奥迪车型常见故障解析和处理办法汇总
我们每天都在为广大车友回答各种用车、养车、修车问题，今天我们精选一些典型车型典型故障问题呈现给大家，今天我们就来说说奥迪车主在使用奥迪车型中遇到的故障
问题。1、我现在高速路的服务区，我的奥迪A4L发现轮胎有个包怎么办？还能继续走么？汽车大师解答：轮胎鼓包了要尽早更换，最好不要跑高速，现在车辆都是真空的子午线轮胎，侧面起包说明轮胎的侧边帘布层已损坏，很容易在行驶时爆胎；您现在在高速路上，马上去更换肯定是不现实了，所以如果您后备箱有备胎的话，那么您现在就去工具箱里找到千斤顶，用备胎把把鼓包的轮胎换下来，如果您没有备胎，那么您就把鼓包的轮胎倒到后轮去，但是要记得，不要再去走最里侧车道，走最外面的车道就好，因为无论是倒胎还是备胎，速度都不要超过80啊，出高速后就尽早去换掉鼓包的轮胎吧。2、奥迪a4L开到时速120以上时为何会震动，时速达到140就不会震动，为什么会这样，速度快了反而稳了？汽车大师解答：每辆车都会有一个共振点，过了这个共振点，行驶就平稳了，如果感觉车身震动得比较厉害，有可能是轮胎失去平衡，建议你去做一个四轮动平衡试试看，其次如果驱动轴稍微变形也会失去平衡感，从而引起震动，这种情况建议你去维修店做一个底盘悬挂检查。这种检查一下
去维修店一般都不花钱，如果有问题需要服务才有费用，所以还是去看一下会比较心安。3、奥迪A4L，有时急加油时车抖动，速度提不上去，只是偶尔，请问是什么原因？汽车大师解答：奥迪A4L 2.0T的发动机，厂家建议火花塞2万到3万公里更换一次，就是因为涡轮增压发动机动力强劲时火花塞点火可能达不到要求，您所说的故障就是此问题，建议更换一组火花塞，像原装博世的铂金火花塞，价格一支在130元。4、2014年底买的奥迪A4，仪表盘里面的方向盘灯报警，方向还感觉特别沉，怎么回事？汽车大师解答：你说的这个灯是仪表动态方向盘指示灯，这个灯点亮后说明你爱车的转向系统出现了问题，需要用专用诊断仪器进行检测，看看事专项系统哪里出了问题，根据故障提示更换相关的部件，然后重新编码故障就能排除了。我昨天下午刚刚帮一个车主处理了这个问题，他的故障原因是动态转向控制模块的插头进水了，清理水迹后故障就彻底排除了。5、无极变速器空挡滑行真的能省油吗？对变速器有没有损害，有自动启停的无极变速，比如我的奥迪A4L，空挡滑行是是不能省油？汽车大师解答：不管是无极变速器，还是传统自动变速器都是不可以空挡滑行的，因为变速器需要润滑和散热，在空挡滑行时候，油泵不能正常工作，会导致变速器润滑散热不良，时间久了会对变速器造成很大的伤害，而且，作为电子燃油喷射系统的车辆，空挡滑行并不省油。所以我不建议你经常使
用空挡来滑行。6、奥迪A4L雨刮器突然间不工作了怎么回事，最近天天有雨啊，雨刮不工作，真是不方便啊。汽车大师解答：出现这种情况的原因一般有以下几种：1.雨刮的保险丝融断了； 2.雨刮电机损坏； 3.雨刮连动杆脱掉；4.雨刮器的电路出现问题。很可能的原因就是以上这几种，您还是需要到专业的维修店去检修一下，因为如果涉及到电机、电路这些咱们车主一般还是自己换不了的。7、我发现我的奥迪a4L机油液位灯老是亮着的，是怎么回事？是出问题了么？汽车大师解答：机油液位灯常亮的原因一般有几种：1.机油过少，提醒您需要加注机油；2.线路短路或者传感器出现故障；大多数就是这两个原因，不过还有一点需要注意，就是A4L的电子油位检测是需要识别到机盖锁关闭，才会根据油温来判断油位，所以您的机盖锁损坏的话也有可能导致你说的这个问题。所以您先用机油尺测量一下机油液位是否过低，以及机盖锁有没有损坏，排除以上两点的话就可能是线路或传感器的问题，您再去附近的修理店修一下。8、奥迪A4，早上冷车启动时发动机有点抖，是哪里出了毛病啊？汽车大师解答：出现这种情况一般有四种可能的原因：第一个是进气管内和进气门处的积碳太严重，冷车启动时雾化的燃油被积碳吸收了，导致的发动机抖动，出现这种情况，需要彻底清理进气系统的积碳。第二种可能是节气门处的积碳太多，导致冷车启动时进气量少，而引起的抖动。第三个是
水温传感器出现故障，冷车时候，传给控制单元的信号比实际温度高，造成冷车喷油量过少，而导致的抖动。还有一种可能就是油路有问题，比如：燃油泵泄压、喷油器堵塞等原因而导致凉车时混合气太稀，导致的抖动。这种问题还是挺多可能性的，建议您去专业的维修店排查一下吧。9、冷车启动性能除了跟水温传感器有关系以外，跟环境温度有没有关系呢？冬天的时候我发现就难着车啊。汽车大师解答：冷车启动性能的确是跟环境温度是有关系的，我们每天在修车过程中也发现，冬天来检修冷车难启动的车辆比夏天的多，就充分说明了这一点，因为冬天气温比较低，燃油雾化效果受气温影响也会比较差，所以冬天的时候，发动机控制系统会在启动时加大喷油量。当然这一切的前提是水温传感器是正常的，否则即便夏天也会出现冷车时难启动的现象。10、奥迪A6L高速行驶时方向盘发抖，应该检查哪里？汽车大师解答：高速行驶时方向发抖，分两种情况，您看一下您是哪一种情况，第一种：轻踩刹车时，方向盘发抖，松开刹车时方向盘就不抖了，出现这种情况一般是因为刹车碟表面不平整，导致高速踩刹车时刹车碟跳动量过大引起的，这种情况只需要更换刹车碟或者对刹车碟进行加工削磨（俗称：光碟）即可解决；第二种：不踩刹车方向盘抖，出现这种情况一般是因为车辆的轮胎不平衡引起的，这种情况解决起来比较简单，给轮胎做个动平衡就行了。11、我是2007年的奥迪A6L，
行驶了10万公里，现在报胎压系统故障，显示了几个英文字母TPMS，就是我上传的图片里的那个，请问是什么原因？汽车大师解答：您这个是胎压系统报警，发现这个故障码提示的时候，您应该及时检查一下轮胎是否有损伤及轮胎气压是否符合规定值。通常情况下，在轮胎动态半径变化值达到0.22%时，胎压监控系统会识别到胎压损失，这时候您的仪表盘的警报灯就会提醒您检查轮胎气压！但室友时候轮胎气压监控系统获取的参考值也会受很多因素影响，比如一些恶劣行驶条件的累积也可能会导致系统的错误报警的！12、我一辆奥迪A6L 2.0T发动机，行驶了5万多公里，油门踩下去加速没力，是什么问题呢？汽车大师解答：你好，这是发动机动力不足的表现，一般情况都是火花塞间隙大了，导致点火能量不足或者燃油供给系统出现了问题，比如：汽油滤清器堵塞了、喷油器雾化不好等等。根据你车辆的公里数，我建议你去修理厂更换火花塞和汽油滤清器，顺便检查下汽油滤清器，如果脏得非常严重，那么喷油器可能也会因为脏堵而导致喷油雾化不良了，所以最好连喷油嘴也一起检查并清洗一下。13、今天早上，奥迪a6L一直打不着车，是怎么回事呢？汽车大师解答：无法启动的原因很多，首先要排除是不是蓄电池的电量不够或者启动马达故障引起的，如果蓄电池电量充足，启动时发动机会转动，就需要检查一下点火系统工作是否正常，燃油供给系统是否正常，进排气系统是
否正常。原因挺多的，我建议您找专业的师傅给你的车做下检查，一般来说不会有太大问题。14、奥迪a6L刚换电瓶后，防滑灯常亮，怎么解决这个问题？汽车大师解答：你好这种情况很正常，因为更换电瓶的过程中是需要断电的，这就会导致一些控制单元失去通讯，就会出现故障码，就好像您在用手机玩游戏的时候突然手机没电了，再开机你也不能直接进入原来玩到一半的游戏，还是需要重新开始玩，所以这种情况用电脑诊断仪重新匹配清除一下就可以消除，如果不太远，您就直接再去找给您换电瓶的师傅帮您处理一下就好了。15、奥迪A6L 2.4L，发动机EPC灯亮，请问怎么回事啊？汽车大师解答：EPC灯点亮说明发动机的电控系统出了问题，出现这个现象的原因挺多的，常见的原因大致有以下几个方面：第一，是因为节气门体过脏或者进气管内积碳过多所引起的，这种情况可以用专用的诊断设备读取动态数据流，看看数据是否在正常范围内，如果数据不符合要求，则需要对节气门或者进气管道进行清洗，之后重新做好节气门匹配就可以解决了；第二，是发动机的传感器或者执行器出现了故障，具体的故障点，需要用专用的诊断设备来进行检测，根据故障码的引导来进行诊断维修。上面这两点是比较常见的，当然还有其他原因导致EPC灯点亮，比如：点火能量偏低、发动机各个气缸工作不均衡、冷却液温度传感器不正常、混合气配比不正确等等，这些都可能会导致EPC灯点
亮，当EPC点亮后您要及时到维修店查明原因，并排除故障，以免故障进一步扩大，给你用车带来不便。16、奥迪a6左前门门窗能落不能升，怎么回事？汽车大师解答：我分析故障的原因是玻璃升降开关内部有接触不良的现象，当你操作开关时，升降器的电机只能接受到单向的电压，导致电机无法工作，玻璃也就升不上去。这个问题我前两天刚遇到过，当时换了一个玻璃升降开关问题就解决了，大概100块钱左右。
17、奥迪Q5刚换完刹车片，就提示刹车系统故障，是没换好吗还是怎么了？汽车大师解答：奥迪Q5使用的是电子手刹，在更换刹车片时需要用专用电脑将刹车分泵收回和复位，除了这个操作，换刹车片的其他步骤跟传统手刹的车步骤是一样的，需要注意的是，如果不用电脑来操作分泵收回和复位，很有可能会损坏分泵或者导致仪表上的手刹灯报警。如果已经出现了手刹灯报警，只需要用电脑复位就可以了。18、请问2010年奥迪Q5，2.0T发动机换机油后每行驶1000km就少1L机油，有何方法解决?汽车大师解答：这款车带涡轮增压，如果机油有轻微损耗是正常的，但是要是像您说的一千公里就少一升机油肯定是不正常的，建议您检查下气门室盖上的废气阀是否损坏了，这款车辆有个通病就是废气阀容易损坏，我们也经常遇到的，拆下废气阀检查下看阀里面是否有很多机油，如果里面有很多机油就是废气阀损坏了，更换个废气阀就好了，修理厂一般配件加工时费全下
来在400多块钱左右。注：每个车型各有各的故障，上述故障不代表车型特有的故障，仅供车主参考，不必对号入座。你有更多汽车问题可直接找我们汽车大师。
第一部：网络经脉篇2 [故事之一]三类线仿冒5类线，加上网卡出错，升级后比升级前速度反而慢2 [故事之二]UPS电源滤波质量下降，接地通路故障，谐波大量涌入系统，导致网络变慢、数据出错4 [故事之三]光纤链路造侵蚀损坏6 [故事之四]水晶头损坏引起大型网络故障7 [故事之五] 雏菊链效应引起得网络不能进行数据交换9 [故事之六]网线制作不标准，引起干扰，发生错误11 [故事之七]插头故障13 [故事之八]5类线Cat5勉强运行千兆以太网15 [故事之九]电缆超长，LAN可用，WAN不可用17 [故事之十]线缆连接错误，误用3类插头，致使网络升级到100BaseTX网络后无法上网18 [故事之十一]网线共用，升级100Mbps后干扰服务器21 [故事之十二]电梯动力线干扰，占用带宽，整个楼层速度降低24 [故事之十三]“水漫金山”，始发现用错光纤接头类型，网络不能联通27 [故事之十四]千兆网升级工程，主服务器不可用，自制跳线RL参数不合格29 [故事之十五]用错链路器件，超五类线系统工程验收，合格率仅76％32 [故事之十六]六类线作跳线，打线错误造成100M链路高额碰撞，速度缓慢，验收余量达不到合同规定的40％；34 [故事之十七]六类线工艺要求高，一次验收合格率仅80％36 第二部：网络脏腑篇39 [故事之一] 服务器网卡损坏引起广播风暴39 [故事之二]交换机软故障：电路板接触不良41 [故事之三]防火墙设置错误，合法用户进入受限44 [故事之四]路由器工作不稳定，自生垃圾太多，通道受阻47 [故事之五]PC机开关电源故障，导致网卡工作不正常，干扰系统运行49 [故事之六]私自运行Proxy发生冲突，服务器响应速度“变慢”，网虫太“勤快” 52 [故事之七]供电质量差，路由器工作不稳定，造成路由漂移和备份路由器拥塞54 [故事之八]中心DNS服务器主板“失常”，占用带宽资源并攻击其它子网的服务器57 [故事之九]网卡故障，用户变“狂人”，网络运行速度变慢60 [故事之十]PC机网卡故障，攻击服务器，速度下降62 [故事之十一]多协议使用，设置不良，服务器超流量工作65 [故事之十二]交换机设置不良，加之雏菊链效应和接头问题，100M升级失败67 [故事之十三]交换机端口低效，不能全部识别数据包，访问速度慢70 [故事之十四]服务器、交换机、工作站工作状态不匹配，访问速度慢72 第三部：网络免疫篇75 [故事之一]网络黑客程序激活，内部服务器攻击路由器，封闭网络75 [故事之二]局域网最常见十大错误及解决（转载）78 [故事之三] 浅谈局域网故障排除81 网络医院的故事 时间：2003/04/24 10:03am来源：sliuy0 整理人：蓝天(QQ：) [引言]网络正以空前的速度走进我们每个人的生活。网络的规模越来越大，结构越来越复杂，新的设备越来越多。一个正常工作的网络给人们带来方便和快捷是不言而喻的，但一个带病
与华为OLT有关的三个故障案例分析 案例一、门楼张5616增加宽带板 故障现象：门楼张需扩一块32线宽带用户板，管理不通，业务正常。 处理过程： 1、管理不通排查 登录到门楼张需扩板子的设备不通，登录到另一台设备正常。登录到OLT上： Int epon 0/1 Disp ont info 2 1 查看，ONU正常在线 Disp ont snmp-profile 2 0 Disp ont snmp-profile 2 1 比较两个ONU管理模版，一致 Disp ont ipconfig 2 1 查看管理地址 地址 121.7.134.37，掩码 255.255.255.0，网管121.7.134.36 正常情况下网关应该为123.7.139.254，查资料确认为123.7.139.254 Ont ipconfig 2 1 ip-address 121.7.134.37 mask 255.255.255.0 gateway 121.7.134.254 mange-vlan 199 priority 0 下发管理地址 查看该ONU所在PON口以前的定义 PDS-PingDong-MA5680T(config)#display service-port port 0/1/2 ---------------------------------------------------------------------------- INDEX VLAN VLAN PORT F/ S/ P VPI VCI FLOW FLOW RX TX STATE ID ATTR TYPE TYPE PARA ---------------------------------------------------------------------------- 3 2372 QinQ epon 0/1 /2 0 - vlan 199 - - up 4 2372 QinQ epon 0/1 /2 - - vlan 256-512 - - up 5 1307 common epon 0/1 /2 0 - vlan 1307 - - up 166 1307 common epon 0/1 /2 1 - vlan 1307 - - up 167 2372 QinQ epon 0/1 /2 1 - vlan 199 - - up ---------------------------------------------------------------------------- 再次登录ONU，正常。 2、增加宽带用户板 在ONU上 Disp board 0 显示第3块为宽带板，待确认 Board confirm 3 确认板卡 Disp cur 查看以前的配置，用户vlan 320 to 383 共64个，够用 multi-service-port from-vlan 352 board 3 vpi 0 vci 35 single-service rx-cttr 6 tx-cttr 6 Inter adsl 0/3 进入单板 Deact all 激活所有端口 Act all profile-index 3 绑定6M模板 Qui 退出 pppoe sim sta （宽带虚拟拨号测试） disp pppoe sim in pppoe sim stop （测试结束一定要关掉） save
国际一般分A、B、C、D一般对应我们的紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车——我们国内通常按照：微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车：奥拓、QQ、路宝、云雀等 小型轿车：POLO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰的A-CLASS等 紧凑型轿车：捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车：桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等 中大型轿车：中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、LEXUS LS430、RR、宾利等
通常按照轴距分。（大概可以这样分）2300MM以下是微型轿车，2300~2450为小型轿车、2450~2600为紧凑型轿车， 2600~2750为中型轿车，2750~2900为中大型轿车。2900以上则是豪华轿车。 大类上分，汽车可以分两类：乘用车和商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说的轿车、跑车、SUV、MPV等。 轿车和跑车就不多说，一般都能明白。主要介绍SUV和MPV。 SUV 实际上是多功能运动型车的英语缩写，这种车结合了轿车和越野车的优点，也就是公路性能和越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重，一些城市SUV侧重公路性能，如东风本田的CR-V，现代的
途胜等。像丰田的陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能和越野性能都很好，像宝马的X5。 MPV 是多功能商务车的缩写，商务车的概念最早来自与克莱斯勒。实际上MPV是轿车和客车的结合体。世界上第一款商务车是克莱斯勒的大捷龙，其也是世界上销售量最大的商务车。商务车既有轿车的舒适，又有客车的大空间，多功能，能够满足一些公司商务的需要，其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车，起下面包括卡车、客车等类型，与家庭用车距离比较远。 新的车型统计分类把汽车分为乘用车（passenger car）和商用车（commercial vehicle）两大类。 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过９座的
六、诊断实例 例1：圆筒瓦油膜振荡故障的诊断 某气体压缩机运行期间，状态一直不稳定，大部分时间振值较小，但蒸汽透平时常有短时强振发生，有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象，时间长者达半小时，短者仅1min左右。图1-7是透平1＃轴承的频谱趋势，图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。经现场测试、数据分析，发现透平振动具有如下特点。 图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势 图1-8 测点振值较小时的波形与频谱
图1-9 测点强振时的波形和频谱 (1)正常时，机组各测点振动均以工频成分）幅值最大，同时存在着丰富的低次谐波成分，并有幅值较小但不稳定的（相当于×）成分存在，时域波形存在单边削顶现象，呈现动静件碰磨的特征。 (2)振动异常时，工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变，但透平前后两端测点出现很大的×成分，其幅度大大超过了工频幅值，其能量占到通频能量的75%左右。 (3)分频成分随转速的改变而改变，与转速频率保持×左右的比例关系。 (4)将同一轴承两个方向的振动进行合成，得到提纯轴心轨迹。正常时，轴心轨迹稳定，强振时，轴心轨迹的重复性明显变差，说明机组在某些随机干扰因素的激励下，运行开始失稳。 (5)随着强振的发生，机组声响明显异常，有时油温也明显升高。 诊断意见：根据现场了解到，压缩机第一临界转速为3362r/min，透平的第一临界转速为8243r/min，根据上述振动特点，判断故障原因为油膜涡动。根据机组运行情况，建议降低负荷和转速，在加强监测的情况下，维持运行等待检修机会处理。 生产验证：机组一直平稳运行至当年大检修。检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后，以后运行一直正常。 例2：催化气压机油膜振荡 某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱＋压缩机，压缩机技术参数如下： 工作转速：7500r/min出口压力：轴功率：1700kW 进口流量：220m3 /min 进口压力：转子第一临界转速：2960r/min 1986年7月，气压机在运行过程中轴振动突然报警，Bently 7200系列指示仪表打满量程，轴振动值和轴承座振动值明显增大，为确保安全，决定停机检查。
奥迪50个常见故障解决流程 1.危险警报灯功能正常，左右转向灯不好使 ———更换危险警报灯开关 2. 打转向灯，方向盘回正后，报警灯开关处发出两声“咔哒咔哒”响声 ———更换转向开关后故障排除 3. 车门打开后，上、下车照明灯不亮，仪表盘内没有车门开启指示 ———更换门锁块 4. 前门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动 ———更换玻璃升降器滑块并润滑。 5. 后门玻璃升降器上升卡滞，防夹功能误起动 ———①调整，解决不了后②更换玻璃升降器总成 6. 车辆熄火后再次起动时打不着火，大约行驶7—12万公里没有更换过汽油泵 ———更换汽油泵 7. A6L音响系统有时没有声音 ———断开蓄电池负极电览5分钟以后再接上即可排除 8. 1.8T发动机运转不平稳，抖动严重 ———更换点火线圈 9. 发动机运转时右前部有“砰、砰”的异响 ———更换碳罐电磁阀 10. C5A6 CD机不能正常播放，屏幕显示“ERR3” ———清洗CD机夹碟片 11. 1.8T 发动机高速行驶时机油压力报警 ———更换机油集滤器 12. 暖风不热———更换花粉滤清器并且风量减小。 13. 低速行驶打方向时车轮处发出“吱、吱”的响声 ———更换转向拉杆球头 14. 后备箱电动开锁失灵 ———①更换开锁电机②更换后备箱锁块总成 15. 点烟器不好使———更换33号保险丝 16. 仪表内电瓶指示灯亮(着火时) ———更换发电机 17. 仪表盘内转向指示灯快速闪烁 ———有损坏的转向灯泡 18. 安全气囊灯常亮，并有故障码65535 ———更换安全气囊控制单元 19. 烟灰缸开关不顺畅———轨道脏污，清洗后可解决 20. 点火开关关闭后发动机不熄火 ———更换刹车灯开关 21. 点烟器没有电，保险丝插上就烧坏了 ———更换后点烟器 22. 99年C5A6 2.4车更换全车锁后使用GEKO无法匹配，显示VIN错误，该车底盘号为：LFVCA12B1X3006339，序号为AUZ5Z OX5072051，将底盘号输入：LFVBA24B633037837，可以正常匹配
关于奥迪Q5的介绍 1，奥迪Q5有些什么型号呢？ 答：奥迪Q5现在分为进口，2010款国产跟2011款国产。详细的分为： 进口： 2010款3.2 越野版2010款3.2 运动版2010款2.0TSI 越野版2010款2.0TSI 运动版 2010款国产： 2010款2.0TSI 进取型2010款2.0TSI 技术型2010款2.0TSI 舒适型2010款2.0TSI 豪华型 2011款国产： 2011款2.0TSI 进取型2011款2.0TSI 技术型2011款2.0TSI 舒适型2011款2.0TSI 动感型2011款2.0TSI 豪华型 2，从现有的数据上，为什么2011款的长和宽都比别的型号要大？ 答：这是因为2011款的豪华版，增加了侧踏板和前后护板等包围，所以尺寸要比其他型号大。 3，关于新款的8速变速箱跟旧款的7速变速箱，哪款更好呢？
答：我个人认为，不能单纯的说哪一款好哪一款差，毕竟存在即合理，就经济性，舒适性来说，8速占优势，就先进性，操控性，7速双离合占优势，新款8速AT变速器，加速快，省油，而且能承受更高的扭矩，而老款的7速双离合换挡快，传动高效，所以，对于这个非常有争议的话题，我觉得，根据这两款变速器的特点，如果喜欢运动型，追求快感的朋友，可以选择7速双离合，如果喜欢平稳，追求顺滑的朋友，可以选择8AT变速器。 4，进口跟国产有什么不同呢？ 答：这次Q5引进国产以后，并没有做加长处理，所以国产在外形尺寸上，跟进口的是一模一样，差别在于前包围跟后包围的不同，中网的不同，雾灯的不同，轮眉的不同，基本上区别都在外观上，而内饰上，进口跟国产内饰在做工上有区别，进口的材质优于国产，对了，3.2的进口，跟国产还有发动机的区别。 5，国产跟进口的发动机有什么区别？ 答：国产跟进口的发动机区别在于中冷器，发动机的冷却方式都是水冷系统，涡轮的冷却方式也是水冷，但是中冷器的冷却方式，进口的是水冷，国产的是风冷。 6，怎么区分国产的4款车型呢？ 答，从外观上区别，最明显的标志，就是轮毂，进取为17寸6幅铸铝轮毂，技术为6辐抛物线的18寸铸铝轮毂，舒适是10辐V型的18寸铸铝轮毂，豪华为10幅19寸的铸铝轮毂，新出的动感是5辐的19寸铸铝轮毂。再就是看包围了，豪华和动感是同色包围 7，Q5烧机油吗？
技术应用性设计成果 奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析
目录 奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析 1、引言 (1) 2、奥迪A8 6.0自适应空气悬架不能工作故障诊断分析 (1) 2.1.故障症状确认 (1) 2.2获取故障信息与初步检查 (2) 2.3分析与检查 (2) 2.3.1工作过程与原理分析 (3) 2.3.2故障产生的可能原因分析 (6) 2.3.3检查过程与故障点确认 (6) 2.4 故障排除与检查 (7) 3 结束语 (7) 参考文献 (8)
奥迪A8 6.0自适应空气悬架故障案例分析 谢桂全 P750108 指导教师：陈开考钱华指导师傅：俞佳飞 [摘要]：一辆A8 6.0轿车，无论是接通或关闭点火开关，空气供给总成中的空气泵在不停地工作，直至发出焦灼味，汽车接近瘫痪。经过对该故障症状确认，故障诊断任务原因分析和故障诊断方案设计，最后排除故障，总结电控发动机不能启动故障的诊断方案和设计、实施过程中存在问题. [关键词]：A8轿车空气悬架空气泵故障排除 1．引言 车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由悬架和车轮悬挂系统传递到车身。汽车悬架的作用就是吸收和化解这个冲击力。一般说来，汽车悬架应分为悬架和减振系统这两部分。在这两个系统的作用下，可以达到使用要求：行驶安全性，保持车轮与路面接触，这对于制动和转向具有重要意义；行驶舒适性，大大降低对成员不利的负荷，避免损坏运载的精密货物；工作安全性，保护汽车部件，使之不受过高的负荷。悬架系统，弹性元件时悬架中的“承载”元件，它将车轮悬架和车身连在一起。轮胎和座椅的弹性对悬架起到补充作用。弹性元件有钢制弹簧、充气/空气弹簧、橡胶/弹性体。或者是上述形式的组合。轿车上普遍采用钢质弹簧悬架，钢质弹簧采用的形式很多，但其中最普遍的是螺旋弹簧。当一个力将弹簧上作用的质量拉离器静止位置时，弹簧中就会产生一个回复力，这个力的该质量向回弹。于是该质量开始振动并经过静止点，这就又产生一个回复力，这个过程反复在进行，知道空气阻力和弹簧内部摩擦力使得振动停止为止。空气悬架用在卡车已经有很多年了，由于其本身的优点，越来越多的轿车开始采用空气悬架了。 2、奥迪A8 6.0自适应空气悬架不能工作故障诊断分析 2.1.故障症状确认 综合顾客描述，这款09年的A8 6.0轿车出现的状况为：车子回到车库中关闭点火开关，空气泵仍在不停工作，闻到有焦灼味，较长时间后，空气泵不工作，底盘高度为最低状态，之后启动发动机，空气泵不工作，底盘仍旧为最低状态。
机修厂仪表车间自控及现场仪表 故障案例分析 2015年12月24日
编写： 校对： 审核： 2015年01月04日
机修厂仪表车间故障案例分析 故障发生装置：热电厂二期 设备编号（工位号）：5#机抽气逆止阀A、B 故障发生时间：2014.09.18 设备点名称：5#机抽气逆止阀A、B 故障类别（是否频发性故障及该点的稳定性描述）： 该故障属于频繁性发生的故障，此抽气逆止阀经常性卡涩，不能正常动作。 故障出现点所涉及到的工艺、工况介绍: 此抽气逆止阀是由220V电磁铁动作控制铁芯，铁芯带着液压水管路阀芯，控制液压水的通断，进而控制抽气逆止阀的开关。 故障出现的过程描述: 抽气逆止阀电磁阀经常性卡涩，远程操作不能正常开关，远程操作电磁阀得电时，电磁场的干扰造成汽轮机1#瓦振波动大，有几次造成汽轮机、发电机跳车。 故障原因分析和判断思路: 抽气逆止阀安装在汽轮机4.5米夹层，安装方向为竖直安装，这样当电磁线圈得电时，产生的磁场，干扰到1#瓦振信号，要解决此问题，必须要使得1#瓦振信号线远离电磁线圈磁场，或者解决磁场泄露，避免干扰源的产生。 故障的有效处理办法:
更改220V电磁线圈的供电线路，和电磁铁方向。原有的供电线路为两个电磁铁分别两路供电，经过计算，改为一路并联供电，线路负荷可以达到要求，更改了电磁铁方向，1#瓦振干扰现象得以解决。故障防范和改进措施: 及时检查信号线路的屏蔽线、接地线是否连接完好，平时巡检注意发现有可能产生强磁场、电场等干扰源的设备和装置，并及时做好记录、上报，会诊后及时处理改进。
机修厂仪表车间故障案例分析 故障发生装置：热电厂二期 设备编号（工位号）：FT1048 故障发生时间：2014.10.03 设备点名称：二期供热A低压外供蒸汽流量 故障类别（是否频发性故障及该点的稳定性描述）： 该故障并非频繁发生的故障，此测点在环境温度0℃以上时，一般测量稳定。 故障出现点所涉及到的工艺、工况介绍： 该流量测量点地点在A低压蒸汽外供管廊，测量介质为低压饱和蒸汽，压力1.275MPA，温度460℃，取压方式为孔板，配有冷凝罐、导压管取压，罗斯蒙特差压变送器远传。 故障出现的过程描述： 接工艺运行人员联系（A低压外供蒸汽流量显示为0），前去检修时发现罗斯蒙特差压变送器显示器面板全屏显示，用475手操器接通联线，不能ＨＡＲＴ通讯。测量远传电流，无电流。解开电源线，用万用表测量供电电压，２４Ｖ电压正常，变送器送计量中心校验，工作正常。信号线校线，两根线之间和对地绝缘都良好。 故障原因分析和判断思路： 经过以上判断，发现变送器完好，供电线路绝缘良好，供电电压完好，那么原因就出在测量回路中存在的阻抗远大于设计值的现象，回路阻抗过大，将和变送器串联，进而造成大量电压降，使得变送器
奥迪A8L空气悬架常见故障与排除 摘要：本文主要介绍奥迪A8L空气悬架系统常见故障的诊断，以及排除的方法。同时介绍空气悬架系统基本组成和在不同模式下的转变原理，并介绍奥迪A8L车空气悬架与一般空气悬架的不同之处。 关键词：空气悬架故障模式转变结构不同之处 一．前言 奥迪汽车一直都是中高档的汽车，近几年来，陆陆续续推出了A4L、A6L、 A8L 等车型。A4L外观帅气，富有年轻人的朝气，所以，A4L的车子大多数都是年轻人在驾驶；A6L外观传统，富有汽车原本的形象气质；当你看到A8L时，你就会被它的霸气所吸引，作为奥迪品牌中的高档车，自然受到了广大消费者的青睐。 在中基奥迪的两个月的实训中，通过自我学习，以及实践中的接触与操作，我初步了解了A8L汽车的基本情况，它的驾驶室相对于A6L车来说更加的豪华，乘坐也更加的舒适，新型的组合仪表，7英寸的彩色显示屏，车子的后排座椅也可以按照乘客的意愿来进行调节，还有一个内置的小冰箱供乘客使用，并且前排座椅的后面还有微型显示屏，人们可以自由观看自己想要观看的节目。 奥迪A8L的舒适性自然不用说，当然，这些都是通过电脑板控制的，也称为电控舒适系统，而悬架直接影响了汽车在行驶中给乘客的舒适度，所以，在悬架的运用上，A8L采用了空气悬架，这也正式本文要具体介绍的。 二．空气悬架的结构组成分析 （一）设计理念、创新 奥迪A8L车的空气悬架系统的开发目的主要是在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平，为了达到这一目标，所有主要系统元件都是新开发的，调节逻辑根据底盘的不同而不同。 其主要创新在于:：将车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中了,
奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理 奥迪A4L 0AW无级变速器故障 一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。 故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现） 故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。 按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查，并重点对离合器和滑阀箱进行了检测，但都没有发现直接明显的问题，同时链传动部分也完好无损没有任何磨损情况（如下图所示）。 在这种情况下也只能怀疑问题出现在液压控制系统，所以决定更换滑阀箱和离合器，包括其他密封元件（既然变速器都拆下来了更换离合器也理所应当，如下图所示）。
常见车型VIN 含义及车型代码 2、车辆识别代号（VIN ）的基本构成 车辆识别代号由三部分组成：第一部分是世界制造厂识别代号；第二部分是车辆说明部分；第三部分是车辆指示部分。车辆识别代号（VIN ）共17位字码，足以保证每个车辆制造厂在30年内生产的每辆车的车辆识别代号具有唯一性。 对完整车辆和/或非完整车辆所产量≥500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分为车辆指示部分。 编号规则 3.1 识别代号的组成按GB/T16736的要求执行。 □□□ □□○○□○ □○ ○○○○○○ 世界制造厂 识别代号 对完整车辆和/或非完整车辆所产量＜500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分的第三、四、五位与第一部分的三位字码一起构成世界制造厂识别代号，其余五位为车辆指示部分。（图2） 3、车辆年份代码表 车辆指示部分（VIS ）的第一位字码（即车辆识别代号的第十位）代表年份。年份代码30年循环一次。（详4、车辆识别代号（VIN ）的字码 在车辆识别代号（VIN ）中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z （字母I 、O 及Q 不能使用） 车 辆 品 牌 车身底盘类型 变速器类型 发动机类型 约 束 系 统 检验位 年份 装配 厂 生产 序号 VDS 部分 VIS 部分 WMI 部分
5、车辆识别代号（VIN）检验位的计算方法 车辆说明部分（VDS）的最后一位（即车辆识别代号的第九位字码）为检验位。检验位可为“0~9”中任一数字或字母“X”，用以核对车辆识别代号（VIN）记录的准确性。检验位是车辆制造厂在确定了车辆识别代号（VIN）的其他十六位代码后，通过以下方法计算得出的。 （1）数字和字母的数值 阿拉伯数字指定值为实际数字，罗马字母数值如下： A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 7 8 9 2 3 4 5 6 7 8 （2）位置加权系数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2 （3）用车辆识别代号（VIN）各位字母的数值乘以位置加权系数，总和除以11，余数则为检验数。当余数为10时，检验数为X。 例如：L F V B A 2 1 J 2 1 3 0 0 1 2 4 7 加权：8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2 数值： 3 6 5 2 1 2 1 1 2 1 3 0 0 1 2 4 7 乘值：24 42 30 10 4 6 2 10 0 9 24 0 0 5 8 12 14 总和24+42+30+10+4+6+2+10+0+9+24+0+0+5+8+12+14=200 200÷11=18余2，故第九位为2，是正确的。 6、车辆识别代号相关知识 （1）部分车辆制造厂识别代号 所在大洲第一位 亚洲 J-R 代码国家/地区代码国家/地区 JA-J0 日本 KA-KE 斯里兰卡 KF-KK 以色列 KL-KR 韩国 KS-K0 未分配 LA-L0 中国 MA-ME 印度 MF-MK 印度尼西亚 ML-MR 泰国 MS-M0 未分配 NF-NK 巴基斯坦 NL-NR 土耳其 NS-N0 未分配 PA-PE 菲律宾 PF-PK 新加坡 PL-PR 马来西亚 PS-P0 未分配 RA-RE 阿拉伯联合酋长国RF-RK 台湾地区 RL-RR 越南 RS-R0 未分配 所在大洲第一位 北美洲 1-5 代码国家/地区代码国家/地区 1A-10 美国 2A-20 加拿大 3A-3W 墨西哥 3X-37 哥斯达黎加 38-30 未分配 4A-40 美国 5A-50 美国 所在大洲第一位 大洋洲6-7 代码国家/地区代码国家/地区 6A-6W 澳大利亚 6X-60 未分配 7A-7E 新西兰 7F-70 未分配 所在大洲第一位 南美洲8-0 代码国家/地区代码国家/地区 8A-8E 阿根廷 8F-8K 智利 8L-8R 厄瓜多尔 8S-8W 秘鲁 8X-82 委内瑞拉 83-80 未分配 9A-9E 巴西 9F-9K 哥伦比亚 9L-9R 巴拉圭 9S-9W 乌拉圭 9X-92 特立尼和多巴哥 93-99 巴西 90 未分配 所在大洲第一位 欧洲 S-Z 代码国家/地区代码国家/地区SA-SM 英国 SN-ST 德国 SU-SZ 波兰 S1-s0 未分配 TA-TH 瑞士 TJ-TP 捷克斯洛伐克TR-TV 匈牙利 TW-T1 葡萄牙 T2-T0 未分配 UA-UG 未分配 UH-UM 丹麦 UN-UT 爱尔兰 UU-UZ 罗马尼亚 U1-U4 未分配 U5-U7 斯洛伐克 U8-U0 未分配
ODIS-E车型代码对照 ODIS-E工程师车型说明 汽车平台代码车型/代码/规格车型名称/车型结构/产地奥迪 AU21X AU210/0_8XE A1 E-TRON AU210/0_FZ0A1PA 3T AU210/1_FZS A1PA 5T AU210/x_8X0A1 [EOP] AU316/0_8U0Q3 AU316/0_8UD Q3 China AU27X AU270/1_GBS A1NF 5T AU35X AU350/0_8P0AB2 [EOP] AU355/0_8PC AB2 Cabrio [EOP] AU42x/1_8J0TT2 Coupe/Roadster NF AU61x/x_420R8 [EOP] AU37X AU276/0_GA0Q2 AU276/0_GAD Q2 China AU326/0_F30Q3NF AU371/0_8VB A3 LA AU375/0_8VC A3 Cabrio
AU37x/x_8V0A3 AU37x/x_8VD 3 China AU434/1_FV0TT3 Coupe AU435/1_FVR TT3 Roadster AU48X AU416/0_8R0Q5 AU416/0_8RD Q5 China AU481/0_8KD B8 China [EOP] AU485/0_8F0B8 Cabrio AU48x/x_8K0B8 Lim/Av/Allroad [EOP] AU48x/x_8T0B8 Coupe/ Sportback AU49X AU426/0_FY0Q5NF AU426/0_FYD Q5NF China AU491/0_8W0B9 Limousine/ PHEV AU491/0_8WD B9 China AU492/0_8WA B9 Avant/ Allroad AU493/0_8WF B9 Sportback AU494/0_8WB B9 Coupe AU495/0_8WC B9 Cabrio AU56X AU516/0_4L0Q7 [EOP] AU561/1_4FD C6 China [EOP] AU56x/x_4F0C6 Lim/Av/Allroad [EOP]
提供完整版的各专业毕业设计， 毕业设计（论文） 设计（论文）题目：奥迪A6L轿车点火系统的常见故障 诊断与检测 学院名称：机械工程学院 专业：汽车服务工程 班级：汽车112班 姓名：学号：11405050202 指导教师：职称：副教授 定稿日期：2015 年01 月16 日
摘要 进入21世纪以来，汽车电子信息技术的迅速发展对汽车诊断与检测技术提出了更高的要求，科技含量也不断增加。尤其是在汽车修理方面，发动机故障诊断与检测技术占有非常重要的地位。相关信息表明在发动机故障中，点火系统故障约为总故障的一半左右，所以对于点火系统故障诊断与检测的研究是十分有意义的。随着奥迪A6L轿车在国内市场的保有量的不断提高，其点火系统在使用过程中出现的问题也越来越频繁。因此，对奥迪A6L轿车点火系统常见故障的诊断与检测就显得更加重要。 本文主要介绍奥迪A6L轿车点火系统的组成、工作原理及点火系统各主要元件的功用、工作原理，通过研究工作中各主要部件的失效形式,调查得出各个元件失效的概率分布情况,并分析常见故障的原因,最终建立奥迪A6L轿车点火系统故障的诊断流程，这为日后奥迪A6L轿车点火系统故障诊断提供更多便利。 关键词：奥迪A6L；点火系统；常见故障；诊断流程
ABSTRACT The rapid development of the automobile electronic information technology put forward higher request to the automobile diagnostic technology, content of science and technology will continue to increase. Especially the engine fault diagnosis and detection technology plays a very important role in automobile repair. Relevant information shows that in the engine fault, about half the ignition system failure is about a total failure, so for the study of ignition fault diagnosis and detection system is very meaningful. With the Audi A6L automobile quantity in the domestic market improving continuously, the ignition system problems in the process use appeared more and more frequently. Therefore, the diagnosis and detection of the Audi A6L automobile ignition system common fault is very important. This paper mainly introduces the Audi A6L automobile ignition system composition,operational principle and the function,operational principle of the main elements in the ignition system , through the research of the failure form of each main parts,investigation to show that the probability distribution of each component failure,and the analysis of the reasons of the common faults,and finally established the diagnostic process of Audi A6L automobile ignition system fault,providing more convenience for future Audi A6L car ignition. Key words:Audi A6L; Ignition system; Common fault; Diagnosis process
常见车型分类 国际一般分A、B、Ｃ、D一般对应我们得紧凑型、中型、中大型、豪华型几类。 举例说明吧。 轿车-—我们国内通常按照:微型轿车、小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、豪华轿车等 微型轿车:奥拓、、路宝、云雀等 小型轿车:POＬO、赛欧、千里马、羚羊、赛马、夏利、吉利以及奔驰得A－CLＡＳS等 紧凑型轿车:捷达、宝来、福美莱、爱丽舍、富康、标志307等 中型轿车:桑塔纳系列、雅阁、帕萨特、索纳塔、奥迪A4、宝马3系、奔驰Ｃ级等 中大型轿车:中华、东方之子、别克君威、富豪S80、奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等 豪华轿车:奥迪A8、宝马7系、奔驰Ｓ级、LEXＵS LS4３０、RR、宾利等 通常按照轴距分。(大概可以这样分)2300MM以下就是微型轿车,2300～2４50为小型轿车、2４50～26００为紧凑型轿车, 2600～27５0为中型轿车,2７50~29０0为中大型轿车。2900以上则就
大类上分,汽车可以分两类:乘用车与商用车。 乘用车 乘用车主要有我们平时所说得轿车、跑车、ＳUV、MPV等。 轿车与跑车就不多说,一般都能明白。主要介绍ＳUV与MPV、 SＵＶ 实际上就是多功能运动型车得英语缩写,这种车结合了轿车与越野车得优点,也就就是公路性能与越野性能。而在具体车型两中性能又有所侧重,一些城市SＵV侧重公路性能,如东风本田得CR—Ｖ,现代得途胜等。像丰田得陆地巡洋舰则侧重越野性能。也有一些车公路性能与越野性能都很好,像宝马得Ｘ5。 MPV 就是多功能商务车得缩写,商务车得概念最早来自与克莱斯勒、实际上MＰＶ就是轿车与客车得结合体、世界上第一款商务车就是克莱斯勒得大捷龙,其也就是世界上销售量最大得商务车。商务车既有轿车得舒适,又有客车得大空间,多功能,能够满足一些公司商务得需要,其一诞生就很受欢迎。 商用车 商用车区别与商务车,起下面包括卡车、客车等类型,与家庭用车距
奥迪常见故障 故障现象故障常见原因解决方案 发动机灯亮1、一个或多外缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门） 损坏 1、要先经电脑调故障码再判断后方能 确 定是那种类型的故障及是否要更换配 如空气流量计、喷油嘴、节气门 发动机加速无力1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力 达不到规定值 2、空气流量计损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不量 4、排气管堵塞 5、变速箱故 障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、空气流量 计、火花塞、点火线圈、三元催化等 发动机少机油1、机油保养时没有加够 2、发动机漏油很严重 3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞 1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加 好机油让车主开一段时间再检查，如还 少要大修此过程要和车主讲明检查少 机油要经上几步 发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽 高忽低）1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点 火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠 速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏 气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对9、进气门积碳 过多 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修其它发动机部 分 如、火花塞、汽油格、点火线圈、清洗 节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气 门积碳等 发动机前部异响1、发动机皮带老化、涨紧器无力或涨紧 轮异响 2、皮带过渡轮异响 3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响 4、正时皮带、正时皮带涨紧器异响 1、更换发动机皮带、涨紧器 2、更换有异响的皮带过渡轮 3、更换方向机、空调泵、发电机轴承 4、更换正时皮带、正时皮带涨紧器、 正时皮带护板 发动机内部异响1、气门异响2、链板异 响 3、发动机敲缸 4、链条涨 紧器异响 5、机油油路压力低或堵塞 6、机油质 1、先检查确定响声部位及机油量、油 质 2、必要时拆检局部部位 3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器 4、发动机拆检大修
信号设备故障案例 为了提高信号维修人员处理设备故障的业务技能，缩短故障延时，减少对运输正常秩序的干扰，我们收集编写了《信号设备故障案例》手册，供信号技术管理和维修人员学习参考。这是首次将一些典型故障案例收集汇编成册，希各单位在日常维护和故障处理过程中，注意收集资料，踊跃提供典型案例，以便今后定期汇编。 1、某站15#为单动液压提速道岔。操纵动作正常，定位表示正常，反位无表示 原因分析： A、首先，来回扳动试验观察。发现芯轨小表示正常，尖轨反位小表示无，判定是尖轨表示电路故障； B、用MF14型万用表在分线盘对尖轨的X1、X3、X5线测量交直流电压，发现X1、X3和X3、X5间交流电压为110V，高于正常值（60V），而无直流电压，基本判断为室外经二极管的表示电路开路； C、到室外继续查找，此时应注意15#道岔为定位2、4闭合。先在尖轨XB1箱合内测1、2号端子电压，有100V左右交流电压，继续量7、12号端子电压，仍为100V交流电压，说明ZYJ转辙机内表示电路无故障，再到SH6转换锁闭器的HZ24电缆合处量7、12端子电压，发现交直流电压为0，可判断XB1至HZ24的电缆断线，此时可借用临时线或备用芯线来判断是那根芯线断线。经确认XB1箱12号至HZ24的12号端子的电缆芯线断线，更换备用芯线恢复。 提示：故障修复后，应及时修复故障电缆，确保备用电缆完好。 2、某站10/12#道岔定位无表示 原因分析：分线盘测试有交流110V左右电压而无直流电压，判断为室外开路故障，室外检查后发现故障为12#-B机TS-1接点受潮结冰，接触不良，更换接点恢复。
提示：转辙机内部应保持干燥，否则，设备内部潮湿，冬季天气寒冷，极易造成转辙机内部接点结冰接触不良。 3、某站1/3#道岔操定位后无表示 原因分析：电务人员接到通知后到机械室，观察继电器状态，3#道岔芯轨B机无表示，分线盘上测量有交流但无直流电压，另一人立即赶到3#B 机，在HZ-24内测试有电压，经检查，机内TS-1-11#接点接触不良（银接点脱落）。更换后恢复正常。 4、某站14#道岔（为内锁闭道岔）操反位不到底 原因分析：观察控制台电流表显示2.5A，室外检查道岔已密贴，转辙机速动爪已落下，经检查自动开闭器检查柱与柱孔卡死（缺油）。动接点因检查柱卡死而未能转换，造成道岔到位后电机空转。检查柱注油后恢复。 5、某站18/22#复式交分道岔操纵不到位 原因分析：观察控制台电流表显示2.5A，判断为室外机械故障。经检查道岔不密贴，电机空转，尖轨根部活接头处抗劲大轨缝顶死，道岔操不到底，造成道岔无表示。松动尖轨根部螺栓后，故障现象消失。 6、某站1/3#道岔反位至定位操不动 原因分析:同时按下控制台总定和1/3#道岔按钮，道岔反位表示灯不灭，检查室内1DQJ不动作，3DG SJ落下，说明原进路未解锁，但由于光管表示灯坏,白光带不亮，看不出未解锁，造成道岔操不动。由于处理过程忙乱,导致故障延时过长。用人工解锁办法使3DG解锁，道岔操纵正常。 7、某站444/446#道岔（为内锁闭道岔）转换不到位 原因分析：来回操纵该道岔，确认定、反位均无法转换到位，控制台电流表有较大电流，室内分线盘测试X1-X4、X2-X4有直流200V左右电压，X5-X4、X6-X4无直流电压输出，判断为A机动作，B机不动作（双机牵引AT型道岔），检查发现2DQJF接点在四开状态，第2组接点支架断开，继电器接点架与衔铁销子折断，更换2DQJF继电器恢复正常。 8、某站2＃道岔发生挤岔事故 原因分析:发生挤岔事故后，检查轨面锈蚀严重，且有一层氧化层，现场测试2DG受电端BZ4二次侧有交流电压15V、楼内分线盘有交流13.5V