桥梁上部结构箱梁预制与安装
施工方案
一、工程概况
1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。
表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表
2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。
表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表
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3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表
4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表
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二、施工组织 1、施工组织机构
表 3 主要人员名单
2、主要劳动力配备
表 4 主要劳动力配备表
3、主要机械设备
表 5 主要机械设备清单
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三、施工方案
<一 >预应力箱梁的预制
后张法制作预应力箱梁工艺流程图
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(一、预制台座及底模清理、上脱模剂
预制台座应坚固、无沉陷,并考虑利于排水,防止由于排水不畅造成地基下沉。梁箱台座须设反拱度, 反拱值参照设计文件 25m 箱梁设置 1.4cm , 30m 箱梁设置1.7cm , 预拱度采用抛物线设定(见下图。 25m 箱梁抛物线函数方程为:y=8.96×10-7×x 2, 30m 箱梁抛物线函数方程为:y=7.56×10-7×x 2,浇筑台座每隔 1m 设模板拉杆预留孔、两端设箱梁吊装预留孔。
底模采用水磨石,台座上边缘(包括吊梁孔边缘加设 5*5角钢。台座与侧模接合部位座贴上双面贴或胶带,防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。
预制台座的受力分析:
1.预制时受力分析:30m 箱梁预制最大重量为 915KN ,预制长度为 29.64m ,梁底宽度为 1m , 台座受压强为 915KN/29.5m×1m=31.02KPa; 25m 箱梁制最大重量为720KN ,
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预制长度为 24.64m ,梁底宽度为 1m ,台座受压强为
720KN/24.52m×1m=29.36KPa 2. 张拉后台座受力分析:台座张拉端做成 2×1.8扩大基础, 经过张拉箱梁起拱后箱梁的重量落在台座的两端, 台座受力为 915KN/(2m
×1.8m ×2 =127.08KPa, 720KN/(2m×1.8m ×2=100KPa。
台座地基承载力超过 1000KPa ,所以台座地基承载力完全达到预制箱梁地基承载力要求。因地基承载力存在不均匀性,为防止地基局部下沉,我们在台座区范围内将场地硬化,其方法是在场地填土整平压实后再用强度为 C20的混凝土约厚 15cm 进行硬化, 以提高地基承载力,确保预制箱梁的安全。
(二、底腹板钢筋及预应力孔道安装
1、底腹板钢筋安装钢筋必须使用经检验合格的原材,钢筋表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸制作,成盘的钢筋和弯曲钢筋必须调直。钢筋的接头如设计图纸未说明, 当钢筋直径≥ 12mm 时, 采用双面搭接焊;当钢筋直径<12mm 时,采用绑扎。双面搭接焊焊接的长度不小 5d ,焊条采用 E506电焊条焊接,保证接头处钢筋轴线一致,焊缝饱满,焊接完成后应将焊渣清除。绑扎接头的搭接长度应不小于 35d ,绑扎接头应牢固。钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸施工。箱梁腹板外侧钢筋保护层使用厂家订做的截面为三角形的橡胶垫块, 内侧钢筋保护层使用截面为三角形的与箱梁混凝土同标号的混凝土垫块, 垫块须用扎线牢固地绑定在钢筋骨架上,注意保护层的厚度须符合设计要求。底腹板钢筋在场地制作绑扎完成后,用支架将底腹板钢筋绑好,吊装钢筋入模就位。
加工钢筋的允许偏差
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钢筋位置允许偏差
2、预应力孔道安装预应力孔道的成型采用安装预制波纹管,波纹管的孔径按设计图规定的孔径预制。波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定良好,线条平顺,不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装严格按设计图给定的管道坐标安装,安装时先在台座侧面每隔 1m 用粉笔或油漆标出 x 坐标, 然后在钢筋骨架上用粉笔标出y 坐标, 然后根据 y 坐标的标志在钢筋骨架上焊一根水平的Ф8钢筋作底部定位筋以托住波纹管, 焊完底部定位筋后可以穿波纹管,最后在底部定位筋上焊接倒 U 型
定位筋以固定波纹管。焊接定位筋时须注意防止烧穿波纹管,安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有漏浆现象。为防止接头处漏浆,接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处,其长度
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为被连接管道内径的 5~7倍,大小波纹管接缝处用透明胶带缠绕 3层。孔道锚固端的预埋锚垫板预埋位置必须准确,且垂直于孔道中心线,同时用螺栓将锚垫板连接在钢模上用以定位。预应力孔道安装检查标准如下表:
后张预应力筋制作安装允许偏差
波纹管安装完成后经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。
(三、侧模及内模安装
箱梁模板侧模及内模均采用厂家定做的钢板厚度为 6mm 定型钢模, 模板在使用前必须清理模板上的铁锈及其他附着物并均匀、适量地涂上脱模剂。采用同一类别的脱模剂, 脱模剂不得用废机柴油,也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。侧模长度为 4m 一节, 安装时在模板外则设置支撑台固定。梁端模板应考虑封锚砼的预埋钢筋从模内伸出。模板的安装必须线条平顺、接缝严密且支撑牢
固,防止漏浆、爆模现象,保证制作出的箱梁美观、外型尺寸符合设计要求。模板安装完毕报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。
(四、顶板筋的安装
顶板筋安装采用在场内制作好顶板钢筋用支架吊装就位,就位后再作预埋钢筋,要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留。顶板束波纹管及锚垫板安装的位置必须准
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确并垂直孔道中心线; 预制端跨箱梁时, 靠非连续端约 6m 处在顶板上设预留天窗以便于拆内模, 天窗的尺寸为 100cm ×100cm , 内模制作时要考虑其各单块模板的大小能够从预留天窗中拆出。连续端及中跨箱梁梁端是不封闭的,内模可从梁端拆出,因此不须设置预留天窗。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇筑箱梁砼。
(五、砼的浇筑
1、砼搅拌前的准备
砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。拌和站的电子计量系统须经计量检测单位标定合格 (拌和站标定报告另报。通知试验人员,准备试压块模具及坍落度筒等试验工具。在监理的监督见证下将配合比输入电子计量微电脑控制系统。
2、砼的搅拌和运输
拌制混凝土应按批准的配合比进行施工,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常进行检测,据以调整骨料和水的用量;混凝土应保证充分的机械搅拌时间;砼的搅拌要严格控制砼的坍落度,选择有代表性的砼料制作试压件,试压件除按规定的试验组数外另须多做一组,在梁体养护时试块与梁体同等条件养护然后试压以确定梁体混凝土达到张拉强度的时间。搅拌好的砼用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及
时送至浇筑现场, 混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍落度。
3.1 腹板砼的浇筑
箱梁砼的浇筑按先两头后中间的顺序浇筑,根据砼的自然流动性分层浇筑、振捣密实,每层浇筑厚度约 30cm 。将梁腹板自梁端起约每 2m 为一段,砼施工时,先从梁端第
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一段注入混凝土约 30cm 厚, 振捣密实后再施工第二段的第一层及第一段的第二层级, 依此类推,直至整个腹板施工完成。
3.2砼的振捣
砼的振捣以插入式振动器振捣为主,振捣新层时,振动棒应插入老层混凝土约
5cm , 以保证前后浇筑的两层混凝土接合严密。箱梁的两端由于波纹管的影响,部分粗骨料难以进入,易出现蜂窝、空洞等振捣不密实现象,宜采用直钢筋人工插捣及用小铁锤轻敲内模等人工辅助振捣,以确保混凝土振捣密实,同时也要防止过振导致混凝土离析影响强度。当混凝土不再下沉和冒出气泡、表面泛浆时可认为混凝土已振捣密实。为提高砼的浇筑质量、保证砼振捣密实,我们购进一套采用新型振捣技术的 TLDE150型高频附着式振动器,它由一台微电脑控制主机和 8台高频附着式振动器组成,它和普通附着式振动器相比有能快速将混凝土振捣密实、可防止过振的优点。因高频振动器成本高、台数少,在附着式振动器的布置上,我们采用可移动式布置,其方法是在箱梁腹板侧模上距底板 40cm 处用槽钢焊制挂架,沿箱梁纵向约每隔 1.6m 布设一个,附着式振动器随着混凝土浇筑进度可方便地移动跟进振捣。
3.3底板砼的浇筑
底板混凝土主要是在浇筑腹板底层时通过振捣流入,并依此检查腹板底层是否浇筑饱满。箱梁底板模板上口不是封闭的,而是做成上开口式,从上开口可以观察腹
板底部是否已浇筑饱满,并从此开口振捣和整平底板混凝土。由于箱梁断面一次成形,底板易出现浇筑不饱满、振捣不密实现象,必要时从梁端或预留天窗输送混凝土进行人工补料及补振,补料补振要注意掌握时间,此项工作应在底板混凝土初凝前完成。
3.4顶板砼的浇筑
顶板砼从一端往另一端顺序浇筑,砼的振捣采用振动棒配合平板式振动器振捣,先用振动棒将砼振捣密实,人工用砂铲将砼表面整平再用平板式振动器拖振一遍以保证混凝土表层密料及平整,注意将模板边角填满充实。在顶板砼浇筑后及时将顶板表面拖毛, 以利于箱梁顶板混凝土与桥面铺将层混凝土的接合。
3.5浇砼时预应力管道的保护
为防止浇筑混凝土时振动棒破坏波纹管造成漏浆堵塞,浇筑混凝土前在波纹管中插入芯棒,并在浇筑完混凝土后在混凝土初凝前来回抽动芯棒以保证波纹管孔道畅通。 3.6 混凝土施工过程中的试验工作
混凝土的坍落度必须用坍落度筒实际测定,以保证混凝土按规定的坍落度施工,坍落度过小则不利于混凝土浇筑,过大则会影响混凝土的强度。混凝土施工应做好混凝土试压件, 每片箱梁的试压件应至少做 4组, 2组与箱梁同等条件养护以测定箱梁砼达到张拉强度的时间 , 另 2组分别用于试验测定混凝土 7d 和 28d 的强度。
(五、拆模
当砼达到一定强度时征得监理工程师同意后可拆卸模板。拆腹板内模后要从梁腹内检查腹板是否存在蜂窝麻面现象,若有,须提出处理方案报监理工程师审批后方可实施, 严禁擅自修补。模板拆除后要及时整修模板,清除模板上的附着物及上脱模剂,用龙门吊将模板转移至需要的台座安装。
(六、养护
箱梁混凝土浇筑完成后及时养护。养护采用土工布铺盖在箱梁顶板上浇水养护。养护时要有专人洒水养护,保持麻袋湿润,不得干湿交替。在养护时同时将该片箱梁的 2组试压件放在梁的旁边与该箱梁同等条件养护,以此保证该组试压件试验得出准确的数
据来确定该箱梁混凝土是否达到可以施加预应力的强度,养护时间应不少于 7天。 (七、施加预应力
1、张拉准备
①已在法定的计量技术机构配套检验张拉用的千斤顶与压力表,确定张拉应力与压力表之间的关系曲线,一个千斤顶必须配用两个压力表,以便备用。②主梁混凝土达到设计强度的 90%。③现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员和安全的预防措施。
2、预应力筋的制作及安装
预应力筋采用低松弛高强度预应力钢绞线, 单根钢绞线的直径Φ15.24mm , 截面面积 140mm 2,标准强度 R b y =1860Mpa弹性模量 E y =1.95×105。钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度,长度应符合设计要求并保证设计规定的工作长度。钢绞线的截断用砂轮机切断, 不得使用电弧焊或氧焊。钢绞线下料后应用扎丝将钢绞线端头捆绑,以防止钢绞线端头出现散丝现象。钢绞线穿安时采用卷扬机,同一管道内的钢绞线束一次性穿安,即将多束钢绞线的端头捆绑在一起,端头用布料或皮料包扎以利于钢绞线在波纹管中滑动并防止钢绞线端头出现散丝现象,从管道的一端向另一端穿安。
3、理论伸长量的计算
预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核。理论伸长量分两种计算方法,当预应力筋为直线分布时可按下式计算 :△ L=PL/A P E P
P —预应力筋的平均张拉力 (N,直线筋取张拉端的拉力;
L —预应力筋的长度(mm ;
A P —预应力筋的截面面积(mm 2 ;
E P —预应力筋的弹性模量(N/ mm2 。
当预力筋为曲线分布时按下式计算:
P p =P(1-e-(kx+μθ /(kx+μθ
△ L= [P(1-e-(kx+μθ /(kx+μθ ]L /A P E P
P —预应力筋张拉端的张拉力(N ;
x —从张拉端至计算截面的孔道长度(m ;
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad ;
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取值为 0.003;
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数,取值为 0.35。
理论长量为段分段伸长量之和,详见附表(预应力砼箱梁伸长量计算书。
4、预应力张拉
当主梁混凝土达到设计强度的 90%后可实施张拉,钢束采用两端对称张拉,张拉顺序为 N1, N3, N2, N4。在安装千斤顶时应注意油压表是否与千斤顶配套,并检查千斤顶的张拉力作用线是否与预应力筋的轴线重合一致。钢束张拉采用双控,张拉应力用油压表与千斤顶的关系曲线反算读数来控制,同时以伸长量作校核,实测的伸长量与计算的理论伸长量偏差不应大于±6%,如出现异常情况应立即停止张拉,查明原因并提出处理方案报监理工程师批准后方可继续。预应力施加程序为:0→ 10%δk → 20%δk → 100%δk 持荷 5min(锚固 , 锚下控制应力δk =0.75Rb y
=1395Mpa。张拉过程中做到专人指挥两端同时加载,同时卸载,做好张拉记录。钢
绞线伸长量的量测时应注意:0→ 10%δk 的伸长量不宜直接量测,而应采用推算的方法,即以10%δk 张拉到20%δk 的钢绞线伸长量作为0→ 10%δk 的伸长量。
(八、孔道压浆
1、配合比
孔道压浆用的水泥浆由精确称量的 P.O.42.5普通硅酸盐水泥和水组成,水泥浆内加入膨胀剂,膨胀剂能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩,因而能使孔道充分填满。水泥浆的配比通过试验来确定, 水泥浆 28天抗压强度应不小于 50MPa , 试压件用 70.7mm 立方体测试。
2、压浆设备
压浆采用专用的压浆机,压浆机必须带有压力表,以压力表读数控制压浆压力,压力前压浆机必须进行压水试验,检查压浆机是否能正常运转、压力表是否能正常显示压浆压力。
3、水泥浆的准备
水泥浆采用砂浆搅拌机搅拌,搅拌前须将搅拌机清理干净。搅拌前先根据配合比计算出施工配合比确定每盘的水泥用量,膨胀剂的称量应用天秤准确称量,水的确定亦应据其重量或体积根据配合比的用水量准确加入。水泥浆的确搅拌需保证充分的搅拌时间将水泥浆搅拌均匀。水泥浆出料时,要用砂网过滤,防止有未搅拌均匀的水泥颗粒。 4、压浆
预应力筋张拉完毕后应尽早进行孔道压浆。压浆从箱梁的一端压进水泥浆,另一端设排气孔,当排气孔有大量水泥浆冒出,水泥浆冒出过程中将排气孔充满,排气孔不再有水或空气排出可判断水泥浆已将整个预应力孔道充满,此时可关闭排气孔阀门,继续压浆。当压浆机压力表读数达到控制压浆压力(0.5Mpa 时,保持约 2min 的稳压期以保证管道中充满灰浆,关闭压浆嘴阀门,停机。压浆完成后必需用木塞将压浆孔及排气孔
塞紧,以保证水泥浆在凝固膨胀时管内有充足的压力将管道充满,防止水泥浆从压浆孔或排气孔溢出。压浆同时要用 70.7mm 的试模做试压件以确定压浆质量及
水泥浆何时能达到箱梁吊装强度。
(九、移梁及存梁
当主梁孔道内的水泥浆达到 40MPa 强度时(数据通过水泥浆试压件试验获得 ,
可将箱梁吊离台座运输、堆放或安装。若箱梁不能及时安装而需要存放,从箱梁完成预制到浇筑完横向湿度接缝的时间不宜超过 90天。存梁场地需整平压实并做好场地排水,防止雨水浸泡造成地基下沉。在箱梁的两端安放枕木简支存放,箱梁的叠放层数最多不得超过两层。
(十、夏季高温及雨季、冬季施工准备
1、夏季高温施工措施
在夏季高温天气下进行混凝土施工时,要采取必要的措施保证工程质量。拌和
用水的水池要加盖遮荫,必要时在砂石料上洒水降温,洒水后要经常检测材料的含水量据此调整施配合比;配合比的设计应考虑混凝土在运输过程中的坍落度损失, 确保混凝土运送到浇筑现场时保持要求的坍落度;混凝土应避免在白天高温时段施工,宜选择在早晚进行;混凝土的养护应掌握好洒水间隔时间,不得形成干湿循环, 保持潮
湿状态至少 7天。
2、雨季施工措施
雨季施工要做好场地排水 , 防止雨水浸泡箱梁台座及存梁场地造成地基下沉;
钢筋、水泥等材料要堆放整齐、覆盖防雨并做好场地排水;砂石料场地要做好排水沟, 防止地面径流将泥砂混入砂石料造成含泥量超标;浇筑混凝土前应准备好彩条布,
在混凝土浇筑过程中遇下雨要将已浇筑好的混凝土覆盖遮雨,如在下雨时混凝
土须继续浇筑,浇筑点应用雨棚遮盖,防止雨水随混凝土一起注入模中影响混凝土强
度; 混凝土运输途中亦要注意防止雨水注入混凝土中;雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇筑混凝土前要注意清理干净。
3、冬季施工准备
根据梁板的生产计划,我标段部分桥梁的部分梁板可能会进入冬季施工。冬季施工期间,在混凝土硬化过程和抗压强度未达到设计标号 40%~50%时不得受冻。冬季混凝土施工常用的主要防冻技术有在混凝土中添加防冻剂及蒸汽养生两种。掺有防冻剂的混凝土可以在负温下硬化而不需要保温或加热,最终能达到与常温养护相同的质量水平,但其配合比必须经过严格的试验确定。我们采用蒸汽养生。蒸汽养生的优点是能耗成本较低,用蒸汽直接加热混凝土时不仅可以提供热量,还可以提供湿度。其方法是在工地内设置锅炉、铺设管道,对罩有塑料薄膜的梁体喷射蒸汽。输送蒸汽的管道应用布或麻袋包裹保温。喷射蒸汽养护时注意控制升温速度不得超过 15℃ /h,最高温度不超过 65℃。
<二 >箱梁的安装施工
1、箱梁的运输:当箱梁达到起吊安装要求之后,用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上,用装载机推或卷扬机牵引运梁平车,将预制箱梁运至架桥机后跨内,固定运送平车, 等待架桥机起吊安装。 (龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定,龙门吊的标定报告另报。
2、测量放线:根据实际放出的线路中心线和墩中心线,在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线, 在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点,
为梁的安装做好准备。并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸,采用焊接、粘接等相应的安装方式进行, 安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定,现场应认真清扫砼表面,精确地测量出支座安装的平面位置和高程,安装时严格按设计要求
和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。临时支座采用砂箱临时支座,待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验
(1 架桥机结构型式简述:双导梁架桥机应能吊安 25m 或 30m 箱梁 , 主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成,导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。总起重能力不低于 120T 。 (架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定, 架桥机的标定报告另报。
(2导梁:由承重部分和平衡部分组成,高为 3m 。
横梁:分前、中、后横梁,主要增加架桥机横向抗扭刚度。
(4行走系统:中后支腿分别设置四部 60T 平车,每个平车按双轴双轨设计。轨道布置于梁肋之上,平车由型钢加工制成,由本身动力装置驱动行走。为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走,在中腿平车上设置平面转动磨盘,磨盘与平车间由轴销连接。下盘表面设两块四氟板,上盘表面镶一层不锈钢板,使磨擦系数较小。在后退平车上设置偏心连杆,与两导梁联系,以便架桥机行走时,自行调整位置。架桥机行走速度缓慢, 且前后左右均有人观察。轨距铺设检查较严不会发生架桥机脱轨情况。
(5吊运系统:由纵横向行走平车、电动卷扬机、滑轮组和吊带组成。
(6电控系统:同龙门吊电控系统,将电器控制箱安装在中腿平车上。
(7架桥机拼装在桥位附近的台身背后场地上进行。
(8架桥机的安装分两部分进行,首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分和导梁及行梁。安装时,首先在箱梁面上沿架桥机走向线每隔 50cm 布设一根 2.5m 长的枕木,然后在枕木上安设 P50钢轨,待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨之上。确保中后腿之间的距离,并予以固定,然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装,为保险起见,可将两导梁之间的联系梁(指中、后联系梁拼装好后,再将 33m 承重部分导梁安装好,最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。
(9为验证该架桥机可靠性,支座安装完成后,进行现场试验:即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊 30m 箱梁纵移、横移等实际演习,并对该架桥机进行全面检验及观测, 一旦发现问题,及时找出原因所在,并予以处理,以免造成严重后果。
5、箱梁的安装工艺:
(1架桥机的前移就位:
架桥机安装完成,并试吊合格后,进行架桥机前移就位工作。首先将前后行梁移至靠近横梁处,以增加后端平衡重量,从而提高抗倾覆安全系数。拆除前支承,使架桥机呈全悬臂状态,自动牵引卷扬机,让架桥机前移,待前移至设计位置,固定好架桥机, 并将交叉拉杆收紧,以确保横向稳定性。
(2箱梁的安装
①、安装顺序
箱梁安装的顺序为:先两边,后中间,即应先安装架桥机和跨以外的两边箱梁,再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分箱梁,安装顺序不限。
②、箱梁起吊
箱梁起吊吊点按设计规定的位置。起吊吊具为钢吊带,在吊装过程中尽量减少停顿次数,下落应平稳,避免架桥机承受过多的冲击荷载及水平力。
③、横移就位
在盖梁顶面布设轻轨道和平移小车,或布设滑道。用倒链滑车或液压千斤顶牵引箱梁横移就位。然后用倒链滑车或液压千斤顶逐端顶起,拆除平车、轨道,安装支座,最后落梁就位。待一跨安装完毕之后,将架桥机移至下一跨,进行安装工作。
④、预制构件安装质量标准
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁，每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响，各孔每片梁的标准跨径均不相同，通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片（其中边板、中板各76片）。设计数量：40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平，并铺设厚10cm砼，梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m，节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的5-2.5CM碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输：采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑：浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。砼振捣以附着振动为主，插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时，相应部位的振动器及上层振动器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振动器，仅开动下部振动器，直到密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日
K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况： 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，每跨4片梁板(两片中板、两片边板)，两座大桥共96片箱梁。，我标段计划制作箱梁底模20片，待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉，然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1）主要材料及技术标准 混凝土： 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2）钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T 5224-2003）的规定：单根直径φs=15.2mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋，其技术标准应符合GB1499-1998的规定；R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定；凡钢筋直径≥12mm 者，均采用HRB335，直径＜12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3）本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁，箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部
二O一O年十一月
预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁，西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 （一）、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南，我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组，负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底，并组织施工员工集体学习，认识该工程的重要性，熟悉箱梁工程实施管理方法，加强箱梁工程实施
过程中的关键工艺和质量控制措施，明确箱梁施工考核奖惩办法，对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二）、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求，能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前，严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 0 （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (5) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (6) （五）、预应力钢束安装 (8) （六）、模板安装 (8) （七）、混凝土浇筑 (9) （八）、模板拆除。 (10) （九）、预应力张拉施工。 (10) （十）、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) （四）、内、外模拆除时间的控制； (16) （五）、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) （一）、安全目标 (17) （二）、安全管理组织机构 (17) （三）、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) （一）、可能出现的突发事件 (19) （二）、突发事件预防措施 (19) （三）、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+～K2+坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。（二）、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁，为便于构件运输安装，拟在
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
山西省东纵高速公路天镇至大同段路基、桥隧工程施工 25m箱梁预制施工组织计划 中交一公局第三工程有限公司 天大高速第二合同段项目经理部 二〇一〇年四月十五日
25m箱梁预制施工组织计划 一、编制说明 1、编制依据 ⑴天大高速第二标段招标文件 ⑵天大高速第二标段《实施性施工组织设计》 ⑶天大高速第二标段施工设计图 ⑷公路桥涵施工技术规范及验收评定标准 ⑸中交一公局各种技术规范及工程手册 2、编制原则 ⑴严格按照施工技术规范、操作规程 ⑵加强管理水平，用严格的管理提高工程质量 ⑶突出以人为本，合理利用人力、机械资源 ⑷因地制宜，就近取材，节约能源，保护环境 二、工程概况 我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000，线路全长4.340km。我标段主要工程为大桥3座，中桥1座，天桥2座，拱形小桥4座，拱涵2个，盖板涵2个，圆管涵1个，箱型通道2个。共有桩基132根，墩台柱88个，系梁54个，盖梁36个，预制箱梁175片，路基挖方216.014万方，路基填方89.651万方，小型构造物779.043m。 我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片，边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。 三、施工计划 我标段箱梁计划集中预制，箱梁预制计划2010年4月20日开工，2010年9月15日全部预制完成。 四、箱梁预制施工技术方案 （一）箱梁预制厂布置 1、箱梁预制厂总布置 结合现场地形，箱梁预制厂设在K10+578。预制厂的原材料堆放区、箱梁预制生产 2，硬化方式为原地面压实后，并采用10cm区和道路实行硬化，梁场硬化面积为4500m厚C15混凝土硬化。预制厂内设置排水设施，并在场地的四周挖好排水沟，以利排水及防洪。预制场地布置见箱梁预制场地布置图（附图1）。 2、预制区 箱梁预制区设置底座16个，底座中心距离为5米，底座尺寸为长25米12个、30米4个。其中4个25米和4个30米与20米共用。宽90cm、高30cm。吊装孔宽度为25cm。底座采用C30钢筋混凝土浇注，总厚度60cm，采用δ=5mm钢板作为底座顶面模板，底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度，预拱度采
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200～K37+600（全长22.4公里） 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制： 审核： 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月
预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工）《招标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 3、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》（上、下册） 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。
1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区，地势总体为北西略高，东南略低，沿途地势较为平坦，起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.1～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速 2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒，本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多，水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中，下部的黏性土层为其相对隔水层，接受大气降水的补给，通过毛细作用运移到地表蒸发排泄，水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带，孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成，结构松散，透水性强。长江一带厚度为40～50米左右。地下水位浅，一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响，局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。