起重机械主要零部件
第一节、吊钩和吊钩组
一、吊钩的分类和构造
吊钩根据形状的不同，可分为单钩和双钩两种。单钩的优点是制造与使用比较方便：双钩的受力比较有利，优点是重量轻。单钩用于较小的起重量。当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。铸造起重机的片式吊钩由于与浇铸桶相配合的要求，即使起重重量很大，仍然采用单钩。
吊钩钩身截面形状有圆形、方形、梯形和T字形。按受力情况分析，T字形截面最合理，但锻造工艺复杂。梯形截面受力较合理，锻造容易。矩形截面只用于片式吊钩，断面的承载能力未能充分利用，因而较为笨重。圆形截面只用于简单的小型吊钩。
吊钩根据其断面形状和制造方法进行分类，可分为：
1、以断面分：工字形——用于起重滑车；
丁字形——用于电动葫芦；
梯形——用于一般起重机。
2、以制造方法分：
图4-1吊钩图
a一锻造单钩；b一锻造双钩；c一片式单钩；d一片式双钩
二、吊钩的材料
吊钩的材料吊钩的材料要求具有较高的强度和塑韧性，没有突然断裂的危险。但强度高的材料通常对裂纹和缺陷很敏感，强度越高，突然断裂的可能性越大。因此，目前吊钩广泛采用低碳钢和低碳合金钢制造。
按照GBl0051—88《起重吊钩》要求，锻造吊钩的材料应采用DG20、DG20Mn、DG34CrMo、
DG34CrNiMo、DG30ChNi2Mo钢制造。特别是DG34CrMo、DG34CrNiMo、DG30Cr2Ni2Mo合金钢，由于具有一定含量Cr、Ni、Mo元素，可抑制奥氏体晶粒的长大，使其强度增大；在进行回火时，又由于具有这三种元素，即使其强度下降不多，延伸率和冲击韧性却增加许多。鉴于含Cr、Ni、Mo元素的合金钢有强度高。塑韧性好的特点，用它制造的吊钩体积相对小，承载能力却大。锻造吊钩也有采用20号钢，经锻造和冲压、退火处理，再进行机械加工。为了确保制造出的吊钩在使用期内不发生应变、老化脆裂，必须确保钢材中铝的含量，国际标准化组织ISO标准推荐金属铝的最小含量为0．02％。锻打吊钩时，应在低应力区打印出不易磨灭的标记，标记内容应有：额定起重量、厂标、检验标志、日期、编号。由锻造吊钩厂进行表面检验及负荷试验后，提供合格证明文件。
锻造单钩主要用于30吨以下的起重机，双钩一般用于50--一100吨的起重机。75吨以上的起重机大都采用片式钩，片式单钩用在起重量75--一350吨，双钩用于100吨以上起重机。
片式吊钩一般用于大吨位或受强烈灼热的场所，它通常是用厚度不小于20MM的A3、20或16MN钢板制造。片式吊钩一般不会因突然断裂而破坏，因为缺陷引起的断裂只局限于个别钢板，片式钩其板片不可能同时断裂，剩余的钢板仍然能支承吊重，个别损坏的钢板可更换，因而比锻造吊钩有较大的安全性。所以片式钩的可靠性高，但是片式钩的断面形状只能制成矩形断面，因此钩体的材料不能被充分利用。片式构只用在起重量较大的起重机上，它是由每片厚度为30毫米的成型钢板铆合制成。片式钩口上装有护板通常用A3钢、16Mn轧制钢板制成。
因为铸造材料存在很多质量缺陷，所以规定起重机械不得使用铸造吊钩。也不能采用焊接吊钩。由于吊钩在起动、制动时受很大冲击载荷，因此也不能用强度高、冲击韧性低的钢材制造。
三、吊钩的三个危险断面
对吊钩的检验，必须要知道吊钩的危险断面所在。通过对吊钩的受力分析，可以得出结论，即吊钩的危险断面有三个。如图4-2
假定吊钩上悬吊货物的重量为Q。很明显货物的重量通过钢丝绳作用在吊钩的垂直断面上，有把吊钩切断的趋势，所以吊钩垂直断面受剪切应力t，其值为：t=Q/F B 式中：F B为吊钩垂直断面的面积。
对于钩尾断面。重量Q有把吊钩拉断的趋势，所以钩尾断面受拉应力σ，其值为：
σ=Q/Fc
式中：Fc为钩尾断面的面积。
Q力对吊钩除有拉力、剪刀作用外，还有把吊钩拉直的趋势．也就是对断面B—B以右的各断面，除受拉力外还受每一个力矩的作用。因此，水平断面A—A既受到Q的拉伸，还受到力矩M的作用。
M=(0.5D+e1)Q。
图4-2单钩危险断面分析图
由于弯矩的作用，水平断面的内侧受拉应力，外侧受压应力。这样内侧拉应力迭加，外侧压应力抵消一部分。根据计算得知，内侧拉应力的绝对值比外侧压应力的绝对值大一倍多，这就是梯形断面的内侧宽大，外侧窄小的缘故。从上述分析可知，水平断面受弯曲应力最大，这是因为作用在这个断面上的弯矩值最大，所以这个断面也是一个危险断面。
四、吊钩的报废标准
1、吊钩表面、尾部罗纹根部有裂纹时；吊钩有裂纹后，不许焊补。
2、危险断面磨损达原尺寸的10%；吊钩磨损后，不许焊补。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过100。
5、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;
6、板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套；
7、板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。
第二节钢丝绳
一、钢丝绳的用途
钢丝绳是起重机械中应用最广泛的挠性构件，也是起重机安全生产的三大重要构件之一。
起重钢丝绳频繁用于各种作业场所，易摩损，烘烤、腐蚀等。它具有强度高、挠性好、自重轻、运行平稳、极少突然断裂等优点。
钢丝绳广泛用于起重机的起升机构、变幅机构、牵引机构，也可用于旋转机构。它还用作捆绑物体的司索绳、桅杆起重机的张紧绳、缆索起重机和架重空道的承载索等。
二、钢丝绳的结构
钢丝绳是用许多一定直径的单根钢丝按一定排列方式经机械加工，将钢丝绞捻在一起形成绳股。
再将几根绳股加一根绳芯绞捻而成钢丝绳。
1、钢丝
钢丝是钢丝绳的基本强度单元。钢丝要求很高的强度和韧性。
起重机用钢丝绳的钢丝强度一般为1570～1870兆帕之间。
单根钢丝的直径一般在O．2～4．4毫米范围以内，而起重机上用的钢丝直径一般应大于0.5毫米，因为钢丝直径太细容易磨损。
钢丝的韧性，即最小反复弯曲次数、最小扭转次数应符合相关标准的规定。
钢丝一般为光面。为了防止腐蚀，也可将钢丝表面镀锌。根据抗腐蚀能力的强弱，钢丝的镀锌层分B级镀锌、AB级镀锌、A级镀锌三个级别。
图4-3钢丝绳结构图
2、股
钢丝绳组件之一。
通常由一定形状和尺寸钢丝绕一中心沿相同方向捻制一层或多层的螺旋状结构。
股的类型：
按外形有圆股、三角股(V)、椭圆股(Q)、扁带股(P)。
按钢丝的绞捻方向分类，可分为左捻绳股、右捻绳股。
按捻制成型方法有单捻股、平行捻股(西鲁式、瓦林吞式、填充式、组合平行捻)、多工序捻股、点接触捻(M)、复合捻(N)、压实股(K)。
按各层间钢丝的接触状态分类，可分为点接触、线接触和面接触。
3、绳芯
绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒，起到支撑和固定绳股的作用，并可以储存润滑油，增加钢丝绳的挠性。它是用来增加钢丝绳弹性和韧性，润滑钢丝、减轻摩擦，提高使用寿命的。
钢丝绳绳芯(C)分为纤维芯(FC)和钢芯(WC)。
纤维芯应符合规定的剑麻或用黄麻、合成纤维或其他能符合要求的纤维制成。纤维芯应用具有防腐、防锈性能的润滑油脂浸透。
钢芯分独立的钢丝绳芯(IWR)和钢丝股芯(IWS)。
在桥式、门式等起重机上用的钢丝绳多数是麻芯的，它具有较好的挠性和弹性。特点是麻芯能储存一定的润滑油。当钢丝绳受力时润滑油被挤到钢丝间从而起到润滑作用。
4、钢丝绳
钢丝绳由一定数量的钢丝和绳芯经过捻制而成。首先将钢丝捻成股，然后将若干股围绕着绳芯制成绳。
钢丝绳的捻距就是任一个钢丝绳股，缠绕一周的轴向距离。
钢丝绳的直径是以它的外径来表示的，应等于在相对两股外侧测量到的最大值。一般是用游标卡尺来测量的，测量时应将尺顶在最大直径处。
图4-4钢丝绳直径的测量方法
(a)正确测量法 (b)不正确测量法
三、钢丝绳的类型
l、按钢丝绳中股的数目分
起重机常使用单层多股钢丝绳。有4股绳、6股绳、8股绳和18股绳等，起重机上大多采用6股的钢丝绳。
外层股的数目愈多，钢丝绳与滑轮、卷筒槽接触的情况愈好。寿命愈长。
2、根据钢丝绳捻绕的方向分
按钢丝绳绳股绕绳芯的捻向分为右向捻(也称右绕绳)和左向捻(也称左绕绳)。
3、根据钢丝绳由丝捻成股的方向与由股捻成绳的方向是否一致，可分为：同向捻(也称顺绕绳)、交互捻(也称交绕绳)及阻旋转钢丝绳。
交互捻(也称交绕绳)在起重机中使用较广。
阻旋转钢丝绳常在起升高度较大的起重机上使用，并越来越受到重视。
4、根据股中相邻二层钢丝的接触状态分，可分为点接触、线接触和面接触钢丝绳。
线接触钢丝间接触应力小、磨损小、钢丝绳寿命长；钢丝之间相互滑动容易，改善了钢丝绳挠性；钢丝绳有可能选用较小的直径，从而可以选用较小的卷筒、滑轮、减速器，以减小起升机构的尺寸与重量。
由于这一系列的优点，现在的起重机已广泛采用线接触钢丝绳。
5、根据钢丝绳捻绕的次数分：
按钢丝绳的捻绕次数，可分为：单捻、双捻。
单捻绳(也称单绕绳)一般只作为绳股。
双绕绳先由钢丝绕成股，再由股绕成绳。挠性好，制造也不复杂，起重机上广泛采用。起重机的起升、变幅机构的钢丝绳和捆绑绳都用双捻钢丝绳(也称双绕绳)。
四、钢丝绳的标记
钢丝绳标记系列列出了描述钢丝绳所要求的最少信息量。该系列适用于大多数钢丝绳结构、级别、钢丝表面状态和层数的描述。
钢丝绳标记系列用钢丝绳主要特性并按一定的顺序排列。即应按：尺寸、结构、芯的结构、钢丝绳级别、钢丝的表面状态、捻制类型和捻制方向的顺序排列。钢丝绳主要特性定义如下：
尺寸圆钢丝绳公称直径，应以毫米表示。
结构多股单层钢丝绳结构应按下列顺序表示。单层钢丝绳：外层股数、乘号(X)、每个外层股中钢丝的的数量及相应股的标记、连接号短划线、芯的标记。
3、绳芯及相关标准的规定。
钢丝绳级别
当需要给出钢丝绳的级别时，应表明钢丝绳破断拉力级别，如1770。
钢丝的表面状态应用下列字母代号标记：光面或无镀层U，B级镀锌B，A级镀锌A，B 级锌合金镀层B(Zn／A1)，A级锌合金镀层A(Zn／A1)。
捻制类型和捻制方向多股钢丝绳：右交互捻Sz、左交互捻zS、右同向捻zz、左同向捻SS、右混合捻aZ、左混合捻aS。
例如：尺寸钢丝绳结构一芯结构钢丝绳级别钢丝表面状态捻制类型及方向
11 6×19S -FC 1670 U SZ
钢丝绳公称直径11毫米，6股，每股19根钢丝，西鲁式，纤维芯，钢丝绳的公称抗拉强度1670MPa，光面钢丝，右交互捻的钢丝绳。可表达为：11 6×19S—FCl670USZ。
五、钢丝绳的报废标准
钢丝绳的报废标准，应依据GB5972《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》进行判定。有关项目包括：
1、断丝的性质和数量；
2、绳端断丝；
3、断丝的局部聚集；
4、断丝的增加率；
5、绳股断裂；
6、绳径减小，包括绳芯损坏所致的情况；
7、弹性降低；
8、外部磨损：当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废：
9、外部及内部腐蚀；
10、变形；
11、由于热或电弧引起的损坏；
12、永久伸长的增加率。
所有的检验均应考虑以上各项因素，并应遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累的结果造成的，这就应该由有相当称职的技术人员判定是否报废。
在所有的情况下，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是不是由设备的缺陷造成的。如果答案是肯定的，应在更换新钢丝绳之前清除这些缺陷
第三节、滑轮与滑轮组
一、滑轮的种类和构造
滑轮的构造
如图4-5所示，滑轮一般由带绳槽的轮缘、轮幅和轮毂组成。滑轮的槽形，由一个圆弧形和槽底与二个倾斜的侧壁组成(图4-5b)。
图4-5滑轮的构造
(a)锻造滑轮；(b)铸造滑轮；(c)焊接滑轮；(d)绳槽
滑轮通常支承在固定的心轴上，大多数采用滚动轴承，低速滑轮或均衡滑轮也可用滑动轴承。
二、滑轮的材料
(一)灰铸铁滑轮铸造工艺性好，易加工，对钢丝绳磨损小，价格便宜。但强度低，易碎。有灰铸铁(HTl5—33)滑轮，工艺性能良好。多用于轻级、中级工作级别中。
(二)球墨铸铁(QT40-10)滑轮。强度和冲击韧性比灰铸铁的高，不易破碎，但铸造工艺性稍差，质量不易保证。球墨铸铁滑轮比灰铸铁滑轮的强度和冲击韧性高些，所以可用于重级工作级别中。
(三)铸钢(ZG25 II或ZG35 II)滑轮。强度和冲击韧性较高，但铸造和切削工艺较差，表面坚硬，对钢丝的磨损严重，常用于重载和不易换修的地方。多用于重级和特重级的工作条件中。
(四)焊接滑轮。用Q235(A3)钢焊制，性能近似铸钢滑轮，但重量轻(约为铸钢的1/4，造价低，特别适合大型滑轮(D>8OOmm)的单件生产。
(五)尼龙滑轮用尼龙材料铸造成型，自重轻，耐磨，对钢丝绳的磨损很小，可提高钢丝绳的使用寿命；铸造和切削工艺简单，成本较低。但刚度较低。
(六)铝合金滑轮。质量轻，硬度低，钢丝绳使用寿命长，但价格昂贵。
三、滑轮的主要尺寸
滑轮的主要尺寸是滑轮绳槽底部的直径，这个直径叫做滑轮的名义直径。
滑轮绳槽截面形状和尺寸见图4-6，对滑轮工作可靠性和钢丝绳的使用寿命有很大的影响。绳槽底部的半径都应稍大于绳索的半径，以避免绳在槽中卡住。要求槽壁表面光滑，不得有毛刺。当绳索对绳槽中心平面稍有偏斜时也能正常工作，通常把绳槽的两壁做得稍有些向外倾斜。两壁之间的夹角一般在45°～80°之间。
滑轮绳槽各部分的尺寸与钢丝绳的直径d的大小有关。主要尺寸参见表4—l。
图4-6滑轮轮槽图
轰4-1 滑轮尺寸图
四、滑轮组的倍率
滑轮组的倍率就是省力的倍数。
由此可知，单联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳的分支数；双联滑轮组的倍率等于支持吊重的钢丝绳分支数的一半。各类起重机常用的滑轮组倍率见表4-2，4-3，4-4。
表4-2 门、桥式起重机常用双联滑轮组倍率
表4-4流动式起重机常用单联滑轮组倍率
五、滑轮的报废标准
金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时应报废：
1、如有裂纹和破损，应及时更换滑轮。裂纹用目测检验，也可用放大镜观察。铸铁滑轮由于较脆，碰撞易破碎，应仔细检查。
滑轮破损后，用户常采用硬纤焊(黄铜水焊)或电焊修补，以继续使用。由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。
2、轮槽不均匀磨损达3mm
3、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；
4、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%：
滑轮的磨损报废检验，常因不知道原始尺寸而不易进行。理想的方法，是对照滑轮的图纸检验。检验时可用卡钳和游标卡尺。
5、其它损害钢丝绳的缺陷。
第四节卷筒
一、卷筒的结构型式
起重机上常用的卷筒多为圆柱形。卷筒两端，多以幅板支承。幅板中央有孔，中间有轴。轴分二种，一种为一根贯通长轴，另一种为卷筒两端各有一根短轴。
卷筒组由卷筒、连接盘以及轴承支架组成。
卷筒组件有长轴卷筒和短轴卷筒。长轴卷筒有齿轮连接盘和带大齿轮的卷筒组，这是一种应用较多的一种结构式。短轴卷筒(图4-7)是一种新的结构式，卷筒与减速器输出轴用法兰盘刚性连接，减速器底座通过钢球或圆柱销与小车架连接，这种结构型式优点是：结构简单，调整与安装方便。此外还有采用行星减速器放在卷筒内部，优点是驱动装置紧凑，重量轻。根据轴是否旋转，可分为转轴式或定轴式两种。
卷筒按照绕绳层数，分单层绕和多层绕两种。桥架类型起重机多用单层绕卷筒，卷筒表面通常切出螺旋槽，增加钢丝绳的接触面积，保证钢丝绳排列整齐，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳使用寿命。
图4-7短轴卷简
a一定轴式短轴；b一转轴式短轴
卷筒组的结构型式如图4-7和图4-8所示。
多层绕卷筒多用于起升高度很大或结构尺寸受限制的地方，如汽车起重机，常制成不带螺旋槽的光面卷筒，钢丝绳可以紧密排列。但实际作业时，钢丝绳排列零乱，互相交叉挤压，钢丝绳寿命降低。
如果没有脱槽的危险，单层绕筒的两端没有侧边。多层绕卷筒为挡住钢丝绳脱出，两端必须有侧边。其高度比最外层钢丝绳高2d。
图4-8卷筒组
1-卷筒：2一轴：3一齿轮盘：4一卷筒毂：5一轴承座
图4-9带开式齿轮的卷筒组
1-剪力套；2一齿轮；3一卷筒；4一轴；5一卷筒毂；6一轴承座
二、卷筒的材料
卷筒一般采用不低于 HT20．40的铸铁制造，重要的卷筒可采用球墨铸铁，很少采用铸钢，因为工艺要求与成本都高，壁厚因／铸造工艺要求不能薄，故弊多利少。大型卷筒多用A3钢板弯卷成筒状焊接而成，可大大减轻重量。
三、卷筒的主要尺寸
卷筒的主要尺寸卷筒直径和滑轮直径一样，与钢丝绳(d)中心计算的卷筒的最小缠绕直径有关。
卷简直径尽量取下列标准值：D=300，400，500，650，700，800，900，1000；
卷筒绳槽半径：R=(0.54～O．6)d；
槽深：标准槽C1=(0.25～O.4)d(㎜)，深槽C2=(0.6～0.9)d(mm)；
卷筒绳槽节距：标准槽tl=d+(2～4)mm，深槽：t2=d+(8～9)mm，如图4—10。（缺图）
四、钢丝绳在卷筒上卷绕的方向和固定的通用方法
钢丝绳在光卷筒上卷绕方向与钢丝绳的捻向有关。右捻绳(z)应从左向右排列，左捻绳(S)应从右向左排列。只要一层排列整齐第二层也就不会卷乱。
钢丝绳在卷筒上固定通用的方法是采用压板，它的优点是构造简单，拆卸方便。见图4-11。
为了保证安全，减小对固定压板的压力或楔子的受力，在设计时，保证取物装置下放到极限位置时，在卷筒上，除固定绳圈之外，还应留2～3圈钢丝绳。这几圈钢丝绳称安全圈，也叫减载圈。
图4-11 绳端压板圈钢丝绳
采用安全圈绳尾固定圈拉力仅为钢丝绳最大拉力的13．4％。如果没有这个安全圈，则固定圈拉力就是钢丝绳最大拉力。而压板都是按有安全圈设计的，因此在使用时，一定要注意，不允许把钢丝绳圈放光，而必须留有安全减载圈。
五、卷筒的报废标准
卷筒受钢丝绳绳圈的挤压作用，还受钢丝绳引起的弯曲和扭转作用，而挤压起主要
作用。卷筒筒壁出现裂纹应报废。曾发生由于卷筒产生裂纹，钢丝绳把卷筒压陷的事故。卷筒轴如发现裂纹应及时报废。卷筒轴受弯曲和剪切应力的作用，裂纹就有可能发生断轴事故；卷筒筒壁磨损达原壁厚的20%时，应报废。卷筒绳槽磨损深度不应超过2毫米，当超过可重新车槽，但卷筒壁厚应不小于原壁厚的80%。
第五节齿轮
一、齿轮的失效形式
在起重机上，常用齿轮传动减速或增大扭矩。通常把齿轮安装在封闭箱体内，成为独立部件，称为闭式传动或减速器；不在封闭箱里的齿轮传动，称为开式齿轮传动。
齿轮的材质，一般采用中碳钢经调质处理或齿部高频淬火处理。要求较高的齿轮采用低碳合金钢经渗碳、齿面淬火等处理可获得高性能。齿面经过淬火处理的齿轮称为硬齿面齿轮。
齿轮的失效主要是指齿轮的轮齿失效，即在载荷作用下，轮齿发生损坏或永久变形。齿轮失效轻则影响传动质量，重则使齿轮丧失工作能力。常见的失效形式有疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合、塑性变形和轮齿折断等几种形式，如图4-12所示。
1、疲劳点蚀(图4-12a)
在减速器齿轮传动中，齿轮最常见的失效形式是疲劳点蚀。点蚀，是轮齿经长期运转后，由于过高的脉动接触应力的反复作用，在靠近节线(偏下)的齿面产生疲劳裂纹。裂纹扩展，使齿面小块金属剥落，形成“麻坑”，即疲劳点蚀。
如果齿面硬度不合适，接触应力过大，“麻坑”继续扩展就会造成齿面凹凸不平，从而会引起振动和噪声，点蚀也因之加剧，最后使齿轮丧失传动能力。点蚀损坏达啮合面的30%或深度达齿原厚的10%时应报废。在闭式传动中，润滑条件良好的硬齿面齿轮的典型失效形式是点蚀。
图4-12轮齿失效图
(a)点蚀；(b)胶合；(c)塑件变形；(d)断齿
2、磨损
起重机上的传动齿轮另一种失效形式是磨损。
磨损是由于互相啮合的二轮齿表面存在着相对滑动，在载荷作用下引起齿面磨损。磨损后轮齿变薄，齿廓曲线亦改变，使轮齿抗弯强度降低，运动精度下降。在开式齿轮传动中，齿轮暴露在空气中，灰尘较多，润滑条件较差。因此磨损是其主要失效形式，一般不发生点蚀。因为在这种条件下，磨损发展较快，点蚀麻坑在出现前就被磨掉了。
润滑油内有杂质形成的磨损，一般称为研磨性磨损。这种磨损常常在齿顶和齿根出现很深的刮道，刮道垂直于节线并且相互平行。刮道出现后，减速器内油温上升，齿轮传动发生尖细噪声，这时必须更换润滑油。
由于齿形偏差、安装中心距偏差过大，都可能造成齿轮副齿顶边缘和齿根过渡曲线部分过度挤压，使齿根圆角部分产生剧烈的磨损。
由于过载，往往使主动轮的齿根或被动轮齿顶(有时也可能沿整个齿面)被磨掉很薄
一层。
对于起升机构减速器齿轮磨损，第一级啮合齿轮磨损达原齿厚10％，其它啮合级齿轮磨损达原齿厚的20％应报废；其它机构第一级啮合齿轮齿原磨损达原齿厚15％，其它啮合级齿厚磨损达原齿厚的25％应报废。开式齿轮传动齿厚磨损达原齿厚的30％应报废。
3、胶合(图4-12b)
齿面胶合，主要是在高速重载情况下，润滑不当或散热不良造成的。轮齿啮合面间油膜被破坏，齿面摩擦产生的瞬间高温，由于齿面金属直接接触，一齿面的金属焊接在与相啮合的另一齿面上。
又由于齿面间作相对滑动，结果就在齿面上形一些垂直于节圆的划痕，使齿面啮合点粘在一起，较软的齿面被撕下一块。这就是胶合(图3-5-1 b)。齿面胶合严重，就会使齿轮丧失传动能力。为防止胶合，在低速重载的齿轮传动中，应采用高粘度润滑油，或适当提高齿面硬度和光洁度。
4、塑性变形(图4-12c)
对齿面较软、载荷较大的齿轮转动，由于过载和摩擦力过大，使齿面产生塑性变形。塑性变形使主动齿轮在节线附近产生凹沟，被动齿轮节线附近产生凸岗。如图3-5．1 c 所示。碳钢齿轮由于摩擦较大，也会使啮合轮齿产生塑性变形，这种变形呈皱纹状，也称为塑皱。
以上四种失效形式都使齿面偏离了原有的齿廓曲线形状，从而造成齿轮瞬时角速度不等，引起振动、噪声等。
5、断齿(图4-12d)
当齿轮工作时，由于危险断面应力超过极限应力，轮齿就可能部分或整齿折断。冲击载荷也可能引起断齿。断齿齿轮不能继续使用。图4-12d是疲劳断齿图。
轮齿的折断，通常发生在齿根部。这是因为齿根部弯曲应力最大，并有应力集中。断齿一般有三种情况：
(1)过载折断。轮齿根部受到的弯曲应力超过极限应力，一般是由意外短期过载或过大冲击载荷造成的。
(2)疲劳折断。由于齿根部弯曲应力最大，当交变应力超过疲劳极限时，齿根部产生疲劳裂纹、且逐渐扩展，导致轮齿折断。此种失效在断齿中最为常见。
(3)缺陷折断。由轮齿加工或热处理不当引起的折断。
二、齿轮的安全检查内容
齿轮的安全检查包括
(1)齿轮在传动过程中不应有异常声响、发热和振动；
(2)不应有显著的磨损变形；
(3)键不应松动、脱落；
(4)有良好的润滑状态。
1、裂纹的检查
将齿轮擦洗干净，用放大镜检查，应特别注意齿根部是否有裂纹。
2、磨损与点蚀剥离的检查
磨损和剥离会使齿厚减小，最终导致齿的折断。因此，需要检查齿厚。检查齿厚有二种方法：
(1)测量分度圆弦齿厚或固定弦齿厚，需要使用专用量具(齿厚卡尺)测量(图4-13)。
(2)测量公法线长度(公法线齿厚)。可用普通的精密游标卡尺，应用较普遍(图4-14)。
图4-13用游标齿厚卡尺测齿厚图4-14公法线长度的测量
用上述方法测得的实际齿厚与标准齿厚比较，可以得出齿厚的磨损和剥离量。
由于磨损、剥离等在齿的高度方向上是不均匀的，测量公法线长度时最好靠近齿轮分度圆的部位，并多选几个测点，尽量测得磨损、剥离的最大值。点蚀剥离，还应检查剥离面积。
3、键不应松动、脱落。
4、齿轮应保持良好的润滑状态。
三、齿轮的报废报废标准
检验出现下述情况之一时，应报废：
1、裂纹；
2、断齿；
3、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时：
4、齿厚的磨损量达表3-5-1所列数值时；
5、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构、变幅机构，其传动齿轮的磨损限度，达表4-5中数值的50%时应报废。
表4-5 齿轮齿厚的允许磨损量
第六节、减速器
减速器是起重机中的重要部件。在桥、门式起重机中常用的的卧减速器有ZQ型（渐开线）和ZHQ型（圆弧）两种，其外部形状基本相同，如图4-15所示。常用的立式减速器为ZSC型，它又分为轴装（图4-16）和套装（图4-17）两种。此外，根据起重机的性能和特点还有用蜗轮减速器、行星齿轮减速器、硬面齿减速器等。
在起重机减速器上，目前主要采用渐开线齿轮和圆弧齿轮。减速器在使用中主要问题是齿的损坏。
一、减速器的种类和选用
1、ZQ型减速器
ZQ(JZQ)型减速器，是我国过去在起重机起升机构、电动变幅机构和大车运行机构上普遍采用的一种型式。与ZQ型属于同一类型的ZSC型减速器，采用立式平行轴，主要用于起重机大、小车运行机构。这类减速器结构简单，价格便宜，目前仍在使用。但由于其结构设计不合理，承载能力低，寿命短，技术水平落后，正在被各类新型减速器替代。
2、QJ型减速器系列
这类减速器的箱体为焊接结构，外形美观，自重轻，传递的扭矩较大，将立式与卧式统一于一种结构形式，有利于组织生产。其基本类型包括R型(二级)、S型(--级)、RS型(二级安装型式，三级速比)三种，如图4-18所示。
图4-15卧式减速器
图4-16轴装立式减速器
图4-17套装立式减速器
在QJ型减速器的基础上派生出来的QJ．D型减速器，齿轮参数与QJ型完全相同，只是箱体是带底座的铸铁箱体，刚性好，更符合我国传统的安装方式，正在取代zQ型减速器。QJ型系列减速器的工作条件为：(1)齿轮圆周速度不大于15m／s；(2)高速轴转速不大于1500r／min；(3)工作环境温度为-25℃～45℃：(4)可正反两向旋转；(5)输出轴瞬时最大扭矩允许为额定扭矩的2.7倍。
图4-18 QJ型减速器的基本型式
(a)QJR型；(b)QJS型；(c)QJRS型
3、QS型减速器
此种减速器与制动电机组装成“三合一”运行机构。减速器的输出轴孔套装在车轮轴上，箱体上支点吊挂在起重机端梁上。这种安装方式比目前传统的安装方式减少了由于走台和主梁振动给齿轮啮合带来的不良影响。整个机构体积小、重量轻、组装性好，在中、小型起重机运行机构中得到广泛应用。如图4-19所示，锥形电动机l与锥形制动器2合二而一形成锥形制动电动机，电动机轴与减速器3的高速轴之间，通过联轴器7连接，形成一体。车轮轴通过花键与减速器的输出齿轮连接，驱动起重机行走。由于电动机、制动器、减速器三者无法拆分组具有各自独立使用性能的部件，故称“三合一”运行机构。
图4-19 DEMAG“三合一”运行机构
1—锥形电动机；2—锥形制动器；3—减速器；4—车轮；5—车轮轴；6—扭力矩支撑；7—联轴器；
8—压力弹簧；9—锥形转子
QS型减速器的工作条件为：(1)齿轮圆周速度不大于20m/s；(2)输入轴转速不大于1500r/min：(3)工作环境温度-40℃～+45℃；(4)可正反两向运转。
4、SHQ三环减速器
如图4-20所示，减速器由置于箱体中的两根高速轴，一根低速轴和三块传动环板等构成(故名三环)。各轴呈平行布置，输入轴带动三块环板呈120°相位差作平面运动，环板中间孔的内齿圈与低速轴上的外齿轮啮合，构成少齿差传动，得到较大的传动比。这种减速器采用独特的平行轴一动轴三环传动形式，兼有同轴行星传动和平行轴定轴传动的特点，即：承载能力大，过载性能好，有9～18对齿同时进入啮合区，可承受尖峰载荷的2.7倍；传动比大，单级传动可达99；传动效率高；运转平稳；结构紧凑，与相同承载能力的ZQ型圆柱齿轮减速器相比，体积小3/4人，重量轻2/3；齿轮为软齿面(耶24l～290)，对加工精度、材料及热处理技术要求不高，零件种类少。SHQ减速器的工作条件与QH型减速器相同。
5、行星齿轮减速器
GJW型和JQ型行星齿轮减速器用于高速液压马达驱动的起升机构。减速器作为独立部件装在卷筒的内腔，减速器的输入轴经多片盘式制动器与高速液压马达相连。减速器的输出轴与卷筒固接。减速器用于各种液压驱动的臂架起重机的起升机构和钢丝绳滑轮组
变幅的变幅机构，在其它各种提升、牵引的卷扬设备中，也获得广泛应用。
减速器连同卷筒的传动原理见图4-21。GJW型和JQ型减速器的传动原理相同，都由两级2z—x行星齿轮传动构成(根据用户对传动比的要求，也可制成单级或三级的2z—x 传动)，二级行星传动的传动比为25～79。两个内齿轮固定在基座上，末级行星传动的行星架与卷筒连接。
图4-20 SHQ三环减速器传动原理图4-21 GJW型和JQ型减速器传动原理
1—传动环板；2、4—高速轴；3—低速轴
二、减速器的安全技术检验要点
1、减速器中齿轮的检验要求同前。
2、检查减速器箱体有无变形或裂纹，查出裂纹应及时更换。用磁力或超声波探伤仪检查减速箱轴，发现裂纹应及时更换。
3、经常检查地脚螺栓，不得有松动、脱落和折断。检查地脚螺栓是否符合技术条件。
4、检查润滑部位。初期使用时，每季度换一次润滑油，以后根据润滑油的清洁程度半年至一年换一次。夏季用30号齿轮油，冬季用20号齿轮油。
5、减速器不应漏油。润滑油不得泄漏，但油量要适中，油量过多会增加搅油功率损失并使油过热，易氧化变质。
6、经常监听齿轮啮合的声响，正常状态下应均匀轻快。不得有不均匀噪声和撞击声，噪声不得超过85dB(A)。噪声超高或有异常撞击声时，要开箱检查轴和齿轮有无损坏。
7、每天检查减速器箱体，经常检查箱体发热的情况。一般温升不得超过40℃，轴承处的温度不得超过80℃，以产品使用说明书为准。超过时，应查明原因，检查轴承是否损坏，是否缺少润滑脂，负荷时间是否过长，有无卡住现象等，并采取相应措施。
8、减速器在规定工作条件下应能正常工作。
第七节、制动装置
一、制动装置的设置要求
起重机械的安全规程中规定：动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。人力驱动器的起重机，其起升机构和变幅机构必须装设制动器或停止器。起重机的工作机构均应装设制动器，只有在以下情况时可以不装制动器：
1、机构是由作直线运动的油缸驱动，锁闭油路能可靠地止动机构。
2、桥式起重机的手动运行机构、且不受风力或坡道分力作用。
制动器是利用摩擦原理来实现机构制动的。制动器的摩擦零件以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮，产生制动力矩，利用这个制动力矩使物体重量和惯性力等所产生的力矩减小，直至二个力矩平衡，达到调速或制动的要求。
二、制动装置的用途
制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。
制动装置的主要作用是用来阻止悬吊重物下降，实现停车；以及某些特殊情况下，
按工作需要实现降低或调节机构运动速度。在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊的物品或吊臂下落，防止转台或起重机在风力或坡道分力作用下滑动；或使运转着的机构降低速度，最后停止运动；也可根据工作需要夹持重物运行；特殊情况下，通过控制动力与重力的平衡，调节运动速度。
三、制动装置的种类及工作原理
制动装置分为制动器和停止器两大类。
停止器只能使轴单方向自由旋转，且不能吸收动能，只可支持物品静止不动。
制动器按照操作情况的不同，分为常闭式、常开式等型式。起重机上多数采用常闭式制动器。常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的。欲使机构工作，可用电磁铁或电力液压推杆器等外力的作用，通过松闸装置将制动器的摩擦副分开，机构即可运转。常闭式制动器经常处于合闸状态，当机构工作时，使之松闸。常开式制动器与此相反，它经常处于松闸状态，只有施加外力时，才能使它合闸。从工作安全出发，起重机的各工作机构都应采用常闭式制动器。
制动器按其构造形式分，有块式制动器、带式制动器、盘式制动器和圆锥式制动器等。起重机所用的制动器是多种多样的，其中块式用得最多。
㈠块式制动器
块式制动器构造简单，制造、安装、调整都较方便，在起重机上应用最为广泛。块式的按工作状态，可分为常闭式和常开式两种。块式又分为下列几种类型：
1、电磁块式制动器的优点是结构简单，能与电动机的操纵电路实现联锁，所以当电动机停止或事故断电，电磁铁能自动断电，制动器上闸，以保证安全，这种制动器的缺点是电磁铁冲击大，引起传动机构的振动。
(1)短行程块式制动器
如图3-6．1所示，短行程制动器结构简单，重量轻，制动快。缺点是冲击和噪声大，寿命短，制动力矩小，有剩磁现象。不适用于起升机构，无防爆型，要求直流电源时，需要变更电磁铁。
短行程制动器的工作原理如图4-21所示，当机构断电时，主弹簧4推动推杆2向外伸张，同时框形拉杆5向里移，拉动左右制动臂13、8，使制动瓦块12、9压紧在制动轮11上，制动瓦块和制动轮之间产生的摩擦力矩使机构制动。
当机构通电后，电磁铁1的衔铁被吸向铁芯。衔铁把推杆2向右推动，进一步压缩主弹簧4，
图4-21短行程制动器图4-22短行程电磁瓦块式制动器工作原理图
1—制动轮；2—制动瓦块；3—制动臂； 1—电磁；2—推杆；3—锁紧螺母；4—弹簧；5—框形拉杆；
4—调整螺母；5—副弹簧；6—拉杆； 6—副弹簧；7—调整螺母；8—右制动臂；9—右制动瓦块；7—电磁铁；8—调整螺栓 10—调整螺栓；11—制动轮12—左制动瓦块；13—左制动臂
这时左制动臂13在电磁铁自重产生的偏心压力作用下，自动左倾，使左制动瓦块12离开制动轮11，左制动臂13偏斜到调整螺栓10的位置时受阻停止，与此同时，副弹簧6使右制动臂8带动右制动瓦块9向右倾，使其离开制动轮，实现松闸。
短行程电磁块式制动器的特点是：a．松闸、上闸动作迅速；b．制动器的重量轻，外形尺寸小； c．由于铰链少(较长行程)所以松闸器的死行程小；d．由于制动瓦块与制动臂之间是铰链连接，所以瓦块与制动轮的接触均匀，磨损也均匀，也便于调整。
(2)长行程块式制动器
由于短行程电磁瓦块式制动器受电磁铁吸力的限制，一般制动力矩不大，要求制动力矩大的机构多采用长行程电磁瓦块式制动器。
长行程电磁瓦块式制动器也是靠弹簧上闸，电磁铁松闸。这种制动器的制动力矩是由杠杆系统的自重和弹簧力产生的。
图4-23短行程块式制动器图4-24长行程电磁瓦块式制动器工作原理
1—主弹簧；2—框形拉杆；3—推杆；
4—螺母；5—电磁铁芯；6—衔铁；
7—副弹簧；8—螺母；9—调整螺母；
10—左制动臂；11—右制动臂；
12—左制动瓦块；13—右制动瓦块
这种制动器的优点是行程大，可以获得较大的制动力矩，制动快，很少有剩磁现象，比较安全。缺点是冲击和噪声较大，寿命不够长，构件多且复杂，体积和重量大，效率低，只适用于起升机构。
当要求防爆或直流电源时，需要变更电磁铁。其工作原理与短行程制动器基本相同，只是多了一套杠杆系统，以使电磁铁可以通过杠杆系统来增加上闸力。
常用的长行程电磁瓦块式制动器为JCZ600—200型制动器。多用于20～30吨以上的桥式起重机上。技术参数列于表4-6。
2、电力液压块式制动器
电力液压块式制动器的结构型式与长行程块式制动器基本相同，只是用液压电磁铁代替了原来的电磁铁。如图4-25、4-26所示。有YDWZ(液压电磁铁)和Ywz(液压推杆)两种。
Ywz型制动器制动平稳，无噪声，体积小、重量轻，用于运行机构和回转机构较好。其缺点是制动较慢，用在起升机构时“溜钩”现象较严重，不宜用在快速制动的场合。无直流型，防爆困难。
YDWZ制动器各种性能较好，而且不需经常调整，但需直流电源，成本较高。
(1)YWz型制动器(液压推杆)
液压推杆瓦块式制动器
图4-25液压推杆瓦块式制动器图4-26 电动液压推杆构造1—液压松闸器；2—杠杆；3、4—销轴；5—弹簧挡环； 1—方轴；2—顶杆；3—缸体；
6—螺杆；7—弹簧架；8—主弹簧；9—左制动臂； 4—叶轮；5—活塞
10—拉杆；11、14—瓦块；12—制动轮；13—支架；
15—右制动臂；16—保证两侧松闸间隙相等的装置；
17—推杆
液压推杆制动器与电磁铁制动器不同之点是：其松闸动力来自液压推杆的作用，在电动机不通电时，依靠主弹簧8的力量并通过制动杆的作用，使两边瓦块1l和14紧紧抱住制动轮12，实现制动。当通电时液压松闸器1将推杆17向上推，通过杠杆系统的作用克服主弹簧8的压力，瓦块离开制动轮而实现松闸，见图4-25。
液压推杆也称松闸器，其构造如图4-26所示，其动作原理为：驱动电动机与起重机工作机构的电动机同时通电，装在方轴1上的叶轮4便高速旋转，于是叶轮腔体内的液体在离心力作用下被甩出，这些液体具有一定的压力并作用在活塞下面，推动活塞上升，同时推动导向螺杆上升，制动器就松闸，断电后，在合闸弹簧及活塞自重的作用下使推杆向下运动，进行合闸。
液压推杆瓦块式制动器具有起动与制动平稳、无噪声，允许开动次数多，能达600次/小时以上，寿命长，推力恒定，结构紧凑和调整维修方便等优点。缺点是合闸较慢，用于起升机构时，在机构断电到制动器制动住悬吊物这段时间里，吊钩会出现下滑现象，因而不宜用于起升机构，也不适用于低温环境。只适用于垂直位置，偏角一般不大于10度。
(2)YDWZ制动器(液压电磁铁)
液压电磁铁瓦块制动器
液压电磁铁瓦块式制动器由闸架，液压电磁铁和硅整流器等三部分组成，其闸架与液压推杆瓦块式制动器的相同。制动器的合闸靠主弹簧8，松闸靠液压电磁铁。
液压电磁铁的内部结构图4-27所示。
其工作原理是：当线圈4通电后，动铁芯6被静铁芯3吸引向上运动，将两铁芯间隙里的油液挤出，这些油液推动活塞2将推杆1压出，同时推动杠杆板，进一步压缩主弹簧，使制动器松闸。
单向阀由9、10组成，当下面油腔内没有压力时，阀片10的自重使单向阀打开，油从油缸流回工作油腔。当工作油腔内有压力时，阀片10被压向上面的0型密封圈，将油路切断。单向阀能保证当线圈断电时，动铁芯6能落到底。
当线圈4断电后，推杆1受到制动器弹簧的压力作用，向下移动，活塞下面的油又流回到铁芯间隙，同时在断电后，动铁芯6落到底部，底部中央的顶尖将底部单向阀的下阀片7项起，工作间隙里的油经过通道流回油缸，使活塞充分下降，从而保证制动瓦块将制动轮抱紧。
注油时应先将放气螺栓12拧开，放净里面的空气，才能保证液压电磁铁正常工作。
这种制动器的优点是：具有起动和制动平稳，无噪声，接电次数多、寿命长，能自动补偿制动器的磨损，不需经常维护和调整，结构紧凑和调整维修方便等，其缺点是：在恶劣的工作条件下，硅整流器容易损坏。
㈡带式制动器
图4-27液压电磁铁
1-推杆；2-活塞；3-静铁芯；4-线圈；5-垫；6-动铁芯；7-下阀片；
建筑起重机械安装(拆卸)技 术交底 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
建筑起重机械安装（拆卸） 一、项目部应进行的工作内容； 1、项目部应安排专人（安全员或设备员）按省安全统一用表要求审核安装时的报审资料是否齐全、完整（見下表）。 2、向安装单位提供设备安装的基础资料，并确保安装所需的施工条件（如道路、场地、沟坑、空中和地面障碍物的清理）； 3、使用单位制定的安全使用应急预案； 4、指定专职安全生产管理人员（设备员）监督检查安装、使用、拆卸情况。 建筑起重机械安装（拆卸）告知材料清单 注：1、申报材料要求的复印件，均须盖上提供单位的红色印章；要核对原件的，核对后原件立即退还。 2、办理拆卸告知时仅提供2、 3、 4、6、8、9、11、13项材料 3、建筑起重机械拆卸完毕后注销使用登记牌。 二、塔式起重机安装、拆卸作业 2.0.3 塔式起重机安装、拆卸作业应配备下列人员： 1、持有安全生产考核合格证书的项目负责人和安全人员、专业技术人员。 2、具有建筑施工特种操作资格证书的建筑起重机械安装拆卸工、起重司机、起重信号工、司索工等特种作业操作 2.0.10 塔式起重机安装前应编制专项施工方案，并包括下列内容： 1、工程概况； 2、安装位置平面和立面图； 3、塔式起重机型号及性能技术参数； 4、基础和附着装置的设置； 5、爬升工况及附着节点详图； 6、安装顺序和安全质量要求； 7、主要安装部件的重量和吊点位置 8、安装辅助设备的型号、性能及布置位置； 9、电源的设置； 10、施工人员配置； 11、吊索具和专用工具的配备； 12、安装工艺程序； 13、安装装置的调试； 14、重大危险源和安全技术措施； 15、专项应急预案等； 2.0.12 塔式起重机拆卸专项方案应包括下列内容： 1、工程概况； 2、塔式起重机位置的平面和立面图； 3、拆卸顺序； 4、部件的重量和吊点位置； 5、拆卸辅助设备的型号、性能及布置位置； 6、电源的设置； 7、施工人员配置； 8、吊索具和专用工具的配备； 9、重大危险源和安全技术措施； 10、专项应急预案等； 三、施工升降机安装、拆卸工程 基本规定：施工升降机的安装拆卸工、电工、司机的应具有建筑施工特种作业操作资格证书。 3.0.9 施工升降机安装、拆卸工程施工方案应包括主要内容； 1、工程概况； 2、编制依据； 3、作业人员组织和职责； 4、施工升降机安装位置平面、立面图和安装作业范围平面图； 5、施工升降机技术参数、主要零部件外形尺寸和重量； 6、辅助起重设备的种类、型号、性能及位置安排； 7、吊索具的配置、安装与拆卸工具及仪器； 8、安装、拆卸步骤与方法； 9、安全技术措施； 10、专项应急预案。 2
YF-ED-J1145 可按资料类型定义编号 起重机械主要零部件安全 技术实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
起重机械主要零部件安全技术实 用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 常见的起重机械对安全影响较大的零部 件，主要有吊钩、钢丝绳、滑轮和滑轮组、卷 筒、减速装置及制动装置等。 （一）吊钩。吊钩是起重机械的重要零 件。它可以是锻钢制造的，也可以是钢铆制 的，但不能采用铸造吊钩。吊钩在使用中一旦 断裂，就会造成重大设备事故或人身伤亡事 故。吊钩的安全技术检验，由专门机构定期进 行，现场作业中，也应经常检验吊钩的安全状 况。凡达到报废标准的吊钩必须及时报废。
（二）钢丝绳。钢丝绳普遍用于起重机械起升、变幅和牵引机械，还可用作桅杆起重机在张紧绳或缆索起重机的支承绳等。在吊装作业中，常常被用来捆扎物料和用作索具、缆风绳等。钢丝绳的规格应根据不同的用途选择，使用中应每天检查一次绳端固定和断丝情况。当钢丝绳的直径磨损变小。表面腐蚀、结构破坏达到一定程度时，应降级使用或报废。 （三）滑轮和滑轮组。滑轮和滑轮组是起重机械上必不可少的卷绕装置。滑轮轴可以固定在面架或结构析上，成为定滑轮，它可以改变力的方向，也可以随重物上下运动成为动滑轮，起吊省力。当有两支钢丝的张力需要平衡时，滑轮也可以做为均衡滑轮。把动滑轮和定滑轮用钢丝绳联系在一起使用，就构成滑轮
TSG 特种设备安全技术规范 TSG Q7016-2016起重机械安装改造重大修理 监督检验规则 Lifting Appliances Installation, Modernization & General Overhaul Supervision Inspection Regulation 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布 2016年3月23日
前言 2008年8月7日，国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局)批准颁布《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(TSG Q7016—2008)。2012年12月，国家质检总局特种设备安全监察局（以下简称特种设备局）向中国特种设备检测研究院（以下简称中国特检院)下达了《起重机械安装改造重大修理监督检验规则》（以下简称规则)修订起草任务书。2013年1月，中国特检院组织有关专家成立了起草组，并在河南省郑州市召开了起草组第一次工作会议，讨论了规则的修订原则、结构框架、主要内容等，就起草工作进行了具体分工，确定了时间进度要求。2013年3 月，起草组在江苏省无锡市召开了第二次工作会议，对规则草案进行了研讨和修改，形成了征求意见稿。2013年3月28日，国家质检总局特种设备局以质检特函〔2013〕16号文征求基层部门、有关单位、专家及公民的意见，同时提交国家质检总局特种设备安全技术委员会起重机械分委会（以下简称安委会）审议。2013年5 月，起草组在山东省青岛市召开了起草组第三次工作会议，对征求到的意见和安委会专家审议意见进行了研讨和处理，并相应地调整了规则有关内容，形成了报批稿。2013年6月28日，国家质检总局特种设备局将规则修订内容中有关起重机械安全监控管理系统的检验项目、内容、方法和要求等以质检特函〔2013〕34号文的形式予以发布。 2014年9月，根据行政许可改革的有关要求以及《特种设备目录》调整情况，起草组又对本规则进行了修改，于2014年10月再次提交安委会审议。根据审议意见，起草组召开专题会议进行研讨，对规则进行了修改，于2015年2月形成了报批稿，上报国家质检总局特种设备局。2016年3月23日，由国家质检总局批准颁布。 本规则修订增加了大型起重机械安全监控管理系统和简易升降机的有关要求，细化了起重机械专项安全保护和防护装置的要求，调整了监督检验的范围，完善了监督检验结论的判定原则，更新了有关内容，为更好地指导和规范起重机械安装、改造、重大修理监督检验工作提供了依据。 本规则主要起草单位和人员如下： 江苏省特种设备安全监督检验研究院李向东 河南省特种设备安全检测研究院尹献德 上海市特种设备监督检验技术研究院吴峰崎徐彬 浙江省质量技术监督局马溢坚 湖北省质量技术监督局王竟 河北省质量技术监督局郭宁潮 上海市质量技术监督局顾卫东 中船第九设计研究院工程有限公司邱思明 山东省特种设备检验研究院刘大宝
起重机械检验员（QZ-1）定期检验实际操作自我培训记录 用人机构名称：
实习人员姓名： 联系电话： 实习日期：年月日至年月日
起重机械定期检验实际操作自我培训基本要求 1、实习机构 承担起重机械检验实际操作实习培训工作的机构应当为具有起重机械检验核准项目的特种设备检验机构。 2、实习时机及指导人员 申请起重机械检验员资格考试的人员，在参加取证专业培训活动前应当进行起重机械检验实际操作实习。实习应当在有起重机械检验师资格的检验人员的指导下进行。 3、实习内容 （1）检验仪器设备使用方面的实习 实习人员应当按照《起重机械检验员（QZ-1）培训大纲》附件A6.1所列的检验仪器设备进行起重机械检验仪器设备、工具使用方面的实习。实习人员应当通过观看起重机械检验师的使用操作过程和亲身的使用操作练习，掌握起重机械检验仪器设备、工具使用技能。 （2）起重机械检验现场实习 实习人员应当跟随起重机械检验师至少参加10台起重机械（至少包括桥式起重机、门式起重机、流动式起重机、塔式起重机、门座起重机、升降机、机械式停车设备中的3个类型）的实际检验工作。 实习人员应当在起重机械检验师的指导下，按照《起重机械检验员（QZ-1）培训大纲》附件B所要求的项目进行实习工作，通过实习，掌握相应的检验技能。
实习人员应对实习检验的起重机械逐台填写仅供证明本人参加了相应实习工作的检验方案（适用时）、检验记录、检验意见通知书（适用时）、检验报告、检验案例。 （3）安全防护方面的实习 实习人员应当在起重机械检验现场，通过起重机械检验师的指导，掌握起重机械检验工作安全防护方面的技能，达到《起重机械检验员（QZ-1）培训大纲》附件B-3的要求。 （4）缺陷辨识方面的实习 实习人员应当通过现场实习以及观看视频资料、图片、试件等方式，了解各类起重机械缺陷特点，掌握缺陷辨识技能，达到《起重机械检验员（QZ-1）培训大纲》附件B-4的要求。 4、实习记录 参加实习的人员应当按照要求，填写《起重机械检)实际操作实习记录》。 5、用人机构对实习人员的安全管理 用人机构应当加强对实习人员的安全管理工作，确保实习人员在检验现场实习工作中的安全。
起重机主要参数 默认分类 2009-08-07 23:48 阅读50 评论0 字号：大中小 起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据， 也是重机安全技术要求的重要依据。 起升高度是指起重机运行轨道顶面(或地面)到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心;用抓斗及其他容器时，算 到容器底部。 一、起升高度H 1.下降深度h 当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。 2?起升范围D 起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂 直距离。 二、起重量G三、跨度S 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重 量、总起重量、有效起重量等。 1.额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具(如抓斗、电磁吸 盘、平衡梁等质量的总和。 2.总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物)的质 量总和。 3.有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。 该参数需要说明如下：
第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒 目表示在起重机结构的明显位置上。 第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。 第三，带可分吊具(如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等)的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机 的轨距。 五、幅度 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或 其他典型轴线之间的水，平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅 度;反之为最小幅度。 四、工作速度V 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。 1.起升速度Vq 起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为 m/min。 2.大车运行速度Vk 大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位 为m/min。 3.小车运行速度Vt 小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速 度，单位为m/min。 4.变幅速度V1
建筑施工起重机械安装（拆卸）专项方案报审表 工程名称：苏州天华超净科技股份有限公司车间工程拟安装位置或房号：
建筑施工起重机械安装（拆卸）专项方案审核表
【最新资料 Word版可自由编辑！】 1Z101000 工程经济 1Z101010 资金时间价值的计算及应用P1
11．利息的计算P1 12. 资金等值计算及应用P5 13. 名义利率于有效利率的计算P11 1Z101020 技术方案经济效果评价P14 21．经济效果评价的内容P14 22. 经济效果评价指标体系P18 23. 投资收益率分析P19 24. 投资回收期分析P22 25. 财务净现值分析P24 26. 财务内部收益率分析P25 27. 基准收益率的确定P26 28. 偿债能力分析P28 1Z101030 技术方案不确定分析P31 31．不确定性分析P31 32．盈亏平衡分析P33 33．敏感性分析P38 1Z101040 技术方案现金流量表的编制P41 41．技术方案现金流量表P42 42．技术方案现金流量表的构成要素P45 1Z101050 设备更新分析P53 51．设备磨损与补偿P53 52．设备更新方案的比选P55 53．设备更新方案的比选方法P56 1Z101060 设备租赁与购买方案的比选分析P61 61．设备租赁与购买的影响因素P61 62．设备租赁与购买的比选分析P62 1Z101070 价值工程在工程建设中的应用P66 71．提高价值的途径P67 72．价值工程在工程建设应用中的实施步骤P71 1Z101080 新技术、新工艺和新材料应用方案的技术经济分析P78 81．新技术、新工艺和新材料应用方案的选择原则P79 82．新技术、新工艺和新材料应用方案的技术分析P79 83．新技术、新工艺和新材料应用方案的经济分析P80 1Z102000 工程财务 1Z102010 财务会计基础P84
起重机主要零部件 1吊钩 吊钩及吊钩组是电力建设起重机械最主要的吊具，是起重机重要构件之一。 1.1 吊钩的分类： 1.1.1按形状，可分为单钩和双钩。单钩的优点是制造与使用比较方便，比较适合用于较小的起重量。双钩的受力比较有利，广泛用于起重量较大的机械上。 1.1.2按制造方法分，可分为锻造钩和片状钩（板式钩）。锻造钩用的比较广泛。片钩为钢板组合，比锻造钩有更大的安全性。 图1.1：锻造单钩图1.2：锻造双钩图1.3 片状单钩图1.4 片状双钩 1.1.3按断面分，可分为圆形、矩形、梯形、T字形，其中T形截面最合理，但工艺较
复杂，梯形截面较合理，工艺简单，被广泛采用。方形截面多用于片式吊钩，圆形截面多用于简单的小型吊钩。 1.1.4按其机械性能可分为M、P、(S)、T、（V）五种，是以材料屈服点或屈服强度作为分级依据。其中M、P级属于最低的两个等级，被优先采用。 1.2吊钩的材料 吊钩应具备较高的强度和塑性和韧性，广泛采用低碳钢和低碳合金钢制造。含Cr、Ni、Mo元素的合金钢由于强度高、塑性好的特点，被广泛采用。如，M、P级吊钩大都采用DG20Mn，T、V级采用DG34CrNiMo或DG30Cr2Ni2Mo。为使吊钩在使用期间不发生应变和老化脆裂，ISO推荐Al 的最小含量为0.02％。吊钩的材料可参照GB10051.1《起重吊钩》。 1.3 吊钩组 为更有效的提高起重量，降低对钢丝绳直径的需求，将吊钩与滑轮组做成一体，这就是吊钩组。起重量大的吊具，一般选择吊钩组。吊钩组分为长型吊钩组和短型吊钩组。长型吊钩组上面安装均衡滑轮时，可以用于单数倍率的滑轮组，其起重量较大。短型滑轮组适用于双倍率的滑轮组，其起重量较小。 1.4吊钩的检验及报废 1.4.1 锻造吊钩的检验要求 1.4.1.1 吊钩表面不允许存在裂纹，否则应该报废。 检验方法：目测或用20倍放大镜着色检查。对使用10年左右的吊钩，应进行解体探伤检查，工作环境恶劣，使用频繁的起重机，每5~6年即应进行探伤检查。重点检查三个危险断面。 1.4.1.1.1 如图1.1的锻造单钩，断面I-I在使用过程中受切应力作用。断面II-II在使用过程中收到重物的拉应力及力矩作用。断面III-III 是吊钩钩柱螺纹退刀槽，受到拉应力作用。这三个断面是吊钩的三个危险断面。 1.4.1.2 对采用GB10051-88《起重吊钩》规定的新材料制造的吊钩，开口变形达原尺寸的10％应报废；其他吊钩的开口变形达原尺寸的15％时，应报废。 检验方法：游标卡尺测量。 1.4.1.3 检查吊钩的扭转变形，当钩身扭转超过10°时，应报废。 检验方法：用划线法测量。将吊钩放在平台上，用垂直划线尺和调整电块，水平找
起重机械试题 一、名词解释：（共5题，每题2分，总计10分） 1．安全特低电压：用安全隔变压器或具有独立绕阻的变流器与供电干线隔离开的电路中，导体之间或任何一个导体与地之间有效值不超过50伏的交流电压。 2．额定起重量：起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具（或属具）质量的总和（对于流动式起重机，包括固定在起重机上的吊具）。对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量。 3．等电位连接：各个外露导电部分和外部导电部分的电位实质上相 等的电气连接。 4．起重机倾覆力矩：起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积。 5．制动距离：工作机构从操作制动开始到机构停住，吊具（或大车、小车）所经过的距离。 二、判断题：（共30题，每题1分，总计30分；将答案填在题后括号内，对的划√，错的划×） （×）1．完成检验工作后，检验机构必须在7个工作日内，向受检单位出具《检验报告》。 （O）2．通向桥架型起重机及起重机上的通道应保证人员安全、方便地到达，任何地点的净空高度应不低于1.8m。 （×）3．附加载荷是指起重机在非正常工作状态下，结构所受到的非经常性作用的载荷。 （×）4．桥、门式起重机制动器上的制动片磨损达原厚度的30％或露出铆钉应报废。 （×）5．高于50m的起重机顶端或两臂端红色障碍灯有效。 （×）6．桥、门式起重机跨度偏差是指起重机跨度测量值与大车轨距测量值之差。 （×）7．桥式起重机主要受力构件腐蚀超过原厚度的15％时，应报废。 （×）8．桥、门式起重机车轮不应有过度磨损，轮缘磨损量达原厚度的20％或踏面磨损达原厚度的15％时应报废。
（O）9．起重机上的紧急断电开关应能断开起重机总控制电源。 （×）10．起重机起升用钢丝绳直径减小量不应大于公称直径的5％，否则应报废。 （×）11．塔式起重机附着连杆可以用来校正塔身垂直度。 （O）12．塔式起重机，有自锁作用的回转机构应安装安全极限力矩联轴器。 （O）13．塔式起重机的配重是降低塔顶负荷力矩，增加抗倾翻稳定性的主要措施。 （×）14．塔式起重机司机室一般可以悬挂在臂架上，也可附在回转塔身上。 （O）15．流动式起重机的静载试验允许调整液压系统安全溢流阀的压力。 （O）16．电动葫芦带有第二制动器时，正常情况是第二制动器不起作用，当第一制动器失灵时，它能可靠地支持住载荷。 （×）17．制动器的制动轮工作面凹凸不平度不得太于1.0mm。 （×）18．在用通用双梁桥式起重机，小车在轨道端部，空载时测得其（主梁跨中）拱度值为零，则判定其不合格，如不能修复，应报废。 （O）19．塔机臂架根部铰点高度大于50m的起重机，应安装风速仪。 （O）20．对小车变幅的塔式起重机，应设小车断绳保护装置。 （×）21．一般来讲，用来连接塔式起重机重要结构件的高强度螺栓可以多次重复使用。 （O）22．流动式起重机一般使用起重力矩限制器进行超载保护，它由主机、载荷检测器、角度检测器、长度测量器和起重机工况检测系统五部分组成。 （×）23．汽车起重机同轮胎起重机一样，都可以带载运行。 (×)24．桥、门式起重机滑轮轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的20％或槽底出现沟槽时应报废。 (O)25．YZR系列电动机的工作类型为重复短期工作制S4，其起动电流对电动机温升的影响不能忽略。 (O)26．起重机每套机构必须单独设置过流保护，对笼型异步电动机驱动的机构和辅助机构可例外。（X）27.高强度螺栓靠本身的强度来传递。 (O)28．按《通用桥式起重机》规定，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除不计固定钢丝绳的圈数外，至少应保留两圈。 (O)29．按《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》规定，系统中由于液压元件或管路的损坏或系统失压时，各机构均能自动停止。 （×）30．按《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》规定，一般情况下，可以用两台或两台以上的起重机同时起吊一个重物。
一、起重量 起重机起吊重物的质量值称为起重量。起重机的起重量参数通常是以额定起重量表示的口所谓额定起重量指起重机在各种工况下安全作业所容许的起吊重物的最大质量。额定起重量随着幅度的加大而减少。轮胎式和履带式起重机起重量规定包括吊钩的质量,当取物装置为抓斗或电磁吸盘时,包括抓斗和电磁吸盘的质量。轮胎式和履带式起重机的名义起重量吨级(即起重机铭牌上标定的起重量)通常是以最大额定起重量表示的。最大额定起重量指基本臂处于最小幅度时所起吊重物的最大质量。应该引起注意的是,有些大吨级起重机,其最大额定起重量往往没有实用意义,因为幅度太小,当支腿跨距较大时,重物在支腿内侧。所以在这种情况下的最大额定起重量只是根据起重机强度确定的最大额定值,它只是标志起重机名义上的起重能力。 起重量是起重机的主要技术参数。为了适应国民经济各部门的需要,同时考虑到起重机品种发展实现标准化、系列化和通用化,国家对起重机的起重量制订了系列标准。 二、幅度 起重机回转中心轴线至吊钩中心的距离称为幅度或称工作幅度。当某一长度的吊臂处于与水平面成某一夹角时,这个幅度值也就确定了。但当吊臂处于同一夹角时,在吊重状态与在空钩状态时其幅度值是不等的。因此,标定起重机幅度参数时,通常是指在额定起重量下起重机回转中心轴线至吊钩中心的水平距离???幅度表示起重机不移动时的工作范围,是衡量起重机起重能力的另一个重要参数。 三、起重力矩 起重机的工作幅度与相应于此幅度下的起重量载荷的乘积称为起重力矩。这是综合起重量与幅度两个因素的参数,能比较全面和确切地反映起重机的起重能力。 四、起升高度 起升高度是指地面到吊钩钩口中心的距离(见下图)。当取物装置使用抓斗时,则指地面至抓斗最低点的距离。在标定起重机性能参数时,通常以额定起升高度表示。额定起升高度是指满载时吊钩上升到最高极限位置时自吊钩中心至地面的距离。对于动臂起重机,当吊臂长度一定时,起升高度随幅度的减少而增加。 最大起升高度是根据起重机作业要求(如结构物的高度)和起重机总体设计的合理性来综合考虑的。在轮胎式起重机和塔式起重机基本参数系列标准中,对各种吨位级起重机的起升高度作了相应的规定。 五、工作速度 工程起重机的工作速度主要包括卷扬、变幅、回转和行走的速度。对伸缩臂式起重机,还包括吊臂伸缩速度和支腿收放速度。起升速度指起重吊钩升起(或下降)的速度,变幅速度指吊钩自最大幅度到最小幅度时的平均线速度,回转速度指起重机转台每分钟的转数。 起重机工作速度选择合理与否,对起重机性能有很大影响。一般来说,起重机工作效率与各机构工作速度有直接关系。当起重量一定时,工作速度高,生产率也高。但速度高也带来一系列不利因素,如惯性增大,启动、制动时引起的动力载荷增大,从而机构的驱动功率和结构强度也要相应增大。因此,合理选择工作速度要全面考虑与之有关的以下一系列因素: (1)根据起重机所服务对象的作业要求考虑。如主要用于港口码头和料场装卸作业的起重机,为了提高装卸货物及材料的生产率,一般要求工作速度快。对于建筑安装工程使用的起
建筑工地起重机械
1 建筑起重机械有关单位的管理要求 ?6.1.1 在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。 ?安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，应当编制拆装施工方案、生产安全事故应急救援预案、制定安全施工措施，并由专业技术人员现场监督。 ?施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施安装完毕后，安装单位应当自检，出具自检合格证明，并向施工单位进行安全使用说明，办理验收手续并签字。
?6.1.2 安装单位应当履行下列安全职责： ?一、按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，并由本单位技术负责人签字盖企业公章； ?二、按照安全技术标准及安装使用说明书等检查建筑起重机械及现场施工条件； ?三、组织安全施工技术交底并签字确认； ?四、制定建筑起重机械安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案； ?五、将建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，安装、拆卸人员名单，安装、拆卸时间等材料报施工总承包单位和监理单位审核后，告知工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门。
?6.1.3 使用单位应当履行下列安全职责： 一、根据不同施工阶段、周围环境以及季节、气候的变化，对建筑起重机械采取相应的安全防护措施； 二、制定建筑起重机械生产安全事故应急救援预案； 三、在建筑起重机械活动范围内设置明显的安全警示标志，对集中作业区做好安全防护； 四、设置相应的设备管理机构或者配备专职的设备管理人员； 五、指定专职设备管理人员、专职安全生产管理人员进行现场监督检查； 六、建筑起重机械出现故障或者发生异常情况的，立即停止使用，消除故障和事故隐患后，方可重新投入使用。
TSG特种设备安全技术规范 TSG Q7012-2007 起重机械安装改造维修 监督检验规则 cran Installation reform & maintain Supervision Inspection Regulation （征求意见稿） 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布 2007年月日
目录 起重机械安装改造维修监督检验规则 (1) 附件 A 实施安装改造维修监督检验的起重机械目录 (4) 附件 B 起重机械安装改造维修监督检验大纲 (8) 附件 C 起重机安装改造维修监督检验项目表 (10) 附件 D 特种设备监督检验工作联络单 (14) 附件 E 特种设备监督检验工作意见通知书 (15) 附件 F 起重机械安装改造维修监督检验证书 (16) －2－
起重机械安装改造维修监督检验规则 第一条为了加强起重机械安装改造维修过程的监督管理，规范起重机械安装改造维修监督检验工作，保证起重机械的安全性能，根据《特种设备安全监察条例》（以下简称《条例》）、《起重机械安全监察规定》（以下简称《规定》）的有关要求，制定本规则。 第二条起重机械安装改造维修（以下简称施工）过程应当按照本规则的要求实施监督检验。 实施施工监督检验（以下简称施工监检）的起重机械范围，依据《实施安装改造维修监督检验的起重机械目录》（见附件A）。 属于《特种设备目录》范围内，但是按照本规则没有实施施工监检的其他类型、品种的起重机械，可以直接进行使用登记。 第三条本规则规定的施工监检，是指起重机械施工过程中，在施工单位自检合格的基础上，由国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）核准的检验检测机构（以下简称监检机构）对施工过程进行的强制性、验证性的法定检验。施工监检不能代替施工单位的自检。施工单位应当对施工质量负责，监检机构应当对所承担的施工监检工作质量负责。 第四条监检工作的技术依据主要是是《起重机械安全技术监察规程》以及相关的安全技术规范和标准。 第五条施工单位在从事施工前，应当按照《条例》、《规定》以及相关安全技术规范的规定，在向起重机械使用地的直辖市或者设区的市级质量技术监督部门书面告知后，向当地承担相应范围的监检机构申请监督检验，并附以下资料： (一)特种设备安装改造维修告知书； (二)施工合同； (三)施工计划。 第六条监检机构接到施工单位的申请后，应当根据本规则和起重机械的状况制定监检工作方案（或者监检作业指导书，以下简称监检方案），安排相应资格的检验人员 －1－
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 建筑起重机械安装细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6446-41 建筑起重机械安装细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 施工单位拟选用QTZ80塔吊，塔吊起升高度约为100米。SC200/200TD施工升降机，最大爬升高度约80米。 一、依据 （一）《建设工程安全生产管理条例》 （二）《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 （三）《关于危险性较大分部分项工程安全管理办法》 （四）《建筑起重机械安全监督管理规定》 （五）《建筑起重机械备案登记办法》 （六）《苏州市建筑施工安全监督管理办法》 （七）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 （八）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除
安全技术规程》JGJ196-2010 （九）《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008 （十）《建筑施工升降机安装、使用、拆除安全技术规程》JGJ215-2010 （十一）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 （十二）《建筑施工升降设备设施检验标准》JGJ305-2013 （十三）监理规划 （十四）经批准的建筑起重机械安装、拆卸专项方案 二、工作流程 三、工作目标 （一）塔式起重机、施工升降机安装、拆卸符合方案要求。 （二）塔式起重机、施工升降机等安装完毕检测合格、使用备案完成。
附件6 起重机械作业人员考核大纲(征求意见稿) 第一条为了规范起重机械作业人员的考核工作，根据《特种设备作业人员监督管理办法》《特种设备作业人员考核规则》，制定本大纲。 第二条本大纲适用于《特种设备作业人员资格认定分类与项目》规定的起重机作业人员的考核。 起重机作业人员，是指起重机械生产单位、使用单位从事起重机指挥和起重机司机的人员。 从事起重机械司索作业人员、起重机械地面操作人员和遥控操作人员，不需要取得《特种设备作业人员证》，使用单位可参照本大纲的内容，对相关人员的从业能力进行培训、考核和管理。 第三条起重机司机分为桥门式起重机司机、塔式起重机司机、流动式起重机司机、门座式起重机司机、升降机司机、缆索式起重机司机。 第四条起重机作业人员应当应当具备以下基本条件： (一)年龄18周岁以上(含18周岁)，男性不超过60周岁，女性不超过55周岁； (二)身体健康，无妨碍从事本岗位工作的疾病和生理缺陷； (三)具有高中或者中专)包括技校、中技、职高)以上学历； (四)具有起重机械安全技术知识和实际操作技能； (五)具有所申请项目3个月以上(含3个月)的实习经历，实习应在已经持有相应项目的《特种设备作业人员证》2年以上(含2年)的作业人员指导下进行，使用单位应当对其能力进行确认。 第五条起重机作业人员的考试分为理论知识考试和实际操作技能考试科目，两个科目均考试实行百分制，70分以上为合格。具体考试内容见本大纲附件A、附件B。考试方式如下： (一)理论知识考试采用计算机考试方式； (二)实际操作技能考试采用现场实际操作方式(注1)。 注1：不得采用虚拟设备代替实际操作考试。
有关起重机的五大技术参数 ——配件之家0428 一、起重量 G 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。 1．额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。 2．总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。 3．有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。 该参数需要说明如下： 第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。 第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。 第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。 二、起升高度 H 起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。 1．下降深度h 当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。 2、起升范围D 起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。
三、跨度 S 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。 四、幅度 L 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架 后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。 五、工作速度 V 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。 1．起升速度Vq 起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。 2．大车运行速度Vk 大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 3．小车运行速度Vt 小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 4．变幅速度V1 变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。 5．行走速度V。 行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho 6．旋转速度ω 旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。 资料来源：蓝力工程机械网 工程机械配件商城：配件之家
1 判断题露天工作的起重机的电气设备应设置防雨罩。( ) √作答正确 2 判断题采用电缆卷筒供电的港口门座起重机应设置电缆放完的行程开关( ) √作答正确 3 判断题起重机采用管配线时，一管内最多只能穿设两台电动机的导线。( ) × 4 判断题零位保护是由交流接触器来实现的。( ) × 5 判断题导线截面越小，导线电阻越大。( ) √ 作答正确 6 判断题重复接地电阻测量时，应把零线从重复接地上断开。( )√ 作答正确 7 判断题中性点直接接地的低压供电系统，零线进入车间之前应在车间配电屏处或在起重机处重复接地。( ) √作答正确 8 判断题固定照明装置和信号电源电压均不能超过220V。( ) × 9 判断题起重机的供电电源应有专用馈电线供电（）√作答正确 10 判断题起重机采用电缆供电时，一般采用四芯电缆√作答正确 11 判断题 *如触电地点附近没有电源开关或插销，可用其他利器（如斧头、刀具等）将电源线切开。( )×作答正确 12 判断题安装起重量在50t以上的桥式起重机，要编制安装施工方案与工艺。( ) × 13 判断题电动机一相突然断路，应立即停机检查修理。( ) √作答正确 14 判断题装拆接地线可不使用绝缘棒或戴绝缘手套。( ) ×作答正确 15 判断题电源线接在插座上或接在插头上是一样的。( ) ×作答正确 16 判断题在接地网中，带有保护接地的电气设备，当发生相线碰壳故障时，若人体接触设备外壳，仍会发生触电事故。( ) √作答正确 17 判断题一台起重机不仅需要设计可靠制造精良，还必须正确安装才能保证其优良的使用性能。( ) √作答正确 18 判断题特种设备可直接投入使用。( ) ×作答正确 19 判断题特种设备作业人员必须取得《特种设备作业人员证》才能上岗作业。( ) √作答正确 20 判断题特种设备生产使用单位主要负责人，对本单位的特种设备安全全面负责。( ) √作答正确 21 判断题《特种设备作业人员证》不复审也可以使用。( ) ×作答正确 22 判断题特种设备作业人员有权拒绝违章指挥。( ) √作答正确 23 判断题《特种设备作业人员证》每四年复审一次。( ) √作答正确 24 判断题特种设备使用单位应当至少每月进行一次自我检查。( )√作答正确 25 判断题特种设备相关管理人员不属于特种设备作业人员。( ) ×作答正确
起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。
二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1．起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。 2．起重机载荷状态 载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn 和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载 荷状态。 表1—3 起重机载荷状态
目录 CONTENTS 第一部分.管理制度 (2) 一.制度总则 (2) 二.设备购置与租赁 (2) 三.设备安装与验收 (3) 四.设备使用与检查 (3) 五.第五章设备保养与修理 (4) 六.设备事故处理 (4) 第二部分.起重机械作业指导书 (5) 一.施工升降机作业指导书 (5) 二.塔式起重机作业指导书 (13) 第三部分.设备安全检查 (21) 一.施工升降机安全检查 (21) 二.塔式起重机安全检查 (28) 三.钢丝绳安全使用基础知识 (32) 附录A及安全协议 (37) 一.塔吊、施工电梯租赁合同 (37) 二.建筑施工起重机械安全管理协议书 (40) 三.塔式起重机维修保养 (42) 附录B大型机械资料清单 (45) 一.塔式起重机必备资料整理目录 (45) 二.施工升降机必备资料整理目录 (46) 附录C起重机械运行记录表、维保记录表、定期自检表 (47) 一.建筑起重机械运行记录 (47) 二.建筑起重机械维护保养记录 (48) 三.塔式起重机定期自检表 (49) 四.塔式起重机定期自检表(表) (50)
一.制度总则 1、为了加强建筑起重机械的安全监督管理，防止和减少安全事故发生，充分提高现有设备合理使用效率，依据《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令第166号、《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160及成都市相关制度，制订本指南。 2、本管理制度适用四川大诚建筑工程有限公司所有运营的项目部。本制度中所称大型机械设备，是指建筑起重机械，包括塔式起重机、施工升降机及物料提升机。 3、项目部必须配备机械设备一名专职管理人员，专职设备管理人员管理的大型设备数量（塔式起重机、施工升降机、物料提升机等）不得超过20台。 二.设备购置与租赁 1、起重机械的或租赁应选择质量可靠、信誉良好并具备相应资质的大型生产家。起重机械设备购置、租赁及安拆应按如下要求执行：公司和项目考察选定3个品牌，3家租赁及安拆单位，所有项目大型机械设备购置、租赁及安拆必需在选定品牌（单位）范围内；各项目部选定品牌或租赁单位要上公司备案。 2、严禁租赁或使用有以下情况之一的建筑起重机械： （1）租赁设备：使用年限超过5年的施工电梯，使用年限超过7年的塔吊； （2）自有设备：使用年限超过10年的QTZ80以下塔吊，其中QTZ125以上（含QTZ125）15年，使用年限超过8年的施工升降机； （3）高度超过60m的建筑，严禁使用QTZ40（含QTZ40）以下塔吊； （4）高度超过30m的建筑，严禁使用龙门架式物料提升机； （5）严禁购买天轮对重式施工升降机，现有的该种自主产权设备应在3~5年内逐步淘汰。 3、建筑起重机械的出租单位必须具备建筑施工机械租赁行业的确认资格，出租或使用的建筑机械应有生产厂家的产品合格证、制造监督检验证明、备案证明和自检合格证明，并提交安装使用说明书，设备限位及安全装置齐全有效。 4、建筑起重机械租、用双方要签订建筑起重机械租赁合同，明确双方的权利和义务以及双方的安全责任。 5、项目部应当建立建筑起重机械技术档案，建筑起重机械的技术档案包括下列资料： （1）建筑起重机械原始资料：包括购销合同、购机发票、制造许可证、产品合格证、注