南京工业大学
生产实习报告
学院：自动化与电气工程学院
专业：自动化
学号：
姓名：
一、实习基本信息 (3)
二、实习日记
日记1 (4)
日记2···································5-8
日记3···································9-10
日记4···································
日记5···································
日记6··································
日记7···································
二、实习单位介绍及生产工作总结
1、①南京金浦锦湖化工有限公司··················
②南京南汽模具装备有限公司·············
③南车南京浦镇车辆有限公司······················
④南京依维柯汽车有限公司发动机分公司·········
⑤··································
⑥···································
2、①个人小结 (19)
②企业生产管理机制·························20-22
【实习基本信息】
1、指导教师：XX XX XXX XX
2、实习动员大会的召开
俞辉老师概括的讲了实习内容、实习要求以及实习中的安全问题。
3、实习单位：南京金浦锦湖化工有限公司
南京南汽模具装备有限公司
南车南京浦镇车辆有限公司
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司
4、实习时间及安排：这学期期末我们在学院的安排下按照专业课程安排进行了为期三周的生产实习。
2011年06月20日——2011年07月08日
06月20日——06月24日：在学校进行动员大会和接受来自扬子石化主成雷工程师，南化公司姚琴等工程师的培训工作以及XX老师的专业介绍。
06月27日——06月28日：在南京金浦锦湖化工有限公司进行参观实习前的安全课程及参观实习
06月29日上午：在南京南汽模具装备有限公司进行参观实习
06月30日下午：在南车南京浦镇车辆有限公司岗前培训教室进行安全课程并参观实习
5、实习目的
生产实习是我们理工科学生理论联系实际的一个重要的实践性教学环节，是教学计划的一个组成部分。生产实习对于巩固所学理论，接触了解社会和我国国情，获得生产实际知识，锻炼独立工作能力，培养分析和解决实际问题能力，开阔视野等具有重要作用。
1、通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高观察问题、分析问题以及解决问题的能力。为后续毕业设计打下良好基础。
2．通过生产实习，可以进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。
3．通过生产实习，还可以检查学校教学中存在的问题，对推进教学改革、增强校企联合培养合格的专业人才，提高教师的专业技术水平等方面都具有积极的作用。
4、通过生产实习，以了解、掌握本专业业务范围内的操作技能和专业技术。培养从实际出发，分析问题、研究问题、解决问题的能力。将所学知识系统化，提高从事实际工作的能力。
06月27日星期一
（在南京金浦锦湖化工有限公司生产实习）
06月27日的早上，由老师带队我们如约前往南京金浦锦湖化工有限公司生产实习，到达公司后，接待我们的首先是单位的人力资源部的领导！首先在培训室进行安全教育，了解金浦锦湖的历史以及卓越成果，也学习了基本的安全参观知识。主要强调了几个问题：
1，进场时必须带安全帽，长裤，长袖外套，和劳保鞋；
2，注意听、注意看、不要乱摸乱动；
3，在现场必须关掉手机，不允许携带打火机、相机、 mp3等；
4，严格遵守工厂的规章制度，牢固树立安全意识，在安全的前提下参观；
5，在车间里行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边走，靠边站；
接着有工程师给我们讲述PO生产工艺,让我们熟悉整个生产工艺流程：
PO生产工艺：
简单工艺介绍
1、生产方法
本装置采用“氯醇法”生产工艺，以丙烯和氯气为主要原料，经氯醇化反应生成氯丙醇（PCH），加以石灰乳进行皂化反应而得到粗环氧丙烷（Cr-PO），再经过精馏塔精馏得到成品PO。它具有工艺成熟，产能大，操作弹性好、安全、稳定的优点。
PO车间分工及各工段各工序作用：
1、主装置工段
1.1、氯醇化工序
氯醇化工序采用4套管式反应器和一个塔式反应器相结合的反应系统，大大降低了氯醇化塔的负荷，管式反应器完成大约80％的反应，塔式反应器完成18～20％的反应，所以氯醇化塔的设备尺寸并没有机械放大，氯醇塔的直径仅扩大1.3倍而不是机械的2倍，这是氯醇化反应优化组合的结果。
1.2、皂化工序
皂化工序的皂化塔实行减压操作，使蒸汽耗量下降，能更有效的回收塔底废液余热，且降低废水中的COD及BOD值
1.3、精馏工序
精馏工序采用前馏塔及精馏塔两个塔，分别去除粗PO中的轻组分和重组分。
2、原料工段
原料工段主要为主装置供应、储存丙烯，储存成品等。
3、石灰乳工段
3.1、石灰乳配制
石灰乳配制工序将生石灰用水消化为17-20wt%的石灰乳液供皂化工序使用。石灰消化采用滚筒消化器并增加了变频调节，加强了对生石灰质量变化的适应能力，提高了生石灰的转换率
3.2、废水预处理
废水预处理工序采用了沉降分离的方法，将清液分离出来并回收其中的热量，降低了装置的能耗，废渣经压滤后送出厂区。
4、供氯工段
供氯工段主要将汽车槽车运来的液氯卸至液氯储槽ST-8201A-E中，后经汽化器加热汽化后，与CS送来的气氯在VE-8204中混合后压力保持稳定的送至PO主装置氯醇化工序。
06月27日下午，我们在一线工程师的带领下，参观了金浦锦湖公司整个厂区，并实时对生产装置，生产流程进行初步认知，在现场认知自动化检测仪表。
06月28日星期二
06月28日，我们第二次来到南京金浦锦湖化工有限公司，上午，我们在培训室学习了CS3000系统及仪表故障处理的相关知识：
一 CS3000系统概述
1、系统结构
横河电机CENTUM CS 3000 R3 集散控制系统(DCS)是一个结构真正开放的系统，它是由以下元件所组成的
Human Interface Station (HIS) 操作站
用于运行操作和监视。采用了微软公司的Windows 2000 或 Windows XP作为操作系统和横河公司指定的工业用高性能计算机。因此系统工作站具有很强的安全性和可靠性。
Field Control Station (FCS) 现场控制器
用于过程Ｉ／Ｏ信号处理，完成模拟量调节、顺序控制、逻辑运算、批量控制等实时控制运算功能。
Engineering Station ( EWS) 工程师站
用于设计组态、仿真调试及操作监视。采用Windows2000或最新的Windows XP作为操作系统的横河指定的高性能计算机。
ESB总线（Extended Serial Back board Bus）
用于控制站内，中央主控制器ＦＣＵ同本地Ｉ／Ｏ节点之间进行数据传输的双重化实时通讯总线，网络拓扑构成：总线型，通讯速率：128Ｍｂｐｓ，每台控制站可连接14个Ｉ／Ｏ节点，最大通讯距离20ｍ。
ＥＲ总线（Enhenced Remote Bus）
用于控制站内本地Ｉ／Ｏ节点与远程Ｉ／Ｏ节点之间进行数据传输的双重化实时通讯总线，网络拓扑构成：总线型，通讯速率：１０Ｍｂｐｓ，每台控制站可从本地节点连接８个远程Ｉ／Ｏ节点，最大通讯距离２0ｋｍ。
Communication Gateway（ACG）通讯网关
作为用于将系统的控制总线和 DCS上位机的以太网相连接的网关。
System Integration OPC Station（SIOS）OPC系统集成网关
用于将系统控制总线V net/IP 与用于与子系统以太网相连接的网关。
V net/IP 控制总线
用于进行操作监视及信息交换的双重化实时控制网络。整个网络采用心型结构，兼容V-net 和TCP/IP协议。通讯速率：１Gｂｐｓ，通讯距离最大２０ｋｍ，连接站数：６４站／域，２５６站／系统。由于增加了控制网络的开放性，更多的非CEMTUM网络设备可以直接挂接在控制网络上。
2.系统特点
综合性
CENTUM CS3000 系统是一个安全的、可靠的、开放的DCS控制系统。
开放的网络结构
采用WindowsXP标准操作系统，支持DDE／OPC。既可以直接使用ＰＣ机通用的MS-Excel，Visual Basic编制报表及程序开发，也可以同在ＵＮＩＸ上运行的大型Oracal数据库进行数据交换。
高可靠性
采用了4CPU冗余容错技术（pair&spare成对热后备）的现场控制站，实现了在任何故障及随机错误产生的情况下进行纠错与连续不间断地控制；Ｉ／Ｏ模件采用表面封装技术，具有
１５００ＶＡＣ／分抗冲击性能；系统接地电阻小于１００欧姆等多项高可靠性尖端技术，使系统具有极高的抗干扰，耐环境等特点。
高速的控制总线
CS3000采用横河公司的V-NET/IP控制总线，该控制总线速度可高达１Gbps。满足了用户对实时性和大规模数据通讯的要求。在保证可靠性的同时，又可以与开放的网络设备直接相连，使系统结构更加简单。
现场控制站的高效性
控制站ＦＣＳ采用用于高速的RISC处理器VR5432，可进行64位浮点运算，具有强大的运算和处理功能。此外，还可以实现诸如多变量控制，模型预测控制，模糊逻辑等多种高级控制功能。
支持各种工业标准信号的输入/输出卡
CS3000有丰富的过程输入/输出接口，并且所有的输入/输出接口都可以冗余。
高效的工程化方法
CENTUM-CS3000采用Control Drawing图进行软件设计及组态，使方案设计及软件组态同步进行，最大限度地简化了软件开发流程。提供动态仿真测试软件，有效地减少了现场软件调试时间。工程人员可以在更短的时间内熟悉系统。
二仪表故障处理
1.工业仪表故障判断方法
1.1调查法
（1）故障发生前的使用情况及有无先兆
（2）故障时有无打火、冒烟、异常气味
（3）供电电压变化情况
（4）过热、潮湿、碰撞等外界情况
（5）外界有无强电场、强磁场
（6）是否有使用不当或误操作
（7）是在正常使用中出现的故障还是修理更换元器件后出现的故障
（8）以前的故障及修理情况
对现场使用人员的反映要核实，不要急于拆开检修。维修经验表明，使用人员的反映有许多是不正确或不完整的，通过核实可以发现许多不需维修的问题。
1.2 直观检查法
（1）外壳、玻璃、指针是否完好，紧固件是否牢固，活动部分是否转动灵活
（2）连线有无断开，插座是否接触不良，螺丝是否拧紧
（3）继电器、接触器的接点是否错位、卡住、氧化、烧焦粘死
（4）电源保险丝是否熔断，电子管是否裂碎、损坏、漏气（漏气后管子内壁附着一层白色粉末),电阻是否烧焦、线圈是否断丝，电容器外壳是否膨胀、漏液、爆裂
（5）印刷板敷铜条是否断裂、搭锡、短路，各元件焊点是否良好，有无虚焊、漏焊、脱焊现象
（6）各零部件排列和布线是否歪斜、错位、脱落、相碰
（7）开机检查电源指示灯、各电子管及其他发光元件是否通电发亮
（8）机内有无高压打火、放电、冒烟现象
（9）有无振动及响声
（10）变压器、功放管、电机等易发热元件和电阻、集成块是否温升正常
（11）机内有无特殊气味
（12）机械部分是否有齿轮卡死、磨损、打滑变形等现象
直观检查一定要仔细认真。检查线路时只能轻轻摇拨，以防拗断线路。绝对避免两只手同时接触带电设备。
1.3断路法
将可疑部分电路与整机或单元电路断开，看故障是否消失来判定故障所在。1.4短路法
将所怀疑发生故障的某级电路或元件暂时短接，看故障状态有无变化来断定故障位置。
1.5替换法
通过更换某些元器件或电路板来断定故障所在位置。
1.6分部法
在查找故障的过程中，将电路和电气分成几个部分，查找故障原因。
1.7人体干扰法
人身在杂乱的电磁场中，会感应出微弱的低频电动势，几十至几百微伏。当人手接触到仪器仪表的某些电路时，电路就会发生反应，可以简单地判断电路某些故障。但使用此法务必注意安全，以免触电。
1.8电压法
用万用表测量怀疑部分的交流电压或直流电压。有些故障如线圈轻微短路、电容断线或轻微漏电等，往往不能在直流电压上得到反应。元器件短路、冒烟、跳火等情况要关掉电源，此时电压法就不起作用了。
1.9电流法
分直接电流法和间接电流法。直接电流法是将电路断开，串入电流表，测电流；间接电流法不用断开电路，测电压，根据电阻值算出电流。
1.10电阻法
在不通电的情况下，用万用表的电阻档测电路的电阻；电阻元件是否短路开路；电容是否击穿；线圈、变压器是否断线或短路；半导体的正反向电阻
（1）注意万用表的正负极
（2）避免用Ω*1档（电流较大）或Ω*10K档（电压较大）测量普通小电流、耐压低的晶体管或电路板
（3）视情况将被测元件脱开后测量电阻。
2.仪表故障一般规律
2.1气动仪表大部分故障是漏、堵、卡
漏——易漏部分是仪表接头、橡皮软管、密封圈、垫片、尼龙件、橡胶件。分段憋压法找漏点。
堵——水汽、灰尘、杂质在节流孔、挡板、喷嘴处会引起信号变化。
卡——连杆、指针、机械传动部分
电动仪表的故障一般有接触不良、断路、短路、松脱等
2.2故障处理一般方法
（1）先观察后动手
（2）先外部后内部
（3）先机械后线路
（4）先整体后局部
3.仪表故障处理
3.1流量系统故障判断
若流量记录值小，则：
a.首先对照一次表，如一次表正常，则为二次表故障
b.如一次表的值也小，则检查阀门开度，若开度为零，则为仪表原因，一般是调节器到调节阀之间的原因。
c.若开度正常，则有可能是工艺原因，检查是否压力不够，无物料，泵堵，结晶等
3.2物位仪表故障处理
a.检查一次表
b.检查压力部件是否泄漏
c.工作元器件是否正常
d.检查变送器
3.3压力示值异常处理
a.检查二次表及数据接口
b.检查压力变送器零点，打开排污口或松开取压接头
c.检查取压管线是否有堵塞、是否冻住、是否需要保温
d.调校压力表
e.如果无仪表原因，会同工艺人员商讨解决
3.4温度仪表故障处理
以热电阻为例：
a.检查显示仪表输入信号
b.检查现场接线盒是否进水，接线端子是否短路、锈蚀
c.用万用表测量电阻值，对比温度/电阻表查看对应温度
d.检查测温元件是否结垢严重，测量条件是否适宜
3.5分析仪器故障处理
以红外分析仪为例：
a.样品预处理系统是否满足系统要求，输出流量压力是否稳定，正常使用中是否经常堵塞，样品是否失真，水分是否去除
b.参比气是否还有要求的压力
c.光路透镜是否污染
d.镜片上是否有灰尘
e.电源、电气系统是否有虚焊或接触不良
3.6 调节系统故障处理
①故障现象：控制系统不稳定，输入信号波动大。控制系统由电动差压变送器、单回路调节器和带电气阀门定位器的气动薄膜调节阀组成。
②处理步骤：了解控制系统组成，了解工艺情况，如简单工艺流程，工艺介质，是出料还是进料，介质是气体液体还是蒸汽。具体步骤如下：
之后，我们在工程师的带领下，去现场参观了检测仪表，了解了仪表的安装，实时读书，故障处理过程，最后去中控室参观了DCS 和FCS 操作站，同时工程师向我们介绍了在不同组态下怎样调节参数来确保安全生产。
06月28日下午，我们回到培训室，进行该厂的一些电气设备的讲解。该厂供电——公司建有一站五所，分别是：110kv 变电站；３5kv-CS 变电所；综合楼变电所；压滤变电所循环水变电所；聚醚变电所。由于时间关系，我们没能到现场去参观，这也是这次实习的一个遗憾。 设定值
控制装置执行机构过程检测元件 变送器比较器被控变量测量值
＋－)
(t r )(t e )(t u )(t q )(t c )(t y
06月29日星期三
（南京南汽模具装备装备有限公司）
06月29日上午，我们如约来到南京南汽模具装备有限公司，再进厂之前，技术指导老师先给我们讲述了一些参观安全知识和该厂的一些基本情况以及模具铸造的基本原理然后带领我们参观了整个模具生产流程。
随着我国铸造业的不断发展壮大，铸造模具的设计与制造也愈来愈受到人们的关注。一汽集团公司是我国最大的汽车工业基地。1999年初，一汽铸造有限公司成立后，重组的铸造模具设备厂成为一汽铸造模具生产的专业厂。此前，这个曾经历了一汽的三次创业，为一汽重、中、轻、轿的多品种，宽系列车型生产了几十万套的金属铸造模具、有色金属压铸模具，其发展过程基本上能够代表我国铸造模具行业来展示其行业的现状及发展趋势。本文立足于分析我国铸造模具行业的现状，针对问题提出对策，展望未来。
模具的基本设计原理
因为不同的成型模具已应用很多领域，加之专业模具的制造技术在这些年也有了一定的变化发展，因此在这部分，总结了真空吸塑成型模具的一般设计规则。
真空吸塑成型模具的设计包括了批量大小、成型设备、精度条件、几何形状设计、尺寸稳定性及表面质量等内容。
1、批量的大小实验用，模具产量小时，可采用木材或树脂进行制造。但是，如果实验用模具是为了获得制品有关收缩、尺寸稳定性及循环时间等的数据时，应该使用单型腔模具来实验，且能保证其能在生产条件下运用。模具一般用石膏、铜、铝或铝-钢合金制造，很少用到铝-树脂。
2、几何形状设计，设计时，经常要综合考虑尺寸稳定性及表面质量。例如，制品设计和尺寸稳定性要求采用阴模，但是表面要求光泽度较高的制品却要求使用阳模，这样一来，塑件订购方会综合考虑到这两点，以使制品能在最佳条件下进行生产。经验证明，不符合实际加工条件的设计往往是失败的。
3 、尺寸稳定，在成型过程中，塑件与模具接触的面要比离开模具部分的尺寸稳定性更好。如果日后由于材料刚度的需要要求改变材料厚度，可能导致要将阳模转换为阴模。塑件的尺寸公差不能低于收缩率的10％。
4 、塑件表面，就成型材料能够包住的范围而言，塑件可见面的表面结构应在与模具接触处成型。如果可能的话，塑件的光洁面不要与模具表面接触。就像采用阴模制造浴盆和洗衣盆的情况。
5、修饰，如果使用机械式水平锯锯掉塑件的夹持边，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必须留有余量。刀口模切割线间的间隙最小，冲孔模修整时的分布宽度也很小，这些都是要注意的。
6 、收缩和变形，塑料易收缩（如PE) ，有些塑件易变形，无论如何预防，塑件在冷却阶段都会发生变形。在这种条件下，就要改变成型模具的外形来适应塑件的几何偏差。例如：尽管塑件壁保持平直，但其基准中心已偏离10mm ；可以抬高模具底座，以调整这种变形的收缩量。
7、收缩量，在制造吸塑成型模具时一定要考虑到下列的收缩因素。①成型制品收缩。如果不能清楚地知道塑料的收缩率，则必须取样或用相似形状的模具通过试验来得到。注意：通过这种方法只能得到收缩率，不能得到变形尺寸。②中间介质的不利影响造成的收缩，如陶瓷、硅橡胶等。③模具所用材料的收缩，如铸造铝时的收缩。
通过这次实习，让我深思了我们大学四年需要掌握的知识，需要培养自己的能力。
首先是我们要掌握的知识：
1 基础知识：掌握高等数学、工程数学和工程图学基本知识；了解电工技术基础知识；掌握计算机基础知识及应用知识、计算机绘图知识；大学外语的基础知识、专业外语的基础及应用。应用数学、机械制图与计算机绘图、电工与电子技术、计算机应用基础、英语、专业英语
吗 2、专业基础知识：掌握机械设计基础知识，机械传动的基本原理、基本方法，掌握机械加工工艺设计知识。 AutoCAD、工程力学、机械设计基础、机械制造技术、互换性与技术测量
3、专业技术知识：掌握模具设计知识和模具制造知识；有一定的先进制造技术知识、数控技术应用知识及其它与模具有关的知识。冲压模具设计与制造、塑料模具设计与制造、模具技术基础、模具材料及表面热处理、数控技术与编程、电气控制与PLC应用、挤压技术、UG
4、拓展知识：了解并初步学会先进的模具设计软件知识、先进制造技术知识以及相关领域的知识；学会查阅专业手册及相关资料的知识。计算机网络技术、生产管理、市场营销学、现代加工技术、反求工程技术
然后是我们需要培养的能力：
1、基本能力：具有计算机基础知识及应用能力，识图与绘图能力。外语应用能力，收集、查阅与专业相关领域的国外先进制造技术及信息的能力。常用机械零部件设计、选择及强度校核的能力。计算机应用基础、机械制图与计算机绘图、英语、专业英语、工程力学、机械设计基础
2、专业技术应用能力：具有模具设计、制造与维修能力、数控设备使用及管理能力、技术创新及可持续发展能力
07月01日星期五
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司
07月01日早上，我们如约来到位于雨花区的依维柯汽车有限公司发动机分公司，我们抱着浓厚的兴趣，因为发动机是汽车的核心。在参观之前我们听工程师讲解了公司的相关情况：南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。
部分产品如下：
SOFIM8142.23 SOFIM8140.43
产品描述：
SOFIM 欧Ⅱ产品简介
SOFIM系列发动机具有世界先进的设计和卓越的特性，是意大利IVECO公司的轿子，始终保持世界一流水平的技术性和可靠性。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司更是重视产品研发的力度。1996年开始，在原有8140。27S直喷增压柴油机的基础上，追加投资3亿人民币以开发新品，提高产品质量，成功推出体积小、性能优、排放好的8140.43和8142.43型2.8L直喷增压中冷柴油机，功率超过87Kw，最大扭矩可达269Nm，顺利通过了意大利IVECO试验2000小时强化试验和可靠性试验。根据GB17691-2001和北京DHJB3-1999第二阶段要求的标准测试，其排放指标低于国家排放及北京地方排放法规的规定值，全负荷烟度符合GB14761.7-1993、DB11/046-94标准，完全达到“欧洲Ⅱ号”排放标准，并通过生产一致性认证，是具有国际先进品质的、成熟的环保柴油机。为中国南京IVECO汽车和欧洲、非洲、东南亚地区及国内一些享有知名度的中高档整车提供了更环保、更强劲的动力保障。产品描述：
SOFIM 欧Ⅱ产品简介
SOFIM系列发动机具有世界先进的设计和卓越的特性，是意大利IVECO公司的轿子，始终保持世界一流水平的技术性和可靠性。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司更是重视产品研发的力度。1996年开始，在原有8140。27S直喷增压柴油机的基础上，追加投资3亿人民币以开发新品，提高产品质量，成功推出体积小、性能优、排放好的8140.43和8142.43型2.8L直喷增压中冷柴油机，功率超过87Kw，最大扭矩可达269Nm，顺利通过了意大利IVECO试验2000小时强化试验和可靠性试验。根据GB17691-2001和北京
DHJB3-1999第二阶段要求的标准测试，其排放指标低于国家排放及北京地方排放法规的规定值，全负荷烟度符合GB14761.7-1993、DB11/046-94标准，完全达到“欧洲Ⅱ号”排放标准，并通过生产一致性认证，是具有国际先进品质的、成熟的环保柴油机。为中国南京IVECO汽车和欧洲、非洲、东南亚地区及国内一些享有知名度的中高档整车提供了更环保、更强劲的动力保障。
【实习单位简介】
1、南京金浦锦湖化工有限公司
简介南京金浦锦湖化工有限公司是中国江苏金浦集团与韩国锦湖石油化工株式会社按50%:50%股比共同建设的总投资2亿美元的环丙一体化大型石油化工企业。发展规模项目建设采用当今先进技术，装置规模：20万吨/年环氧丙烷装置、20万吨/年聚醚装置、20万吨/年离子膜烧碱装置及配套公用工程。公司于2006年9月28日成立，厂址位于南京化学工业园，占地293亩。项目建设2006年10月28日开始动工，已经于2008年第二季度项目全面投产。
2、南京南汽模具有限公司
公司简介
南京南汽模具装备有限公司（NTC）成立于1947年，是国内从事汽车工装设计和制造的专业化企业之一。60年来，NTC致力于汽车模具的设计/开发/制造，并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务。NTC近年来为通用、上海大众、广州本田等汽车厂设计、制造了大批模具、检具，模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。公司现城中厂区占地面积60,000平方米，建筑面积27,000平方米；浦口新厂区占地面积133,303平方米。职工人数499人，工程师120人。
技术力量
科技
现技术部有1个模面设计室，6个模具结构设计室，2个焊装夹具及检具设计室，1个数控编程室
超过50名员工在德国/意大利/美国/英国大型模具公司技术培训
30名员工在日本富士技术培训长达两年;超过70名员工曾经在日本富士工作过
管理
全部采用CAD/CAE/CAM等现代化设计、制造方法
使用PDM、ERP及OA系统对全过程进行流程管理
仿真技术
集结构、疲劳、优化、可靠性、稳健性等设计分析能力于一体
快捷和智能,设计人员可以高效地完成方案评价及优化
提高零件一次性成型成功性,减小返修成本提高模具寿命。
3.南车南京浦镇车辆有限公司
公司简介
南车南京浦镇车辆有限公司建于1908年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大型一档企业。公司占地面积近2000亩，公司现有员工4800余人，工程技术人员近1500人，拥有各类设备1864台，
产品遍及18个路局和地方铁路。
企业产品
企业产品包括25B、25G、25K、25T各个速度等级产品以及系列转向架、制动机、客车轴承等核心部件，产品实现高档化、系列化和多元化。1992年和1997年，企业研制的中短途空调双层客车和准高速空调双层客车分别荣获国家“科技进步一等奖”。近年又先后研制开发了“两动一拖”动车组以及160km/h内燃观光动车组、200km/h轨道检测车，代表了我国动车组和客车制造最新水平。
发展前景
通过引进消化吸收，企业生产出国际一流的城市轨道车辆。企业先后获得上海、南京、杭州以及香港、印度孟买等13条线计1700辆城市轨道车辆订单，目前累计交付512辆，是中国城市轨道车辆制造的龙头企业之一。企业有雄厚的装备基础和制造实力。先后投资10亿元进行了四次密集型技术改造。通过和世界一流公司技术合作，企业制造实力全面提升，形成年产新造客车500辆，修理600辆和年产600辆城市轨道车辆、1000辆转向架的规模化生产能力。公司管理扎实。建立了ERP、办公自动化（OA）、生产管理信息管理系统以及PDM产品信息系统，各项管理工作在业内处于领先水平。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司
4.南京依维柯汽车有限公司
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
公司简介
南京依维柯汽车有限公司成立于1963年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车，产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线，产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产品的设计质量。公司配备大量先进的加工检测设备，其中80%来自德国、美国和意大利，为产品高质量提供了可靠保证。公司应用ERP、电子商务等现代化信息管理系统，广泛采用CAD/CAE/CAM 等先进的计算机辅助技术手段，形成了快捷高效的管理系统。公司建立了覆盖面广、
技术过硬的经销服务网络，为广大用户提供了恒久快捷、GPS化的贴身服务。公司树立“质量第一，精益求精造汽车；顾客至上，优质高效创名牌”的质量理念，建立了科学的质量管理体系，先后通过了ISO9001、TS 16949和GJB9001A-2001等国家、行业、军用多重质量体系标准认证，形成了可靠有效的质量保证体系。环保是NAVECO 追求的核心价值之一，公司本着“依法管理，清洁生产环保汽车；预防为主，持续优化绿色环境”的环境方针，致力于环保汽车开发和生产，推出了符合欧洲三号和四号排放标准的整车和发动机产品,并向市场投放了依维柯电动客车。公司环境管理体系已通过ISO14001标准认证，公司环保工作通过清洁生产审核验收，先后荣获江苏省环境友好企业和环保先进企业称号。
实习总结：
这是一次为期三周的生产实习，也是我们大学以来第一次走到车间，走到一线的实习，期间有酸涩的感慨，有鲜淡的热情，也有无限的感恩！
在实习期即将告一段落的时候，回顾这三周的实习生活，在实习的过程中，我既感到了收获的喜悦，也存有些须遗憾。主要是对工厂的生产，维护，连续运作的某些认识还仅仅停留在表面层次，更多时候是在看别人做、听别人讲，没有能够亲身感受、具体处理一些实际问题。但是，通过实习，加深了我对所学知识的本质理解，丰富了我的实际工作经验，使我对化工企业和化工工作有了深层次的感性认识和理性认识，认识到：要做好工作，既要注重理论知识的学习，更重要的是把实践与理论两者紧密相结合，多思考，多问。虽然这次实习的时间很短，但对我来说，收获却是很大的。这次的实习是我不断学习的基石，也是我前进的资本。我想通过这次的实习我会更加珍惜自己的学习的，并且用实习的心得时时激励自己！并要在以后的学习和工作时刻提醒自己，严格要求自己，争取使自己的生活和工作过的充实和愉快！