一、学校概况 中国人民公安大学是公安部直属的普通高等院校暨公安部高级警官学院，创办于1948年7月，历经华北公安干部学校、中央公安干部学校、中央人民公安学院、中央政法干部学校等时期。1984年1月，改建为全日制普通高等本科院校。1998年2月，与原中国人民警官大学合并，组成新的中国人民公安大学。建校60多年来，为全国公安政法机关培养、输送了20余万名各级领导、业务骨干和专门人才，被誉为“共和国警官的摇篮”。 学校的建设与发展始终得到党和国家历代领导人的高度重视。毛泽东主席曾多次接见学校学员，邓小平同志亲笔为学校题写校名，江泽民同志为学校题词。2004年10月15日，胡锦涛、温家宝等党和国家领导人亲临公安大学观摩全国公安民警大练兵汇报演练，胡锦涛总书记发表了重要讲话。彭真、罗瑞卿同志曾兼任学校校长。 学校始终坚持为公安工作服务、为公安队伍建设服务的宗旨，按照公安部党委关于建设“政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正”的公安队伍的要求，遵循教育培训规律，突出公安教育特色，发挥公安大学优势，牢固树立以学生为本、以教师为主体的办学理念，坚持“人民公安为人民”、“人民的利益高于一切”，着力培养“忠诚可靠、业务扎实、敢于创新、精于实战、一专多能、作风优良、身心健康”的高素质公安专门人才，在教育体系、学科专业、师资队伍、人
才培养模式、内部管理机制等方面形成了比较鲜明的特色，培育了“忠诚、求实、勤奋、创新”的校风，成为公安系统建校时间最长、学科专业最为齐全、办学规模最大、教育层次最为完备的高等学府。 学校坚持“高教与培训相结合”，高等学历教育和在职民警培训协调发展，逐步形成了包括本科生、二学位生、硕士研究生、博士研究生和成人高等教育在内的学历教育体系，以及包括高级警官培训、公安业务培训、军队保卫干部培训、港澳警官培训、外警培训在内的在职培训体系，还开展博士后和留学生教育，是全国公安院校第一个开展本科学历教育和唯一开展博士研究生教育的高等学府。目前，全日制在校生12000余人。设有法学院、治安学院、侦查学院、公安情报学系、犯罪学学院、公安管理学院、涉外警务系、警务指挥战术系、刑事科学技术学院、警务信息工程学院、交通管理工程系、网络安全保卫学院、军队保卫学院等13个院系和警务实战训练部、人文社会科学教研部等2个教研部。 学校的学科专业建设紧贴公安实践需求，形成了公安学科专业齐全、主干学科特色鲜明、多种学科协调发展的学科专业体系。设有公安学、公安技术一级学科国家重点学科，诉讼法学、公安学、公安技术、公共安全工程与技术交叉学科等4个北京市重点学科。有法学一级学科博士后科研流动站，法学、公安学、公安技术等3个一级学科博士学位授权
中国移动通信业市场状况浅析——来自消 费者的调查报告 ***年，对于中国移动通信业而言，无疑是经历着产业深刻变化，进一步走向成熟的一年.无论是从移动通信业资费的大幅下调、手机设备的市场演化、服务项目的调整、服务质量的逐步改善，还是移动通信业运营体制改革的深化及加入WTO脚步的临近等方面，移动通信业在取得良好发展的同时，也存在不少的不足之处。表现在市场发展上，移动通信用户进一步快速增长，运营企业市场竞争态势更趋合理，为中国移动通信业跨入新世纪奠定了较好的基础。本调查采用随机抽样方法，通过对XX市城八区302位普通消费者的调查，就***年XX移动通信市场的发展水平、发展状况以及消费者对***年移动通信市场重大事件的认知、态度和市场现状的评价等方面进行了研究，调查结果可推论XX城八区18—50岁的普通消费者，一定程度上也反映了中国移动通信业的发展状况、市场现状及其存在的问题。 ***年末移动通信市场现状 手机普及状况。调查显示，XX市18—50岁的人群中，有略超过半数（52.2％）的被访者使用手机，可见至***年底，XX市场手机的发展水平是比较高的，占经济活动型人口的一半左右。不同年龄消费者手机的拥有率存在较大差异（见表1），调查显示，18—29岁，30—39岁，40—49岁手机拥有率分别为43.4％、68.2％和43.2％，假定50—54岁年龄组与40—49岁相同，以XX市三年龄段人口年龄结构
比重进行加权平均，则大致可推算***年底XX市城八区手机普及率约为30％，即每10个人约拥有3部手机。以XX城八区拥有650万人口计，城区手机用户达195万。 消费者特性。就消费者而言，除年龄外，不同性别、学历、职业和以往的人群手机的拥有情况必然存在较大的差异。调查显示，就性别而言，男性拥有率要明显高于女性，近六成（59.7％）男性被访者拥有手机，女性被访者则为四成强（43.2％）;就年龄而言，30—39岁的中青年消费者拥有率最高，超过2/3，18—29岁，40—49岁组拥有率要低得多;就学历而言，随学历升高，拥有率显著升高，特别是以高中与大专学历为分界点，差异明显，即手机拥有者主要集中在大专以上学历人群，高中以下学历较少;从收入水平看，随收入升高，手机拥有率明显升高，以月收入3000元及1500元为分界点，月收入3000元以上者拥有率高达90％左右，1500元以下者为12—30％，低于平均拥有率，1500—3000元者为65％左右，亦高于平均拥有率。从职业类型看，手机拥有以企事业单位管理人员为最（80％左右），其次是个体业主、自由职业者和公务员（60—70％），再次是专业技术人员和普通职员（50—60％），工人和服务人员拥有率最低，仅为5％左右。可见，手机用户群主要集中于30—39岁，大专以上学历月收入在1500元以上尤其是3000元以上的消费群体，值得注意的是月收入达到1500元的中等收入人群正日益成为手机大众化趋势的主要目标消费。 对于XX市场的两大运营商中国移动通信公司（原中国电信，下
2019-2020年新能源汽车专题报告
目录 一、2016-2019 年：新能源汽车平价行至何处？ （一）我国新能源乘用车性能、效率有了显著提升 （二）电池技术成果斐然，补贴退坡遭遇成本瓶颈 二、2020 年：降本增效，柳暗花明 （一）电池系统减模组化：CTP 方案 （1）宁德时代CTP方案： 乘用车方面 商用车方面 （2）比亚迪GCTP方案 （3）蜂巢能源CTP方案 （二）电芯材料减钴化：三元高镍化+磷酸铁锂携手并进 （1）全球高端产品凝聚高镍化共识 （2）磷酸铁锂电池将有望率先实现1元/Wh目标 （1）乘用车 （2）商用车 （三）电机电控一体化：电驱动轴 （1）GKN eDrive （2）博世 eAxle （四）传动与制动系统：多档位传动机构、EHB 1. 传动系统：多档位传动机构 2. 制动系统：电子液压制动系统EHB 三、降本增效深刻影响产业发展，投资机会蕴含其中 （一）我国油耗法规日益严苛 第一、二阶段（2005-2011） 第三阶段（2012-2015）：2011年第三阶段标准《乘用车燃料消耗量评价方法及第四阶段（2016-2020） （二）降耗深刻影响产业发展，多种增效技术迸发 1. 涡轮增压技术 2 . 变速箱技术 （三）耐世特显著受益于电动转向系统 EPS 渗透率提升 四、投资建议
2019-2020年新能源汽车专题报告 导语 展望2020年我国新能源汽车产业环境，国内车企面临补贴下滑的同时，还面临着我国开放市场下海外品牌的竞争。我国已于2018年取消专用车和新能源汽车的外资股比限制，特斯拉国产Model 3已量产，大众、宝马、奔驰、奥迪新能源车型国内布局加快。 一、2016-2019 年：新能源汽车平价行至何处？ （一）我国新能源乘用车性能、效率有了显著提升 整车性能、效率提升是业内永恒的追求，降本增效能有效拉升企业竞争力，提升终端需求。 我国新能源汽车财政补贴政策坚持“扶优扶强”，优化技术指标，对我国新能源汽车的发展提供了重要指引。我国每年新的新能源补贴政策都按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品，涉及到稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求、适度提高新能源汽车整车能耗要求、提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求等。 受补贴政策、终端需求等影响，我国纯电动乘用车级别和续航能力有了显著提升。2016年12月工信部发布了新能源汽车新版补贴方案，刺激2017年以A00级为代表的纯电动乘用车型迅速放量。2018年补贴新规进一步提升技术指标门槛，A00 级补贴下调幅度较大，刺激主机厂市场重心向A/A0级汽车偏移，2018年6月缓冲期结束后A级迅速替代成为销量最大的车型级别，延续至今。
博联教育为您解读中国 人民公安大学怎么样 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
博联教育为您解读：中国人民公安大学怎么样中国人民公安大学怎么样？这个问题无数学生咨询过博联教育，下面博联教育就关于“中国人民公安大学怎么样”的问题，作一个统一回答。看完博联教育的介绍，相信大家对于“中国人民公安大学怎么样”就可以作出判断了。 中国人民公安大学是公安部直属的普通高等院校暨公安部高级警官学院，创办于1948年7月。建校60多年来，为全国公安政法机关培养、输送了20余万名各级领导、业务骨干和专门人才，被誉为“共和国警官的摇篮”。 学校设有公安学、公安技术等两个一级学科国家重点学科，诉讼法学、公安学、公安技术、公共安全工程与技术交叉学科等4个北京市重点学科。有法学一级学科博士后科研流动站，法学、公安学、公安技术等3个一级学科博士学位授权点，法学、公安学、心理学、安全科学与工程、公安技术等5个一级学科硕士学位授权点，法律、警务、安全工程和公共管理等4个硕士专业学位授权点。本科设有13个专业，18个专业方向，专业和专业方向覆盖了公安法制、治安、刑事犯罪侦查、国内安全保卫、经济犯罪侦查、禁毒、公安情报、犯罪预防与矫正、公安管理、警务保障、涉外警务、警务指挥与战术、刑事科学技术、安全防范、交通管理、网络安全管理等公安主要业务工作。学校的所有学科专业建设紧贴公安实践需求，形成了公安学科专业齐全、主干学科特色鲜明、多种学科协调发展的学科专业体系。 关于中国公安大学怎么样的这个话题众说纷纭，通过对于相关方面的了解以及听了博联教育的介绍，你对中国公安大学怎么样一定有了自己的想法，希望能帮助到你。有更多问题，可以到博联教育网站咨询在线老师。博联教育，中国人民公安大学考研辅导第一品牌。
2010年新能源汽车种类及其技术现状分析 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。 1、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。 混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 2 、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电
机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。 优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 3、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃
男生身高应不低于米，体重不轻于50公斤、不超过标准体重25% 左右眼裸视力，理科类专业考生不低于（），文科类专业考生不低于（）。无色盲、色弱。 五官端正，面部无明显特征和缺陷（如唇裂、对眼、斜眼、斜颈、各种疤麻等），嗅觉不迟钝，无鸡胸、驼背、腋臭，无严重静脉曲张，无明显八字步、罗圈腿，无重度平跖足（平脚板），无纹身、少白头，无各种残疾，两耳无重听，无口吃，本人和直系亲属无精神病史。 身体健康，无传染性疾病，肝功能化验指标正常，无澳抗阳性，无慢性肾炎，无高血压 （一）报考条件 1、获得教育部承认的大专学历满两年（从大专毕业到录取为硕士生当年的9月1日）。 2、通过国家大学四级考试或英语专业四级考试（复试时审验四级证书或成绩单）。 3、近5年在报刊上公开发表3篇以上相关专业学术论文，含一篇5000字以上的专业学术论文。 4、提交补修所报考专业本科课程证明材料（由补修学校教务处盖章）。 二）资格审查 进入复试阶段的考生，须进行资格审查。审查时须提交以下证明材料： 1、毕业证书原件及复印件（应届本科毕业生须提供学生证原件及复印件）。 2、身份证原件及复印件。 三）复试 复试包括专业笔试、专业面试和英语测试（含笔试、听力、口试）。复试专业笔试科目及参考书目附后。 （五）2010年我校法理学、比较法学，侦查学，犯罪心理及测试研究，治安学（治安管理），治安学（安全管理），公安管理学，犯罪社会学等研究方向实行导师挂牌招生，有关考生在网上报名结束后须登录我校招生信息港选报导师。 （六）招收委培生说明 委培生须参加全国研究生统一入学考试，按统一标准录取，并须与招生单位签订委培协议；入学后与计划内生源按同等标准培养，毕业后颁发相同的学位及学历证书；委培单位负责为委培生提供培养经费，委培生在读期间的档案、公费医疗和户口由委培单位负责管理；委培生毕业后不重新择业，遵照委培协议回委培单位工作。
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摘要 坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。 该新能源物流车项目计划总投资11922.54万元，其中：固定资产投资9607.00万元，占项目总投资的80.58%；流动资金2315.54万元，占项目总投资的19.42%。 达产年营业收入15584.00万元，总成本费用12103.52万元，税金及附加202.96万元，利润总额3480.48万元，利税总额4163.51万元，税后净利润2610.36万元，达产年纳税总额1553.15万元；达产年投资利润率29.19%，投资利税率34.92%，投资回报率21.89%，全部投资回收期6.07年，提供就业职位231个。 项目概论、背景及必要性、市场研究、项目建设方案、项目选址可行性分析、项目工程方案分析、工艺技术方案、环境保护、清洁生产、安全卫生、项目风险性分析、项目节能方案分析、项目实施进度计划、项目投资方案分析、经济效益可行性、总结评价等。
新能源物流车项目投资计划书目录 第一章项目概论 第二章项目承办单位基本情况第三章背景及必要性 第四章项目选址可行性分析 第五章项目工程方案分析 第六章工艺技术方案 第七章环境保护、清洁生产 第八章项目风险性分析 第九章项目节能方案分析 第十章实施进度及招标方案 第十一章人力资源 第十二章项目投资方案分析 第十三章经济效益可行性 第十四章总结评价
相信很多人都知道自考的教育水平在整体上与全日制普通高等学校相差不多，而且不同的院校会根据学生的特点设置相应的专业，那就来了解一下2020年自考本科的专业有什么。 其中对于中国人民公安大学的自考本科专业有：公安管理（本科）专业。 该专业的培养目标与基本要求：高等教育自学考试开考公安管理专业的目的，在于为国家造就和选拔德才兼备的从事公安管理工作的专门人才，着重培养能在公安机关综合管理、政治工作、法制工作等部门从事管理、法制工作和在公安业务部门从事警务指挥、组织管理、信息调研工作以及在相关领域从事教学、科研工作的复合型专门人才。 本专业为本科学历层次，各门课程均采用学分制，每门课程考试合格后，发给单科合格证书。该专业的详细说明如下： 1.总学分：63学分 2.撰写毕业论文并答辩。 3.本专业只允许在职公安干警、武装警察报考； 4.公安管理、刑警侦察、交警、禁毒、网监、刑事技术、治安管理、警察管理等专业专科毕业生可直接报考本专业； 5.法学类、公安类其它专业
专科毕业生报考本专业本科段，须加考刑法学、公安学基诎理论；其它专业专科毕业生报考本专业本科段，须加考公安学基础理论、刑事诉讼法学、刑法学、宪法学、公安管理学；6.计算机应用基础和涉外警务概论两门任选一；7.35岁以上的考生可不选考英语（二），须加考刑事侦察情报学、警察组织行为学、公安行政诉讼等3门课程。8.凡已通过0004毛泽东思想概论和0005马克思主义政治经济学原理两门课程的，不再参加思想政治课的考试。 以上内容仅供参考，具体请以官方发布信息为准。河南迅达教育信息咨询有限公司是一家和郑州大学联合，结合省内知名院校和教育资源，为在校生和社会工作人员提供学历提升以及提高职场竞争力的学历提升服务机构，致力于自考、成考、远程、函授、电大全民学历提升，及各类资格证的报考、培训。
2019年新能源汽车产业十大重点政策 1新能源汽车补贴新政落地政策重点 优化技术指标，坚持“扶优扶强” 按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。 完善补贴标准，分阶段释放压力 根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
完善清算制度，提高资金效益 从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。 营造公平环境，促进消费使用 从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板” 建设和配套运营服务等方面。 强化质量监管，确保车辆安全 进一步加强安全性和一致性监管，由行业主管部门加快建立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。 政策简析 2019年新能源补贴政策加大了补贴退坡力度，为2020年底完全退出做好铺垫。同时，在政策细则制定上也更加灵活化、市场化。以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。具备全产业链核心技术储备和较高规模效应的企业将会有更大的抗风险能力。 2新能源汽车继续免征购置税 6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，公告自2019年7月1日起施行。
2020年1-9月新能源专用车分析 近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。2020年1-9月新能源专用车3.5万台的走势相对较平稳。但2020年9月的新能源专用车的销量6814台，同比增速405%，这也是低基数的因素，今年新能源专用车走势仍与市场脱节。 随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心，电动物流车获得优势路权，促进行业发展，在使用成本方面，新能源汽车理论上大有优势，但目前技术差，体现的不充分，主要是因为物流车的产品较差，未来只有主力传统厂家参与，才能逐步改善。 1、2020年新能源专用车销量表现
2020年专用车走势增长放缓，但月度相对异常，20年的9月的销量增速偏高，相对19年9月的走势改善较大。20年1-9月有19年全年销量的60%，体现专用车市场的回暖较快，市场走势平稳。未来看补贴运营等政策的效果。 2、专用车增长特征 专用车的年初一般较低，但2019年1月的销量特别高。随后的5月到6月的表现也很强，7-11月的走势逐步回落。 新能源专用车上牌走势相对复杂，20年9月同比增长很强，但低基数因素干扰较大。19年的专用车增长压力逐
步加大，因此2020年过渡期的最后一个月基数较高。9月开始的表现改善。 3、专用车产品特征 新能源专用车市场的潜力巨大，目前向中大型化发展，N3类车型逐步增加。5.5米到6米车型的独特优势局面有已经改变。 随着大吨小标等不规范问题长期存在问题逐步改善，未来的专用车面临规范化的痛苦过程。N1类新能源专用车车型主要包括纯电动微卡、纯电动轻卡和纯电动微面类物流车；今年的新能源专用车市场中，3.5吨以下的纯电动物流车是最为畅销的车型。 N2类新能源专用车主要包括纯电动轻卡类物流运输车、纯电动类（也有少量的混合动力）的中重卡环卫车（如清扫车、洒水车、养路车、垃圾车等）；
中国移动网络代维管理办法 （2018年版） 中国移动通信集团公司网络部
目录 第一章总则 (1) 第二章代维管理组织机构和职责 (1) 第三章代维工作范围及内容 (3) 第四章对代维公司的管理 (4) 4.1资质管理 (4) 4.2公司选择管理 (5) 4.3合同管理 (5) 4.4考核管理 (6) 4.5代维公司退出管理 (6) 第五章双方职责分工 (7) 第六章代维基础管理 (8) 第七章代维质量管理 (9) 第八章代维服务管理 (10) 第九章代维安全生产管理 (10) 第十章代维信息保密管理 (11) 第十一章代维管理信息化手段建设 (11) 第十二章代维工作标杆管理 (11) 第十三章问责管理 (12) 附件1 代维管理规章架构 (14) 附件2 代维项目相关定义 (15) 附件3.1 代维公司进入流程 (18) 附件3.2 代维公司退出流程 (19) 附件4 代维工作流程-总体流程 (20) 附件4.1 故障处理流程 (21) 附件4.2 按需工作流程 (22) 附件4.3 巡检工作流程 (23) 附件4.4 随工工作流程 (24) 附件4.5 整改工作流程 (25) 附件4.6 异常情况上报处理流程 (26) 附件5 网络代维管理标杆分组表 (27)
第一章总则 第一条为适应中国移动网络代维管理工作发展需要，规范网络代维管理，确保中国移动卓越网络品质，特制定《中国移动网络代维管理办法》（以下简称管理办法）。 第二条中国移动网络代维的总体原则是指必须在满足公司对核心运维能力自主掌控，确保高质量、高效率网络运维工作的前提下，遵从“两不三可”原则，即管理不代维、监控不代维，技术含量低的、末端的、需现场维护的工作可代维。 第三条网络代维是指在确保公司对核心运维能力掌握和控制的前提下，为实现低成本高效运营的目的,将部分非核心网络维护工作交由社会上专业公司进行维护。网络代维管理（以下简称代维管理）是指对网络代维工作的管理。 第四条网络代维的主要目的是适应网络维护体制及集中化管理的需要，优化维护队伍结构及维护成本，合理进行网络维护资源配置，进一步提高工作效率，降低运行风险，确保网络安全、稳定、高效运行。 第五条本管理办法明确规定了代维管理职责、对代维公司管理要求、双方职责分工、代维基础管理、代维质量管理、代维服务管理、代维费用管理、代维安全生产管理，代维信息保密管理、代维管理信息化手段建设等内容，代维管理规章架构详见附件1。 第六条本管理办法的解释权和修订权属于中国移动通信集团公司网络部（以下简称集团公司网络部），自下发之日起实施。对本管理办法中未尽事宜要求，参照《中国移动网络运行维护规程（2014年版）》执行。 第二章代维管理组织机构和职责 第七条代维管理采用统一领导、分级管理、分级负责的方式。代维管理工作由集团公司统一领导，总部网络部是集团网络代维归口管理部门，各省、自治区、直辖市公司（以下简称省公司）负责各自管辖范围内的代维管理工作。 第八条为加强代维管理，应建立健全代维管理组织机构或岗位设置。省公
中国人民公安大学考研科目 这个问题是博联教育在日常的咨询中回答最多的问题之一，中国人民公安大学的招生专业不同，考试科目也不一样。下面博联教育就对中国人民公安大学的法学硕士、公安学硕士两个一级学科的考试科目做一下讲解。还有问题的可以登录博联教育咨询，也可以致电咨询. 一、博联教育讲解——中国人民公安大学法学硕士考试科目 ①（101）思想政治理论 ②（201）英语一 ③（620）法学基础（一） ④（820）法学综合 （620）法学基础（一）和（820）法学综合具体包括什么科目，很多考生也经常咨询博联教育，博联教育再次回答一下： （620）法学基础（一）包括法理学、宪法学和行政法学三部分。要求考生具有法理学、宪法学和行政法学的基本法律专业素养，具备分析、判断和解决问题的基本能力。 （820）法学综合包括刑法学和刑事诉讼法学两部分。要求考生具有准确把握刑法、刑事诉讼法的基本原理和基本制度的专业素质，具备分析、判断和解决刑事司法实践问题的基本能力。 二、博联教育讲解——中国人民公安大学公安学硕士考试科目 ①（101）思想政治理论 ②（201）英语一 ③（621）法学基础（二） ④（821）公安学基础 博联教育再详细讲解一下（621）法学基础（二）和（821）公安学基础包括什么： （621）法学基础课（二）包括宪法学和刑法学两部分。要求考生具有准确把握宪法学和刑法学基本原理、基本法律规范和基本制度的专业素质，具备分析、判断和解决宪法和刑法实践问题的基本能力。 （821）公安学基础包括对公安学基础教程和公安管理学两门的考察，要求考生具有准确把握公安学科基础知识的专业素质，具备分析、判断和解决问题的基本能力。 以上是博联教育对中国人民公安大学考研科目的介绍，如果对用书版本不清楚的话，可以登录博联的网站，咨询博联教育的老师们。
中国移动工作总结 __年，中国移动贯彻落实科学发展观，深入推进新跨越战略实施，圆满完成奥运通信服务的光荣使命，出色完成抗灾保通信的艰巨任务，全力推进td－scdma建设运营，优异完成了运营管理的任务目标，保 持了良好业绩。 据悉，中国移动品牌价值已跃居“全球最强势品牌”第五位，全 球电信品牌排名第一；入选道琼斯可持续发展指数（djsi），成为中 国大陆唯一入选该指数的企业。 圆满完成奥运通信保障工作。作为北京奥运会、残奥会移动通信 合作伙伴，提供了奥运历史上技术最先进、业务最丰富、服务最周到 的移动通信服务，赢得了世界同行的赞许和组委会的好评。 突发事件前考验应急通信。在__年初南方部分地区严重低温雨雪 冰冻灾害面前，中国移动奋力抢险，想方设法保障通信畅通，全力配 合发送灾情及预警信息，设置临时服务点为滞留群众和救援人员提供 通信服务；面对四川汶川特大地震灾害，中国移动紧急调集设备和人员，果断派出通信突击队，采取空降通信设备等非常规手段恢复通信，率先打通重灾区所某某镇通信，迅速建立市场应急服务体系。
推进td建设运营。__年，中国移动以高度的责任感和使命感，全 力以赴开展td-scdma试验网的建设运营，产业化进程明显加快。经过 td-scdma社会化业务测试及试商用，初步建立了td－scdma市场运营 服务体系。此外，随着td-scdma/2g核心网融合组网试点的顺利完成，10城市客户可以“不换号、不换卡、不登记”方便地使用td-scdma。 业务发展取得新成效。中国移动业务发展继续保持，加快拓展新 客户、新业务、新话务，平均每月净增客户超过700万户，农村市场 持续成为新的增长点，增值业务占运营收入的比重不断提升，资费调 整稳步推进，话务量得到激发。 推进国际化影响。创新能力显著增强，中国移动在美国成立了研 究机构，初步搭建了国际化研发平台，在国际标准化组织中的影响力 列运营企业第一阵营。国际拓展初见成效，成功地在巴基斯坦推出了 中国移动的国际品牌“zong”。 履行责任迈上新台阶。中国移动社会责任“五大工程”深入推进 并取得突出进展，“绿色行动计划”全面实施，单位业务量能耗同比 下降11%。中国移动温暖12.1爱心基金—中国移动关爱行动启动开展。 布置__年七项重点工作 中国移动总裁王建宙认为，进入__年，中国移动将面对外部环境 变化带来的严峻考验，承担起推进td-scdma发展的历史重任，也将迎 来拓展通信信息服务形成的广阔机遇，在促进经济平稳较快发展中发 挥更加重要的作用。他表示，__年，中国移动将认真学习贯彻党的 ____大精神，深入学习实践科学发展观，坚定发展信心，夯实发展基
2020年中国新能源汽车行业发展报告 1 中国新能源汽车市场由成长期进入调整期，全球市场份额被欧盟反超 1.1 中国新能源汽车增速放缓 以2009年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为三个阶段：1）萌芽期（2009-2013），此时以公共领域示范为主，各项政策工具逐渐丰富，技术和市场尚在培育，车型销量增速缓慢；2）成长期（2014-2018），国家重视度提升，财政补贴力度加大，鼓励私人购买，电动车销量快速增长；3）调整期（2019-2020），财政补贴大幅退坡，由政策驱动往市场驱动过渡，行业竞争加剧，出现连续负增长。 据乘联会统计，2019年、2020年上半年我国新能源乘用车销量分别为102.5、31.3万辆，同比增速分别为3.2%和-44.0%。我们认为2019年及之后我国新能源乘用车增速下滑，除疫情造成公共出行需求减少之外，还有三方面因素： 1）政策端：财政补贴大幅退坡，变向提升电动车购置成本。2019年补贴新政相较2018版整体退坡近50%。2019年补贴过渡期(3-6月)后，我国新能源乘用车销量呈断崖式下滑。2019年1-12月度销量同比增速分别183.5%、
74.4%、100.8%、28.3%、5.4%、97.5%、-7.0%、-16.0%、-33.4%、-45.4%、-42.0%、-16.1%。 2）供给端：燃油车促销，扩大价格优势，抑制电动车需求。2019年受国五、国六切换影响，传统燃油车打折促销严重。2016H1、2017H1、2018H1、2019H1我国燃油车平均折扣率分别为12.9%、11.4%、12.7%、16.6%，2019年折扣力度明显加大。 3）需求端：公共领域电动车需求局部出现饱和。据交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》披露，截至2019年底全国拥有公共汽电车69.3万辆，其中天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%，燃油车仅占比19.4%。部分一二线城市，如深圳在2017年12月就官宣全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。 1.2 中国新能源汽车全球市场份额被欧盟反超 据Markline统计，2020年上半年全球新能源乘用车（BEV+PHEV）销量为97.4万辆，其中中国、美国、欧盟、日本、其它国家分别销售31.3、11.0、32.4、1.2、17.5万辆，对应分别占比33.5%、11.8%、34.7%、1.3%、18.8%。欧盟地区市场份额2020年上半年剧增，从2019年21.9%直接提升到2020年上半年34.7%，市场份额反超中国；中国地区市场份额从2018年50.2%下滑到2019年48.8%、2020上半年33.5%，先发优势在缩小。
新能源汽车生产企业及新车型目录 （2019-12-23） 一、新发布车型 (一)符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2019]138号）产品技术要求的新能源车型 序号企业名称《目录》 序号 商标产品型号产品名称备注 1中国第一汽车集团有限公司 1 解放牌CA3310P66N142L4T4BEV 纯电动自卸汽车 2中国第一汽车集团有限公司 1 解放牌CA5180XYKP62L4BEV 纯电动翼开启厢式车 3东风汽车集团有限公司 3 风神牌DFM7000G1F8BEV 纯电动轿车 4东风特种汽车有限公司 3 东风牌EQ6105CTBEV9 纯电动城市客车 5神龙汽车有限公司 4 东风标致牌DC6431XLAXBEVB 纯电动多用途乘用车 6神龙汽车有限公司 4 东风雪铁龙牌DC6456KXBB16HEVA 插电式混合动力多用途 乘用车 7北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ1030EVJA1 纯电动载货汽车 8北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ5045XYZEV1 纯电动邮政车 9北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ5065XYZEV1 纯电动邮政车 10北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ5122ZYSEV-H1 纯电动压缩式垃圾车11北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ5186XXYEV 纯电动厢式运输车 12北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6105CHEVCA-15 插电式混合动力城市客车13北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6105CHEVCA-17 插电式混合动力城市客车14北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6117EVCA-2 纯电动城市客车 15北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6123CHEVCA-11 插电式混合动力城市客车16北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6123CHEVCA-9 插电式混合动力城市客车17北汽福田汽车股份有限公司9 福田牌BJ6123SHEVCA-7 插电式混合动力城市客车18北京奔驰汽车有限公司10 梅赛德斯-奔 驰 (Mercedes-Be nz)牌 BJ7205JLHEV6 插电式混合动力轿车 19长城汽车股份有限公司15 欧拉牌CC7000ZM02DBEV 纯电动轿车 20长城汽车股份有限公司15 欧拉牌CC7001CE05ABEV 纯电动轿车 21河北长安汽车有限公司22 长安牌SC6105BBEV 纯电动城市客车 22北汽(广州)汽车有限公司30 北京牌BJ7000C5D3G-BEV 纯电动轿车
2012年中国移动互联网用户调查报告(手机软件篇) 更新时间：2012-09-28 来源：中关村在线 第1页：调查背景及报告要点 自苹果iPhone以来，手机应用软件成为业界关注的焦点，也成为用户购买智能手机时重点考虑的因素之一。从手机用户使用手机的日常行为来看，除了打电话、发信息等基本通讯功能的使用外，手机上网、手机软件应用已经成为绝大多数手机用户打发碎片时间、获取资讯、信息的主要渠道和日常行为。可以说，手机应用软件市场孕育着无限的市场机会。 为了了解中国移动互联网用户手机应用软件的使用特征及倾向，互联网消费调研中心ZDC进行了2012年中国移动互联网用户调查。本次调查共回收问卷12001份，其中手机用户有效问卷为9560份，平板电脑用户有效问卷为2344份。 通过对这些第一手数据的分析，ZDC推出《2012年中国移动互联网用户调研研究报告》，本报告共包括移动互联网手机用户及移动互联网平板电脑用户两大部分，其中手机部分分为手机终端使用、手机上网、手机软件使用、手机阅读、手机游戏、手机支付六部分。平板电脑部分分为平板电脑终端使用、平板电脑上网、平板电脑阅读、平板电脑游戏四大部分。已经发布的报告为《2012年中国移动互联网用户属性及手机终端使用报
告》、《2012年中国移动互联网用户手机上网行为调查报告》及《2012 年中国移动互联网用户手机浏览器使用调查报告》。 本篇报告的研究对象为手机软件用户，主要研究其软件使用行为及消费特征。 注：由于调研样本主要来源于ZOL网站，可能会对调研结果产生影响。 报告要点 ·整体来看，参与调查者中，94.3%的手机用户表示在手机上安装了应用软件，可见，手机软件市场蕴藏着广阔的市场机会。 ·整体来看，调查者经常使用的软件数量远远少于安装的软件数量，即调查者的手机软件使用率较低。 ·从手机软件的使用方式来看，调查者中选择在线即联网使用手机软件的比例最高，达到50.5%，其次为选择离线使用多一些的调查者比例，占比三成。 ·整体来看，参与调查者中，曾经下载过游戏类应用软件的用户占比超过七成，达到72.8%，其次为音乐类应用软件下载比例，为66.7%。 ·不论男性还是女性调查者，下载比例最高的应用软件均为游戏类。但男性调查者中曾经下载过游戏类应用软件的比例高达73.6%，较女性高12.7%。
中国新能源汽车发展报告：2019 原创：任泽平转载自《泽平宏观》 文：恒大研究院任泽平连一席郭双桃 导读 新能源汽车是战略性新兴行业之一。习总书记指出，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。以2009年“十城千辆”新能源汽车推广应用示范工程为起点，中国新能源汽车产业经过近十年的发展，取得了令人瞩目的成就，2018年销量突破百万辆、占全球市场份额超过50%。当前中国新能源汽车产业政策、技术、市场有何发展趋势？在补贴退坡、外资进入的背景下，行业面临怎样的挑战？前景如何？ 摘要 中国新能源汽车产业已从导入期迈入成长期，保有量渗透率不到2%，未来发展空间巨大。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经
历了战略规划期（2001-2008年）、导入期（2009-2015年）、成长期（2016年至今）三个发展阶段。2010年我国新能源汽车销量仅8159辆，2018年销量达到125.6万辆，九年内复合增速达到87.5%。2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和。从渗透率来看，2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，约占全部汽车销量的4.5%；截止到2019年6月我国新能源汽车保有量约344万辆，而传统燃油车保有量达到2.5亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到1.4%，成长空间广阔。 从政策端看，作为我国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位的激励政策，从研发环节的基金补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向：1）补贴加速退坡，2020年后完全退出，补购置转向补运营与基础设施。2）提高能耗要求，以双积分政策为核心构建行业发展长效机制。3）放开外资股比限制，扩大整车与动力电池行业对外开放，鼓励高质量竞争。 从需求端看，中国新能源汽车行业具有五方面特征：1）分场景：乘用车为主、商用车为辅。2019年上半年乘用车销量占比超过九成。2）分技术：纯电动为主、插电混动为辅。2019上半年纯电动汽车销量占比近八成。3）分地区：乘用车销量主要集中在一二线、限牌城市，正逐渐往二三线、非限牌城市渗透。2019上半年我国非限牌地区新能源乘用车销量占比52.1%，自2017年起连续两年多超过限牌地区销量。4）分级别：A00级车占比下降，A级车占比上升。2019上半年A级车市占率达52.7%，已取代A00成为EV乘用车市场主力。5）分终端：私人消费者已成我国新能源汽车领域购买主力。2018年我国私人领域新能源汽车销售55.5万辆，占比53.9%，连续两年占比过半。从供给端看，新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1）造车新势力：目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。2）外资品牌：受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3）传统自主品牌：目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。 从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智