《船员违法记分管理办法（试行）》
调查问卷
问卷一
调查对象：各直属和省级地方海事局
填写要求：请根据本单位的管理实际如实填写，并汇总统计相关数据，对未能提供的统计数据，请说明具体理由。
一、对《试行办法》的执行情况
1、本单位及下属机构为贯彻执行《试行办法》中的规定，是否制定了实施细则或类似的执行性文件？如有，请提供相关文件的复印件。
2、本单位由哪个部门对船员违法记分实行归口管理？对船员的违法记分情况是否需要向归口管理部门进行备案？备案的时限和形式要求？
3、本单位及下属机构是否有专门的工作记录，对船员的违法记分情况进行记载？如有，提供记录形式。
4、本单位及下属机构对船舶安全检查对应的记分规定在实践中是如何把握的，是否对应予记分的缺陷作出了明确限定？
5、本单位及下属机构对船员遗失证书、证书记分附页或《船员服务簿》的情形在实践中如何把握？是否保证了船员必要的陈述和申辩权？
6、本单位及下属机构对引航员的违法记分如何进行记
载，记分载体什么？
7、本单位按《试行办法》的规定指定的强制培训机构有哪些，培训的具体形式、时间和课程安排是怎样的？
8、本单位及下属机构对船员参加强制培训、考试的费用收取标准？
9、请对本单位及下属机构对《试行办法》实施以来的执行情况进行全面总结，包括具体的做法、取得的成效以及执行中存在的主要问题和困难，分析原因，提出完善对策。
二、对《试行办法》的内容和立法技术的评价意见
1、结合执行情况，分析说明将行政处罚和船舶安全检查存在缺陷或实操检查不合格作为记分事由是否适当，在实践中是否易于操作和把握?有何修改建议？
2、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于记分周期的计算方法是否合理？在实践中是否易于操作，违法船员是否能够接受？有何修改建议？
3、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于记分分值的确定方法是否符合比例、公平原则,执法人员是否容易操作以及违法船员是否易于接受？有何修改建议？
4、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于记分的实施主体、记分内容和方式的规定是否明确，易操作？有何修改建议？
5、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于进行
强制培训的制裁形式是否必要适当，能否充分体现教育和惩罚相结合的原则？15分的强制培训记分值是否适当，有何修改建议？
6、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于滞留船员证书的程序规定是否明确，易操作？《滞留船员适任证书通知书》和《船员违法记分登记表》的格式内容是否全面？有何修改建议？
7、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于强制培训考试的时限、地点和培训时间及内容的规定是否便于海事管理机构进行管理，是否便于违法船员参加培训，能否保证培训效果？有何修改建议？
8、结合执行情况，分析说明《试行办法》中关于船员遗失证书、证书记分附页或《船员服务簿》的规定是否合理，能否被相对人所接受？有何修改建议？
9、结合执行情况，分析《试行办法》对本单位及下属机构的执法效率、执法工作量以及整体执法效果的影响，判断说明对船员实行违法扣分管理是否有效了增强船员遵章守法意识，减少了人为因素对水上交通安全的影响？其他更有效、更适当的方式建议?
10、结合执行情况，对《试行办法》的结构、表述形式、语言、文体等方面进行评价，指出其中影响理解和执行的环节，并提出具体的修改建议。
11、对《试行办法》的其他意见和建议？
三、需提供的统计数据
1、按年度（《试行办法》实施后，下同）统计，本单位及下属机构实施的行政处罚中以船员为当事人的案件数目。
2、按年度统计，本单位及下属机构对中国籍船舶的安全检查中发现的缺陷总数，滞留缺陷总数以及属于实操检查不合格的缺陷总数。
3、按年度统计，在本单位及下属机构因受到处罚而被记分的船员人数，以及因安全检查而被记分的船员人数。
4、按年度统计，按《试行办法》的规定在本单位及下属机构参加强制培训的船员人数，以及考试的一次性通过率。
5、按年度统计，逾期未参加本单位及下属机构组织的强制培训的船员人数。
6、按年度统计，遗失本单位及下属机构签发的船员证书、证书记分附页或《船员服务簿》的船员人数。
7、按年度统计，因遗失本单位及下属机构签发的船员证书、证书记分附页或《船员服务簿》而被强制培训的船员人数。
问卷二
调查对象：船员
调查要求：1、被调查人数应不少于20人；
2、被调查人员的职务、所服务的船舶类型、吨
位、航区等应体现差别，具有代表性。
请对问卷调查结果进行汇总统计，注明被调查人数、人员范围（职务、船型、吨位、航区），按问卷题目顺序标注各选项的选择比例和具体选择理由，汇总对《规定》的修改意见和建议，将统计结果反馈我局。
1、你认为对违法行为实行记分管理的方式（）
A适当，能起到警示和教育作用
B不适当，不能起到警示和教育作用
2、关于记分周期：
1）你认为实行记分周期的规定（）
A适当B不适当（原因及建议）
2）你认为一年的违法记分周期（）
A过长B正好C过短
3）你认为15分的强制培训记分值（）
A过多B正好C过少
3、关于记分分值：
1）你认为警告处罚，记1分，分值（）
A过高B正好C过少
2）你认为每100元罚款对应1分的规定（）
A适当 B 不适当（原因及建议）
3）你认为证书被扣3个月，记10分，分值（）
A过高B正好C过少
4）你认为证书被扣6个月，记15分，分值（）
A过高B正好C过少
5）你认为安全检查发现缺陷，对直接或间接责任船员记分的规定（）
A适当 B 不适当（原因及建议）
6）你认为安全检查发现缺陷，记1分，分值（）
A过高B正好C过少
7）你认为实操检查不合格，记1分，分值（）
A过高B正好C过少
4、关于强制培训、考试：
1）你认为6个月的强制培训考试时限（）
A过长B正好C过短
2）你认为海船船员到证书签发机关申请培训（）
A方便B不方便（原因及建议）
3）你认为内河船员由滞留证书机关指定培训地点（）A适当B不适当（原因及建议）
4）你认为不超7天的强制培训时间（）
A过长B正好C过短
5）你认为强制培训内容（）
A能帮助增强遵章守法意识
B 帮助增强遵章守法意识作用不明显
6）你认为遗失证书、记分附页或《船员服务簿》需进行强制培训的规定（）
A合理B不合理（原因及建议）
7）你认为以强制培训对严重或屡次违法进行制裁的方式（）
A适当B不适当（原因及建议）
5、关于海事管理机构的执行情况：
1）你认为海事执法人员在执行记分时（）
A完全按照记分规定执行
B有时能酌情考虑船员是否具有主观过错
2）你认为海事执法人员指定的培训地点（）
A适当，尽可能方便船员
B不适当，未考虑船员的合理要求
3）你认为海事执法人员指定的培训机构（）
A适当，培训效果好
B不适当，培训效果不好
4）你认为海事管理机构发还证书（）
A及时B不及时
5）当遗失证书、记分附页或《船员服务簿》时，海事
管理机构（）
A能询问遗失理由并接受正当证据，予以补发
B不询问遗失理由，直接要求强制培训
6）你对海事管理机构对《试行办法》实施以来的总体执行情况（），请提出具体的改进建议。
A满意B比较满意C不满意
6、对《试行办法》的其他修改意见或建议。
问卷三
调查对象：海事执法人员
调查要求：1、被调查人数应不少于20人：
2、被调查人员范围应能覆盖本单位辖区内各主
要执法单位和部门。
请对问卷调查结果进行汇总统计，注明被调查人数、人员范围，按问卷题目顺序标注各选项的选择比例和具体选择理由，汇总对《规定》的修改意见和建议，将统计结果反馈我局。
1、你认为对船员实行违法记分管理的方式是否适当，能否有效增强船员的遵章守法意识？为什么?
2、你认为按照罚款数额多少确定记分分值的做法是否适当？目前每100元对应1分的规定能否得到有效执行？为什么？有何调整建议？
3、你认为警告处罚对应1分的分值是否适当，在实践中能否得到有效执行？为什么？有何调整建议？
4、你认为扣留证书所对应的10或15分值是否适当，在实践中能否得到有效执行？为什么？有何调整建议？
5、你认为船舶安全检查中发现缺陷，对直接或间接责任船员记1分的规定是否适当，能否得到有效执行？有何调整建议？
6、你认为船员实操检查不合格记1分的分值是否适当，为什么？有何调整建议？
7、你认为确定记分分值时还需考虑哪些因素？有无必要根据船员的不同职务，确定不同分值？
8、你认为15分的强制培训分值是否适当，为什么？有何调整建议？
9、你认为采用记分周期的方式是否适当，周期的长度及计算方法是否合理？有何调整建议？
10、你对《试行办法》的其他意见或建议？
海事行政处罚 一、执法资格与权限 （一）实施海事行政处罚的执法人员必须持有海事行政执法证。 （二）海事处可以对自然人处以警告、1000元以下罚款、扣留船员职务证书6个月以下的海事行政处罚，对法人、其他组织、船舶（设施）处以警告、1万元以下罚款的海事行政处罚。超越此权限的行政处罚案件应移交武汉海事局实施。 （三）武汉海事局可以对自然人、法人、其他组织、船舶（设施）处以规定权限内的海事行政处罚。 二、行为规范 （一）实施海事行政处罚时，执法人员必须着海事制式服装，要求着装整洁、标志齐全。多名执法人员在同一执法场所时应统一着装。 （二）执法过程中，执法人员应向当事人出示海事行政执法证，告知对方执法主体名称。（三）实施行政处罚时，海事人员必须举止端庄大方，礼貌待人，使用文明用语，语言得体。常用标准用语如下： 1、你好，我是**海事处的海事行政执法人员。这是我的海事行政执法证。 2、请提供你船的船舶国籍证书，谢谢。 3、你船缺轮机员一名,涉嫌违反《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第**条的规定，请你配合我们进行调查。 4、这是证据登记保存清单，请你核对，如无误请签字。 5、请你自签字之日起7日内到**海事处接受处理。 6、这是我们制作的询问笔录，请你仔细核对笔录内容，如无疑问，请你在此处写明‘以上笔录无误’，并签上姓名和时间。 7、这是《违法行为通知书》，请你认真阅看，并在此处写清你的姓名和时间。根据《行政处罚法》的规定，你依法可以进行陈述和申辩。 8、根据《行政处罚法》的规定，你可以依法申请武汉海事局组织听证。 9、如果你对本处罚决定不服，可以向××海事局申请行政复议，或直接向人民法院提起行政诉讼。 三、执法程序 （一）一般要求 1、违法事实确凿并有法定依据，对自然人处以警告或处以50元以下罚款，对法人、船舶（设施）或其他组织处以警告或1000元以下罚款的海事行政处罚的，适用简易程序可以当场作出海事行政处罚决定。
反违章管理办法 批准： 审核： 编制： 年月日 电厂反违章管理办法
1.范围 本办法规定了员工在生产过程中所构成的违章行为的范围、定性及处罚程度。 本办法适用于电厂各部门及个人。 2.引用标准 《电业安全工作规程》 热电厂产业《安全生产工作规定》 热电厂产业《安全生产工作奖惩规定》 热电厂产业《反违章管理指导意见》 3.总则 3.1为了加强电力安全生产管理，提高电厂安全生产管理水平，防止设备事故和人身事故的发生，提高广大员工的反违章意识和“四不伤害”能力，牢固树立“违章就是事故”和“反违章是员工基本技能”的观念，使反违章工作达到规范化、制度化、标准化，以实现“零违章”确保“零事故”的目标和建立安全生产长效机制的管理体系。根据国家颁布的《安全生产法》和《电力法》的有关条款，以及《热电厂产业安全工作规定》、《《热电厂产业安全工作奖惩管理办法》，结合热电厂产业关于反违章工作的有关规定，严格控制事故、消灭违章、确保电力生产过程中的人身和设备安全，规范全体员工在生产过程中的安全行为，特制订《电厂电力安全生产中违章记分管理办法》（以下简称“办法”）。 3.2电厂及各部门要加强对职工的政治思想教育、安全教育、职业道德教育，加强业务技术的培训和提高，保证员工良好的政治和业务素质，杜绝思想上、管理上、工作上、行为上的违章，以形成习惯性遵章守纪的良好风气。 3.3 各部门要制订相应的制度，开展对反违章管理的检查和考核，建立员工违章档案，最大限度地杜绝由于违章而造成人身和设备事故的发生。 3.4 反违章是企业全员性工作，必须以一级对一级负责，一级考核一级的原则，以形成连锁挂钩、互相制约的考核机制。 3.5 反违章是一项长期、艰苦的工作，必须持之以恒加强对员工的安全教育，提高员工的安全意识和“四不伤害”的能力。 3.6 反违章是安全管理的重要内容,必须贯彻有章可循、违章必究和重奖重罚的原则。 3.7 本办法由综合科、安培科、生技科、等部门共同监督执行。
船员劳务合同纠纷 时效 篇一：船员劳务合同纠纷案件上海市高级人民法院关于船员劳务合同纠纷和船员劳动争议案件管辖的若干问题意见 为保护船员及用人单位双方的合法权益，规范上海辖区法院船员劳务合同纠纷和船员劳动争议案件的受理，按照《民事诉讼法》、《海事诉讼特别程序法》、《海商法》、《劳动合同法》、《劳动争议调解仲裁法》及相关司法解释的有关精神，结合上海辖区法院审判实际，提出以下指导意见。 一、《案由规定》第七章规定的应由海事法院受理的船员劳务合同纠纷”是 指船员就在船工作或服务，与船舶所有人或船舶经营人之间发生的劳务合同纠纷。 二、一般情况下，上述案件的双方 当事人间仅为劳务合同关系，且一方为船员、另一方为船舶所有人或船舶经营人。
上款所称船员，包括船长、船员和在船上工作和服务的其他人员，如随船医生、厨师等。 三、上述案件当事人争议一般主要涉及的是船员在船工作或服务期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用，以及在船期间发生的人身和财产损害赔偿等。 四、上述案件所指的船舶应符合下列条件： 航行于海上或通海水域； 非用于军事或政府公务； 20总吨以上。 五、如船舶所有人或船舶经营人同时又是劳动合同法规定的用人单位的，船员为其在船上工作期间产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付与用人单位发生争议，船员同时提出船舶优先权请求的，海事法院可以受理。 海事法院受理的上述案件中，如船员提出的诉讼请求还包含上述四项请求外的金钱给付请求的，海事法院可一并处理。但涉及其他劳动权利，应告知其按劳动争议程序向相关部
门申请解决。 六、除上述规定的船员劳务合同纠纷”外，其余涉及船员的劳动争议案件或劳务合同纠纷案件均由基层法院依法受理。七、船员因不服劳动仲裁裁决向基层法院提起劳动争议诉讼，受理法院不得以船员享有船舶优先权为由移送海事法院。 八、本意见自二O一一年十二月二十六日起施行。篇二：船员劳务合同法律纠纷在司法实践中经常发生 船员劳务合同法律纠纷在司法实践中经常发生。由于船员职业的特殊性，国际劳工组织(ilo )和国际海事组织 (imo)针对船员劳动保护出台了一系列的专门公约，各国也纷纷将船员劳动立法从一般劳动立法中独立出来，制定专门的《船员法》、《船员劳动合同法》或在海商法、航运法中专章详尽规定。在相当长的一段时间内，我国并无《船员法》，《海商法》虽设专章对船员进行规范，但除概念外，并未涉及船员私法上的权利义务；《劳动法》对于在海上生活和工作的船员来说，并不能完全适用；交通部及其
In the world the most exhausting matter is that spending every day falsely.精品模板助您成功！（页眉可删） 船员劳务合同 随着人们法律意识的建立，合同的用途越来越广泛，签订合同能够较为有效的约束违约行为。你知道合同的主要内容是什么吗？下面是帮大家整理的船员劳务合同，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。 甲方（雇主） 单位名称： 经济类型： 注册号： 联系电话： 乙方（雇员） 姓名： 性别： 身份证号： 家庭住址：
联系电话： 为确立双方的劳动关系，明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国民法总则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国船员条例》等有关法律、法规、规章，经甲乙双方平等自愿，协商一致签订本劳动合同，并共同遵守本合同所列条款： 一、合同类型和期限 甲、乙双方选择以下第_______种形式确定本合同期限： （一）固定期限，自_____年_____月_____日起至_____年 _____月_____日止，共_____个月。 （二）无固定期限，自_____年_____月_____日起至法定终止情形出现时即行终止。 （三）以完成一定的工作任务为期限：自_____年_____月 _____日起至_____年_____月_____日工作任务完成时即行终止。 如在合同期满时，船舶仍在航行中，或停泊在不适合遣返地港口时，本协议可延长到下一适宜安排遣返地港口。 二、录用条件 （一）乙方具有符合有关部门认可的,有效的船员适任证书,专业训练合格证书,船员服务簿,海员证,船民证，健康证明，当地公安派出所出具的没有未了结的'刑事或民事案件的证明。
附录3：海船船员适任考试科目与项目 表一船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试理论考试科目 注：1.申请二副与申请三副适任证书的理论考试科目相同。 2.沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。 3.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《船舶结构与货运》。 4.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
表二船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目 注：1.申请二副与申请三副适任证书的评估项目相同。 2.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满500总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目。 4.沿海航区的值班水手和高级值班水手免除水手英语听力与会话评估。 5.沿海未满500总吨船舶船长和驾驶员吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统/电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估， 沿海未满500总吨船舶船长吨位提高还需通过气象传真图分析评估。 6.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《货物积载与系固》。 7.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
表三轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试理论考试科目 注：1.申请二管轮与申请三管轮适任证书的理论考试科目相同。 2.沿海航区的轮机长、轮机员和高级值班机工免除英语理论考试。
表四轮机长、轮机员、值班机工、高级值班机工适任考试评估项目 2.表中标注“☆”的为申请750千瓦及以上船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。 3.表中标注“★”的为申请未满750千瓦船员对应职务和申考形式应参加的评估项目。 4.表中标注“轮机英语听力与会话”“机工英语听力与会话”仅为无限航区评估项目。 5.表中功率提高是指沿海航区未满750千瓦船员申请750至3000千瓦时的评估项目。 6.申请3000千瓦及以上轮机长功率提高仅需通过《轮机模拟器》评估项目。 7.申请3000千瓦及以上大管轮功率提高仅需通过《动力装置测试分析与操作》和《电气与自动控制》评估项目。 8.申请3000千瓦及以上二、三管轮功率提高仅需通过《电气与自动控制》评估项目。
中钢集团烟台钢格板有限公司 安全生产违章处罚及记分办法（试行） 第一章总则 第一条为加强安全生产管理，杜绝生产安全事故，保障职工生命安全和健康，保护公司财产安全，确保公司生产经营工作的有序进行，依据《安全生产法》、《山东省安全生产条例》、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》等有关安全法律法规的规定，制定本办法。 第二条安全生产委员会（以下简称安委会）是公司安全生产工作的组织领导机构。企业发展处（以下简称企发处）是公司安委会日常安全事务的处理部门。由企发处牵头，定期不定期地组织公司安委会常委对公司的安全生产状况进行检查。 第三条公司所属部门负责人对本部门的安全生产工作负全面责任；各岗位职工对所在岗位的安全工作负责，有依法获得安全生产保障的权利，同时有依法履行安全生产方面规定的义务。 第四条广大职工必须遵守国家颁布的法律法规和行业规程，严格执行公司依法制定的保障安全生产的各类安全生产规章制度、规程和各种安全技术措施，做到安全生产、文明生产。职工有权制止违章作业、拒绝违章指挥，自觉遵守劳动纪律，对他人忽视安全生产的行为，有权提出批评、检举或控告。 第五条安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“不安全、不生产”的原则。
第六条公司各部门应当采取多种形式，对所属职工进行安全生产法律法规、国家标准、行业标准和安全生产知识的教育和培训，不断提高职工安全生产意识。 第七条各部门必须按规定及时报告和调查处理各类事故，坚持“四不放过”的调查处理原则。 第二章处罚及记分规定 第八条公司对安全生产违章职工，视情节轻重、危害程度、后果大小、认识态度，分别给予经济处罚、行政处分。违反国家法律的，移交司法机关依法追究法律责任。同时，对违章职工进行记分管理，由公司安全管理部门建立违章记分记录。 第九条根据违章行为（含违章驾驶）的严重程度和情节的不同，将其分为一级、二级、三级、四级，其经济处罚标准分别为：600—1000、300—600、100—300、10—100元四个档次，对应的违章记分标准分别为9-12分、5－8分、2－4分和0－1分。 第十条对违章职工的行政处分有：警告、记过、降级、撤职、留用察看、解除劳动合同。 第十一条有下列情况之一者，原则上划分为一级违章行为，对直接责任者给予解除劳动合同、留用察看的处分，或给予罚款600—1000 元的经济处罚，并处违章记分9-12分。 1．造成经济损失在20000元以上的直接责任者； 2．造成重伤及以上事故、重大非伤亡事故、重大未遂事故的直接责任者； 3．不按国家标准、行业标准和行业安全技术质量规范设计、施工、作业、检查或弄虚作假、敷衍了事造成安全施工工程质量低劣，情节严重的；
海船船员船上培训管理 规定 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
中华人民共和国海船船员船上培训管理办法 第一章总则 第一条为规范海船船员船上培训行为，加强船上培训管理，依据《中华人民共和国船员条例》《中华人民共和国船员培训管理规则》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国船舶安全监督规则》和《中华人民共和国海船船员值班规则》等相关规定以及经修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，制定本办法。 第二条本办法适用于为取得中华人民共和国海船船员适任证书、培训合格证或者船员履职而进行的船上培训，包括船上见习、船上熟悉培训、船上知识更新培训。 （一）船上见习，包括职务晋升船上见习、吨位（功率）提高船上见习和培训合格证船上见习； （二）船上熟悉培训，是指船员履职前在船开展的安全熟悉培训、保安熟悉培训、液货船货物特性和操作熟悉培训等岗位熟悉培训； （三）船上知识更新培训，是指航运公司为本公司自有船员在船开展的适任证书和培训合格证再有效知识更新培训。 第三条中华人民共和国海事局是船上培训的主管机关。各级海事管理机构在主管机关确定的职责范围内，具体负责船上培训的监督管理。
第四条《船上见习记录簿》样式（见附件1）由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其内容不得低于主管机关发布的《船上见习记录簿》规定的要求。 第二章培训主体与职责 第五条公司是实施船上培训的责任主体，应制订并完善船上培训管理制度，指定专人负责，保障船上培训的有效实施，并保持完整的培训记录。 公司和开展培训的船舶应根据船上培训的种类、船舶类型、航区（线）、货物作业条件等，分别制定船上培训计划和船上培训实施计划。 公司应编制《船上培训记录薄》，用于记录船员在船培训情况。第六条公司应对安排上船任职的船员，开展岗位熟悉培训，以确保船员熟悉其具体职责，以及与其日常或应急职责有关的所有船舶布置、装置、设备、程序和船舶特性等。 第七条开展船上见习的公司应满足以下要求： （一）拥有自有或管理的船舶，或者与航运公司签订包含船上见习内容的配员协议，或者与航运公司签订配员协议及船上见习协议； （二）学员舱室、生活和培训条件满足相关国际公约和国内法规的要求； （三）已建立船上培训管理制度；
一、介绍海员职业素质及其特征 航海是一项高风险的事业，而80%以上的海上事故是由于人为因素所致。2010年起，国际海事组织对STCW78公约就作了较大修改，修改后的公约对海员的专业知识、管理才能和心理素质等提出了更高要求。作为即将进入社会的航海院校学生，应该顺应时代要求，把握历史机遇，全面加强职业素质培养与训练，以自己的聪明才智和良好的职业素养，为自己今后的职业生涯开拓出宽广而又通畅的发展道路，成就自己的海员梦想。 1．职业素质 职业素质是指从业者在一定的生理和心理条件基础上，通过教育、社会劳动实践和自我修养等途径，形成发展起来的在职业活动中发挥重要作用的内在基本品质。 2．职业素质特征 职业素质有以下特征(见图1-1-1)： 图1-1-1 1) 专业性 职业素质是一个人从事职业活动的基础，并且总是同职业联系在一起。不同的职业对素质的要求是不同的。例如，航海工作者的职业素质要求与工程技术工作者的职业素质要求就有很大的不同，它不仅表现在专业素质方面的不同，还表现在职业道德素质要求方面也有所不同。同样一个职业，不同的岗位，如海员中船长和一般船员的职业素质要求也不一样。 2)稳定性 是指职业素质一经形成，便会在从业者的个性品质中稳定表现出来，他的一言一行，一举一动，都能透出其职业素质的信息，如海员的坚毅，军人的果断，律师的缜密等等。 3)内在性 是指从业者的专业知识和技能以潜能的形式存在，通过职业活动来充分展现，职业活动是从业者职业素质形成的中介，也是职业素质外化的桥梁。 4)整体性 是指一个从业者要在职业活动中有所作为，有所成就，不仅需要专业知识、技能，还需
要有理想、信念、责任感，沟通能力，自控能力……是一种整体的综合的素质。海员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括：相应的科学文化知识与专业知识、良好的身体与心理素质、优秀的语言表达能力、出色的应变能力、团结协作和团队精神、合适的人际交往能力、敏锐的观察力。 5)发展性 是指随着社会的发展，科技的进步，对从业者的职业素质不断提出新要求，新标准。近几年来，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念不断更新，以及船舶自动化程度不断提高，需要海员必须具有更高的学科知识，如管理科学、计算机科学、网络知识等。所以每个船舶从业者必须以时代发展的需要出发，不断提高和完善自己的职业素质。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则附件表一：申请船长和甲板部船员适任证书考试科目 注：1、申请二副与申请三副适任证书的考试科目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应考的科目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应考的科目。
4、同时申请吨位提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和吨位提高规定的科目考试。 5、申请仅适用于非运输船船长或驾驶员适任证书考试者，免除海上货物运输科目的考试。 6、持有仅适用于非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制，应通过海上货物运输科目的考试。 表二：申请船长和甲板部船员适任证书评估项目 注：1、申请二副与申请三副适任证书的评估项目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应评估的项目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应评估的项目。 4、同时申请吨位提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和吨位提高规定的评估项目的评估。 5、气象传真天气图分析评估项目仅适用于无限航区。
6、申请仅适用于非运输船船长和驾驶员适任证书考试者，免除货物积载与系固项目的评估。 7、持有仅适用于非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制，应通过货物积载与系固项目的评估。 表三：申请轮机部船员适任证书考试科目 注：1、申请二管轮与申请三管轮适任证书的考试科目相同。
2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应考的科目。 3、表中标注“★”的为申请近岸航区对应职务和申考形式应考的科目。 4、申请沿海航区船舶轮机部船员适任证书者，免除轮机英语科目的考试。 5、同时申请功率提高和航区扩大者，应同时参加本表中航区扩大和功率提高规定的科目考试。 6、申请适用于蒸汽轮机船舶船员适任证书者：高级船员应增加动力锅炉、蒸汽轮机基础科目的考试，值班机工应增加蒸汽轮机机工业务科目的考试。 7、申请适用于燃气轮机船舶船员适任证书者：高级船员应增加燃气动力装置、燃 气轮机基础科目的考试，值班机工应增加燃气轮机机工业务科目的考试。 表四：申请轮机部船员适任证书评估项目 注：1、申请二管轮与申请三管轮适任证书的评估项目相同。 2、表中标注“☆”的为申请无限航区、近洋航区或沿海航区对应职务和申考形式应评估的项目。
安全检查记分管理办法 1、目的和适用范围 1.1为了进一步加强全体员工执行标准化作用的自觉性，认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，充分认识到违章作业的危害性，发挥基层管理作用，真正做到进入作业现场的人员从思想意识上重视安全，杜绝违章作业。把安全管理重心真正转移到“预防为主”和“综合治理”上来。达到预防安全事故发生的目的，特制定本办法。 1.2本管理办法适用于大连东方昆仑不锈钢工业有限公司的安全违章管理工作，安全违章记分对象为大连东方昆仑不锈钢全体员工。 2、职责 2.1检查组成员为安全生产管理小组。 2.2安全生产管理小组职责：负责制订、修改本办法。对本办法的执行情况进行检查、分析；负责对各班组上安全违章记分进行统计、汇总、上报，公布各班组安全违章记分的执行情况；对违章记分满5分的生产部员工组织安全知识再教育，并在公司内部公布满5分人员名单. 5分以上每分扣款5元；其它部门员工每扣一分罚款5元。 2.3各作业区域：负责监督并推进本办法的有效落实；上报本区域安全违章记分并对执行情况进行分析；对安全违章记分满5分人员作为安全管理的重点对象进行管理。 2.4安全生产管理小组成员每周巡检应不少于1次，每次巡检不少于30分钟。 3、实施办法
3.1安全违章是指在作业过程中或工作中不按公司或部门制订的制度、规定的程序作业的行为以及不落实本办法的行为。 3.2违章记分和处理就是对未发生安全事故的违章行为或不落实本办法的行为进行记分、考核处理。由于违章造成安全事故的，按公司、部门的有关规定、制度处理。 3.3 一次记分的分值，根据违章行为的程度分为10分、5分、3分、2分、1分五种。 3.4安全违章记分最高10分，一次或全年累计10分者，在职的正式员工待岗，待岗员工培训期间只发基本工资，同时否决当年度参加公司的各类先进评选资格. 在脱产学习期间参加考试不合格者, 扣除学习期间月度奖金,直至合格后方可上岗. 3.5违章记分累计达5分者，作为安全管理的重点对象，由部门安全员进行安全知识教育（缺什么，学什么），经安全知识考试，考试合格后方可上岗工作。对考试不合格者,扣除学习期间月份奖金,直至合格后方可上岗. 3.6安全管理小组在对班组的违章人员实行记分的同时，对班组进行相应的安全扣分。 3.7记分周期为一个年度，记分情况当年清零，不转入下一周期。 3.8安全违章记分单（附表一）（由检查者填写），总计三联，第一联交违章者，第二联安全员，第三联存档备查 3.9每月根据安全违章记分单，公布违章人员名单和记分情况，并于5日前报安全生产管理小组。 3.10每月由安全生产管理小组负责统计违章记分执行情况，并报管理部。 3.11一个问题出现两次以上（含两次）我们称之为重复差异。若一个员
船员管理制度 第一章总则 第一条为了加强公司船员队伍建设，提高船员队伍素质，促进船员管理工作的科学化和标准化，维护船舶正常的生产和生活秩序，确保安全优质地完成运输生产任务，根据国家和国际有关法律、法规、公约，结合本公司实际和船员工作特性，特制定本办法。 第二条本办法是公司规章制度的重要组成部分，是公司船员管理工作的主要依据，全体船员及相关人员必须严格遵守。 第三条本办法适用于与本公司建立劳动或劳务关系的船员，以及本公司从事船员管理工作的部门、人员。 第四条在公司所派遣船舶实习、见习、随船的人员，参照本办法。与本公司建立劳务合作关系的船员中心或公司参照本办法相关条款。 第五条按照STCW公约的要求，船员划分为管理级、操作级和支持级。其中，管理级是指持有海船船员适任证书并聘任为船长、轮机长、大副、大管轮的船员；操作级是指持有海船船员适任证书并聘任为二副、二管轮、三副、三管轮的船员；支持级是指除管理级、操作级以外的其他船员。 为了便于公司对船员实施管理，本办法将船员划分为高级船员和普通船员两大类。其中，高级船员是指管理级、操作级以及聘任为政委、电机员等职务的船员或上述职务的实习、见习船员；普通船员是指不属于高级船员的其他船员。 第二章用工管理 第六条本公司船员的用工制度应遵循拥有和控制并举的方针，逐步实现高级船员由公司所拥有，普通船员由公司所控制等多元化用工形式。 第七条高级船员的录用 原则上以航海类专业毕业生的招收作为高级船员的主要补充形式，由公司根据人力资源发展规划统一与各院校协商，确定招收计划后，组织有关人员赴各院校与毕业生进行双向选择。 毕业生在实习期间或试用期内发现有不符合条件的，应及时退回院校。 本公司以外的高级船员，满足适任适岗条件的，可以视情况录用。 第八条普通船员的录用
中华人民共和国船员违法记分办法 第一章总则 第一条为增强船员遵守法律意识，减少人为因素对水上交通安全的影响，防治船舶污染水域，根据《中华人民共和国船员条例》等有关法律和法规，制定本办法。 第二条本办法适用于对船员违反水上交通安全和防治船舶污染水域法律、行政法规行为实施累计记分（以下简称“船员违法记分”）。 本办法所称船员，是指经注册取得服务簿的船员和引航员、以及游艇操作人员。 第三条中华人民共和国海事局负责统一实施全国船员违法记分管理工作。 各级海事管理机构，依照各自职责负责具体实施船员违法记分工作。 第二章周期和分值 第四条船员累计记分周期（即记分周期）为1个公历年，满分15分，自每年1月1 日始至12月31日止。 第五条根据船员违法行为的严重程度，一次船员违法记分的分值为：15分、8分、4分、2分、1分五种。 船员违法记分分值标准见本办法附件。 第三章实施 第六条船员违法记分由船员违法行为发生地的海事管理机构管辖。船员违法行为发生地，包括船员违法行为的结果发现地、初始发生地和过程经过地。 海事管理机构对船员违法记分管辖发生争议的，报请共同的上一级海事管理机构指定管辖。 海事管理机构对不属其管辖的船员违法记分案件，应当移送有管辖权的海事管理机构；受移送的海事管理机构如果认为移送不当，应当报请共同的上一级海事管理机构指定管辖。 第七条海事管理机构发现船员存在依法应当实施船员违法记分行为的，应当进行调查，并听取当事人的陈述申辩。 船员违法行为事实清楚、证据确凿的，具有管辖权的海事管理机构应按照本办法对其实施船员违法记分，并予以相应记载。
第八条船员一次存在两种以上违法行为的，应当分别计算，累计记分分值。 对存在共同违法行为的船员，应当分别实施船员违法记分。 对船员的同一违法行为，不得给予两次及以上船员违法记分。 第九条船员在一个记分周期内累计记分达到15分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训（以下简称“法规培训”）并进行相应的考试。 船员在一个记分周期内累计记分未达到15分的，记分分值重新起算。 第十条船员在一个记分周期内两次及以上达到15分，或在连续2个记分周期内分别达到15分，或连续2个记分周期内累计记分达到40分的，最后实施船员违法记分的海事管理机构应当扣留其船员适任证书，责令其参加法规培训和考试，考试内容除理论部分外，还包括船员适任能力考核。 第四章培训和考试 第十一条船员需参加法规培训的，可向最后被实施船员违法记分地、船员注册地或船员适任证书签发地的海事管理机构报名。 海事管理机构收到船员的报名后，对符合上款规定的应在15个工作日内组织培训。 第十二条法规培训应包括水上交通安全和防治船舶污染等管理法规、安全知识的教育和海事案例等内容。 第十三条被扣留船员适任证书的船员经相应考试合格后，海事管理机构应发还其船员适任证书，记分分值重新起算。 第十四条被扣留船员适任证书的船员未经考试合格的，不得在船舶上继续服务。 第五章附则 第十五条本办法规定的法规培训及考试，不收取费用。 第十六条本办法自2016年1月1日起施行。2002年7月11日印发的《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》（海船员[2002]333号）同时废止。 附件：船员违法记分分值标准
中华人民共和国船员条例 （2019年修正本） （2007年3月28日国务院第172次常务会议通过，2007年4月14日中华人民共和国国务院令第494号公布，自2007年9月1日起施行根据2013年5月31日国务院第10次常务会议通过，2013年7月18日中华人民共和国国务院令第638号公布，自公布之日起施行的《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修正根据2013年12月4日国务院第32次常务会议通过，2013年12月7日中华人民共和国国务院令第645号公布，自2013年12月7日起施行的《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修正根据2014年7月9日国务院第54次常务会议通过，2014年7月29日中华人民共和国国务院令第653号公布，自公布之日起施行的《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修正根据2017年3月1日中华人民共和国国务院令第676号公布，自2017年3月1日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修正根据2019年3月2日中华人民共和国国务院令第709号公布，自2019年3月2日起施行的《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第五次修正） 第一章总则 第一条为了加强船员管理，提高船员素质，维护船员的合法权益，保障水上交通安全，保护水域环境，制定本条例。 第二条中华人民共和国境内的船员注册、任职、培训、职业保障以及提供船员服务等活动，适用本条例。 第三条国务院交通主管部门主管全国船员管理工作。 国家海事管理机构依照本条例负责统一实施船员管理工作。 负责管理中央管辖水域的海事管理机构和负责管理其他水域的地方海事管理机构（以下统称海事管理机构），依照各自职责具体负责船员管理工作。 第二章船员注册和任职资格 第四条本条例所称船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。 本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 本条例所称高级船员，是指依照本条例的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、
正文部分 1 目前船员个人生活状况 1.1 船员对待职业的看法 近年来，国际贸易活跃导致海运企业快速发展，使这个产业的主要劳动者——船员的需求量急剧增加，船员成了行业抢手货。很多船员的想法也逐渐改变，只要哪里工资高就往哪里去，跳槽现象频频发生。而在2008年金融危机以后，海运行业受到严重影响，货运量大量减少导致航运企业和船员的关系发生转变，从船员的主动转化为航运企业的主动。国内各个行业的收入水平开始大幅度提升，而一些新兴的高收入行业，入IT业、房地产和金融证券等相继出现，人们的收入开始拉大差距，一批高收入阶层也相继出现。人们逐渐将择业的标准转向工作环境舒适、收入较高等相对稳定的工作。与此同时，人们择业的机会和流动的可能性都大大增加。在这种背景下，海员职业的高收入渐渐失去优势，加之海员工作的高危险性和长期离家，使这一职业渐渐失去原有的吸引力，尤其是对经济相对发达的人们，另外，在海员群体内部，他们也感受到这种深刻的社会变化，在与其它职业作比较的过程中，产生了相对失落感，海员的职业声望日趋下降。但由于经济发展的不平衡和城乡差别的依然存在，海员职业队中西部地区的人来说，仍具有一定的吸引力，甚至是一条脱贫的捷径，伴随而来的是海员的招募开始想内地转移，海员的职业地位将呈现地域性差异。 根据调查表明：当海员被问及“如您重新选择，您是否还选择海员这一职业”时，上海的300份问卷中，有61.3%的人（184人）明确表示“不会”；18.3%的人（55人）表示还会选择海员这一职业；另有20.3%的人（61人）则选择说不清。从此次调查来看，海员们对于自身所从事职业的评价显得比较一致。他们普遍认为，这是一个既辛苦、危险性又大的职业，而且无法照顾家庭，因此，对家庭、家人都充满一定的愧疚感，但对此又都表示无能为力。超过半数的海员都持否定态度，其中缘由是多方面的，比如工作辛苦、风险性高、船上生活枯燥、对家庭照顾较少等。 一些年龄相对偏大的海员在对海员职业选择的意愿上表示出了相当大的无奈，他们解释当初之多以选择海员这一职业，以来是出于谋职的需要；而来也是因为海员的职业在当时的收入较社会平均水平较高。现在，年来和知识结构也不允许他们再转岗，但他们仍然表示既然已经选择好这个行业，就一定会全心全意做好工作，只是不希望自救的子女将来再从事这一行业。 对于年轻人来说，也存在放弃海员职业的想法，大多数年轻海员，尤其是刚走出校门没多久的学生，表示选择海员一职只是出于暂时考虑，一旦有机会，还是会放弃海员一职；而且当初在选择从事海员职业之前，对海员工作的艰苦性估计不足，一旦真正进入工作，就有些后悔了。 1.2 船员生活的现状 海员的家庭生活因其职业的特殊性而有别于社会其他群体，它具有一定的间断性、时段性，即海员在上船期间是完全脱离家庭的，也就谈不上家庭生活了，家庭生活因工作而中断；而当海员结束某个航程，下船回家时，他又完全处于家
海船船员适任证书编号的含义 适任证书编号格式如下： J BA 1 1 1 200X XXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 Ｊ――表示甲类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。 第11至第15位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关当年所签发适任证书的总序号（由计算机按签发的先后顺序自动生成）。
《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》实施办法 海船员[2005]198号 2005年6月8日 一、为配合《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》（2005年第l号交通部令）（以下简称《05内河考规》）的实施，特制定本实施办法。 二、自《05内河考规》生效起，启用新版《内河船舶船员适任证书》（以下简称《适任证书》）。 自2006年1月1日始，各内河船舶船员考试发证机关（以下简称发证机关）不再发放旧版《适任证书》；旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。 三、新版《适任证书》由各省、自治区、直辖市地方海事局（以下统称省级地方海事局）及直属海事局统计后按附件1要求向中华人民共和国海事局提出空白证书用量申请。 四、各单位应建立文件化程序，确保空白证书的有效控制，在下发空白证书时应将空白证书的印刷号码予以登记备查。因制作错误或其他原因损坏的而未签发的证书，应按规定销毁并登记。
发证机关在签发《适任证书》、《合格证》、《内河船员违法记分附页》时均应将印刷号登记备查。 五、《适任证书》、《内河船舶船员特殊培训合格证》（以下简称《合格证》）统一使用发证机关行政公章（含钢印）。 六、发证机关签发《适任证书》、《合格证》及《内河船员记分附页》时统一采用计算机管理并使用打印机制作。 七、新版《适任证书》样式、用章和印制要求见附件2。 八、船员在申请适任考试、换（补）发适任证书以及申请适任证书再有效审验时应提交《内河船舶船员适任证书申请表》（见附件3）。 九、《合格证》编号由一个大写字母另加船员身份证号码组成，大写字母表示特殊培训的种类，其中O——船，B—散化船，C—客船，R—滚装船，H—高速船，J—包装危险货物船舶。原编号规则不再使用。《合格证》应详细注明所适用的项目，如内河油船即为“适用于600总吨以下的内河油船、所有内河油驳及拖带内河油驳的拖轮”，对于散化船可另标明所适用或受限制的货种。 持证船员的《合格证》臵于《适任证书》簿内，非持证船员的《合格证》仍张贴于《船员服务簿》。
中华人民共和国渔业船员管理办法
农业部 农业部令2014年第4号 《中华人民共和国渔业船员管理办法》已经2014年5月4日农业部第4次常务会议审议通过，现予公布，自2015年1月1日起施行。农业部1994年8月18日公布的《内河渔业船舶船员考试发证规则》、1998年3月2日公布的《中华人民共和国渔业船舶普通船员专业基础训练考核发证办法》、2006年3月27日公布的《中华人民共和国海洋渔业船员发证规定》同时废止。 部长:韩长赋 2014年5月23日 中华人民共和国渔业船员管理办法 第一章总则 第一条为加强渔业船员管理，维护渔业船员合法权益，保障渔业船舶及船上人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国船员条例》，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国国籍渔业船舶上工作的渔业船员的管理。 第三条农业部负责全国渔业船员管理工作。 县级以上地方人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构，依照各自职责负责渔业船员管理工作。 第二章渔业船员任职和发证 第四条渔业船员实行持证上岗制度。渔业船员应当按照本办法的规定接受培训，经考试或考核合格、取得相应的渔业船员证书后，方可在渔业船舶上工作。 在远洋渔业船舶上工作的中国籍船员，还应当按照有关规定取得中华人民共和国海员证。 第五条渔业船员分为职务船员和普通船员。 职务船员是负责船舶管理的人员，包括以下五类： （一）驾驶人员，职级包括船长、船副、助理船副；
（二）轮机人员，职级包括轮机长、管轮、助理管轮； （三）机驾长； （四）电机员； （五）无线电操作员。 职务船员证书分为海洋渔业职务船员证书和内陆渔业职务船员证书，具体等级职级划分见附件1。 普通船员是职务船员以外的其他船员。普通船员证书分为海洋渔业普通船员证书和内陆渔业普通船员证书。 第六条渔业船员培训包括基本安全培训、职务船员培训和其他培训。 基本安全培训是指渔业船员都应当接受的任职培训，包括水上求生、船舶消防、急救、应急措施、防止水域污染、渔业安全生产操作规程等内容。 职务船员培训是指职务船员应当接受的任职培训，包括拟任岗位所需的专业技术知识、专业技能和法律法规等内容。 其他培训是指远洋渔业专项培训和其他与渔业船舶安全和渔业生产相关的技术、技能、知识、法律法规等培训。 第七条申请渔业普通船员证书应当具备以下条件： （一）年满16周岁； （二）符合渔业船员健康标准（见附件2）； （三）经过基本安全培训。 符合以上条件的，由申请者向渔政渔港监督管理机构提出书面申请。渔政渔港监督管理机构应当组织考试或考核，对考试或考核合格的，自考试成绩或考核结果公布之日起10个工作日内发放渔业普通船员证书。 第八条申请渔业职务船员证书应当具备以下条件： （一）持有渔业普通船员证书或下一级相应职务船员证书； （二）年龄不超过60周岁，对船舶长度不足12米或者主机总功率不足50千瓦渔业船舶的职务船员，年龄资格上限可由发证机关根据申请者身体健康状况适当放宽；
中华人民共和国山东海事局小型海船船员适任培训、考试和 发证办法 【法规类别】船舶 【发布部门】山东海事局 【发布日期】2016.01.25 【实施日期】2015.01.23 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 中华人民共和国山东海事局小型海船船员适任培训、考试和发证办法 第一章总则 第一条为提高辖区小型海船船员职业素质和专业技能，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》、《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》以及《中华人民共和国船员培训管理规则》，制定本办法。 第二条本办法适用于为取得中华人民共和国山东海事局小型海船船员适任证书（以下简称“适任证书”）而进行的培训、考试以及适任证书的签发与管理。
本办法不适用于在军用船舶、体育运动船舶、渔业船舶和非营业性游艇上服务的人员，但法律、法规另有规定的除外。 第三条中华人民共和国山东海事局是实施本办法的主管机关（以下简称“主管机关”），负责对小型海船船员适任培训、考试和发证工作统一管理。 山东海事局所属各级海事管理机构（以下简称“考试发证机关”）具体负责小型海船船员培训监督管理和适任证书考试发证工作。 第四条小型海船船员适任培训、考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。 第二章适任证书 第五条适任证书包含以下基本内容： （一）持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片； （二）适任证书等级、编号； （三）持证人适任的航区、职务、职能 （四）发证日期和有效期截止日期； （五）签发机关名称和签发官员署名； （六）海事机构签注； （七）规定需要载明的其他内容。 第六条适任证书适用于山东海事局辖区距岸不超过50海里的近岸水域。
船舶管理A卷（一类船长） 1. 负责《船员服务簿》船员水上服务资历记载。 A. 大副 B. 二副 C. 三副 D. 船长 2. 船舶在港停泊时发生火灾，若船长不在船时，大副或驾驶员不应： A. 全权指挥灭火工作 B. 立即报告船长，并等候船长回船指挥灭火 C. 组织在船船员进行灭火 D. 迅速报告当地消防部门和海事主管机关 3. 机舱失火，现场指挥是： A. 轮机长 B. 大副 C. 大管轮 D. 二管轮 4. 航行中发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应： A. 加速航行至安全水域 B. 停车漂泊 C. 下令抛锚 D. 减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风 5. 船员发现人落水时，应： ①立即抛救生圈或其他浮具施救 ②向驾驶台高呼“有人落水！” ③注意瞭望 ④用手势指明从哪一舷侧落水 A. ①~ ④ B. ①~ ③ C. ①②④ D. ①③④ 6. 下列说法正确的是： ①救生警报信号是两长两短 ②进水警报信号是两长一短 ③人落水警报信号是三长声 ④机舱失火警报信号是一阵乱钟 A. ①② B. ②③ C. ①②③ D. ②③④ 7. 下列说法错误的是： ①弃船警报信号是六短一长 ②进水警报信号是两长一短 ③人自右舷落水警报信号是三长两短 ④上甲板失火警报信号是一阵乱钟后敲四响 A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①②③ 8. 船舶进水程度较轻时，则用发出警报。 ①口哨②警报器③汽笛 A. ① B. ②
C. ③ D. ①或② 9. 船舶救生救火演习系包括等。 ①弃船救生演习②进水抢险演习③救火演习 A. ① B. ② C. ③ D. ①②③ 10. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶、浮动设施的应当符合国家安全 技术规范。 ①所载货物②配载③系固 A. ①②③ B. ①② C. ①③ D. ②③ 11. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，对时，应当减速、 停车或者倒车，防止碰撞。 ①来船动态不明②声号不统一③遇有重载船舶④遇有紧迫情况 A. ②~ ④ B. ①~ ④ C. ①②④ D. ①③④ 12. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、 超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间。 A. 6 B. 12 C. 24 D. 48 13. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶浮运设施发生碰撞等事故，任何一方应当 积极救助遇险的他方，不得逃逸。 A. 在不危及自身安全的情况下 B. 根据他方救助请求 C. 无条件地 D. 根据救助的需要 14. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，特大内河交通事故的，按照国务院 有关规定执行。 A. 报告 B. 报告、调查、处理 C. 调查、处理 D. 报告、处理 15.《中华人民共和国内河交通管理条例》对等违法主体的各种违法行为和法律 责任进行了界定。 A. 船舶、船员 B. 航行、停泊和作业的船舶 C. 船公司、海事部门、公安机关 D. 船舶、船员、货物及各类证书