钢栈桥施工技术交底
1工程概况
栈桥全长384m，每5跨1联，设置一制动墩。桥位布置在引桥N002#墩～主桥3#墩上游侧，并与主桥2#墩钻孔平台和3#墩钻孔平台相接。栈桥内边距主桥1#墩承台边线5m。引桥N002#墩～主桥1#墩侧栈桥为变坡段，栈桥顶标高由+27升至+35m，栈桥纵坡为4.85%。主桥1#墩～3#墩侧栈桥顶标高为+35m。滩地栈桥长度为224m，水中栈桥长度为160m，钢栈桥布置图见“图1-1”。
图1-1钢栈桥布置图
钢栈桥桥面宽7.0m,上部结构从上至下依次为20cm厚混凝土面板、321型单层双排贝雷梁、双拼I56a承重梁。下部结构采用桩基排架，排架横向间距5m,纵向间距为12m、9m、3m不等。排架桩基采用Φ630×10（Φ800×10）mm钢管桩，钢管桩排架设Φ426×6mm平联、Φ426×6mm斜撑。断面布置见“图1-2”。
图1-2 钢栈桥断面图
2资源配置
2.1材料计划
材料计划见“表2-1”。
表2-1 钢栈桥材料数量表
工程部位材料名称规格数量总长（m）总重（t）
钢栈桥螺旋钢管φ800×10mm 1053 205.1 螺旋钢管φ630×10mm 1340 204.9 螺旋钢管φ426×6mm 410 25.5 主横梁I56a 520 55.2 贝雷片标准节1024片
加劲板等δ=10mm 4.5 钢管Φ48×2.5mm 6.5
面板混凝土C30 537.6m3
钢筋72.2
角钢∠75×8mm 24.3 钢板δ=10mm 2.6
桥台混凝土C25 33.2m3
钢筋 2.2 钢板δ=10mm 0.13
2.2机械设备计划
机械设备计划见“表2-2”。
表2-2 主要机械设备配置表
项次名称规格型号单位数量备注
1 履带吊80t 台 1 钢管桩施打、贝雷梁安
装等
2 交通船小型艘 1 人员运输
3 振动锤DZ-90 台 1 钢管桩施打
4 平板车台 3 材料转运
5 发电机250KW 台 1 现场用电
6 电焊机台8 焊接加固
7 全站仪台 1 桩位放样
8 水准仪台 2 桩位标高测量2.3人员计划
人员计划见“表2-3”。
表2-3 主要人员配置表
序号工种人数备注
1 队长 1 总体组织协调
2 技术负责人 1 施工技术总负责
3 技术员 2 现场技术管理及资料收集
4 实验员 1 各项施工试验检验
5 质检员 1 质量督促检查
6 安全员 1 安全、文明施工检查
序号工种人数备注
7 材料员 2 物质材料供应
8 领工员 1 劳动力调配
9 工班长 1 现场生产组织
10 测量人员 3 现场测量工作
11 起重工 2 吊装施工
12 混凝土工10 桥台混凝土施工及桥面板预制
13 钢筋工 5 桥台钢筋笼制作安装
14 电焊工15 栈桥搭设、加工件加工
15 电工 2 电气操作、线路维护检查
16 普工 3 各种杂活
2.4工期计划
栈桥搭设计划开工时间：2013年3月15日，完工时间2013年4月13日。各节点计划见“表2-4”。
表2-4栈桥施工各节点计划表
序号项目时间开始时间结束时间备注
1 第一批预制板10 2013/3/3 2013/3/1
2 50块
2 第二批预制板10 2013/3/1
3 2013/3/22 50块
3 第三批预制板10 2013/3/23 2013/4/1 50块
4 第四批预制板7 2013/4/2 2013/4/8 42块
5 第1、2联栈桥10 2013/3/15 2013/3/24
6 第3、4联栈桥10 2013/3/25 2013/4/3
7 第5、6联栈桥10 2013/4/4 2013/4/13
2.5设备参数
DZ90液压振动锤和QUY80履带吊设备参数表见“表2-5、表2-6、表2-7”。
表2-5 DZ90液压振动锤设备参数表
设备型号电机功率
（kw）
偏心力矩
（N·m）
激震力（kN）
空载振幅
（mm）
质量（Kg）
DZ90 90 500677 9.0 5864
表2-6 QUY80履带吊设备参数表
项目单位数值最大起重量t×m 80×4
主臂长度m 13～58
回转速度rp/min 1～2
行走速度km/h 1～1.68
爬坡能力% 30%
外形尺寸长×宽×高m 13.5×3.4×3.2
表2-6 主臂起重性能表
臂长（m）
幅度(m) 40 43 46 49 52 55 幅度(m)
10 23.8 23.2 22.6 10
12 19 18.6 18.2 17.8 17.8 12
14 15.2 15.2 15 14.75 14.5 14.3 14
16 12.8 12.7 12.5 12.3 12.1 12 16
18 10.9 10.7 10.5 10.3 10.2 10 18
3总体施工方案
栈桥按所处位置分为滩地施工和水上施工两部分。栈桥施工前先施工桥台，再施工滩地栈桥、最后施工水中栈桥。施工时80t履带停放在栈桥上，采用“钓鱼法”工艺从岸上向水中逐跨施工，钓鱼法施工流程见“图3-1”。
1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。
2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。
4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板。
3、利用履带起重机安装贝雷梁。
图3-1 “钓鱼法”施工示意图
4施工要点
4.1施工工艺流程
栈桥施工工艺流程见“图4-1”。
图4-1 栈桥搭设施工工艺流程图
4.2施工准备
机械设备进场前先进行道路整修，需整修的道路包括芦苇场土路和进入施工场便道。进场道路要求用透水性粗骨料填筑，同时满足12m 长平板车转向或雨天通行。 4.2.1材料设备进出场
（1）材料进出场
栈桥所需大宗型钢材经陆运至大堤内的钢筋加工场。材料进场运输路线为：S306省道→李记大道→村道→长江大堤，沿长江大堤向上游侧行驶1km 至钢筋加工场。
各加工件在钢筋加工场加工、平板车运至现场，运输路线为：长江大
履带吊前移至下一跨 施工准备
履带吊吊钢管桩就位 震动锤与钢管桩连接
震动下沉钢管桩 测量定位 护栏附属结构安装承重梁安装 贝雷梁安装 桥面板铺装 桩间平联连接
至3#主墩平台
堤行驶→芦苇场土路→江边施工现场。
（2）设备进出场
设备经陆运至栈桥施工现场，运输路线为：S306省道→李记大道→村道上长江大堤→芦苇场土路→栈桥施工现场。
4.2.2工索具选用
后场加工场内主要涉及预制板起吊和钢管桩起吊，最大起吊重量为7t,可选用6×19、直径为15.5mm的钢丝绳和8t卡环各4组作为起吊工具；前场主要涉及振动锤起吊和钢管桩起吊，最大起到重量约10t,选用6×19、直径为31mm和直径15.5mm的钢丝绳各2组以及8t卡环2对作为起吊工具。
4.2.3桥面板预制
钢筋加工场一半的区域（15m×80m）作为桥面板预制场地，预制板钢筋骨架绑扎完成由钢筋场内的桁吊整体吊装入模，预制板浇筑完成7天后场内桁吊起吊装车运送至施工现场。钢筋加工场另一半的区域（15m×80m）作为钢结构加工场地。场地布置见“图4-1”。
图4-1 桥面板预制场平面布置
桥面板预制采用槽20槽钢作为混凝土浇筑的侧模。浇筑混凝土前侧模外侧锚入钢筋对模板进行加固，同时检查各预埋件平面位置和数量。浇筑混凝土时，加强混凝土振捣，面层先收光、再作拉毛处理。全桥共192块桥面板，分4批浇筑，每批浇筑约50块，每批分5次浇筑完成，共投入10套模板，每次浇筑混凝土方量约30m3。
4.2.4钢管桩制作、运输及防腐
为方便运输，钢管桩在加工厂内制作成12m或18m一段。其中滩地栈桥钢管桩组合方式为（12+18）m,水中栈桥钢管桩组合方式为（18+18）m 为使钢管桩在焊接接长时，对口保持在同一轴线上，切割好的钢管桩拼装接长必须在专门台座上进行。台座用5根3m的I56a型钢布置而成，台座顶面用水准仪调至同一水平面，台座布置见“图4-2”
图4-2 台座布置示意图
焊接采用手工焊，焊条采用E4303型焊条。钢管焊接前，将管端30mm 范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。管桩对接焊接时，需将管桩打好坡口，再进行焊接，对接环焊缝必须焊接到位。接缝处用4块200×200×10mm的加劲钢板进行补强，焊缝高度不小于8mm。
钢管桩制作时先设置吊耳，便于钢管桩运输与吊装。
钢管桩按加工图要求长度加工成型后，经检查合格方运至现场。汽车运输时，将钢管桩逐层摆放平整，然后使用钢丝绳及手拉葫芦将钢管桩与车身立柱绑扎稳定，空隙部分使用木方填塞，以防止钢管桩松动，在运输过程中大幅晃动。
单根钢管桩分2次下沉，各墩钢管桩长度见“表4-1”。
表4-1 各墩钢管桩长度表
桩号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桩型直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩
桩径（mm）Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 桩顶标高（m）+25.3 +25.89 +26.49 +27.08 +27.67 +27.97 +28.56 +29.15 +29.75 +30.19 桩底标高（m）+1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 +1.96 桩长（m）23.34 23.93 24.53 25.12 25.71 26.01 26.6 27.19 27.79 28.23 桩号11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 桩型直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩
桩径（mm）Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 Φ630×10 桩顶标高（m）+30.49 +31.08 +31.67 +32.27 +32.86 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 桩底标高（m）+1.96 +1.96 +0.88 +0.88 +0.88 +0.88 +0.88 +0.88 +0.88 +0.88 桩长（m）28.53 29.12 30.79 31.39 31.98 32.42 32.42 32.42 32.42 32.42 桩号21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 桩型直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩
桩径（mm）Φ630×10 Φ630×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 桩顶标高（m）+33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 桩底标高（m）+0.88 +0.88 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0
桩长（m）32.42 32.42 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 桩号31 32 33 34 35 36 37
桩型直桩直桩直桩直桩直桩直桩直桩
桩径（mm）Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10 Φ800×10
桩顶标高（m）+33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3 +33.3
桩底标高（m）-3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0 -3.0
桩长（m）36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3 36.3
钢管桩自泥面下1.5m以上范围采用涂层进行防腐。涂防锈漆前将外露部分的毛刺、铁锈等其它附着物除净表面。钢管桩表面涂装防锈漆一道，中性调和面漆二道，防腐处理工作在加工场内完成。
4.2.5桥台施工
栈桥施工前先施工混凝土桥台，为保证钢栈桥和施工便道更好的衔接，将钢栈桥桥台做成混凝土基础，下设φ630×10mm钢管桩做支撑桩。桥台施工完成后背侧填土，直接与施工便道相连；内侧以 4.85%的坡沿栈桥搭设方向开挖7m宽倾斜向上的坡道，以便贝雷梁安装。详细施工图见栈桥施工图纸，桥台布置见“图4-3、4-4”。
图4-3 桥台布置图1（单位：mm）
图4-4 桥台布置图2（单位：mm）
4.3测量放样
钢管桩施工方法采用钓鱼法进行施工，现场必须对每个钢管桩进行单
根定位。为了保证钢管桩放样精度，需在搭设现场周边通视不影响施工的位置至少设置2个基点，以便设站和后视。加密点的平面位置测设可采用全站仪自由设站法进行；加密点的高程测设可采用EDM三角高程进行跨河水准测量或GPS高程拟合方法。
加密点测设完毕后，用全站仪三维坐标法进行钢管桩放样定位。钢管桩沉放完毕后，应用全站仪测量钢管桩顶口的偏位，用垂球测量钢管桩垂直度。
4.4钢管桩下沉
4.4.1钢管桩起吊
滩地施工时，采用栽桩法先保证钢管桩竖直立起。测量人员先放出每根桩基的桩位，然后在每个桩位上开挖一个半径320mm、深1000mm的圆坑。施工时，履带吊竖直吊起整节钢管桩插入已挖好的坑内，使其保持竖直稳固状态，然后履带吊吊起振动锤夹持钢管桩进行沉桩施工。水中施工时，履带吊竖直吊起整节钢管桩靠放在已搭建好的栈桥边，然后履带吊吊起振动锤夹持钢管桩进行沉桩施工。
4.4.2钢管插打
钢管桩平面位置和竖直度经测量人员复核无误后，开启振动锤震动下沉。
沉桩时，桩锤、液压夹持器及管桩的轴线应在同一垂线上，不得有过大偏差，振动下沉钢管桩过程中，如发现偏位和倾斜，应及时进行纠正。
桩的下沉以设计桩底标高为主，贯入度控制为辅进行双控。若钢
管桩无法施打至设计标高，及时汇报分析原因，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计要求或已证明钢管桩达到了设计承载力。
另一种情况是达到了入土深度，但钢管桩还是急速下沉，要以锤击贯入度来复核，贯入度小于1cm/min即可停锤。钢管桩插打控制标准：桩位偏差小于20mm，倾斜度小于1%。
沉桩注意事项：
（1）沉桩开始时，钢管桩依靠桩的自重下沉，然后开动振动锤使桩下沉
（2）每根桩的下沉应连续进行，振动的持续时间一般不宜超过10min。
（3）测量人员用全站仪现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正。
（4）钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求，按规范要求进行超声波探伤。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
（5）钢管桩顶端和底端需进行30cm包边处理加强，防止下沉过程中桩端卷曲变形。
4.4.3承重梁及平联焊接
每排桩施工完毕，经检查合格，即可焊接平联及安装桩顶分配梁。
联接系未焊完前，吊机不得前移。
（1）平联焊接
每排钢管桩下沉到位后，每排钢管桩之间用φ426×6mm钢管作为平联。
为保证后场加工的平联钢管尺寸与现场相符，在钢管平联的一端设置哈佛接头，若长度不够可用钢板进行连接，用来调整因钢管桩平面位置或者垂直度偏差造成的尺寸误差。平联通过在钢管上焊接吊耳下放安装。先焊接水平杆件，再焊接斜杆件。焊接时，可根据现场实际情况搭设施工平台。平联焊接见“图4-5”。
图4-5 桩间平联焊接图（单位：mm）
（2）承重梁焊接
承重梁安装前，准确测量放出桩顶标高，割除多余管桩。割桩后对桩顶进行处理，处理后的桩顶应平整，无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
桩顶处理完毕后，先将钢管桩桩顶沿横桥向开槽，槽口宽度344mm，并焊接隔板。再用履带吊将将承重梁落入槽口之内。承重梁中心应与
两根钢管桩中心基本重合。然后由测量人员测出分配梁标高并在分配梁上放出栈桥中心，分配梁顶标高偏差不得大于5mm，如偏差过大，适当加钢板抄垫。分配梁调整完毕后焊接连接板和肋板。桩顶节点构造图见“图4-6”
图4-6 桩顶节点构造图（单位：mm）
4.3.4贝雷梁安装
贝雷梁在后场以6m为单位拼装成整体，然后用平板运输车运输到施工场地进行拼接安装。贝雷梁在每个承重梁上的位置以栈桥中线为准向承重梁两端按照施工图纸尺寸对称分布。贝雷梁起吊至对接位置后，用倒链进行微调，先对接上弦，再对接下弦。插上钢销后，立即安装保险销。待整个对接段的钢销和保险销全部安装完毕吊机方可松钩。安装就位后，在贝雷梁下弦杆两侧焊接三角板形成限位，以保证贝雷梁不左右挪动。同时为保证整体稳定，每组贝雷梁之间用∠75角钢
设置剪刀支撑，剪刀支撑纵向间距6m,两侧相邻的支撑错开布置。
4.3.5桥面系施工
桥面系包括桥面板、栏杆其它附属设施。
（1）桥面板铺设
贝雷梁调整完成后，铺设桥面板。桥面板采用C30混凝土预制板，单块面板尺寸为：2.0m×7.0m×0.2m。在后场预制后，平板车运至施工现场，用履带吊吊放在贝雷梁上弦杆上。桥面板要求接缝严密顺直，整体平整，无翘曲。
（2）栏杆安装
栈桥两侧均设置栏杆，护栏高1.2m，横、竖杆均采用φ48mm×2.5mm 脚手管。横杆上下共设2道，从下至上的间距60cm，每1.5m设置一道竖杆并焊接在桥面板预埋件上。栈桥栏杆刷红白相间油漆，每段相隔长度为300mm。栏杆要求联接牢固，不得有明显曲折。栏杆安装要及时，不得滞后于贝雷梁2跨。其它附属设施随着栈桥的延伸一次性施工完成。
（3）其它
栏杆施工完成后进行电力管线铺设，电力管道设置在栈桥面板两侧。并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。航道警示灯和夜间照明设施根据监理批准和海事部门审核通过的方案为准。
5质量要求
5.1管节焊接及外形尺寸检验标准
桩身焊缝应采用对接焊缝，并尽量采用平焊。焊缝金属紧密，焊
道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有任何裂缝，未熔合未焊透等缺陷。钢管桩对接时必须进行坡口处理，坡口角度为60o。
管节外形尺寸检验见“表5-1”
表5-4管节外形尺寸检验标准
偏差部位允许偏差备注
外周长±0.5%周长，且不大于10cm 测量外周长管段椭圆度0.5‰d,且不大于5mm
管段平整度2mm
管端平面倾斜2mm
5.2焊缝检验标准
焊缝检验见“表5-2、表5-3”
表5-2 对接焊接质量标准
序号项目图例允许偏差（mm）
1 对接焊缝余高
C
一、二级三级
B<20时，C为0-3.0
B≥20时，C为0-4.0
B<20时，C为0-4.0
B≥20时，C为0-5.0
2 对接焊错边d d<0.1t,且≤2.0 d <0.15t,且≤3.0
表5-3 角焊缝质量标准
序号项目图例允许偏差（mm）
1 焊脚尺寸h
f h
f
≤6时C为0-1.5
h
f
>6时C为0-3.0
2 角焊缝余高C h
f
≤6时C为0-1.5
h
f
>6时C为0-3.0
注：1 h
f
>8.0mm的角焊缝其局部焊脚尺寸允许低于设计要求值1.0mm，但总长度不得超过焊缝长度10%。
2 焊接H形梁腹板与翼缘板的焊缝两端在其两倍翼缘板宽度范围内，焊缝的焊脚尺寸不得低于设计值。
5.3承重梁检验标准
承重梁下料采用整根工字钢，必须对接时必须采用坡口焊接，接缝位置设置加强板。坡口角度为45o,焊脚高度h f=8mm。单根承重梁不得出现两道对接焊缝。承重梁验收标准如下表：
表5-4承重梁质量检验标准
项次项目允许偏差(mm)
1 安装高±10
2 轴线偏位±10
3 相邻两梁表面高差 2
4 平面偏位±10
5.4贝雷梁验收
（1）纵梁采用“321”型贝雷片，进入施工现场应具备出场合格证，外表无变形、无磕碰、漆面良好。
（2）搬运和装卸过程中，避免磕碰，防止变形。
（3）贝雷梁采用单层双排贝雷片，每个节点位置必须设花架连接，每个插销必须插好保险销。贝雷梁安装允许偏差如下表：
表5-5贝雷梁质量检验标准
项目允许偏差（mm)
1 安装高程±10
2 轴线偏位10
3 相邻两梁表面高差 2
4 平面偏位10
5.5桥面板验收
（1）桥面板浇筑时，面层收光，在做拉毛处理，不得有蜂窝麻面等。
（2）桥面板转运和起吊过程中避免磕碰，以免掉边、掉角而影响外
观。
（3）桥面板安装时相邻两板之间须焊接连接，焊接平顺、牢固。桥面板安装检查项目如下表：
表5-6预制桥面板质量检验标准
项目允许偏差(mm)
1 安装高±5
2 轴线偏位±10
3 相邻两板表面高差 2
4 表面平整度 5
6安全保障措施
（1）钢管桩施工必须由专业作业架子队完成，严格按照技术设计要求及安全技术交底实施；钢管桩插打或起吊时由专职人员指挥作业。在起吊或安装前要选择可靠的区域停车支腿作业，并做到平稳、牢固、可靠。施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。
（2）沉桩过程中，吊机应配合沉桩速度及时松钩，不得使吊机受力过大，以免造成吊机倾覆。
（3）夜间施工保证投入足够的照明设施；凡患有高血压、心脏病、癫痫病等人员严禁参加水上作业工作。
（4）现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽；对有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日常巡查；对危险区域增设警戒人员，确保人身安全；施工现场严禁抛掷作业。
（5）所有机械设备进场后，必须对该机械设备进行进场验收工作，
验收不合格的一律退回；使用前要对设备使用人员进行安全技术交底和教育工作，使用人员严格执行交底内容及按操作规程操作；使用中加强日常维修保养，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（6）施工现场接地线路必须实行TN—SR接零保护系统，做到三级控制两级保护；专职电工对现场电气设备每月进行巡查，安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则；凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
安全技术交底 工程名称 施工单位 交底提要 交底日期 年 重庆市粉房湾大桥工程 月 日 分项工程名称 交底内容： 1.管桩的吊运、堆放 ⑴钢管桩的支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准；堆放层数不宜超过 4层；钢 桩堆放支点应布置合理，防止变形；钢管桩应采取放滚动的措施，堆放高度不得超过三层。 ⑵施工前应根据桩的长度、 质量选择适宜的起重机和运输车辆； 装的堆放场地应平整、 坚实, 不积水。 ⑶起重机吊桩应缓起，宜设拉绳保持稳定，桩长超过运输车辆车厢时，车辆转弯应速度缓、 半径大兵营观察周围环境，确认安全；现场吊装使用起重机应符合下列要求： 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。 吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载。 作业现场地应平整，坚实、地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须地基进行加固处 理，并进验收缺人合格。 吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。 现场配合吊运的全体人员应站与安全地方，带吊钩和所吊运的材料离就为点距离 方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。 构件吊装就位，必须带构件稳固后，作业人员方可离开现场。 吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。 作业前施工技术人员应了解现场环境、 电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物等状况， 选择适宜的起重机， 并确定对吊装影响范围的架空线、 建（构）筑采取的挪移或保护措施。 吊装中遇地基沉陷，机体倾斜、吊具损害或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确 认安全后方可继续作业：正式起吊前应先试吊，确认正常后方可正式起吊。 现场及其附近有电力架空线时应设专人监护。确认机械与电力架空线路的最小距离必须符 合下表的 要求。 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 50cm 时 电力架空线线路电压（KV ） 1 1-15 20-40 60-110 220 距离（m ） 垂直距离 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 水平距离 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 起重机与电力架空綫的最少距离 交底人 接受父底人 安全员 1、 本表头由交底人填写， 交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份； 2、 当做分部、分项施工作业安全交底时， 应填写“分部、分项工程名称”栏; 3、 交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
技术交底书 单位：中铁一局集团有限公司 工程名称梨树坪一号隧道交底日期2014.8.26 交底项目Ⅴb型复合衬砌仰拱及填充交底号 内容： 1.技术交底范围： 本交底为改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程渝黔铁路YQZQ-8三工区梨树坪一号隧道(D3K145+876～D3K145+882.4)Ⅴb型（W=20cm）复合衬砌仰拱及填充技术交底。 2.设计情况： 隧道仰拱面纵向坡度为上坡坡率17.2‰。仰拱设计参数为：仰拱初支厚度 25cm，仰拱衬砌底部厚度55cm，仰拱底部至矮边墙处的衬砌宽度为渐变值，矮边墙处厚度为50cm：仰拱初支采用C25喷射混凝土，仰拱衬砌采用C35钢筋混凝土，仰拱钢筋环向主筋采用HRB335Φ22钢筋（间距20cm），纵向筋采用HPB300φ12钢筋（间距25cm），箍筋采用HPB300φ8钢筋，钢筋数量详见附图。仰拱填充采用 C20混凝土,中心水沟混凝土为C25混凝土（后期施做）。参考图号（YQZQS-15-01～04、YQZQS-19、YQZQS-20）。 3.开始施工的条件及施工准备工作： 1)施工队伍已进场，并已接受培训。 2)钢筋弯曲机、爬焊机、超声波焊枪、热熔焊机等施工机械满足施工要求，施工所需钢筋、模板、纵环向盲管、止水带、土工布、防水板全部进场，满足施工要求。 3）各项材料检验合格，配合比已审批。 4）仰拱初支面开挖到位，开挖面内的虚碴清扫干净。 5）拱架接头设置连接板，仰拱初期支护已封闭成环，仰拱初期支护虚碴清扫干净，无土、石块和积水。 4.施工工艺： (1)工艺流程图
交底项目 Ⅴb 型复合衬砌仰拱及填充 交底号 施工准备仰拱开挖、支护栈桥就位钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带隐蔽工程检查模板安装检查浇筑混凝土强度满足机械行走 结束 合格合格不合格合格 基底处理铺设防水层混凝土养护 仰拱开挖、支护 栈桥就位 钢筋绑扎、安装仰拱模板、埋设止水带 隐蔽工程检查浇筑仰拱混凝土混凝土养护 安装填充及铺底模板 模板安装检查浇筑混凝土 强度满足机械行走 结束 合格合格 不 合格 不合格基底处理 铺设防水层 混凝土养护 (2)测量放样 先施做定位钢筋，测量人员测放出开挖段中线及施工缝里程，并在两侧初期支护混凝土面上用红油漆标出衬砌端头仰拱面标高，左右两侧必须在同一里程上，在定位钢筋上用红油漆标记钢筋位置，确保钢筋保护层符合要求。防水板土工布挂设完毕后，在防水板上放样出仰拱环向主筋长钢筋及短钢筋的标高线。短钢筋露出仰拱施工缝处85cm ，长钢筋露出施工缝混凝土面167cm 。然后放样出纵向盲管的标高位置，为从仰拱填充面向上40cm. （3） 防排水施工
钢栈桥:安全技术交底记录-制度大全 钢栈桥:安全技术交底记录之相关制度和职责，安全技术交底:一、危险源及可能导致的事故:1、危险源、危险因素:溺水、高空坠落、物体打击、触电、坍塌、机械伤害、起重伤害、违反操作规程操作、疲劳作业等。2、如不注意有可能发生相应... 安全技术交底: 一、危险源及可能导致的事故: 1、危险源、危险因素:溺水、高空坠落、物体打击、触电、坍塌、机械伤害、起重伤害、违反操作规程操作、疲劳作业等。 2、如不注意有可能发生相应事故。 在高空作业和水上施工过程中可能出现的事故类型主要有:施工人员高处坠落造成的伤害事故,人员落水造成的淹溺伤害事故,垂直交叉作业造成的物体打击事故,临时用电防护不当造成的触电事故。 二、应对措施和操作规程要点: (一)水上施工安全措施: ⑴水上作业开工前应报告当地港航监督部门。 ⑴施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期间按规定应设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。 ⑴船只在航行前,应检查各部位的机械与设施是否良好,不得带病作业。 ⑴应掌握和及时了解当地的气象和水文情况,遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。遇有雨、雾天,视线不清时,船只应显示规定的信号,必要时应停止航行或作业。 ⑴定位船及作业锚碇后,应在涉及航域范围内设置警示标志。抛锚时,锚链滚滑附近不得站人。 ⑴船只靠岸后(或在两船间倒运货物时)应搭设跳板、扶手或安全网,经踏试稳定牢置,方可上下人或装卸货物。 ⑴装船时严禁超载、偏载,必要时应回配重,调整平衡,卸船时应分层均匀卸运。 ⑴打桩船、起重船施工前应了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况,为船舶行驶,抛锚、定位做好安全准备工作。 ⑴抛锚、就位应保持船体稳定。如用两艘船体连结时,必须连接牢固,稳定可靠。 ⑴使用轮胎或履带吊车在船上打桩、起重作业时,船体应按施工要求进行加固,并在吊车轮胎(或履带)下加铺垫板。 ⑴牵引或在旁侧拖带作业船时,严禁超载,牵引(或拖带)用的钢丝绳必须连结牢固。 ⑴交通船应按规定的载人数量渡运,严禁超员强渡,船上应配有救生设备。船行中途遇有阵风、雨时,乘船人员不得走动或站立。 ⑴水上作业平台交通船上必须备有救生圈,水上施工人员必须戴安全帽,穿救生衣。 ⑴水上施工时必须有专人指挥,用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。 ⑴随时注意来往船只,保证既不影响航道通行,又不耽误正常的施工作业。施工区域悬挂醒目的安全警示牌,夜间开警示灯。 (二)起重吊装安全作业措施: ①吊装作业派专人指挥,参加吊装的人员要掌握作业的安全要求。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立,吊装作业区严禁非工作人员入内。
百度文库- 让每个人平等地提升自我 施工技术交底记录 / \ 第页共页 编号: 单位工程名称 天津地铁2号线第5合同段红旗路站 虚线内为本次施工范围 栈桥板、冠梁配筋图 建设单位 天津市地下铁道（集团）有限公司 监理单位 北京希地环球建设工程顾问 有限公司 分部分项工程名称 4号出入口冠梁、混凝土支撑 施工单位 中铁五局（集团）有限公司 施工平面图 卑nag
百度文库-让每个人平等地提升自我 施工技术交底记录 第页共页编号: 北京希地环球建设工程顾问天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位 建设单位 有限公司 天津地铁2号线第5合同段红旗路站 4号出入口冠梁、混凝土支撑中铁五局（集团）有限公司分部分项工程名称施工单位 单位工程名称 3>/ 冠梁
施工技术交底记录 北京希地环球建设工程顾问有限公建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位 司/单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站/ 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司 一、钢筋\ / （1）柱箍、拉墙筋、板筋及梁箍盘圆均用调直机调直除锈、定尺切断。梁、柱受力主筋用钢丝除锈机除锈。\ /（2 ）钢筋下料用切断机切断，如发现有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；据料单统筹排料，要先断长料，后断短料，减少损耗；要求钢筋的断口不得有马蹄形或起弯。 （3）钢筋弯曲用弯曲机成型。 （4 ）钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋套丝长度参照对应套筒长度进行，长度不能过大（多两格丝为取佳），更不可长度不够。
（5）钢筋植筋：弹线定位-钻孔一洗孔一钢筋处理一注胶一植筋一固化养护-抗拔试验一绑钢筋浇筑。植筋长度25d，成孔干净、干燥。 二、模板 栈桥板区域支撑、冠梁模板采用砖胎膜，外侧支撑采用竹胶板，对拉螺杆及钢管支撑体系。 施工技术交底记录 北京希地环球建设工程顾问建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位 有限公司单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司模板采用18厚木质层板，并根据梁高，长配置其标尺寸模型板，采用横向用100*100木方、2 $48 X钢管作背杆，内外模板由$ 14对拉螺栓连接。 模板支撑内层楞条采用100 X100木方间距200 mm,外层楞条采用2 $48 X钢管间距600 mm,外墙设
安管表6 安全技术交底记录表 施工单位（公章）：合同号：№A01-9监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司编号： 工程项目名称下路柳江特大桥 施工内容钢栈桥搭设 安全技术交底内容 一、一般规定 1、所有作业人员上岗前必须进行岗前安全教育，并经考试合格后，方可进入施工现场。 2、所有人员进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。 3、所有进入施工现场人员必须遵守安全管理制度，并听从现场管理人员安排。 4、禁止酒后上岗作业，进入施工现场严禁嬉戏打闹。 5、吊车、装载机、挖掘机、电工等特种作业人员必须持证上岗，并严格按照《安全操作规程》进行操作。 6、现场所有用电设施必须由持证电工操作，禁止私自乱拉乱接。 7、配合机械施工时，要设专人负责指挥。待机械停稳后方可进行配合操作。 二、施工安全注意事项 1、栈桥采用两排钢管桩基础，栈桥与平台四周用L5×5角钢和钢筋焊接1m高的栏杆，外侧设置防撞设施和悬挂警示灯（牌）。 2、钢管桩倾斜率控制在1%以内，平面位置偏差在10cm以内。 3、钢管桩打设到位后，按设计标高将多余部分割除，表面加焊10mm钢板，钢板与钢管之间必须满焊。两根工字钢翼板之间必须加焊，且焊缝总长不少于40cm。 4、工字钢尽量摆在钢管中心，偏位不大于10cm。 5、贝雷梁安装到位后，用10号槽钢焊接U型卡将其固定。
三、施工安全措施 1、施工现场严格按要求设好防护措施，并设防护艇在上下游疏导交通。 2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。 3、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。 4、积极配合航道部门、港监的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合航务部门的有关规定。 5、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣。 6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。 7、随时注意来往船只，保证既不影响航道通行，又不耽误正常的施工作业。施工区域悬挂醒目的安全警示牌，夜间开警示灯。 四、起重吊装安全作业措施 1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离。 2、作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业。 3、起吊前须检查确认绳进滑轮槽，各部位置正确到位，增加的压重就位，结合部的紧固等情况为可靠 4、启动起重臂时，须检查起重臂头部与塔身的固定是否解除，各部绳索、滑轮是否都在位。 5、建立现场安装保险措施，现场将派1名安全员专职安全管理，处理安全隐患；做到安全管理措施到位，安全管理防护措施到位。订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，施工区域必须设有警戒线对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。进场人
技术交底书 编号 GN-1GQ-III-SJXJ-SD20190106- 01 隧道仰拱施工技术交底书 项目名称工程名称新建贵阳至南宁铁路贵州段GNZQ-3标 贵南客专GNZQ-3标隧道仰拱施工 铁路综合接地系统-通号（2016）9301、贵南隧附01、贵南隧附04、贵南隧附07 设计文件图号 施工部位交底日期隧道仰拱 2019年1月6日 一、技术交底范围 适用于新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-3标斜井正洞段隧道仰拱、仰拱填充及底板施工。 二、作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层所涉及的各种外部技术资料的搜集。 三、技术要求 3.1仰拱、仰拱填充及底板混凝土的强度、抗渗等级满足设计及验收标准要求。 3.2混凝土抗渗等级不低于P12。 四、施工工艺流程和施工方法 4.1工艺流程 仰拱采用有效长度24m自行式液压仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须按照以下要求
控制开挖段的长度。 仰拱开挖进尺 1）一般机械配置隧道III、IV、V级围岩每循环进尺不大于3m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩每循环进尺不大于6m。（需要通过变更进行确认）。 仰拱施工安全步距 1）一般机械配置隧道IV、V级围岩开挖面具仰拱端头距离不得大于35m。 2）中等机械配置隧道一般IV、V级围岩开挖面距仰拱端头距离不得大于65m（需要通过变更进行确认）。 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。隧道开挖轮廓和底部高程应符合相应支护等级的仰拱设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1 ㎡）侵入仰拱轮廓线必须在5cm以内。隧底开挖时不得破坏基底加固处理桩，开挖时必须预留桩顶30cm土体人工开挖。
钢栈桥安装、拆卸安全技术交底施工单位: 编号: 安全技术交底内容: 一、危险源及可能导致的事故: 1、危险源、危险因素:溺水、高空坠落、物体打击、触电、坍塌、机械伤害、起重伤害、违反操作规程操作、疲劳作业等。 2、如不注意有可能发生相应事故。 在高空作业和水上施工过程中可能出现的事故类型主要有:施工人员高处坠落造成的伤害事故，人员落水造成的淹溺伤害事故，垂直交叉作业造成的物体打击事故，临时用电防护不当造成的触电事故。 二、应对措施和操作规程要点:
(一)水上作业安全措施 1、开工之初，必须向海事、航道部门了解航道情况、通航要求，细化施工方案。临时封锁航道前，必须提前到航道部门办理有关手续，施工现场严格按要求设置防护措施，并设临时交通船在上下游疏导交通。 2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设及拆除，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。 3、与航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。 4、积极配合航道部门、港监部门的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合航务部门的有关规定。 5、水上施工人员必须戴安全帽、穿救生衣。 6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。 7、随时注意来往船只，保证既不影响航道通行，又不耽误正常
的施工作业。施工区域悬挂醒目的安全警示牌、警示标识，夜间开警示灯。 (二)防范人员落水安全措施 1、施工平台必须符合安全要求，备妥救生工具，如救生船、救生绳、救生梯、救生网等。并制订救生用品使用管理规定。 2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定佩戴安全帽、穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。 3、栈桥及平台四周设1.2米高护栏，配备一定数量的救生圈和救生绳，上下游设置浮绳，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够照明。 4、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边防护，并设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。 (三)水上作业基本要求 1、对各种用于水上作业的设施和设备，在投入使用前，必须经
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司内容： 一、施工平面图 虚线内为本次施工范围 二、栈桥板、冠梁配筋图
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司
施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司一、钢筋 （1）柱箍、拉墙筋、板筋及梁箍盘圆均用调直机调直除锈、定尺切断。梁、柱受力主筋用钢丝除锈机除锈。 （2）钢筋下料用切断机切断，如发现有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；据料单统筹排料，要先断长料，后断短料，减少损耗；要求钢筋的断口不得有马蹄形或起弯。 （3）钢筋弯曲用弯曲机成型。 （4）钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋套丝长度参照对应套筒长度进行，长度不能过大（多两格丝为最佳），更不可长度不够。
（5）钢筋植筋：弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑。植筋长度25d，成孔干净、干燥。 二、模板 栈桥板区域支撑、冠梁模板采用砖胎膜，外侧支撑采用竹胶板，对拉螺杆及钢管支撑体系。 施工技术交底记录 第页共页编号： 建设单位天津市地下铁道（集团）有限公司监理单位北京希地环球建设工程顾问有限公司 单位工程名称天津地铁2号线第5合同段红旗路站 分部分项工程名称4号出入口冠梁、混凝土支撑施工单位中铁五局（集团）有限公司模板采用18厚木质层板，并根据梁高，长配置其标尺寸模型板，采用横向用100*100木方、2φ48×钢管作背杆，内外模板由φ14对拉螺栓连接。
钢栈桥施工安全教育会仪 一、主要作业内容及危险源： （1）吊装作业、（2）临时用电、（3）电气焊作业、（4）水中作业 二、针对作业危险源应采取的安全措施 （1）吊装作业 1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行； 2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业； 3、吊车作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。 4、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离； 5、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求： ①各安全保护装置和指示仪表齐全完好； ②钢丝绳及连接部位符合规定； ③燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； ④各连接件无松动 6、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体
使回转支撑面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000。支腿有定位销必须插上。 8、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间； 9、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限位器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小； 10、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出的长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业； 11、作业中发现吊车机身倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降在安全的地方，下降中严禁制动； 12、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不的离开操纵室； 13、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔内，并将取力器操纵手柄放在脱开的位置，最后应锁住起重操纵室门； （2）临时用电 1、施工现场用电人员应加强自我防护意识，特别是电动建筑机械的操作人员必须掌握安全用电的基本知识，以减少触电事帮的发生。对于现场中一些固定机械设备的防护和操作人员应进行如下交底：
安全技术交底记录表 施工单位：编号： 工程名称桥梁工程分项工程名称钢栈桥安装、拆卸 施工队（组）施工人数 安全技术交底内容： 一、危险源及可能导致的事故： 1、危险源、危险因素：溺水、高空坠落、物体打击、触电、坍塌、机械伤害、起重伤害、违反操作规程操作、疲劳作业等。 2、如不注意有可能发生相应事故。 在高空作业和水上施工过程中可能出现的事故类型主要有：施工人员高处坠落造成的伤害事故，人员落水造成的淹溺伤害事故，垂直交叉作业造成的物体打击事故，临时用电防护不当造成的触电事故。 二、应对措施和操作规程要点： （一）水上作业安全措施 1、开工之初，必须向海事、航道部门了解航道情况、通航要求，细化施工方案。临时封锁航道前，必须提前到航道部门办理有关手续，施工现场严格按要求设置防护措施，并设临时交通船在上下游疏导交通。 2、临时码头、栈桥、水上平台的搭设及拆除，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。 3、与航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。 4、积极配合航道部门、港监部门的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好，符合航务部门的有关规定。
5、水上施工人员必须戴安全帽、穿救生衣。 6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。 7、随时注意来往船只，保证既不影响航道通行，又不耽误正常的施工作业。施工区域悬挂醒目的安全警示牌、警示标识，夜间开警示灯。 （二）防范人员落水安全措施 1、施工平台必须符合安全要求，备妥救生工具，如救生船、救生绳、救生梯、救生网等。并制订救生用品使用管理规定。 2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定佩戴安全帽、穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。 3、栈桥及平台四周设1.2米高护栏，配备一定数量的救生圈和救生绳，上下游设置浮绳，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够照明。 4、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边防护，并设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。 （三）水上作业基本要求 1、对各种用于水上作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。 2、搭设、拆除水上作业设施的人员，必须经专门培训机构培训，经考核合格后方可上岗，并应定期进行体格检查。 3、遇恶劣天气不得进行露天作业。 4、用于水上作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施，方可拆除，作业后应立即恢复。 5、水上作业的防护设施在搭设、拆除过程中，应设置警戒区并派人监护，严禁上、下同时搭设或拆除。 6、水上作业人员的衣着要灵便并穿着救生衣，但决不可赤膊裸身，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。
安全技术交底 工程名称：察哈素矿井选煤厂主斜井井口房至原煤仓原煤带式输送机栈桥 施工部位 ⑤轴至①轴栈桥 施工内容 钢结构栈桥吊装 1、 所有施工人员进入施工现场必须正确佩带安全帽，不戴安全帽绝对不允许进入施 工 现场。 2、 进入施工现场的人员首先要熟悉吊装场地的地理环境，比如坑洼、障碍物等。 在进 行吊装时，吊装半径内绝对不能出现有人员作业或走来走去。 3、 高空作业（2米以上为高空，包括2米）必须佩带安全带。进入工作面必须先 系好 安全带再开始工作，安全带高挂低用。作业人员必须穿防滑鞋。 4、 特殊工种必须要持证上岗。 5、 本次吊装设置两台吊车进行整体吊装， 5—10轴栈桥两吊车均在南侧，11 —12 轴 栈桥时，240吨吊车在南侧，500吨吊车在北侧。 6、 吊点设置为4个，钢丝绳及卡环均需2对。 7、 500t 与240t 吊车同时挂钩，并吊紧钢丝绳。吊点处用木方支垫，防止将上弦弦 杆 勒变形。 9、 500t 、240 t 将栈桥抬起，抬吊时起吊速度要均匀，严禁一快一慢。 10、 吊装开始后，小过桥及桥两侧严禁有人员及车辆通行，需要设置警戒线，并 设置专人看守。 11、 吊车配备专人指挥，并要落实到位，吊车司机和所有作业人员只能听从指挥 人员的指挥，非指挥者的指挥（包括管理人员在内）一律不能听。 12、 吊车停放的场地一定要平整结实，吊车伸出的各支腿也要在同一平面，并且 下垫枕木。 13、 吊装前，指挥人员一定要对所选用的吊装工具和钢丝绳的型号同具体操作者 仔细讲明，直到操作者听明白为止。钢丝绳有断丝、打折等现象得不准使用。 14、 吊装时，吊车严禁斜拉斜拽，当指挥人员发现选的工具不正确或有人违章操 作时必须进行有效制止，否则不允许起吊。 15、 在使用吊车前司机要对吊车的安全性进行测试，当吊车出现异样时不得使用 该吊车。 16、 吊装过程中所有操作人员必须服从指挥，不听从指挥者，指挥人员有权立即 停止他的工作，并让他离开现场。 17、 吊装前，指挥人员一定要跟吊车司机进行统一信号，严格执行标准信号，当 信号不清或错误时，吊车司机可拒绝执行。 18、 司机在操作起重机进行起升、回转、变幅、行走等动作时，应鸣声示意。 19、 吊装时，重物下方不得有人员停留或通过，起重臂下严禁站人，严禁作业人 员随 吊物上下。 20、 不得在被吊物上堆放零散物件和捎带构件，必须捎带的，应绑扎牢固， 。 21、 当起重机起吊时应先将被吊物吊离地面 200~500mm 后停止提升，检查起重机 的 稳定性及重物帮扎的牢固性及索具和钢丝绳的受力情况，确认无误后方可继续提升。 22、 高空作业人员不得随手将不用物品扔下，不用时应放在工具兜里或用风绳送 下。 高空作业人员放置工具应放在工具兜里，不得放在易掉部位。 23、 现场安全负责人： 24、 现场吊车总指挥： 25、 严禁双层作业。 安 全 技 术 交 底 内 容
施工技术交底记录 编号： 表B2 交底内容： 一、 工程概况 本钢栈桥位于马家吉大桥设计中心线左侧。钢栈桥结构采用钢管桩、贝雷片及 型钢 结构桥面的简支组合方式，栈桥基本跨度为 18m 、18+9m 、18+12m 、15m ，全 桥共分*联*跨。全桥主要材料：? 529*10钢管桩共计*根；3m 贝雷片*片；桥面横 梁*m ;桥面纵梁*m ;桥面板*m 2。 二、 栈桥施工 用履带吊由大桥7#墩方向往8#墩方向逐墩施作钢栈桥的桩基础、贝雷桁架及 铺架 桥面系。钢管桩施工采用 65T 履带（QUY50）吊配合120KW 振动锤振动下沉。 悬打法采用履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面吊装悬臂导向支架， 利用悬臂导向 支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后， 开动振 桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。 每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造 成沉桩困难。桩顶铺设好型钢梁及桥面板后， 65T 履带吊前移，进行插打下一跨钢 管桩。按此方法，循序渐进的施工。钢栈桥搭设主要工序示意及施工工艺流程图如 下图 所示： 2、钢管桩沉放就位，准备安装贝雷梁。 1、利用履带起重机提升振桩锤沉放钢管桩。
4、利用履带起重机安装分配梁和桥面板。 栈桥搭设过程示意图 栈桥施工工艺流程图1钢管桩制作 (1钢管桩采用①1020( S =10mrh钢管，每节标准长度为12m，管径椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。 (2)根据各桩位水面标高与河床底的标高差，确定该桩位首节钢管桩的长度，避免水下接桩。如该标高差大于10m，需在岸上加工焊接16m (可适当调整)长钢管再进行沉桩。 (3)焊接前，将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。钢管桩焊接按照设计焊缝高度施焊，焊接时及时清除焊渣，并做外观检查。钢管桩焊接
技术交底书CRECSH-PM-0908 项目名称成贵铁路CGZQSG-2标项目经理部第页 共页 交底编号CGZQSG-1-QT-01 工程名称****** 设计文件图号 施工部位栈桥桥台 交底日期2014.2.20 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底仅为成贵铁路CGZQSG-2标******栈桥桥台施工技术交底。 2、设计情况； 涌斯江105#墩侧栈桥桥台宽6m，高2.55m：下台阶0.9m高，厚0.7m；上台阶1.65m高，厚0.6m。桥台砼强度标号为C40。桥台布置情况见附图1。3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1.施工场地 地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、安全设施准备就绪，准备施工机械设备。 3.2.基地已经平整压实，杂物垃圾已清除。 3.3.施工便道能够用于运输车辆运输。 4、施工工艺 施工程序：基底平整、夯实→模板安装、调整→绑扎钢筋→浇筑砼→拆模→砼养护。 4.1 基底平整、垫层 采用挖机清除基底设计标高以下20cm，整平夯实，然后用C20砼施作20cm 厚垫层，预埋竖向Φ16钢筋。 4.2 模板安装、调整 模板安装采用1.8cm厚竹胶板，外侧采用方木横向固定，方木间距50cm 布置，两侧模板采用钢筋对拉杆加钢管斜撑固定，防止浇筑砼时模板走位变形。 4.3 钢筋绑扎 钢筋在钢筋加工厂加工，汽车运输到现场，精确放样定位，现场绑扎。已预埋竖向钢筋采用Φ16钢筋，环向箍筋采用φ10钢筋，竖向钢筋插入C20砼垫层20cm，钢筋保护层厚度4cm，采用同标号砼垫块，垫块布置为4个/㎡，详细钢筋布置见附图2。
1、编制依据 本施工组织设计方案依据峨眉山温泉度假区投资有限公司，峨眉山天颐温泉度假小镇建设工程项目-峨秀湖（南岸）环湖步道、景观、绿化工程（栈桥工程）施工设计文件，国家、省、市现行的建设工程施工及验收规范、施工技术标准、程序，建设工程施工操作规程、“建设工程质量管理条例”以及有关建筑质量、安全施工、建筑材料准用证制度等有关文件、规定,施工图纸、技术交底、地质勘察等有关技术说明和建筑工程验收标准，建筑工程质量检验评定标准等进行编制。编制采用技术规范： (一)、国家有关标准规范规程： 《工程测量规范》GB50026--93 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202--2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《砼质量控制标准》GB50164-92 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210--2001 《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81--85 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107--87 《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ41--90 （二）、行业及地方有关标准规范、规程 《建筑地基处理技术规范》 JGJ79—91 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18—96 《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ27—86
《回弹法检测砼抗压强度技术规程》 JGJ/T23—92 《建筑施工安全检查评分办法》 JGJ59—99 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ80—91 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ46—88 （三）、主要法规及政府、企业文件 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程质量管理条例》 《我国现行的安全生产﹑文明施工﹑环保及消防等有关规定》《建筑工程技术资料管理条例》 国家有关工程建设的其它规范。 2、工程慨况 峨眉山天颐温泉度假小镇建设工程项目-峨秀湖（南岸）环湖步道、景观、绿化工程（栈桥工程）位于7号地块，与栈道相连。施工区域为峨秀湖水域，栈桥结构为钢筋混凝土框架结构，原设计基础采用柱下独立基础形式。经采用抽水机将此区域的湖水基本抽干后，经开挖发现，由于开挖区全为淤泥，加上开挖区已处于湖面水位以下（施工区由另外的施工单位采用土围堰的形式隔离湖水）。无法挖至持力层，经设计同意，将表层最软弱的淤泥挖除后采用抛石挤淤方式处理地基；基础采用筏板基础，板厚400mm。 本工程所使用的钢筋为HPB300；HRB400级钢筋。 砼标号分别为：基础垫层C20；基础C30；梁板柱均为C25。3、准备工作 进入现场后根据施工现场的实际情况，结合施工平面布置施工现场的临时道路，布设临时水电管线。建设单位不能提供施工电源，自
安全技术交底内容： 钢栈桥拆除、水下切割安全交底 一、危险源及可能导致的事故： 1、危险源、危险因素：溺水、物体打击、触电、坍塌、机械伤害、起重伤害、违反操作规程操作、疲劳作业等。 2、如不注意有可能发生相应事故。 水上施工过程中可能出现的事故类型主要有：人员落水造成的淹溺伤害事故，垂直交叉作业造成的物体打击事故，临时用电防护不当造成的触电事故。 二、应对措施和操作规程要点： （一）水上作业安全措施 1、钢栈桥拆除开工之初，必须向海事、航道部门了解航道情况、通航要求，细化施工方案。 2、栈桥、水上平台的拆除，严格遵照航道部门的规定，不得破坏河堤、侵入航道。 3、与航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用的船舶、机械严禁侵入航道。 4、严格按照拆除方案施工作业。 5、水上施工人员必须戴安全帽、穿救生衣。 6、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。 7、作业时设置警戒区域，闲杂人员不得靠近，拆除材料及时清走严禁临边堆放。 8、水下作业时作业人员挂安全绳且配置通讯设备和协助人员。 9、随时注意来往船只，保证既不影响航道通行，又不耽误正常的施工作业。施工区域悬挂醒目的安全警示牌、警示标识，夜间开警示灯。 （二）防范人员落水安全措施 1、施工平台必须符合安全要求，备妥救生工具，如救生船、救生绳、救生梯、救生网等。 2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定佩戴安全帽、穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。 3、配备一定数量的救生圈和救生绳，上下游设置浮绳。 4、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边防护，并设置安全通道，以防不测时人员迅速疏散。 5、严禁夜间施工作业。 （三）水上作业基本要求 1、对各种用于水上作业的设施和设备，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。
见下文 、仰拱施工技术要求 1仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管，软弱围岩每循环进尺不得超过 3m 2仰拱开挖前应通知测量人员对隧道中线及标高进行施工放样，在接到 测量人员签字齐全的测量技术交底后根据测量人员放样点线进行开挖。并埋设必要的高程控制点及中线护桩.以备立模检查用。 3开挖完成后，初期支护及时封闭成环，封闭位置距离掌子面不得大 于35m。 4初期支护完成后，及时报监理工程师验收合格后方可进行喷射混凝土施工。 5仰拱采用栈桥整体一次性浇筑施工，仰拱填充在仰拱混凝土终凝后方可施做。 6施工前,应将隧底虚渣，杂物,泥浆,积水等清除干净，并用高压风枪将隧底吹洗干 净。
7仰拱超前于防水层铺设的距离宜保持1?2倍以上二次衬砌循环作业长度。
深埋中心水沟段衬砌填充断面 保温中心水沟段衬砌填充断面 五、施工质量技术标准 1仰拱开挖 1) 仰拱开挖轮廓和底部高程须符合设计要求，石质坚硬岩石个别突 出部分(每1川不大于0.1川)侵入衬砌应小于5cm 1) 基底内无积水、浮渣。 四、仰拱施工断面图 拱 及 仰 拱 填 充 施 工 作 业 流 程 框 图 不 合 格 不 合 格 隧底开挖及清理
强度后方可进行。
5)模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必 须打磨清理光滑并均匀涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板 内的积水和杂物应清理干净。 6)二次衬砌在初期支护变形稳定前施工，拆摸时的混凝土强度应达到设计强 度的100%在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度达到8Mpa 拆模后应及时保湿养护。 7)模板拆除、移动、就位时不得损坏、刮蹭原有混凝土面。 8) 模板安装允许偏差和检验方法 9) 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 预埋件 外露长度+10, 0
附件26 技术交底 技术交底书表格编号 1310 项目名称深茂铁路JMZQ-3标 共 6 页交底编号 工程名称潭江特大桥 设计文件图号TJ-01 施工部位钢栈桥拆除技术交底 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围：本交底只针对潭江特大桥跨潭江两岸拆栈桥施工用。 2、设计情况：茂名侧栈桥起点在13#墩岸边，终点在12#墩，全长96米，江门侧栈桥起点在8#墩终点11#墩，全长265米；连续墩1共计13个、连续墩2共计2个、连续墩3共计3个、制动墩1共计3个、制动墩2共计1个。 栈桥设计宽度6.0米，两边各外挂0.45米管线通道,全宽6.9米，设计荷载为混凝土运输车和50吨履带吊机(吊重20t)，连续两孔内仅单向行驶一辆履带吊，正式运行前需试载。 栈桥主梁采用贝雷片主梁，栈桥跨度为12米，单排连续墩桩基采用直径820毫米厚度10毫米的钢管桩，双排制动墩采用直径630毫米厚度8毫米的钢管桩，连接系采用槽钢连接系,桥面板采用200毫米厚的混凝土桥面板。 栈桥墩钢管桩设计承载力为70t，实际插打过程中据承载力和贯入度双控管桩长度，对于一般粘性土层φ820mm钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，贯入度最后90秒不得大于3mm。 3、拆除施工准备工作 1、人员准备 表一施工管理作业人员表 工区架子队长1人
技术负责人1人 专职安全员1人 装吊工6人 信号工2人 普工6人 表二投入的主要施工机械设备表 序号机械或设备名称型号规格数量国别 制造 年份 额定功 率(kW) 生产能 力 1 履带吊QUY50 1 中国2004 50T 2 汽车吊QY25 1 中国2005 25T 3 平板运输车中国一汽 1 4 浮吊船 1 6 打桩锤D60，单钳 1 7 电焊机 2 表三需拆除栈桥材料一览表 项目规格单位数量重量t 钢管桩 Φ630mm,δ=8mm,L=27米根24 76.619 Φ820mm,δ=10mm,L=28米根60 314.839 贝雷梁标准构件片872 235.440 销轴标准构件根1744 5.232 支撑架1 900mm支撑架花窗片1310 41.134 支撑架2 450mm支撑架花窗片47 0.879 分配梁分配梁一 2工36b 组47 47.884 桩间连接系节点板，型钢槽14b、20b 30.741 栏杆12.605 桥面板A 6000x2000x200（C30砼）块203 487.2m3 二级钢筋预埋件55.748 桥面板B 4000x2000x200（C30砼）块8 27.2m3 二级钢筋预埋件 3.194 桥台Φ630mm钢桩δ=8mm 根 2 11.192 钢筋预埋件 2.154 C30混凝土m3 84.8 钢料合计栈桥共需钢料837.660 4、施工工艺
栈桥拆除安全交底 一、栈桥拆除安全技术方案 1 工程概况 1.1 工程概况和特点 浅水区:施工平台、栈桥由φ720×14mm钢管桩组成支撑体系，各钢管桩间用双拼16#槽钢纵横连接，在钢管桩桩顶套桩帽、架设双拼40b横梁，横梁上放置间距90、40的桁梁，其上安装间距45cm的I20b工字钢，工字钢上满铺δ=10mm 厚花纹钢板。或直接采用预制1.5*4*0.27m预制板作为桥面板。 深水区：施工平台、栈桥由φ1420×16mm钢管桩组成支撑体系，各钢管桩间用φ630×10mm钢管纵横连接，在钢管桩顶套桩帽、架设2HN900*300mm横梁，横梁上放置间距90cm的桁梁，其上安装间距45cm的I20b工字钢，工字钢上满铺δ=10mm厚花纹钢板。 图1.1-1 钢平台、钢栈桥立面图 1.1.1 气象情况 桥址区属于亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温16～20℃，最冷日平均气温10.20℃；最热日平均气温为27.90C。季风明显，夏季偏南风为主，其余季节多为东北风，是福建省强风区之一。7-9月高温干旱，受热带风暴影响，台风平均6.3次，气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。 1.1.2 水文特征 平潭海峡公铁两用大桥，B2#～B25#为非通航浅覆盖层，以上各墩均搭设海上钢平台完成钻孔施工。 承台采用高桩承台，横向最大为40m，纵向最大为23.9m，采用钢吊箱施工。各墩位水深见下表： 表1.1-1 各墩位水深表 墩号B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 水深（m）2 5. 3 5.1 5.5 5.5 2 5.3 6 6. 4 墩号B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 B19 水深（m）0 8 8.3 9 9.3 9.4 10.8 11 13 墩号B20 B21 B22 B23 B24 B25
水中栈桥施工技术交底 一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》、 《建设工程安全管理条理》 二、适用范围 适用在河流、湖中等水中环境施工时的栈桥搭设施工。 常规栈桥采用单向行车，栈桥宽度为6米，栈桥每150米设置会车台。栈桥的设计荷载根据现场的机械设备等情况综合确定。 三、交底内容 1、施工准备 根据现场环境、施工所需的机械设备等情况，确定栈桥的布置形式及布置的具体位置。栈桥拟布置的位置，需要跟当地政府相关部门协调，做好场地临时占用审批工作。安排专人负责施工前的安全及环境保护的安排和保护。 施工前首先须通过静载试验。确定钢管桩贯入度、桩底标高和下沉速度与承载力的关系，并以此来确定打桩的依据。 2、工艺流程 水中栈桥的施工工艺流程如图3-1所示 3、施工工艺 栈桥施工主要由基础钢管桩振打、万能杆件或贝雷梁主桁架设、桥面铺装三部分组成，栈桥基础施工采用汽车吊或浮吊配合液压打桩锤施打钢管桩；栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工。 ⑴打桩施工 先在岸边上打入定位桩，履带吊吊装导向架就位。悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊吊装振动锤和桩帽与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，桩心误差不得大于3cm，并用导向架控制好垂直度，确保钢管桩合理承载。 汽车吊或浮吊配合振动锤沿测定孔位打桩，一排钢管桩振打完毕将导向架移
开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。 图3-1 水中栈桥施工工艺流程框图 ⑵主桁架拼装 打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计无误后，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体。同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；吊放工字钢分配梁并与钢管桩焊接固定。桁架在后方分组拼装，汽运至铺设位置，吊机起吊安装成主桁整体，并与分配梁连结。 ⑶桥面安装在已架设好的纵梁上安装桥面系，横梁与纵梁的连接采用“U”形卡。桥面标准化模块间设置1cm的缝隙，用于防止因温度变化而引起的桥面板翘曲起伏，同时减少波浪的冲击力。 栈桥栏杆采用普通钢管制作。栈桥两侧均设置栏杆，其中靠主桥侧遇到支线栈桥时断开。栏杆每1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆通过