一
1、欧洲汽车安全法规的特是______。( B)
A．侧重汽车的被动安全B．侧重汽车的主动安全
C．侧重尾气的排放D．主、被动安全同等重要
2、根据中国机动车尾气排放达标时间规定，轻型汽车执行国3排放标准的实施
时间_____。( C) A．2004年7月1日B．2006年7月1日
C．2007年7月1日D．2009年7月1日
3、上海市从_____开始购买新车如达不到国四排放标准，就不能在上海地区上牌。
( B)
A．2008年7月1日B．2009年11月1日
C．2008年11月1日D．2009年7月1日
4、我国《乘用车燃料消耗限量限值》中对整车整备质量为1660kg＜质量≤1770kg
的汽车，第二阶段的限值为______/(100km)。( B ) A．11.9L B．10.7L C．12.3L D．13.7L
5、我国对M1类汽车第一阶段噪声限值必须小于______分贝。
( B )
A．74 B．77 C．76 D．78
6、汽车大型生产企业的认定标准是国内市场占有率及整车销售额占全行业销售额
的_______。( B) A．10% B．15% C．20% D．25%
7、美国纽约的________被称作“交通安全之父”？
( A)
A. 菲尔普斯·伊诺
B. 菲利普·科特勒
C. 卡尔·本茨
D. 哥德里普·戴姆勒
8、《汽车产业发展政策》要求在2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年
降低_____以上。( B ) A．10% B．15% C．20% D．25%
9、原来的《汽车工业产业政策》是_______年颁布的。( A)
A．1994 B．1995 C．1996 D．1997
10、国务院商务主管部门、工商行政管理部门可以委托________，组织专家委员会
对申请设立汽车总经销商、品牌经销商的资质条件进行评估。( A) A．汽车行业协会B．税务局C．公安局D．审计局
11、美国汽车安全法规的特点是______。
( A )
A．侧重汽车的被动安全B．侧重汽车的主动安全
C．侧重尾气的排放D．主、被动安全同等重要
12、我国的汽车安全法规也强制性要求出厂销售的汽车必须做碰撞试验，它包
括____试验。( D) A．正面碰撞B．侧面碰撞C．尾部碰撞D．A+B
13、根据中国机动车尾气排放达标时间规定，轻型汽车执行国4排放标准的实施
时间为___。( D) A．2007年7月1日B．2008年7月1日
C．2009年7月1日D．2010年7月1日
14、我国《乘用车燃料消耗限量限值》中对整车整备质量为1660kg＜质量≤1770kg
的汽车，第二阶段实施的时间为_______。( B)
A．2009年1月1日B．2008年1月1日
C．2007年7月1日D．2005年7月1日
15、目前，M1类汽车噪声限值必须小于______分贝。( A)
A．74 B．77 C．76 D．78
16、我国第二阶段噪声限值于_____年1月1日起开始实施。( C) A．2000年B．2002年C．2005年D．2007年
17、我国是___年，正式颁发实施了《汽车产业发展政策》。( D) A．1994 B．2000 C．2002 D．2004
18、《汽车产业发展政策》要求在_____年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、
摩托车和零部件产品品牌。( B) A．2008 B．2010 C．2015 D．2020
19、从_____年起，所有自主汽车产品均要实现品牌销售和服务。( A) A．2006 B．2007 C．2008 D．2010
20、汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过____。( B) A．100公里B．150公里C．200公里D．250公里
21、汽车生产企业不通过任何中间环节，直接将汽车销售给消费者，这种销售
模式是_____。( A) A．零层渠道模式B．一层渠道模式C．二层渠道模式D．三层渠道模式
22、《机动车维修行业管理规定》指出，家用整车修理质量保证期为______。( B) A．30天B．60天C．90天D．120天
23、机动车维修质量保证期，从维修______起计算。( B) A．进厂(站)之日B．竣工出厂之日C．双方协商D．发生故障之日
24、汽车产品CCC标记的发放机构为_________。( A)
A．认监委B．中国质量认证中心C．工商总局D．国家发改委
25、汽车产品允许生产和销售的条件是_______。( B)
A．列入“公告”B．通过“CCC”认证C．列入“环保目录”D．三者均要符合
26、中国目前是根据_____对车辆产品进行管理的。( B)
A．《机动车辆类强制性认证实施规则─汽车产品》
B．《车辆生产企业及产品公告》
C．3C认证D．节能环保认证
27、我国目前采用的是______的汽车产品认证制度。( B )
A．自我认证、强制召回B．强制认证及自愿认证相结合
C．型式认证、自愿召回D．强制认证、自愿召回
28、中国汽车的技术法规参照欧洲汽车技术法规体系制定的主要原因是_____。( A)
A．我国是《1998年协定书》的缔约国B．欧洲是汽车的诞生地
C．欧洲是汽车技术发展的推动者D．我国是《1958年协定书》的缔约国
29、目前，中国已将燃油税替代了以前的养路费，其中对无铅汽油或润滑油征收
______元/升的燃油税? ( B) A. 0.8 B. 1.0 C. 1.2 D. 1.4
30、欧洲的汽车认证标志主要有E标志认证和e标志认证两类，______不属于汽车认证标志？
( C)
A. 长方形外框的e标志
B. 圆形外框的e标志
C. 长方形外框的E标志
D. 圆形外框的E标志
31、4S店是一种以____为核心的品牌经营模式。
( B)
A．三位一体B．四位一体C．销售与维修D．批发和零售
32、按照《机动车维修管理规定》，汽车二级维护质量保证期为车辆行驶_____。( A)
A．5000公里B．10000公里C．15000公里D．20000公里
33、汽车产品的“三包”制度，指的是家用汽车产品的_____、更换和退货的三种
责任规定。( C)
A．维护B．维修C．修理D．包换
34、汽车产品CCC认证证书的发放机构为_________。( B)
A．认监委B．中国质量认证中心C．工商总局D．国家发改委
35、汽车产品CCC认证的管理机构为_________。( A)
A．认监委B．环保总局C．工商总局D．国家发改委
36、中国的汽车管理目前采用的是_______。( A)
A．公告管理B．目录管理C．型式认证D．自愿认证
37、美国采用的汽车产品认证的型式是_____。( D)
A．自我认证、自愿召回B．型式认证、自愿召回
C．型式认证、强制召回D．自我认证、强制召回
38、中国的汽车技术法规主要是参照____汽车技术法规。( B)
A．欧洲联盟的EC汽车技术指令B．联合国欧洲经济委员会ECE汽车技术法规
C．美国的EC汽车技术指令D．美国的ECE汽车技术法规
39、目前中国还没有严格意义上的汽车技术法规，其主要内容是________？( D)
A. 行政管理文件
B. 推荐性标准
C. CMVDR
D. 强制性标准
40、为了降低车用油耗，我国从08年9月1日起调整了汽车消费税政策。与06
年4月1日实施的汽车消费税相比较，大排量消费税税率明显提高，其中大排
量汽车是指排量在______升以上。( D)
A．1.6 B．2.0 C．2.5 D．3.0
二
1、按照《机动车维修管理规定》，汽车二级维护质量保证期为车辆行驶____或者____日。
( AC)
A．5000公里B．10000公里C．30 D．60
2、汽车供应商是指为汽车品牌经销商提供汽车资源的企业，包括____ 。( A
B)
A．汽车生产企业B．汽车总经销商C．汽车经销商D．汽车代理商
3、国家指定_____为进口汽车的沿海港口。( A B C
D)
A．黄埔港B．上海港C．天津新港D．大连新港
4、跨产品类别生产其他类汽车整车产品的投资顶目，项目投资要求___。( B C
D)
A．注册资金10亿元人民币B．投资总额不低于15亿元人民币
C．企业资产负债在50%以内D．银行信用等级AAA
5、我国第二阶段噪声限值于_____年1月1日起开始实施，其中对M1类汽车
噪声限值要求必须小于______分贝。( B D) A．2002年B．2005年C．77分贝D．74分贝
6、汽车产品的“三包”制度，指的是家用汽车产品的______的三种责任规定。( ABD)
A．修理B．更换C．维修D．退货
7、汽车供应商应当根据汽车品牌经销商的服务功能向其提供相应的____业务培训及
必要的技术支持。( A B C)
A．营销、宣传B．售后服务C．技术服务D．贷款融资
8、《汽车产业发展政策》引导汽车消费者购买和使用______汽车。( A C
D)
A．低能耗、低污染B．大排量C．小排量D．新能源、新动力
9、政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对____生产企业及其
产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。( A C D)
A．汽车B．农用运输车C．摩托车D．零部件
10、我国第一阶段噪声限值于_____年10月1日起开始实施，其中对M1类汽车
噪声限值要求必须小于______分贝。( A C)
A．2002年B．2005年C．77分贝D．74分贝
11、我国交通管理部门目前是以_____为依据对车辆进行注册管理的。( BD)
A．3C认证证书B．3C认证标记
C．公告标记D．《车辆生产企业及产品公告》
12、汽车技术法规具有______特征。( A B
C)
A．强制性B．地域性C．时间性D．属人性
13、从09年10月1日起，现在所有的在用车实行油耗标识管理，_____车代表其
排放已达标。( A D)
A．黄标B．黑标C．蓝标D．绿标
14、欧洲汽车的E标志认证包括________？( A
B)
A. 零部件认证
B. 系统部件认证
C. 整车认证
D. 油品认证
15、相对于06年4月1日实施的汽车消费税政策而言，我国从08年9月1日起
实施的汽车消费税政策主要对发动机排量在______的汽车作了调整? ( A B D)
A．1.0升以下B．3.0─4.0升C．2.5─3.0升D．4.0升及以上
16、我国公安交通管理部门对国产车按_____上牌照，对进口车按_____上牌照。( B
C)
A．CCC标记、公告B．公告、CCC标记
C．CCC标记、CCC标记D．公告、公告
17、中国已于2010年12月31日起停止执行了__________汽车消费政策? ( A C
D)
A. 1.6L以下排量购置税优惠
B. 节能惠民
C. 汽车下乡
D. 汽车以旧换新
18、_____释放到大气中会引起“温室效应”。( A
B)
A．CO2 B．R12 C．R134a D．R600a
19、由全国人大制定的属于________？( B
C)
A. 行政法规
B. 宪法
C. 基本法律
D. 部门规章
20、下列______属于全球性的汽车技术法规的范畴？( B
C)
A.《1958年协定书》
B.《1998年协定书》
c.《京都协定书》 D. 《柠檬法》
三
1、虽然政策是由国家行政机关制定的，但是它不具有法律效力。( √)
2、国家颁布的强制性标准都属于法规。( √ )
3、将正面碰撞法规作为汽车安全法规主要内容的原因是正面碰撞最严重。( √)
4、引起温室效应的头号元凶是CO2。( √)
5、基本法律规定国家某一方面的基本制度，只能由全国人大制定。( √)
6、因为政策是由国家行政机关制定的，所以它具有法律效力。( ×)
7、我国在1994年7月颁布了第一个汽车工业产业政策。( √)
8、根据《京都协定书》规定，不管是工业化国家还是发展中国家，对温室气体都有
减排义务。( ×)
9、ECE汽车法规在缔约国中是自愿采用的。( √)
10、基本法律规定国家某一方面的基本制度，只能由全国人大常委会制定。( ×)
11、标准具有强制性。( ×)
12、EC汽车技术指令在成员国中是自愿采用的。( ×)
13、汽车产品只要列入“公告”，就可生产和销售。( ×)
14、我国《乘用车燃料消耗限量限值》从2005年7月1日起正式实施。( √)
15、新建汽车生产企业的项目投资总额不得低于30亿元人民币。( ×)
16、制定标准的目的是为了维护用户的经济利益。( ×)
17、ECE汽车法规在缔约国中是自愿采用的。( √)
18、列入“公告”的汽车产品，公安机关交通管理部门给予“注册登记”。( √)
19、我国的汽车安全法规强制性要求出厂销售的汽车，只要求正面碰撞试验合格。( × )
20、汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过100公里。( ×) 四
1、我国在09年2月实施的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》
中规
定:节油率在40%以上的混合动力汽车，补助标准为5万元/辆；纯电动
汽车的补助
标准为6万元/辆；燃料电池汽车的补助标准高达25 万元/辆。
2、EC汽车技术指令在成员国中是强制执行的，而ECE汽车法
规在缔约国中
是自愿采用的。
3、我国《乘用车燃料消耗量限值》按照整车整备质量对乘用车燃料
消耗量限值提出了要求。
4、中国汽车产业的持续发展，一要靠正确的汽车消费政策、优化消费环
境、增强汽车
消费者的信心；二要靠制订合理的汽车技术法规。
5、汽车技术法规主要包括: 安全、排放、噪音和
节约能源等三个方面的内容。
政策法规对汽车行业营销方面的影响
政策法规对汽车行业营销方面的影响 一．关于国内汽车市场的基本情况分析 未改变的方面： 1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间。 2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。 3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。 4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。 5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。 6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。 正改变的方面： 1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。 2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求。 3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化。甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。
4、汽车销售与汽车后市场的关系正在发生重大的转变，汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级。汽车商业综合体和汽车城市综合体正在高速发展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一。 5、汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。 6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入，外商的介入将加快。 7、由于国内汽车后市场2015年将有7000亿元的市场规模，汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找机会，在国内汽车后市场早进入并形成优势，必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。 8、国家城镇化发展战略不仅促进汽车销售的刚性需求，而且对汽车后市场大发展带来了更大的发展机遇，市场规模将高速发展快速变化，开创汽车市场的新时代。 二．2015年针对汽车行业的新法规 1. 治理机动车尾气 “打好节能减排和环境治理攻坚战。环境污染是民生之患、民心之痛，要铁腕治理。今年，二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。深入实施大气污染防治行动计划，实行区域联防联控，推动燃煤电厂超低排放改造，促进重点区域煤炭消费零增长。” 2.提高油品标准和质量 “推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。” 3.推广新能源汽车 “着力培育新的增长点，促进服务业加快发展，支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业……” 4.淘汰黄标车 “2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。积极应对气候变化，扩大碳排放权交易试点。”
北京奥运行动规划》汽车相关细则 (一)环境污染防治 防治机动车排气污染物污染。2003年起新车的污染物排放开始执行相当于欧洲Ⅱ号的标准，2008年之前，新车的污染物排放执行相当于欧洲Ⅲ号的标准；严格执行车辆报废制度和检测制度，实行环保标志管理，加强环保与交通管理部门联合执法力度；在公交车和出租车中大力推广应用液化天然气等清洁燃料适用技术；积极推广电动汽车等新型汽车技术。 防治城市地区扬尘污染。所有施工工地必须强化扬尘污染控制，达到环保要求；2003年1月起，凡在四环路内从事散装货物运输车辆，一律实行密闭运输；市区主要车行道机械化清扫和洒水率达到100%。 (二)城市交通建设和管理 公路。建设完成五环路、六环路、京密路等高速公路和一批一级、二级公路项目，到2008年，全市高速公路达到718公里，公路通车里程14700公里，公路网密度达到87.3公里/平方公里。 城市道路。加强城市路网建设，加快完善由环路、通道线、联络线组成的快速干道系统；结合旧城改建，增大城区路网密度。到2007年，新建和改建城市道路318公里。 公共交通。继续优化公共交通线网，增加公交专用道，完善公交运营线路；新建、改扩建东直门、西直门、动物园、望京、四惠桥等公交枢纽，形成一个以市区为中心，辐射城市边缘及居民小区，布局合理，方便快捷的公交网络。引导市民乘坐公共交通工具，要求公交和出租车司机经常保养车辆，确保车容整洁，排放达标。 停车设施。加快停车场建设，缓解市区停车难问题；在重点地区建立停车诱导系统；优先在轨道交通换乘站和大型公交枢纽站配建一定数量的机动车和自行车公共停车位。 交通管理。在市中心区采取限制性的交通措施；建立健全交通法规，加强机动车管理和停车管理，改善交通执法环境、提高市民守法意识；重点建设智能化交通指挥调度系统、现代化交通管理网络信息系统和系统化的交通安全管理设施，初步实现市区交通管理现代化。 (来源：中国汽车新网) 汽车报废标准 凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废： 一、轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里。特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里； 二、轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年； 三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
最新交通法规扣分细则 最新交通法规扣分细则2017最新版本 一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分： (一)驾驶与准驾车型不符的机动车的; (二)饮酒后驾驶机动车的; (三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的; (四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的; (五)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的; (六)使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的; (七)驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的; (八)驾驶营运客车在高速公路车道内停车的; (九)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其 他机动车行驶超过规定时速50%以上的; (十)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的; (十一)未取得校车驾驶资格驾驶校车的。 二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：
(一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的; (二)驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的; (三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的; (四)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的; (五)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超 过规定时速20%以上未达到50%的; (六)驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的; (七)驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的; (八)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的; (九)低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的; (十)驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志的; (十一)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂 警示标志并采取必要的安全措施的; (十二)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的; (十三)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的; (十四)驾驶机动车不按照规定避让校车的。 三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：
《汽车技术法规与法律服务》期末总复习 一、单项选择题 1、欧洲汽车安全法规的特点是_ A.侧重汽车的被动安全 B.侧重汽车的主动安全 C.侧重尾气的排放 D.主、被动安全同等重要 2、根据中国机动车尾气排放达标时间规定,轻型汽车执行国3排放标准的实施 时间_ A.2004年7月1日 B.2006年7月1日 C.2007年7月1日 D.2009年7月1日3、上海市从_____开始购买新车如达不到国四排放标准,就不能在上海地区上牌.( ) A.2008年7月1日 B.2009年11月1日 C.2008年11月1日 D.2009年7月1日4、我国《乘用车燃料消耗限量限值》中对整车整备质量为1660Kkg<质量≤1770kg 的汽车,第二阶段的限值为______/(100km) A.11.9L B.10.7L C.12.3L D.13.7L 5、我国对M1类汽车第一阶段噪声限值必须小于______分贝. A.74 B.77 C.76 D.78 6、我国第二阶段噪声限值于_____年1月1日起开始实施. A.2000年 B.2002年 C.2005年 D.2007年7、我国是___年,正式颁发实施了《汽车产业发展政策》 A.1994 B.2000 C.2002 D.2004 8、《汽车产业发展政策》要求在_____年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、 摩托车和零部件产品品牌. A.2008 B.2010 C.2015 D.2020 9、从_____年起,所有自主汽车产品均要实现品牌销售和服务. A.2006 B.2007 C.2008 D.2010 10、汽车品牌销售和与其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过_ A.100公里 B.150公里 C.200公里 D.250公里 11、汽车生产企业不通过任何中间环节,直接将汽车销售给消费者,这种销售 模式是_ A.零层渠道模式 B.一层渠道模式 C.二层渠道模式 D.三层渠道模式 12、《机动车维修行业管理规定》指出,家用整车修理质量保证期为_ A.30天 B.60天 C.90天 D.120天13、机动车维修质量保证期,从维修______起计算. A.进厂(站)之日 B.竣工出厂之日 C.双方协商 D.发生故障之日 14、汽车产品CCC标记的发放机构为_ A.认监委 B.中国质量认证中心 C.工商总局 D.国家发改委 15、汽车产品允许生产和销售的条件是_ A.列入"公告" B.通过"CCC"认证 C.列入"环保目录" D.三者均要符合 16、中国目前是根据_____对车辆产品进行管理的. A.《机动车辆类强制性认证实施规则汽车产品》 B.《车辆生产企业及产品公告》 C.3C认证 D.节能环保认证 17、我国目前采用的是______的汽车产品认证制度. A.自我认证、强制召回 B.强制认证及自愿认证相结合 C.型式认证、自愿召回 D.强制认证、自愿召回 18、中国汽车的技术法规参照欧洲汽车技术法规体系制定的主要原因是_
公安局新交规, 图文并茂！ 1、追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。 2、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3. 通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、 交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。 4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志标线规定优先通行 的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未 让直行车先行的，图中所示为A车负全责。 6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让 左转弯车的，图中所示为A车负全责。
7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。 8、红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9-1、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责 9-2、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时， 上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。 11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下， 靠近山体的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
第一章汽车行业政策法规 本章导读 目前，中国是世界上的工业强国，汽车行业被誉为“工业中的工业”同时作为影响国民经济的第三产业服务业也随之迅猛发展起来，并不断在汽车行业中发展起来。随着汽车行业的发展及汽车服务业的兴起，国家乃至国际上为规范汽车行业的秩序,制定出相关的政策法规，以规范汽车行业以及服务业的平稳发展和正常运行，使中国汽车业成为国际上唯一独放的绚丽之花。 第一节汽车行业的现状及发展趋势 一.中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车产业正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们生活水平的提高有这密不可分的关系。与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供
全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、泊车管理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车工业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车工业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封闭走向开放，国外一些先进的汽车理念，也将会源源不断的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私人汽车消费比重逐年提高，有关专家估计，由于国内市场需求量大，私人购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性力量。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在 6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。因为一般情况下，车辆使用
2020最新交通法规扣分细则 下文为大家整理带来的2020最新交通法规扣分细则，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 根据我国道路交通安全法中的相关规定，违法行为的累计记分周期为12个月，满分为12分。下面是小编整理的，欢迎大家阅读! 2020最新交通法规扣分细则 扣一分的违法行为 1、非携带行驶证、驾驶证; 2、驾驶未放置有效检验合格标志的机动车; 3、驾驶未按规定放置保险标志的机动车; 4、违反灯光使用、危险报警闪光灯使用规定。 扣二分的违法行为 1、驾驶机动车在高速公路或城市快速路上行驶时不系安全带; 2、通过有灯控路口时，不按行进方向驶入导向车道; 3、营运载客汽车载人超过核定人数未达到20%; 4、驾驶时拨打、接听电话的; 5、遇到前方机动车排队或缓慢行驶时，借道超车或者占用对向车道、穿插等候车辆。 扣三分的违法行为 1、驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人;
2、未按照禁止标线指示行驶; 3、转弯的机动车未让直行的车辆、行人先行; 4、相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行; 5、在高速或者城市快速路上不按规定道路行驶; 6、遇有执行紧急任务的特种车未按照规定让行; 扣六分的违法行为 1、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车; 2、在城市快速路、高速公路上遇交通拥堵占用应急车道行驶; 3、不按规定避让校车; 4、闯红灯。 扣12分的违法行为 1、在高速公路上倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头; 2、机动车行驶超过规定时速50%; 3、酒后驾车扣证6个月，处2000元以下罚款;醉酒吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证; 4、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪; 5、未悬挂或者伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡物随号牌等违法行为。
GTR技术法规介绍 来源：全国汽车标准化技术委员会 1.GTR技术法规的制定组织和《1998年协定书》 GTR法规全称为全球统一汽车技术法规，由联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）负责制定发布，WP29原为联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会下属的车辆结构工作组，在《1958年协定书》的框架下制定并实施ECE汽车技术法规，从20世纪80年代初开始，随着经济全球化的到来，许多国家和地区的政府开始认识到各自为政的汽车技术法规体系阻碍了汽车产品在全球范围内的自由流通，限制并阻碍了商品经济规律应起的作用，于是由国际上一些汽车工业发达国家牵头，开始进行国际汽车技术法规的协调与统一的工作，以打破世界各国、各地区已形成的汽车技术法规这一贸易技术壁垒。在当时情况下，联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)成了开展这种世界范围内汽车技术法规协调和统一工作的主要组织。 WP29于1998年6月25日制订《全球汽车技术法规协定书》[1]，因此该协定书也就简称为《1998年协定书》。世界各国以此协定书为法律框架，共同制修订全球统一的汽车技术法规。该协定书在法律地位上明确原UN/ECE/WP29（联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组）作为开展全球汽车技术法规协调和统一工作的国际组织，UN/ECE/WP29的名称随之更改为：“世界车辆法规协调论坛”（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations），仍简称为WP29，开始按照《全球汽车技术法规协定书》中规定的程序规则制定全球统一的汽车技术法规，到目前，《1998年协定书》的正式缔约方共计31个[2]。 历史之所以选择UN/ECE/WP29来开展全球范围内的汽车技术法规协调统一工作，其原因为： ①UN/ECE/WP29成功运作《1958年协定书》，具有开展国际汽车技术法规统一工作的技术基础； ②UN/ECE/WP29的广泛参与性，使其具有开展国际汽车技术法规统一工作的技术基础。 2. GTR法规制修订成果 经过十多年的努力，WP29在《1998年协定书》框架下建立全球统一的汽车技术法规体系的工作成果斐然，截止到2010年1月1日，已有12项成果出台，包括11项全球统一汽车技术法规（GTR）
2017交通违章新规定 2017交通法规新规 定 2017最新交通违章扣分新规定：机动车驾驶人一次扣12分的违法行为 1、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头 高速停车就已经很危险了，如果逆行，倒车，这是作死的节奏啊! 2、超速驾驶高于限速50%(新修订条款) 这个不难理解，限速120，你超过50%，就是180公里/小时的速度哦，十次事故九次快，看着那些血淋漓的事故现场，你可别觉得自己的车有多好，技术有多牛，车辆都是有极限的，生命也只有一次。 3、事故后逃逸但未构成犯罪 这里解释一下，事故逃逸后，未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪，反之，造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。 4、未悬挂、伪造、变造号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的;不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(新修订条款) 5、酒驾醉驾 酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重
新考驾照。因酒引起的事故不胜枚举，司机一杯酒，亲人两行泪。一起事故的背后，是多个家庭的破裂，修订后的这个处罚，我都觉得不够严厉。即使喝酒了，还可以找个代驾，千万别自己开车。 这里需要特别提醒一下，安装车牌号现在也有明确而且详细的标准，如果车牌安装不符合规范，也会处扣12分处罚。 6、驾驶与准驾车型不符的机动车的 你是C1的本却开大货车在路上跑，将带来巨大的安全隐患，大货车出事故殃及其他小轿车的教训还历历在目，所以为了你和他人的安全，这也是万万不行的。 7、驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的 莫超载，车辆也是有极限的。 2017最新交通违章扣分新规定：机动车驾驶人一次扣6分的违法行为 1、驾驶证被暂扣后继续驾驶 驾驶证被暂扣后，一定不能再次驾驶。否则会再次扣6分，整个处罚也会重上加重了。 2、占用应急车道行驶 应急车道又叫生命通道，是当道路有事故发生，让救护车、清障车快速前往处理时预留的专用车道。这个不单纯是扣分的问题，还会造成非常严重的后果，2016年就有这样的
GTR技术法规介绍 全国汽车标准化技术委员会 1.GTR技术法规的制定组织和《1998年协定书》 GTR法规全称为全球统一汽车技术法规，由联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP29）负责制定发布，WP29原为联合国欧洲经济委员会内陆运输委员会下属的车辆结构工作组，在《1958年协定书》的框架下制定并实施ECE汽车技术法规，从20世纪80年代初开始，随着经济全球化的到来，许多国家和地区的政府开始认识到各自为政的汽车技术法规体系阻碍了汽车产品在全球范围内的自由流通，限制并阻碍了商品经济规律应起的作用，于是由国际上一些汽车工业发达国家牵头，开始进行国际汽车技术法规的协调与统一的工作，以打破世界各国、各地区已形成的汽车技术法规这一贸易技术壁垒。在当时情况下，联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)成了开展这种世界范围内汽车技术法规协调和统一工作的主要组织。 [1] WP29于 1998年6月25日制订《全球汽车技术法规协定书》，因此该协定书也就简称为《1998年协定书》。世界各国以此协定书为法律框架，共同制修订全球统一的汽车技术法规。该协定书在法律地位上明确原UN/ECE/WP29（联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组）作为开展全球汽车技术法规协调和统一工作的国际组织，UN/ECE/WP29的名称随之更改为： “世界车辆法规协调论坛”（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations），仍简称为WP29，开始按照《全球汽车技术法规协定书》中规定的程序规则制定全球统一的汽车技术法规，到目前，《1998年协定书》的正式缔约方共计31个[2]。 历史之所以选择UN/ECE/WP29来开展全球范围内的汽车技术法规协调统一工作，其原因为：
第41卷 第4期 2014年4月 天 津 科 技 TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGY V ol.41 No.4Apr. 2014 收稿日期：2014-03-09 科学观察 我国汽车VOC 检测标准法规现状、问题及措施 朱培浩，董长青，徐耀宗，贾彦敏 (中国汽车技术研究中心回收利用部 天津 300300) 摘 要：介绍了汽车VOC 的主要来源和危害，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规的状况，给出了我国汽车VOC 检测面临的问题及应对措施，旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。 关键词：VOC 检测 标准法规 现状 措施 中图分类号：U473.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2014)04-0031-03 Testing Standards and Regulations of Automobile VOC in China ： Current Status ，Problems and Countermeasures ZHU Peihao ，DONG Changqing ，XU Yaozong ，JIA Yanmin (Department of Recycling and Reuse ，China Automotive Technology & Research Center ，Tianjin 300300，China ) Abstract ：Major sources and hazards of automotive V olatile Organic Compounds (VOC )were introduced and present status of standards and regulations both in China and in foreign countries were analyz ed. Problems facing China's automobile VOC detection were discussed and relevant countermeasures were proposed ，aiming to making contribu-tion to the establishment of a scientific and reasonable automobile VOC management system in China. Key words ：VOC testing ；standard and regulation ；status ；countermeasures 0 引 言 汽车的使用存在着两个不容忽视的环境问题：一 方面是尾气排放和噪声对环境的污染；另一方面是车体材料释放的有害物质造成的环境污染。[1] 对于汽车 挥发性有机化合物(VOC )污染，欧洲、美国、日本、俄 罗斯等国家已按相关标准实施了强制管理制度，而我 国还没有可强制实施的标准及管理措施。2012年 3月1日，GB/T 《乘用车内空气质量评价指南》实施 满1年，[2] 恰逢全国两会期间，国内部分地区雾霾等 严重污染现象频发，包括汽车VOC 在内的一系列与 汽车相关的大气污染问题再次成为人们关注的焦 点。汽车VOC 问题形成一股问责声浪，不仅指向有问题的汽车厂商，同时也指向法律约束的无力。本文 在此背景下，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规 现状，指出了我国在汽车VOC 检测相关法规标准方 面存在的一些问题，提出了对应措施，旨在为我国建 立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定 基础。 1 汽车VOC 污染的主要来源及危害 1.1 汽车VOC 污染的主要来源 汽车VOC 污染主要由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放组成。[3] 汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放，主要包括汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、 油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分。汽车内部VOC 污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽车内部难闻异味主要来源于车内材料释放的挥发性物质。 1.2 汽车VOC 污染的危害 汽车VOC 的主要影响因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和总挥发性有机物(TVOC )以及汽车排放污染物进入车内的有害气体污染物等。[4] VOC 对人身健康的危害常见表现为：心脏病、哮喘等慢性疾病；气喘、皮肤等急性疾病；食欲不振、恶心等不适反应。总挥发性有机物会引起机体免疫功能失调，严重时可损
欧盟汽车标准法规体系(ECE)欧盟体系欧盟汽车标准法规体系(ECE) 东方君泰 序号标准号 名称 页数 原文 修订情况 修订本4、修订本4-修正本1、 1 ECE R1
关于批准发射不对称近光和/或远光并装有R2/或HS1类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定 电子 修订本4-修正本2、修订本4-修正本3、修订本4-修正本4、修订本4-修正本5 2 ECE R2 关于批准发射不对称近光和/或远光的前照灯用白炽电灯泡的统一规定 164 3 ECE R3 关于批准机动车辆及其挂车回复反射装置的统一规定
电子电子 修订本2、修订本2-修正本1、修订本2-修正本2、修订本2-修正本3、修订本2-修正本1-斟误本1 关于批准机动车辆(摩托车除外)及其挂车后牌照板照明装置的统一规定 修订本1、修订本1-修正本1、 电子 修订本1-修正本2、修订本1-修正本3 修订本3、修订本3-斟误本1、 75 电子 修订本3-修正本1、修订本3-修正本2、
46 电子 修订本3、修订本3-修正本1修订本3、修订本3-修正本1、修订本3-修正本2、 4 ECE R4 5 ECE R5 关于批准发射欧洲型不对称近光和/或远光机动车封闭式前照灯(SB) 的统一规定 关于批准机动车及其挂车转向指示器的统一规定 关于批准机动车（不含摩托车）及其挂车前后位置（侧边）灯、制动灯和示廓灯的统一规定关于批准发射不对称近光和/或远光并装有卤素 6 ECE R6
7 ECE R7 电子 8 ECE R8 灯丝灯泡（H1、H2、H3、 HB3、HB4、H7、H8、H9、HIR1、HIR2和/或H11）的机动车前照灯的统一规定 68 电子修订本4-斟误本1、修订本4 9 ECE R9 关于就噪声方面批准L2、L4和L5类车辆的统一规定 48 电子 修订本2、修订本2-斟误本1、修订本2-修正本1 修订本1、修订本1-斟误本1、修订本1修正本1 修订本3、修订本3-斟误本1、
新交通法规处罚细则 目录 一、新交通法规处罚细则 (1) 二、2017年新交通法规违章罚款标准 (3) 三、处理交通违章的程序 (8) 四、交通违章罚款网上缴纳方法 (8) 一、新交通法规处罚细则 一次记12分： (一)驾驶与准驾车型不符的机动车的; (二)饮酒后驾驶机动车的; (三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的; (四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的; (五)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的; (六)使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的; (七)驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的; (八)驾驶营运客车在高速公路车道内停车的; (九)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的; (十)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的; (十一)未取得校车驾驶资格驾驶校车的。 一次记6分： (一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的; (二)驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的; (三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的; (四)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的; (五)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的;
中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系 从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上，确立以欧洲的 ECE/EEC 技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到 2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规（以ECE/EEC 法规为主，少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。 根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品，它在给社会带来巨大进步和效益的同时，存在着巨大的安全隐患，还可能严重污染大气环境，浪费不可再生的能源，给当代人及其后代子孙的生存和发展构成一定的威胁，这不仅涉及汽车产品的使用，汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题，而直接涉及整个社会的利益，汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系，而已转化为人与人、人与社会的关系，需要用专门的法律、法规来进行制约和规范。因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度， 即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制 度，实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。 我国从 1988 年开始，按照标准化法的有关规定，参照国际通行的惯例，将汽车标准在 属性上划分为强制性标准和推荐性标准，将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽 车强制性标准，通过建立并不断完善汽车强制性标准体系，确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制，并不断提升其水准。 从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上，确立以欧洲的ECE/EEC技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规（以ECE/EEC法规为主，少部分项目参照ISO/IEC 国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。 1.我国汽车主动安全强制性标准以及与国际典型技术法规的关系 截止到 2013 年 11 月，我国汽车主动安全强制性标准体系已日趋完善，已制定发布的 汽车主动安全强制性标准（包括按照国际惯例所划分的汽车一般性安全项目）共计52项（包 括已经报批，即将发布的标准 2 项），表 1 列出了我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国 际汽车技术法规关系。 表 1我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国际汽车技术法规关系 序标准编号标准名称与国际汽车技术法规的参照对应关系
2013年最新交通法规扣分细则——普及交规（本帖不是原创，仅供学习参考） 公安部10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。 最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行，其他规定将于2013年1月1日起正式施行。2013新交通规则提高了违法成本，记分项也由38项增加至52项。 具体扣分细节如下： 交通违法的处理：(被交警抓到) 1、闯红灯，记6分，罚100元。 2、酒驾，5年内不得再考取驾照。 3、不系安全带，记3分，罚100元。 4、副驾不系安全带，记1分，罚50元。 5、行驶途中拨打手机，记3分，罚100元。 6、行驶途中抽烟，记1分，罚100元。 7、有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚。 8、超速驾驶，记6分。 从2012年7月起，7种摄录违法(非现场处罚)罚款+记分：(是摄录罚款)1、闯红灯，罚款200元.。2、不按导向车道行驶，罚款200元。3、违反禁止标线行驶，罚款100元。4、超速行车，罚款200元。5、机动车走非机动车车道，罚款100元。6、逆行，罚款200元。7、违停车，罚款200元。 下述非现场处罚交通违法记6分： 1、机动车行驶超过规定时速50%以上 2、高速公路行车道停车 3、机动车在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶 下述非现场处罚交通违法记3分： 1、违反交通信号灯通行。 2、机动车行驶超过规定时速未达50% 。 3、高速公路上驾驶机动车低于规定最低时速。 4、禁止驶入高速公路机动车进入高速公路。
国内外汽车维修市场政策法规 根据中汽技术中心资料整理 引言：尽管各汽车工业发达国家关于售后市场的反垄断细则不尽相同，但其核心内容是禁止限制竞争和禁止滥用市场支配地位。 （一）欧盟 欧盟汽车销售法规的制定依据是欧盟竞争法，其演变历程 1985年，发布首个汽车行业豁免条例EC123/85号条例，赋予了汽车供应商过大权利。 1995年，EC475/95号条例, 目的是平衡供应商与经销商之间的关系。 2002年，发布EC1400/2002号条例，目的是扩大经销商的权益，限制生产厂商的权利，削减各成员国之间较高的差价，保护消费者的合法权益。 新车销售领域
2010年发布的EU330/2010号通用豁免法规，在新车销售领域适用于通用豁免法规，目的是提升欧洲汽车产业竞争力，简化汽车销售规则及行政手续。 售后服务领域 2010年发布EU461/2010号条例及相关指南、解释，目的是强化售后服务领域竞争。 配件供应、售后服务主要规定： 1.定义与分类 原装配件：是指由按照汽车制造商用于车辆组装的零部件规格和产品标准制造出来的配件，并与用于车辆组装的零部件质量相同。 质量相当配件是指由任何配件企业制造并且可在任何时候证明该配件符合原机动车用于装配零部件质量的配件。 2.禁止限制配件销售 禁止汽车制造商限制以下几种行为： ?一是配件制造商向独立售后市场销售配件（例外条件）； ?二是授权经销商和授权维修商向独立维修商销售配件； ?三是授权维修商从独立售后市场获得配件； ?四是在其产品上使用自己商标 3. 授权维修商数量： 销售与售后服务分离；禁止供应商限制授权维修商的数量及经营地点；但可以设定相应的标准，确保所有达到这些标准的维修商都可以进入其网络，提供车辆维修、保养及配件销售服务。 4.禁止滥用保修条款： 汽车制造商不得滥用保修条款，不得强迫消费者在保修期内必须到授权维修网络进行维修，不得拒绝保修问题车辆，除非能够证明车辆是由于使用劣质配件或独立维修商的不当维修而产生问题。 5.欧盟维修技术信息公开相关规定（豁免法规）
2012年我国汽车行业6大政策法规 2011年，我国国民经济保持平稳较快发展，经济增长由政策刺激向自主增长有序转变。在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。 “一二五” 开局之年过后，2012年将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布。2012年，“车内空气”、“车船税法”、“新能源汽车补助”等将成为汽车行业政策热点，以下是2012年国家汽车相关政策的重点解读。 政策一：《乘用车内空气质量评价指南》 进度：2012年3月1日起实施 2011年10月27日，环境保护部和国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》推荐性国家标准，自2012年3月1日起实施。该标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的浓度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。 《乘用车内空气质量评价指南》在2009年发布了征求意见稿，此次正式发布的内容和征求意见稿基本相同，特别是在污染物指标及极限数值方面。 据了解，这两年涉及车内空气质量检验设备的欧美厂商已经进入中国，但是采购此设备的车企只是看中车辆出口时能否符合海外市场法规，车辆在国内市场销售时，厂商鲜有宣传，消费者也无法科学评判。此政策出台将让中国消费者，车企有标准可依据，便于解决车内空气质量纠纷。 政策二：《中华人民共和国车船税法实施条例》 进度：2012年1月1日起实施 2011年2月25日，颁布的《中华人民共和国车船税法》，自2012年1月1日起施行。《车船税法》将排气量作为乘用车计税依据，增加了对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税的优惠。排气量在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；2.0升至2.5升(含)的中等排量车，税额幅度比现行税额幅度适当调高。2.5升以上大排量乘用车，税额幅度有较大提高。体现对汽车消费和节能减排的政策导向。 2011年12月5日，国务院发布《中华人民共和国车船税法实施条例》，自2012年1月1日起施行。《条例》细化了应税车船的范围，规定了机动船舶和游艇的具体适用税额，细化了税收优惠的规定。节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。具体范围由财政、税务等部门制订，报国务院批准。 政策三：节能和新能源汽车鼓励政策
《道路运输车辆技术管理规定》解读 一、修订背景及意义 1990年，原交通部颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》（交通部1990年部令第13号，以下简称13号令），施行25年以来，对于加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，促进道路运输安全及节能减排，保障道路运输业健康可持续发展发挥了重要作用。但是，随着我国经济体制改革的深入和道路运输业转型发展，13号令与党中央国务院提出的加快政府职能转变、加大简政放权、加强市场监管、创造公平公正市场环境的要求越来越不适应，急需适时修订。 本次修订，按照“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，坚持“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”目标导向，制定符合行情民意、具有时代特征的政策措施；坚持问题导向，主动大胆作为，着力解决行业发展中的难点热点问题，满足道路运输行业转型升级、提质增效的需要。 （一）完善道路运输法规体系建设的需要。 2004年，国务院颁布施行《道路运输条例》，原交通部及时组织出台了与其相配套的旅客运输、货物运输、危险货物运输、机动车驾驶培训、机动车维修、从业人员管理等一系列部门规章，构筑了道路运输法规体系。可是，在车辆技术管理方面，一直沿用13号令和《道路运输车辆维护管理规定》（交通部令1998年第2号，交通部令2001年第4号修正，以下简称4号令），体现《道路运输条例》要求
的内容散见于各项规章中，不全面、不一致、不协调的问题较为突出，影响了车辆技术管理的系统性、完整性，削弱了车辆技术管理应有的作用。由于13号令酝酿、起草于上世纪80年代末，企业主体职责和行业监管职责界定不清，交通主管部门对运输车辆技术管理往往越俎代庖。随着我国社会主义法治建设的推进，原有的车辆技术管理制度设计明显滞后于时代发展。因此，需要对原有的车辆技术管理规定进行全面梳理，汲取发达国家车辆分类管理经验，重新确定车辆技术管理的原则、方针，制定道路运输车辆技术准入、维护、检测、监督政策措施，并将13号令和4号令进行整合，出台一部新的规章予以规范。 （二）加速车辆管理创新与制度创新的需要。 车辆技术管理是道路运输管理工作不可或缺的一部分。道路运输经营者是独立的市场主体，同时也是道路运输车辆技术管理的责任主体，对保持车辆良好技术状况，确保车辆运行安全、高效、节能、环保，负有不可推卸的责任。新形势下的道路运输车辆技术管理应加大管理创新与制度创新 的力度，围绕技术管理组织体系、汽车维修制度、维修检测服务方式进行顶层设计，推行车辆管理制度创新，进一步明确经营者的主体责任。各级交通运输主管部门及其道路运输管理机构应当依法履行道路运输车辆技术管理监督职责，不能干涉经营者的合法经营活动。 （三）推进新常态下交通运输科学发展的需要。 2014年以来，交通运输部明确提出，要适应经济发展