公路工程试验工程师检测题
（路基、路面部分）
一、选择题（单选题易）
1．工程质量检验评分以（D）为单元，采用100分制进行。
A．单位工程
B．合同段
C．分部工程
D．分项工程
2．建设项目中，桥梁工程按特大桥、大桥、中桥分别作为一个（A）。
A．单位工程
B．主体工程
C．分部工程
D．分项工程
3．一个合同段的路基土石方工程在建设项目中作为一个（C）。
A．单位工程
B．主体工程
C．分部工程
D．分项工程
4．分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用（C）计算。
A．算术平均法
B．累计求和法
C．加权平均法
D．数理统计法
5．某合同段所含单位工程均合格，且工程质量鉴定得分为95分，质量等级应评定为（C）A．优良
B．中等
C．合格
D．不合格
6．加筋挡土墙应作为（A）进行质量评定。
A．分部工程
B．支挡工程
C．附属工程
D．分项工程
7．某大型挡土墙应作为（A）进行质量评定。
A．分部工程
B．支挡工程
C．附属工程
D．分项工程
8．挡土墙墙背回填要求强身强度达到设计强度（B）方可开始。
A．70%
B．75%
C．80%
D．90%
9．路面沥青层渗水系数宜在（A）时间进行测定。
B．交工验收前
C．交工验收后
D．通车一年后
10．高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总数的（B）。
A．0.1%
B．0.2%
C．0.3%
D．0.4%
11．沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于（B）。
A．85%
B．90%
C．95%
D．100%
12．《公路工程质量检验评定标准》使用范围主要针对（C）的新建和改建工程。
A．高速公路和一级公路
B．二级及二级以上公路
C．四级及四级以上公路
D．所有公路
13．以下工程属于单位
A．X合同段交通
B．Y合同段排水工程
C．Z合同段防护工程
D．M合同段涵洞工程
14．以下工程属于分部工程的是（B）。
A．X合同段路面工程
B．Y合同段排水工程
C．Z合同段路基工程
D．M合同段交通工程
15．以下工程属于分项工程的是（C）。
A．X合同段路基工程
B．Y合同段排水工程
C．Z合同段路面基层
D．M合同段交通工程
17．每一个实测项目的评分值满分为100分，采用（C）计算分项工程的得分值。
A．算术平均法
B．累计求和法
C．加权平均法
D．数理统计法
18．水泥混凝土面层测定的强度指的是（A）。
A．弯拉强度
B．抗压强度
C．抗剪强度
D．疲劳强度
19．分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是（C）。
B．质量保证资料
C．基本要求
D．实测项目
20．二灰砂砾基层应按（D）进行质量评定。
A．单位工程
B．单项工程
C．分部工程
D．分项工程
21．根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（C）。
A．优良
B．合格
C．不合格并扣分
D．不合格并返工
22．水泥混凝土面层应按（A）进行质量评定。
A．分项工程
B．分部工程
C．单位工程
D．单项工程
23．水泥混凝土路面面板混凝土是以度为评分依据。
A．7d
B．14d
C．28d
D．90d
24．公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程（D）。
A．新建四级公路
B．二级公路改建
C．新建高速公路
D．高速公路大修
25．某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评分为（B）。
A．优良
B．合格
C．不合格
D．无法评定
26．某分项工程经加固，补强后、评分值为80分，那么该分项工程可评分为（C）。
A．优良
B．合格
C．不合格
D．无法评定
27．沥青混凝土面层施工控制中，矿料级配与沥青用量的合格率应不小于（B）。
A．85%
B．90%
C．95%
D．100%
28．水泥稳定粒料基层施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（C），并短于水泥
A．1~2h
B．2~3h
C．3~4h
D．4~5h
29．水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层，属于（D）基层。
A．粒料类
B．刚性类
C．柔性类
D．半刚性类
30．沥青贯入碎石混合料应用于公路路面基层，属于（C）基层。
A．粒料类
B．刚性类
C．柔性类
D．半刚性类
31．半刚性基层材料配合比设计时，应根据（B）标准制作强度试样。
A．轻型击实
B．重型击实
C．轻型或重型击实
D．振动击实
32．半刚性基层材料配合比设计，以（A）龄期无侧限抗压强度为控制指标。
A．7d
B．14d
C．28d
D．90d
33．半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足（C）要求。
A．R均值≥R d
B．R均值≥R d2Zα
C．R均值≥R d/（1-Zα2Cv）
D．R均值≥R d2（1-Zα2Cv）
34．无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验所需试样采用高径比为（B）的圆柱体。
A．1：0.5
B．1：1
C．1：1.5
D．1：2
35．作为应力检验时，水泥稳定土劈裂试验的试样的养生时间应是（C）。
A．7d
B．28d
C．90d
D．180d
36．水泥稳定碎石强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，北方地区养生期温度应保持为（C）。
A．20℃
B．25℃
C．20℃±2℃
D．25℃±2℃
保持为（D）。
A．20℃
B．25℃
C．20℃±2℃
D．25℃±2℃
38．水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法是（D）。
A．先浸水1d，再标准养生27d
B．先标准养生27d，在浸水1d
C．先浸水1d，再标准养生6d
D．先标准养生6d，再浸水1d
39．水泥稳定土劈裂强度试验，试件正确的养生方法是（D）。
A．先浸水1d，再标准养生6d
B．先标准养生6d，在浸水1d
C．先浸水1d，再标准养生89d
D．先标准养生89d，再浸水1d
40．石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验，试件正确的养生方法是（B）。
A．先浸水1d，再标准养生179d
B．先标准养生179d，在浸水1d
C．先浸水1d，再标准养生89d
D．先标准养生89d，再浸水1d
41．水泥稳定土CBR贯入试验中，贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，重新试验后结果依然如此，则试验结果应为（C）。
A．贯入量为2.5mm时承载比的最大值
B．贯入量为2.5mm时承载比的平均值
C．贯入量为5mm时的承载比
D．试验作废重做
42．级配碎石混合料应用于公路路面基层，属于（C）基层。
A．其他类
B．刚性类
C．柔性类
D．半刚性类
43．无机结合料稳定材料的配合比设计是以（B）饱水抗压强度作为标准。
A．3天
B．7天
C．14天
D．28天
44．室内CBR试验中，CBR试件的饱水时间是（D）。
A．24小时
B．48小时
C．72小时
D．96小时
45．填隙碎石混合料应用于公路路面基层，属于（C）基层。
A．其他类
B．刚性类
C．柔性类
46．二灰土可作为高速公路的（A）。
A．底基层
B．基层
C．底基层或基层
D．面层
47．填隙碎石基层固体体积率用（A）确定。
A．灌砂法
B．环刀法
C．蜡封法
D．核子密度仪法
48．含水量的定义是（A）。
A．水重与干土重之比
B．水重与湿土重之比
C．干土重与湿土重之比
D．水重与水所占体积之比
49．无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测（）。
A．立方体抗压强度
B．无侧限抗压强度
C．抗折强度
D．劈裂强度
50．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（B）。
A．压实度
B．弯沉
C．平整度
D．厚度
51．以下基层施工中，应控制延迟时间的是（C）。
A．沥青碎石
B．二灰碎石
C．水泥稳定碎石
D．石灰稳定碎石
52．半刚性基层材料配合比设计，以（A）为控制指标。
A．抗压强度
B．抗折强度
C．劈裂强度
D．剪切强度
53．贫混凝土基层属于（B）基层。
A．其他类
B．刚性类
C．柔性类
D．半刚性类
54．沥青稳定碎石应用于公路路面基层，属于（C）基层。
A．粒料类
B．刚性类
C．柔性类
D．半刚性类
A．现场实际密度与室内标准密度之比
B．现场实际干密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
56．沥青面层压实度是指（A）。
A．现场实际密度与室内标准密度之比
B．现场实际干密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
57．级配碎石过渡层压实度是指（B）。
A．现场实际密度与室内标准密度之比
B．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际干密度与室内标准密度之比
58．环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层上部，则测试数值与灌砂法结果（C）。
A．相等
B．偏小
C．偏大
D．无法比较
59．当环刀所取土位于（B）时，环刀法测试结果与灌砂法结果才有可能大致相同。
A．上部
B．中部
C．底部
D．任何位置
60．贝克曼梁前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度之比是（D）。
A．1：1
B．1：2
C．1：3
D．2：1
61．采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（D）。
A．左右两点的平均值
B．左右两点的最大值
C．左右两点的最小值
D．左右两点独立考虑
62．利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（C）作为评定指标。
A．单点弯沉值
B．弯沉平均值
C．弯沉代表值
D．弯沉最大值
63．连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（B）。
A．最大间隙
B．均方差
C．VBI
D．IRI
64．3m直尺测定路面平整度的指标是（A）。
B．均方差
C．VBI
D．IRI
65．颠簸累积仪测定路面平整度的指标是（C）。
A．最大间隙
B．均方差
C．VBI
D．IRI
66．手动铺砂法测试中，用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（C）。
A．由上而下重复摊铺
B．由左至右重复摊铺
C．由里向外重复摊铺
D．随即摊铺
67．路面厚度评定的否决指标是（B）。
A．厚度平均值
B．厚度代表值
C．单点合格值
D．单点极值
68．路面厚度评定的扣分指标是（C）。
A．厚度平均值
B．厚度代表值
C．单点合格值
D．单点级值
69．某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为：试筒质量6590g，试筒容积2177c m3，试筒与试样合计质量11860g，代表试样含水量5.8%，则混合料湿密度为（C）。
A．2.28g/cm3
B．2.29g/cm3
C．2.42g/cm3
D．2.56g/cm3
70．石灰土重型击实试验得出混合料湿密度为1.98g/cm3，含水量为6.0%，则混合料干密度为（B）。
A．1．86g/cm3
B．1．87g/cm3
C．2．10g/cm3
D．2．11g/c m3
71．可以采用水中重法测定密度的混合料是（D）。
A．沥青碎石
B．吸水率大于2%的沥青混凝土
C．OGFC
D．AC-13I
72．不能作为仲裁试验的现场密度测定方法是（B）。
A．灌砂法
B．核子密度仪法
C．环刀法
D．钻芯法
73．可以采用环刀法测定施工过程中现场密度的材料是（B）。
B．石灰粉煤灰稳定细粒土
C．沥青碎石
D．水泥稳定碎石
74．可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（B）。
A．沥青混凝土
B．级配碎石
C．SMA
D．28d水泥稳定碎石
75．可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（A）。
A．2d水泥稳定砂砾
B．沥青碎石
C．沥青混凝土
D．28d石灰稳定碎石
76．环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层的底部，则测试数值与灌砂法结果（B）。
A．相等
B．偏小
C．偏大
D．无法比较
77．不能采用核子密度仪直接透射法测定压实度的是（
A．土基
B．石灰稳定土
C．沥青面层
D．水泥稳定砂砾
78．压实度评定时，压实度代表值是指（B）。
A．平均值
B．平均值的置信下限
C．平均值的置信上限
D．最小值
79．压实度评定时，应控制压实度代表值和（A）。
A．单点极值
B．单点合格值
C．标准差
D．偏差系数
80．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（C）。
A．OGFC-16
B．A TB-25
C．AC-20
D．A TPB-30
81．以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（C）。
A．AC-20
B．AC-25
C．A TB-25
D．SMA-20
82．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（B）。
A．OGFC-16
D．A TPB-30
83．以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（A）。
A．DAC-20
B．OGFC-13
C．A TB-25
D．A TPB-25
84．以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（A）。
A．OGFC-13
B．DAC-16
C．AC-13
D．SMA-20
85．水泥稳定碎石层钻孔取芯后，应采用（行填补。
A．环氧树脂水泥砂浆
B．同级配新拌混凝土
C．乳化沥青混合料
D．热拌沥青混合料
86．石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用（D）进行填补。
A．水泥混凝土
B．水泥砂浆
C．石灰土
D．同级配新拌混合料
87．级配碎石层挖坑试样后，应采用（B）进行填补。
A．挖出材料
B．再拌和的挖出材料
C．水泥稳定碎石
D．乳化沥青碎石
88．正在施工的新铺沥青路面钻芯后，应采用（A）进行填补。
A．同级配热拌沥青混合料
B．冷补沥青混合料
C．乳化沥青碎石
D．沥青贯入碎石
89．水泥混凝土路面板钻芯后，应采用（B）进行修补。
A．水泥砂浆
B．同级配水泥混凝土
C．冷补沥青混合料
D．乳化沥青碎石
90．路面厚度评定的厚度代表值是指（C）。
A．平均值
B．平均值的置信上限
C．平均值的置信下限
D．最小值
91．严格控制路面厚度除可以保证路面强度外，还对路面的（D）起到一定的控制作用。
A．平整度
B．粗糙度
92．可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（D）。
A．沥青面层
B．水泥混凝土路面板
C．水泥稳定碎石基层
D．级配碎石基层
93．可以采用钻孔法测定厚度的结构层是（A）。
A．沥青稳定碎石基层
B．级配碎石过渡层
C．天然砂砾垫层
D．填隙碎石底基层
94．表征路面表面细构造的指标是（D）。
A．横向力系数
B．构造深度
C．摆值
D．抗
95．表征路面表
A．横
B．构造深度
C．摆值
D．抗磨光值
96．制动距离法测试指标为（C）。
A．横向力系数
B．构造深度
C．摩擦系数
D．抗磨光值
97．手动铺砂法测试指标为（B）。
A．横向力系数
B．构造深度
C．摩擦系数
D．抗磨光值
98．铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（B）表示。
A．前进方向最前面的测点位置
B．中间测点的位置
C．前进方向最后面的测点位置
D．前后测点之间的中点位置
99．摆式仪测试中，需测试路面温度进行温度修正，标准温度为（B）。
A．15℃
B．20℃
C．22℃
D．25℃
100．采用3m直尺进行路面状况评定时，应首尾相接连续测量（C）。
A．3尺
B．5尺
C．10尺
101．采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（C）。
A．3尺
B．5尺
C．10尺
D．15尺
102．采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（B）为标准位置。
A．行车道中线
B．行车道一侧车轮轮迹线
C．路面中线
D．行车道边缘
103．采用3m直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（D）为标准位置。
A．路面中线
B．行车道边缘
C．行车道中线
D．行车道一侧车轮轮迹线
104．采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（A）作为测定位置
A．车辙中间位置
B．行车道边缘
C．行车道中线
D．行车道一侧车轮轮迹线
105．采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（C）为标准位置。
A．纵向施工缝
B．路面板与路肩接缝
C．行车道一侧车轮轮迹线
D．路面板中部
106．连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。
A．3m
B．3.6m
C．5m
D．5.4m
107．连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为（C）。
A．20m
B．50m
C．100m
D．200m
108．车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（B）之间的单向位移积累值。
A．路面表面
B．车厢
C．大梁
D．积累仪传感器
109．车载式颠簸积累仪测试速度以（C）为宜。
A．20km/h
C．32km/h
D．40km/h
110．国际平整度指数（IRI）的单位为（B）。
A．c m/km
B．m/km
C．c m
D．m
111．国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（C）。
A．40km/h
B．60km/h
C．80km/h
D．100km/h
112．采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（D）。
A．水泥混凝土路面
B．3cm厚的沥青路面
C．4cm厚的沥青路面
D．10c m厚的沥青路面
113．采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。
A．60kN
B．80kN
C．100kN
D．120kN
114．采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（B）。
A．120kN
B．100kN
C．80kN
D．60kN
115．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。
A．60kN
B．80kN
C．100kN
D．120kN
116．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（D）。
A．120kN
B．100kN
C．80kN
D．60kN
117．采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A）。
A．60kN
B．80kN
C．100kN
D．120kN
118．采用贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（D）位置。
A．路面中心线
B．行车道中心线
D．行车道轮迹线
119．贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准（A）位置。
A．测点后3~5cm
B．测点正上方
C．测点前3~5cm
D．测点前5~7cm
120．贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（B）位置。
A．测点后3~5cm
B．测点
C．测点前3~5cm
D．轮隙中心
121．采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（A）。
A．0.5MPa
B．0.6MPa
C．0.7MPa
D．0.8MPa
122．采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（C）。
A．0.5MPa
B．0.6MPa
C．0.7MPa
D．0.8MPa
123．水泥稳定砂砾基层压实度是指（A）。
A．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
B．现场实际干密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际密度与室内标准密度之比
124．石灰稳定土基层压实度是指（B）。
A．现场实际干密度与室内标准密度之比
B．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际密度与室内标准密度之比
125．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（C）。
A．3.6m贝克曼梁
B．5.4m贝克曼梁
C．落锤式弯沉仪
D．自动弯沉仪
126．在半刚性基层沥青路弯沉测定时，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的结果（A）。
A．偏大
B．偏小
C．一样
D．不一样
127．用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用（B）检测结果进行标定。
A．环刀法
B．灌砂法
D．钻芯法
128．现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测定，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会（A）。
A．偏大
B．偏小
C．较准确
D．无规律
129．用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该点回弹弯沉的大小为（D）（0.01mm）。
A．20
B．100
C．50
D．40
130．横向力系数SFC表征的含义为（B）。
A．测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数
B．测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比
C．测试轮在刹车时横向力的大小
D．测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
131．土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比（D）。
A．现场测定值大
B．现场测定值小
C．两者相等
D．需要通过对比试验建立换算关系
132．落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（D）。
A．静态回弹弯沉
B．静态总弯沉
C．动态回弹弯沉
D．动态总弯沉
133．弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（C）。
A．3.6贝克曼梁
B．5.4贝克曼梁
C．落锤式弯沉仪
D．自动弯沉仪
134．落锤式弯沉仪（FWD）测定（D）。
A．静态回弹变形
B．静态回弹变形
C．动态回弹变形
D．动态总变形
135．摩擦系数测试车用于测定路面的（C）。
A．构造深度
B．横向力系数
C．纵向摩擦系数
D．摆值
136．激光平整度仪测试车的测定指标是（B）。
A．均方差
C．VBI
D．最大间隙
137．水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度是指（C）。
A．现场实际密度与室内标准密度之比
B．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
C．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
D．现场实际干密度与室内标准密度之比
138．SMA面层压实度是指（B）。
A．现场实际干密度与室内标准密度之比
B．现场实际密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
139．沥青稳
A．现场实际
B．现场实大湿密度之比
C．现场实际密度与室内标准密度之比
D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
140．我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用（A）。
A．马歇尔击实法
B．旋转压实法
C．振动台法
D．表面振动法
141．在竣工验收时，对沥青混凝土面层进行压实度检测时最适宜的方法是（D）。
A．灌砂法
B．环刀法
C．水袋法
D．钻芯法
142．三米直尺测定路面平整度的指标是（A）。
A．最大间隙
B．均方差
C．VBI
D．IRI
143．用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（A）。
A．高温时测得的摆值小
B．低温时测得的摆值小
C．高温时路面抗滑性强
D．低温时路面抗滑性强
144．沥青路面摩擦系数测定应用（A）法。
A．摆式仪
B．手动铺砂仪
C．电动铺砂仪
D．激光纹理仪
145．在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层（10km）进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（B）。
A．3.6m贝克曼梁
C．落锤式弯沉仪
D．自动弯沉仪
二、选择题（单选题难）
1．分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是（C）。
A．外观鉴定
B．质量保证资料
C．基本要求
D．实测项目
2．涉及结构安全和使用功能的关键项目,其合格率不得低于（B）。
A．85%
B．90%
C．95%
D．100%
3．公路路肩可作为（C）的一个分项工程进行检查评定。
A．路肩工程
B．附属工程
C．路面工程
D．防护工程
4．软土地基处治中使用的是反压护道，填筑压实度要求不低于（A）。
A．90%
B．92%
C．94%
D．96%
5．路面拦水带应纳入（B）分项工程进行质量评定。
A．排水工程
B．路缘石
C．路肩
D．路面
6．预制管件蜂窝麻面面积不得超过该面面积的（B）。
A．0.5%
B．1%
C．1.5%
D．2%
7．路面表面平整度规定值是指（C）时应达到的平整度要求。
A．碾压成形
B．中间检查
C．交工验收
D．通车一年
8．二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的（C）。
A．0.1%
B．0.2%
C．0.3%
D．0.4%
9．普通沥青混凝土路面压实度检验中以最大理论密度为标准密度时，压实度规定值为（B）
D．98%
10．分项工程质量检验内容中，由于（C）对施工质量具有关键作用，故经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。
A．外观鉴定
B．质量保证资料
C．基本要求
D．实测项目
11．水泥混凝土上加铺沥青面层的复合。
A．弯沉
B．平整度
C．压实度
D．抗滑性
12．下列检测项目中（B），不属于二灰碎石基层的检测项目。
A．压实度
B．弯沉
C．平整度
D．厚度
13．分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（D），且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
A．75%
B．80%
C．85%
D．90%
14．某半刚性基层设计厚度为20cm,允许偏差为-8mm,则该结构层厚度合格标准为（A）。
A．≥19.2cm
B．≥20.8cm
C．≤19.2cm
D．≤20.8cm
15．下列指标中对土方路基质量评定影响最大的指标是（A）。
A．压实度
B．平整度
C．宽度
D．纵断高程
16．下列检测项目中属于沥青路面的关键项目是（B）
A．平整度
B．厚度
C．抗滑
D．弯沉值
17．下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是（B）A．压实度
B．弯沉
C．平整度
D．厚度
C．6m
D．7m
20．高速公路水泥混凝土路面板的断裂块数，不得超过评定路段总块数的（B）。
A．0.1%
B．0.2%
C．0.3%
D．0.4%
21．二级公路水泥混凝土路面板的，不得超过评定路段总块数的（D）。
A．0.1%
B．0.2%
C．0.3%
D．0.4%
22．有机质含量超过2%的土，必须先用（B）进行处理后才能稳定。
A．水泥
B．石灰
C．粉煤灰
D．矿渣
23．硫酸盐含量超过0.25%的土，不应采用（A）进行稳定。
A．水泥
B．石灰
C．粉煤灰
D．矿渣
24．路面基层用粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量应大于（C）
A．60%
B．65%
C．70%
D．75%
25．水泥石灰综合稳定时，水泥用量占总结合料总量的（A）以上，按水泥稳定类进行组成设计。
A．30%
B．40%
C．50%
D．60%
26．水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实际水泥剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（A）。
A．0.3~0.5%
B．0.5~0.7%
C．0.7~0.9%
D．1.0%
27．水泥稳定砂砾采用路拌法施工时，混合料实际水泥剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（D）。
A．0.3~0.5%
B．0.5~0.7%
C．0.7~0.9%
D．1.0%
B．0.5%
C．0.7%
D．1.0%
29．石灰稳定碎石采用路拌法施工时，混合料实际石灰剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（D）。
A．0.3%
B．0.5%
C．0.7%
D．1.0%
30．EDTA滴定试验中，用EDTA二钠标准液将玫瑰红色溶剂滴定到（B）作为试验终点。
A．黑色
B．纯蓝色
C．无色
D．墨绿色
31．作为应力检验时，石灰粉煤灰稳定土劈裂试验试样的养生时间应是（D）。
A．7d
B．28d
C．90d
D．180d
32．水泥稳定土基层施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（C）。
A．1~2h
B．2~3h
C．3~4h
D．4~5h
33．水泥稳定碎石基层材料进行抗压回弹模量试验时的养生龄期为（C）
A．7d
B．28d
C．90d
D．180d
34．在石灰水泥综合稳定材料中挡当水泥剂量占到结合料剂量的（C）%以上时应按照水泥稳定类进行设计。
A．20
B．25
C．30
D．35
35．某二灰土重型击实试验测试结果为：试筒质量6500g，试筒容积2177m3，试筒与湿样合计质量10410g，代表试样含水量17.5%，则混合料干密度为（A）。
A．1.53g/cm3
B．1.63g/cm3
C．1.43g/cm3
D．1.70g/cm3
36．水泥稳定粒料基层施工中，选用水泥时要求水泥的凝结时间应在（B）小时以上。
A．3
B．4
复习题 模量检测： 单选：1、土质现场CBR值测试实验中，实验贯入前，先在贯入杆上施加（）荷载后，将测力计及百分表调零。 2、土质现场CBR值测试实验中，载重车的后轴重不小于（）KN。 .60 C 3、用承载板测定土基回弹模量试验时，用千斤顶开始加载到预压（）Mpa，稳压1min。 A.0.02 B.0.03 C. 、用贝克曼梁测定土基回弹模量值，合格测点的算术平均值为（0.01mm），计算得到的标准差为（0.01mm），那么计算代表弯沉值为（）（0.01mm）。 .83 C 、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60KN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为（）Mpa。 A.0.4 B.0.5 C. 、CBR值是指试料贯入量为（）时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度比值。 A.7mm B.2.5mm C.1mm D.2mm 7、在CBR实验中，当CBR5＞时，则实验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。 A.采用CBR5 B.采用2.5 C和 CBR5 D.不采用任何值 8、以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。（） A.贝克曼梁法 B.承载板法法 D.贯入仪法 9、承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。 A.路面质量评定 B.路面设计参数使用 C.路面设计参数用 D.质量 评定用 10、土基回弹模量E0的单位是（）。 11、用承重板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。 A．加载后稳定1min，卸载后稳定1min B. 加载后稳定2min，卸载后稳定1min C. 加载后稳定1min，卸载后稳定2min D.加载卸载后均不需要稳定 12、对于高速公路上路床，路基填料最小强度CBR要求为（）。 ％％％％ 判断：1、承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。（）2、计算CBR值时，标准压强（当贯入量为5.0mm）为。（） 弯沉： 单选：1、当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为（）Ａ、100分B规定的满分C、合格率×规定分D、零分 2、贝克曼梁的杠杆比一般为（） A、1:1 B、1:2 C、1:3 D、1:4 3、自动弯沉仪测定路面弯沉时，对所记录的各试验点测值进行数据统计分析，得到贝克曼梁测值和自动弯沉仪测值之间的相关关系方程，相关系数R不得小于（） Ａ、B、C、D、 4、下列仪具与材料中不属于落锤式弯沉仪组成的是（）
2017年试验检测工程师（公路）部分 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。
A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A．⑥②⑦⑤④③① B．⑥②⑤⑦⑧④① c．⑥⑤②⑦③④① D．⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上测试标记；②将组合好的渗水仪底座压在密封材料上；③在路面上沿底座圆圈涂上一层密封材料；④关闭渗水仪开关，并向渗水仪上方量筒中加满水；⑤即将压环压在渗水仪底座上； ⑥水流出100ml；⑦打开渗水仪开关让量筒中的水自由流出；⑧水流出500ml时；⑨立即开动秒表，开始计时；⑩停止计时，试验结束。正确的试验过程为( )。 A．①③②⑤④⑦⑥⑨⑧⑩ B．①③②⑦④⑤⑥⑨⑧⑩ C、①③②⑤⑦④⑥⑨⑧⑩ D．①③②⑤④⑥⑦⑨⑧⑩ 14*、半刚性材料组成设计中，要求混合料抗压强度满足( )要求。 A．R均值≥Rd B．R均值≥Rdza C．R均值≥Rd／(1-ZaCv) D．R均值≥Rd(1-ZaCv) 15、石灰稳定类材料重型击实试验工作有：①加入所需稳定剂，并充分拌和均匀；②确定预定含水量；③取下套环，刮平试样，拆除底板，擦净试筒外壁后称取质量；④采用四分法选取等分试料；⑤加入计算应加的水量，并充分拌和均匀；⑥按要求进行分层填料、分层击实； ⑦脱模后取样测定含水量。正确的试验步骤排序为( )。 A．②④①⑤⑥③⑦ B．④②⑤①⑥③⑦
公路水运工程试验检测工程师试题 （满分100分，规定时间90 分钟） 一、单项选择题（每题1分，共30 题） 1、含水量测试中，求得土中水的百分含量是（）。 A、弱结合水 B 、强结合水 C、自由水和部分结合水D 、化学结合水 2、界限含水率测试时（）。 A、考虑土的结构 B 、未考虑土的结构 C、无法确定土的结构 D、考虑不考虑土的结构都行 3、相对密度是用来评价（）土的密实状态。 A、各种B 、粘性C 、砂性D 、砾类 4、环刀法可以测定（）土的密度。 A、细粒 B、粗粒 C、坚硬 D、各种 5 、随着含碳量的提高，钢材的（）。 A、强度、硬度、塑性都提高 B、强度提高、塑性降低 C、强度降低，塑性提高 D 、强度和塑性都降低 6、硅酸盐水泥最适宜用于（）工程。 A、大体积混凝土B 、干燥环境下的混凝土 C、耐热混凝土D 、水泥混凝土路面7、与连续级配相比较，间断级配集料用于水泥混凝土的主要缺点是（）。 A、水泥用量大B 、拌合物容易离析
C、混凝土砂率小 D、单位用水量低 &当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（） A、2d B、4d C、5d D 、3d 9、试拌混凝土时，如果混凝土的拌合物的和易性不符合要求，最常用的方法是调整（）。 A、拌合用水量 B 、砂率 C、水泥用量 D 、水泥浆用量，水灰比不变 10、钢材冷加工强化时效后其（）。 A、强度提高 B、韧性提高 C、可焊性提高 D、塑性提高 11、下列四个指标中，哪一个不满足规范要求时水泥则为废品（） A、烧失量 B、不溶物 C、初凝时间 D、终凝时间 12、用雷氏夹法测定水泥的安定性，沸煮时指针朝向正确的是（） A、朝下 B、水平悬空 C、朝上 D、以夹子能稳定放置为准 13、脱氧完全钢被称为（）。 A、镇静钢 B、半镇静钢 C、沸腾钢 D、特殊镇静钢 14、为保证沥青混合料与集料的粘附性，在选用石料时，应优先选用（）石料。 A、酸性 B、碱性 C、中性 D、无要求 15、若沥青混合料的油石比为5.0%，则沥青含量为（）。 A、4.76% B 、4.56% C 、5.0% D 、5.26% 16、混凝土立方体抗压强度试件的标准尺寸是（）。
路基路面现场检测 （练习题） 一、单选项 1、采用挖坑或钻芯法测定路面厚度时，厚度测量结果准确至（）——（T 0912第3.2款第（5）条和第3.3款第（4）条）。 (A)1mm[正确] (B)5mm (C)10mm (D)20mm 2、在进行某路基压实度检测时，测得测试点的湿密度为2.26g/ cm3，试样的含水率为4.3%，则该测试点的压实度为（）。已知试样击实试验得到的最大干密度也为2.26g/cm3。——（T 0923第4款） （A）100% （B）95.9%[正确] （C）95.0% （D）94.5% 3、平整度测试设备有两类。其中（）为断面类测试设备。——（T 0931条文说明）。 (A)3m直尺、连续平整度仪[正确] (B)3m直尺、颠簸累积仪 (C)连续平整度仪、颠簸累积仪 (D)3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪 4、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线)进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 5、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为78，终读数为48。不考虑各种修正时，回弹弯沉值为（）。——(T0951第4.1款) (A)30(0.0lmm) (B)30(mm) (C)60(0.0lmm)[正确] (D)60(mm) 6、承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载～变形曲线(即p～l曲线)进行（）修正。——(T0943第4.2款) (A)温度 (B)支点 (C)季节 (D)原点[正确] 7、下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。——(T0951第1.1款)
、单选题 1.对于超前支护用的浆液材料的划分，以颗粒直径为为界，大者为悬浊液，如水泥浆液，小者为溶液，如化学浆液。 A: 1um B: C: D: 2.激光断面仪法的测量原理为 A:坐标法B:量测法C:极坐标法 3.初期限支护中钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差 A:± 15mm B:± 20mm C:± 25mm D:± 30mm 4.速凝剂要保证初凝时间不大于 B min，终凝时间不大于B min。 A: 1，2 B: 5，10 C: 5，15 D: 10，20 5.地质雷达主机技术指标要符合条件：其中系统增益不低于C dB，信噪比不低于 C dB。 A: 50, 20 B: 100, 40 C: 150, 60 D: 200, 100 6.高分子防水卷材性能检测用的试样截取前要在温度为—，相对湿度为D 的标准环境下进行状态调整，时间不少于16h。
A: 25±2C，60?70% B: 23±2C，60?70% C: 25 ± 2C, 45?55% D 23± 2C, 45?55% 7.做高分子防水卷材性能试验时，试验机的拉伸速度要调 到C mm/min。A: 150±50 B: 200±50 C: 250±50 D: 300± 50 8.防水混凝土设计时试件的抗渗等级要比设计要求提高 B_MPa。 A: B: C: D: 9.混凝土抗渗试验时，水压从开始，每隔8h增加水压，并随时注意观察试件端面情况，一直加至6个试件中有 B ___ 个试件表面发现渗水时，记下此时的水压力，即可 停止试验。 A: 2 B: 3 C: 4 D: 6 10.塑料止水带的接头有焊接和熔接，其中熔接法是将塑 料止水带加热至熔融状态下接合再冷却至常温，现场接头检查时，熔焊法的性能要求达到母体抗拉强度的以上。 A：60% B: 70% C: 80% D: 90% 11.锚杆的轴向力测定按其量测原理可分为电测式和两类。 A:机械式B:电阻应变式C:钢弦式 12.传统的回弹仪率定方法是在符合标准的钢砧上，将仪
《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）宣贯培训 宣贯人：周海波 2020年06月01日
04 结束语 03学习与现场检测要求 02 新旧规范比对 01 新规范修订的主要内容CONTENTS 目 录
（一）修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤 （二）原规程第3章“取样方法”修改为“现场抽样”,分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方法 （三）原规程第7章“强度和模量¨与第8章“承载能力”合并为本规程第7章“承载能力 （四）原规程第12章“错台”与第13章“车辙”合并为本规程第11章“路基路面损坏 （五）原规程第14章“施工控制”修改为本规程第12章“其他”。
（六）增加了“T0926土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法 T0935手推式断面仪测试平整度方法 T0946落球仪测试土质路基模量方法 T057激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法 T0958取芯法测试水泥混凝士路面强度方法 T0969数宇式摆式仪测试路面摩擦系数方法 T0974路面表观损坏测试方法 T0975弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法 T0976探坑法测试路面结构病害方法 T0985层间粘结强度测试方法 T0986统计通过法测试路面对交通噪声影响方法 T0987拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法”12项试验方法,以及1个附录:相关性试验方法。
（七）删除了原规程“T0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法¨T0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2项试验方法
（一）路基路面几何尺寸测试方法 项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008) 1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m 对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m 2、路面横坡测试两测点水平距离准确至 0.005m 对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级公 路，准确至0.01m 3、中线偏位有中线坐标的 道路 准确至1mm 对高速公路及一级公路，准 确至5mm；对其它等级公路， 准确至10mm 无中桩坐标的 低级道路 准确至1mm准确至10mm
一、考试性质及目的 公路工程试验检测工程师资格考试是山东省交通行业统一的资格考试。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核试验检测人员的试验检测水平、分析和解决工程实际问题的能力。把业务能力强、技术素质高、实践经验丰富的工程技术人员选入公路工程试验检测队伍，促进试验检测队伍基本素质和技术水平的整体提高。 二、考试要求 本科目要求考生较为全面地掌握公路工程土工试验检测基本理论与技能，具有高度的责任心和良好的职业道德，熟悉公路土工试验规程。要求考生对本大纲内容有一定的了解、熟悉、掌握。 三、考试内容 本科目主要内容包括土的物理、力学性质指标的试验检测方法和指标的应用。物理性质包括湿度、密度和粒度试验，力学性质有击实试验、抗剪强度参数的确定、压缩性指标的确定和应用、CBR试验指标的确定和应用。 掌握土的含水率、密度、比重的物理意义和基本试验方法，了解特殊性质土的试验和国家标准与行业标准试验方法的差异。含水率、密度、比重是直接测试的基本指标，是计算其他物理、力学指标的基础，所以，实验操作要做到规范、仔细，提供指标要准确。掌握液限、塑限试验仪器的基本性能和基本操作方法及塑性指数确定的行业差异。能够通过试验指标准确地进行细粒土的分类、定名，对土的缩限试验可作为一般了解。掌握土的抗剪强度参数试验的方法及适用的条件，重点掌握直接剪切试验的操作方法，一般了解三轴压缩试验中“快”和“慢”及排水与不排水剪的含义，对直剪仪和三轴压缩仪的性能及适用的条件应当全面了解，依据工程施工条件应选择的试验方法要熟悉。了解土的固结与压缩特性，重点是掌握标准固结试验的操作步骤和各参数的确定方法，了解沉降速率与渗透系数的关系，通过实验，掌握前期固结压力和固结系数等指标的确定方法及其应用。对于黄土的湿陷性试验和膨胀土的胀缩性试验可作为一般了解。最大干密度和最佳含水率是填土工程施工质量控制的主要指标，因此，击实试验重点掌握土的压实机理和试验的操作步骤，国家标准及行业标准中试验仪器的主要差异，熟悉击实功大小和土的颗粒级配对最大干密度、最佳含水率的影响，对于无机结合料稳定土的击实试验中的注意事项应当掌握。了解砂土相对密度试验的意义和指标的应用。土的颗粒组成是影响土的工程性质的一个重要方面，颗粒分析试验重点掌握不同类型的土所采用的试验方法，也就是由土决定试验方法。能够根据土的颗粒组成指标进行分类、定名，判定土的级配良好与否。 四、题形结构及分值 1、单选题：20题/20分 2、多选题：20题/30分 3、判断题：20题/20分 4、简答题：3题/15分
018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度
5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级
术语 2.1.1路基宽度 为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2路面宽度 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.3路基横坡 路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4路面横坡 对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5路面中线偏位 路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。 2.1.6压实度 筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。 2.1.7平整度 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8弹性模量 材料在弹性极限内应力与应变的比值。 2.1.9水泥混凝土强度 水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。 2.1.10弯沉 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度 路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.12摆值 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。 2.1.13横向力系数 与行车方向成20o偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.14渗水系数 在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。 2.1.15路面错台 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 2.1.16车辙 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 2.1.17土基的现场 在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 T 0901—2008 取样方法 1目的和适用范围 1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力
公路工程试验检测工程师隧道专业 （第01卷） 一、填空题 1．隧道通风可分为通风和通风。 2．注浆浆液材料通常分为两大类，即和。 3．高分子防水卷材与传统的石油沥青油毡相比，具有使用寿命长，技术性能好，，和低污染等优点。 4．隧道施工中锚杆由于具有，组合梁作用和等而使围岩得到加固。 5．目前国内隧道防水卷材接茬工艺主要有两种，即 和。 6．隧道围岩内部位移量测的主要目的是了解隧道围岩的 和，优化锚杆参数，指导施工。 7．围岩作用于钢支撑上的压力可用测为计量测，根据测试原理的不同测力计可分为式和式两大类。 8．检测隧道混凝土衬砌裂缝的简单的仪器有和。 9．隧道通风检测的主要内容包括压力测定，风速测定，施工粉尘浓度测定，和等。 10．车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的长隧道时，司机的视觉在车辆驶入隧道时会出现，而在驶出隧道时会出现。 二、单项选择题 1．属于支护材料检测的是。 ①排水管材检测②钢构件材质检测 ③支护受力量测④衬砌质量检测 2．穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测。 ①CO ②CO2③SO2④CH4 3．一种理想的注浆材料应满足。 ①浆液粘度低，渗透力强，流动性好； ②浆液粘度高，渗透力强，流动性好； ③浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； ④浆液粘度低，渗透力弱，流动性差； 4．高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和定伸强度的试验。 ①200% ②300% ③400% ④500% 5．用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有。
①热空气老化试验②脆性温度试验 ③柔度试验④拉伸试验 6．石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于的外防水。 ①整个隧道②洞身段③明洞段④断层破碎带 7．土工织物是柔性材料，主要通过来承受荷载以发挥工程作用。 ①抗压强度②抗剪强度③顶破强度④抗拉强度 8．对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的。 ①实际轮廓线②设计轮廓线③超挖量④欠挖量 9．隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于。 ①5cm ②10cm ③15cm ④20cm 10. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为。 ①5kN/min ②10 kN/m ③50 kN/min ④100 kN/min 11．在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径时，可认为孔径符合要求。 ①10mm ②15mm ③20mm ④25mm 12．喷射混凝土的是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测内容。 ①抗拉强度②粘结强度③抗压强度④疲劳强度 13．隧道排水系统地下水的流程，以下哪一个流程是对的。 ①围岩→纵向排水管→环向排水管→横向盲管→中央排水管 ②围岩→纵向排水管→横向排水管→环向盲管→中央排水管 ③围岩→横向盲管→环向排水管→纵向排水管→中央排水管 ④围岩→环向排水管→纵向排水管→横向盲管→中央排水管 14．修补防水层破损处时，所用的补钉一般剪成 ①圆形②正方形③长方形④三角形 15．围岩周边位移量测时，洞口段和埋深小于两倍隧道宽度的地段，量测断面的间距应为大于7m 。 ①0～5m ②5～10m ③10～15m ④15～20m 16．围岩内部位移量测时，锚固器安装位置的一般原则是 ①沿钻孔均匀安装②钻孔深处布点稀、浅处布点密 ③钻孔深处布点密，浅处布点稀④钻孔中部布点密，两头布点稀
为加强公路工程质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，特制定本规范。 本规范自1995年10月1日起施行。
第一章 1 总则 1.0.1 为统一工程路基路面现场测试用的仪器设备、试验方法与操作要求，提高测试质量特制订本规程。 1.0.2 本规程适用于公路路基路面的现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中的路况评定等。 1.0.3 当进行本规程未做规定的现场测试项目时，可按国内外有关试验方法进行，并在试验报告中说明。 1.0.4 按本规程规定的试验方法进行测试路段的质量评定或验收时，以1--3km为一个评定路段，每一评定路段的测点数（检测频率）及计算评定方法应遵照相应的施工及验收规范或现行《公路工程质量检验评定标准》的规定进行。测点位置的选择除连续测定或另有规定者外，均遵照本堆积附录A按随机取样选点方法确定。 1.0.5 凡按本堆积试验和的仪器、仪具、设备均应符合相应的标准规定，并经检验合格。仪器精度应满足使用要求，对天平、百分表等使用时不得超过最大量程，对压力表、传感器应控制负荷使测量范围在仪表最大量程的20%--80%内。所有现场使用的仪器使用后应及时保养，并注意防雨、防潮，减小振动。 1.0.6 本规范采用国家法定计量单位。使用国外进口仪器或原有设备不符合法定计量要求时，应予换算使用。 1.0.7 对公路路基路面进行现场测试时，除应遵照本规程规定外，尚应符合现行部颁有关标准及规范的规定。
第二章 2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 路基宽度:为行车道与路肩宽度之和,以m计.当没有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 2.1.2.1 单幅道公路的沥青路面的宽度以沥青面层与土路肩（或路缘石内边缘）交界的两边缘之间的水平距离计。 2.1.2.2 水泥混凝土路面的宽度以水泥混凝土路面板边缘之间的水平距离计。 2.1.2.3 有路缘石、中央分隔带道路的路面宽度以两侧路缘石靠路面一侧的边缘之间的水平距离计。 2.1.2.4 车道宽度为车道两边缘之间的水平距离。 2.1.2.5 中央分隔带宽度为中央分隔带两侧路缘石外边缘之间的水平距离。 2.1.3 路基横坡：指路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.4 路面横坡：对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 2.1.5 路面中线偏位：路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以cm计。 2.1.6 平整度：路面的平整度是以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况即不平整度。 2.1.7 弯沉：在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。 2.1.8 水泥混凝土的回弹值：用回弹仪在混凝土表面测得，并经碳化尝试修正后的回弹值，无量纲。 2.1.9 路表构造深度：一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的平均尝试即宏观构造深度TD，以mm计。 2.1.10 路面的抗滑值：用标准的手提式摆式摩擦系数测定仪测定的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力，即摆值F B，以BPN为单位。 2.1.11 路面横向摩擦系数：用标准的摩擦系数测定车测定，当测定轮与行车方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与潮湿路面之前的摩擦阻力与接触面积的比值，简称SFC，无量纲。 2.1.12 路面的渗水系数：在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，以mL/min计。2.1.13 路面错台：路面在桥涵、通道等人工构造物端部接头处由于沉降所造成的台阶（称为接头错台），以及水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝两侧和沥青路面开裂后由于沉降所造成的台阶（称为接缝错台或裂缝错台），以mm计。 2.1.14 车辙：路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计，车辙面积以m2计。 2.1.15 龟裂：也称网裂，裂缝与裂缝连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm者。在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，都属龟裂，裂缝测定以面积（m2）计。 2.1.16 块裂：属沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm,但长边长度小于3m者，裂缝测定以面积（m2）计。 2.1.17 单根裂缝：裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在世界范围内3m以上者，均属单根裂缝，裂缝测定以长度（m)计。可以细分成横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。 2.1.18 边缘裂缝（啃边）：靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。 2.1.19 D型裂缝：水泥混凝土路面的伸缩缝两侧在一定范围内产生多道裂缝，呈D字形，且呈不断扩展趋势，严重时裂缝产生的小块可能脱落或错位移动。D型裂缝是典型的耐久性裂缝。 2.1.20 断板：由纵向或横向裂缝发展而产生的已完全折断成两块及两块以上水泥混凝土路面板的现象。 2.1.21 唧泥（唧浆）：因獒或接缝损坏，导致水进入基层，使材料软化形成泥浆，在荷载作用下从缝中或板边缘挤出的现象。
第一章总论第一节基本知识 P1P20.1的范围。 路床：路面下或1.2，上路床0.3，下路床：轻中重0.5、特极0.9，上路堤：路床下0.7。 P3：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度：车道宽度与路肩宽度之和。 P5：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲刷防护。 P6：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应力锚索。墙身设向外 4%排水孔。击实、CBR ，必要时做颗粒分析、比重、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填料必须满足； CBR 、粒径。压实度为干密度与最大干密度之比。路基完工后测路床顶弯沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形能力，水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温湿度时设垫层。 P8：路面：沥青、砼、砂石路面，有铺装（沥青和砼）、简易铺装（沥表、沥贯）、无铺装（砂石）。路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单 轴100kN （BZZ-100）。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、 底拉应力≤设计值。 路面设计采用双圆均布垂直荷载，以弯沉为设计指标：20℃；验算拉应力：15℃。 P9：无机龄期：水泥90、水泥粉煤灰120、二灰石灰180。 SBS 、SBR 、类。 50第章总论：道路按性质分：公路、城市、厂矿、林区道路，行政：国省县乡村，按交通量分：高12340：公路几何组成：位置、形状、尺寸，平面线形：直、圆曲、缓和，路基要求：强稳耐，路面要求：强刚稳耐平整抗滑。路基断面：路堤、路堑、填挖结合。路基工作区：应力与自重应力之比大于0.8：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度度车：车道宽度与度路肩宽度：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲冲刷防护。：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应预应力锚锚索。墙身墙设向外P7：土试验项目：含水率、液塑限、击实、CB R 必要时做颗粒分析、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填填料必必须满；足与最大干密度之比。路基完工后后测路床顶弯沉沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形变能力力，水水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温：路面：沥青沥青、砼、砂石路石面，有铺装（沥青和砼）、无铺装（装（砂石。）。路面路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单BZ Z-Z 100。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、值P10：沥青混合料由沥青、粗、细集料和矿粉组成。改性沥青：EVA 与PE P11：沥青路面低于℃开放交通，砼路面强度>80%停养、达设计弯拉强度开放交通。施工温度：通过135°及175℃戮度-温度曲线确定。饮用水可直接拌砼与养护。
路面现场检测规范部分 一、选择题 1.水泥混凝土路面是以（）龄期的强度为评定依据。 A. 7d B.14d C.28d D. 90d 2.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标 3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（）。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 4.交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层C.半刚性基层 B.水泥混凝土面层D.土方路基 5.厚度实测项目权值为3 的半刚性基层类型是（）。 A．二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层C．石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层6.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）。A．大 B.小 C.一样 D.不一定 7.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2 的是（）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡 8.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。 A.第1个夏季C.第1个雨季 B.第1个冬季 D.第1个最不利季节 9.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。 A.抗压强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗剪强度 10．沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）。 A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.抗滑 11.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（）要求测定的深度。 A.等于 B.略深于 C.浅于 D.略浅于 12.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于（）。 A.3mm B.5mm C.6mm D.10mm 13.沥青混合料车辙试验的评价指标为（）。 A.稳定度 B.残留稳定度 C.动稳定度 D.残留强度比 14.车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。 A.抗滑 B.抗裂 C.抗疲劳 D.热稳定 15.（）方法用来检测沥青混合料的水稳定性。 A.冻融劈裂试验 B.车辙试验 C.马歇尔稳定度试验 D.饱水率试验 16.动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm ×50mm 的标准试件，在600C的温度条件下，以轮压（）MPa 的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形lmm所需试验车轮行走的次数。 A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.8 17.SMA 改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动稳定度的技术标准要求不小于（）次／mm。 A.600 B.800 C.1500 D.3000 17.测定沥青混合料水稳定性的试验是（）。 A.渗水系数试验 B.吸水率试验
2018年公路实验检测工程师考试 (公共基础) 一、单项选择题 1、为社会提供公证数据的产品质量检验机构必须经（A）以上的人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。 A、省级 B、市级 C、县级 D、乡（镇）级 2、（C）以上地方产品质量监督部门，可以根据需要设置检验机构，或者授权其他单位的检验机构，对产品是否符合标准进行检验。 A、省级 B、市级 C、县级 D、乡镇级 3、（C）以上产品质量监督部门在行政区域内也可以组织监督抽查。 A、省级 B、市级 C、县级 D、乡镇级 4、国家监督抽查的产品，地方（B）另行重复抽查；上级监督抽查的产品，下级（B）另行重复抽查。 A、可以；可以 B、不得；不得 C、可以不得 D、不得可以 5、产品质量检验机构、认证机构伪造检验结果或者出具虚假证明的，责令改正，对单位处（A）的罚款，对直接负责的主管人员的其他直接责任人员处（A）的罚款。 A、五万元以上十万元以下；一万元以上五万元以下 B、十万元以上二十万元以下；五万元以上十万元以下 C、一万元以上五万元以下；五千元以上一万元以下 D、二十万元以上三十万元以下；十万元以上二十万元以下 6、进行监督抽查的产品质量不合格，逾期不予改正的由省级以上人民政府产品质量监督部门予以公告，公告后经查仍不合格的（A）。
A、责令停业，限期整顿 B、吊销营业执照 C、责令停止生产、销售，并处违法生产、销售产品货值金额百分之30以下的罚款 D、向工商行政管理部门及有关部门申诉 7、国务院发展计划部门按照国务院规定的职责，组织稽查特派员，对( A )实施监督检查。 A、国家出资的巨大建设工程 B、国家巨大技术改造工程 C、房屋建筑工程 D、市政基础设施工程质量 8、（D）按照国务院规定的职责，对国家巨大技术改造工程实施监督检查。 A、国务院发展计划部门 B、建设行政主管部门或者其他部门 C、国务院铁路、交通、水利等有关部门 D、国务院经济贸易主管部门 9、国务院标准化行政主管部门（D）国务院有关行政主管部门建立行业认证机构进行质量认证工作。 A、从属于 B、领导 C、联合或协调 D、组织或授权 10、地方检验机构由省、自治区、直辖市人民政府标准化行政主管部门会同（B）规划、审查。 A、国务院标准化行政部门 B、省级有关行政主管部门 C、国务院有关行政主管部门 D、社会团体、企事业单位及全体公民 11、县级以上人民政府计量行政部门，根据需要设置（A）。 A、计量监督员 B、计量检测员 C、计量稽查员 D、计量评估员 12、《建设部工程质量管理条例》中规定：违反本条例规定，施工单位在施工中偷工减料的，使用不合格点建筑材料、建筑构配件和设备的，或者有不
2017年公路水运实验检测师考试[道路工程]真题答案与解读完整版 一、单选题〈共30题，每题1分，共30分〉 1.液塑限联合测定法测定土的液限和塑限，主要步骤如下:①试杯装好土样②接通电掘，调平机身打开开关，提上锥体③使锥尖接触土样表面④锥体立刻自行下沉⑤5秒时自动停止下蔼⑥指示灯亮停止旋动旋钮⑦锥体复位，读数显示为零。正确的测定顺序是()。 A.①②③④⑤⑥⑦ B.②①③④⑥⑤⑦ C.②①③④⑤⑥⑦ D.①②③⑥④⑤⑦ 2.下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是()。 A.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比 B.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比 C.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比 D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比 3.高速公路沥青混凝土面层实测工程中，要求总厚度代表值不小于()。 A.设计值的-5% B.设计值的-20% C.设计值的-10% D.设计值的-8% 4.石方路基质量评定中，一般不用()指标来评价压实质量。 A.固体体积率 B.层厚和压实次数 C.沉降差 D.压实度 5.某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为()。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定
6.水泥胶砂抗压强度计算时，需要舍弃超出平均值()的测定值。 A.±10% B.±5% C.±3% D.±2% 7.水泥比表面积测定时的环境条件和操作直接影响秒表记录时间的长短，下列选项中针对实验条件和秒表读数值说法正确的是()。 A.实验环境温度越高，秒表读数值越长 B.透气筒中装填的水泥数量偏少，秒表读数偏短 C.透气筒与压力计接触密封不好时，秒表读数偏长 D.空气黏度越高，秒表读数值越短 8.进行粗集料竖固性实验时，所称取的不同粒级的试样分别装入三脚网并浸入盛有硫酸铀熔液的容器中，暗液体积应不小于实验总体积的()倍。 A.1 B.2 C.5 D.10 9.当筛分实验各级过筛不彻底时，计算出的砂的细度模数将会() A.偏小 B.偏大 C.因各级均不彻底，最终不影响细度模数的大小 D.变化无法确定 10.下面关于土的含水率的计算描述正确的是() A.土中水的体积与土中固体颗粒的体积之比 B.土中水的质量与土质量之比 C.土中水质量与土中固体颗粒质量之比 D.土中水气质量与土质量之比 1-5 DCADB 6-10 ABCBC 11.己知一组水泥混凝土规范抗折试件测得的破坏荷载分别是(单位:kN):41.25、39.75、 48.00。计算该组试件的抗折强度为5.4MPa，可以认为该结果()。 A.正确，符合计算和数据处理要求 B.不正确，有测定值超过误差要求，实验应无效
公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019 修订内容汇总 一、术语 1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比” ； 2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念； 3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”； 4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD SMTD MPD等，以mm计”。 二、增加了选点方法 三、几何尺寸 1 、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度； 2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m； 3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求； 4、修改了横坡的精度，由0.1m 改成0.005m； 5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm； 四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法 1、删除了3.4 关于沥青路面施工过程中的测量方式； 2 、删除了3.5 填补方法； 五、挖坑灌砂测试压实度方法 1、增加了量砂需放置24 小时以上的要求； 2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm改成4771cm;增加了基板板厚的规定； 3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200 灌砂筒原是大于53mm现为63mm； 4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂； 5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mr± 5mr p &标定量砂松方密度时， 增加了水温的要求：15~25°C； 7、明确了含水率的测试方法：按照JTGE40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求； 8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4 层夯实； 9、取消干密度修约至0.01g/cm 3； 10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm； 六、环刀测试压实度方法 1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm； 2、天平感量由0.1g 改为0.01g ； 3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的