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分析公路软土路基的处理技术
作者：刘保库
来源：《华东科技》2013年第06期
【摘要】随着公路建设越来越普遍与深入，遇到的软土路基越来越多，在不断的创新与探索实践中，当前在公路软土路基上已经有了很多好的处理技术。基于此，本文就公路软土路基的处理技术进行了分析，首先介绍了某工程概况，进而分析了相关软土路基处理技术，最后针对本工程中的几种应用技术进行了探讨。
【关键词】公路；软土地基；处理技术；砂砾土；粉喷桩
引言
众所周知，我国国土面积相当辽阔，但是地质构造过于复杂，变化较大，外加我国自然环境及气候的多变等，使得工程地质更加复杂。在我国当前的公路建设中，往往会遇到各类地质地基，并且对于不同的地质地基采用的处理方法（或技术）也不同，而且往往会遇到很多问题。其中，软土地基便属于其中一种比较常见的且处理难度大的地基情况，给公路工程建设施工带来了很大的困难。为了解决好软土地基的影响，就应加强其性质及处理方法的探索与了解。软土地基对公路建设的影响十分巨大，除了要加强对其研究与探索之外，更要提高相关的处理技术。因此，本文就处理技术方面展开了相关探索与分析。
1工程概况
某大桥公路是该省省道线路中的一段，隶属于沟通了南北交通线路的主干道，同时由于属于大桥公路，其还起到了防汛通道的作用，并且还连通了该省六七个市县，当属十分重要的道路交通运输网。本工程总的设计里程达到了38.42千米，均采用的是三级公路标准设计，公路设计的时速为40千米每小时。该公路在路线设计的时候，必须经过该地区的一个大型湖泊，而经过此湖的时候大部分在凹陷区，并且沉积层较厚，但没有断层，地层的分布也十分稳定。具体而言，该地层从新到旧的分布为：
（1）填筑土褐黄色、灰黄色、松散-稍密，组成成分包括了碎石、砂土及粘土等，层厚约为0.5～4.3米。
（2）种植土褐灰色、灰黑、稍湿-湿、松散，主要分布在本路段旱地或者水田的表土，层厚为0.3～0.7米。
（3）淤泥灰绿色、灰黑、饱和、软塑，有腐臭味，分布在本路段的沟渠及地势低洼等地，层厚0.5～0.9米。
（4）淤泥质压砂土褐灰色、湿、软塑，本路段均有分布，层厚0.6～9.1米。