简述发动机冷却系统的组成
发动机冷却系统是现代汽车中一个重要的系统，它的主要作用是保持发动机在适宜的温度范围内运转，防止发动机由于过热而损坏。发动机冷却系统主要由以下几个部分组成：
1. 水箱
水箱是发动机冷却系统的主要部件之一，它是一个储存冷却液的容器。水箱通常位于发动机前部，紧靠着散热器。它的主要作用是储存冷却液，并通过管道和泵等部件将冷却液循环到发动机中，以达到冷却发动机的目的。
2. 散热器
散热器是发动机冷却系统中最重要的部件之一，它是通过冷却液将发动机产生的热量散发出去。散热器通常由一系列的排列在一起的管道和薄片组成。冷却液在管道中流动时，会将发动机中产生的热量带走，然后通过薄片将热量散发出去。散热器通常安装在水箱后部，与水箱紧密相连。
3. 水泵
水泵是发动机冷却系统中的关键部件之一，它是将冷却液从水箱中抽出，并将其循环到发动机中的装置。水泵通常由一个涡轮和几个叶片组成。当涡轮旋转时，它会将冷却液抽出水箱，并将其推送到
发动机中。水泵通常安装在发动机正面，与发动机紧密相连。
4. 水管
水管是发动机冷却系统中的管道部件，它将冷却液从水箱中输送到发动机中，并将冷却液从发动机中输送回水箱。水管通常由一系列的金属管组成，这些管道通常被安装在发动机上，以便输送冷却液。
5. 热交换器
热交换器是发动机冷却系统中的一个重要部件，它是将发动机中产生的热量传递到冷却系统中的装置。热交换器通常由一系列的金属管和薄片组成。热交换器通常安装在发动机中，与发动机紧密相连。
以上就是发动机冷却系统的组成部分，这些部件合作完成发动机冷却的任务。在使用发动机冷却系统时，需要注意保持冷却液的充足，并及时更换冷却液，以保证发动机的正常运行。
发动机冷却系统的组成及工作原理摘要：冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属装置等组成。 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 发动机冷却系统组成 发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机多采用水冷却系统。水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属装置等组成。 1、散热器 散热器即我们常说的水箱，分为纵流式和横流式两种。大多数新型轿车均采用横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。 散热器盖安装在加水口上，上面带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。 空气阀在散热器内气压降到99kPa~87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏。 2、膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。 把冷却系变成永久性封闭系统，避免空气进入，使冷却系中水、汽分离，保
发动机冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系；以冷却液为冷却介质的称水冷系。 1、冷却系统的循环 汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。 在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。 一、冷却发动机的主循环： 主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80摄氏度后)，冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。 二、车内取暖的循环： 这是一个取暖循环，但对于发动机来说，它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。 2、冷却系统部件分析 在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。 1)冷却液： 冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。 2)节温器： 从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在80摄氏度后开启，95摄氏度时开度最大。节温器不能
简述冷却系统的主要部件及作用 冷却系统由许多不同的部件组成，其功能是维持机器（如汽车发动机）在一定的温度并保持其稳定性。冷却系统非常重要，因为它能够让机器在最优状态下运行，并降低了它热故障的可能性。其中所搭配的主要部件有： 1、冷却液：冷却液把发动机的热量从一个地方转移到另一个地方，例如从气缸头传递到散热器。冷却液也能把被散热器吸取的热量把到风扇之前，以便去掉热量。一般的冷却液都是水和配方添加剂的混合物，能把发动机的高温转移到另一处去。 2、散热器：散热器是冷却系统的重要组件之一，主要用来散发 发动机热量到外界空气中去，从而使发动机温度保持在一定的水平。散热器由金属管和金属片组成，其中金属管里嵌入到热量排出的气体，金属片的表面被外界的空气接触，使热量转移到外界，从而使发动机温度保持在一定的范围内。 3、水泵：水泵是冷却系统的重要组件之一，它的作用是让冷却 液在冷却系统中流动。水泵通过把热量从发动机热源转移到冷却系统的多个部位，把温度控制在一定的范围内。水泵一般由齿轮驱动，齿轮通过发动机和其他电气设备连接，它能随着发动机的转速而改变自身的转速，这样就能更好地把冷却液分散到冷却系统中的各处。 4、风扇：风扇用来吸收散热器释放的热量。散热器内的热量被 风扇吸收后，就会被周围的空气所冷却，使发动机的温度保持在一定的范围。一般情况下，风扇由齿轮驱动，当发动机转速增加时，风扇
就会变得越快，从而更好地散发热量。 上面的部件是冷却系统的主要部件，它们的作用是能够让发动机在最佳的温度下运行。如果冷却系统损坏，发动机温度就可能超出允许范围，结果可能导致发动机损坏。因此，通常我们要保持冷却系统的正常运行，以确保发动机在最优状态下运行。 冷却系统的作用也可以运用于其他的机械设备，如机床、汽车发动机、军事武器和原子能反应堆等。它可以把机器运行的热量转移到外界，以确保机器运行时不会发生过热等问题。 总之，冷却系统是机器运行过程中不可缺少的一个系统，它可以保持机器在最优状态下运行，且降低热故障发生的可能性。冷却系统的主要部件有冷却液、散热器、水泵和风扇。它们分别起到热量从发动机转移到外界，以及散发热量的作用，共同维持了机器的正常运行。
简述发动机冷却系统的作用 发动机冷却系统是指为了保持发动机工作温度正常而设计的系统。它的主要作用是将发动机产生的过热能量散发出去，保持发动机在适宜的工作温度范围内运转，从而确保发动机的正常工作和延长其使用寿命。 发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果没有冷却系统，发动机会因过热而失去工作能力，甚至会出现严重的故障。因此，发动机冷却系统的作用不可忽视。 发动机冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、温度传感器、冷却液等组成。水泵负责将冷却液循环引入发动机，通过水泵的工作，冷却液可以不断地循环流动，将发动机内部的热量带走。散热器则负责将冷却液中的热量传递给外界空气，使冷却液得以重新降温。风扇的作用是在低速行驶或停车时，增加空气流动，提高散热效果。温度传感器则可以监测发动机的工作温度，一旦发动机过热，就会发出警报，提醒驾驶员及时采取措施。 冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分。它具有较高的沸点和较低的凝固点，能够在各种温度环境下都保持稳定的性能。冷却液还具备一定的防腐、防锈和润滑等特性，可以保护发动机内部的各个零部件不受腐蚀和磨损。同时，冷却液还可以吸收发动机内部产生的热量，并通过冷却系统将其带走。
发动机冷却系统的正常工作对发动机的性能和寿命有着重要影响。如果发动机过热，会导致发动机零部件的损坏，甚至造成发动机报废。另外，过低的工作温度也会影响发动机的燃烧效率和动力输出。因此，发动机冷却系统必须保持良好的工作状态，以确保发动机的正常运转。 为了保证发动机冷却系统的正常工作，我们需要做好以下几点： 1.定期检查冷却系统的各个组成部分，包括水泵、散热器、风扇等，以确保它们的正常运转和无损坏。 2.保持冷却液的正常水平和质量。冷却液的水平过低会导致发动机过热，而冷却液的质量不好则会影响散热效果和防腐性能。 3.定期更换冷却液。冷却液会随着时间的推移而逐渐失去其性能，因此需要定期更换，以保证其正常工作。 4.注意发动机的工作温度。在长时间高负荷工作或高温环境下行驶时，应注意发动机的工作温度是否正常，如有异常应及时采取措施。 发动机冷却系统的作用是保持发动机工作温度正常，防止发动机过热或过低温度对其造成损坏，从而确保发动机的正常运转和延长其使用寿命。为了保证发动机冷却系统的正常工作，我们需要定期检查和维护冷却系统的各个组成部分，并注意发动机的工作温度。只
轻松搞懂冷却系统的构造、原理！ 发动机工作时，由于燃油的燃烧，气缸内气体温度可高达1927~2527℃，使发动机的零件温度升高，如不及时冷却将影响发动机的正常工作。发动机过热或过冷都会给发动机带来危害，冷却系统的作用就是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系统的类型 冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。风冷却系统是把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置；水冷却系统是把这些热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置。由于水冷却系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪声小，目前在汽车发动机上被广泛采用。发动机正常工作时，水冷却系统中的冷却液温度应保持在80~90℃范围内。 风冷却系统 风冷却系统中冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中。其主要由风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩和分流板组成。 风冷式发动机的气缸体、气缸盖均布置了散热片，气缸体、气缸盖都是单独铸造的，然后组装到一起。气缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长；为了加强冷却，保证冷却均匀，还装有导流罩、分
流板。当采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列气缸前端。 风冷却系统的特点是结构简单、工作可靠、重量较轻、升温较快、经济性好，特别适用于沙漠等高温地区和极地等严寒地区。缺点是冷却效果难以调节、消耗功率大、工作噪声大等，仅用于部分小排量及军用汽车发动机。 水冷却系统 水冷却系统是以冷却液（或水）为冷却介质，通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余热量并散发到大气中，根据冷却液循环方式不同，水冷却系统又可分为蒸发式（利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动）、自然循环（冷却液在管道中自然流动）、强制循环（水泵强制冷却液在发动机中循环流动）三种方式，目前汽车上普通采用的是强制循环水冷却系统。 水冷却系统一般是由膨胀水箱、散热器、水泵、风扇、水套和温度调节装置等组成。 水冷发动机的气缸盖和气缸体中都铸造有储存冷却液的、连通的水套，其作用是让冷却液接近受热的高温零件，并在其中循环流动。水泵将冷却液由散热器吸入，使之经分水管流入发动机水套，冷却液在水套内吸收热量后，沿水管进入散热器，经风扇的强力抽吸，空气
新能源汽车冷却系统的组成 一、引言 新能源汽车的兴起使得汽车冷却系统得到了更多的重视。冷却系统是新能源汽车中至关重要的一个组成部分，它承担着保护发动机和电池等关键部件的作用。本文将全面、详细、完整地探讨新能源汽车冷却系统的组成和工作原理。 二、新能源汽车冷却系统的重要性 新能源汽车采用了电动驱动系统，相比传统内燃机车型，其功率密度更高、工作温度更高。因此，保持电动系统的适宜温度对于新能源汽车的高效运行和寿命延长至关重要。而冷却系统正是为了实现对电池、电机等关键部件的散热，从而确保整个系统的稳定运行。 三、新能源汽车冷却系统的组成 新能源汽车冷却系统主要由以下几个组成部分构成： 1. 散热器 散热器是冷却系统中最重要的组成部分之一，它用于将电池、电机等产生的热量散发到外界空气中。散热器一般采用铝制材料，具有良好的散热性能和轻量化特点。 2. 冷却液 冷却液是冷却系统中的媒介，它通过循环流动来带走电池、电机等部件产生的热量，以维持系统的合适温度。冷却液一般由水和防冻剂混合而成，通过循环泵推动，再通过散热器进行冷却。 3. 水泵 水泵是冷却系统的核心组件之一，它负责将冷却液从冷却液箱抽取并循环流动。水泵通常是电动的，通过电机驱动叶轮旋转，将冷却液送至散热器，完成冷却循环。
4. 温度传感器 温度传感器用于实时监测电池、电机等部件的温度变化，并将数据反馈给冷却系统的控制单元。通过温度传感器，冷却系统可以根据实际情况进行调节，以保证系统的稳定运行。 5. 控制单元 控制单元是冷却系统中的智能部分，它接收温度传感器反馈的数据，并根据预设的温度范围进行判断和控制。控制单元可以通过控制水泵的启停和调节散热器的风扇转速等方式来实现对冷却系统的控制。 6. 风扇 风扇是散热器附属的部件，它通过吸入外界空气，增加散热器表面的换热面积，从而提高散热效果。风扇一般由电动机驱动，其转速可以根据冷却系统的需求进行调节。 7. 冷却液箱 冷却液箱是冷却系统中储存冷却液的容器，同时也起到充水和排气的作用。冷却液箱通常位于发动机舱中，通过管路与其他组件相连。 四、新能源汽车冷却系统的工作原理 新能源汽车冷却系统的工作原理如下： 1.冷却液由水泵抽取自冷却液箱，并经过管路流入电池、电机等关键部件。 2.在关键部件中，冷却液通过吸收热量的方式，将其温度降低。 3.冷却液随后流入散热器，在外部空气的作用下，将吸收的热量散发出去。 4.冷却液经过散热器散热后，再次被水泵抽取，形成循环。 5.温度传感器不断监测关键部件的温度变化，并将数据传输给控制单元。 6.控制单元根据传感器数据进行判断和控制，调节水泵的启停和散热器风扇的 转速，以保持系统的合适温度。 五、总结 新能源汽车冷却系统的组成和工作原理对于保障汽车的可靠运行至关重要。通过合理的冷却系统设计和优化，可以保持电池、电机等关键部件的适宜温度，提高汽车
发动机五大系统 汽车发动机的五大系统 汽油发动机主要分两大机构五大系统: 五大系统包括:燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。燃料供给系: 燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。起动系: 主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机(马达)等组成 冷却系: 冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。
1风扇罩 2 5 风扇电机 3风扇 4 水箱 6 水泵皮带 7 水泵 8 9 10 水管 11 回水管 12 补水管 13 次水箱 14过热蒸汽管 15下水管 16 上水 管 17 水箱固定胶 润滑系: 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
点火系:
点火系组成:传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。 1、点火开关 2、点火线圈 3、绝缘盖 4、初级线圈 5、次级线圈 6、分电器 7、蓄电池 8、点火控制器 9、传动齿轮 10、真空提前装置 11、分电器主轴 12、分火头 13、分电器盖 14、离心提前装置柴油机是没有点火系，柴油机是工作原理:空气进入气缸后，压缩成高温体同 时再由高压的柴油泵通过喷油嘴直接喷到气缸后自燃后产生动能。 不过是柴油机还是汽油都是四冲程:进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程(作功冲程)，排气冲程。
发动机—燃料供给系详解 燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 空气供给系统的组成: 空气滤清器、空气流量传感器(进气温度传感器)、怠速转速控制阀(怠速控制电动机)、进气歧管、动力腔、节气门体
汽车发动机冷却系统工作原理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢! 并且，本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注! Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention! 汽车发动机是现代社会中不可或缺的一种交通工具，它的动力来源于发动机。而发动机工作时产生的高温会对发动机造成损坏，因此冷却系统的作用就显得尤为重要。今天我们就来深入探讨汽车发动机冷却系统的工作原理。 1. 发动机高温的危害 在发动机工作时，活塞、缸套和汽缸头等钢铁零件会因为高温而膨胀，
项目四冷却系统检修 任务一冷却系统检修 知识点冷却系统的结构及构成 内容概要 1.冷却系统的结构 2.冷却系统的构成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热部件汲取的热量发散到大气中去。当前汽车发动机上采纳的水冷系多半是强迫循环式水 冷系，利用水泵强迫水在冷却系中进行循环流动。它由散热器、水泵、电扇、冷却水套和温度调理装置等构成。 散热器内的冷却水加压后经过气缸体进水孔压送到气缸体水套随 和缸盖水套内，冷却水在汲取了机体的大批热量后经气缸盖出水孔流 回散热器。因为有电扇的强力抽吸，空气流由前向后高速经过散热
器。所以，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不停地发散到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，这样不停循环，把热量不停地送到大气中去，使发动机不停地获得冷却。 往常，冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温高升。 冷却系的大小循环，其实质就是利用节温器来控制经过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），依据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调理冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于 80℃，节温器阀门翻开了通往散热器的通道，同时封闭了通往水泵的旁通管，冷却水 所有流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于 70℃时，节温器阀门封闭了通往散热器的通道，同时翻开了通往水泵的旁通管，水套内
的水只好由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水 套，此时冷却水其实不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循 环， 从而防备发动机过冷；当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。 1．散热器 功用：负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铜材或铝材制成，水管做成扁平形状，散热片带涟漪状，着重散热性能，安装方向 垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却水 经过散热器后，其温度可降低 10～15℃，为了将散热器传出的热量赶快带走，在散热器后边装有电扇与散热器配合工作。 结构：散热器又称为水箱，由上水箱、散热器芯和下水箱等构成。 散热器上水箱顶部有加水口，冷却水由此注入整个冷却系并用散热器盖遮住。在上水箱和下水箱分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管随和缸盖的出水管和水泵的进水管相连，这
发动机冷却系统大循环和小循环的工作路径 1. 简述发动机冷却系统的作用 发动机在工作时会产生大量的热量，如果不能及时有效地散发出去，会引起发动机高温过热，从而影响发动机正常工作，甚至导致发 动机损坏。因此，现代车辆均配备了冷却系统，用于散去发动机的热量，确保发动机正常运行。 2. 发动机冷却系统的组成部分 发动机冷却系统主要由水箱，水泵，散热器，风扇，温度传感器，节温器和电气控制器等组成。其中，水泵用于将水箱中的冷却液循环 到发动机中；散热器则将发动机散热的热量传递到周围空气中；风扇 则提供额外散热风力；温度传感器用于监测发动机温度；节温器则控 制冷却系统循环；电气控制器负责控制风扇和节温器等组件的运作。 3. 大循环的工作路径 发动机冷却系统的大循环主要是指冷却液从水箱循环到发动机中 的路径。具体工作路径如下： 3.1 冷却液由水箱中开始循环 水箱一般位于车辆的前部，是冷却液的储存容器。冷却液从水箱 中经过进水管进入发动机冷却系统，开启水箱盖后，可以看到水箱内 的水位以及冷却液的状态。
3.2 冷却液被水泵抽入发动机内 水泵一般位于发动机的正中央，通过皮带驱动。水泵内部的葫芦 形叶轮能够将冷却液抽入发动机内，发动机的水套管内的冷却液则能 够及时冷却发动机内的温度。 3.3 冷却液在发动机内吸收热量 冷却液在流经发动机时，能够吸收发动机中产生的大部分热量， 并将其带离发动机。 3.4 冷却液流回散热器 冷却液在发动机内部吸收了大量热量后，会流回到散热器中。散 热器一般位于车辆的前部，通过空气的自然对流或者风扇的辅助，将 冷却液散热，使冷却液的温度降低。 3.5 冷却液经过温度传感器和节温器后返回水箱 冷却液在散热器中散热后，会重新进入水箱。在冷却液回到水箱 之前，还会经过温度传感器和节温器。温度传感器用于监测冷却液的 温度，当冷却液温度过高时，它能够自动触发节温器工作，控制冷却 系统循环，保证冷却液温度在适宜的范围内。当温度降低到设定值时，节温器会关闭，冷却系统停止循环。 4. 小循环的工作路径 发动机冷却系统的小循环主要是指冷却液在发动机内循环的路径。
汽车发动机冷却系统
汽车发动机冷却系统 一、冷却系统组成材质及作用 为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水进行冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），再通过风冷却后返回到水道内。 为了保证冷却效果，汽车冷却系统主要由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。 1、散热器： a.散热器主要负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状， 散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 b.当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车上安装了一套冷 却系统保护它免受损害，并使发动机处于适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。
2、节温器 a.大循环就是指冷却液经过水箱再到发动机,它要发机达到一定温度使节温器开启! 小循环 就是内部冷却! b.节温器功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范 围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热,当发动机的工作温度过高（超过100度）的话，发动机中的冷却水就会达到沸点进而沸腾，这种现象就是我们平常所说的“开锅”，发动机将无法正常运转，会减少发动机的寿命。主阀门开启过早，就会造成发动机汽缸内的燃油混合物雾化不良，在启动，尤其是冷启动的时候会造成延长热车时间，在极端的情况下甚至永远无法达到正常的工作温度，这不不仅对于发动机会造成损害，甚至会危及到行车安全。 3、水泵：水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。 e.冷却液膨胀箱：闭式膨胀水箱一般叫做定压罐，而膨胀水箱一般都指开式的水箱。都有膨胀和定压的作用。闭式膨胀定压罐的控制可以有两种方式，一般常用的是压力控制。当然也可用水位控制，但不如用压力简单。说到系统的定压作用：因为无论是采暖还是空调，水循环系统都是闭式的，系统需要一个恒压点，也就是定压系统的定压点。定压点压力的高低要考虑两个因素，一个是系统运行时任一点都不超压，二是系统停运时系统不倒空。从水压图的分析可以看得很清楚。显然，如果定压点的压力过高，那么系统中的每一点的压力也就相应的高，如果超过了管道、阀门或设备的承压能力，就要出事故。太低的话，一旦停泵（指循环泵），系统顶部就成了负压，系统就会倒空，下一次运行时就要进行放气，不然就会出现气堵。定压罐的内