目录
1.总述------------------------------------------------3
2.工艺流程-------------------------------------------22
3.施工组织-------------------------------------------24
4.原材料---------------------------------------------25
5.放样、下料、加工-----------------------------------28
6.小组装---------------------------------------------31
7.中组装---------------------------------------------32
8.大合拢---------------------------------------------38
9.反变形及其它防止变形的措施-------------------------38
10.焊接及焊接质量保证措施----------------------------40
11.船体密性试验--------------------------------------58
12.涂装工艺------------------------------------------62
13.管装工艺------------------------------------------64
14.电装工艺------------------------------------------82
15.内装工艺------------------------------------------85
16. 建造周期及建造计划-------------------------------89
17. 施工工期的管理措施-------------------------------90
18. 确保工期的技术措施-------------------------------91
19. 施工人员配备措施---------------------------------91
20. 施工设备、机具配备表-----------------------------92
21. 安全技术保证措施---------------------------------93
22. 售后服务----------------------------------------100
本工程建设规模为靠泊艘百吨级渔政船浮码头一座，设计方案的水工建筑物尺度如下：
1)、趸船：38m×11m×1.6m，设计吃水1m，一艘；
2)、钢引桥：30×2m，(1座)；
3)、钢便桥：5.5×2.5m，(1座)；
4)、浮箱：4×4m，（1只）
5)、趸船配套系留设施（水上沉桩Φ800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m 、8根及钢横撑（Φ500δ14钢管)与连接钢板、5t重锚6只、Φ52锚、Φ52锚链510m）；
6）拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等；
7)、水、电、通讯等配套设施接入。
1.1趸船主要尺度及参数
船长L 38.0 m
船宽B 11.0 m
型深 D 1.6 m
吃水d 1 m
航区 A级
人员 8人
1.2用途
本船为“岳阳县血防办浮码头工程”项目配套趸船，该趸船
主要用于供血防船靠泊，趸船上设有二层甲板室，作为码头工
作人员、管理人员的休息场所。
该趸船与固定码头间通过一座30×2m的平行弦桁架式钢引桥
1.4 规范和规则
按中华人民共和国海事局和中国船级社的有关规范和规则进行设计与制造，主要遵照下列规范和规则：
1)内河船舶法定检验技术规则》（2011）；
2《钢质内河船舶建造规范》（2014综合文本）；
3)最新颁布实施的规范和规定
1.5船体部分
1.主船体
本船主船体通过5道横舱壁、1道中纵舱壁将船体划分为若干部分，艏艉为锚链舱、其余除泵舱兼储物舱外都是空舱，泵舱兼储物舱内设污水处理装置。各空舱根据船舶的吃水和
浮态设适当的固定压载。
2、甲板室
本船主甲板以上设置二层甲板室。甲板室层高3.2m，总长26m，总宽8m。总面积208㎡，设有3间双人休息室、2
间单人休息室、配电房、杂物间、卫生间、厨房、餐厅、会
议室。中间设内走道，内走道宽度为1.5m，舷边走道宽度为
1.5m。具体各舱室的布置见总布置图。
3 、结构、材料
本船为钢质、单甲板、单底，主船体为纵骨架式，甲板室为横骨架式结构。从首到尾在＃8、＃24、＃40、＃56、＃72共设5道水密横舱壁，船中部设置1道贯穿艏艉的纵舱壁。具
体结构见相关的结构图。主要构件的规格如下：
1． 全船外板及首尾封板 8mm 2． 主甲板 7mm 3． 舱壁板 6mm 4． 甲板室外围壁板 6mm 5． 甲板室内围壁板及顶篷甲板 5mm 6．
船底骨架：船底纵骨∟90566?? 实肋板、旁内龙骨⊥6250
8100
?? 7． 舷侧骨架：舷侧纵骨∟90566??、强肋骨⊥
6200
680
?? 8．
甲板骨架：甲板纵骨∟75506??、强横梁、甲板纵桁
⊥
6250
8100
?? 9． 舱壁骨架：舱壁扶强材∟75506??、舱壁垂直桁⊥
6150
680
?? 10． 甲板室舱壁骨架：围壁扶强材∟63×40×6、围壁强
扶强材∟100636??
11． 甲板室甲板骨架：甲板横梁∟63×40×6、
甲板纵桁、甲板强横梁为∟
6150
80
? 全船主船体板材、型材均采用宝钢CCS-A 船用钢。要求采用未经使用过的材料。 4、舾装设备 1．锚泊、系泊设备
本船锚泊、系泊设备按该趸船的实际工作性质确定，具体配
置如下：
1）首尾共配5.0t单爪锚6只，其中一只锚配Φ52焊接锚链（AM3级）90m，其余每只锚配Φ52焊接锚链（AM3级）4节（110m）（详见相关图纸）；
2）配铸钢闸刀掣链器、简易弃锚器、水平滚轮导缆器、掣链钩各6只；
3）全船共设E200 双十字带缆桩10只；
4）系船索由靠泊船自配。
2．舱盖、门窗
主船体各舱室中，艏艉锚链舱及尾部空舱共设A630×630的钢质小型舱口盖5只，并各配钢质直梯1张，用于该舱的进出；泵舱由设在甲板室内的杂物间的梯道进出，设1张钢质斜梯；其余空舱在舱壁上设人孔，从相邻的泵舱和空舱进出。
甲板室外围壁门均为风雨密钢质门；内走道通往会议室门为不锈钢边框（配玻璃）双开门；餐厅门为木质玻璃移门；所有内围壁门均为铝质舱室空腹门或实木烤漆单开套装门。甲板室顶棚设B630×630的钢质小型舱口盖1只，并配钢质直梯1张，通过直梯可直达顶棚。
甲板室外窗均为“铝合金双层钢化玻璃移窗”。
3．消防设备
本船的消防设备配备按《内河船舶法定检验技术规则》（2011）进行，具体如下：
①消防栓3只；
②消防水带3根，消防水枪3把（Φ13）；
③消防水桶2只，砂箱2只，太平斧2把。
④灭火器共10只，其中厨房、配电间设干粉灭火器各1
只，其余在一层甲板走道设3只泡沫灭火器。会议室、
餐厅、杂物间设1只泡沫灭火器。泵舱/储物舱泡沫灭火
器、CO2灭火器各1只。
4．救生设施
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011），本船实配救生圈4 只（其中2只带浮索），救生衣10件。
5．栏杆、灯杆、旗杆
主甲板舷边沿设镀锌管材质栏杆，高0.9m（根据靠泊船使用要求，可在适当位置留缺口，做成活动式栏杆）。顶篷设1只信号灯杆，1只旗杆（高5米，竖放位置由船东定）。
6．护舷
本船沿船周围共设两道半圆管钢质护舷材，在两道护舷材间每隔2m设竖向护舷材，在竖向护舷材外包覆定型氯丁橡胶护舷以缓冲。
6木作、敷料和舱室设施、家具
6.1主船体各舱室：泵舱（生活污水处理装置舱）及储物舱地面
涂油漆后用水泥做平，其余各均涂油漆后不做处理。
6.2办公、居住舱室：
天花：骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面为喷漆铝板；
围壁：骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，九厘板做基层，表面贴塑铝板；
地面：基层采用水泥、黄沙和粘接胶混合地面基层，上铺防水强化复合地板。
6.3厨房、餐厅、卫生间：
天花：骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采用防水压力板做底层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基层，表面贴塑铝板；卫生间采用防水压力板做底层，表面贴塑铝板。
围壁：骨架采用轻钢龙骨结构，内衬50mm的防火、隔热岩棉，厨房采用防水压力板做底层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基层，表面贴塑铝板；卫生间采用防水压力板做底层，表面贴铝塑板。
地面：采用水泥、黄沙和粘接胶混合地面基层，表面铺贴600mm×600mm的防滑地砖。
6.4配电间、杂物间：配电间地面基层铺水泥砂浆找平，面铺绝
缘胶皮；弱电机柜下安装防静电地板，其余与办公处所装饰要求同。。
6.5内走道：
天花及墙面与办公处所装饰要求同，地面水泥黄沙找平，面铺600*600防滑地砖铺设，配成品踢脚线。
各舱室设施及家具根据其使用功能配置。
6.6生活及办公设施
1)厨房橱柜采用不锈钢材质，由专业公司根据厨房具体尺度
设计制作。
2)卫生间洁具为陶瓷质、市购品。
3)办公及生活设施、家具根据其使用功能、要求，由专业公
司设计制作，也可选用市购品。
4)窗帘：外舷窗户均设金属齿轮的遮光卷帘。
7油漆及其他
本船所用钢材均须在使用前进行表面预处理、喷涂左敦或天安牌底漆2度、环氧漆2度。油漆配置标准为主船体油漆
涂装周期6年，上层甲板室外围壁油漆涂装周期4年。
趸船的水下船体配备由上海峥宇工程科技有限公司公司提供的自动控制的外加电流阴极保护系统（ICCP）。
本船制造完工后，仅凭空船自重不能达到0.65m的设计吃水状态，须在中部的空舱（压载舱）增设固定压载（同时保
留4～5t的可移动压载，以调整船舶的左右横倾），使得空船（加
压载）的重量重心符合稳性计算书的要求。
1.6轮机部分
1）泵舱
泵舱设在#56~#72肋位间，在#60~#62肋位间左舷设斜梯下泵舱，在#69~#70肋位间左、右舷各设有江水箱一个，并配有粗水滤器和闸阀。舱内设置有电动总用泵65CWZ-8一台，生活处理装置一只，一台轴流
风机，泵舱局部铺设花纹钢板。
2）舱底水、消防水系统
本船设电动总用泵65CWZ-8一台，作为舱底泵抽吸舱底水，电动总用泵兼作消防泵使用。本船共设有一个泵舱、七个空舱、四个锚链舱，由电动总用泵通过集水管和吸入截止止回阀箱组完成排水。全船各水密底舱均设有舱底水吸入滤网。全船设有4只消防栓，其中泵舱入口设1个，首尾各设1个，本船消防水系统水源由本船总用泵提供，每层甲板上的消防栓均应位于被保护处所的出入口附近配备水龙带及口径Ф13mm水枪。所有水枪应为认可型，泵舱、船舶备品舱均配两具手提式灭火器。
3）清水系统
本船淡水由岸基供水系统供给，在主甲板上设置与岸基供水系统相接的接头和阀门。由两台电热水器提供热水系统，经过管路将热水供卫生间淋浴洗澡和卫生间面盆等日用。
4）生活污水系统及垃圾收集处理
本船洗手池、淋浴的生活污水直接排入江内。主甲板厕所的生活污水通过粪便污水管排入放置在主甲板下空舱内的生活污水处理装置WCBM-10，粪便经处理装置处理后，排放水质满足规范要求（符合IMO MEPC.159(55)决议）排至舷外。
船上设一只20L的生活垃圾桶，将垃圾收集处理至岸上垃圾站。
5）注入、透气、测深、疏排水系统
全船舱底各舱室均设有空气管头，江水阀箱设置空气管出舷外。各空
舱、锚链舱均有测深头并用测深管通至舱底，供测量舱内液位用。各甲板及有关处所均设有排水、疏水系统，使全船不积水。考虑到走廊、舱室夹层内会产生凝结露水，在舱室夹层内加扁铁及放水管，将凝结露水泄至舱底。上层建筑区域内的疏排水均可采用隐蔽式。生活污水处理装置透气管带金属防火网管路伸至趸船棚顶。
6）通风系统
本船泵舱、储物舱设CZT-30轴流式通风机一台，流量：1800 m3/h ，全压：225Pa。本舱室还另设一只自然通风筒。卫生间、厨房间主要采用窗户自然通风，卫生间配一台挂壁换气扇。
1.7电器部分说明
１、电制
本船采用交流三相四线制系统及直流双线制系统。
各类电气设备的电压和线制如下：
设备类型电压线制
电动机 AC380V 三相三线
正常照明 AC220V 单相双线
应急照明、通信等 DC24V 直流双线
２、电源
２.1、本船电力由岸电提供，设AJ160-160/4、AC 380V、160A岸电箱一只（内含相序指示器），向全船用电设备供电。
２.2、本船设6FM-200、DC12V、200Ah阀控密封型免维护蓄电池两只，串联组成一组DC24V、200Ah蓄电池组，向应急照明、信号灯、广播及
通讯等设备提供备用电力。
３、配电设备
３.1、主配电板
３.1.1、本船设主配电板一只，安装在配电房内，板前维修。
３.1.2、主配电板岸电开关选用NSX160N型船用自动空气开关，并加配DB-A型多功能保护器，提供过载预报警功能。
３.1.3、主配电板其余开关均为施耐德iC65N系列空气开关。配电板上设有监测电压、电流和功率的F96系列电表。
３.2、充放电板
３.2.1、值班室设充放电板一只，内设CPHD-60/24Ⅱ、60A、AC380V 充电机一台，向蓄电池组提供浮充控制。
３.2.2、充放电板上设有监测充放电电流、电压的直流电表。负载开关为iC65N系列。
３.2.3、岸电失电时可自动接通临时应急照明。
３.3、本船左右两舷各设AJ40-100/4、AC380V、40A三相四线制对外供电箱。
３.4、本船设PD6-8/2P 8x10A照明分电箱一只，设PD6-8/2P 8x16A 厨房分电箱一只。
３.5、配电室设综合控制板一只，内含信号灯控制板、广播、通用报警板、全船综合报警板等。
４、动力辅助机械设备
４.1、泵舱设总用泵一台，电机型号为Y132S1-2-H 5.5kW 11.1A，
起动箱设于主配电板内。
４.2、泵舱设生活污水处理装置一台，型号为WCBM-10 AC380V 0.75kW，自带控制箱。
４.3、泵舱设可携式潜水泵一台，型号为Y90S-2-H 1.5kW 3.4A，起动箱设于主配电板内。
４.4、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-2-H 0.75kW 1.9A，起动箱设于主配电板内。
５、照明、航行、信号。
５.1 通则
正常照明由主配电板供电的照明分电箱供电，当主电网失电时，充放电板可向临时应急照明负载自动供电。室内照明灯具应根据装潢的要求而调整与设置。
５.2、本船泵舱、储物舱和外走道设有AC220V、60W白炽舱顶灯，舱室和内走道设2x20W荧光蓬顶灯。
５.3、本船左右舷各设AC220V、250W投光灯一盏，面向栈桥处设AC220V、250W投光灯一盏。
５.4、桅杆上设白色锚灯一盏，红色环照灯两盏，绿色环照灯一盏。６、广播、通信设备
６.1、广播
本船设HKD-50C-Q嵌入式广播一台，全船各舱室设3W扬声器一只，顶棚设25W扬声器两只。
６.2、通用报警
设RM-1B通用报警系统一套，内走道及泵舱设通用报警铃，通用报警信号可接入广播系统。
６.3、无线电通信
本船设IC-M412甚高频电话一部；设TW-50可携式甚高频电话两部。７、生活用电设备及办公设备
７.1、摄像系统
全船共设四台半球摄像机，分别安装于主甲板左右舷的船头和船尾。摄像系统配不间断电源，以实现24小时不间断录像。录像资料保存15天（24小时不间断实时录像），记录图像资料可达到D1格式（704*576）。记录数据可通过网络端口外输至指挥中心。
７.2、网络、电话系统
采用电信或联通光纤到船（站）。全船舱室设网络信息口（网络和电话），其端口分布于餐厅、会议室和休息室等处。主甲板的配电间也是网络机房，是趸船内部局域网的信息汇集点。
７.3、电视
会议室设55寸液晶电视机一台，设投影仪及电动幕布一套。餐厅设42寸液晶电视机一台。各休息室设42寸液晶电视机一台。
７.4、音响系统
会议室设高保真5.1声道音响系统一套。
７.6、厨房内配冰箱和消毒柜各一台，配电磁炉、电饭煲、电水壶、微波炉、电热水器各一个。
７.7、空调
会议室设AC220V 3匹柜式空调一台，休息间和餐厅各设AC220V 1.5匹壁挂式空调一台。
８、电缆与其它
８.1、本船电缆选用CJPF96/SC型，接岸电缆为CJPFR型。
８.2、配电箱柜内部接线为CBVR-C型；
８.3、电气设备的安装应满足CB/T3909-1999（ZB/TU06-003-99）“船舶电气设备安装工艺”的要求。
８.4、电缆的敷设和安装，应符合CB/T3908-1999（ZB/TU06002-99）“船舶电缆敷设工艺”的规定。
８.5、桅杆顶端设直径大于12mm2铜质避雷针一个，其安装高度应高于桅杆最高电气设备300mm。
1.8水工部分结构说明
1. 浮箱部分
（1）浮箱为钢质焊接结构，材料为Q235-B级钢。主体为箱形，设2道水密舱壁，将主箱体分为4个水密舱室。
（2）钢材在施工前应进行预处理。预处理应在专用设备内采用喷砂除锈，并喷敷底漆。除锈等级为Sa2.5。
（3）浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250μm；再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μm，总干膜厚度不小于320μm；涂料颜色由业主指定。除锈及涂层质量要求应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》和《钢结构工程施工及验收规范》。浮箱底
部设锌-铝-镉合金牺牲阳极4块。防腐期为5年，
（4）浮箱建造完工后，要对浮箱结构强度和密性进行结构密性试验。（5）浮箱为钢质全焊接结构，建造中要制定合理的焊接工艺和焊接程序。焊缝质量等级为一级，浮箱重要结构焊缝要使用外观、射线、超声波或其他无损探伤方法检验焊缝内、外部质量。
（6）浮箱四个角设置两层防撞橡胶，采用50mm厚和80mm厚耐磨橡胶板。50mm厚耐磨橡胶板在预制厂中安装。在浮箱吊装到位后，安装80mm 后耐磨橡胶板。橡胶板与浮箱之间、橡胶板之间都采用高强度粘合剂粘合。
2. 钢引桥及钢便桥部分
（1）材料：钢材强度等级均为Q235-B级钢；焊接材料均为E43XX系列焊条。
（2）钢结构构造、制造与安装：
（a）焊缝质量等级：二级。未标注焊缝均为角焊缝，高度不小于8mm，一律满焊。
（b）构件在运输、吊装中，应采用有效措施防止其变形或捆绑钢丝时勒伤构件。
（c）要求严格控制焊接质量以确保结构在生产时的安全和稳定性。（d）钢引桥的钢桁架起拱150mm。
（3）涂装：同浮箱防腐内容。
3. TSC+PHC组合桩制作及沉桩要求
（1）TSC+PHC组合桩采用专业厂家生产的定型产品，壁厚110mm，TSC
桩钢管外壁厚10mm，砼强度等级为C80，TSC桩钢管外壁所用钢材为Q345级钢，钢桩靴所用钢材为Q235B。TSC桩身受弯极限弯矩为2024kN-m，桩身轴向承载力设计值为11395kN-m。PHC桩桩身砼的有效预压应力为11.76MPa，按标准组合计算的抗裂弯矩值为685 kN-m，桩身受弯承载力设计值为983 kN-m。管桩（品种、规格、型号等）应符合设计要求，经检验合格后方可作为工程桩使用。
（2）TSC+PHC组合桩管节的制作、外形尺寸及外观质量均应符合企业验收评定标准、《预制高强混凝土薄壁钢管桩》（JG/T 272-2010）、《预应力混凝土管桩》（10G409）及《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）。TSC桩和PHC桩管节的连接应在预制厂内进行，连接处焊缝的允许弯距应大于管节桩身的允许抗裂弯距。钢桩尖的制作、安装应在预制厂内进行，连接处焊缝的允许弯距应大于管节桩身的允许抗裂弯距。
（3）TSC桩钢管外壁预留腐蚀厚度为2mm，采用涂层保护的方式进行防腐，防腐涂层的设计使用年限为10年，防腐范围为TSC桩顶以下18m，桩身表面喷砂除锈后，先涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面漆各一道，最小干膜总厚度为250μm，再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μm，总计干膜厚度不小于320μm。涂装前的除锈等级不应低于《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）标准规定的Sa2.5级。除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTS 153-3-2007）和《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）等规范的有关规定。
（4）在运输吊运过程中，涂层有破损时，应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂层材料相同或配套。涂层超过设计使用年限后应及时补刷。
（5）沉桩均采用锤击施沉（干打），施工时应选择合适的沉桩设备确保沉桩施工安全，打桩船尺度应适合本工程水域条件施工，沉桩以标高控制；沉桩偏差应符合下列规定：桩顶设计标高处平面位置偏差为100mm。沉桩施工遇异常情况请及时与设计联系进行处理。（6）施工应严格按照《港口工程桩基规范》（JTS167-1-2010）、《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）执行。
（7）沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。
4. 钢横撑部分
（1）桩间钢管联系所用钢材为Q235-B钢，制作采用螺旋焊型式，焊缝采用对接焊缝，钢带宽度和焊接要求遵照《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）规定执行，具体制作要求及防腐要求可参照TSC 桩。
（2）定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联系的施工。（3）钢管联系的长度应根据实际的桩间距进行调整，两端管口曲线应与TSC桩外壁相吻合，接头缝采用角焊缝并连续满焊，焊缝尺寸应按设计图纸的要求进行，焊缝应饱满均匀。钢管焊接完成后，应清除残留的焊瘤、熔渣。
（4）钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并作除锈处理。待接头焊完成后，重新补刷防腐涂料。
（5）钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其允许偏差不超过±50mm。
（6）定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程1.00m以上表面用油漆涂刷黄黑相间斜向条纹，作为警示标志。
5. 钢引桥搁置支墩改造部分
（1）本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为208根Φ20mm 钢筋，植筋用的胶粘剂必须有化学成份报告，满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）要求，必须采用专门配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘剂，并应采用A级胶（建议采用德国慧鱼注射式植筋胶FIS V）。胶粘剂应采用硬罐包装，以免在运输、储存过程中产品受到紫外线照射、环境温度、潮湿以及碰撞损伤而造成树脂变性，产生质量隐患。为保证植筋过程中钢筋尽可能少受外力的干扰，要求植筋胶的完全凝固时间在1小时以内（环境温度20℃）。为满足环保、安全等要求，植筋胶必须通过无毒性检测。为保证工程质量，植筋胶必须通过《扣件组装疲劳试验方法》（TB-T2491-94）200万次疲劳实验检测。
（2）植Φ20mm钢筋时，应钻孔径Φ26mm，孔深250mm，植筋位置若遇冲突可适当调整。植筋应符合设计图纸要求，并应在专业工程师指导下进行。植筋前应对植筋范围内的梁侧面进行凿毛处理。
（3）植筋锚固质量的非破损检验数量取10根（随机抽样），受拉承载力设计值为56.8kN，检验应按照《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）有关规定进行。
（4）现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。钢筋采用HRB400级钢筋。钢材采用Q235B级钢。
（5）支墩浇筑时根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在30～50cm 以内，同时控制好上、下层浇筑间隔时间，防止出现冷缝现象。消除大体积混凝土施工时水化热的降温措施由施工单位根据施工需要考虑并设置。
（6）支墩表面应原浆压实抹平、接缝平顺，不得有宛鼓、裂缝、石子外露、浮浆、脱皮和起砂等缺陷。并做好防雨、防冻及养护等措施。允许偏差应符合《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）中有关规定。
（7）支墩表面与原码头面现状一致处理，其坡向应按照现状一致施工，确保排水通畅。
1.9陆域配套设施
1.9.1陆域供电
根据业主要求本，工程供电电源电压等级为0.4KV，50HZ，共2路。由趸船后方提供并敷设至设计分界点，提供本工程60米趸船及靠泊船舶用电，缆线长度暂考虑接至引桥与陆域分界处。本工程供给总功率按200KW考虑，用电负荷均按三级负荷考虑。
本工程供电电缆选用YJV-1KV电力电缆，电缆敷设方式采用走电缆支架的敷设方式。
本工程接地干线采用-40*4的镀锌扁钢，沿电缆支架通长敷设。-40*4接地干线应与趸船接地网相连。
1.9.2陆域供水
本工程供水考虑趸船范围生活用水，陆域供水节点由业主提供，暂考虑在新建重力式固定引桥与外界道路交接处，码头供水管接口处水压不低于0.20MPa。
趸船供水采用DN100热镀锌衬塑钢管，丝扣连接。管道支架采用10#槽钢，管卡采用C5型。
.
目录 1.总述------------------------------------------------3 2.工艺流程-------------------------------------------22 3.施工组织-------------------------------------------24 4.原材料---------------------------------------------25 5.放样、下料、加工-----------------------------------28 6.小组装---------------------------------------------31 7.中组装---------------------------------------------32 8.大合拢---------------------------------------------38 9.反变形及其它防止变形的措施-------------------------38 10.焊接及焊接质量保证措施----------------------------40 11.船体密性试验--------------------------------------58 12.涂装工艺------------------------------------------62 13.管装工艺------------------------------------------64 14.电装工艺------------------------------------------82 15.内装工艺------------------------------------------85
XX品牌在X市市场导入营销策划方案 摘要 一、背景引入 二、市场分析 （一）、企业的目标和任务 （二）、市场现状分析 1、从销售总量上来看。 2、从销售结构方面来看 3、从销售的品牌和规格上来看 4、市场总体趋势分析 （三）、营销宏观环境分析 1、人口因素 2、经济因素 3、社会和文化因素 （还可以根据案例的内容进行具体分析，可以加入：自然环境、技术环境和政治法律环境等；） （四）、企业微观环境分析 1、顾客 2、竞争者 3、品牌文化 （还可以根据案例的内容进行具体分析，可以加入：企业内部情况、中间商和社会公众） （五）、竞争分析 1、竞争对手的数量，是否具有潜在的竞争者，主要竞争对手是谁； 2、竞争对手的经营规模，人员组成以及营销组织机构情况； 3、竞争对手经营商品的品种、数量、价格、费用水平和营利能力； 4、竞争对手的供货渠道情况，是否建立了稳定的供货关系网； 5、竞争对手对销售渠道的控制程度，是否拥有特定的消费群体，所占的市场份额情况； 6、竞争对手所采取的促销方式有哪些，提供了哪些服务项目，消费者反映如何？ 上述的分析要点可以根据案例内容和自己的知识储备进行自由组合。 （六）、消费者行为分析 分析目标市场消费群体的购买行为特征。 （七）、SWOT分析 综合上面的情况，我们把娇子（蓝）在A市场的优、劣势以及机会和威胁进行综合分析 上面的几点可以根据案例情况的需要进行组合，灵活运用。 三、营销策略组合 （一）、STP策略（即：市场细分、目标市场选择、市场定位策略） 1、市场细分：根据上述分析，我们认为可以根据人口、心理、行为因素对现有市场进行细分，初步认为可以细分为三个子市场： 2、目标市场选择
一、项目组人员架构： 项目服务人员共计28人，分四个体系，其中策划体系5人；推广体系3人；客服体系3人；销售体系16人，其中置业顾问12人（不含销使）、销售主管2人、销售总监及销售经理各1人。 公司项目负责人（1人）策划体系策划总监（1人）推广体系推广总监（1人）销售体系销售总监（1人）销售经理（1人）客服体系客服主管（1人）策划经理（1人）市场经理（1人）平面设计（1人）文案（1人）销售主管（1人）销售主管（1人）客服文员（1人）客服文（1人助理策划（1人）市场专员（1人）置业顾问（6人）置业顾问（6人） 二、项目组各部门岗位职能说明（一）项目负责人（1人）上级： 总经理下级： 策划总监、推广总监、销售总监、客服主管岗位描述： 1、项目负责人直接对诚必达公司总经理负责； 2、总负责，直接代表诚必达服务团队与公司对接； 3、负责组织制订项目全年营销策划工作计划，并分解落实完成； 4、负责与规划、工程、媒体、广告等公司及部门协调相关工作； 5、项目负责人全面统筹项目各项工作事务。 （二）策划体系（5人）策划总监上级： 项目负责人下级： 策划经理、市场经理岗位描述： 1、负责组织项目所在区域的竞争对手及消费者调查，为制定营销推广方案提供依据；
2、负责项目的发展策划、营销策划、宣传推广、媒体选用等工作，并向甲方做出提案； 3、负责主持策划与实施项目的推广、促销活动； 4、负责编制各类宣传推广费用的计划，监控预算执行情况并及时呈报； 5、负责项目销售后台管理数据的分析，并制定相应方案； 6、负责对下属人员进行业务指导、培训与考核工作。 策划经理上级： 策划总监下级： 助理策划岗位描述： 1、负责拟订项目各类策划工作计划，并协助策划总监落实完成； 2、负责具体执行项目发展策划、营销策划方案； 3、负责完成项目发展策划、营销策划方案； 4、依据项目的市场定位，参与编制项目营销总体计划、销售全案策划，并协调实施； 5、协助策划总监确定项目整体发展策划方向以及营销策划方案并提出建议； 6、负责项目销售后台管理数据的汇总，并作出初步建议方案； 7、负责项目开盘前营销活动策划，以及样板间、展台、售楼处布置方案策划与实施等； 8、对各项目营销策划方案的实施效果进行跟踪研究，以便及时修正方案，改进工作。 市场经理上级：
兴化市大周公路海南至沈伦段建设工程DZLJ-6标段（K21+247.2-K26+201） 施 工 技 术 方 案 兴化市金桥工程有限公司DZLJ-6标项目经理部 二〇〇九年六月
兴化市大周公路海南至沈段建设工程 DZLJ-6标工程施工技术方案 一、施工原则 1、以“精心组织，优质高效、优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，树一方信誉”为目标。 2、以该项目为控制工程，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。 4、协调好各方面关系，确保工程顺利进行。 5、坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，避免资源浪费，避免破坏生态环境，按规定保护好水土资源。 6、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”和科技创新，争创精品工程。 二、总体实施方案 1、路基工程 ⑴、本项目采用沿线集中取土方案，实施时要注意合理、适时组织土源，要在有利季节挖取取土坑土方进行凉晒，达到规定含水量时方可填筑路堤。 ⑵、路基工程采用机械施工为主，适当配合人工的施工。路基填土应控制好含水量和密实度，要在最佳含水量的情况下选择适应的压实机具，碾压到规定的压实度；掺拌石灰时，石灰质量和剂量一定要达到设计要求，拌和要均匀，以保证路基的处理效果符合各项规定要求。 2、路基防护工程 ⑴、施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，进行改变设计并保有关部门批准后施工。 ⑵、路基防护工程及所用各种材料均应符合部颁有关规范、规定要求。 ⑶、当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护。
趸船建造合同书 甲方：泉州石井港务有限公司 乙方：福建顺江船舶有限公司 甲方现有一艘客运码头趸船，委托乙方进行建造，经双方友好协商订立如下条款，以供工程进行时双方共同遵守执行。 一、趸船规格：32m×12m×2.2m（详见钢趸船技术规格书） 钢引桥规格：36m×4m（详见施工图设计文件） 二、钢引桥安装时，吊船、电力供应由甲方负责。 三、趸船造价为叁佰伍拾叁万元（353万元）（钢材暂估160T），包含趸船支架制作安装（钢材16.2T），引桥造价伍拾壹万捌仟元（51.8万元）（钢材暂估60T）。按设计图纸实际钢材用量计算。船用钢板每吨含工资8500元，325钢材含工资7000元进行调整。 四、乙方应按照泉州港石井客运码头扩建工程钢趸船技术规格书进行方案设计、图纸送审、施工建造、以及符合CCS船级社验收标准，其费用均由乙方负责。 五、钢引桥结构除滚动轴承外全部采用Q235钢镇静钢，其性能要符合《钢结构设计规范》（GB50017-2003）的规定，施工制造应遵照《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）进行（其安装起吊费用由甲方负责）。 六、合同时间：自乙方收到第一期工程款后四个月安装完毕。 七、付款方式：合同订立后，甲方先付材料款贰佰肆拾万元（240万元），第二个月、第三个月按月支付陆拾万元（60万元），预留壹
拾伍万元（15万元）为保修金，余款待工程验收后一次性付清。 八、施工建造的范围应包括其他船上设备（详见福建顺江船舶有限公司〈码头趸船估算书〉所有项目）即为交钥匙工程，以上工程作价不含税收。 九、本合同壹式肆份，甲方叁份，乙方一份。本合同未尽事宜，双方协商处理。 甲方：泉州石井港务有限公司乙方：福建顺江船舶有限公司代表：代表： 日期：年月日日期：年月日
XX项目 总体设计方案 版本： 拟制： 校对： 审核： 批准： 二零XX年X月制 修订情况记录
目录
一引言 (5) 1.1项目背景及目标 (5) 1.2术语及缩略语 (5) 1.3设计参考文档 (5) 二项目需求分析 (5) 2.1产品需求 (5) 2.2产品定位 (5) 2.3功能要求 (5) 2.4性能要求 (5) 2.5设计思路 (5) 2.6质量目标 (5) 三外观设计方案 (6) 3.1外观设计整体要求 (6) 3.2外观设计注意事项 (6) 四硬件设计方案 (6) 4.1部件选择 (6) 4.2系统连接框图 (6) 4.3系统逻辑框图 (7) 4.4系统接口及资源分配 (7) 五软件设计方案 (7) 5.1开发调试环境 (7) 5.2开发资源需求 (7) 5.3程序设计方案 (7) 5.4程序设计周期 (7) 5.5生产工具 (7) 六结构设计方案 (7) 6.1结构设计方案 (7) 6.2结构件延用情况 (7) 6.3结构设计注意事项 (8) 七可靠性、安全性、电磁兼容性设计 (8) 7.1可靠性设计要求 (8) 7.2安全性设计要求 (8)
7.3电磁兼容性要求 (8) 7.4其它（包装、泡沫等） (8) 八电源设计 (8) 8.1电源电气参数要求 (8) 8.2电源安全设计要求 (8) 8.3电源其它要求 (8) 九散热设计 (9) 9.1整机散热设计 (9) 9.2部件散热设计 (9) 十测试要求 (9) 10.1整机结构方面测试要求 (9) 10.2整机电气方面测试要求 (9) 10.3整机环境方面测试要求 (9) 十一成本估算及控制 (9) 11.1成本估算 (9) 11.2成本控制 (10) 十二项目风险及控制 (10)
WEAR僧服项目方案初步框架 一、市场分析 二、市场定位 三、商业包装 四、产品开发和风格定位 五、渠道建设与市场布局 六、第一年度进度规划和人员配置表 七、销售模式和管理 一、市场分析 根据2008年的宗教报告资料：中国政府估测，全国共有佛教寺庙和僧院16000座，僧侣和尼姑共20万人，“转世喇嘛”1700名，佛教学校32所。道教协会统计，全国共有道士和道姑25000名，道观1500座，和两所道教学校。民间信佛居士达上亿人。 目前市场售价在500元左右一套，需求量在2亿/年.目前专业生产厂家不到100家.大部分以全棉为主。浙江微亚作为亚麻的专业厂家,根据亚麻具有吸湿性好，无静电、保暖性强、抗拉力高、抗腐耐热、平直光洁、光泽柔和、纤维柔软，波浪循环的几大特点和圣洁、大方、卫生、自然的这些风格.来定做僧服。由于它产量不高等特点，在人们印象中形成了“亚麻就代表高档”观念。更可贵的是亚麻是植物的皮层纤维，它的功能是近似人的皮肤，有保护肌体，调节温度等天然性能。现代植物解剖学科学的证明亚麻纤维是天然的束纤维，这种独特
的结构使其有非麻类纤维无法比拟的优点。经调查显示：亚麻做衣服可调整人的经脉系统和内分泌系统，从而对中枢神经系统起到镇静作用.这样对我们长期着长衫长裤的广大僧侣来说是一个非常好的福音. 二、市场定位 WEAR 僧服本身的特点可以走2条路线： 其一：依托专业生产商，走国内市场高端定制路线。 优点：能充分的利用WEAR 公司专业的开发和生产能力，针对国内大寺院等群体做定制配套服务。 劣势：WEAR 僧服的知名度和本品牌的号召力在国内尚需提升，而提升的过程是需要传播的成本、经营的成本和时间的成本投入的。短期内可能出现投入高回报率不足的情况。 其二：依托现有销售网络,迎合回归自然为主卖点，结合知名设计师开发适合大众白领主流消费群体的休闲健身居士服走商业化路线。 优势：消费群体的基数大，作为大众商业化服装品牌，在国内市场可以通过各种渠道进行较快速度的市场铺开和运营。在产品到位、销售到位、服务到位的前提下，能在2年内在国内市场占据一席之地。 劣势：产品开发问题，是否具备开发及时快速符合主流消费群体需求的产品能力。没有充分利用原有材质的卖点，有可能放弃了国内顶级定制的市场。 因此，我们考虑是否可以走一条混合路线：
株洲市区水上餐饮趸船方案 一、船体建造及安全措施 凡拟经营餐饮囤船的单位和个人，必须事先向主管机关申请审核批准后方可新建餐饮船舶。餐饮船在下水前必须经过严格的建造检查和审批。 主管机关严格控制餐饮船总量，统一包装，统一设计，体现“现代简约”特色和档次，融入了简洁流畅、富有时代感的现代元素。初步设计方案为：每艘餐饮船长约30米，宽约8米，高约6米；餐饮船的主船体主要为两层，一层船舱两侧采用大面积玻璃围合，设置独立驾驶室、卫生间、厨房和餐厅，主要以用餐为主；二层船舱设计为通透式亭屋结构和露天平台，设置餐厅和观景台，视野开阔，采光通透。可根据实际需求，灵活使用该空间，供客人用餐、品茶、观景等。 餐饮娱乐囤船必须经船舶检验机构检验，取得船舶检验证书。餐饮娱乐囤船的每层甲板配置救生圈不少于4只，救生衣按“内河船舶法定检验技术规则”配备，船员按船员人数110％配备。使用装饰材料应用阴燃材料，内部承重结构须用钢结构。 政府统一对餐饮船功能、数量等作宏观调控。海事局负责船舶设计方案的审查，船舶的检验、锚缆配备及设置
的安全监督管理。 二、相关环保措施： （1）采用转岸处理方式治理餐饮船舶污水，采用外挂式浮箱收集船上厨房、厕所等生活污水，再利用江上清漂船将其拖运至城市污水管网污水接入口，用泵将污水抽入管网中，由污水处理厂处理。船舶污水转岸处理是实现船舶污水零排放的处理方式，是改变船舶污水对湘江水体严重污染最佳途径。 （2）是船上安装符合国家标准及经国家认可单位生产的油烟净化设施，并确保正常运行，减少餐饮油烟污染。 （3）严格控制声污染。船上设备（包括发动机、发电机、油烟净化设施等）采取有效的减震降噪措施，并做好日常维护工作，确保正常运行，减少对周边环境的噪音污染。 （4）严格控制废弃物污染。船上按规定设置垃圾告示牌，向客人宣传防污染管理规定，配备垃圾桶（袋），安排专人负责垃圾的管理。主要是餐饮船产生的各类垃圾，将集中回收、妥善处理，同时加强管理，杜绝乘客、船员随意向湘江丢弃垃圾。 （5）加强对餐饮船舶从业人员的环境保护法律法规的宣传教育，对于在污染治理设施运行及污染物排放方面违
项目总体架构及技术解决方案 （一）项目总体架构 1、公司在明确公司各部门岗位职责的基础上，为明确划分各层人员的权责，加强管理，提高工作效率，特制定本管理方法。 2、本办法按本公司组织系统各部门的职务按阶层分划岗位职责权限，将部门所有职责划分为由部门内部阶层人员负责的事项，分裂与《部门岗位职责》。 3、部门内所有事项分为共同及专项两部分，共同部分由主管（总经理）负责分配，安排其人员作为该事项的主要负责人员，在相关人员不到位的情况下由主管负责，专项部分则由相应职位的人员担当该事项的具体操作。 4、人员均应切实负责办理，不可借词委托，实施时，如遇困难或特殊事件发生，需向上一层人员请示后处理。 5、各层人员按规定事项办理后，如须向其上层人员报告时，仍需以书面或口头报告。 6、任一事项，涉及跨越本系统及两个部门配合执行该职责的，应由部门经理汇报主管总经理，有总经理安排协助处理。 7、公司的目标、政策、计划、标准及重要人事事项，应经企业管理委员会商讨、确定后，有总经理组织执行。 8、部门目标、政策、计划、标准及一般人事事项，如需汇报经理核定，必要时由总经理组织企业管理委员会商讨、确定后执行。
9、各部门人员听从一切临时的安排。 1、管理构架图 项目组织机构图 2、项目经理部的组成 我司如能中标，将从公司的各部门抽调一批技术骨干组建一个高效的项目经理部。项目经理部命名为XXXXXX亮化工程项目采购经理部。项目经理部的项目经理将委派我公司多年从事亮化设施工作，具有丰富同类工程施工管理经验的同志担任。项目经理部设项目经理1名、项目技术负责人1名。下面设置安全员、质检员、施工员、材料员、预算员、实验员、内业技术、财务主管、机械员、测量员等。 该项目经理部接受公司领导，对本工程项目的施工进度、质量、安全文明施工、成本、工期全面负责。并具体组织实施该项目的管理目标的实现。
项目总体技术方案 版本：V2.0 高伟达软件股份有限公司版权所有
文档审批/修订记录 说明：“简要说明”主要是对修订原因和修订的内容进行简单说明。 高伟达软件股份有限公司版权所有
目录 1总体概述 (1) 1.1项目背景 (1) 1.2项目目标 (1) 1.3总体设计概要 (1) 1.3.1业务架构（评分要素） (1) 1.3.2技术架构（评分要素） (1) 1.3.3硬件架构（评分要素） (1) 1.3.4接口系统方案（评分要素） (1) 1.3.5运行环境（评分要素） (2) 1.4名词解释 (2) 1.5参考资料 (2) 2解决方案综述 (2) 2.1概述 (2) 2.2XXX子系统 (2) 2.2.1系统概述 (2) 2.2.2功能说明 (2) 2.2.3技术实现方法（评分要素） (2) 2.3解决方案优点（评分要素） (3) 2.4实施风险（评分要素） (3) 3系统安全（评分要素） (3) 3.1概述 (3) 3.1.1系统安全目标 (3) 3.1.2安全技术体系模型 (3) 3.2系统安全应用设计 (4) 3.2.1用户认证 (4) 3.2.2访问控制 (4) 3.2.3信息加密 (4) 3.2.4系统入侵检测及漏洞检查 (4) 3.2.5审计跟踪 (4) 3.2.6备份恢复 (4) 4系统运行支撑环境设计 (4) 4.1主机系统建议方案 (4) 4.2存储系统建议方案 (5) 4.3系统备份建议方案 (5) 4.4系统运行状态监控 (5) 高伟达软件股份有限公司版权所有
1 总体概述 1.1 项目背景 描述本项目建设的背景，包括：项目建设的必要性、项目发起人等相关信息。 1.2 项目目标 概括性描述本项目总体要达到的目标和效果，需要实现的重点功能等。 1.3 总体设计概要 1.3.1 业务架构（评分要素） 描述业务模式以及本系统所采用的业务架构模式，包括业务层级关系、业务流程、主要功能点。 1.3.2 技术架构（评分要素） 描述本系统所采用的技术体系架构，技术路线，遵循的技术规范以及涉及的重要技术和第三方产品和组件。 1.3.3 硬件架构（评分要素） 描述系统运行所必要的硬件体系架构，例如网络、集群、存储、安全等硬件体系设计。 1.3.4 接口系统方案（评分要素） 概要描述系统内部和外部接口方式，通讯方式、采用的接口技术或产品，以及接口系统的体系结构设计。 1.3.5 开发与测试环境（可选） 描述本项目开发与测试环境的规划，以及必要的资源保障，包括：操作系统、中间件、数据库、第三方产品组件、服务器集群、数据库集群等。
建筑施工总体部署方案 施工部署 1、部署原则 1）、合理有效的利用现场一切资源。根据甲方提供的水、电源，合理敷设临时水、电，以保证生产、生活需要。 2）、根据现场情况及施工安排，结合考虑其他施工单位的出行，修建临时道路，保证施工的正常有序进行。 3）、根据工程需要和现场条件,在业主指定区域现场设置办公区、材料库等临时设施。 4）、在保证工程施工质量的前提下，合理安排施工顺序，在有限的工期内，合理配置资源，做到质量高、速度快。 2、总体部署 根据施工现场位置和条件，为保证施工进度的正常进行，施工采用分组施工的方法。依据本工程的特点，施工时按2个班组分别布置，分别组织施工，统一管理，统一协调。 室内和室外分为两个班组，根据总体施工计划及各班组实际施工情况，合理安排。临时水、电按业主总体安排就近接入作业区。由于管线施工中交插作业多，需与各专业施工队伍积极合作，及时调整施工部署，确保总体工期目的实现。 施工安排：各班组基本独立进行，充分发挥机械施工优势，详细制定落实工、料、机进场计划，优化施工顺序和工序安排施工。 3、施工组织体系 根据本工程施工分散、交叉处理多、施工单位间交叉作业等特点，组织强有力的项目经理部，配备各职能部门，做到准备充分，人员充足，相互协调，团结协作，职责分明，各负其责。选用实力强、经验多、管理严的施工队伍，另外专门组织水电维护、场容维护班组。
项目管理组织机构图 4.1、工期安排 4、施工组织安排 为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，我项目经理部有关人员将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。 5、施工前准备工作 1）施工现场准备工作 （1）施工现场交通 本工程将修建交通便道进行物料运输，从而使本工程的交通较为便利。
40M趸船总体建造方案 1.总述 本工程建设规模为靠泊艘100吨级渔政船浮码头一座，设计方案的水工建筑物尺度如下： 1)、趸船：40m×11m×2.0m，设计吃水0.65m，一艘； 2)、钢引桥：30×2m，(1座)； 3)、钢便桥：5.5×2.5m，(1座)； 4)、浮箱：4×4m，（1只） 5)、趸船配套系留设施（水上沉桩Φ800（10+110）TSC+PHC组合桩，L=50m 、8根及钢横撑（Φ500δ14钢管)与连接钢板、5t重锚6只、Φ52锚、Φ52锚链510m）； 6）拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等； 7)、水、电、通讯等配套设施接入。 1.1趸船主要尺度及参数 船长L 40.0 m 船宽B 11.0 m 型深 D 2.0 m 吃水d 0.65 m 航区 A级 人员 8人 1.2用途 本船为“渔港监督局浮码头工程”项目配套趸船，该趸船主要用于供渔政船靠泊，趸船上设有一层甲板室，作为码头工作
人员、管理人员的休息场所。 该趸船与固定码头间通过一座30×2m的平行弦桁架式钢引桥连接。 1.4 规和规则 按中华人民国海事局和中国船级社的有关规和规则进行设计与制造，主要遵照下列规和规则： 1)河船舶法定检验技术规则》（2011）； 2《钢质河船舶建造规》（2014综合文本）； 3)最新颁布实施的规和规定 1.5船体部分 1.主船体 本船主船体通过5道横舱壁、1道中纵舱壁将船体划分为若干部分，艏艉为锚链舱、其余除泵舱兼储物舱外都是空舱，泵舱兼储物舱设污水处理装置。各空舱根据船舶的吃水和浮 态设适当的固定压载。 2、甲板室 本船主甲板以上设置一层甲板室。甲板室层高3.2m，总长26m，总宽8m。总面积208㎡，设有3间双人休息室、2 间单人休息室、配电房、杂物间、卫生间、厨房、餐厅、会 议室。中间设走道，走道宽度为1.5m，舷边走道宽度为1.5m。 具体各舱室的布置见总布置图。 3 、结构、材料 本船为钢质、单甲板、单底，主船体为纵骨架式，甲板室
信息化项目团队组织架构方案 为了推动公司信息化进程，拟成立信息化项目团队，结构分工如下： 组织结构： 信息化领导小组（以下简称领导小组）： 由总经理以及各职能中心总经理组成领导小组； 由各职能中心总经理任领导小组组长。 信息化实施小组（以下简称实施小组）： 各职能中心总经理和各实体总经理为实施小组推进负责人； 各部门业务骨干及信息人员组成实施小组；
项目经理为实施小组组长 职责分工： 领导小组： 1.随时了解项目进度等情况并进行审核会签； 2.对实施小组进行授权； 3.作出鼓励变革的决策，提供各种资源支持； 4.审批项目预算及监督费用支出； 5.根据项目实施过程中的问题提出解决方法或处理建议，对可能出现的权责划分争议，提 供必要的仲裁； 6.参与业务流程、制度的讨论、会签、发布； 7.100%时间保证，从根本上支持项目小组的工作。 项目经理： 1.项目经理是领导小组的代表，负责项目具体事务的计划和执行，资源的统一管理和调度。 项目经理的角色包括“执行者”到“整合者”，即关注细节也纵观全局。 2.实施阶段，项目经理组织每周一次的项目例会，讨论解决项目进程中的各种问题。 3.100％时间保证，控制项目的范围、进度和成本，有责任要求项目小组其它成员按时完 成所分配的任务。 项目实施小组： 1.项目实施小组成员要抽调各个部门的业务骨干，起到先锋的作用。主要工作是领导和协 调与项目相关的各项工作。 2.项目小组成员的原有工作负荷须重新安排，确保至少有60%的时间参与项目的实施工 作。 管理层的职责： 1.总经理的态度决定职能中心和实体应用的效果；
2.服从总体信息化工作安排； 3.调配得力人员，支持项目实施； 4.保证系统贯彻应用到所在职能中心或实体。
项目总体架构及技术解决方案 1、公司在明确公司各部门岗位职责的基础上，为明确划分各层人 员的权责，加强管理，提高工作效率，特制定本管理方法。 2、本办法按本公司组织系统各部门的职务按阶层分划岗位职责权限，将部门所有职责划分为由部 门内部阶层人员负责的事项，分裂与《部门岗位职责》。 3、部门内所有事项分为共同及专项两部分，共同部分由主管（总经 理）负责分配，安排其人员作为该事项的主要负责人员（各分厂厂长），在相关人员不到位的情况下由主管负责，专项部分则由相应职位的人员担当该事项的具体操作。 4、分才能够人员均应切实负责办理，不可借词委托，实施时，如遇 困难或特殊事件发生，需向上一层人员请示后处理。 5、各层人员按规定事项办理后，如须向其上层人员报告时，仍需以 书面或口头报告。 6、任一事项，涉及跨越本系统及两个部门配合执行该职责的，应由 部门经理汇报主管总经理，有总经理安排协助处理。 7、公司的目标、政策、计划、标准及重要人事事项，应经企业管理 委员会商讨、确定后，有总经理组织执行。 8、部门目标、政策、计划、标准及一般人事事项，如需汇报经理核 定，必要时由总经理组织企业管理委员会商讨、确定后执行。 9、各部门人员听从一切临时的安排。 10、项目安排计划请参见《项目实施方案及人力资源安排》 附: 《部门岗位职责》 一, 总经理岗位职责 1.执行董事会决议 , 主持全面工作 , 2.组织指挥公司的日常经营管理工作 , 根据生产经营需要 , 3.抓好公司的生产 , 销售工作 , 配合各分公司搞好生产经营 . 财务部
二、财务部门职责 1.建立健全公司内部核算的组织 , 指导和数据管理体系 , 以及核算和 财务管理的规章制度 . 2.组织公司有关部门开展经济活动分析 , 组织编制公司财务计划 , 成本计划 , 努力降低成 本 , 增收节支 , 提高效益 . 3.根据国家财务会计法规和行业会计规定 , 结合公司特点 , 负责拟订公司会计核算的有关工作细则和具体规定 , 报经领导批准后组织实施 . 4, 正确计算收入 , 费用 , 成本 , 正确计算和处理财务成果 , 具体负责编制公司月度 , 年度会计报表 , 年度会计决算及附注说明和利润 分配核 算工作 . 5.配合对应收款的清算工作 . 6.严格审核报销单据 , 发票等原始凭证 , 按照费用报销的有关规定 , 办理现金收支付业务 , 做到合法准确 , 手续完备 , 单证齐全 . 三、销售部门岗位职责 1.组织人员做好销售合同的签订 , 履行与管理工作 , 监督销售人员做好应收账款的催收工 作 . 生产部岗位职责 四、生产主管岗位职责 1, 根据生产进度制度生产的周计划表及日计划表, 在每日的生产安排 中进行合理的调配 , 并监督计划的实施定期向生产主管汇报生产任务 完成情况 . 2, 制定详细的工艺作业指导书 , 解决油漆车间生产过程中出现的工艺技术问题 , 并对员 工提供帮助 , 根据公司的安排和要求及时对员工进行技术培训 . 3, 生产过程中各环节的质量控制及质量问题的处理及品质的改变. 组织, 分析 , 解决生产工艺问题 , 并组织技术员工对特殊效果油漆工艺进行试验 , 做样.
施工总体布置方案 第一节施工布置原则 施工布置是指导本工程整个施工阶段的纲领性文三大部分组成，而在考虑这些问题时，必须综合分析公司实力、当地情况、工程特点等综合因素，进行科学合理的安排，才能完美地完成本工程的施工任务。同时，在本工程施工过程中将按项目法全面组织施工，按ISO9001、ISO14001与OHSAS19001各体系标准进行质量、环境、安全生产管理。我们将遵循“确保施工安全，合理加快结构施工，穿插设备管线安装，科学搭接施工工序，全面完成质量、安全、进度、文明施工目标”。 第二节施工总体规划 2.1工程特点 本工程工程量大，工期紧、任务重，施工总工期为900天，短时间内资源投入大，对施工过程的管理、协调、组织能力要求高。 由于施工现场范围大，层高较高，需合理安排好施工现场各专业的配合以及临时设施的设置工作，要确保现场文明、安全，要求施工过程中切实抓好安全措施及施工的质量。 工程运用了建筑施工节能技术，施工难度大，操作要求高，要求施工过程中切实抓好管理协调工作，确保节能设计的实际效果。 施工中专业工程多且复杂，加之工期紧交叉作业多，因此如何组织与其他各专业工程协调是项目管理的重点。 2.2施工规划 鉴于本工程实际情况，必须保证工程前期各种材料、人力、机械按需要量的投入、以确保总体进度的需要，建立定期的工程施工协调会制度，分层次分专业协调施工，加强与各方面的协调配合，并且上下沟通，落到实处，同心同德，目标一致以确保工程圆满完成。 施工顺序按照先地下，后地上；先围护，后结构；先主体，后装修；先土建，后专业的总施工顺序原则进行部署。 地下施工：本工程拟用17台钻孔灌注桩桩机和2台双轴水泥搅拌桩机，桩基工程工期90天。双轴水泥搅拌桩机和钻孔灌注桩机台同时进场，17台钻孔灌注桩机、2台静压桩机按照桩基平面布置图顺序进行工程桩的施工，2台双轴水
65米趸船起锚抛锚施工作业方案 现趸船码头下游拟建一新码头，且离趸船相距较近，趸船的下游处抛锚在拟建码头的前方平台范围内，因拟建码头采用筑岛方案建设桩基的施工，所以趸船的锚链必须移动才不会被埋和影响桩基的施工，为确保现有趸船的正常运行和安全，特制定本方案： 一、趸船概况 该趸船为码头起重过驳趸船，主要停靠散货船，最大可停靠5000T散货船。趸船基本参数：船长度65米、宽度12米，型深3米，设计吃水1.5米，该趸船上下游分别要用六口锚固定。 二、作业内容 1、协助岸上机械（如挖机）改变内侧锚的走向。具体为将锚及链条向上游移转，移转的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。 2、检查外侧锚的锚链走向，如走向影响拟建码头的桩基施工，则将锚起出并向偏航道下游方向重新抛出，改变的角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。 3、将下游领水主锚取出并重新抛至偏航道下游方向处，具体偏移角度以不影响拟建码头的桩基施工为宜。 三、作业程序 起锚作业前趸船的稳定准备工作——岸锚移转---潜水员水下探摸、捆绑锚头——趸船下游外侧锚的走向检测及锚起吊移转抛放---趸船下游领水锚的起吊移转及抛放——调节锚链长度力
度——检查——清场。 四、具体施工方案 第一步，趸船的稳固。因所移锚链处于趸船的下游受水流作用力不大，只是抗风浪和稳定船舶所用，固移锚前趸船的稳定工作主要是将趸船下游岸上的钢缆靠地牛方向收紧，待钢缆收紧后再移转趸船下游岸上的锚及链条。主要方法是采用挖机将原先的锚挖出并移送至上游合适位置处再埋设。起锚艇将钢缆捆绑锚链，挖机再将钢缆收紧将锚链缩短收紧。 第二步，外侧锚的走向检测用抛移，潜水员下水沿锚链游动，如需要移动锚，潜水员将起重钢缆固定在锚的锚头，起锚艇用起重设备将锚吊起。锚吊起后再将锚沿指定位置新抛放。趸船上收链设备将锚链收紧。 第三步。领水锚的抛移，方法与第二步同。 五、船机设备配置
客户名称XXX系统/平台/项目架构设计说明书 编号：{客户Logo}-YHSD-2010-1 版本：v1.0 北京元恒时代科技有限公司
目录 1.项目概述 (3) 1.1项目范围 (3) 1.2方法论的选择 (3) 2.软件架构 (4) 2.1需求功能的划分 (4) 2.2软件层次的划分或开发模式的考虑 (4) 2.3框架的建立 (4) 2.4安全的考虑 (4) 2.5接口系统的考虑 (5) 2.6组件化的考虑 (5) 2.7插件的考虑 (5) 2.8扩展性的考虑 (5) 3.发布系统的构架 (6) 3.1系统组件结构 (6) 3.2硬件及网络结构 (6) 4.附录 (7) 4.1附件一 (7) 4.2附件二 (7) 4.3附件三 (7)
1. 项目概述 ?铁三院目前在管理上实行的是分散式地多级管理模式，院级管理主要由计经处或各项目部完成，生产单位负责承接院项目，并组织完成。目前，本院的项目管理组织模式，仍以职能型为主。 ?本系统建设目标是围绕以实现项目信息、进度为中心的项目管理和实现以个人事务为中心的个人工作管理两大主线进行的。贯穿企业的业务线、经济线、生产线、组织线及战略线。把院内各职能部门与下面业务部门的工作能实时的联系起来。保证管理上的实时性，提高职能部门的工作效率。既要遵守多级管理模式，又要起到加强院在项目的经营管理，质量控制，财务管理，人员考核等方面管理的作用，提高管理效率和质量。 ?本系统是在充分认证p3ec项目管理软件与铁三院项目管理需求的匹配程度，结合天津道特咨询公司的咨询方案，为进一步加强铁三院项目管理的效率，增强项目与任务的协同能力，而量身定做的《项目管理系统》方案。 1.1 项目范围 1.2 方法论的选择 本项目采取项目经理集中制管理模式，采用迭代式开发模型，在需求调研与分析，系统设计，系统实现与系统实施阶段进行迭代式开发模型，以进一步缩短开发周期，降低开发成本。
PPP项目公司组织及管理
(一)组建项目公司 1、公司构成 由取得特许经营权的投资者和我公司共同出资组建该PPP项目公司。双方各派遣数名代表进入项目公司，参与董事会及日常经营管理工作。 2、资金来源 项目公司的资金由政府方和我方共同组成。政府方由政府的财务局拨款出资，我方由自有资金和融资机构贷款。为丰富融资结构，满足融资要求，可提供其他融资借款渠道，比如：二次抵押融资贷款，发行地方政府融资债券和股份。 3、管理层 由PPP项目公司组成的管理团队负责日常经营工作，通过政府方和我方共同处理项目公司在开发建设和运营中的问题，并在项目变更、审计、结算等方面提供规章制度和防范措施。 4、协调委员会 由政府代表、专家顾问和我方管理层、施工层代表组成协调委员会，对于项目公司内外部利益冲突，进行协调解决，也可以致力于与政府相关部门的协调沟通。 对于冲突的解决，一般先由协调委员会进行协调，然后是协调委员会下设的专家委员会进行专业性评判，最后才是选择仲裁诉讼等，这有利于保障合作伙伴关系及各方利益。 (二)、工程概况
本项目总投资额估算为465687.13万元(最终结算金额以财政评审为准). (三)、运营组织机构 1、运营组织机构设置 为适应市场经济的发展要求，不断提高经营管理水平，使经营管理工作有序、规范、合法的进行。最大程度的提高社会效益和经济效益，我公司特成立项目部，项目部接受我公司直接领导。项目部下设办公室、财务室、建设部、维护部、综合管理部等。 具体设置详见附图： （运营组织机构结构图） 2、营运组织机构职责 (1)、运营项目部的职责： 1)、指导运营总公司对于该项目的建设方案； 2)、定期向公司领导反映本项目的实施进度； 3)、根据建设变化提供营运对策； 我方代表 运营项目部 项目经理 建设部 综合管理部 维护部 财务部 办公室 政府代表
28m远调趸船船体说明书 根据招标文件第三章趸船招标内容、采购人的特殊要求、现行法规编写。 1、概述 用途、设计原则：本趸船主要供交通艇、海事执法艇停靠，并作为水上执法、办公和执法艇船员及工作人员生活起居的场所。 本船生活及办公设施配备齐全，为船员及工作人员创建舒适方便的工作环境和生活条件，要求：安全、环保、节能、办公、生活功能齐全。体现以人为本的设计理念。 2、本船设计主要依据如下规则、规范及要求： （1）《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）； （2）《内河船舶法定检验技术规则》（2011）； 施工要求具体包括全船建造、内部环保材料装修、实施设备、船舶试验、交船及不少于1年的免费售后、现场技术支持服务等。 3、主要参数、船体概述； 总长：oa L 28.30m 水线长：WL L 28.0m 型宽：B 10.00 m 型深： D 1.8 m 设计吃水：d 0.9 m 船员： 12人 调遣、停泊航区 B 级（按A 级航区核算） 4、船体结构：
本船为单底、单甲板结构、两层甲板室，钢质全焊接趸船。全船骨架为横骨架式，全船舷侧为横骨架式主肋骨制(包括甲板室垂向扶强材与主船体肋骨 在同一垂线上)，肋距0.50m，全船设主龙骨1道,旁内龙骨8道。各层甲板纵桁9道，各甲板室横梁间距0.5 m，构件尺寸与甲板纵桁一致。主船体设4道横舱壁。主船体外板、甲板为CCSA或CCSB船用钢材，其他钢材、型材采用 Q235A/ B。 甲板室共两层；其中一层高3.30m、二层高3.00m。主甲板设有1000mm 宽的外走道通往首、尾甲板区，从尾至首分别为尾甲板、配电间、生活区、办公区、首甲板，甲板室中间设有 1200mm 宽的内走道通往首尾。各层甲板室内部房间布置，按甲方远调趸船平面布置图设计、制作。 图纸设计时按《钢质内河船舶建造规范》（2009）及修改通报（2012）、（2014）、趸船招标文件钢材用量计算表的具体板材和构件尺寸，进行设计和总纵强度、稳性等计算。 稳性及干舷：本船干舷及在各种装载情况下稳性满足《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及修改通报有关对趸船的要求。 总布置概况：本船主甲板以下由艉至艏设0#—4#艉舱、4#—19#泵舱、19#—34#空舱、34#—51#空舱、51#—56#艏舱、。 轮机、电气设备：泵舱设船用65CLZX25-32舱底泵及管系，配电室安装无锡开普船用静音KDE16M3发电机组一台和配电系统。其他按主要物料、设备清单表及规范要求采购、制作、安装。 5. 舾装设备、舱室设备、救生设备、消防设备、航行信号设备配备按规范要 求及采购人的物料、设备明细表具体数量购置。 5.1油漆和标志具体规格符合规范要求，并按船东意向确定。
安徽贵池前江工业园区总体规划（2010~2030）
目录 第一章前言 (1) 一、规划编制背景 (8) 1、国家宏观政策的调整 (8) 2、区域发展条件的变化 (8) 3、城市跨越式发展的要求 (9) 4、城乡一体化发展的需要 (9) 二、工业园区建设的必要性与可行性 (10) 1、建设的必要性 (10) 2、建设的可行性 (11) 第二章现状与发展条件分析 (12) 一、城镇概况 (12) 1、城市概况 (12) 2、贵池区简介 (13) 3、牛头山镇简介 (14) 二、园区选址与现状 (15) 1、园区选址 (15) 2、园区现状 (16) 三、园区发展条件分析 (19) 1、优势 (19)
2、劣势 (20) 3、威胁 (21) 4、机遇 (21) 第三章上位规划要求与相关规划分析 (22) 一、上位规划要求 (22) 1、池州市城市总体规划纲要（2009－2030） (22) 2、贵池区牛头山镇总体规划（2008－2030） (22) 二、相关规划分析 (23) 1、国民经济和社会发展第十一个五年规划 (23) 2、池州市长江岸线资源开发总体规划 (24) 3、贵池区土地利用总体规划（2006－2020） (25) 4、池州市承接产业转移集中区发展规划（方案） (25) 第四章规划总则 (26) 一、规划依据 (26) 二、规划期限 (26) 三、规划指导思想 (27) 四、规划原则 (27) 1、区域协调的原则 (27) 2、可持续发展的原则 (27) 3、因地制宜的原则 (28) 4、坚持统筹兼顾的原则 (28)
第五章园区产业发展与开发建设策略 (29) 一、产业发展现状分析 (29) 1、综述 (29) 2、前江工业园区产业基础 (31) 二、主导产业的选择基准及其依据 (32) 1、主要产业的选择基准 (32) 2、主导产业的确定 (33) 三、主导产业发展方向引导 (33) 1、特种钢制造及其加工业发展引导 (33) 2、铜冶炼及其加工业发展引导 (34) 四、园区开发建设策略 (37) 第六章园区建设规划 (39) 一、功能定位与规划目标 (39) 1、功能定位 (39) 2、规划目标 (39) 二、空间结构与用地布局 (40) 1、空间结构 (40) 2、用地布局 (40) 3、用地控制 (43) 三、综合交通规划 (43) 1、道路交通规划原则 (53)
三峡水利枢纽船闸上游第二标段 趸船的固定装置制作及安装及船岸水电 安装与调试工程 施工组织设计和施工工艺方案 实施计划 湖北大禹水利水电建设有限责任公司 二〇一三年四月
一、工程说明 1.1工程概况 用途：本趸船为三峡船闸上游主导航墙端部设置的一艘“70M趸船”，是进出船闸船舶的待闸停泊专用趸船（能靠泊3000吨至5000吨级货船）。本标段为趸船的固定装置制作及安装。 航区：属于内河B级航区。 本船的锚泊定位系统和常规趸船有很大差异。船艏部和常规趸船相同，利用锚和锚链进行定位。船艉（下游端）利用连接装置和三峡船闸上游主导航墙连接。 连接装置主要由预埋件、卡槽和定位桩组成。其中预埋件和卡槽固定在主导航墙上。预埋件为间断式的，共13件延卡槽长度方向布置。预埋件结构为钢结构，卡槽为间断的钢结构（其中和定位桩接触面为铸钢件），从高程145.0m直至高程185.0m。卡槽和预埋件间焊接定位。预埋件与主导航墙采用锚栓连接。卡槽安装完毕后应灌装水泥。 1.2 供货范围 1.2.1工程项目特性及供货范围 本工程的供货范围为固定装置（卡槽及其埋件）金属结构的制造、安装及卡槽内混凝土填充。制造与工地安装的金属结构部件及土建范围，详见下表： 1.2.2临时工程项目： 配套的临时工程。 二、制造安装标准 我司所提供的设备均按照下列标准和规程进行设计、制造、检验和验收。所用的标准版本全是最新版本，按照标准中最高要求的的条款执行，若内容有矛盾
则按照设计工程师和监理工程师的指令执行。引用的标准和规程如下：GB700-1998《碳素结构钢》 GB1591-1994《低合金高强度结构钢》 GB699-1999《优质碳素结构钢》 GB3077-1999《合金结构钢》 GB3274-1988《普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》 GB709-1999《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》 GB247-1997《钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》 GB2101-1989《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定》 GB5117-1995《碳钢焊条》 GB5118-1995《低合金钢焊条》 GB984-2001《堆焊焊条》 GB5293-1999《埋弧焊碳素钢用焊丝和焊剂》 JB3223-1996《焊条材料质量管理规程》 GB11373-1989《热喷涂金属表面预处理通则》 GB8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB9286-1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》 GB1702-1979《漆膜附着力测定法》 SL36-1992《水工金属结构焊接技术条件》 SL35-1992《水工金属结构焊工考试规则》 GB985-1988《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》GB986-1988《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》 JB/T7949-1999《钢结构焊缝外形尺寸》 GB324-1988《焊缝符号表示法》 GB3323-1987《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB11345-1989《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 Q/ZB75《机械加工通用技术条件》 Q/ZB76《装配通用技术条件》 GB1031《表面粗糙度参数及其数值》