铁路调车员岗位安全操作规程
(2021)
The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0058
铁路调车员岗位安全操作规程(2021)
（1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。
（2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。
（3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。
（4）上车时必须抓牢抓稳，下车及货区货位检车作业时要注意地面有无障碍物、警冲标、排水沟及道岔连杆等，特殊天气（雨、雪、雾等）执行“停上停下”制度，夜间注意灯光炫目以防摔倒，进入线路中间或钻入车底工作时，应通知调车员和司机，采取可靠
的防范措施，夜间必须将信号灯的红色灯光向司机显示，并执行“四不上，四不下”制度。
（5）推送列车时必须先试拉；牵引送行时必须站在车列最末端车辆上，并面向前方，监视车列运行情况。
（6）货位区尽头线作业时，要掌握调车速度和制动安全距离。
（7）调车作业中严禁吸烟，要随时注意作业人员是否齐全，如发现无故缺员，应立即停止作业，查明情况。
（8）经过道岔表示器或接近线路两侧的建筑物，货物推时，不要擦身过远或站在车梯底层，以防挤伤、碰伤。
（9）车辆停留时，严禁停在警冲标之外，并根据线路及车辆的情况，认真做好防溜措施。使用铁鞋止轮时，不准站在铁鞋前方。车辆未停稳前不准提前放、撤铁鞋，在任何情况下都不准用脚踢铁鞋。
（10）作业中发现车辆遛逸时，要立即采取措施补救，并立即通知有关人员进行支援。
（11）禁止在运行中的机车车辆前方抢越及从停留车辆下部穿
越。摘挂车辆作业时，不要探身到两钩之间及两脚同时进入线路内。不得穿越停留车辆车底到对侧作业。
（12）在7#～16#炉底140T罐车作业时，认真执行“停上停下”制度。避车站位防罐车耳轴与立柱挤伤。禁止站在高炉出铁口正下方，防止落物砸伤、烫伤。
XXX图文设计
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调车作业指导书 1、调车作业准备工作 1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。 1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。有关人员必须复诵。 1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。 2、调车作业 2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。 2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。 2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。 2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。 2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。 2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。 2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。 2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示 十、五、三车信号。停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。 2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽车司机岗位安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6787-95 汽车司机岗位安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一条出车前明确出车任务，规范驾驶车辆。 第二条认真执行《港区安全管理规定》、《港区交通安全管理规定》 第三条操作前 1、接到出车指令，必须携带有效的驾驶证、行车证、上岗证，驾驶指定汽车执行指定任务。 2、启动发动机前，开车前检查车辆刹车、方向机、喇叭、照明信号灯等主要装置是否齐全完好，严禁带病出车. 3、饮酒后不准驾驶车辆，在驾驶时不准吸烟、饮食、谈笑和其他妨碍安全的任何动作，驾驶室不准超额坐人。 第三条作业中 1、行驶前，应检查周围有无障碍物，鸣号起步。
2、在上下人员时，必须做到停稳开门，关门起步。 3、在行驶中，应随时注意来往行人及车辆动态，减速慢行，港区最高时速不得超过40公里，堆场不得超过20公里，进出厂门、拐弯10公里；车间、库房5公里；叉路口做到一慢二看三通过并鸣号示意。 4、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放，应按指定地点依次停放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹。 5、在吊车下面装卸时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。 第五条操作后 1、作业完毕后，应对汽车进行闻、摸、听、看等细致检查，发现问题及时处理或汇报处理。 2、加足燃油，冬季未加防冻液的汽车，必须放净冷却水。 3、按指定位置停放，车辆停车时，要拉紧手制动。 4、停车后排放储气筒内冷凝水及油污。 5、做好车辆运行记录。 第六条其他注意事项
安全管理编号：YTO-FS-PD724 铁路调车作业安全及管理的思考通用 版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铁路调车作业安全及管理的思考通 用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安
岗位安全操作规程 一、岗位安全操作规程的基本概念和作用 1. 岗位安全操作规程是指根据物料性质、工艺流程、作业活动、设备使用要求而制定的作业岗位安全生产的作业要求，是岗位作业人员安全作业的最主要依据。管理岗位一般不编制岗位安全操作规程，其安全要求应执行相关管理制度。 2. 岗位安全操作规程是岗位作业人员现场安全作业的最主要依据。因此，岗位安全操作规程的内容应涵盖岗位涉及的各类设备设施的安全操作要求、各类作业活动的安全作业要求。 二. 岗位安全操作规程的基本内容和培训教育 1. 岗位安全操作规程的基本内容应包括：岗位主要危险有害因素及其风险，作业过程需穿戴的劳动防护用品，作业前、作业中和作业后的相关安全要求和禁止事项，作业现场的应急要求等，其中应包括对设备设施、作业活动、作业环境、现场管理等进行岗位自我事故隐患排查治理的要求。岗位安全操作规程的使用对象是第一线的岗位作业人员，内容应简洁、通俗、清晰。 2. 岗位安全操作规程应以纸质版发放到岗位人员，宜将规程的主要内容制成目视化看板、展板等放置在作业现场，并组织岗位安全操作规程的培训教育。新员工、转复岗人员、“四新”作业人员到岗位作业前，进行岗位安全操作规程的培训教育后方可上岗，其他岗位作业人员应定期进行安全操作规程的再教育，以确保每个岗位作业人员熟悉并执行本岗位安全操作规程。
三. 岗位安全操作规程的更新 岗位设备设施、作业活动等发生变化时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对岗位安全操作规程进行更新修订；岗位安全操作规程更新修订后，应将原岗位安全操作规程及时从相关岗位回收，重新发放新的岗位安全操作规程，同时对岗位安全操作规程的看板、展板等进行更新，并对岗位作业人员进行重新培训教育。
附件5 线路大机精调作业指导书 一、基本要求 线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。 二、大机作业前准备工作 1．前期调查。 ⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。 ⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。 ⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。大机作业过程中，每500米核对里程。 ⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石
砟卸到位后方能组织大机作业。 2．精确确定线路里程。根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。 3．大机精度调试。选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。 4．现场标注。①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。 三、大机作业流程 1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。 2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。 3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。 4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重
客运驾驶员岗位安全操作规程 一、驾驶员必须依法经营，爱护车辆，严格执行安全操作规程，不 断提高自己的职业道德和技能水平。 二、严格遵守《道路交通安全法》的有关规定，安全行车，自觉遵 守《汽车客运站安全生产管理规范》的有关规定，服从站内指挥和管理。 三、驾驶员驾驶车辆上道路行驶前，应当对车辆的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全 隐患的车辆。 四、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常工作。坚持做好车辆日常三检工作，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部 机件连接的紧固情况；保持四清，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄 电池的清洁；防止四漏，即防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整 洁；保证车上消防器材和安全附属设施设备齐全有效，确保行车安全和车辆技术状况良好。 五、行车前应检查是否携带齐与所驾车辆相符的有关证、牌，检查润滑油、冷却液、燃料、制动液、液压油和轮胎气压是否符合技术规定，连接装置是否紧固可靠。对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等 部位和装置以及发动机运转状态进行检查。对使用燃气的车辆，还应检 查系统的显示是否正常，燃气的储存情况，燃气系统和高压表指示压力 与停车前比较有无明显下降，燃气装置、高低压管路、管接头、阀是否 有松动、漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管路是否和其他部件有摩 擦，橡胶输软管是否损坏、老化。 六、车辆发动后应注意各部仪表工作是否正常，应做到预热起动、 2 低速升温、低档起步。气制动汽车，严禁在气压低于7.5 公斤/ ㎝ 起步。若停放在坡道上，气压低于 4.5 公斤/ ㎝2时，不得起动。行驶中注意保持速度，行驶平稳，安全滑行，经常注意车辆各部件工作情况。
铁路调车作业安全及管理的思考参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路调车作业安全及管理的思考参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分， 安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永 恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来 看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因 为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多 环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、 货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎 就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运 输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速 机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路
的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安全的因素。 2.1平面调车作业安全的影响因素 平面调车大多数用于中间站、专用线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。 （1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度的提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发
仅供参考[整理] 安全管理文书 轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导 书 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导书1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆从库线（货场线、停车线）出车到车站运行及车站调车转线的作业要求。 1.2本运用标准规范了接触网站区作业，轨道车辆配合运用的程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员、接触网检修工。 3安全注意事项 3.1所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定。 3.2轨道车需调车连挂作业时，必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定，车辆连接前，一度停车，由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度，连接后进行试拉。 3.3轨道车需调车摘开作业时，由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管,执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。与本务司机进行信号回示，本务机车司机确认动车信号,拉开后一度停车。中间被挂车辆乘务人员应将制动阀手柄放在保压位，由运行方向的本务机车司机进行制动试验和最后一位机车确认后，发出动车信号，待全列机车司机回示信号后，方可动车。 3.4调车作业必须由两人进行,副司机负责到车站联系拿取作业通知单，副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机，两人共同确认 第 2 页共 9 页
文件编号：TP-AR-L5421 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路调车作业安全因素及管理的思考(正式版)
铁路调车作业安全因素及管理的思 考(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部 分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生 命线和永恒主题。从每月铁路局下发的安全通报来 看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这 是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多 工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广， 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一 机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员 伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可
见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2、调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。 2.1平面调车作业安全的影响因素 平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。 （1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通
大型养路机械调车作业指导书 1.适用范围 大型养路机械调车作业 2.编制依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》 2.2 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》 2.3 《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》 2.4 《普速铁路行车组织规则》 2.5 《高速铁路行车组织细则》 2.6 《普速铁路工务安全规则》 2.7 《高速铁路工务安全规则》 2.8《北京大型养路机械运用检修段自轮运转设备调车作业管理规定》 3.作业目的 车辆编组或站内有目的移动。 4.工机料具 多功能记录仪、随车工具、检车锤、发码器、防护电台 5. 5.总体要求 5.1 值乘要求 5.1.1 大型养路机械司机必须熟悉大型机械性能、操作方法，掌握有关行车规章，取得国家铁路局（铁路总公司）颁发的大型养路机械驾驶证方准值乘。 5.1.2 大型养路机械车组运行前司机必须熟知本车(组)的自重、载重、换长等相关技术参数，必须掌握运行区段线路、行车设备状况及区间限速、运行时刻要求。
5.2 安全要求 5.2.1 大型养路机械车组进入新区段运行时，如不熟悉线路情况下应申请熟悉运行区段线路设备状况的轨道车司机带道，特殊情况下也可申请机车司机带道。 5.2.2 自轮运转特种设备的GYK和机车无线通信设备必须齐全、良好，合格证在有效期内，换装运行区段最新版的GYK基本数据。对进入高速铁路、客运专线及CTC控车区段的自轮运转特种设备还应配备GSM-R手持终端。 5.2.3 涉及多单位自轮设备连挂调车时，学习安全协议相关内容并按要求做好落实。 5.2.4 动车前检查时按规定设置防护。 5.2.5 检查车辆走行、制动、传动系统，车辆各锁定装置锁定到位、确认车前、车下无障碍物，制动机全部（简略）试验后撤除防溜。 5.2.6 调车作业中，正副司机要正确操作，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令；按规定进行车调联控；根据运行情况，合理控制速度。 5.2.7调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由本务机司机负责；推进车辆运行时,前方进路的确认由调车领车人负责。 5.2.8调车作业时，司机严格按照领车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时立即停车，并及时用无线列调与车站联系，认真执行车调联控、驻站人员、司机副司机双确认制度，并严格执行要道还道的规定，严禁臆测行车。 5.2.9 调车负责人必须添乘本务机。 6.调车前准备
驾驶员岗位安全操作规程 (一)客运驾驶人“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查： 1、出车前的安全检查： (1)对车辆各部润滑油、燃料、冷却液、制动液轮胎气压等进行检查或补给； (2)对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置进行检查，确保性能良好，安全可靠。 (3)检查随车证照和安全附件（灭火器、三角木、安全锤、防滑链、警示标志牌等）齐全有效。 (4)发车前检查车门是否关好。 (5)发动机启动后有无异响,同时观察各种仪表的工作是否正常。 2、行驶中的安全检查： (1)检查各种仪表的工作是否正常。 (2)检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 (3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 (4)利用途中停车时间检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固和轮胎气压情况；检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接是否牢固；检查是否有无漏油、漏水、漏气等现象。 3、收车后的安全检查：
(1)发动机工作是否有异响和异味;(2)制动、转向、刮水器、灯光、及光镜等是否正常; (3)钢板弹簧、弹簧吊身、骑马螺栓、传动轴和车身的其它安全部件是否紧固或松脱、断裂：（4）油、水、电和制动液是否充足或有无遗漏;（5）各仪表工作是否正常。 （二）旅客安全告知 1、向旅客宣传安全乘车常识，行驶中不得将头、手伸出车厢外； 2、不得夹带危险物品; 3、进油库加油时不准吸烟和使用明火； 4、紧急状况疏散和逃离的常识。 （三）髙速公路及特殊路段行车注意事项： 1、匝道上进入主线车道时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆; 2、严格区分车道的职能，分车道行驶，只有超车时，才能用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路上标线和道路路边、上空的标志。 4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，故车速太低妨、碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5、应保持纵向车间距离，车何距离(m)不小于车速(km/ h)的数值，特殊天气车间距离应增加一倍以上。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈调车作业安全分析及对策 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
浅谈调车作业安全分析及对策(新编版) 从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的事故，大多数与调车作业有关。主要原因是调车作业伴随着机车、车辆的移动，是多工种、多环节的作业过程,要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人--机--环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，一旦出现事故必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。这样，编改列车工作必然受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成枢纽堵塞，打乱正常的运行秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产，单位的经济效益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。由此可见，强化调车作业安全对减少铁路事故具有十分重要的意义。 一、调车作业安全的影响因素分析 1.1最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。
横峰站同时连接沪昆线和峰福线，列车密度较大，并且沪昆下行线设有6%下坡道，所以调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全的因素也越来越多。 1.2调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求 在调车作业过程中，除了准备进路可以利用设备卡控外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安全；临时停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲，车站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配备主要从接发列车方面考虑，没有足够的隔开设备等等。 1.3调车人员主观上对调车作业安全缺少重视
操作规程编号：LX-FS-A32108 机车调车作业安全范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
机车调车作业安全范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善
操作规程编号：LX-FS-A21575 铁路调车员岗位安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
铁路调车员岗位安全操作规程标准 范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。 （2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。 （3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。
目录 摘要……………………………………………………………………………………2第一章铁路调车作业安全的影响因素分析………………………………………3一、调车作业与接发列车作业的协调性矛盾………………………………………3二、铁路调车控制设备相对落后……………………………………………………3三、铁路调车人员的问题较多………………………………………………………3四、铁路调车安全管理措施不到位…………………………………………………4第二章近年来铁路调车安全事故分析……………………………………………5 一、“2.25”机务段南侧冲事故案例……………………………………5二、“1.14”局襄樊北机务段尾追事故……………………………………5 三、“1.28”机务段宜州站调车进入无网区事故……………………………5四、“4.11”机务段八斗站D3类事故…………………………………………5五、“5.23”调车事故…………………………………………………………6六、总结………………………………………………………………………………6第三章针对性防措施及建议……………………………………………………7一、加强调车设备的管理……………………………………………………………7二、加强调车作业人员技能培训……………………………………………………7（一）搞好事故案例的分析教育……………………………………………………7（二）加强职工的学习和实做演练…………………………………………………7（三）改变业务学习和演练方法……………………………………………………7三、创建自控型班
组...........................................................................7（一）激活一线职工自身价值的作用......................................................7（二）改善职工待遇...........................................................................8四、加强标准化管理...........................................................................8五、加大科技投入，提高设备、安全保障能力 (8) 六、加强调车安全工作的措施 (9) （一）是强化基础建制度 (9) （二）是改进方法抓培训 (9) 致谢 (10) 参考文献 (11) 浅谈铁路调车作业安全
目录 1、HXD3型电力机车一次乘务作业程序标准 (2) 2、HXD3型电力机车电器动作试验标准 (12) 3、HXD3型电力机车制动机试验程序 (16) 4、HXD3型电力机车乘务员日常检查项目………………………………… 18 5、HXD3型电力机车乘务员全面检查项目及程序………………………… 22 6、LCDM制动显示屏操作说明 (34) 7、TCMS机车控制监视系统显示屏操作说明……………………………… 38 8、HXD3电力机车（动车）操纵指南 (44) 9、HXD3型机车操纵、制动机使用提示 (48) 10、担当区段接触网分相断电标设置点 (50) 11、南京北站-徐州北站间上下行分相地点图 (52) 12、电力机车乘务员办理停电隔离、上车顶作业的程序………………… 54 13、防止电力机车进入无电（网）区的安全措施………………………… 56 14、防止弓网故障措施 (59)
15、机车乘务员监视弓网设备状态的规定及弓网异常应急处理方法 (61) 16、HXD3电力机车故障应急处理 (63) 17、HXD3电力机车2000型监控装置途中应急处理办法 (65) 18、电气化人身安全作业“十严禁” (66) 19、HXD3电力机车防火措施 (67) 20、HX电力机车防溜措施 (68) D321、HX电力机车乘务员自修范围 (68) D322、HX电力机车重联、附挂及无火回送安全措施……………………… 69 D323、HXD3电力机车文明作业标准 (70) 24、一次乘务作业安全口诀 (74) 一、HX3型电力机车一次乘务作业程序标准D1．出乘（1）出乘前充分休息，做到二必须一停止一禁止：本段夜间出乘必须按段规定待乘时间到公寓休息，待乘室待乘执行指纹识别确认(IC 卡打卡)制度，21：30后按规定到段候班的交路，一律以21：30为界（宁东、蚌东以班车到达点为界）。外段（包括各折返点及换班点）出乘前必须在公寓休息4小时以上；21：30公寓停止一切娱乐活动；班前严禁饮酒（包括带酒气出勤）、打牌。严格按待乘时间在指定房
铁路调车员岗位安全操作规程 （1）班前要休息好严禁饮酒,必须按规定穿戴好劳保用品,穿戴防寒防雨物品时,严防影响听觉和视觉。 （2）熟知全厂调车作业设备的行车技术设备，作业程序和接近线路的建筑物距离及各线路的名称，有效长，容车数，货区货位情况。 （3）作业前要彻底明确调车作业计划，作业中精力集中，推送车辆时负责别方进路的确认，并执行“要道还道”、“呼唤应答”、“一度停车”、及“车辆运行中的八禁止”。 （4）上车时必须抓牢抓稳，下车及货区货位检车作业时要注意地面有无障碍物、警冲标、排水沟及道岔连杆等，特殊天气（雨、雪、雾等）执行“停上停下”制度，夜间注意灯光炫目以防摔倒，进入线路中间或钻入车底工作时，应通知调车员和司机，采取可靠的防范措施，夜间必须将信号灯的红色灯光向司机显示，并执行“四不上，四不下”制度。 （5）推送列车时必须先试拉；牵引送行时必须站在车列最末端车辆上，并面向前方，监视车列运行情况。 （6）货位区尽头线作业时，要掌握调车速度和制动安全距离。 （7）调车作业中严禁吸烟，要随时注意作业人员是否齐全，如发现无故缺员，应立即停止作业，查明情况。 （8）经过道岔表示器或接近线路两侧的建筑物，货物推时，不要擦身过远或站在车梯底层，以防挤伤、碰伤。
（9）车辆停留时，严禁停在警冲标之外，并根据线路及车辆的情况，认真做好防溜措施。使用铁鞋止轮时，不准站在铁鞋前方。车辆未停稳前不准提前放、撤铁鞋，在任何情况下都不准用脚踢铁鞋。 （10）作业中发现车辆遛逸时，要立即采取措施补救，并立即通知有关人员进行支援。 （11）禁止在运行中的机车车辆前方抢越及从停留车辆下部穿越。摘挂车辆作业时，不要探身到两钩之间及两脚同时进入线路内。不得穿越停留车辆车底到对侧作业。 （12）在7#～16#炉底140T罐车作业时，认真执行“停上停下”制度。避车站位防罐车耳轴与立柱挤伤。禁止站在高炉出铁口正下方，防止落物砸伤、烫伤。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈调车作业安全分析及对策 (通用版)
浅谈调车作业安全分析及对策(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的事故，大多数与调车作业有关。主要原因是调车作业伴随着机车、车辆的移动，是多工种、多环节的作业过程,要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人--机--环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，一旦出现事故必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。这样，编改列车工作必然受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成枢纽堵塞，打乱正常的运行秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产，单位的经济效益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。由此可见，强化调车作业安全对减少铁路事故具有十分重要的意义。 一、调车作业安全的影响因素分析 1.1最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。 横峰站同时连接沪昆线和峰福线，列车密度较大，并且沪昆下行线设有6%下坡道，所以调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 铁路调车员先进个人事迹材料 铁路调车员先进个人事迹材料 中共党员***是铁路运输处***中心站***作业区运转一班调车员、副班长,连续六届被评为铁路处生产工作标兵。凭着对东风铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路行车一线上，脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹。是铁路处车站工人的楷模。 调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可***在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。***常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。***是这样说的，更是这样做的。安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的***，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。***中心站***作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车 1 / 8
全断面枕底清筛机作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机（以下简称清筛机）。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握清筛机的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业，其它清筛机机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》、《上海铁路局200～250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4.安全风险提示及控制（见表1）
作业安全风险提示及控制表表1
5.防护设置 5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。 5.2清筛机收、放两线间作业装置时，由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后，方可作业。 5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员，作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。该时间段加强邻线来车的安全防护。 5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。 6.作业条件 6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距＜6.5m时，封锁作业时邻线速度应≤160km/h。
内部编号：AN-QP-HT553 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 调车岗位安全操作规程通用范本
调车岗位安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1调车员应根据调度布置的调车作业计划，准确地向有关人员传达，不得随意变更，遇有中途必须变更的计划时，必须经调度批准，待变更的计划向有关人员传达清楚地在作业。 2 调车员必须熟悉厂内线路、设备和作业环境，要特别注意人身安全和行车安全，熟悉掌握厂内调车信号显示，作业中要服从调度员的单一指挥。 3 在调车作业中，调车员要按规定执行要道还道的制度，做到及时准确。 4 调车员在地面指挥调车时，要选择安全
铁路调车作业安全因素及管理的思考 摘要：针对目前铁路调车作业安全及管理上存在的一些弊端，本论文从平面调车和驼峰调车两个角度剖析，相应地提出了加强设备的管理、作业人员技能培训和安全意识、创建自控性班组以及加大科技投入等相应的措施，规范了作业标准，依靠职工的主动性和能动性消除各类调车安全隐患来确保铁路运输生产安全、畅通。 关键词：调车，安全，管理，措施 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人—机—环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安全的因素。 2.1平面调车作业安全的影响因素 平面调车大多数用于中间站、专用线和编尾等。根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。 （1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。随着列车运行速度的提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全的因素也越来越多。特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险