（交通运输）自动控制原理考试重点(北京交通大学)
（交通运输）自动控制原理考试重点(北京交通大学)
教学日历
2006——2007学年第1学期
课程名称：控制理论（I）任课教师：蒋大明/苗宇教师所在单位：自控系总学时：64课堂教学学时：58周学时：4共16周
1
节
《控制理论》Ⅰ课程教学大纲
ControlTheoryⅠ
课程编号:1000191
适用专业:自动化
学时数:64学分数:4
执笔者:蒋大明编写日期:1999年
6月
壹、课程的性质和目的
本课程是自动化专业的主要专业基础课和骨干课。本课程的学习目的在于使学生掌握经典控
制理论的基本概念，基本原理和基本方法。要求学生在牢固掌握控制理论基本概念的基础上
，具备对简单系统进行定性分析、定量估算和动态仿真的能力，为专业课学习和参加控制工
程实践打下必要的基础。
〖BT２－２〗二、课程教学内容
第壹章控制系统的壹般概念(4学时)
掌握自动控制系统的壹般概念,重点是开环控制和闭环控制的概念,理解对控制性能的基本
要求,了解各种典型控制系统的工作原理及控制理论的发展过程。
本章知识点为:自动控制的定义,开环控制和闭环控制,控制系统举例,控制系统的组成及
对控制系统的基本要求,控制理论的发展。
第二章控制系统的数学模型(6学时)
掌握控制系统的数学模型的基本概念,了解微分方程壹般建立方法,理解传递函数的定义和
性质,掌握动态结构图的建立和化简规则。
本章知识点为:传递函数的定义和性质,典型环节的传递函数,动态结构图的建立,动态结
构图的化简,自动控制系统的传递函数。
第三章时域分析法(13学时)
了解和掌握经典控制理论最基本的方法之壹时域分析法,能够用该方法分析控制系统的
各种控制性能(包括稳定性,快速性和稳态精度)。
本章知识点为:典型控制过程及性能指标,壹阶系统分析,二阶系统分析,稳定性和代数
判据,稳态误差分析。
为进壹步加强对控制系统稳定性的理解,安排实验壹次:控制系统的稳定性分析。
第四章根轨迹法(11学时)
本章要求掌握各
种类型系统的根轨迹的绘制方法,且能通过根轨迹图来分析控制系统的控制性能。了解各种
特殊根轨迹的绘制方法。
本章知识点为:根轨迹的基本概念及根轨迹方程,绘制根轨迹的基本法则,特殊根轨迹,系
统闭环零极点分布和阶跃响应的关系,开环零极点的变化对根轨迹的影响。
第五章频率法（11学时）
要求掌握各种系统和环节的幅相频率特性和
对数频率特性的画法,且能通过频率特性分析控制系统的控制性能。
本章知识点为:典型环节的频率特性，系统开环频率特性，乃奎斯特稳定判据及对数稳定判
据，稳定裕度及计算，系统闭环频率特性。
第六章控制系统的校正（11学时）
在对控制系统的控制性能进行分析的基础上,对控制性能的改进就涉及到系统的校正。要
求
在建立控制系统校正的壹般概念的基础上,对串联校正,反馈校正,前置校正有较为全面的
理解。掌握频率法校正和根轨迹法校正的壹般方法。
本章知识点为:控制系统校正的概念，串联校正，反馈校正，前置校正，根轨迹法在校正中
的应用。
本章安排实验:控制系统的校正。
第七章采样控制系统（8学时）
要求理解和掌握采样控制系统的基本概念,采样定理,采样信号的复现,脉冲传递函数,了
解采样系统的稳定性,稳态误差及瞬态分析等内容。
本章知识点为:采样控制的基本概念，采样过程和采样定理，采样信号的复现，Ｚ变换，脉
冲传递函数，采样系统的稳定性分析，采样系统的稳态误差，采样系统的瞬态分析。
三、课程教学的基本要求
本课程是自动化专业的专业基础课程，理论性较强，是本专业的理论基础课程。在教学方法
上，采用课堂讲授，课后自学，课堂讨论等教学形式。
(壹)课堂讲授
本课程属基础理论课程，涉及到较多的数学知识，在讲述的过程中教师应尽量联系生产生活
实际，注重物理意义，不要陷入到繁复的数学推导之中。在教学中要求同学重点掌握时域、
复域、频域的基本概念、基本方法和基本规律，要着重培养学生定性分析、定量估算和模拟
实验研究的能力，在课程内容方面既要保持理论的系统性，又要注意联系工程实际，且且重
视技术科学的壹般方法学的培养。
（二）课后自学
为了培养学生整理归纳，综合分析和处理问题的能力，每章都安排壹部分内容，课上教师只
给出自学提纲，不作详细讲解，课后学生自学。
（三）课堂讨论
课堂讨论的目的是活跃学习气氛，开拓思路，。教师应认真组织，安排重点发言，充分调动
每壹名同学的学习积极性，做好总结。
（四）习题课
习题课以典型例题分析为主，且适当安排开阔思路及综合性的练习及讨论。共4学时（已包
括在前述学时分配中）。
（五）课外作业
课外作业的内容选择基于对基本理论的理解和巩固，培养综合计算和分析、判断能力以及使
用计算工具的能力。习题以计算性小题为主，平均每学时１-２道题。
（六）平时测验
为及时了解教学情况，教师可适当安排平时课堂测验，每次测验不超过30分钟。
（七）实验
实验以学习自动控制系统的基本试验方法和训练实验研究能力为主，验证理论为辅。通过实
验要求掌握自动控制系统的动态模拟以及性能测试方法。
（八）考试
考试可采用闭卷和开卷相结合的形式，以闭卷为主。闭卷部分的试题包括基本概念，基本理
论，分析计算和工程绘图，题型可采用填空，判断，计算，画图，简答等方式。开卷部分的
考试采用口试或笔试，难度可适当加大。
总评成绩：课外作业，平时测验，实验占30%；期末闭卷考试占60%；期末开卷考试占10%。
四、本课程和其它课程的联系和分工
先修课程:线性代数,复变函数和积分变换,模拟电子电路。
五、建议教材和教学参考书
［1］孙虎章主编，《自动控制原理》，中央广播电视大学出版社，1984［2］蒋大明主编，《自控遥控基础》，中国铁道出版社，1998
［3］周雪琴主编，《工程控制导论》，西北工业大学出版社，1988
《控制理论》II课程教学大纲
ControlTheoryII
课程编码：1000202
适用专业：自动化
总学时：32学分数：2
执笔者：唐涛编写时间：1999年6月
壹、课程的性质和目的
该课程是自动化专业的选修课。本课程的主要任务是讲授现代控制理论的基本概念、基
本原理和基本方法，使学生在学习了控制理论I--经典控制理论的基础上，从壹个全新的角
度了解控制系统的性能，掌握提出问题、分析问题、解决问题的方法、为研究设计控制系统
打下良好的基础。
二、课程教学内容
引论（2学时）
主要介绍现代控制理论的出现背景及现代控制理论研究的主要内容，使学生对现代控制理论
发展及所研究的主要问题有壹个初步了解。
第壹章线性系统的状态空间描述（6学时）
本章的重点是状态空间描述的基本概念、状态方程建立的基本方法；线性定常系统状态方程
的解；状态转移矩阵的特点、性质。要求学生了解特征值规范型。
第二章线性系统的结构分析（8学时）
本章主要介绍系统状态
的可控性、可观性，它们是状态空间描述中的重要概念，应掌握系统可控性、可观性的判据
及系统的对偶性原理，了解系统的可控性、可观性的结构分析。
本章要求重点掌握：状态可控性及可观性基本概念、状态可观性、可观性判据；对偶原理、
可控规范型和可观测规范型、状态反馈。
了解系统的结构分解、状态可控性可观性和传递函数矩阵。
第三章线性定常系统的综合（8学时）
本章主要讨论状态空间分析综合问题中的极点配置问题、解耦问题、观测器问题。
本章要求学生重点掌握闭环系统的极点配置、解偶问题（掌握）、状态重构问题。
了解带有观测器的反馈控制系统的设计方法。
第四章控制系统的稳定性分析（8学时）
本章主要介绍稳定性的基本概念及系统稳定性分析的基本方法和定律。
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运 输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输 2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7) 一般物流(8)特殊物流 4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产 的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力 选择不当(7)托运方式选择不当 8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。 9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输 能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工 10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 ——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。 12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格 13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6) 空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性 14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网 的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性 17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素 18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生 产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的
北京交通大学《工程热力学》期末试题 填空题(每空1分，共10分) 1.当热力系与外界既没有能量交换也没有物质交换时，该热力系为___孤立系____。 2.在国际单位制中温度的单位是___开尔文(K)____。 3.根据稳定流动能量方程，风机、水泵的能量方程可简化为___－ws=h2－h1 或 －wt=h2－h1____。 4.同样大小的容器内分别储存了同样温度的氢气和氧气，若二个容器内气体的压力相等，则二种气体质量的大小为 2 H m __小于_____ 2 O m 。 5.已知理想气体的比热C 随温度的升高而增大，当t2>t1时， 2 1 2 t t t 0 C C 与的大小关系为 ___2 2 1t 0t t C C >____。 6.已知混合气体中各组元气体的质量分数ωi 和摩尔质量Mi ，则各组元气体的摩尔分数 χi 为___ ∑=ω ωn 1 i i i i i M /M /____。 7.由热力系与外界发生___热量____交换而引起的熵变化称为熵流。 8.设有一卡诺热机工作于600℃和30℃热源之间，则卡诺热机的效率为%___。 9.在蒸汽动力循环中，汽轮机排汽压力的降低受___环境____温度的限制。 1.与外界既无能量交换也无物质交换的热力系称为___孤立__热力系。 2.热力系的储存能包括__热力学能、宏观动能、重力位能___。 3. 已知某双原子气体的气体常数Rg=260J/(kg · k) ， 则其定值比热容cv=__650___J/(kg ·k)。 4.已知1kg 理想气体定压过程初、终态的基本状态参数和其比热容，其热力学能的变化量可求出为Δu=__ cp(T2－T1)___。 5.定值比热容为cn 的多变过程，初温为T1,终温为T2，其熵变量Δs=_____。 6.水蒸汽的临界压力为。 7.流体流经管道某处的流速与__当地音速___的比值称为该处流体的马赫数。 8.汽轮机的排汽压力越低，循环热效率越高，但排汽压力的降低受到了__环境温度___的限制。 9.未饱和湿空气的相对湿度值在__0 与1___之间。 1．理想气体多变指数n=1，系统与外界传热量q=_________；多变指数n=±∞， 系统与外界传热量q=_________。 2．卡诺循环包括两个_________过程和两个_________过程 3．水蒸汽的汽化潜热在低温时较__________，在高温时较__________， 在临界温度为__________。 4．在T —S 图上，定压线的斜率是_________；定容线的斜率是_________ 5．理想气体音速的计算式：_________，马赫数的定义式为：_________
一、填空题（每空 1 分，共15分） 1、反馈控制又称偏差控制，其控制作用是通过 给定值 和反馈量的差值进行的。 2、复合控制有两种基本形式：即按 输入 的前馈复合控制和按 扰动 的前馈复合控制。 3、两个传递函数分别为G 1(s)和G 2(s)的环节，以并联方式连接，其等效传递函数为()G s ，则G(s)为G 1(s)+G 2(s)（用G 1(s)和G 2(s) 表示）。 4、典型二阶系统极点分布如图1所示， 则无阻尼自然频率=n ω 1.414 ， 阻尼比=ξ 0.707 ， 该系统的特征方程为 2220s s ++= ， 该系统的单位阶跃响应曲线为 衰减振荡 。 5、若某系统的单位脉冲响应为0.20.5()105t t g t e e --=+， 则该系统的传递函数G(s)为1050.20.5s s s s +++。 6、根轨迹起始于 开环极点 ，终止于 开环零点 。 7、设某最小相位系统的相频特性为101()()90()tg tg T ?ωτωω--=--，则该系统的开环传递函数为 (1)(1) K s s Ts τ++。 1、在水箱水温控制系统中，受控对象为水箱，被控量为 水温 。 2、自动控制系统有两种基本控制方式，当控制装置和受控对象之间只有顺向作用而无反向联系时，称为 开环控制系统 ；当控制装置和受控对象之间不但有顺向作用而且还有反向联系时，称为 闭环控制系统 ；含有测速发电机的电动机速度控制系统，属于 闭环控制系统 。 3、稳定是对控制系统最基本的要求，若一个控制系统的响应曲线为衰减振荡，则该系统 稳定 。判断一个闭环线性控制系统是否稳定，在时域分析中采用劳斯判据；在频域分析中采用 奈奎斯特判据。 4、传递函数是指在 零 初始条件下、线性定常控制系统的 输出拉氏变换 和 输入拉氏变换 之比。 5、设系统的开环传递函数为2(1)(1)K s s Ts τ++，则其开环幅频特性为2222211 T τωωω++； 相频特性为arctan 180arctan T τωω--o (或：2180arctan 1T T τωωτω---+o ) 。
---------------------------------- 第一章----------------------------------- 1. 运输方式的分类：（1）公路运输（2）铁路运输（3）水路运输1）沿海运输2）近海运输3）远洋运 输4）内河运输（4）航空运输（5）管道运输 2. 实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3. 物流的分类：（1）宏观物流⑵微观物流⑶社会物流⑷企业物流⑸国际物流⑹区域物流⑺ 一般物流（8）特殊物流 4. 运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5. 运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每 单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6. 物流运输的地位和作用如下（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产 的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉7. 不合理运输的表现：（1）对流运输⑵倒流运输⑶迂回运输⑷重复运输⑸过远运输⑹运力选 择不当（7）托运方式选择不当 8. 迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资 供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长 了运输距离。 9. 物流运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具的实载率（2）减少劳动力投入，增加运输 能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输（5）尽量发展直达运输（6）配载运输（7）提高技术装载量（8）进行必要的流通加工 10. 发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交 通运输体系。 ---------------------------------- 第二章----------------------------------- 11. 运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要 求；二是具有购买能力。 12. 运输需求的六要素：（1）对象⑵流量⑶流向⑷运程⑸运速⑹运输价格 13. 运输需求的特征：（1）广泛性⑵派生性⑶多样性⑷个别需求的异质性⑸时间特定性（6）空间 特定性（7）部分可替代性（8）总体需求的规律性 14. 物流运输需求的影响因素：（1）经济发展水平（2）国民经济产业结构和产品结构（3）运输网 的布局与运输能力⑷市场价格的变动（5）国家经济政策和经济体制⑹人口增长与分布 15. 运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16. 运输供给的特征：（1）非储存性（2）不平衡性（3）部分可替代性（4）外部性 17. 运输供给的影响因素：（1）政治因素⑵经济因素⑶社会因素⑷技术因素
北京交通大学期末考试试卷答案经管学院专业：姓名：学号： 课程名称：采购学2004-2005第二学期出题教师：徐杰 一、单选题：（每题1分，共15分） 1．B 2．B 3．A 4．C 5．C 6．A 7．D 8．C 9．D 10． C 11． C 12． A 13． C 14． A 15． B 二、多选题：（每题1分，共15分） 1．ABC 2．BD 3．AD 4．BC 5．ABCD 6．ABD 7．ACD 8．ABD 9．CD 10．ABCD 11．AD 12．BC
13．ABCD 14．BC 15．BD 三、填空题：（每空1分，共15分）1．对立关系，合作关系（或伙伴关系）2．招标文件投标文件 3．通讯设施 4．小，低 5．公开招标邀请招标议标 6．网上采购美国电子数据交换7．采购价格依赖性 四、判断题：（每题0。5分，共15分）1．错 2．对 3．错 4．对 5．对 6．对 7．对 8．错 9．对 10．对 11．对 12．对 13．错 14．对 15．错 16．错 17．错 18．对 19．对 20．对 21．错
22．对 23．对 24．错 25．错 26．对 27．对 28．错 29．对 30．对 五、论述题（每题8分，共24分） 1．为什么说采购过程是商流过程和物流过程的统一？ 采购的基本作用，就是将资源从资源市场的供应者手中转移到用户手中的过程。在这个过程中，一是要实现将资源的所有权从供应者手中转移到用户手中，二是要实现将资源的物质实体从供应者手中转移到用户手中。（3分） 前者是个商流过程，它主要通过商品交易、等价交换来实现商品所有权的转移。后者是个物流过程，它主要通过运输、储存、包装、装卸、流通加工等手段来实现商品空间位置和时间位置的转移来使商品实实在在地到达用户手中。（3分） 采购过程实际上是这两个方面的完整结合，缺一不可。只有这两个方面都完全实现了，采购过程才算完成了。因此，采购过程实际是商流过程与物流过程的统一。（2分） 2．你认为降低企业采购成本的方法主要有哪些？ 一是优化整体供应商结构及供应配套体系，这包括通过供应商场调研等寻找更好的新供应商、通过市场竞争招标采购、与其它单位合作实行集中采购、减少现有原材料及零部件的规格品种进行大量采购、与供应商建立伙伴型合作关系取得优惠价格等。（3分） 二是通过对现有供应商的改进提高来降低采购成本，如改进供应商的交货实施即时供应、改进供应商的质量降低供应商的不合格质量成本、组织供应商参与本企业的产品开发及工艺开发降低产品与工艺
答案 一、填空题(每空1分，共15分) 1、稳定性 快速性 准确性 稳定性 2、()G s ； 3、微分方程 传递函数 （或结构图 信号流图）（任意两个均可） 4、劳思判据 根轨迹 奈奎斯特判据 5 01112()90()()tg T tg T ?ωωω--=--- 6、0()()()()t p p p i K de t m t K e t e t dt K T dt τ=++? 1()(1)C p i G s K s T s τ=++ 7、S 右半平面不存在系统的开环极点及开环零点 二、判断选择题(每题2分，共 20分) 1、A 2、B 3、D 4、C 5、C 6、B 7、A 8、C 9、C 10、D 三、(8分)建立电路的动态微分方程，并求传递函数。 解：1、建立电路的动态微分方程 根据KCL 有 2 00i 10i )t (u )]t (u )t (d[u )t (u )t (u R dt C R =-+- (2分) 即 )t (u )t (du )t (u )()t (du i 2i 21021021R dt C R R R R dt C R R +=++ (2分) 2、求传递函数 对微分方程进行拉氏变换得 )(U )(U )(U )()(U i 2i 21021021s R s Cs R R s R R s Cs R R +=++ (2分) 得传递函数 2 121221i 0)(U )(U )(R R Cs R R R Cs R R s s s G +++== (2分) 四、(共20分) 解：1、（4分） 22222221)()()(n n n s s K s K s K s K s K s K s R s C s ωξωωβ++=++=++==Φ
燕山大学2018年《自动控制原理》考研大纲 一、课程的基本内容要求 1.掌握自动控制系统的工作原理、自动控制系统的组成与几种不同分类。重点掌握反馈的概念、基本控制方式、对控制系统的基本要求。 2.线性系统的数学模型 掌握传递函数；极点、零点；开环传递函数、闭环传递函数、误差传递函数的概念；典型环节的传递函数。掌握建立电气系统(有源网络和无源网络)、机械系统(机械平移系统)的微分方程和传递函数模型的方法。重点掌握方框图化简或信号流图梅森增益公式获得系统传递函数的建模方法。 3.控制系统时域分析 要求能够分析系统的三大基本性能，即系统的稳（稳定性）、准（准确性）、快（快速性）。掌握如下概念：稳定性；动态（或暂态）性能指标（最大超调量、上升时间、峰值时间、调整时间）；稳态（静态）性能指标（稳态误差）；一阶、二阶系统的主要特征参量；欠阻尼、临界阻尼、过阻尼系统特点；主导极点。重点掌握系统稳定性判别（Routh判据）；稳态误差终值计算（包括三个稳态误差系数的计算）；二阶系统动态性能指标计算。掌握利用主导极点对高阶系统模型的简化与性能分析。 4.根轨迹法 要求能够利用根轨迹（闭环系统特征方程的根随系统参数变化在S平面所形成的轨迹）分析系统性能。需掌握的概念：根轨迹；常规根轨迹；相角条件、幅值条件；根轨迹增益。重点掌握常规根轨迹的绘制（零度根轨迹不作要求）。掌握增加开环零、极点对根轨迹的影响；利用根轨迹分析系统稳定性与具有一定的动态响应特性（如衰减振荡、无超调等特性）的方法。 5.控制系统频域分析 要求能够利用频域分析方法对控制系统进行分析与设计。掌握如下概念：频率特性；开环频率特性、闭环频率特性；最小相位系统；幅值穿越频率（剪切频率）、相角穿越频率、相角裕度、幅值裕度；谐振频率、谐振峰值；截止频率、频带宽度；三频段。重点掌握开环频率特性Nyquist图、Bode图的绘制；由
题型： 判断题：15题 单选题：10题 多选题：10题 简答题：4题 计算题：2题 运输管理复习题 1、物流运输的功能及原理 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 原理： 规模原理——随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降 距离原理——随着运输距离的增加，每单位运输距离的费用减少 2、合理运输的五要素、不合理运输的表现 1）合理运输五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2）不合理运输表现在 ○1与运输向有关的不合理运输 空驶、交叉运输、对流运输、倒流运输 ○2与运输距离有关的不合理运输 迂回运输、过远运输 ○3与运量有关的不合理运输 ○4与运力有关的不合理运输
3、运输需求和运输供给。 ○1运输需求：在一定时期，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移面提出的具有支付能力的需要。 应具备的两个条件：一是有购买运输服务的欲望或要求；二是具有购买能力。六个要素：对象、流量、流向、运程、运速、运输价格 特征： 广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性 空间特定性部分可替代性总体需求的规律性 类型：按围不同——总需求=个别需求+局部需求 按运输需求——客运需求、货运需求 货运需求产生的来源：地区间商品品种、质量、性能、价格上的差别 生产力与消费群体的分离 自然资源的地区分布不均衡 ○2运输供给：在一定时间、空间，一定运输水平下，运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。 应具备的两个条件：一是运输生产者有提供运输产品或服务的愿望；二是运输生产者有提供这种运输产品和服务的能力。 特征：非储存性不平衡性可替代性外部性 类型：个别供给：是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够并愿意提供的供给。 总供给：是指在一定时期、一定条件下，某一区域所有个别供给的总和。 4、影响运输需求与供给的因素有哪些？
北京交通大学考试试题（A卷） 课程名称:数据结构与算法2011-2012学年第一学期出题教师:张勇 (请考生注意:（1）本试卷共有六道大题，（2）答案一律写在答题纸上，（3）试卷不得带出考场) 1. 在顺序表中访问任意一个元素的时间复杂度均为，因此顺序表也称为 的数据结构。 2．三维数组a[4][3][2](下标从0开始)，假设a[0][0][0]的地址为50，数据以行序优先方式存储，每个元素的长度为2字节，则a[2][1][1]的地址是。 3. 直接插入排序用监视哨的作用是。 4. 已知广义表Ls=(a, (b, c), (d, e)), 运用head和tail函数取出Ls中的原子d的运算 是。 5．对有14个元素的有序表A[1..14]进行折半查找，当比较到A[4]时算法结束。被比较元素除A[4]外，还有。 6. 在AOV网中，顶点表示，边表示。 7. 有向图G可进行拓扑排序的判别条件是。 8. 若串S1=‘ABCDEFGHIJK’,S2=‘451223’,S3=‘####’,则执行 Substring(S1,Strlength(S3),Index(S2,‘12’,1))的结果是。 二、选择题（每空2分，共20分） 1.在下列存储形式中，哪一个不是树的存储形式？（） A．双亲表示法B．孩子链表表示法 C．孩子兄弟表示法D．顺序存储表示法 2.查找n个元素的有序表时，最有效的查找方法是（）。 A．顺序查找B．分块查找 C．折半查找D．二叉查找 3.将所示的s所指结点加到p所指结点之后，其语句应为（）。 p (A) s->next=p+1 ; p->next=s;
(B) (*p).next=s; (*s).next=(*p).next; (C) s->next=p->next ; p->next=s->next; (D) s->next=p->next ; p->next=s; 4. 在有向图的邻接表存储结构中，顶点v 在链表中出现的次数是（ ）。 A. 顶点v 的度 B. 顶点v 的出度 C. 顶点v 的入度 D. 依附于顶点v 的边数 5. 算法的时间复杂度为O （nlog 2n ）、空间复杂度为O(1)的排序算法是（ ）。 A. 堆排序 B. 快速排序 C. 归并排序 D.直接选择 6. 设矩阵A 是一个对称矩阵，为了节省存储，将其 下三角部分（如右图所示）按行序存放在一维数组B[ 1, n(n-1)/2 ]中，对下三角部分中任一元素ai,j(i ≤j), 在一维数组B 中下标k 的值是（ ）： Ａ．i(i-1)/2+j-1 Ｂ．i(i-1)/2+j Ｃ．i(i+1)/2+j-1 Ｄ．i(i+1)/2+j 7. 由一个长度为11的有序表，按二分查找法对该表进行查找，在表内各元素等概率情 况下，查找成功的平均查找长度是（ ）。 A ．29/11 B. 31/11 C. 33/11 D.35/11 8. AVL 树是一种平衡的二叉排序树，树中任一结点的（ ）。 A. 左、右子树的高度均相同 B. 左、右子树高度差的绝对值不超过1 C. 左子树的高度均大于右子树的高度 D. 左子树的高度均小于右子树的高度 9. 下列四种排序方法中，不稳定的方法是（ ）。 A. 直接插入排序 B. 冒泡排序 C. 归并排序 D. 堆排序 10. 设树的度为4，其中度为1,2,3,4的结点个数分别为4, 2, ,1, 1, 则T 中的叶子数为 （ ）。 A ．5 B ．6 C ．7 D ．8 三、 判断题（10分，每小题1分） 1. 顺序存储方式的优点是存储密度大，且插入、删除运算效率高。（ ） 2. 数组不适合作任何二叉树的存储结构。（ ） 3. 广义表的取表尾运算，其结果通常是个表，但有时也可是个原子。（ ） 4. 在含有n 个结点的树中，边数只能是n-1条。（ ） 5. 所谓一个排序算法是否稳定，是指该算法在各种情况下的效率是否相差不大。（ ） 6. 简单选择排序在最好情况下的时间复杂度为O(n)。（ ） 7. 在二叉排序树中插入一个新结点，总是插入到叶结点下面。（ ） 8. 采用线性探测处理冲突，当从哈希表中删除一个记录时，不应将该记录所在位置置 空，因为这会影响以后的查找。（ ） 9. 有n 个数存放在一维数组A[1..n]中，在进行顺序查找时，这n 个数的排列有序或无 ?????? ? ???? ? ??=n n n n a a a a a a A ,2,1,2 ,21,21 ,1Λ Λ
自动控制原理试卷A(1) 1．（9分）设单位负反馈系统开环零极点分布如图所示，试绘制其一般根轨迹图。 （其中-P 为开环极点,-Z ，试求系统的传递函数及单位脉冲响应。 3.（12分）当ω从0到+∞变化时的系统开环频率特性()()ωωj j H G 如题4图所示。K 表示开环增益。P 表示开环系统极点在右半平面上的数目。v 表示系统含有的积分环节的个数。试确定闭环系统稳定的K 值的范围。 4．（12分）已知系统结构图如下，试求系统的传递函数 ) () (, )()(s R s E s R s C 5．（15分）已知系统结构图如下，试绘制K 由0→+∞变化的根轨迹，并确定系统阶跃响应分别为衰减振荡、单调衰减时K 的取值范围。 Re Im ∞→ω00→ωK 2-0,3==p v （a ） Re Im ∞ →ω00 →ωK 2-0,0==p v （b ） Re Im ∞→ω00→ωK 2-2 ,0==p v （c ） 题4图 题2图 1G 2G 3 G 5 G C R +E -- 4G +6 G
6．（15分）某最小相位系统用串联校正，校正前后对数幅频特性渐近线分别如图中曲线(1)、(2)所示，试求校正前后和校正装置的传递函数)(),(),(21s G s G s G c ，并指出Gc （S ）是什么类型的校正。 7．（15分）离散系统如下图所示，试求当采样周期分别为T=0.1秒和T=0.5秒输入 )(1)23()(t t t r ?+=时的稳态误差。 8．（12分）非线性系统线性部分的开环频率特性曲线与非线性元件负倒数描述曲线如下图 所示，试判断系统稳定性，并指出) (1 x N - 和G （j ω）的交点是否为自振点。
参考书目： （1）各出版社出版的各种自动控制原理教材及习题集 （2）孙优贤、王慧主编. 自动控制原理. 北京：化工出版社，2011年6月 （3）胡寿松主编. 自动控制原理(第四版、第五版、第六版). 分别于2001年2月、2007年6月、2013年5月由科学出版社的(该书初版于1979年，前三版均由国防工业出版社出版，亦可作为参考书) 特别提醒：本考试大纲仅适合报考2017年浙江大学控制科学与工程学院、专业课考＜自动控制原理＞（科目代码845）课程的考生。该门课程的满分为150分。 一、总的要求 全面掌握自动控制系统的基本概念与原理，深入理解与掌握自动控制系统分析与综合设计的方法，并能用这些基本的原理与方法去分析问题、解决问题。 二、基本要求 (1) 自动控制的一般概念：自动控制的基本原理与自动控制系统组成、分类，能将具体对象的控制系统物理结构图表示抽象成控制系统的方块图表示，能分析其中各种物理量、信息流之间的关系。 (2) 动态系统的数学模型：能建立给定典型系统的数学模型，包括微分方程模型、传递函数模型、状态空间模型等；能熟练地通过方块图简化方法与信号流图等方法获得系统总的传递函数；能根据要求进行各种数学模型之间的相互转换。 (3) 线性时不变连续系统的时域分析：掌握系统微分方程模型的求解，拉普拉斯变换在时域分析中的应用，一阶、二阶及高阶系统的时域分析；状态空间模型的求解与分析；系统时间响应的性能指标及计算；系统的稳定性分析、稳态误差系数与稳态误差的计算等。 (4) 根轨迹: 掌握根轨迹法的基本概念；根轨迹绘制的基本法则及推广法则；利用根轨迹进行系统性能的分析与设计。 (5) 频率分析：掌握系统的频率特性基本概念；开环系统的典型环节分解与开环频率特性曲线及其分析；利用伯德图建立对象的传递函数模型；奈魁斯特频率特性稳定判据以及稳定裕度分析。
09（1）《运输管理实务》期末考试B卷 班级：0851 学号：___________姓名：___________成绩：_________一．不定项选择：(共45分,每题3分) 1．组织两站整零车时，按零担办理的危险货物：（） A、可以配装到第一到站 B、可以配装到第二到站 C、不得装载2．下列各种贸易术语中，风险划分以货交承运人为界限的，而且适用于以集装箱为载体的多式联运的有（） A、FOB B、FCA C、CIP 3．铁路对整车货物规定的运价计量单位有（） A、每箱?公里 B、每轴?公里 C、每10公斤?公里 4．托运人或收货人要求赔偿的期限为：（） A、半年 B、180天 C、60天 5．拼箱货可以采用：（） A、门到门交接 B、场到场交接 C、站到站交接 6．申请经营多式联运业务企业的注册资金不低于：（） A、10万元 B、100万元 C、1000万元 7．内河运输托运货物时，托运人主要做的三件事是：（） A、提出运单、提交货物、办理保险 B、提出运单、提交货物、支付费用 C、提出运单、办理保险、支付费用 8．水陆联运主要办理：（） A、整车 B、零担 C、集装箱 9．水陆联运运到期限中的运输期间，各省沿海船舶：（） A、每150公里为1天 B、每150海里为1天 C、每250海里为1天10．国际铁路货物联运运单组成的张数为：（） A、4张 B、5张 C、6张 11．北京、香港航线是：（） A、国际航线 B、国内干线航线 C、地区航线 12．主要项目基本一致的单据是：（） A、托运单、装箱单和提单 B、托运单、装箱单和提货单 C、托运单、装箱单和收货单 13．人工费属于汽车运输企业全部费用中的：（） A、固定费用 B、变动费用 C、管理费用 14．国际货运代理的建立，关系到（）人的法律地位。 A、第三方 B、委托方 C、货运代理人 15．下列包装储运图示标志中，表示货物怕热的是（），表示堆码层数极限的是（）。 A、 B、C、D、 二. 填空题：(共15分，每空1分) 1. 运价主要由运输成本、和三项费用构成。 2. 汽车集装箱运输的车辆一般分为和两种。 3. 按照托运的货物是否保险或保价，可分为不保险（保价）运输、 和。 4. 租船业务流程主要包括、、、和签定租船合同 《物流运输实务》期末考试B卷1-3
北京交通大学 2007年——2008年第二学期期末考试试题课程名称：材料力学A卷 我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律。
05、简支梁AB 如图所示，已知梁的抗弯刚度为EI ，弯曲截面模量为E 。若重物Q 从高出自由下沿，梁中的最大动应力为。 二、计算题（15分） 外伸梁横截面积受力如图，已知，许用拉应力[]15t MPa σ=，许用压应力 四、计算题（20分）刚架受力如图所示。各杆的EI 相同，求最大弯矩及其发生的位置。 五、计算题图示结构中，荷载P 沿铅垂方向，各杆材料的200E GPa =， 100,61.6,p s λλ==经验公式304 1.12cr σλ=-，若稳定安全系数[] 2.4st =，求此杆的许可荷载[]P 。
北京交通大学 2007年——2008年第二学期期末考试试题 课程名称：材料力学 B 卷 我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律 、图示平面应力状态的40,40x y MPa MPa MPa σσ==其第三强度的相当应力应为 。 、等截面刚架的抗弯刚度我EI ，不计轴向拉伸的影响，自由下落时的动荷载系数 。
σ=， 已知p=30KN，[]160MPa 四、计算题（20分）已知刚架的抗弯抗弯刚度为EI 剪力的影响。 五、计算题（20分）图示结构，杆1,2材料、长度相同，
北京交通大 2008——2009第一学期期末考试试题 课程名称：材料力学 A 卷 我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律 、一点的应力状态如图所示，则其主应力123σσσ，，分别为（ ） 10050MPa MPa ， 30-50MPa MPa ， -50MPa MPa ， 、下面关于强度理论知识的几个叙述，正确的是（ ） 、需要模拟实际应力状态逐一进行试验，确定极限应力。 、无需进行试验，只需关于材料破坏原因的假说。 、需要进行某些试验，无需关于材料破坏原因的假说。 、假设材料破坏的共同原因，同时，需要简单假说试验结果。 ,ε，可以确定材料的弹性常数有（
2017年自动控制原理期末考试卷与答案 一、填空题（每空 1 分，共20分） 1、对自动控制系统的基本要求可以概括为三个方面，即： 稳定性 、快速性和 准确性 。 2、控制系统的 输出拉氏变换与输入拉氏变换在零初始条件下的比值 称为传递函数。 3、在经典控制理论中，可采用 劳斯判据(或：时域分析法)、根轨迹法或奈奎斯特判据(或：频域分析法) 等方法判断线性控制系统稳定性。 4、控制系统的数学模型，取决于系统 结构 和 参数, 与外作用及初始条件无关。 5、线性系统的对数幅频特性，纵坐标取值为20lg ()A ω(或：()L ω)，横坐标为lg ω 。 6、奈奎斯特稳定判据中，Z = P - R ，其中P 是指 开环传函中具有正实部的极点的个数，Z 是指 闭环传函中具有正实部的极点的个数，R 指 奈氏曲线逆时针方向包围 (-1, j0 )整圈数。 7、在二阶系统的单位阶跃响应图中，s t 定义为 调整时间 。%σ是超调量 。 8、设系统的开环传递函数为12(1)(1) K s T s T s ++频特性为 01112()90()() tg T tg T ?ωωω--=---。 9、反馈控制又称偏差控制，其控制作用是通过 给定值 与反馈量的差值进行的。 10、若某系统的单位脉冲响应为0.20.5()105t t g t e e --=+，则该系统的传递函数G(s)为 105 0.20.5s s s s + ++。 11、自动控制系统有两种基本控制方式，当控制装置与受控对象之间只有顺向作用而无反向联系时，称为 开环控制系统；当控制装置与受控对象之间不但有顺向作用而且还有反向联系时，称为 闭环控制系统；含有测速发电机的电动机速度控制系统，属于 闭环控制系统。 12、根轨迹起始于开环极点，终止于开环零点。 13、稳定是对控制系统最基本的要求，若一个控制系统的响应曲线为衰减振荡，则该系统 稳定。判断一个闭环线性控制系统是否稳定，在时域分析中采用劳斯判据；在频域分析中采用奈奎斯特判据。 14、频域性能指标与时域性能指标有着对应关系，开环频域性能指标中的幅值越频率c ω对应时域性能指标 调整时间s t ，它们反映了系统动态过程的快速性
《交通运输安全管理》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：07264 使用教材：《交通安全工程》，肖贵平、朱晓宁编，中国铁道出版社，2011年2月北京第二版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输安全管理考试课程使用。 交通运输安全管理是交通运输专业的专业课。学生通过学习该课程，应掌握交通安全基本理论，学会运用交通安全分析和评价方法以及交通安全技术、交通安全管理的理论和方法解决实际问题，具备综合分析和处理各类交通安全问题的基本能力。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 第一节交通安全工程概述 了解：安全工程的含义，安全工程学科的形成、发展和研究对象；交通安全工程学科的含义和主要解决的问题。 第二节安全系统工程相关概念 了解：系统的概念、特性；系统工程的特点；人-机-环境系统工程的含义；系统界面的SHEL模型；安全保障系统的含义。 掌握：安全保障系统中的人、机、环境和管理的作用。 第三节安全的内涵和特性 了解：安全、危险、风险、事故、隐患、危险源的含义及其之间的相互关系；相对安全观和绝对安全观；两类危险源与事故之间的关系；安全问题的基本特性。 掌握：安全定义的具体阐述；安全问题的基本特性；事故的特征、动态发展过程；两类危险源与事故之间的关系。 第四节交通安全与交通事故 了解：道路交通事故的定义、构成条件和分类；职工死亡事故率；铁路交通事故的含义；铁路事故损失、事故件数、安全天数和事故率的含义；铁路交通事故中的重大事故、较大事故及一般事故的具体构成条件；道路交通事故统计指标。
掌握：铁路交通事故的分类及铁路特别重大事故构成条件；道路交通事故的分类。 第二章交通安全基本理论 第一节可靠性理论 略 第二节事故致因理论 了解：事故频发倾向理论；海因里希因果连锁论；轨迹交叉论；管理失误论；能量意外释放理论的含义；心理动力理论等事故致因模型各自的理论内涵、提出者；事故致因系统理论含义。 掌握：瑟利模型和安德森模型的内容；博德、亚当斯和北川彻三事故因果连锁理论；能量意外释放理论造成的事故或伤害主要取决的方面和两类伤害内容；工业生产中经常采用的防止能量意外释放的屏蔽措施。 第三节事故预防理论 了解：事故预防目标和技术原则；海因里希工业安全公理；本质安全化方法；人机匹配法 掌握：事故预防组织管理原则；事故预防的3E准则；事故法则的概念。 重点掌握：事故预防工作五阶段模型；事故法则在安全管理中的作用。 第三章交通安全分析和评价方法 第一节交通安全分析 了解：安全分析方法的分类、特点及适用范围；故障模式和影响分析法的简称和分析程序；预先危险性分析法的简称和含义；事故树的简称、概念、特点、分析步骤；最小径集在事故树分析中的作用；事件树分析法的简称、含义、分析步骤和定性分析。 掌握：因果分析图的示意图；安全检查表的定义、分类、编制方法和应注意的事项；事故树的编制原则。 重点掌握：排列图法的组成和因素分类。增加系统安全性的途径；求最小割集、最小径集的行列法；利用布尔代数化简事故树的方法以及求顶上事件发生的概率；结构重要度、概率重要度、临界重要度分析和三种重要度之间的关系；最小割集在事故树分析中的作用。
2018华中科技大学硕士研究生入学考试《自动控制原理》考试大纲 科目名称：自动控制原理(含经典控制理论、现代控制理论) 代码：829 第一部分考试说明 一．考试性质 《自动控制原理》是为我校招收控制科学与工程专业硕士研究生设置的考试科目。它的评价标准是高等学校优秀毕业生能达到良好及以上水平，以保证被录取者具有较扎实的专业基础。 二．考试形式与试卷结构 （一）答卷方式：闭卷，笔试； （二）答题时间：180分钟。 （三）题型：计算题、简答题、选择题 第二部分考查要点 （一）自动控制的一般概念 1．自动控制和自动控制系统的基本概念，负反馈控制的原理； 2．控制系统的组成与分类； 3．根据实际系统的工作原理画控制系统的方块图。 （二）控制系统的数学模型 1．控制系统微分方程的建立，拉氏变换求解微分方程。 2．传递函数的概念、定义和性质。 3．控制系统的结构图，结构图的等效变换。 4．控制系统的信号流图，结构图与信号流图间的关系，由梅逊公式求系统的传递函数。 （三）线性系统的时域分析 1．稳定性的概念，系统稳定的充要条件，Routh稳定判据。 2．稳态性能分析 （1）稳态误差的概念，根据定义求取误差传递函数，由终值定理计算稳态误差； （2）静态误差系数和动态误差系数，系统型别与静态误差系数，影响稳态误差的因素。 3．动态性能分析 （1）一阶系统特征参数与动态性能指标间的关系； （2）典型二阶系统的特征参数与性能指标的关系； （3）附加闭环零极点对系统动态性能的影响； （4）主导极点的概念，用此概念分析高阶系统。 （四）线性系统的根轨迹法 1．根轨迹的概念，根轨迹方程，幅值条件和相角条件。 2．绘制根轨迹的基本规则。 3．0o根轨迹。非最小相位系统的根轨迹及正反馈系统的根轨迹的画法。
北 京 交 通 大 学 2008—2009学年 第一学期 课程名称：流体力学 土木工程2006级 出题教师：张群峰 毛军 我用人格担保：在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律。 （注：大气压P a=100kPa ，水密度ρ =1000kg/m 3，重力加速度g =10m/s 2，临界雷诺数为2300）A4纸半开卷） 一、 填空题（10分） 1、 液体质点的运动形式有 移动 、 变形 、 旋转 2、 如果某一流动的当地加速度为零，则该流动为 定常流动 ，如果某一 流动的迁移加速度为零，则该流动为 均匀流动 。 3、 某一圆管实测管轴上的流速为4m/s, 水的运动粘度为1.3×10-6m 2/s ，要使管内流动为 4、 用毕托管测定气体流速。毕托管的总压为46mm 水柱，静压为22mm 水柱。设气体 密度为1.2kg/m 3，则测得的风速为 20m/s 。 5、管嘴的流速系数和流量系数之比为 1 。 二、判断题（10分） 1、π 定理和瑞利法是量纲分析的两种不同的方法，它们的适用范围是相同的。 （f ） 2、液体与气体的主要区别在于液体不能压缩，而气体易于压缩。 （f ） 3、管内流体的流速增大时，水力光滑管有可能转变为水力粗糙管。(t ） 4、在明渠的过流面积、渠低坡度和渠壁粗糙系数一定得条件下，渠道的通过能力随着湿周的增加而增加。（ f ） 5、长管并联管道各并联管段的水力坡度相等。（ f ） 三、如图1所示，箱体内充满液体，活动侧壁OA 可以绕O 点自由转动。若要使活动侧壁恰好能贴紧箱体，U 形管的h 应为多少？（20分） 四、如图2所示，直径为d 1=700mm 的管道，在支承水平面上分支为d 2=500mm 的两支管，A-A 断面的压强为70kPa,管道流量为Q=0.6m 3 /s,两支管流量相等。若水头损失为支管流速水头的5倍，求支墩所受的水平推力。（不考虑螺栓连接的作用）（20分） 所在学院 班级 姓名 学号
自动控制原理试卷 一． 是非题（5分）： （1）系统的稳态误差有系统的开环放大倍数k 和类型决定的（ ）； （2）系统的频率特性是系统输入为正弦信号时的输出（ ）； （3）开环传递函数为)0(2>k s k 的单位负反馈系统能跟深速度输入信号（ ）； （4）传递函数中的是有量纲的，其单位为 （ ）； (5)闭环系统的极点均为稳定的实极点，则阶跃响应是无 调的（ ）； 二． 是非题（5分）： （1）为了使系统的过度过程比较平稳要求系统的相角裕量大于零（ ）； （2）Bode 图的横坐标是按角频率均匀分度的，按其对数值标产生的（ ）； （3）对于最小相位系统，根据对数幅频特性就能画出相频特性（ ）； （4）单位闭环负反馈系统的开环传递函数为) ()()(s D s N s G =，劳斯稳定判据是根据)(s D 的系数判闭环 系统的稳定性（ ）；奈奎斯特稳定判据是根据)(s G 的幅相频率特性曲线判闭环系统的稳定性 （ ）。 三． 填空计算题（15分）： （1）如图所示：RC 网络，其输出)(t u c 与输入)(t u r 的微分方程描述为 ，假定在零初始条件下，系统的传递函数)(s φ= ，该系统在)(1)(t t u r =作用时，有)(t u c = 。 (2)系统结构如图，该系统是 反馈系 统，是 阶系统，是 型系统，若要使系统的放大系数为1，调节时间为0.1秒（取%σ的误差带），0k 应为 ，t k 应
为 。 （3）如果单位负反馈系统的开环传递函数是) )(()()(b s a s c s k s G +++=，该系统是 阶系统，是 型系统，该系统的稳态位置误差系数为 ，稳态速度误差系数为 ，稳态加速度误差系数为速度误差系数为 。 四． 是非简答题（5分）： （1）已知某系统的开环传递函数在右半s 平面的极点数为，试叙述Nyquist 稳定判据的结论。 （2）试叙述系统稳定的充分必要条件。 （3）系统的稳定性不仅与系统结构有关，而且与输入信号有关，该结论是否正确。 （4）增加系统的开环放大倍数，系统的稳定性就变差，甚至变为不稳定，该结论是否正确。 五．计算题（10分） 已知某电路的微分方程为： t t i d t i C t U t U t i R t U d t i t i C t U t U t i R t U ??=+=-=+=)(1)()()()(])()([1)() ()()(22002212111111 其中)(t U i 为输入，)(0t U 为输出，2211,,,C R C R 均为常数，试建立系统方筷图，并求传递函数。 六． 计算题（15分） 某非单位反馈控制系统如图所示，若),(1*20)(t t r =，(1)求系统的稳态输出)(∞c ，及max c ，超调量%σ和调整时间s t 。(2)试画出单位阶跃响应曲线，并标出s t 及max c ,)(∞c 。