快冷过程中，低压缸喷水连续投入，控制排汽缸温度符合要求。
(9)汽轮机快冷过程中应保持凝汽器循环水系统闭冷水系统、一台凝泵连续运
行。
(10)汽轮机强迫冷却结束后，为保证转子及汽缸均匀冷却，至少再连续盘车
2个小时运行,以确保在正常范围内。
(11)冷却全过程必须保证盘车连续运行正常，严禁在转子静止状态下进行汽
轮机强迫冷却。
(12)必须确认盘车手柄在处自由状态，目前缚住盘车的铁丝在抽真空前必须
解开。
(13)冷却过程中要密切注意盘车转速。
(14)盘车跳闸后，应立即停止快冷直至电动盘车恢复运行。