系统实现“多终端接入，多网络融合，多业务支撑，多控制手段，多应用展现”
功能应用：
1、指挥调度
1.1调度业务
系统软件支持的调度业务分为语音业务和数据业务。数据包括视频、定位、文本、文件等各种数据业务。对语音和数据调度业务,都具备如下特征:
以组为单位进行管理,业务在组内进行。组业务具备优先级功能,优先级分三种:
1 )、如果系统资源满,高优先级呼叫进入,那么释放低优先级呼叫,建立高优先级呼叫。
2)、如果用户处于低优先级呼叫中,此时高优先级呼叫进入, 那么释放低优先级呼叫,建立高优先级呼叫。
3)、高优先级用户可以抢占低优先级用户的话权。
4)、语音、数据可联合调度。数据业务包括视频等实时数据,也包括定位、文本、文件传输等非实时数据。系统软件支持以下调度功能:
1.2调度中心
调度中心除了完成单呼、组呼、广播、强插、强拆等通信任务外,它还提供了组与用户浏览、组与用户状态报告等功能。调度中心视图包括节点导航视图和拓扑显示视图。
调度中心操作对象主要是组和用户,在节点导航视图中,选中需要操作的节点,那么在下面的数据导航树上,列出该节点包含的所有组和用户。
1.3状态更新
调度台的状态更新包括组状态和用户状态更新。状态更新的原则是只更新拓扑显示视图中显示的组和用户,更新周期是2秒。
当在组和用户的数据导航树上选择一个组时,触发了该组下用户状态查询,此时拓扑显示视图上定时更新用户状态。
1.4单呼（私密呼叫）
装备可以进行私密呼叫,任何装备之间、与调度台之间都可以通过拨号的方式进行通信,与手机通话功能相同,采用全双工模式。
1.5组呼、对讲
组呼是无线对讲调度系统的基本功能,所有装备调度用户按照工作关系被分成多个用户组,组内的任何成员可以通过PTT键发起组呼,此时组内成员都能听到发起人的发言。通过装备上的旋钮,可以选择不同的用户组,发起对不同组的组呼。组呼时采半双工通信模式。同组的其他成员可以通过PTT键抢话,实现对讲。
1.6会议
调度台可以对基本组和扩展组发起会议呼叫,组内成员接听后开始会议,会
议中所有成员都可以发言,调度台挂机后会议自动结束。
1.7强插
调度台选中正在通话用户后,点击强插按钮,可以插入到选中用户的通话中,形成三方通话。低级别调度员不能对高级别调度员使用该功能。
1.8强拆
调度台选中正在通话用户,点击强拆按钮，可以直接与选中用户开始通话,原来与被选中用户的通话方被拆出通话。低级别调度员不能对高级别调度员使用该功能。
1.9监听
调度台选中正在通话用户,点击监听按钮，可以听到被选中用户通话内容,被监听用户不能听到监听者声音。低级别调度员不能对高级别调度员使用该功能。
2、视频业务
系统支持支持视频监控、视频对话等多种视频业务。
视频监控。有线/无线终端的摄像头,可以通过IP网络进行传输,让调度员在调度台上,看到现场的视频信息。也可以将视频发送到指定的终端上,让终端看到现场的视频信息。
2.1视频调度
系统支持有线、无线终端的摄像头接入,摄像头可以通过IP网络回传给指挥中心,调度员可以在指挥中心监看摄像头的实时视频。调度员可以通过调度台的视频转发功能,将某个终端的视频发送到指定一个或多个终端.上,让其它终端看到现场的视频信息。
2.2视频通话
视频对话:终端可以和调度台,或终端之间,直接进行视频对话。
2.3点对点视频传输
终端可以申请获取其他终端的实时视频、可以申请获取调度台的视频、可以将自己的实时视频传给其他终端,传输过程中可以进行语音通话:如单呼、组呼和会议2.4点对多点视频传输一个终端或调度台的视频,可以同时传给多个其他成员。
3、定位业务
3.1实时定位
系统支持将终端GPS位置实时显示在调度台上
3.2实时轨迹
调度员可以在调度台可以实时监看终端的GPS轨迹
3.3历史轨迹查询
终端的历史轨迹会自动保存在服务器_上,调度员在调度台上可以查询某个终端在某个时间段内的位置信息并播放出来,历史轨迹保存包含该终端在某个点的时间、速度、经纬度等信息。
3.4围栏
调度员支可以在调度台上任意画出一个区域,自定义进入或离开该区域的人员调度台会收到告警信息。
3.5告警信息
违反了围栏所定义规则的终端,调度台会出现该终端的告警信息
3.6标点
调度员可以在地图上需要标记的位置标记标点
3.7即时通信
调度台可以向某个终端发送彩信(包括文本、图像、文件等)即时信息。同时,调度员可以编辑短信模板,统-回复下发。
3.6.1短信(彩信)推送
3.6.2短信模板
3.6.3语音交流
3.6.4临时组创建临时组,调度员可对预定义组和临时组发起讨论
4、存储管理
系统支持将系统下用户的语音和视频信息保存下来,供用户事后查看。存储的音视频媒体信息,通过配套的多媒体协同通信调度台软件登录后可查询到,并可直接在该软件上进行播放或者下载到本地，通过其它音视频播放软件进行播放。
4.1录像、照片管理
存储管理模央实现对实时保存的录像文件和FTP.上传的图片，录像进行管理功能。通过存储管理模块,用户可以对录像文件和FTP文件进行查询、播放。所示:
媒体查询:
根据号码和时间查询实时保存的视频,提供播放和下载功能。
FTP文件管理:
查看FTP服务器.上上传的图片和录像文件,提供播放和下载功能。播放时,调用系统默认程序进行播放。
公交公司指挥调度中心建设技术 解决方案 二〇一六年四月 目录 第1章概述 (3) 1.1 建设背景 (3) 1.2 建设依据 (3) 1.3 建设目标 (6) 1.4 整体架构 (7) 第2章视频管理平台设计方案 (8) 2.1 平台基础功能 (8) 2.1.1 基础应用功能 (8) 2.1.2 用户管理 (8) 2.1.3 字符叠加 (9) 2.1.4 审计功能 (9) 2.2 平台对接 (9) 2.2.1 符合国标的平台对接 (9) 2.2.2 标清点位整合要求： (9) 2.2.3 高清点位整合要求： (10) 2.3 平台设备部署 (10)
2.3.1 平台管理服务器 (11) 2.3.2 存储管理服务器 (12) 2.3.3 视频解码器 (13) 2.3.4 转码网关 (13) 2.3.5 指挥中心大屏 (13) 第3章大屏主要技术指标 (14) 3.1 工业拼接面板 (14) 3.2 超低拼缝 (14) 3.3 超高色彩数 (14) 3.4 超宽视角 (15) 3.5 IPS硬屏背光开关控制 (15) 第4章系统安装要求 (17) 4.1 效果图 (17) 4.2 装修建议 (17) 4.3 对显示系统室内的要求 (17) 4.4 对灯光照明要求 (18) 4.5 对空调的要求 (18)
第1章概述 1.1建设背景 在信息时代的指挥调度过程中，视频图像信息是领导视觉的延伸，可以直观、准确地反映现场情况,避免因对文字信息理解的不同而出现的误差，一幅图片或一段视频所包含的信息往往胜过千言万语,正所谓＂一图胜千言"。近年来,视频图像信息正以其及时、准确、动态、直观的特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场情况，及时准确作出部署的重要决策依据，为提升指挥决策能力提供了重要的技术支持。 1.2建设依据 平台建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,依据和要求如下： ?城市监控报警联网系统设计方面 ?《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（G Ｂ／T２８181-2011)。 ?《国家标准GB/Ｔ28181-2０11＜安全防范视频监控联网系统信 息传输交换控制技术要求>修改补充文件》 ?《城市监控报警联网系统技术标准》(GA／T６6９-2００８）。 ?公安部关于城市报警与监控系统的建设、管理、应用规范性文件（公 安部科技信息化局汇编２009年3月）。 ?《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》（公科信［2 ０12]11号）。 ?《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》。 ?《**省城市报警与监控系统技术规范》。
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
目录 第一章、前言 (2) 第二章、系统设计原则 (2) 2.1技术先进 (3) 2.2功能丰富 (3) 2.3可扩充性强 (3) 2.4定位精度高 (4) 2.5安全性好 (4) 2.6通信体制的优越性 (4) 第三章、系统组成 (5) 3.1系统网络结构 (5) 3.2系统组成框图及工作方式 (7) 3.2.1总控中心 (7) 3.2.2分控中心 (8) 3.2.3车载终端设备： (9) 第四章、系统特点及功能 (9) 4.1系统主要特点 (9) 4.1.1电子地图显示 (11) 4.1.2通信系统 (11) 4.1.3地理信息数据库 (11) 4.1.4 GPS系统 (12) 4.2系统主要功能 (12) 4.2.1 GPS导航定位功能 (12) 4.2.2安全监控功能 (13) 4.2.3其它功能 (13) 第五章、系统技术指标 (14) 5.1主要功能及接口 (14) 5.2无线接口特性 (14) 5.3 GPS接口特性 (15) 5.4视频编码特性 (16) 5.5管理接口 (16) 5.6数据通道（串口） (16) 5.7电气及物理特性 (16) 第六章、系统主要设备及软件 (17) 6.1车载终端设备 (17) 6.2车载配套设备 (17) 6.3服务器软件运行信息 (18) 6.4客户端软件运行信息 (18) 第七章、系统维护及可靠性 (20)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
综合指挥调度系统平台 解决方案
目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)
5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)
指挥中心解决方案 目录 一、系统概述 (3) 二、客户需求................................................................. 三、整体方案................................................................. 1.视频系统 (5) a)视频源的采集....................................................... b)视频信号处理系统................................................... c)大屏幕显示......................................................... d)视频解决方案：..................................................... 2.音频系统 (9) a)音源拾取 (10) b)优良扩声_恰当的音箱选择 (10) c)音频解决方案： (10) 3.控制系统............................................................... a)控制系统功能特点：................................................. b)控制系统在弱电系统中的作用：....................................... c)控制系统解决方案：................................................. 4.典型弱电系统连接图..................................................... 5.设备清单............................................................... 四、系统综述................................................................. 五、工程案例.................................................................
重庆新亿云信息科技有限公司 车辆调度系统平台 操 作 手 册 创建时间：2016年1月19日星期二
目录 一、系统简介: (3) 二、系统设计与硬件要求 (3) 三、系统的初次安装与打开 (3) 1、系统的安装: (3) ⑴：找到安装文件。 (3) ⑵：系统正式安装。 (3) 四、功能介绍及操作步骤 (5) 一、计划排班功能介绍及操作： (6) 界面登录： (6) 功能界面： (7) 功能详细介绍和操作： (9)
一、系统简介: 本系统的研发，其主要目的是针对公交车辆进行设计的一个计划排班并进行实时调度的一款软件。通过使用本系统，来实现车辆时刻表的自动化，车辆排班的自动化。从而避免了繁琐的人工操作，既缩短了人员工作的操作时间，也提升了工作效率，更完善了人员在进行车辆调度期间所遇到的所有与时间排班所产生的一系列相关问题。更能够通过本系统来查询每一天的车辆排班和车辆时刻的相关数据。从而有效的记录数据，不会因为时间长远而导致数据遗失，无法查看。也能够通过本系统的提示来查询每一辆公交的行程数据以及对做出提示的每一辆公交进行核实查看。保证车辆运行的有效、即时、有序。 二、系统设计与硬件要求 本系统的研发是基于微软的.NET FRAMEWORK框架进行的研发，其数据库是使用的SQL Server ，编写工具为Microsoft Visual Studio ，系统为C/S机构。 本系统所需要的系统最低版本为XP(本系统需要有微软的.NET FRAMEWORK4.0进行支持)及以上，硬盘容量120G及以上，内存2G及以上，处理器2核及以上，为了保证系统的正常有效使用，显示器的分辨率不得低于1024*768. 三、系统的初次安装与打开 1、系统的安装: 本系统为了让用户使用方便，集中使用功能。因此，将本系统共分为两个安装文件来进行使用，一个为计划排班软件、一个为实时调度软件。接下来便是系统的安装。 ⑴：找到安装文件。 首先，将下发的系统安装文件找出来。如下图： ⑵：系统正式安装。 由于本系统分为两个软件，所以进行先后安装介绍。首先是计划排班的安装。 第一步：双击计划排班文件，双击后会弹出如下图的界面。
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
视频指挥调度系统解决方案 篇一：应急指挥调度系统解决方案 为支持和帮助政府部门信息化建设，响应党中央针对应急事件处理相关文件号召，进一步提高政府部门处置突发事件的快速反应能力，大连天地伟业数码科技有限公司着眼于政府部门工作特点的实际需要，利用公司多年从事安防、应急、视频会议等方面丰富经验，成功推出了“应急指挥调度系统”。 大连天地伟业数码科技有限公司的应急通信调度系统经过了各项重大事件的重重考验，在兼容性、可移动性、可扩充性、便利性、经济性等方面都具有重大突破。 系统是结合用户具体需求开发而成的应急指挥调度系统，集成了音频、视频、数据，采用信令接入方式，实现资源的动态管理，满足用户随时随地进行召集应急指挥的需求。 应急指挥调度系统基于综合业务交换平台之上，它是一种功能模块化的多点通信系统。该系统集会议、调度、交换总机功能、视频服务器于一体，既适合营运商在公网上提供电信增值服务，也适合专网用户，可以召开电话会议、进行指挥调度。 系统应用示意图 应用描述 1、当突发事件发生时，应急指挥调度系统调出预案，
召集相关人员召开电话会议，部署相应的应急工作； 2、众多领导在指挥大厅了解现场情况并对现场的应急指挥车或者现场作战人员做工作指示。 3、应急指挥车与单兵作战系统传输现场的视频与音频到指挥大厅，图像通过大厅的大屏幕显示屏显示出来，声音通过指挥大厅的扩音设备播放出来。 平台特点 合理的平台架构，业务与交换相分离的设计思想 综合业务交换平台采用业务与交换相分离的思想，分成接口/协议层、业务支撑层和业务应用层，在综合、功能、容量、接口、组网、业务生成等方面符合“全面的整体业务解决方案”的要求。 全面的信令支持能力 具备完善的信令支持能力，支持一号信令、七号信令，信令, TCP/IP等协议。业界领先的系统处理能力 能够同时支撑多种增值业务，在设计上坚持大容量，高扩展性和平滑扩容性。模块化设计，最大模块数为64个。 平滑的系统扩容升级能力 在扩容时只需增加相应的模块或者板件即可。更改业务类型只需要加载不同的业务软件即可。 强大的系统维护管理工具 本系统可以通过现场机房的监控维护系统进行维护，
呼和浩特华电公司指挥调度中心 建设方案 北京创联嘉和科技有限公司 2014年3月 目录
第1章系统总述3 1.1系统特点4 1.2会议室建设目标4 第2章系统需求分析5 2.1客户需求分析5 2.2系统设计原则5 2.3系统设计要求5 第3章系统结构与方案设计6 3.1系统结构6 3.2系统特点7 第4章子系统介绍8 4.1中央控制系统8 4.1.1功能8 4.1.2技术实现9 4.1.3中央控制系统如何实现智能化9 4.1.4中央控制系统特点9 4.2信号切换控制系统10 4.2.1功能10 4.2.2技术实现10 4.3显示系统10 4.4会议讨论系统12 4.4.1功能12 4.4.2技术实现12 4.4.3产品选型12 4.5环境灯光控制系统12 4.5.1功能12 4.5.2技术实现12 4.6扩声系统13
4.6.1功能13 4.6.2技术实现14 4.7视频会议系统14 4.7.1用户需求分析14 4.7.2建设目标14 4.7.3建设规模14 4.7.4设计目标15 4.7.5设计原则15 4.7.6方案设计17 4.7.6.1系统设计说明17 4.7.6.2系统实现的功能18 4.8会场环境准备20 4.8.1会议室建设的要求概述20 4.8.2会议室的类型、大小与环境21 4.8.3会议室的布局、照度、音响效果22 第5章效果图24 第1章系统总述 在科技与社会飞速发展的今天，人们在日常生活和工作中接触的信息量越来越大，因此人们之间的信息交流和沟通也就变得越来越频繁，越来越重要。而当今的商务谈判、学术交流、产品演示、来宾会见、单位会议……都需要通过专业音响、机等各种多媒体设备来实现。 计算机技术、网络技术、视音频技术、楼宇自动化技术的飞跃发展，使先进.智能化、多媒体化的会议室建设成为可能，“几只麦克风/几只喇叭，领导按讲稿发言，听众纸笔纪录。”这种几十年不变的会议模式已远远不能满足信息时代对会议形式的要求了。适应办公自动化电脑化；结合本单位网络建设；清晰形象的视觉信息；逼真传神的听觉效果；方便快捷完整的会议记录和传输形式；舒适的会场环境；简洁流畅的会议过程…，先进智能化的多媒体会议系统应运而生。
安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月
一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。
应急指挥中心 指挥调度系统解决方案
目录 应急指挥中心 0 1．概述 (2) 2．系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3．系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5．维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)
1．概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台，是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下，指挥调度系统将发挥其重要核心价值，完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源，建设覆盖全行业的应急指挥系统，完成各县市的接入，完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后，可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用，有效提高全行业的信息化建设水平，大幅度提高工作效率，取得良好的社会效益和经济效益。
2．系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中，以BW-2000指挥调度主机为核心，基于IP网络连接各个附属资源平台，做为多种信息融合平台；以业务系统中的多种业务软件为基础，为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置：指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置，方便调度人员操作（可以扩展到一机多屏）；
景区指挥调度系统解决方案 一、行业背景需求 为贯彻落实党中央和国务院关于加强突发公共安全事件应急体系和能力建设的有关精神，提高社会应急的响应速度和决策指挥能力，有效预防、及时控制和消除突发公共安全事件的危害，保障公众生命与财产安全，维护正常的社会秩序，促进社会和谐发展有关活动，不仅各执法部门需要指挥调度系统来方便应急突发安全事件，在人口密集的旅游景区亦同样需要建设指挥调度系统。 建立景区指挥调度系统，可有效保障旅客生命财产安全，亦可保障诸如森林等景区资源的安全，景区指挥调度系统可以全面的提供如:现场高清图像、声音、位置等具体信息，方便参与指挥的领导与专家在指挥中心进行指挥，提供多种方式的通讯与信息服务，监测并分析预测事件进展，为决策提供依据和支持。 从各种各样的景区安全事件到频频爆发的森林火灾事件，建立景区指挥调度系统已成为全国范围内一项非常必要的工作。北京蓝泰吉推出的BlueTel景区指挥调度系统集成语音、视频、数据调度功能，实现跨单位、跨部门之间的统一指挥协调，快速反应、统一应急、有效应对突发性景区安全事件。不仅能够满足实现“平时”景区管理工作（实现指挥中心对下属单位的语音、视频、指令等通信调度），同样可满足“战时”景区应急救援工作的需要。 二、系统构成 1.组网拓扑图
2.组网说明 在景区指挥中心机房部署BlueTel多媒体调度主机D800V，通过以太网口接入IP专网，作为通信调度系统核心管理主机； 在景区指挥中心机房部署BlueTel视频监控接入网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上,视频监控网管可以通过28181协议与现有的监控系统或者是车载监控（4G）对接； 在景区指挥中心机房部署媒体服务器，用于配合加密系统的实时音视频流的加解密，同时可以对正在指挥的媒体流进行转发和分发； 在景区指挥中心机房部署录音录像存储服务器，用于视频和音频的存储，方便日后进行查询； 在景区指挥中心部署D500一机三屏指挥调度台，在配上BMP30鹅颈座咪，以及BT270IP话机作为调度员与调度系统进行交互的工具。D500可以与大屏连接，配合矩阵进行大屏投影显示； 在指挥中心部署广播网关，接入中控系统调音台，和指挥中心会议系统进行对接； 在指挥中心部署数字中继网关，接入中控调音台，和指挥中心会议系统进行对接； 在指挥中心部署集群网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上； 在景区观览车内部署GIS模块，可在调度台实时显示位置信息； 视频监控系统（4G NVR）可通过加密专网连接到视频监控接入网关从而与调度系统对接，实现视频监控的回传和转发； 工作人员可配备BH200单兵终端，实现相互间的音视频通信，集群对讲，和指挥中心的沟通等。 三、各模块功能介绍 1.指挥调度管理平台功能介绍 在指挥中心部署一台一机三屏指挥调度台D500，如下图示： 其中最左边的屏幕显示音频调度及功能切换，中间的屏幕显示视频调度，右边的屏幕显示基于地图的音视频指挥调度。指挥员，通过调度台可进行如下操作：
物流车辆调度系统 【简介】需求分析物流管理的最终目标是降低成本，提高工 作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时准确全面的 掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。 摘要：本文提出了一种基于GPRS 的物流车辆调度系统设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS 技术的基本知识，描述了GPRS 无线传输应用于物流行业实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。关键词：GPRS；DDN；物流；联网；车辆调度；调度系统； 一、背景介绍 随着信息技术的发展，物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通信技术和信息技术，积极培育和发展业务，在信息领域挖掘新的利润增长点，必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。 物流公司拥有遍布全国的网点资源和人力资源优势，凭借公司的实物流、信息流、资金流合一的优势，业务范围已经深入到社会生产生活的各个领域和层面，有着众多企业无法比拟的资源优势。通过推进具有行业特色的业务，将能够开创基于现有业务的新型服务模式，为企业创造新的利润增长点；通过提供丰富的服务内容，满足广大消费者的新需求，进一步提高消费者满意度，增强物流业务的竞争力；完善
企业内部生产作业流程，降低运营成本，提高工作效率，增强物流公司的市场竞争力。 二、行业特点分析 物流管理的最终目标是降低成本，提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时，准确，全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技，通讯技术的发展，GPS/GIS 技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置，提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业需求的特点是： ?业务覆盖地域广； ?车辆众多，信息量大； ?区域与线路监控要求突出； ?与货运单据配合紧密； ?对货物安全保障要求高； ?对系统响应要求灵活、及时； ?需要位置服务信息的需求多； ?数据共享程度要求高； ?需要完善车辆统一信息管理；
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
4.6 可视指挥调度系统 4.6.1 引言 随着社会发展的日益进步，加强应急管理，提高预防和处置突发公共事件的能力，最大程度地预防和减少突发公共事件及其造成的损害，保障公众的生命财产安全，已经成为维护国家安全和社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展的重要保障。 根据应急管理的需求，可视通信在应急管理体系中的应用主要体现在三个方面：应急可视指挥调度、图像传输和视频会议。自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发事件发生时，可通过应急可视指挥调度，远程调度所有相关图像资源，为统一部署各项应急对策提供依据，然后配合总体应急预案进行远程指挥，以最快的速度完成最合理的决策。通过高效、直观的图像信息管理平台，不论在平时还是战时，均可通过图像传输系统全面管理图像资源，并根据应急管理需求，将图像资源传达到应急指挥中心、各应急管理工作机构及突发事件一线。 4.6.2 系统概述 VCS是一套专业的可视指挥调度系统，以可视指挥调度应用为核心，同时集成多方视频会议、远程监控、图像传输等应用功能，系统兼容IP或专线方式网络部署，提供了一体化的视频通信应用平台。VCS具备高质量的视音频传输
特性，可实现传统语音调度系统无可比拟的信息直观性和准确度，让调度指令的传达如同面对面般直接、有效。该系统可广泛应用于公安、交通、政府、电力、铁路、气象、工业厂矿、军队等领域。 4.6.3 系统组成 VCS可视指挥调度系统由中心视频交换平台、可视指挥调度模块、视频会议模块、视频录播模块、图像传输模块及前端节点组成。 整个系统以可视调度、应急指挥为核心，同时集成多方视频会议、视频录播、图像传输等多项业务，可提供一体化的可视应急管理解决方案。通过对各类视频通信应用的整合，系统可将各级应急中心、厅局委办、事件现场的视频资源进行综合管理，方便应急指挥中的视频调度、图像跟踪、全程记录。 这种整合系统突破了传统的简单视频会议模式及图像传输模式，不仅实现了视频会议、图像传输等基本需求，更提供了极为贴合应急业务模型的专业应急可视指挥调度应用。 4.6.4 设计说明
威海供电公司调度员仿真培训系统（DTS） 多媒体部分 技 术 协 议 北京江南宏业科贸有限公司济南分公司 2010/1/14
目录 1工程概况 (3) 1.1系统资源分析 (3) 1.2系统需求描述 (3) 2系统设计原则 (4) 2.1精选设备 (4) 2.2设计先进性 (4) 2.3控制智能性 (4) 2.4使用简便实用性 (4) 2.5设备利用合理性 (4) 2.6功能与投资比例高效性 (5) 3系统方案 (5) 3.1三层教员室 (5) 3.1.1投影及电视显示系统 (5) 3.1.2会场声场 (5) 3.1.3会议话筒 (5) 3.1.4专业音频处理 (5) 3.1.5专业视频处理 (6) 3.1.6系统智能中央控制 (6) 3.1.7视频采集 (6) 3.2二层学员室 (6) 3.2.1电视显示 (6) 3.2.2会场声场 (6) 3.2.3专业音视频处理、中央控制 (7) 3.2.4多媒体接口系统 (7) 3.3系统设备清单 (8) 4 系统设计图 (9) 4.1系统连接图 (9)
1工程概况 1.1系统资源分析 本协议对威海供电公司调度员仿真培训系统的系统功能进行规划，通过如下几个模块的建设来实现系统功能： ●音频采集、处理模块； ●视频采集、传输、显示模块； ●会议发言、扩声模块； ●系统电源管理模块； ●控制信号传输模块； 本协议中所描述的调度员仿真培训系统是全新的智能会议管理系统，其目标是完善会场的功能，实现真正意义的资源共享，即使建成后的会议系统能够将视频会议的音、视频信号交互使用，使会议管理人员、操作者足不出户就能够管理所有会场的一切资源和功能。 1.2系统需求描述 1、三层教员室情况分析 威海供电公司三层教员室是此次会议系统建设中的重要项目部分，采用全新的设备类型，完善系统功能使之成为具有优良的投影、大屏幕高清电视、音响扩声效果外，还要完善其视频功能与网络式中央控制系统的功能；同时完善各种信号的接入形式、各种设备的集中受控以及视频采集、视频传输等系统功能。 2、学员室情况分析 威海供电公司二层学员室是本工程的小规模建设项目部分，配置大屏幕液晶电视来显示本地桌面工作站内容及三层教员室内实时情况，摄像机采用中壁挂室安装，通过中央控制设备进行控制，实现设备的统一管理。
车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图
限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面