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轮胎有限公司轮胎重点生产工艺细则

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子午线轮胎主要制造工艺样本

林國鈿4月( 23-27) 心得報告主講人: 備料各工序制造工藝 擠出:( 胎面、胎邊、墊膠、護唇膠、三角膠) 主要設備: 冷餵料擠出機 出作業重點: 擠出溫度、速度.擠出半製品的尺寸和重量.複合時的落差、段差和緊密性 胎面與胎側要受一定的負荷下承受衝擊振動磨損及伸張變型在陽光下應具有堅韌.耐磨耗,耐斯裂. 耐屈撓.良好 彈性.耐陽光.低生熱耐陽光合熱的老化性等. 胎面製作:胎面膠(316 306 317 808 317環保)使用200#冷喂機經口型板擠出壓出中間加色線以視別規格同時旁邊 加兩條過渡膠(136)使用上面兩台65#冷喂機貼合然後再將緩衝膠(531)經16吋開煉機細煉後使用壓延 機細煉後使用壓延機將緩衝膠與胎面膠貼合後經冷水冷卻後裁斷成規定的尺寸合格品裝上胎車不良品 另外隔離回收再密煉摻合用 擠出機作業重點:機頭機身六段溫度不能超過80度. 胎面擠出實際溫度不能超過125度 過渡膠(136)的作用:達到胎面耐曲橈的目的 緩衝膠(531)的作用:達到緩衝及隔熱的作用 過渡膠貼合要點:1.貼合胎面肩0-1mm 2.底部與貼面段差5±1mm3.肩下距離底部段差膠片必須左對稱 胎面膠的質量標準:1.各歸規格胎面斷面尺寸.總長總寬冠寬肩厚側厚尺寸重量都必須符合條件表要 2.胎面表面平整無焦燒疙瘩合雜物斷面無氣泡 3.胎面表面必須具有適黏著性從胎面光澤度表現出來對與緩衝層之間附著性有影響

4.复合胎面膠必須貼正壓實無氣泡無水迹 5.胎面接頭要平整不偏不鼓包 胎側製作: 胎側膠(148)經85#冷喂機使用口型板擠出兩條左右兩邊的胎側膠在上面使用兩台冷喂機兩條胎側膠各 各左右邊各加一條護唇膠(148)再經冷水冷卻後纏繞成捲 擠出機作業重點:機頭機身六斷溫度不能超過80度 護唇膠的作用:防止輪輞磨損胎唇 三角膠製作:三角膠(762 763環保)使用冷喂機三角形的口型板擠出 三角膠品質重點:高度厚度擠出溫度 鋼圈製作:鋼絲經電加熱後與膠料號( 704)經冷喂擠出機壓出經鋼絲圈機形成型鋼絲圈再與三角膠貼合再依條件表需不需要再加包布纏繞 鋼絲作業要點:內周長±1mm..列×層.寬度.高度.掛膠率.接頭大小 鋼絲圈產生質量問題 扭徑.掉膠.掉絲.排列不整齊 油皮製作:1.膠號(871 )經壓延機壓延後在經開煉機粗煉送油皮組經16吋開煉機細煉經壓延機壓成條件表所需的規格 再用布捲成綑一部分送AS課兩片壓延成鋼絲帶速層 2.膠號(639)經壓延機壓延後在經開煉機粗煉送油皮組經16吋開煉機細煉經壓延機壓成條件表所需規格 然後送成型課當內襯層 油皮膠熱煉操作要點 1.壓出規格與混煉膠號是否符合 2.熱煉搗合要均勻 3.熱煉機的底盤應保辭清潔.無雜物油污和雜

服装生产工艺流程图汇总

服装生产工艺流程图 ┌——┐┌——┐┌———┐┌——┐┌——┐┌——┐┌——┐ │验布│→│裁剪│→│印绣花│→│缝制│→│整烫│→│检验│→│包装│ └——┘└——┘└———┘└——┘└——┘└——┘└——┘ 服装生产的工艺流程大全 (一)面辅料进厂检验 面料进厂后要进行数量清点以及外观和内在质量的检验,符合生产要求的才能投产使用。在批量生产前首先要进行技术准备,包括工艺单、样板的制定和样衣制作,样衣经客户确认后方能进入下一道生产流程。面料经过裁剪、缝制制成半成品,有些梭织物制成半成品后,根据特殊工艺要求,须进行后整理加工,例如成衣水洗、成衣砂洗、扭皱效果加工等等,最后通过锁眼钉扣辅助工序以及整烫工序,再经检验合格后包装入库。 (二)面料检验的目的和要求 把好面料质量关是控制成品质量重要的一环。通过对进厂面料的检验和测定可有效地提高服装的正品率。 面料检验包括外观质量和内在质量两大方面。外观上主要检验面料是否存在破损、污迹、织造疵点、色差等等问题。经砂洗的面料还应注意是否存在砂道、死褶印、披裂等砂洗疵点。影响外观的疵点在检验中均需用标记注出,在剪裁时避开使用。 面料的内在质量主要包括缩水率、色牢度和克重(姆米、盎司)三项内容。在进行检验取样时,应剪取不同生产厂家生产的、不同品种、不同颜色具有代表性的样品进行测试,以确保数据的准确度。 同时对进厂的辅料也要进行检验,例如松紧带缩水率,粘合衬粘合牢度,拉链顺滑程度等等,对不能符合要求的辅料不予投产使用。 (三)技术准备的主要内容 在批量生产前,首先要由技术人员做好大生产前的技术准备工作。技术准备包括工艺单、样板的制定和样衣的制作三个内容。技术准备是确保批量生产顺利进行以及最终成品符合客户要求的重要手段。 工艺单是服装加工中的指导性文件,它对服装的规格、缝制、整烫、包装等都提出了详细的要求,对服装辅料搭配、缝迹密度等细节问题也加以明确。服装加工中的各道工序都应严格参照工艺单的要求进行。 样板制作要求尺寸准确,规格齐全。相关部位轮廓线准确吻合。样板上应标明服装款号、部位、规格、丝绺方向及质量要求,并在有关拼接处加盖样板复合章。 在完成工艺单和样板制定工作后,可进行小批量样衣的生产,针对客户和工艺的要求及时修正不符点,并对工艺难点进行攻关,以便大批量流水作业顺利进行。样衣经过客户确认签字后成为重要的检验依据之一。 (四)裁剪工艺要求 裁剪前要先根据样板绘制出排料图,“完整、合理、节约”是排料的基本原则。在裁剪工序中主要工艺要求如下:(1)拖料时点清数量,注意避开疵点。(2)对于不同批染色或砂洗的面料要分批裁剪,防止同件服装上出现色差现象。对于一匹面料中存在色差现象的要进行色差排料。(3)排料时注意面料的丝绺顺直以及衣片的丝缕方向是否符合工艺要求,对于起绒面料(例如丝绒、天鹅绒、灯芯绒等)不可倒顺排料,否则会影响服装颜色的深浅。(4)对于条格纹的面料,拖料时要注意各层中条格对准并定位,以保证服装上条格的连贯和对称。(5)裁剪要求下刀准确,线条顺直流畅。铺型不得过厚,面料上下层不偏刀。(6)根据样板对位记号剪切刀口。(7)采用锥孔标记时应注意不要影响成衣的外观。裁剪后要进行清点

轮胎生产认识实习报告

轮胎生产认识实习报告 专业名称: 实习地点:青岛赛轮股份有限公司 实习时间: 指导教师: 实习目的:认识轮胎生产流程

工厂简介: 赛轮股份有限公司了的前身为成立于2002年11月18日的青岛赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司,位于风景秀丽、交通便捷的国家级经济技术开发区---青岛经济技术开发区富源工业园,占地面积约611亩。公司以青岛科技大学等多所高等院校为依托,由多家知名企业和行业专家共同投资组建,国内首家轮胎信息化生产示范基地,是国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心科研示范基地、山东省橡胶行业技术中心依托单位和青岛市制造业信息化示范单位,是中国轮胎业迅速崛起的新锐力。2007年12月27日,公司成功实现股份制改制。 公司坚持产学研相结合,为科研院所、国内外技术专家等提供实验和研发平台,先后与青岛科技大学、山东省橡胶行业技术中心、国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心等高等院校、科研院所建立了长期科研合作关系,并成为其实习、示范基地。目前,公司积聚了众多国内外轮胎技术专家,不断进行轮胎设计理论、设计方法的研究以及试验检测手段的改进,形成了一套完整的具有自主知识产权的子午线轮胎配方和结构设计体系。公司在不断进行技术创新和开发的同时,在同行业中率先采用管控一体化网络系统,应用网络化、智能化的计算机信息系统对轮胎生产制造、技术品质控制、能源动力、企业运营管理、产品仓储物流、轮胎销售与售后服务等各项业务进行全方位信息化控制与管理,实现了对生产的每一条轮胎全生命周期数据的实时采集和全程信息追溯。 目前,公司已通过TS16949质量管理体系认证、ISO9001国际质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、3C认证、欧盟ECE认证、美国DOT认证、巴西INMETRO认证、马来西亚SIRIM认证、尼日利亚SONCAP认证和海湾GCC认证。2006年,公司“SAILUN”牌载重汽车轮胎荣获“山东名牌”称号;2007年,公司荣获“AAA级”标准化良好行为证书;2007年,“SAILUN”牌全钢子午

轮胎知识(轮胎结构、配方 、生产工艺)

课程安排 轮胎简要介绍 轮胎结构

轮胎简要介绍 一、轮胎的性能 先举例说明,900-20轮胎,车速60KM/H,则轮胎各部位的变形达2万次/小时,传递90马力以上的功率,胎面表面温度70~100℃,缓冲层可达100℃以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。 总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的,从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发,可归纳以下方面的要求: 1.经济性(要求使用寿命长,耐磨,节油); 2.行驶安全(要求轮胎抓地力好); 3.舒适性(低噪音,高缓冲性); 4.承载能力强(超载); 5.行驶速度高; 6.气候的要求(高纬度地区耐寒,低纬度地区耐热); 7.路况的要求(良路面耐疲劳,低生热,耐热,低噪音); (差路面耐切割、刺扎、撕裂); 8.低成本的要求。 轮胎能同时满足以上要求很困难,因为一些要求是矛盾的,例如轮胎抓地力好,其耐磨性就下降。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点,来进行轮胎的配方设计与结构设计,以达到较好的平衡。

二、轮胎的一般常识 一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎(价格低,气密性差)与丁胶内胎(价格高,气密性优良,丁胶内胎能提高外胎寿命,为什么?),外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构,子午胎多为无内胎轮胎。 1.轮胎的功用:a承载;b传递牵引力、制动力;c缓冲冲击、振动; d控制行驶方向。 2.轮胎的分类(粗黑字体为简称)

3.轮胎规格的标识(举例) 斜交胎的标识 层级 轮辋直径(英寸) 斜胶胎结构 轮胎断面宽度(英寸)大卡、客车子午胎的标识 层级 轮辋直径(英寸) 子午线结构代号 轮胎断面宽度(英寸) 层级 轮辋直径(英寸) 子午线结构代号 扁平率(%) 胎断面宽度(mm)轿车子午胎的标识 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径(英寸) 子午线结构代号 扁平率(%) 胎断面宽度(mm)

轮胎生产工艺及类型术语及图

轮胎生产工艺及类型 「炼胶—】 亠 _ [修整剪) [It 品拎血j 钢丝圈成型 用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层,然后针对不同轮胎的规格,按 不同的扎数和直径反复缠绕。 成型 把上述流程生产的部件送往成型区。在这里,把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上,组装成生胎(即尚未硫化的轮胎)。 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起,制成橡胶片。 通过挤压成型,形成组装轮胎所需要的不同形状,比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起,制成橡胶片。 炼胶 按固定的比例把橡胶、 押出 把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。 成网和切割 按固定的比例把橡胶、

硫化 对生胎进行处理后,送至硫化机,在特定的压力和温度下硫化一定的时间。本 阶段 形成轮胎的花纹。 修剪/成品检验 为保证轮胎的质量符合我们的标准,经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进 行成品检测 轮胎的类型: 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹,适用于良好路况下的高速运输车辆。全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长,并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的,使得车辆能对路面产生更大的抓力,从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性,并提高胎面的耐磨性。 为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能,在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化,并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成,胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。 内衬层 胎面 肩垫胶 子口包布 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎 胎侧 钢丝带束层 下三角腔 隔离胶

钢丝生产工艺流程图

钢丝 百科名片 钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一,是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品。 目录 钢丝 钢丝的生产 烘干处理 热处理 镀层处理 钢丝的分类 编辑本段 钢丝 From 中国食品百科全书

Jump to: navigation, search [中文]: 钢丝 [英文]: steel wire [说明]: 钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一,是用热轧盘条经冷拉 钢丝 制成的再加工产品。按断面形状分类,主要有圆、方、矩、三角、椭圆、扁、梯形、Z字形等;按尺寸分类,有特细<0.1毫米、较细~0.5毫米、细~1.5毫米、中等~3.0毫米、粗~6.0毫米、较粗~8.0毫米,特粗>8.0毫米;按强度分类,有低强度<390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度 785~1225兆帕、较高强度1225~1960兆帕、高强度1960~3135兆帕、特高强度>3135兆帕;按用途分类有:普通质量钢丝包括焊条、制钉、制网、包装和印刷业用钢丝,冷顶锻用钢丝供冷镦铆钉、螺钉等,电工用钢包括生产架空通讯线、钢芯铝绞线等用专用钢丝,纺织工业用钢丝包括粗梳子、综013、针布和针用钢丝,制绳钢丝专供生产钢丝绳和辐条,弹簧钢丝包括弹簧和弹簧垫圈用、琴用及轮胎、帘布和运输胶带用钢丝,结构钢丝指钟表工业、滚珠、自动机易切削用钢丝,不锈钢丝包括上述各用途的不锈钢丝及外科植入物钢丝,电阻合金丝供加热器元件、电阻元件用,工具钢丝包括钢筋钢丝和制鞋钢丝。 编辑本段 钢丝的生产 钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。 原料选择见钢丝原料。 清除氧化铁皮指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮,目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面,为后继的涂或镀层处理准备良好的表

产品生产工艺流程(doc 46页)

产品生产工艺流程(doc 46页)

产品生产工艺规程--藿香正气片生产工艺规程 说明 由于企业扩大了生产范围,按甘肃佛仁制药科技有限公司《文件起草、修订、审查、批准、撤消、印制及保管管理程序》及《企业内控质量标准管理程序》的规定,本技术文件于2011年01月年经过制定人、审核人、批准人签字确认后,由质量部门发布,并对相关人员进行培训,于执行日期起执行。 产品工艺规程具有法定意义,代表了产品生产和质量控制方面有关法律、法规的符合性和质量安全保证性的内容。任何部门及个人无权更改,如有变更,请按规定的程序进行。申请修订(修改)时,其修改内容及记录作为历史沿革文件,以本规程附件的形式一并存档。 目录 一、产品概述 (3)

二、处方及处方依据 (3) 三、生产工艺流程 (3) 四、制剂处方中中药材前处理和炮制 (5) 五、提取生产操作过程及工艺条件 (7) 六、制剂生产操作过程及工艺条件 (9) 七、原辅料的质量标准和检测方法 (13) 八、中间产品质量标准和检测方法 (14) 九、成品质量标准和检测方法 (19) 十、物料平衡计算方法 (21) 十一、成品容器包装材料的要求 (22) 十二、包装标签内容、说明书式稿 (23) 十三、工艺卫生要求及生产区环境监测方法与标准 (25) 十四、设备一览表及主要设备生产能力 (26) 十五、技术安全及劳动保护 (26) 十六、综合利用与环境保护 (28) 十七、原辅料消耗定额 (29) 十八、包装材料消耗定额 (29) 十九、岗位定员及定额、生产周期 (30) 附录:有关规定、理化常数及换算 (31) 附页:文件修订记录 藿香正气水生产工艺规程 一、产品概述

轮胎基本知识

轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼,压延,成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小,一般为0°,胎体帘线之间没有维系交点,所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉,且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线,我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车,公交车,大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎,我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些,但是不同的而花纹设计,大大丰富了TBR产品的种类和花样,根据不同的环境和使用要求,进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹,驱动轮花纹,高速用花纹,矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例,12.00指的是轮胎的断面宽度,单位是英寸,R指的是子午线轮胎,是RADIAL的缩写,20指的是轮辋尺寸,该轮胎要装什么尺寸的轮辋,18指的是轮胎的层级,一般称之为“PR”(Ply Rating)。下面这个花纹就是高速用轮胎,全轮位。

汽车整车生产四大工艺流程

第一道:冲压工艺 目标:生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在至不等。这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化。 首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。 大小不等的钢材,要经过一道切边工序。然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。 平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。 压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身 至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。 第二道:焊接工艺 目标:将各种车身冲压部件焊接成完成的车身 每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况。 哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险。 车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。 在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。 第三道:涂装工艺 目标:防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表 组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备。 由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。 至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。 第四道:总装工艺 目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车 本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的,因此先从哈弗的大梁开始。 在哈弗的大梁上需要安装转向系统和其他不易安装的部件。 这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

新生产工艺管理流程图与文字说明

生产工艺管理流程 生产技术部接到产品开发需求后,进行产品开发策划并起草设计开发任务书,经公司领导审批后,业务部门根据产品设计开发任务书准备纸、油墨、印版、烫金等生产材料及生产工艺设备的准备工作,材料、设备准备完成后,安排在印刷车间进行上机打样;打样过程中,由生产技术部组织业务、品质、车间等部门对打样结果进行评审,打样评审通过后,由生产技术部进行送样、签样工作(送中烟技术中心材料部),若签样不合格,需重新进行打样准备;签样完成后,生产技术部根据打样情况形成临时技术标准,品质部形成检验标准,印刷车间根据临时技术标准进生试机生产,生产产品由生产技术部送烟厂进行上机包装测试(若包装测试不通过,生产技术部需重新调整临时技术标准重新试机生产),包装测试通过后,生产技术部根据试机生产时情况形成技术标准。当月生产需求时,生产技术部按生产组织程序进行组织生产,并同时下达技术标准,印刷车间根据生产技术标准,进行工艺首检,确认各项工艺指标正确无误,进行材料及设备的准备工作,各项工作准备完成后按技术标准要求进行工艺控制,生产技术部对整个生产运行过程进行监督,当工艺运行不符合要求时,通知生产技术部进行工艺调整。生产结束后,进入剥盒、选盒工序,经过挑选的烟标合格的按成品入库程序进行入库,不合格的产品按不合格程序进行处理。

产品工艺管理流程图 业务部生产技术部印刷车间品质部输出记录 接到设计 更改需求 段 阶 } 改 更 计 设 { 发 开 吕 产 不通过 不通过 通过 接到设计 开发需求 产品开发策划 打样准备 送样、签样 通过 不通过 形成技术标 准(临时) 审批不通过 上机打样 形成检验标准 设计开发项目组成立 通知 产品开发任务书 段 阶 制 控 艺 工 产 生 送客户包装测试■试生产 ■ 形成技术标准 <接到生 产需求 组织生产 下达工艺标准工艺首检 材料准备设备准备 工艺监督过程质量监督 工艺改进不通过运行判定 成品质量监督 是合格 成品入库 结束 不合格 控制程序 过程检验记录 工艺检查记录表, 匚工艺记录表 工艺运行控制 剥盒、选盒 烟用材料试验评价 报告 印刷作业指导书 生产工作单 换版通知单 生产操作记录表 工艺更改通知单 成品检验记录

全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方

全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方 一、全钢子午胎配方设计原则轮胎配方设计,就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标,根据橡胶原材料的性质和积累的经验,考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案,然后通过试验验证设计目的,如能获得产品所需要的性能及各项要求,这种橡胶和各种助剂的配比方案,就是我们所设计的配方。我们大家都清楚,无论那一种橡胶,不可能各方面性能都能达到理想的水平,这种不足就可以通过配方设计来得到补偿,以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。 1.1配方的设计原则 1、对轮胎产 品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识,进行有针对性的设计。 2、 对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识,要与轮胎结构设计工程师进行交流,既要考虑各不 同部件在使用、加工过程的差异性,又要考虑它们的共性和相关性,确保各部位的胶料性能达到要求。 3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等 要了解,对轮胎整体配方设计时,要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。 4、对 轮胎各部位的胶料物理性能的匹配,要在充分了解硫化速度的前提下,对胶料的强度、定伸等性能进行评价。 5、配方设计时,除考虑同一配方中各配合剂之间的内 在联系,同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。如,相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。 6、配方设计人员在考虑选取配合剂时,要避免使用有毒原材料,尽力 不使用能导致职业病的配合剂和溶剂,减少污染和公害,加强劳动保护,确保操作人员的健康和环境的清洁。 7、配方设计在保证性能的前提下,一定要体现低成本 和材料简单化。 1.2配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计,指定配方 的程序如下: 1、先要调查研究,确切了解产品的具体使用条件,诸如使用温度、 压力、接触的介质、受力情况等。根据这些调节,收集有关资料,总结以前的经验教训,拟出一系列的性能指标。如:胶料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。 2、根据产品的使用要求,制定出一些基本实验配方。具体配方有如下设计步骤: (1)生胶类别:根据主要性能指标确定主体材料,确定胶料含胶率、单用橡胶 或并用橡胶; (2)确定硫化体系及用量:根据胶种和胶料的加工及性能要求特点来 确定硫化剂、促进剂、活化剂、防焦剂的用量; (3)确定补强剂、填充剂的种类及 用量:根据胶种和胶料的加工条件 (4)确定软化剂、增塑剂种类及用量:根据产品 的使用环境条件 (5)确定防老剂品种及用量:根据产品的使用环境条件 (6)确定其他 专用配合剂(粘合剂等)的种类及用量:根据产品的特性要求 3、确定设计配方的变 量试验方法、变量范围及制定变量试验配方。4、确定能反映产品性能的测试方法。 5、通过实验市对基本配方进行变量试验,进而优选出性能较好的一个或几个配方,进行重复实验,选出最佳配方。 6、以最佳配方进行车间中试试验,试制产品,考 察胶料的加工性能是否符合要求,如有必要进行产品的成品试制,进行成品试验。 7、结合实验室小试、车间中试、成品侧室,进行配方修正,直至胶料配方完全达 到要求,最后确定出生产配方,胶料质量指标,各工序的工艺条件及检验方法等完整资料。

摩托车轮胎生产工艺配方技术知识

摩托车轮胎生产工艺及配方、结构技术知识 一、摩托车轮胎简介 由于橡胶具有其它任何材料所不具有的高弹性和高伸长率的特点,因而在国民经济各部门、国防、宇宙开发、日常生活中得到广泛应用。摩托车轮胎就是以橡胶为主体的制品之一。 我国在六、七十年代橡胶工业比较落后,摩托车及轮胎都未纳入国家标准,规格品种极少,在上海工业基地,也只是在汽车轮胎生产线上生产军用三轮摩托配用的3.75-19、3.25-16摩托车轮胎。 改革开放后,80年代随着国民经济的发展,重庆军工单位如嘉陵、建设、平山、望江等军工转民用,开始开发不同规格的摩托车,从而带动了相关配套的摩托车轮胎的生产。 由于摩托车机动、灵活、轻便、快捷,广泛用于交通、通讯、运输、体育和军事等诸多方面,从而以之配套的摩托车轮胎企业,面对市场的需求,使轮胎产品适应其复杂、多变、苛刻的使用条件,必须增加规格品种,扩大生产。 重庆已成为我国重要的摩托车生产基地。威星公司在这大好形势下,抓住机遇,生产出60多个规格,400多种花色品种的轮胎,给各摩托车生产厂家配套。为确保轮胎质量,迎得信誉,必须严格按照国家GB518—1997产品标准生产(包括GB/T12983—1997摩胎系列标准,主要技术内容等效ISO标准)。

二、橡胶工业部分名词解释 1、橡胶:是一种典型高弹性的材料,它在大的变形下能迅速而有力 恢复变形且能够被改性。 2、天然橡胶:是一种以异戊二烯为主要成份的不饱和的天然高分子 化合物。 3、合成橡胶:以酒精、电石、石油等作原料,用化学方法制成的合 成橡胶。 4、生胶:未经塑炼、混炼的橡胶。 5、塑炼:增加生胶塑性的加工过程。 6、配料:将生胶与配合剂按配方规定称量配好。 7、混炼:通过密炼机将配合剂均匀分散在生胶中的加工过程。 8、弹性:物体在使其变形负荷除去后,仍能恢复其原来形状的性质。 9、可塑度:试样受外力压缩发生变形,当外力除去后,仍保持变形的程度。 10、硬度:试片受外力压缩时,所发生的反抗变形的比值。 11、比重:试样重量与试样同体积的4℃纯水重量的比值。 12、磨耗量:试样在一定的条件下,经机械磨损而产生的体积损耗。 13、自硫:未硫化胶料在存放过程中产生的自然硫化现象。 14、热炼:便于下工序加工,将胶料在炼胶机上均匀软化。 15、压延:在压延机上将胶料覆于织物上的加工过程。 16、压出:胶料通过压出机,压成一定形状半成品的操作过程。 17、压出温度:压出时规定的机身、机头、口型板温度。 18、成型:将各种部件组成一定形状的半成品的工艺过程。 19、硫化:使未硫化的半成品胶料变成硫化胶的过程。 20、硫化条件:硫化时所规定的温度、压力、时间条件。

子午线轮胎的生产流程

子午线轮胎的生产流程 Prepared on 24 November 2020

子午线轮胎的生产流程

第一节生产工艺条件 子午线轮胎的生产对工艺条件的要求比较严格。实践证明,子午线轮胎的质量对生产工艺条件的反应特别敏感,而这一点对斜交胎的生产则表现的不是十分明显。如果把子午线轮胎的生产工艺与斜交胎的生产工艺条件等同要求,那么就不会生产出高质量的于午线轮胎。 1.对温度、湿度的要求 全钢丝子午线轮胎的生产厂房室温要求保持恒定,尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产区一定要严格控制,一般保持在22±2℃。温度低则各种部件变硬,影响粘合,部件收缩率大,部件尺寸难控制,温度高则各种部件工艺操作困难。 相对湿度一般要求控制在50%以下,尤其是钢丝压延锭子房内和成型区。如果湿度过大,钢丝帘线表面有水份,重则生锈,影响橡胶与钢丝帘线的粘合。如果湿度过小,操作人员会感到口干舌燥,极不舒服。所以绝大多数工厂在锭子房和成型区采用大面积空调,来保持春夏秋冬温度、湿度恒定。 2.对紫外线和臭氧的要求 全钢线于午轮胎生产中的各种部件存放应严格控制太阳光中紫外线的照射和臭氧的侵入。因为紫外线和臭氧都会引起橡胶老化而影响橡胶粘合,故子午线轮胎生产厂房一般不采用日光采光,即使是墙上有窗也要在玻璃上涂上一层黄色涂料,用来过滤紫外线,室内采光多采用一种特制的、尽量减少紫外线的日光灯管。半成品部件的贴合面在成型之前尽量不暴露在外面,防上与紫外线和臭氧接触。 3.对灰尘的要求 灰尘对橡胶有隔离作用,影响橡胶的粘合,所以目前太多数于午线轮胎生产厂房都采用封闭式,厂房内的通风采取过滤,胶料及原材料运输采用外用车辆不进车间,内用车辆不出车间的内、外交接。有的厂规定进出车间职工换鞋等一系列措施防止灰尘进入生产区。 第二节胶料生产的主要工艺过程 1. 原材料的加工 主要包括天然橡胶、丁基橡胶的烘胶,将大块的小料加工成符合工艺规程要求的重量。混炼前将天然橡胶、丁基橡胶烘到工艺要求的温度,以利于保护设备和炼胶质量。 2. 配料工艺 炼胶车间要根据胶料的生产配方中规定的质量标准和生产计划的要求将各种小料和大料进行配制,配制的公差要符合制造标准要求。 3. 混炼胶的生产 (1) 混炼胶生产的主要设备 混炼胶生产用的主要设备有GK400N和GK270N、F270密炼机,其中GK400N采用上顶栓液压控制,有利于分段调整上顶栓压力,保证混炼胶质量。 GK400N 、GK270N和F270都采用上辅机自动控制的生产方式,可以保证胶料生产质量的均一性。GK270N和F270主要用于终炼胶的生产和部分混炼胶的生产。

轮胎制作工艺流程

关于轮胎制作工艺流程 2009-05-31 04:55 工序一:密炼工序 轮胎的原材料: 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放

行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。 轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。

工序二:胶部件准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为: 工段一:挤出 胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。

工段二:压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三:胎圈成型

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四:帘布裁断 在这个工序里,帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 工段五:贴三角胶条 在这个工序里,挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六:带束层成型 这个工序是生产带束层的。在锭子间里,许多根钢丝通过穿线板出来,再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。

轮胎生产工艺知识

轮胎生产工艺知识 轮胎基本知识生产工艺知识 1.什么是全钢子午胎: 答:胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎 2.轮胎的基本功能(作用): 负荷性能 牵引性和制动性 操纵性和稳定性 乘坐舒适性. 3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些: 1.橡胶(天然橡胶、合成橡胶) 2.配合剂 3.胎圈钢丝 4.钢丝帘线 4.轮胎组成各部件的名称及功能: 胎面:与地面接触,驱动、制动等作用 胎肩:支撑胎面,防止胎面滑移 胎侧:保护胎体,耐屈挠等作用。 胎圈:使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层:承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性 胎体:承受轮胎部分应力,稳定尺寸的作用 有内胎内衬层:减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。 无内胎内衬层:主要是代替内胎,稳压作用。 5.轮胎的制造工序: 1.炼胶工序(将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序) 2.半成品加工工序(胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序) 3.成型、硫化、检查工序 6.简述子午线轮胎的优越性: 答:1、耐磨性好;2滚动阻力小;3牵引力和刹车性能好;4转弯能力大;5噪音小;6舒适性好;7生热小8高速性能好;9耐机械损伤性好。 7.有内胎轮胎的构造特点 答:有内胎轮胎的内胎是独立的,起到了轮胎的“胎胆”作用,所以,外胎和轮圈的结合并不十分紧密,一旦内胎被尖硬物刺破,空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失,使整个轮胎报废。 8.无内胎轮胎的构造特点

答:无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜,当钉子等物一刺入,空气在从洞口外泄时,胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体,其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严密咬合,也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处理。橡胶-技术网 9.轮胎的外径:是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后,在没有承重时轮胎的直径; 10.轮胎的总宽:指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度; 11.轮胎断面宽:从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度; 12.轮辋直径:是适合轮胎的车轮的轮辋直径; 13.轮胎按用途分类:汽车类、工程机械类、工业类、农用类等 14.轮胎按帘线种类分:全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎; 15.轮胎规格表示方法:10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义? 答:10.00----轮胎名义断面宽 R------子午线结构代号 20------轮辋名义直径 16------层级 16.什么是负荷指数:用指数来表示的负荷能力。 17.什么是负荷能力:轮胎所能承受重量的能力。 18.什么是车速范围:使用轮胎时所能达到的最高速度。 19.胎面花纹的作用: 1.排水作用; 2.操纵性能和稳定性能; 3.制动力、驱动力、牵引力; 4.散热性能; 20.轮胎花纹分类:纵沟、横沟、混合、块状; 21.轮胎为什么要有气压:适当的气压才有最适当的形状,各种性能才能按设计要求发挥。 22.目前世界最著名轮胎品牌前三位是:法国米其林、日本普利斯通、美国的固特异; 23.子午线轮胎制造工艺特点 答:1.各种胶料混炼质量始终是均匀的。 2.各种部件尺寸和重量始终符合技术规定的标准。 3.骨架材料与胶料覆合始终达到帘线密度均匀,且帘线两面胶料厚度均一。 4.各种半成品在成型覆贴组合定位始终是准确的且均匀对称。 5.各种半成品始终做到在技术规定的存放时间内使用。

子午线轮胎的生产流程

子午线轮胎的生产流程全钢生产过程流程图

第一节生产工艺条件 子午线轮胎的生产对工艺条件的要求比较严格。实践证明,子午线轮胎的质量对生产工艺条件的反应特别敏感,而这一点对斜交胎的生产则表现的不是十分明显。如果把子午线轮胎的生产工艺与斜交胎的生产工艺条件等同要求,那么就不会生产出高质量的于午线轮胎。 1.对温度、湿度的要求 全钢丝子午线轮胎的生产厂房室温要求保持恒定,尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产区一定要严格控制,一般保持在22±2℃。温度低则各种部件变硬,影响粘合,部件收缩率大,部件尺寸难控制,温度高则各种部件工艺操作困难。 相对湿度一般要求控制在50%以下,尤其是钢丝压延锭子房内和成型区。如果湿度过大,钢丝帘线表面有水份,重则生锈,影响橡胶与钢丝帘线的粘合。如果湿度过小,操作人员会感到口干舌燥,极不舒服。所以绝大多数工厂在锭子房和成型区采用大面积空调,来保持春夏秋冬温度、湿度恒定。 2.对紫外线和臭氧的要求 全钢线于午轮胎生产中的各种部件存放应严格控制太阳光中紫外线的照射和臭氧的侵入。因为紫外线和臭氧都会引起橡胶老化而影响橡胶粘合,故子午线轮胎生产厂房一般不采用日光采光,即使是墙上有窗也要在玻璃上涂上一层黄色涂料,用来过滤紫外线,室内采光多采用一种特制的、尽量减少紫外线的日光灯管。半成品部件的贴合面在成型之前尽量不暴露在外面,防上与紫外线和臭氧接触。 3.对灰尘的要求 灰尘对橡胶有隔离作用,影响橡胶的粘合,所以目前太多数于午线轮胎生产厂房都采用封闭式,厂房内的通风采取过滤,胶料及原材料运输采用外用车辆不进车间,内用车辆不出车间的内、外交接。有的厂规定进出车间职工换鞋等一系列措施防止灰尘进入生产区。 第二节胶料生产的主要工艺过程 1. 原材料的加工 主要包括天然橡胶、丁基橡胶的烘胶,将大块的小料加工成符合工艺规程要求的重量。混炼前将天然橡胶、丁基橡胶烘到工艺要求的温度,以利于保护设备和炼胶质量。 2. 配料工艺 炼胶车间要根据胶料的生产配方中规定的质量标准和生产计划的要求将各种小料和大料进行配制,配制的公差要符合制造标准要求。 3. 混炼胶的生产 (1) 混炼胶生产的主要设备 混炼胶生产用的主要设备有GK400N和GK270N、F270密炼机,其中GK400N采用上顶栓液压控制,有利于分段调整上顶栓压力,保证混炼胶质量。 GK400N 、GK270N和F270都采用上辅机自动控制的生产方式,可以保证胶料生产质量的均一性。GK270N和F270主要用于终炼胶的生产和部分混炼胶的生产。 (2)混炼生产的一般工艺 全钢子午胎胶料生产一般采用多段法工艺,这是因为全钢子午胎的胶料一般填充的炭黑较多,

轮胎生产工艺流程

轮胎生产工艺流程

工序一:密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。 工序二:胶部件准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为: 工段一:挤出 胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。 工段二:压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三:胎圈成型 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四:帘布裁断 在这个工序里,帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。 工段五:贴三角胶条 在这个工序里,挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六:带束层成型

这个工序是生产带束层的。在锭子间里,许多根钢丝通过穿线板出来,再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。 工序三:轮胎成型工序 轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎,这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后,运送到硫化工序。 工序四:硫化工序 生胎被装到硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在,轮胎将被送到最终检验区域了。 工序五:最终检验工序 在这个区域里,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力,侧向力,锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试,动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测,然后运送到成品库以备发货 工序六:轮胎测试 在设计新的轮胎规格过程中,大量的轮胎测试就是必须的,这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。 当轮胎被正式投入生产之后,我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量,这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”,通常做的实验有高速实验和耐久实验。

全钢子午线轮胎生产工艺祥解

全钢子午线轮胎生产工艺祥解 新闻出处:汽车与驾驶维修发布时间:2005-10-29 09:19 一、全钢子午胎配方设计原则 轮胎配方设计,就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标,根据橡胶原材料的性质和积累的经验,考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案,然后通过试验验证设计目的,如能获得产品所需要的性能及各项要求,这种橡胶和各种助剂的配比方案,就是我们所设计的配方。我们大家都清楚,无论那一种橡胶,不可能各方面性能都能达到理想的水平,这种不足就可以通过配方设计来得到补偿,以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。 1.1 配方的设计原则 1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识,进行有针对性的设计。 2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识,要与轮胎结构设计工程师进行交流,既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性,又要考虑它们的共性和相关性,确保各部位的胶料性能达到要求。 3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解,对轮胎整体配方设计时,要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。

4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配,要在充分了解硫化速度的前提下,对胶料的强度、定伸等性能进行评价。 5、配方设计时,除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系,同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。如,相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。 6、配方设计人员在考虑选取配合剂时,要避免使用有毒原材料,尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂,减少污染和公害,加强劳动保护,确保操作人员的健康和环境的清洁。 7、配方设计在保证性能的前提下,一定要体现低成本和材料简单化。 1.2 配方设计程序 根据配方的设计原则进行配方的设计,指定配方的程序如下: 1、先要调查研究,确切了解产品的具体使用条件,诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。根据这些调节,收集有关资料,总结以前的经验教训,拟出一系列的性能指标。如:胶料的硫化速度、定伸模量、硬度、特殊要求等。 2、根据产品的使用要求,制定出一些基本实验配方。具体配方有如下设计步骤: (1) 生胶类别:根据主要性能指标确定主体材料,确定胶料含胶率、单用橡胶或并用橡胶; (2) 确定硫化体系及用量:根据胶种和胶料的加工及性能要求特点来确定硫化剂、促进剂、活化剂、防焦剂的用量;

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