一、工程简介
二、劳动力组织及进度计划安排
2.1、店下1号桥下部工程由我公司桥梁二队六工班负责施工。
三、系梁施工工艺
在桩基检测达到设计要求后，进行系梁的施工。其施工方法为：
下部桥墩在施工到上系梁底的位置时，在桥墩中心放置一根直径为15cm的PVC管，在桥墩混凝土凝固后，将PVC管凿出。然后在管内插上直径为10cm的钢棒，再在钢棒上安放工字钢，然后安放支架，铺底模，绑钢筋，立侧模，浇筑系梁混凝土。在混凝土达到设计强度后，拆除模板、底模和支架，预留孔用与墩柱同标号混凝土堵住，即施工完毕。
1、工艺流程
测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及绑扎、安装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基坑回填.
2、施工方法
（1）、基坑采用挖掘机开挖、人工配合，在开挖至基坑底面20cm 左右时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；对不慎超挖的基坑应分层回填夯实；开挖较深的基坑要根据实际情况采取必要的支护措施；施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。
（2）、桩头的清除标高根据设计情况确定，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢筋笼时充分预留。
（3）、系梁砼施工前对其底部进行夯实，并铺设5cm砼垫层，垫层施工确保其厚度和混凝土强度，以免系梁钢筋笼安放时遭到破坏，，垫层上放设细部尺寸线，以确保系梁位置和细部尺寸的正确。
（4）、钢筋制作严格按图纸及技术规范要求进行；由于是掩埋部
分，采用每块不小于1ｍ2的自制标准模板，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管支撑，拉杆对拉，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。
（5）、混凝土采用集中拌和，砼输送车运送到位，用溜槽或吊车将砼送入模内。
（6）、拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。
系梁施工工艺框图
3、系梁施工控制要点
（1）.系梁基坑进行开挖时预留20cm人工清底，清底后用小型打夯机对基底进行夯实，夯实后铺设5cm厚碎石砼垫层，垫层达到一定强度后方可绑扎系梁钢筋。
（2）.严格控制系梁的标高及中心偏位。
（3）.系梁模板采用大块钢模，采用内拉外撑式进行加固。
（4）.系梁两侧进行回填时采用小型打夯机进行夯实，并将一级系梁全部埋入土内。
4、钢筋制作
(1)钢筋进场入库前由质检员和保管员对钢筋材质进行验收，并由试验员现场取样。经复验合格后，填写验收记录，钢筋才允许下料制作。
(2)钢筋在钢筋加工场加工成形，汽车运至施工现场绑扎安装。施工人员必须认真学习图纸，制定配料单，对特殊部位放实际大样。配料单及大样图需经施工技术部复核审定，方可下料制作。钢筋下料制作时，对钢筋上的锈斑、污垢要清理干净。
(3)焊工必须持证上岗，严格按照操作规范要求施工。对焊前要清除钢筋端头约150mm 范围内的铁锈、污泥。如钢筋端头有弯曲，予以调直或切除。
(4)在钢筋加工场地设置防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生脆裂。当气温较低时，接头部位适当采取保温措施。1、钢筋加工及安装
(5)钢筋加工集中在加工场进行制作，弯制好的钢筋通过人工抬运至施工现场，系梁钢筋在系梁底模板安装完成后现场绑扎。
5、模板拼装
(1)测量班准确测量出系梁的位置及标高，保障模板准确安装。
(2)系梁模板安装采用一模到顶，模板安装前先准确放样出桩基中心的位置，模板上弹出中线，以保证模板位置。
(3)模板固定用外拉内撑式，模板内侧用φ16钢筋穿PVC管进行对拉，每隔2m设一道，上下层间距为70cm，模板下口与底模扣齐，上口用φ28钢筋或φ45钢管进行支撑。外侧设拉线。模板缝隙用海绵条或双面胶进行填充，表面缝隙用原子灰进行抺平。
（4）模板及钢筋绑扎完毕后进行自检检查，符合设计及规范要求后向监理公司提交一份检验申请批复单，经现场检查，签字确认后
方可进行下道工序施工。
6、混凝土制作及浇筑：
(1)砼在拌和站统一拌制，拌和站采用2台1000型强制式搅拌机组成。砼拌和前先由试验室出具施工配合比单，根据出具的配合比单调整搅拌机的自动计量器，在上料时严格控制砂石料的含水量及含泥量，保证砼的坍落度及和易性。
(2)混凝土浇筑前，模板、钢筋、管线、预留洞等必须全部检查合格，并经监理工程师检验合格后方可开始灌注。
(3)系梁砼浇筑直接用吊车及漏斗将砼送入模内。
(4)使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。
(5)浇筑混凝土连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理.施工缝处设联接钢筋。
7、质量管理措施
为保证本标段工程质量，工区项目部成立质量管理小组，人员编制为：
组长：罗加凯
副组长：蒋玉国、李朝贵
成员：李福仁、袁旭锋、刘德村
7.1严格按照设计文件，招标文件规范及质量评定标准和检验制度进行施工，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则，树立开工必优的思想，确保质量方针、质量目标的实现，杜绝质量等级事故发生。
7.2牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量创优。
7.3认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。
7.4认真做好技术交底工作,主要技术问题及主要分项工程实行分级技术交底制度。由项目部工程师、队技术室、主管工程师、助理工程师负责实施,层层落实，确保交底准确就位。
7.5成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。
7.6加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工,切实搞好“三检一评活动”。严格隐蔽工程和其它工程项目的检查签证工作。推行工序逐级签证制,上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程师检查、签认的工程不予计价。
7.7发挥经济杠杆对工程质量的促进作用，严格执行质量否决权，严格计量支付，优质优酬，奖优罚劣。
7.8严格标准计量和工地试验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检查评定及试验鉴定，不合格品严禁入场，对进场后检验为不合格的材料要立即标注并及时清理出场。严格控制填土厚度、压实度，加强试验检测。
7.9严格施工工艺流程，实行标准化规范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，提倡技术革新。
7.10加强技术攻关工作，组织攻关小组，加强QC小组活动，不断提高施工质量。
7.11及时审核、收集、整理、填报各种资料,并由专人负责整理，按规定整理竣工资料。
7.12以设计图纸和“规范”、“标准”为依据，确保创优规划的实现，坚决执行我单位对于质量控制的有效做法，做到《四个坚持一个依靠》、《三检》、《三不交》、《三个不放过》。
(1)四个坚持一个依靠：
①四个坚持：
a.坚持开工必优的质量意识；
b.坚持内实外美的严格要求；
c.坚持施工操作做到三化：即程序化、规范化、标准化；
d.坚持领导干部、技术干部、操作者三结合的岗位责任制。
②一个依靠：
依靠科技进步，把适用的新技术、新方法、新工艺、新设备、新
材料广泛应用到施工中去。
(2)三检制度：自检→互检→工序交接检
(3)三不交制度：
①无自检记录和自检评定不交；
②未经专业技术人员验收合格不交；
③施工技术资料不齐不交。
(4)三个不放过：
对工程质量问题的处理坚持三个不放过：原因不清楚不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。
质量保证体系
4.1安全组织机构及保证体系
项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师及安全监察长为副组长，项目部各科室负责人及施工队长、安全员为成员的安全领导小组，全面负责施工现场安全管理。办公地点设在安全质量科。
安全管理领导小组
组长：
副组长：
组员：
保证体系详见《图8-1 安全保证体系框图》
4.2安全生产方针
“安全第一，预防为主”。
4.3安全生产目标
安全生产指标：无重大伤亡、交通、电力机械设备、火灾、爆炸、中毒事故，全员重伤率控制在0.06%,轻伤率控制在0.5%。
4.4建立安全岗位责任制
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
4.5抓好安全教育和检查
定期不定期对全体施工人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其
他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。
抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全标示牌和安全警告标志。
4.6建立安全检查制度
开展安全生产检查活动。工区每周组织一次安全检查，桥梁队每天都要对安全生产进行全面检查。
4.7安全保证措施
4.7.1根据现场生产特点，制定重点工序操作规程、各类主要生产设备操作规程。项目部建立安全生产责任制，制定相应的考核办法，以确保各项规章制度的落实和实施。
4.7.2安全工作领导小组定期组织安全检查。各级安全员要经常深入作业现场检查。一要检查各项制度的落实情况，二要及时发现各种安全隐患。对职能部门开出隐患整改通知书，限期整改。严格按安全生产责任制进行考核。
4.7.3通过改进施工技术、施工设备、施工工艺等措施，改善劳动条件，提高施工的安全性。
4.7.4规范用电，施工及生活用电配置合理，架线规范，严禁私拉乱接，所有大型用电设备必须安装漏电保护器。
4.7.7消防措施
（1）在生活区、停车场、材料库及油料等仓库及机械车辆上，配备一定数量的消防用具，做到有备无患。
（2）加强消防教育，树立火灾防患意识。要求人人掌握报警方法和灭火器的使用方法，以及一些最基本的灭火途径。
（3）严格施工及生活用电的接线管理，防止因电引发的火灾事故发生。
（4）材料库、油库等主要场所要接通工地内电话，确保一旦险情发生，报警迅速及时。
桩顶系梁在桩基础施工完成并检测合格后，桩基与桩顶系梁的联结应符合设计和规范的要求，桩头插入桩顶系梁部分应凿毛，清洗干净；桩顶系梁底面钢筋应与桩基伸入桩顶系梁的主筋焊接。混凝土施工应连续进行，一次性完成桩顶系梁的浇筑，砼采用拌和场拌制，砼输送泵输送的施工方法。采用大块定型钢模板，每块模板面积不小2M2，加固采用拉杆为主，钢管支架为辅的支撑方式。 为加强系梁与桩柱的整体性，系梁砼与桩柱一起浇筑 考虑的系梁工程量很小，加工一套定型钢模，按流水作业法施工：桩头破除→扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护。 根据设计水文资料，由于本工程桥梁施工时属于雨季，河面水位高于系梁底面，故将系梁施工安排在2016年下半年施工。 系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→破桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 利用风镐和人工配合破除桩头（在桩基灌注砼时超灌）至系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老砼紧密结合。 所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，
按设计图纸进行绑扎。根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。系梁钢筋绑扎完成后及时预埋墩柱钢筋。所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在系梁钢筋绑扎过程中，注意预埋墩柱钢筋。 系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。 系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。 浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，并对仓面进行二次清洗。浇筑砼前，对混泥土的坍落度进行检查。为加强系梁与桩柱的整体性，系梁混凝土与桩柱一起浇筑。
一、工程概况 2 2........................................................................... .............................................................. .二、编制依据 2........................................................................... .............................................................. 三、适用范围. 2........................................................................... ........................................... 四、桥梁施工测量流程图 3 .......................................................................... ................................ 五、桥梁施工测量仪器操作流程 5 .......................................................................... ........................................................ 六、桥梁测量放样9........................................................................... .............................................................. 七、竣工测量......................................................................... ........................................................ 11 九、安全保障措施
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用 量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则
1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上部结构全部拆除以后再从盖梁到墩柱再到桩基从上往下依次破除，直到破到设计位置为准。 2、上部结构物拆除 1）、附属设施拆除 附属设施物包括栏杆、人行道、及砼铺装桥面等。用人工配合破碎机拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用铲车外运至指定地点。 2）、梁部拆除 梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。 因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎。 梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场。
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段 （K104+970.000～K110+993.487） 桥梁桩基系梁施工方案 中铁二十三局集团第一工程有限公司 龙岩漳永高速公路A7合同段项目经理部 二〇一二年九月二十一日
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (2) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工准备 (3) 4.3基坑开挖 (3) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (4) 4.6安装模板 (4) 4.7浇筑混凝土 (5) 4.8拆模、养护 (6) 5、资源配置 (6) 6、质量和安全保证措施 (7) 6.1 质量保证措施 (7) 6.2 安全保证措施 (7)
1、编制依据 1.1、漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段第三册桥梁、涵洞设计图（一）（二）； 1.2、《公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册》（第一册．土建工程）JTG F80/1—2004、《福建省高速公路标准化施工指南》、《公路桥涵施工技术规范》实施手册JTG/TF50-2011； 1.3、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械情况； 1.4、现场调查情况。 2、工程概况 本项目位于福建省龙岩市的县级市漳平市境内，属闽西低山丘陵区，地形以丘陵为主，局部为低山地貌，由山岭、沟谷及山间盆地组成，地形起伏较大，总体地势沿线略有上升。其中低山地貌，海拔标高一般在450～750m，相对高差150～300m，山间河谷深切，“V”型河谷发育，水流湍急。丘陵地貌一般丘顶浑圆，相对高差50m～150m河谷低平河曲较发育。山间盆地平缓，多为村镇或农田。沿线地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为六度。 3、水文地质情况 本项目区属于亚热带季风性气候，区域内年平均温度为20.7度，最低气温为-5.7度，最高气温40.3度。雨水主要集中在4-8月，年平均降雨量1514.3毫米，年最小降雨量为1023.6毫米，年最大降雨量2127.9毫米，月平均降雨天数为17天。无霜期平均为303天。 沿线水系较发育主流九龙江流域、新桥溪支流，区内河谷形态变化大，在低山丘陵区河谷深切，岸坡陡峭，水流湍急。山间盆地区河谷相对宽阔，水流较缓，河曲发育。 A7合同段主要跨越山间沟谷和小溪若干，其水流水量受季节和短期降雨影响，旱季多干涸或仅有小水流，雨季水流涨落迅速。
第一节工程简介 第二节主要工程量 第三节施工组织机构及人员安排 本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、安全工程师1人、质检工程师1人等领导结构。职能部门设置工程部、合约部、质安部、试验室、测量组、财务部、机材部、综合部等，共8个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个桩基施工队、1个下部构造施工队、1个连续箱梁现浇施工队、1个路基施工队。 项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全工程师负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：
施工组织机构图如下：
公路第*合同段 施工组织机构图 根据工期要求、工程数量和现场施工条件，该分项工程施工人员配备 部 ：
情况如下： 1、现场施工负责人： 2、现场工程师： 3、机械调度： 4、测量工程师： 5、试验工程师： 6、质检工程师： 7、安全负责人： 8、施工用电负责人： 9、材料负责人： 10、机械操作手： 10人 11、生产工人： 30人 第四节施工机械设备及检测仪器 桩基系梁施工机械主要有挖掘机、自卸车、装载机、吊机、洒水车、砼搅拌运输车、钢筋加工设备等、测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。本工程需要的各种主要机械设备、试验检测仪器数量如下： 1、挖掘机 (PC200) 1台 2、自卸汽车(日野8T) 2台 3、装载机（ZL50） 2台 4、洒水车(5T) 1台 5、砼搅拌动输车(东风系列6m3) 3台 6、吊机( 徐工16T) 1台 7、钢筋加工设备 2套
宁波特大桥305-308连续梁施工方案 甬台温项目经理部工程部 1. 工程概况 1.1工程概述 宁波特大桥第304孔至第311孔梁为6-32m简支箱梁，由于跨跃规划的甬新干河河道，桥墩设计为减少阻水面积，根据甬台温铁路跨跃甬新河协调会会议纪要精神，铁路设计变更为1-24m+ ( 40+64+40 ) m+1-24m 结构形式，其中(40+64+40 )m连续梁跨跃河道，本方案为(40+64+40 )连续梁施工方案。该处连续梁306#、307#两主墩位 于河堤内侧的浅滩处，与河道成45度夹角。 1.2主要工程内容及工程数量 主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。 1.3工程特点 (1)工期紧，任务急。本处方案经多次协调变更，现已经将总工期向后拖延达5个月之多，因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。 (2)梁部施工控制成为本工程的重点。 2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构
为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理董兴国任现场施工负责人，由一工区技术负责人崔晨光任技术负责人，由高辉负责现场的施工技术方案的落实。按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。 2.2 施工队伍安排 根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥涵九队进行。 3. 施工总体方案及施工组织安排 3.1 施工总体方案 本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合龙段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。 依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。 3.2 施工组织措施 （1）技术准备。设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。 （2）施工队伍准备。抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。 （3）设备、材料准备。梁部开工前0# 段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10 天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。 （4）施工现场准备。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
系梁、立柱、盖梁施工方案 一、系梁施工方案 1、地系梁施工： （1）桩顶系梁施工流程：基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土。 （2）基坑开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底。开挖时注意底标高控制，不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟，在基坑一角开挖集水井，抽水排放。 （3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行。承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大，上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。（4）立模：采用建筑钢模。模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定，对拉螺丝采用φ14mm。立模前将四角周边垫平，以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。 （5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定。墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6）桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。砼浇捣分层浇捣，砼振捣密实且保证各层砼结合牢固。顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数。 （7）质量检验 底系梁实测项目 2、中系梁施工： 中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。 （1）测量准备 墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量。
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
山西路桥建设五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 K2+671滹沱河大桥 桩基系梁施工方案 编制： 审核： 山西路桥建设集团第三工程有限公司 五保高速公路五台山机场连接线 第三合同段项目经理部 二〇一七年六月
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、水文地质状况 (3) 4、系梁施工方案 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2施工准备 (4) 4.3基坑开挖 (4) 4.4破桩头 (4) 4.5绑扎钢筋 (5) 4.6安装模板 (5) 4.7浇筑混凝土 (6) 4.8拆模、养护 (7) 5、资源配置 (7) 6、质量和安全保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2 安全保证措施 (9) 山西路桥建设
1、编制依据 1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计； 2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸； 3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行 4）、《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）； 5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）。 2、工程概况 五保高速公路五台山机场连接线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。 3、本首件工程的目的 1)、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。 2)、主要目的 （1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性； （2）选定满足施工所需的各种工艺参数； （3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。 4、人员、机械设备、材料安排 1）、主要人员配备 本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人 技术负责人：段越程分项工程负责人：刘友身 质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟 试验负责人：李蔷材料负责人：张建军 山西路桥建设
XX大桥系梁施工方案 一、工程概况 XX大桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用4×30m预应力砼T形梁+3×21m钢筋砼箱梁，全桥总长199米，共计2联。2#墩为直径为1.8米的柱式墩，1#、5#、6#墩为直径为1.6米的柱式墩，全桥系梁有两种形式：1.8米的柱式墩采用宽1.2米×高1.6米的系梁，共3道；1.6米的柱式墩采用宽1.2米×高1.4米的系梁，共6道。 二、主要工程数量 XX大桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位复 核审批后备用。 2、进行砂石、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模济。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。
7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。 四、施工进度计划 1、朗界大桥底系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩身的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划20XX年3月～20XX年5月完成。 4、施工进度计划横道图 五、系梁施工技术方案 （一）底系梁施工方案 1、底系梁的施工程序为：清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设测模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩身施工
目录 一、工程简介 (1) 二、总体施工方案 (1) 三、施工准备 (1) 3.2 材料供应 (2) 3.3 人员配置 (2) 3.4 设备配置 (2) 四、施工工艺流程及方法 (3) 4.1 桩间系梁施工 (3) 4.2 柱间系梁施工 (7) 五、质量检验标准 (10) 六、施工注意事项 (11) 七、质量保证措施 (13) 八、安全技术措施 (14) 九、环境保护和文明施工 (16) 9.1 文明施工 (16) 9.2 环境保护措施 (17) 加模大桥系梁专项施工方案
一、工程简介 加模大桥共有4根桩间系梁, 分别位于左桥1#、 5#、 6#、 7#墩。其中2、 3、 4#墩分别为空心薄壁墩, 圆柱墩使用C30混凝土, 空心薄壁墩使用C40混凝土。 二、总体施工方案 根据施工现场的实际情况, 无支护放坡分层开挖基坑, 钢筋为场内集中下料, 现场焊接、绑扎成型, 模板使用定型钢模板, 混凝土采用搅拌站集中拌制, 混凝土浇筑采用吊车或塔吊水平分层浇筑。 三、施工准备 3.1 技术准备 1. 图纸审核 在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核, 充分理解设计意图, 核算标高、及钢筋的下料情况, 同时熟悉规范标准。 2. 试验准备 试验室做好混凝土配合比的验证工作, 并进行上报审批, 同时做好生产所需原材料的报验工作, 保证生产所用材料满足施工要求。 3. 测量准备 做好导线点及水准点的复核工作, 必要时进行加密控制, 计算系梁坐标, 并复测原地面标高, 确定系梁基坑开挖深度, 准确放样, 确定开挖线。 4. 技术交底 施工前, 组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底
桥梁系梁施工方案
第一节工程简介 第二节主要工程量 第三节施工组织机构及人员安排 本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、总工程师1人、安全工程师1人、质检工程师1人等领导结构。职能部门设置工程部、合约部、质安部、试验室、测量组、财务部、机材部、综合部等，共8个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，配合工作，指导施工队施工。项目经理部下设3个桩基施工队、1个下部构造施工队、1个连续箱梁现浇施工队、1个路基施工队。 项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，项目副经理负责现场工程进度计划的落实，安全工程师负责全线的安全管理工作。各科室的工作职能见下表：
施工组织机构图如下：
公路第*合同段施工组织机构图
根据工期要求、工程数量和现场施工条件，该分项工程施工人员配备情况如下： 1、现场施工负责人： 2、现场工程师： 3、机械调度： 4、测量工程师： 5、试验工程师： 6、质检工程师： 7、安全负责人： 8、施工用电负责人： 9、材料负责人： 10、机械操作手： 10人 11、生产工人： 30人 第四节施工机械设备及检测仪器 桩基系梁施工机械主要有挖掘机、自卸车、装载机、吊机、洒水车、砼搅拌运输车、钢筋加工设备等、测量、试验、质量检测仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进行配备。本工程需要的各种主要机械设备、试验检测仪器数量如下： 1、挖掘机 (PC200) 1台 2、自卸汽车(日野8T) 2台 3、装载机（ZL50） 2台 4、洒水车(5T) 1台
铁路桥梁桥面系及附属工程施工方法及工艺本工程桥面系及附属工程施工本着“优化工艺、减少资源投入、合理工序衔接、先入为主、全面跟进、资源共享、分段实施”的原则，以确保为铺架施工提供作业面为目标，利用桥梁下部劳务队，在梁部施工结束后，开始展开桥面系及附属的施工。 电缆槽及防撞墙采用现浇施工，模板采用拼装式钢模板，保证外观效果。桥梁遮板、人行道栏杆在预制场中预制，采用吊装设备现场安装就位。钢筋在钢筋加工场内加工，现场安装定位，混凝土施工采用泵车泵送，插入式振捣及平板振捣相结合的方式进行。声屏障基础采用定型钢模板，现浇施工。 1.挡砟墙施工 挡砟墙：测量放样→底部清理→扶正预埋钢筋→钢筋绑扎→模板安装→浇筑混凝土→模板拆除→养护→成品报验 现场施工要符合设计图纸和设计规范的要求，严格按规范和技术交底进行施工。钢筋半成品在钢筋加工棚加工完成后，用平板车运至桥面施工处进行绑扎。钢筋绑扎之前，将挡砟墙两侧、底部清理干净，同时将梁体预埋的挡砟墙钢筋进行调整，确保钢筋保护层厚度，便于立模。模板使用定制大块钢模板，在施工现场直接进行安装。混凝土在拌和站集中拌制，用罐车将混凝土运至施工处，然后将混凝土放入存料槽，采用运料小车运至混凝土浇筑处进行浇筑。混凝土养护，采用洒水养护。 混凝土浇筑前，必须检查各预埋件、预留孔是否设置正确、所用所有原材料是否经过检验并合格。 挡砟墙每2m设置10mm断缝，挡砟墙下泄水端设泄水孔并进行防水处理。 2.电缆槽施工 电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。电缆槽竖墙按2m一段设置单元，竖墙施工时各竖墙的高度必须保持一致，确保电缆槽盖板受力均匀。 电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝。施工电缆槽盖板时，电缆槽盖板顶面设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错。在盖板各方向的交角处设置倒角，以避免盖板的损坏。电缆槽盖板采用集中预制，振捣成型的工艺，安装时确保盖板受力均匀，必要时用砂浆找平。 3.声屏障及人行道栏杆施工
贵州省道真至新寨高速公路和溪至流 河渡段 第TJ12标段（YK107+650-YK113+541） 桩系梁施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥华北工程有限公司
目录 一、编制依据..................................... 错误!未指定书签。 二、编制原则...................................... 错误!未指定书签。 三、工程概况...................................... 错误!未指定书签。 设计概况......................................... 错误!未指定书签。工程地质情况...................................... 错误!未指定书签。 四、施工技术方案.................................. 错误!未指定书签。施工准备.......................................... 错误!未指定书签。 测量准备........................................ 错误!未指定书签。 试验准备........................................ 错误!未指定书签。 施工现场准备.................................... 错误!未指定书签。 桩系梁施工方案................................. 错误!未指定书签。 桩系梁施工流程.................................. 错误!未指定书签。 测量放样....................................... 错误!未指定书签。 基坑开挖....................................... 错误!未指定书签。 桩头处理....................................... 错误!未指定书签。 桩基检测....................................... 错误!未指定书签。 钢筋工程....................................... 错误!未指定书签。 模板安装....................................... 错误!未指定书签。 混凝土浇筑..................................... 错误!未指定书签。 桩系梁施工质量标准............................. 错误!未指定书签。 五、施工进度计划及资源配置........................ 错误!未指定书签。施工进度计划...................................... 错误!未指定书签。施工资源配置...................................... 错误!未指定书签。 六、质量保证措施.................................. 错误!未指定书签。 技术措施......................................... 错误!未指定书签。质量措施.......................................... 错误!未指定书签。 七、安全保证措施、环境保护措施 .................... 错误!未指定书签。
承台（系梁）专项施工方案 一、工程概况 永宁高速公路A12合同段，全段共有大、中桥梁9座，累计延长1504m，其中大桥7座，延长1340.5m，中桥2座，延长163.5m,桥梁上部结构除新圩大桥为9×30m预应钢筋砼T形梁外，其余均为25预应力钢筋砼T形梁，且均为先简支后结构连续。桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和U形桥台。除U形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。 承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。 本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（K95+051.5）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为C25，墩系梁的砼标号为C30，本标段桥梁系梁的截面尺寸有3种：1.2×1.0m、1.5×1.2m、1.8×1.5m，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。本标段共有系梁135道。 本标段共有承台17个，其中肋板式桥台的承台有3个，板凳式桥台的承台有14个，它们分别分布于：K93+036新屋大桥0#台。幅为板凳式桥台，有小承台2个，左幅是肋板式台，大承台一个，8#左右幅均为板凳式桥台，有小承台4个，全桥共有承台7个；K95+051.5机砖厂中桥3#台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台2个；K95+595瓦庄大桥0#台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个；K99+753茶湖江村大桥0#台左幅，6#台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台4个，肋板式桥台的承台尺寸是5.4×9.95× 1.5m,板凳式桥台的承台尺寸是5.4× 2.2×2.0，承台砼标号均为C25。 二、施工前提条件 桩系梁及承台的施工先决条件一样，必须在桩头处理后，桩基检测合格后，方能安排施工，否则必须暂缓施工，听候处理。另外，桩基伸入承台底部10cm，使桩基的钢筋和承台钢筋连接并形成整体，如若桩头被砍短了，达不到设计标高要求，就必须保持承台顶部标高不动，将承台底标高下移，增加承台的厚度。 三、技术方案 （一）施工工艺流程图如下（按陆上承台考虑）：
桥梁梁部施工方案 前言 秦沈客运专线桥梁所占比重大，特大桥、大桥较多，桥梁施工的速度是影响全线总工期的主要因素。桥梁有跨河桥、跨线桥及跨越沟谷的旱桥，结构形式有箱形连续梁、箱形简支梁及多片式简支T梁等，梁部结构尺寸及重量与普通铁路相比要大得多。根据各种条件选择合理的梁部施工方案，将对保证桥梁工程质量、加快施工速度及获取良好的经济效益起到决定性的作用。结合设计文件和现场条件，初步拟定梁部施工总体方案如下： 1)对于旱桥、短桥或主槽小，常水位低的跨河桥，采用满布支架现浇法施工。 2)对于跨越较大的槽宽，水深河流的桥梁、桥下有通车要求的跨线桥及软弱地基处不能用满布支架法的旱桥，采用移动支架现浇法。 3)对大型河流控制工点，桥梁过长，采用桥头预制梁，大吨位特别架桥机架设。 4)对等高度箱形连续梁，采用顶推法施工。 5)对变高度箱形连续箱采用悬臂灌注法施工。 6)12m、16mT梁采用工地预制，汽车吊或跨墩门式吊车吊装就位后再进行梁间接头的方法施工。 1、后张法预应力砼简支箱梁的预制 1.1 施工工艺流程图(如图1-1)
1.2 施工方法及顺序 1.2.1预制场地布置 根据地形条件，在桥头路基上设置预制场，集中预制。预制场内应有制梁场、存梁场、搅拌场、锅炉房、水泥库、大堆料场及吊梁龙门吊。 1.2.2安设模板 1)对预制数量较多的32m箱梁采用钢模板，钢模板不易变形，以便保证准确的尺寸，且外观质量容易控制；对预制数量相对较少的20m、24m箱梁，出于经济考虑，采用钢骨架，木模板上盖以镀锌铁皮。 2)模板的细节设计必须全面考虑使用过程中的安设和拆卸，力求操作简便。 1.2.3绑扎钢筋骨架 安设钢筋骨架时用绑在钢筋上的水泥砂浆块支垫来保证它 在模