黑色字体的都是最后老师讲的，我们自己手抄的，为了方便起见我都打下来了。还有一些选择题如果我拿到了我就给你发过去。我记下的我都给你标注上了
我们手抄的一些题
关于建立模型必须掌握的
线性规划进行航线配船
第一步，收集、整理、分析资料并计算各类型船在不同航线上的运输能力和营运费用。
第二步，建立航线配船线性规划模型。
第三步，模型求解。在一般情况下，上述模型应采用单纯形法求解。当然也可采用解分配问题的表上作业法，但远比解运输问题的表上作业法复杂。
第四步，根据实际情况，对求解的结果作适当的调整并确定具体的安排。
设公司有m种船型，编号i=1,…,m；
共开辟n条航线，编号j=1,…,n；
已知：第i型船在整个历期内全部安排在j航线上的运输能力为Pij ；
第i型船在整个历期内全部安排在j航线上的营运费用为Cij ；
j航线上历期内的货运任务为Qj 。
设：xij——第i型船安排在j航线上的艘天比例，决策变量。
当运力大于运量，可取营运费用最省为目标。目标函数分析：
第1航线上发生的成本C1
C1=C11X11+C21X21+…+Cm1Xm1
同样，第2航线上发生的成本C2为
C2=C12X12+C22X22+…+Cm2Xm2
第n航线上发生的成本Cn为
Cn=C1nX1n+C2nX2n+…+CmnXmn
总成本C=C1+C2+…+Cn
= C11X11+C21X21+…+Cm1Xm1
+ C12X12+C22X22+…+Cm2Xm2
+ …
+ C1nX1n+C2nX2n+…+CmnXmn
约束条件分析：
完成货运任务约束：
要完成第1航线上的货运任务Q1 ，要求
P11X11+P21X21+…+Pm1Xm1≥Q1
同样，要完成第2航线上的货运任务Q2 ，要求
P12X12+P22X22+…+Pm2Xm2≥Q2
要完成第n航线上的货运任务Qn ，要求
P1nX1n+P2nX2n+…+PmnXmn≥Qn
运输能力约束：
各型船在各航线上的工作艘天之和小于该型船总的营运艘天数。（工作艘天比例之和小于1）
第1型船的能力约束为
X11+X12+…+X1n≤1
第2型船的能力约束为
X21+X22+…+X2n ≤1
…
第m型船的能力约束为
第三个约束条件要求i 型船在j 航线上的工作艘天数占总营运艘天数的比例Xij 不应该是负值:Xij ≥0 i=1,…,m; j=1,…,n 。 数学模型为: 目标函数
约束条件
例：在两条给定运量的航线上，可以使用三种类型的船舶。各航线上的运量、不同类型的船舶在各航线上的运输能力及营运费用如表所示，试编制航线配船方案， 在保证完成运输任务的前提下使营运费用最小。
解：取xij 作为决策变量，它表示i 型船舶分配在j 航线上工作的营运期份额(0≤xij ≤1)。这时，表示总营运费用的目标函数为：
MinC = 300×(4x11 + 8x12 + 3x21 + 4x22 + 5x31 + 4x32) 表示约束条件的不等式有以下三组：
第一组，每一条航线上的运量必须保证完成，约束不等式为： 300×(10x11 + 5x21 + 12x31) = 3600 300×(15x12 + 10x22 + 10x32 )=4800
第二组，各型船在两条航线上工作的营运期份额的总和不应超过１（整个营运期），约束不等式为： x11 + x12 ≤1
n
j m i x m
i x
n j Q x
P ij n
j ij
m
i j
ij
ij ,1;,,10
,,11
,,11
1==≥=≤==∑∑==∑∑===m
i n
j ij
ij x C MinC 11
船舶生产能力 船舶营运费用营运 航线航线航线航线 船型10 15 4 8 300 船型 5 10 3 4 300 船型12 10 5 4 300 运量
3600
4800
x31 + x32 ≤1 第三组，所有决策变量xij 非负： xij ≥0 i=1,2,3; j=1,2
显然，可以取函数C ’=C/300的最小值去取代C 而最终将得到同样的解。对第一组约束条件进行类似的化简，得问题的模型如下： 目标函数
MinC ’=4x11 + 8x12 + 3x21+4x22 + 5x31 + 4x22 约束条件
10x11 +5x21 + 12x31 = 12 15x12 +10x22 +10x32=16 x11 + x12 ≤ 1 x21 +x22 ≤ 1 x31 +x32 ≤1
xij ≥0 i=1,2,3；j=1,2 解得：
x11 = 1,x12=0，x21 = 0,x22 = 1，x31 =1/6, x32 =3/5 最小的营运费用C = 300×Cmin = 300×337/30=3370(千元)
具体安排：第1型船全部安排在第1航线；第2型船全部安排在第2航线；第3型船在第1航线安排1/6的运力（50天），在第2航线安排3/5的运力（180天），余下的运力可调到其他航线或揽载其他任务。
利用excel 的规划求解过程。
2. 考虑有M 个产地和N 个销地的运输问题。设ai 为产地i （i=1，2，3…..n ）可发运的物资数，bj 为物资数，又从产地j 发运xij 单位物资做需要的费用为hij (xij) 是根据此问题建立动态规划的模型。 3．试依据下列条件推导并建立一个经济订货批量公式。 a.订货必须在每一个月月初 b. 订货提前期为零 c. 每月需求量为12，均在各月中的15日一天内发生
当运力小于运量，可取货运量最大为目标，数学模型为: 目标函数
约束条件 ∑∑===m
i n
j ij
ij x P MaxQ 11n
j m i x m
i x n j Q x
P ij n j ij m
i j
ij
ij ,1;,,10
,,11
,,11
1==≥===≤∑∑==
d.不允许发生供货短缺
e.存储费是每付每日c 元
f.每次订货的费用为v 元
4．求下图网络节点1到网络节点7的最短路径，请建立线性规划模型
NPV，BCR，POS，RFID，GIS，EOS，GPS，AGV 这些缩写的全称，中文意思。
P42 航道配流DICK模型，并给出各个参数的意义
简述港口吞吐量的方法（不经水运不算）
交通运输学学科领域范围
港口和现代物流的关系
集装箱运输发展趋势与物流的关系
集装箱运输发展趋势与现代物流的关系
航线配船原则
分析或论述国内物流园区企业战略合作，互不及规模效应。存在什么问题
1．There is a __ demand for passagers wishing to take voyages particular over long distance . a. much diminished
2. the elasticity of demand for shipping services depand on _ and etc.
a. elasticity of demand alternative goodes
3. the _will be the large size vessel
d. larger the voyage in terms of nantical mile ,the market efficienc
e.
4.curreency adjustment factor was introduced because it woulg
b. transfer and risk of flunction in exchange rate by carrier
5ICS and IMO are _ organizedcoms respectively.
b. trade association and official instition.
一、选择题
1、TEU表示_ C ，是指标准集装箱。
A.40英尺集装箱
B.20吨集装箱
C.20英尺集装箱
D.10吨集装箱
2、以 A 系统为物流标准化的基点，其作用即以此为准来解决各个环节之间的配合性问题。
A、集装箱
B、网络
C、运输
D、仓储
3、 B 系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
A、运输
B、集装
C、网络
D、仓储
4、集装箱拼箱货通常交接余款为___B_____
A、CY
B、CFS
C、DOOR
D、HOOK
5、集装箱是符合一定规定的：（D）
A.包装B．运输工具C．容器D．运输设备
6、在国际物流中心主要采用的运输方式有___A__
A、集装箱多式联运
B、海洋运输
C、航空运输
D、管道运输
7、集拼经营者对集装箱货物的交接方式通常是：（D）
A．CY／CFS B．CFS／CFS C。CFS／CY D．CY／CY
8、“钩／钩”通常所适用的范围是指在：(C)
A.集装箱整箱货运输方式下
B.集装箱拼箱运输方式下
C．在件杂货运输方式下 D.在散装化学品的运输中
9、承运人签发了提单后，场站收据(正本)存于何处(C)
A.集装箱堆场
B.集装箱货运站
C.承运人D．托运人
10、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是（B ）。
A．1A B．1AAA
C．1C D．1B
11、集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取（ A ）。
A．滞期费B．储存费
C．保管费D．无需收费
12、下列属于集装箱出口货运特有的单证是（B ）。
A．交货记录B．场站收据
C．设备交接单D．装箱单
13、依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是（ A ）。
A．装港接受货物时起至卸港交付货物时止
B．装上船至卸下船
C．船舷到船舷
D．仓库到仓库
14、海运集装箱进出码头堆场，明确有关方对箱体交接责任的单证是（D ）
A. 提单
B. 场站收据
C. 装箱单
D. 设备交接单
15、LCL ---FCL交接是(B)
A．门——门B．站——场 C. 场——场D．站——站
16、集装箱运输下承运人责任期限（D）
A.装上船——卸下船B．船舷——船舷
C.仓库——仓库D．接收货——交付货
17、CFS—CY集装箱运输条款是指：(D)
A、一个发货人、一个收货人
B、多个发货人、多个收货人
B、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人
18、集装箱运输下承运人责任期限确定(B )。
A、根据运输方式
B、根据运输条款
C、根据B／L内容记载
D、根据B／L种类签发
19、理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是（B）
A、预借提单
B、收货待运提单
C、已装船提单
D、倒签提单
20、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（D）
A．CY／CFS B．CFS／CFS C。CFS／CY D．CY／CY
21．智能交通系统的英文缩写是（B）
Ａ、ＧＰＳＢ、ＩＴＳＣ、ＢＰＲＤ、ＧＩＳ
1、CIF由（）负责租船订舱、投保。
A、卖方
B、买方
C、收货人
D、收货人
2、FOB是指（）。
A离岸价B、货交承运人价C、目的地交货价D、目的港交货价
3、FOBST由（）支付船费。
A买方B、卖方C、发货人D、收货人
4、信用证将运期是指（）。
A、交货期
B、结汇期
C、有效期
D、B/L签发日期
5、“TO ORDER”提单是（）。
A、不记名提单
B、记名提单
C、指示提单
D、已装船提单
6、CIP术语中买卖双方风险转移在（）。
A、装船港船舷之前
B、装船港船舷之后
C、货交承运人前后
D、货交收货人后
7、CIF术语的运费支付方式是（）。
A、预付运费
B、到付运费
C、第三地支付
D、比例运费
8、FOB术语的运费支付方式是（）。
A、预付运费
B、到付运费
C、第三地支付
D、比例运费
9、买卖合同中当事人是（）。
A、发货人与收货人
B、发货人与买方
C、卖方与收货人
D、卖方与买方
10、信用证由（）申请开证。
A、发货人
B、收货人
C、买方
D、卖方
11、提单上的批注依据（）。
A、大副收据
B、提货单
C、关单
D、设备交接单
12、收货人是指（）
A、船务代理人
B、货运代理人
C、无船承运人
D、提单持有人
13、托运人是指（）
A、船务代理人
B、货运代理人
C、交货的人
D、与承运人订合同的人
14、证明货物已装船的单证是（）。
A、大副收据
B、装箱单
C、关单
D、运单
15、不同运输方式与完成货物运输签发的提单是（）。
A、联运提单
B、转运提单
C、多式联运提单
D、直达提单
16、提单中的通知方通常是（）。
A、发货人代理
B、收货人代理
C、提单持有人
D、货运代理人
17、提单是（）。
A、运输合同
B、运输合同证明
C、仓库收据
D、仓库赁证
18、CY-CY运输条款是（）
A、门一场
B、场一门
C、门一门
D、场一场
19、HBL的签发人是（）。
A、船公司
B、船公司代理
C、无船承运人
D、租船人
20、SBL中的承运人是（）。
A、船公司
B、船公司代理
C、无船承运人
D、租船人
21、HBL中的发货人是（）。
A、船公司
B、船公司代理
C、无船承运人
D、租船人
22、提货单的签发表明（）。
A、已交货完毕
B、发货人责任终止
C、收货人有权提货
D、承运人责任已终止
23、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是（）。
A、件数
B、重量
C、尺码
D、价值
24、标准集装箱是指（）。
A、20’集装箱
B、40’ 集装箱
C、35’ 集装箱
D、45’ 集装箱
25、到付运费支付时间在（）。
A、B/L签发前
B、B/L签发后
C、D/O签发前或当时
D、交货后
26、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。
A、提单
B、大副收据
C、提货单
D、设备交接单
27、预付运费支付时间在（）
A、B/L签发前
B、B/L签发后
C、D/O签发前或当时
D、交货后
28、SOC是（）的集装箱的英文缩写。
A、船公司
B、租船公司
C、货主
D、租船人
29、下列（）无须背书即可转让。
A、记名提单
B、不记名提单
C、指示提单
D、待装船提单
30、CY-CY集装箱运输条款是指（）。
A、一个发货人、一个收货人
B、多个发货人、多个收货人
C、一个发货人、多个收货人
D、多个发货人、一个收货人
31、联运方式是指（）。
A、不同运输方式之间
B、同一种运输方式之间
C、必须是公路与海运之间
D、必须是铁路与公路之间
32、多式联运经营人对货物承担的责任期限是（）
A、自己运输区段
B、全程运输
C、实际承运人运输区段
D、第三方运输区段
33、场站收据是（）。
A、货物收据
B、交货凭证
C、可转让买卖C、运输合同证明
34、提货单是（）。
A、货物收据
B、交货凭证
C、运输合同C、运输合同证明
35、国际货物出入境应填写（）
A、提单
B、商检证书
C、运单
D、货物出入境报验单
36、目的港地交货时货物数量少于提单记载，收货人应向（）要求赔偿。
A、承运人
B、商检
C、海关
D、货主
37、订舱单的当事人是（）。
A、托运人与承运人
B、收货人与承运人
C、代理人与承运人D货代与承运人
38、提货单的当事人是（）。
A、货主与承运人
B、收货人与承运人
C、第三方与承运人
D、货代与承运人
39、设备交接单的当事人是（）。
A、发货人与承运人
B、收货人与承运人
C、用箱人与箱主
D、租箱人与租箱公司
40、运输合同中的当事人是（）。
A、发货人与收货人
B、托运人与承运人
C、收货人与承运人
D、货主与承运人
41、租船合同中的当事人是（）。
A、发货人与船东
B、船东与收货人
C、船东与租船人
D、船东与货主
42、已知运输条款CY-CY，提单内容记载装船港、卸船港、该提单是（）。
A、直达海运提单
B、海海转运提单
C、海海联运提单
D、多式联运提单
43、已知运输条款CY-CY，提单内容记载装船港、卸船港、VIAXX港地，该提单是（）。
A、直达海运提单
B、海海转运提单
C、海海联运提单
D、多式联运提单
44、已知运输条款CY-CY，提单记载装船港、卸船港、一程船、二程船，该提单是（）。
A、直达海运提单
B、海海转运提单
C、海海联运提单
D、多式联运提单
45、已知运输条款CY-CY，提单记载装船港、卸船港、接货地、交货地，该提单是（）。
A、直达海运提单
B、海海转运提单
C、海海联运提单
D、多式联运提单
46、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（）单证上批注。
A、D/0
B、CIP
C、S/O
D、EIR
47、证明货物已装船的单证是（）。
A、D/R
B、CLP
C、S/O
D、M/R
48、进出口货物的报验应首先（）。
A、提出申请
B、强制性申请
C、不必申请
D、口头申请
49、根据卫检的要求，集装箱在装货前和装货时应当保持（）。
A、清洁、干燥
B、无味、无尘
C、清洁、无味
D、清洁、干燥、无味无尘
50、进口货（）内收货人未办理进口手续，海关收滞报金。
A、90天
B、1年
C、14天
D、7天
51、进口货海关放行，审查的单证是（）。
A、提货单
B、提单
C、关单
D、大副收据
52、出口货海关放行，审查的单证是（）。
A、场站收据
B、装箱单
C、提单
D、装货单
53、商检证书是（）。
A、买卖合同组成部份
B、运输合同组成部份
C、信用证组成部份
D、独立的证书文件
54、D/O是承运人（）。
A、交货凭证
B、运输合同证明
C、对箱体批注的单证
D、集装箱交接凭证
55、国际货运代理人以自己名义与第三方订立合同时，代理人与委托人之间是（）。
A、直接代理
B、间接代理
C、内部关系
D、外部关系
56、国际货运代理人签发自己的提单时，他就是（）。
A、货主代理人
B、托运人代理
C、收货人代理
D、承运人
57、国际货运代理人为货主输代理业务时，收取的报酬是（）。
A、差价
B、运费
C、佣金
D、租金
58国际货运代理人与货主之间的关系，称（）。
A、委托代理关系
B、承托关系
C、运输合同关系
D、买卖合同关系
59、法定代理是根据（）。
A、法院授权确定
B、法律规定确定
C、委托人指示确定
D、协议规定确定
答案：1、A 2、A 3、B 4、A 5、C 6、C 7、A 8、B 9、D 10、C 11、A 12、D 13、D 14、A 15、C 16、B 17、B 18、D 19、C 20、A 21、D 22、C 23、D 24、A 25、C 26、D 27、
A 28、C 29、
B 30、A 31、B 32、B 33、A 34、B 35、D 36、A 37、A 38、B 39、
C 40、
B 41、
C 42、A 43、B 44、C 45、
D 46、D 47、D 48、A 49、D 50、C 51、A 52、D 53、
D 54、A 55、D 56、D 57、C 58、A 59 B
二、简述／论述题：
1.我国综合运输体系的发展方向的要点
2.运输枢纽的主要功能？
3.按承担的运输业务可以把运输枢纽分为哪几种类型？每种运输枢纽的作用是什么？
4.影响综合运输布局的主要因素
5.交通运输规划的具体内容。
6.试述影响运输量的客观因素
7.各种运输方式的协调发展体现在哪些方面？
8.简述各种运输方式合理配置的原则
9.简述水路运输系统智能化所应做的主要工作
10.简述水路运输系统的组成
11.水路运输在国民经济发展中的地位与作用
12.水路运输的发展趋势
13.形成国际航运中心的基本条件
14.航线配船的原则.
15.杂货船的特点
16.液货船分类及特点。
17.GMDSS功能和组成
18.船舶运输组织的基本要求
19.简要介绍两种港口常用的起重机械的性能与特点
20.航线货流的方面特征的参数描述
21.光船租船、定期租船、航次租船的特征做比较
22.主要货种的装卸工艺。
（如：干散货装卸工艺）
23.理论通过能力、营运通过能力、后备通过能力的比较(P184)
24.影响港口通过能力的主要因素(P184)
25.船舶现代化的发展方向（P188）
26.港口现代化的发展方向的主要表现（P190）
27.联合运输的分类(P247)
28.多式联运的特点和作用(P251--252)
29.运输代理人的分类（P257）
30.船务代理概念及业务范围(P257)
31.运输代理的再代理（P258）
32.货物多式联运的业务程序。（P261）
33.集装箱运输发展的总趋势具体体现在几个方面：(P265)
34.集装箱运输的特点。（P265-266）
35.集装箱货物的交接方式。（P271）
36.门到集装箱货运站交接方式(D—CFS)(P271)
37.国际多式联运的特点(P273)
38.多式联运经营人具备的条件(P274)
39.国际多式联运合同的条件与特点(P278)
40.多式联运运输单据――提单性质和作用(P279)
四.分析题
1．西南仓储公司是一家地处四川省成都市的国有商业储运公司，随着市场经济的深入发展，原有的业务资源逐渐减少，在企业的生存和发展过程中，也经历了由专业的储运公司到非专业储运公司再到专业储运公司的发展。
在业务资源和客户资源不足的情况下，这个以仓储为主营业务的企业其仓储服务是有什么就储存什么。以前是以五金交电为主，后来也储存过钢材，水泥和建筑涂料等生产资料。这种经营方式解决了企业仓库的出租问题。
那么，这家企业是如何发展区域物流的呢?
专业化：
当仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到更多利益，经过市场调查和分析研究，这家企业最后确定了立足自己的老本行，发展以家用电器为主的仓储业务。
一方面，在家用电器仓储上，加大投入和加强管理，加强与国内外知名家用电器厂商的联系，向这些客户和潜在客户介绍企业确定的面向家用电器企业的专业化发展方向，吸引家电企业进入。另一方面，与原有的非家用电器企业用户协商，建议其转库，同时将自己的非家用电器用户主动地介绍给其他同行。
延伸服务：
在家用电器的运输和使用过程中，不断出现损坏的家用电器，以往，每家生产商都是自己进行维修，办公场所和人力方面的成本很高，经过与用户协商，在得到大多数生产商认可的情况下，这家企业在库内开始了家用电器的维修业务，既解决了生产商的售后服务的实际问题，也节省了维修品往返运输的成求和时间，并分流了企业内部的富余人力，一举两得。
多样化：
除了为用户提供仓储服务之外，这家企业还为一个最大的客户提供办公服务，向这个客户的市场销售部门提供办公场所，为客户提供了前店后厂的工作环境，大大的提高了客户的满意度。
区城性物流配送：
通过几年的发展，企业经营管理水平不断提高，企业内部的资源得到了充分的挖掘，同样，企业的仓储资源积其地资源也已经处于饱和状态，资源饱和了，收入的增加从何而来，在国内发展现代物流的形势下，这家企业认识到只有走出库区，走向社会，发展物流，才能提高企业的经济效益。提高企业的实力。发展物流从何处做起？经过调查和分析，决定从学习入手，向比自己先进的企业学习，逐步进入现代物流领域，经过多方努力，他们找到了一家第三方物流企业，在这个第三方物流企业的指导下，通过与几家当地的运输企业合作（外包运输），开始了区城内的家用电器物流配送，为一家跨国公司提供物流服务，现在这家企业的家用电器的物流配送己经覆盖了四川（成都市）、贵州和云南。
问题：（1）通过案例分析现代物流与现代运输的差别
（2）为什么当西南仓储公司的仓储资源又重新得到充分利用的时候，这家企业并没有得到多大的利益？（3）通过分析西南仓储公司向现代物流的转变过程，你认为其转变成功的关键是什么？
（4）:通过本案例分析，你认为中国目前传统物流企业怎样才能实现向现代物流的转变？
2:美国家助公司是一个大型家庭装潢零售商，家助公司在美国18个州经营了200多家仓储式店铺，平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品，其销售明细如下：
墙纸和装饰布料50%；装饰辅助品25%，灯光和电子装置20%；家具5%。
家助公司是该行业的领袖企业，在800亿美元的家庭装潢零售市场中占有10%的份额。预测表明，2003年，该市场销售额将达到1000亿美元，而家助公司将享有整个行业销售额的20%。家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司40％；自主装修个体60%，家助与专业装修公司的联系密切。但是，目前专业装修公司仅购买家助公司10％的家具用品，主要原因是：
（1）家助公司的递送服务外包给当地的运输公司，运输公司每递送一件家具通常要在家助公司的要价上增加10～30美元，虽然价格不高，但对于装修公司的顾客来说，“递送家具更容易在心理上得到认可，因此，装修公司的顾客到别处购买家具”。
（2）家助公司的每一个店铺的存货受到限制，无法展示各种产品，所有订货中，通常只有7％能够从存货储备中得到满足。如果一个店铺没有存货。订单将被转移到家助公司的地区仓库，从地区仓库存货中提取家具，第二天起运家具至店铺，顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3～7天。若地区仓库也无存货，则顾客得到家具的时间延长，因为，家助公司要向制造厂订购，由于递送时间的延长和不确定，装修公司主要向独立的配送商购买，以满足家具递送时间和安装时间的衔接，保证装修公司按计划装修。
威特库尔公司一家家具制造公司，其主要顾客是零售层次的经销商，目前有2个制造工厂和6个地区配送中心，6个配送中心遍布美国，40%顾客利用电子手段进行订购。
威特库尔公司的制造厂销售预测来确定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存，并维持最低的库存水平，当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产品，当接受到顾客订单时，订单将被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购，如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备齐后再装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整合装运，并选择合适的递送路线，当最初被指定的配送中心的存货可得时，通常订货周期时间为3～6天。内部配送中心的之间的存货调拨通常需要2～3天，当一种产品向制造工厂延期订货时，在订货周期上需再加8～12天。威特摩尔公司的原主
要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特库尔公司的25％
但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特库尔公司开工不足，目前，威特库尔公司急需寻求新的合作伙伴，你觉得威特摩尔与家助公司有合作的可能性吗？说出理由，如果合作，威特库尔公司现有的物流系统哪些方面需要改进，请设计出其物流运作方案。
3：某公司首次承揽到三个集装箱运输业务，时间较紧，从上海到大连铁路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。该公司有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库，经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车，但却有专业人才和货代经验，只是要价比较高，至于零星集装箱安排落实车皮和船舱，实在心中无底，你认为采取什么措施比较妥当?
（1）自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输，
（2）想法请铁路部门安排运输但心中无底
（3）水路是最短路程，请航运公司来解决运输。
（4）联运公司虽无集卡，但可叫其租车完成此项运输。
（5）没有合适运输工具，辞掉该项业务。
４：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闽路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么?
（1）上海西部地区的国际货运代理；
（2）企业的第三方物流企业；
（3）车辆外包，仓库出租；
（4）省际运输仓储企业。
５：UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机外，还租用了几百架货物运输机，每天运输量达1000多件，UPS在今世界起立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心，UPS公司的员工达到几十万。年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。
UPS公司是从事信函、文件及包装快速传递业务的公司。它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。在中国，它建立了许多快递中心，公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。
（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同；
（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面；
（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关；
（4）UPS是否需要建立许多仓库；
（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景。
1：答：1、基于现代供应链管理理念的物流；将现代信息技术应用到全过程；以社会化运作的第三方物流为主。
2、发展自己不熟悉的业务引起管理混乱，停留在传统物流服务水平，不能满足市场需求。
3、市场分析，要求进入物流市扬切入点，发展自己优势，充分利用社会资源，减少进入成本，提高服务水平，拓展服务功能。
4、调整市场、自身优势、结合点、外部资源，管理机制。
2：答：1、可以合作，利用信息系统接合，把威特摩尔公司的仓库、配送中心向家助公司配送；有信息中心处理各种事物，可整理汇总的订单、整合装运选择合适的递送路线。
2、威特摩尔公司主要客户是零售层次的经销商，寻找合作伙伴，尽快缩短订货周期，
经过整合缩短环节使顾客最短时间内得到家具。
3、通过预测制定生产计划，维持合理库存水平。
4、改善递送服务水平和质量，搞好统一管理，方便沟通。
3：答：1、以请联运公司来承担此项任务为好，比较稳妥，联运公司是第三方物流服务企业。
2、第三方物流服务供应商，根据是否拥有资产可分为资产基础供应商和非资产基础供应商，衡量的
标准绝不是它有无实际的物流资产而是看专业人才和货代经验，有资产价格可低些，但灵活性差；而非资产基础供应商，则可根据不同需要“立体裁衣”非常灵活。
3、邀请第三方物流服务供应商，应该做好如下工作：
对该联运公司做必要调查，看看信誉度如何；
进行必要的合同磋商，解决好合同的执行标准、衡量标准、违约责任以及价格等；
努力避免双方合作失败，既交货又派专人关心此事；
讲明如果服务质正好，可考虑长期合作的可能性；
其他方案欠稳妥，无把握，风险很大。
４：答：最适合的市场定位应当是：闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。
1、要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。
2、闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。
3、车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。
4、省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。
５：答：1、UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此，一家国际物流企业。与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节
点”和它们之间的“连线”所构成的国际物流系统网络。
2、货物用邮包寄递，划有邮包保险条款，其险别有：邮包险别；邮包一切险。
3、推动和影响国际物流发展的最为重要的有五大要素：经济发展水平；全球供应链形成；制度环境；
技术条件，包括信息技术和物流装备技术等；区域经济的发展，因此与这些因素有关
4、在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库的数目、地点及规模要紧密围绕总体规划，要注意仓
库间有机衔接，要留有余地，以备将来扩建，因此不需建许多。
5、如增加物流基础设施和布局合理性，减少海关行政管理手续，缩短运输距离，随着经济发展，为
物流企业提供了合作发展的机会和可能，挺高了货物运输速度，资源配置和客户。
例题：一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美圆，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美圆，轻柴油每吨120美圆。在S港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美圆/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美圆，在B港卸货时间5天，港口费38500美圆。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美圆。从S港至A港距离696海里。问：船东执行该合同是盈还是亏？
解：航次时间t=（696+6264）/（14.5×24）+（7+5）
=20+12=32（天）
航次利润P = 42200×6.8×0.945–（1168000/345）×32 – 26500
–38500 – 8000 – 20×42×85 –（32×2+12）×120
=271177.2 – 261856.23 = 9321 （美圆）> 0
答：船东执行该合同是赢的。
例题：一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美元，全
年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会：
机会１：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5天，港口费
38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美元。从S港
至A港距离696海里；
机会２：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。
现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。
解：机会１：航次时间t=（696+6264）/（14.5×24）+（7+5）=20+12=32（天）
P1 = [42200×6.8×0.945 –（1168000/345）×32 – 26500 – 38500 – 8000
– 20×42×85 –（32×2+12）×120]/32
=（271177.2 – 261856.23）/32 = 291.28（美圆）
机会２：p2 = 44600×8×2.95×0.97/240 – 1168000/345
= 4254.10 – 3385.51 = 868.59（美圆）
答：应选择机会2。
例：某载重能力为１万吨的船舶在某港装水泥，装了8000吨，下起雨来了，只能停止作业。这时有两个方案可供选择：一是等天好装满了再走，二是不等就开走。现假定船舶每天停泊费6000元，每运一吨水泥运费30元（FIO），雨看来要下两天，装卸效率为4000吨/天，船舶平均每天盈利
5000元。问应选择哪个方案？
解：以原计划为参考系，分别计算两个方案的损失值，选择损失小的方案。
第一方案（等天好装满了再走）损失情况分析
1.两天在港等待，直接经济损失6000×2=12000元（停泊费用）
2.航次延长两天时间，造成机会损失 5000×2=10000元
第二方案（不等马上就走）损失情况分析
1.收入损失 2000×30=60000元
2.比原计划缩短了一天装卸时间，可增加盈利5000元，且减少停泊费用6000元。
第二方案实际损失60000-5000-6000=49000元。
答：第一方案损失较第二方案损失小，故应等天好装满了再走。
五。建模题
1．（数学规划中的运输问题）
已知运输问题的产销地、产销量及各产销地间的单位运价如表（1）、（2）所示，试据此分别列出其数学模型。
（1）
（2）
2、存储论
3、预测技术
4、网络计划技术
5、模拟法
用博弈论处理P（X>X0)=ML/(MP+ML)
用Xik表示从产地i( i=1,u,m) 分配给销地K，K+1 ，u ,n 的物资总数，则采用逆推算法，动态规划的基本方程可写成
Fk (X1k,u,Xmk)=min（Xik）{ 这里是求和符号从i=1到i=m 对hik(Xik)求和，再加上
f(k+1) (X1k-X1k,u,Xmk-Xmk)}
式中
0<=Xi<=Xik
求和这里是求和符号从i=1到i=m 对Xik求和，和=bk(k=1,u.n)
Fn+1=0
Xik=ai(i=1,.u.,m)
02年
二、简述题（共56分，每题7分）
1．运输线路的种类2. 综合运输布局的原则。3. 简述各种运输方式合理配置的原则（P42）
4．按货种分，港口装卸工艺有哪几种？5．集装箱运输的特点。（P265-266）6．VTS的功能及组成。7．顶推运输方式与拖带运输方式相比较的优缺点？8．租船代理人的主要工作。（P257）
03年
二、简述题(共70分，每题7分)
1. 五种现代运输方式的优、缺点及各自的合理使用范围
2. 水路运输系统组成
3. 船舶运输组织的基本要求
4. 散货船的特点
5. 港口装卸工艺设计的基本原则
6. 简要介绍两种常见的集装箱装卸工艺
7. 联合运输的基本特征
8. 多式联运的优点
9. 运输船舶的种类10. 简述水路运输发展现代化趋势
三、论述题(共20分)
以下两题中任选一题回答，多答不计分。1. 论述交通运输和现代物流的关系。
2. 论述现代航运的特点及其对港口发展的影响。
04年
一、选择题(共20分，每题2分)
1. 我国将运输业列入_______。
A. 第二产业生产部门
B. 第二产业特殊部门
C. 第三产业流通部门
D. 第三产业服务部门
2. 不同运输方式的运输成本从低到高的排序正确的是_______
A. 水路、铁路、公路、航空
B. 水路、铁路、管道、公路
C. 水路、公路、铁路、航空
D. 铁路、水路、公路、航空
3. 下面四个建筑物中，_____不属于港口主要水工建筑物。
A. 防护建筑物
B. 灯塔建筑物
C. 码头建筑物
D. 护岸建筑物
4. 以下船舶中，_______具有多层甲板。
A. 普通杂货船
B. 集装箱船
C. 油轮
D. 散货船
5. 我国绝大多数的集装箱专用泊位采用____工艺方案。
A. 集装箱装卸桥----跨运车
B. 集装箱装卸桥-----轮胎龙门起重机
C. 集装箱装卸桥----轨道龙门起重机
D.集装箱装卸桥-----叉车式集装卸车
6. 以下几项中，____不是港口现代化的主要表现。
A. 泊位深水化
B.信息网络化
C. 装卸机械自动化
D. 码头大型化
7. 下列几项中，____不是运输方式的技术经济特征。
A. 送达速度
B. 投资
C.运输成本D经济安全
8. 下列几项中，____是运量预测的不利因素。
A. 客货运量相对稳定
B. 客、货发送到达比较集中
C. 主要客货流平均运程变化不大
D. 三项都是
9. 泊位装卸能力是以______表示的。
A. 装卸船舶的货物吨数
B. 装卸自然吨表示
C. 吞吐量 C. 装卸船舶艘数
10. 库场总面积是指_____。
A. 库场内可以堆存货物的总面积
B. 库场地面的总面积
C. 包括入库场内道路的面积 C. 三项都不对
二、简述题(共40分，每题5分)
1. 简述综合运输布局的原则。
2. 影响运输需求的主要因素。
3. 港口陆域设施主要包括哪些？
4. 船舶海上定位的方法有几种？
5. 构成多式联运应具备哪几个主要条件？
6. 试述水路运输系统智能化的主要研究内容。
7. 水路运输在国民经济发展中的作用
8. 水路运输发展趋势
三、论述题(共60分，每题15分)
1. 试述综合运输网结构研究的主要内容。
2. 论述影响综合运输布局的主要因素。
3. 论述交通运输和现代物流的关系。
4. 何谓运输枢纽？运输枢纽应具备哪些条件？
05年
一、选择题(共45分，每题1.5分)
1. FI/LO由_______付卸船费。
A. 船东
B. 租船人
C. 货运代理人
D.无船承运人
2. 水运组织管理包括_______
A. 水运系统的管理和港口的组织管理
B. 沿海运输管理组织和内河水运的组织管理
C. 远洋运输组织管理和内河水运组织管理
D. 海上运输组织管理和港口的生产管理
3. FCL-FCL是指__________。
A. 一票货、一张B/L
B. 一个货主、一批货
C. 一个收货人、几批货
D.一个托运人、一个收货人
3. ITS是指__________。
A. 国际运输智能化系统
B. 运输智能化系统
C. 内部运输智能化系统
D.内陆运输智能化系统
5. 航次租船由( )负责船舶营运管理。
A. 船东
B. 承租人
C. 无船承运人
D. 船务代理人
6下列各项中，______不属于港口水工建筑。
A. 防波堤
B. 港池
C. 码头
D. 护岸建筑物
7. 证明收货人有权提货的单证是______
A. 大副收据
B. 装箱单
C. 关单
D.提货单
8. 港口行政管理不包括_____。
A. 制定港口法规
B. 船舶引航
C. 船舶到港指泊
D.港口总体规划的制定
9. HBL中的发货人是_____。
A. 船公司
B. 船公司代理
C. 中间商
D. 信用证中的受益人
10. ______是资源的配置中心。
A. 第一代港口
B. 第二代港口
C. 第三代港口
D. 第四代港口
11. 水路运输系统组成中不包括______
A. 船舶
B. 货物
C. 港口
D.基础设施
12. 集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是____。
A. 提单
B. 大副收据
C. 提货单
D.设备交接单
13. 在下列提单中，______背书后转让。
A. 记名提单
B. 不记名提单
C. 指示提单
D. 已装船提单
14. 全球内河航运较为发达的代表性国家中包括_____。
A. 中国
B. 俄罗斯
C. 美国
D. 日本
15. 下列各类港口装卸机械中，_____不属于起重机械。
A. 门座起重机
B. 装卸桥
C. 斗式提升机
D. 轮胎起重机
16. 提货单是_____
A. 货物收据
B. 交货凭证
C. 运输合同
D. 运输合同证
17. 港口的直接换装作业是指____。
A. 货物从船舶直接卸下到港口的作业
B. 货物从港口直接装到船上的作业
C. 货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具
D. 货物直接在船舶和港口之间装卸的作业
18. 提单上的收货人通常是______。
A. 发货人代理
B. 收货人代理
C. 提单持有人
D. 货运代理人
19. 在散货装卸工艺中，散货保存在____。
A. 露天场地
B. 专用仓库
C. 专用货仓
D. 露天场地或专用仓库
20. 港口通过能力是指______。
A. 理论通过能力
B. 港口企业的生产能力
C. 营运通过能力
D. 后备通过能力
21. 舱容系数ω是_____。
A. 货仓容积与总载重量的比值
B. 船舶舱容与总载重量的比值
C. 货仓容积与净载重量的比值
D. 货仓容积与容积吨位的比值
22. 船舶总吨位反映的是船舶____的大小。
A. 排水量
B. 总载重量
C. 总载货量
D. 容积
23. 一吨货从船舶上卸下，通过水平搬运至货仓，由人工进行堆码，完成的工序吨、操作吨和起运吨分别是______。
A. 2、2和2
B. 3、2和1
C. 3、1和2
D. 1、3、2
24. 集装箱堆场通常不使用____机械。
A. 牵引车和平车
B. 跨运车
C. 底盘车
D. 叉式装卸车
25. 我国对外贸易量的_____左右是通过海运完成的。
A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%
26. 以下船舶中，_____具有多层甲板。
A. 普通杂货船
B. 集装箱船
C. 油轮
D.散货船
27. 下列各项中，不属于船型论证的是_____。
A. 拟定船舶主尺度
B. 拟定船舶动力装置方案
C. 确定船舶航速方案
D. 船舶污染状态分析
28. 船舶种类中通常不包括_______。
A. 货船
B. 驳船
C. 拖船
D. 客货同船
29. 航次租船适用于________。
A. 集装箱班轮运输
B. 不定期船舶运输
C. 租船人资金短缺情况下
D.航运市场发生变化的情况下
30. 内河运输采用顶推运输方式是因为____。
A. 船队阴力小
B. 顶推适航性好
C. 编队方便
D. 技术要求低
五、论述题（共45分，每题15分）
1. 试述提高船舶载重量利用率的途径。
2. 各种运输方式协调发展应体现在哪些方面？
3.改革开放以来，我国水运发展有哪些特征？
答案06 BBDCD
DCADA
ADBDC
CDDDB
DDACD
ACBDA
04CABAB DBDAB
05AADBA BDCD
BDCCC BCCDB
CDCAD ADCBA
一、选择题
1.( A )具有纵向隔舱壁.
A大型油轮B大型集装箱船C普通杂货船D大型散货船
2.我国绝大多数的集装箱专用泊位采用(B )工艺发方案.
A集装箱装卸桥__跨运车B集装箱装卸桥___轮胎龙门起重机C集装箱装卸桥___轨道龙门起重机D集装箱装卸桥___叉式装卸车
3.HBL中的发货人是_D__.
A船公司B船公司代理C中间商D信用证中的受益人
4.到付运费支付时间在__C_.
A．B/L签发前B。B/L签发后 C.D/O签发前或当时D.交货后
5.提单货的签发表明—C—。
A已交货完毕B 发货人责任终止C收货人有权提货D承运人责任已终止
6.集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是____.
提单大幅收据提货单设备交接单
7.在下列提单中,--D--背书后可转让.
A记名提单B不记名提单C已装船提单D指示提单
8.我国海商法规定,集装箱运输下承运人对货物的责任期限是__A__.
A接货—交货B装船—卸船C 门—门D 场—场
9.舱容系数ω是—C—。
A货舱容积与总载重量的比值B船舶舱容与总载重量的比值C货舱容积与净载重量的比值D货舱容积与容积吨位的比值
10.一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中—D—是错误的
A．∑QL=μ*D定*T管 B.∑QL=Z*D定*T历 C.∑QL=μ*D定*T册*ε管 D.∑QL=Z*D定
11.上海港按港口的所在的地理位置，属于——C——。
A海港B和港C河口港D商港
12.装卸实施属于港口的——C——。
A基础性设施B配套设施C经营性设施D公共设施
13.以下那一条不是港口生产活动的主要特点——D——。
A港口生产过程的高速连续性B港口生产的复杂性和协作性C 港口生产的不平衡性D港口生产的复
杂性和协作性
14.装卸机械的维修与保养、装卸工属具的维护保养、港口实施的维修和动力供应等属于港口的—C—。
A生产准备过程B基本生产过程C辅助生产过程D生产服务过程
15.码头前沿装卸船作业由岸边集装箱起重机承担；进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车完
成；出口集装箱的堆场的装卸和堆场由轮胎龙门起重机完成。上述集装箱码头装卸工艺系统是—D—。
A跨运车系统B 轮胎龙门起重机系统C轨道龙门起重机系统D混合系统
16.按货物的类别分，根据中华人民共和国交通部标准所有运输货物共分为―B―。
A13大类B17大类C15大类D11大类
17.“船－库－库－船”操作过程的装卸自然吨、吞吐量和操作吨分别为：—B—。
A1,2,2 B1,2,3 C1,3,3 D1,1,3
18.从价运费意“Ad.Val.‖表示，意思是—A—。
19.A按货物FOB价格的一定百分比计算运费B按货物CIF价格的一定百分比计算运费C先按
毛重计算运费,再加上货物价格的一定百分比D先按体积计算运费,再加上货物价格的一定百分比.
20.整付现值因数(P/F,I,n)的计算公式为__C___.
A (1+i) n
B (1+i)
-n
C { (1+i)
n
-1 }/i (1+i)
n
D{ (1+i)
n
-1 }/i
21.港口效率的高低对船舶生产的主要影响是:__D__.
A港口使费的支出B船舶货运质量C载重量的利益率D 船舶航次的周转时间
22.以下折旧方法中,不属于快速折旧的是____A_.
A直线折旧法B余额递减法C双倍余额递减法D年数加总折旧法
23.COA是指___C_.
A定期租船合同B航次租船合同C包运租船合同D航次期租船合同
24.经济航速的定义是__A___.
A航行1海里航行费用最低的航速B 航行1天航行费用最低的航速C航行1海里燃油费用最低的航速D航行1天燃油费用最低的航速
25.计算船舶班期的主要依据是:航线里程、航速、—C—和在港装卸货物的数量等。
A燃油耗用量B淡水耗用量C港口装卸效率D港机折旧率
26.海运的短期和长期供给曲线的形状分别为—B——。
A陡峭,陡峭B陡峭,平坦C平坦,陡峭D 平坦,平坦
27.有以下四种运货前景：谷物（1）和沙（2）两种货物在烟台/大连（3）和烟台/青岛（4）两条航线上
运输。如果海运运价提高，哪种情况下运量最受影响？—A—。
A(2)( 4)搭配B(1)(3)搭配C(1)( 4)搭配D(2)(3)搭配
28.当“FOB”和“CIF”价格条款的出口商品由本国船队承运时，海运对国际收支平衡的贡献是—C——。
A节省外汇B创收外汇 C A和B D B和A
29.从世界范围内交通运输业发展的侧重点和起主导作用的角度考察，可以将交通运输业的发展划分为
四个阶段，第一个阶段是（ B ）
A、公路运输
B、水路运输
C、铁路运输
D、管道运输
30.各种运输方式虽然各有特点，但发展趋势是相同的。即：（ C ）
A.高速化、机械化、智能化、环保化
B.高速化、机械化、信息化、环保化
C.高速化、重载化、智能化、环保化
D.高速化、自动化、信息化、环保化
31.GMDSS是一个（B）
A、决策支持系统
B、全球性通信网络
C、卫星定位系统
D、地理信息系统
32．以下物流系统的特征描述中，不正确的是（B ）
A、物流系统是一个大跨度的系统
B、物流系统稳定性较好，动态性较强
C、物流系统属于中间层次系统范畴，本身具有可分性
D、物流系统是复杂系统
33．干/枝线转运方案与多港挂靠方案相比教，其优势在：（A ）
A、干线的规模经济使干线的单位运输成本减小
B、减少了运输环节
C、提高运输速度
D、货物在整个运输中实际装卸费用低
34．载重量在40000－47000载重吨，吃水11.5的散货船属于（B ）散货船
A、轻便型（HANDY）
B、灵便型（HANDYMAX）
C、巴拿马型（PANAMAX）
D、好望角型（CAPESIZE）
35．在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（
D ）
A、来回式航线
B、环状航线
C、钟摆航线
D、近洋航线
36．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（C ）
A、较高载重线时的排水量
B、较低载重线时的排水量
C、较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量
D、A或C
37．目的港交货时货物数量超出提单记载由（D ）处理
A、承运人
B、商检
C、海关
D、货主
38.物流是“第三方利润源泉”。这里“第三方利润源泉”指的是（ B ）
A、第三方物流公司的利润源泉
B、公司通过节约流通环节成本而带来的利润源泉
C、公司中不是很重要的利润源泉
D、公司的创新活动带来的利润源泉
39.船舶登记吨与船舶载重吨有什么关系
A、没有严格关系
B、由载重吨决定登记吨
C、由登记吨决定载重吨
D、两者数值相等
40.班轮运价中设立一项“货币风险附加费”，其作用为（D ）
A、消除汇率风险
B、消除利率风险
C、转让利率风险
D、转让汇率风险
41.海运业存在着规模经济效益，这是指（D ）
A、随着运量增大，利润最大；
B、随着运量增大，平均成本递增；
C、随着运量增大。运费收入增大；
D、随着运量增大，平均成本递减。
42.计算船舶班期的主要依据是：航线里程、航速、（C）和在港装卸货物的数量等。
A、燃油耗油量
B、淡水耗用量
C、港口装卸效益
D、港机折旧率
43.高速公路的直接经济效益有：缩短运输时间；节约行驶费用；减少货物运输损坏；（D）
A降低事故率
B.促进水运、铁路与高速公路的联运
C.促进全社会的生产和运输的合理化
D.促进沿线的经济发展和资源开发
44、国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是（C ）
A、船员费
B、燃料费
C、保险费
D、管理费
45、CFS-CY集装箱运输条款是指（D）
A一个发货人、一个收货人
B.多个发货人、多个收货人
C.一个发货人、多个收货人
D.多个发货人、一个收货人
46.船舶损失就船方的损失而言，指的是：（C ）
A.船舶营运时间的损失
B.船舶营运固定费用的损失
C.航次变动费用的损失
D.航次盈利的损失
47.影响船舶周转速度的主要因素是指：C
A、承运货物的情况B航程里程的长短
C、在港的停泊时间D平均航行速度
交通运输规划与管理（082303）学科门类：工学（08）一级学科：交通运输工程（0823） 交通运输规划与管理隶属于交通运输工程一级学科,主要研究方向为交通规划与设计、交通控制与管理、交通运输工程优化等。它服务于区域及城市的交通运输规划与工程，以及航运、铁路等系统的规划、设计、管理与控制。本学科的研究重点为区域交通运输规划与管理、交通信息与控制、现代运输物流技术、道路工程和交通安全理论及应用。学科在高等级公路的规划、建设与管理，水运工程与航运物流及经济，区域及城市交通规划设计等方面取得了显著成绩，曾获得数十项省部级以上的奖励，尤其在高速公路的建设管理综合技术方面获江苏科技进步特等奖一项、国家科技进步一等奖一项。 学科目前有硕士生导师6人，兼职导师3人。近2年来，在各专业刊物发表文章几十篇，出版交通类专著多本，并受交通部委托出版专著一部。 一、培养目标 本学科培养交通运输规划与管理方面的高层次人才，毕业生能够胜任交通领域教学及相关领域科技研究与开发、综合交通系统的规划设计、交通设施设计、交通控制与管理、现代运输物流管理等方面工作。学生具有坚实的数学、计算机以及相关学科的基础理论知识。能阅读外文资料、用外语撰写科技论文。掌握交通运输规划与交通运输工程学科理论与技术研究的前沿动态，能熟练应用基础和专业理论以及先进的计算、实验技术手段对理论与应用问题开展有成效的研究，具有解决交通运输工程领域中规划管理与工程技术问题的能力。 二、主要研究方向 1、区域交通运输规划与管理 2、交通信息与控制 3、现代运输物流技术 4、道路工程 5、交通安全理论及应用 三、学制和学分 攻读硕士学位的标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。硕士研究生课程由学位课程、非学位课程和研究环节组成。硕士研究生课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，研究环节5学分。 四、课程设置
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
交通运输规划与管理 博士学位研究生培养方案 专业代码：082303; 学位授权类别：工学博士 一、学科概况 交通运输规划与管理学科是一门多学科交义的学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，其中包括铁路运输规划、铁路运输经济、高速铁路和客运专线、综合运输系统的理论和方法。通过对交通运输系统的规划与综合评价、通过对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统的资源配置，推进实现交通运输管理现代化。 本学科的研究对我国铁路交通运输持续高速发展具有重要的现实意义。与本学科关系密切的相邻学科有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、系统工程、管理科学与工程等。 二、培养目标 1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。 2、在交通运输规划与管理学科领域内具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专业知识。深入了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。在交通运输系统规划、交通运输管理、智能运输系统和交通安全等方面具有从事创造性科学研究能力，有严谨求实的科学态度，具备本学科学术带头人的基本素质。 3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。 4、具有健康的体魄和良好的心理素质。 三、研究方向 本专业主要研究方向： 1、交通运输宏观决策与运输系统优化 主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输经营决策，投资决策及其经济效益，交通运输系统需求预测理论和方法。 2、运能资源配置与利用 主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，
Words and Expressions For Station and Yard Design 1.线路设计track design 2.平面设计plane design 3.纵断面设计longitudinal section design 4.横断面设计transverse section design 5.曲线设计curve design 6.车站设计station design 7.站场设计design of stations and yards 8.线路等级line grade 9.铁路限界railway clearance 10.建筑限界construction clearance 11.铁路曲线railway curve 12.缓和曲线transition curve; easement curve; spiral transition curve 13.小半径曲线small-radius curve 14.曲线半径curve radius 15.曲线超高superelevation on curve; cant; elevation of curve 16.欠超高inadequate superelevation; deficient superelevation 17.竖曲线vertical curve 18.坡道gradient 19.坡度grade; gradient; slope 20.限制坡度ruling grade; limiting grade 21.坡度折减grade compensation; compensation of gradient; gradient compensation 22.避难线refuge siding; catch siding 23.双线插入段double track interpolation 24.警冲标fouling point indicator; fouling post 25.线路中心线track center line; central lines of track 26.线间距distance between centres of lines; distance between centers of tracks; midway between tracks 27.道岔switch; point; turnout; switches and crossings 28.单开道岔single point; simple turnout; lateral turnout 29.双开道岔double turnout 30.三开道岔three-throw turnout; symmetrical three throw turnout; three-way turnout 31.交分道岔slip switch 32.交叉crossing 33.渡线track cross-over; crossover 34.通过道岔passing switch 35.铁路道口railway crossing 36.平交道口level crossing 37.立体交叉; 立交grade separation 38.机车车辆检修rolling stock inspection and repair 39.机务部门locomotive department 40.机务段locomotive depot 41.机务段设备locomotive depot appliance 42.车辆段car depot 43.车辆段设备car depot appliance 44.检修段inspection and repair depot 45.车库shed; car shed 46.机车库locomotive shed 47.列检所train inspection and repair point 48.修理厂repair shop 49.铁路站场railway station and yard 50.车站等级classification of station; class of station 51.车站改编能力sorting capacity at station 52.站场配置图layout plan of station and yard 53.车站咽喉station bottleneck; station throat 54.进路疏解route untwine 55.车站改建reconstruction of station 56.驼峰设计hump design 57.溜放阻力free rolling resistance 58.驼峰作业能力humping capacity 59.车站station 60.枢纽站terminals 61.区段站district station 62.中间站intermediate station 63.会让站crossing station; passing station 64.港湾站port station; harbor station 65.换装站国境站; 换装站frontier station 66.客运站passenger station 67.换乘站transfer station 68.线路所; 乘降所passenger stopping point; halt 69.货运站freight station 70.工业站industria l station 71.集装箱站container station 72.换装站transshipment station 73.编组站marshalling station; marshalling yard 74.驼峰编组站hump marshalling station 75.站舍station building 76.高架站舍; 高架车站elevated station building 77.站台platform 78.车场car yard 79.到达场receiving yard; arriving yard 80.到发场reception-departure yard; receiving-departure yard 81.出发场departure yard 82.车站配线; 站线station track; station line 83.到发线reception-departure track; arrival and departure track 84.到达线arrival track; receiving track; arriving track 85.出发线departure track 86.编组线sorting track 87.牵出线shunting neck; switching lead; lead track 88.机车走行线locomotive running line; locomotive running track 89.装卸线loading and unloading track 90.换装线transshipment track 91.尽头线stub-end track; stub-end siding 92.码头线dock line 93.安全线safety siding; catch siding 94.客运站设备equipment of passenger station 95.旅客站台passenger platform 96.广场square 97.候车室waiting hall; waiting room 98.问询处inquiry office 99.行包房luggage and parcel office 100.天桥passenger foot bridge; over-bridge; passenger foot-bridge 101.地道underground gallery; underground path 102.雨棚rain shed 103.客车整备场passenger car servicing depot 104.货运站设备goods station equipment 105.货物站台good platform; freight platform; goods platform 106.货场freight yard; goods yard 107.集装箱货场container yard 1
二、操作类流程 (一)含义及目得 １、运输操作类流程标准化得含义 操作类流程标准化就是指为规范公司运输运作管理，总结物流运输运作得经验，为运输计划生成、运输装载、运输过程跟踪与异常服务处理、运输交付、运输单证管理、运输拒收及退货处理制定、发布与实施标准，它代表了可行、优化、安全得作业方式或方法。 ２、运输操作类流程标准化得目得 公司开展运输运作流程标准化得主要目得就是通过规范运输得操作流程，提高操作效率,降低流通成本。 (二)调度流程 1、运输计划生成 1、1 自营运输计划生成 (1)运输调度员查瞧自有车辆生产动态,确定可用自有资源。 (2)运输调度员审核系统释放得订单就是否有错，订单有错得则修改订单;再核对就是否有客户书面要求修改订单,有得则修改订单;再审核就是否有急单,急单执行先行处理程序。 (3）运输调度员在装运计划里，先行排加急订单,形成急单运输计划;以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后,确定急单派车计划，将派车单分给司机。 (４）运输调度员将急单处理完毕,按客户要求到达时间排列正常订单;审核就是否有订单超过整车运力，有得则进行拆单;评估运量就是否超过自营运力,超过得则将过剩运量分给外协车队承运;形成了运输计划后,以传真或电子邮件形式向仓库预约提货;得到仓库回复确认后，最终确定运输计划,将派车单分给司机。 1、2 外协运输计划生成 （1)运输调度审核系统释放得订单就是否有错，订单有错得则修改订单;再核对就是否有客户书面要求修改订单，有得则修改订单;再审核就是否有急单,对于急单要电话通知外协承运商,先行安排。 (2)运输调度员将急单安排完毕,按客户要求到达时间排列正常订单;根据线路,分单给外协承运商。 (3)要求外协承运商收到派单后，即刻审核运量就是否超过承运能力,超过得即刻将信息反馈我司运输调度员，调度将单派给后备外协承运商。外协承运商确认订单后,以电子邮件
交通运输专业就业方向分析 交通运输专业主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。 培养以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。 01交通运输就业前景 交通运输专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。 今天的交通运输随着交通工具的变革已发展成为多种方式的综合运输时代。这其中主要的五种运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。交通运输专业毕业的学生可在这些运输部门中及与其相关的领域中就业。交通运输专业的学生在毕业后，主要从事与运输相关的管理与组织工作。 随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。 02交通运输就业方向
交通运输规划与管理 摘要：针对我国交通运输业的实际发展，以当下交通运输的建设为实例，着重分析如何对其更好地规划以及管理。从交通质量分析及预测，经济效益分析还有综合运输等方面浅谈中国交通运输的规划与管理。 关键词：交通安全交通规划宏观调控交通管理 Abstract: In view of the transport industry in China at present the actual development, the construction of transportation as an example, analyzes how to better planning and management. From the quality of the traffic analysis and prediction, economic benefit analysis and integrated transport and so on Chinese transportation planning and management. Key words: traffic safety; traffic planning; macro-control; traffic management 一、关于交通安全 随着中国加入WTO，经济飞速发展，交通业也在这个大背景下有着日新月异的发展。社会的发展带动交通的发展，纵横交错的道路，林立的立交桥，从高速路上的大巴车，到农民工学生返乡的火车，从偌大的飞机场，到拥挤的客运中心，交通无处不在，无处不和人们的衣食住行息息相关。 正是因为交通如此重要，所以交通安全也成了老生常谈的话题。安全重于泰山。近几年交通安全问题一直是人们十分关注的话题，高客侧翻，动车追尾，飞机事故，一次次的事故让我们失去了多少同胞。 杜绝交通事故的发生，交通管理部门和群众应该共同努力。交通管理部门应该检测影响交通安全的道路条件，揭示产生交通事故的机理和规律，采用一些可行性的来减少这些隐患，预报交通事故，从而减少事故的发生，防患于未然。而司机应该有基本的职业道德，不酒驾，不超载，遵纪守法，共同维护良好的交通环境。乘客应以监督者的形象出现在交通运输的路上，不为贪图小便宜坐“黑车”，遇到隐患及时报警，来为交通美好的未来助一把力。这样出行的话，我们也不再有诸多担心。 二、关于交通规划 根据高等教育“十一五”国家级规划教材《交通工程总论》，所谓交通规划，就是根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通
2012年硕士研究生入学考试试题 一、名词解释 1、设计小时交通量及作用 2、运行车速及作用 3、交通量预测及作用 4、信号相位及作用 5、噪声声压级及作用 二、简述分析题 1、交通行为作为一种典型的时空现象，正确的认识其时空特性是解决问题的关键，请根据所学的交通知识，认真分析图一，回答以下问题。 ①1、2、3分别为三辆车的行驶轨迹，试比较其车速大小，比较t3、t6时刻的时间平均车速大小 ②说明车辆1和车辆3在t3时刻A点的交通含义。 ③试分析t5至t7时间段内，车辆2和车辆3的车头间距是如何变化的？ 2、交通管理与控制的目的是什么？它涉及的内容有哪些？交通冲突点控制的思路是什么？ 3、试阐述将数学模型应用于交通需求预测的建模过程中的优缺点。 4、如何理解道路交通系统是一个随机的且可控制的系统？ 三、计算分析题 1、选择你熟悉的某一特大城市的主要道路，评估该城市主要道路早晚
高峰的服务水平，指出该水平交通流运行状态，如果不拥堵请提出如何避免交通拥堵现象的发生，如果拥堵，请提出你能想到的缓解拥堵的可行措施，并分析最有效的措施是什么？ 2、车流在一条双向六车道的公路上畅行每车道通行能力为1860辆每小时，速度V=80km/h，，高峰时流量为4500辆/h（单向），路上有一处维修施工，占用了两条车道，此处减少到双向4车道通行（上下行各两条车道），施工区车速降至25km/h，请判断该施工区是上游还是下游将出现车流波，其方向是向前还是向后，并求其波速。 3、某三级公路长25公里，日平均交通量为5000辆/日，年事故率为100次/亿车公里，年死亡率为30人/亿车公里。如果将该公路改建成二级公路，则通车里程可减至20公里，日平均交通量为8000辆/日，年事故率和年死亡率可分别降至30次/亿车公里和10人/亿车公里。问：改建后这条公路可减少多少次交通事故？少死亡多少人？改建后这条公路是否为危险路段（假设该区域路网年事故率为20次/亿车公里，取常数 K=1.96）?
东南大学交通规划交通工程学个人复习计划大家好，我今年刚录取东南大学交通运输规划与管理专业学硕，对于专业课有一些想法，希望与学弟学妹们分享，大家有疑问也可以与我私信，或者交通工程吧、交通运输规划与管理吧有很多关于东南交规的信息，你们可以自己再吧内搜索即可。 ⑴ 4月开始先是课本仔仔细细对照考试大纲看完第一遍； ⑵ 6月开始对照交通工程学重难点看第二遍，同样要仔仔细细，做课后习题； ⑶ 7月开始仔仔细细看书第三遍，做东南大学内部习题集； ⑷ 7月20日左右开始看课本第四遍做期末试题同时把答案背上； ⑸ 8月15日开始看课本第五遍，做各种模拟题、拓展练习，这两类资料里面有大量填空题和简答题和名次解释，要背上，知识点要做到滴水不落； ⑹ 9月1日至10月5日开始背课本上的重点，这段时间大概能背两遍； ⑺ 10月5日至10月20日背之前你复习过的所有期末试题，课后习题，模拟题，课本还是要背 ⑻ 10月20日至11月20日做真题，先做92—04年的，单日做一套题，自己在纸上当考试来写，不看答案，双日对答案然后背熟相应答案，这大概需要一个月,在时间内的话可反复做和背 ⑼ 11月20日至12月10日做05至13年的真题，方法同上 ⑽ 12月10日至12月25日做真题，背真题，背我的考前背诵手写版的 ⑾ 2月25日至12月28做我的最后那份王牌，期间可背诵自己觉得还需要背的知识点，课本、真题为主； ⑿ 12月28之后自己背真题，做真题，复习所有复习资料里面你薄弱的环节，重点是真题+我的最后一份王牌练习题 专业课要背上很多基本的概念，期间有时间就要背，课本看书前三遍的时候要一字不落地当小说一样看，虽然东南近三年出题稳定了，但是我们为了防止万一，同时做到复习没有疏漏，很多知识点我们要把它当填空题来记忆,因为11年也出过填空题 同时，可能我的时间排的比较满或是你的复习没有我的快，不要急，不用担心，有些细节的时间自己可以调整，而且每个人的复习时间具体不同，你不要拘泥于我的计划和时间安排，要根据你自己的复习情况来协调安排好，真题是至宝，如果你真的做到踏踏实实复习到我以上12个时间安排，那你的专业课基本就是110分保底，按今年的试卷难度来看的话！ 加油··············，记住，数学和专业课是进入东南的关键····，很多人总分超过350，但是专业课却没过90的线，东南本校考本校的每年都有很多人，但是近一半就没过线，所以不要掉以轻心。很多人担心会不会其实外校二本生，我可以这么说，
中国电子·咸阳彩虹光电科技有限公司 第8.6代TFT-LCD项目 交通运输车辆线路规划及管理方案 二零一六年五月
一、交通运输车辆线路规划 顺畅的运输道路是本项目按期完成的首要条件，经过我们对现场进行实际调查，目前只有两条横跨连霍高速的可通行桥梁，宽5.5米，西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t。在建高科三路桥预计3月后通行，南侧河提路因限高暂不考虑运输车辆通行，且目前河提路与拟建高科一路之间为泥泞小道道路狭窄。考虑到项目全面施工时，运输车辆流量大、吨位较重，若不合理规划，难以满足流量及荷载要求。 根据预估工程量和工期要求，每天需要大量的物资和设备进场，其中几项主材的预估总量为：钢结构构件17.5万吨、钢筋2.5万吨、华夫板20万平方、混凝土30万立方、架管580万米等。为保证工期，高峰期日均车流量达800车次。 根据对项目现场周围环境及可通行道路的全面调查及实际踏勘后，结合项目特点，现已商定由纺织四路至星火大道西侧段修建一条长2545m,宽10.25m的临时道路作为本工程前期主要运输道路。 目前星火大道西侧段临时道路修建完成约25天，考虑到在此期间工程运输车辆通行问题及后期临时道路完工后运输车辆流量大、吨位重等因素，我方拟定以下两套方案：
方案一：新建临时道路未通车前-运输车辆线路规划1、场外运输车辆交通线路示意图 （1）、上图场外运输车辆线路为东进西出顺时针单行路线，规划考虑因素如下：
①、东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t；西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，故重车由东侧进空车由西侧出。 ②、东、西横跨高速桥宽度均为5.5m，道路宽度不足，考虑到运输车辆流量大及社会车辆多，建议单向行驶。 （2）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施： ①、东、西两侧横跨高速桥承重均一般且有社会车辆通行，需防止重型运输车辆连续、同时上桥，形成安全事故隐患，建议东、西横跨高速桥两侧均安排专职人员（配备对讲机）严格禁止桥面重型车辆连续、同时通行，并合理管理好运输车辆、社会车辆疏导分流。 ②、东侧横跨高速桥北侧道路宽度为8m满足运输车辆及社会车辆正常通行避让，桥南侧道路宽度为5m且长度较长，运输车辆与社会车辆无法双向通行且易造成堵塞，建议对东侧横跨高速桥南段道路西侧进行道路加宽处理，长度30m，加宽4米，加宽段可合理避让，保证车辆正常通行。 ③、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。 ④、因此处村庄社会车辆较多，且我方运输车辆流量大、吨位重，沿线村庄路口复杂，建议在东、西横跨高速桥两侧及各村庄交叉路口各边均设置钢制减速带，长度与道路宽度相同。
《运输枢纽规划与设计》课程设计 铜仁市城北客运站工艺设计书 （设计年度日均旅客发送量：8500人次） 学院：经济与管理学院 专业：交通运输管理 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2012年11月 二〇一二年十一月
第一部分交通运输及社会经济发展状况 1.1 行政区域概况 铜仁市中心坐标为27°43′″N, 109°11′″E，因其高原山水、曲径通幽的独特魅力，而被美誉为桃源铜仁。铜仁市是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道，地处黔东北湖南贵州重庆三省市交界地区，为黔东门户，湖南进入西南地区的第一站。铜仁市，有“中国西部名城”之称，是中华人民共和国贵州省辖六个地级市之一。位于贵州省东北，地处武陵山脉中部，紧邻湖南省湘西土家族苗族自治州、怀化市，重庆市秀山县，地区范围内有乌江连接两地。铜仁市辖江口县、石阡县、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县和新设立的碧江区、万山区。有土家、苗、侗、仡佬、回、布依、蒙古等29个民族；少数民族人口占总人口的54% 1.2 地质及自然地理环境 铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。平均海拔在500-1000米之间，武陵山主峰在境内，山脉以东是丘陵地带，河流切割较浅，地面平缓起伏，河流沿岸多试山间坝子，一般海拔在300-800之间；山脉以西是岩溶山原地貌，一般海拔在600-1000米之间，相对高差达600-800米。 铜仁地区成矿地质条件良好，矿藏丰富，已发现与不同程度探明储量的矿产有59种，其中金属矿有汞、锰、金、银、钨、锡、铁、锌、钒、铅、铂、镁、镍、铌钽、碲、硒、锢、镓、锗、钴，共23种；能源矿产有煤、铀、地下热水，共3种；非金属矿产有石灰石、白云石、重晶石、方解石、硅石、萤石、石煤、长石、磷、硫铁、碧玉石、花岗石、大理石、黑滑石、石膏、紫袍玉带石、辉绿岩、脉石英、水晶石、石英砂、页岩、板岩、毒砂、砂岩、水泥用粗面岩、建设用砂、含钾页岩、陶瓷用高岭土、砖瓦用粘土、砷、水泥用粘土、，共32种；水气矿产有地下水、矿泉水，共2种。汞矿和锰矿储量极为丰富。 1.3 交通运输概况 铜仁交通近年来不断得到改善，交通瓶颈逐渐在被打破。1航空运输方面：“铜仁凤凰机场”原名“大兴机场”，始建于1958年，“铜仁大兴机场”2001年7月复航，“大兴机场”即更名为“铜仁机场”。机场三字码为TEN。近年湘黔共同开发规划扩建机场，由于机场扩建需要使用到湖南凤凰的土地，所以更名为“铜仁凤凰机场”。2009年10月，中国民航总局批准铜仁机场更名为“铜仁凤凰机场”，有助于靠凤凰的知名度让更多人知道铜仁，共同发展使用，铜仁凤凰机场先后开通贵阳、长沙、重庆、广州、上海、北京、深圳、桂林航线，客流量逐年增加，现已并入首都机场集团。 铁路运输方面：渝（重庆）怀（怀化）铁路通过市区，铁路2000年12月16日动工，2005年竣工，2006年初开行货车，2007年4月18日铜仁站开通运行，途径铜仁市下辖松桃县境内，设孟溪站，现改为县名松桃站，渝怀铁路的复线也将修建，并进入铜仁市区，另外铜仁至玉屏的城际铁路也在前期调研当中，到时候铁路在玉屏与新建的沪昆高速铁路并轨湘黔铁路、株六铁路复线、渝怀铁路过境我市四个县、区。火车站广场的修建完工，市区道路的“白改黑”使得城市道路更宽阔标准，这条铁路使得铜仁的发展速度加快，城市建设也因此更好。
运输服务计划方案 一、针对本项目的车辆、人员及职责 车辆 我公司自有车辆辆，其中重型半挂牵引车辆，自翻车辆，运输车辆的车况和车型完全符合此次运输服务车种的要求。 人员 我公司现有员工名，下设行政人事部、财务部、业务部、运输部、信息管理部等，其中本、专科学历以上员工超过30%，拥有朝气蓬勃、勇于创新的管理团队和员工队伍。 管理人员职责 我公司主要管理人员职责如下： 二、货物运输自身服务质量完善方案 设有专门的组织队伍，完善的车辆配备。 根据实际情况调整运输路线，规范运输秩序，优化运输车辆及人员管
理。 制定合理的运输批量，制定科学的运输方案，对运输设备加以维护，确保在时限内提供货物运输服务计划的安排。 三、运输风险控制即安全保障方案 安全作业管理 3.1.1安全操作管理制度化。 3.1.2加强劳动安全保护，遵守《劳动法》。 3.1.3重视作业人员资质管理和业务培训 安全运输基本要求 3.2.1有关运输人员及车辆必须符合《道理交通安全法》的相关法律规定。 3.2.2在运输路程中确保货物的安全、完整，如因物流运输导致的货物短缺、丢失赔付责任由我方承担。 3.2.3在运输过程中必须遵守国家相关管理部门的规定，且不能同时夹运非贵方指定货物及装载危害运输物资或影响运输效果的货物，如因此给贵方造成的损失由我方赔偿。 四、车辆在途控制及信息反馈 我方信息管理部门在装车运输前，会提前通过电话联系贵方接货人员，确认运输计划安排及相应收货时间、签收人。 由信息管理部门对运输途中的车辆进行全程监控，确保承运货物及时、准确运抵目的地，并及时向贵方通报到达的准确信息。如在运输途中发生意
东南大学历年交通工程学试题 第一章绪论 1、简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题,试据其中一个问题详述其具体研究内容。 第二章交通特性 三、（1993年）我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四、（1994年）何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？试述交通量的空间分布和时间分布特性 六、（1995年）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”、“区间平均车速”、“时间平均车速”？ 八、（1998年）何为车头时距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，你认为交叉口的服务水平应根据什么指标进行划分，为什么？十一、（2000年） 十三、（2002年）何谓行驶车速和区间车速？各有何用途？主要调查方法有哪些？ 十五、（2003年）何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’十七、（2004年）某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 二十、（2005年）高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______ a. 高峰小时系数 b. 高峰小时交通量 c. 高峰小时流率 d. 高峰小时流量比 二十一、（2005年）车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为_______。 a. 地点车速 b. 行驶车速 c. 行程车速 d. 临界车速 二十二、（2005年）某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为_______ a. 40% b. 60% c. 50% d. 66.7% 二十六、（2006年）在一条24km的公路路段起点断面上，于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速v＝20km/h、试求流量（q）、平均车头时距（h t）、平均车头间距（h s）、密度（k）以及第一辆车通过该路段所需的时间。 28、（2007年）一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，又分别从雷达测速计和在道路行驶的行程时间记录，算各自的车速及平均车速。如果所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则前者得到的是时间平均速度，后者得到的是空间平均速度。 30、（2008年）何谓交通密度，怎么表示？有何用途？主要调查方法有哪些？
交通运输车辆线路规划 及管理规定 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
中国电子·咸阳彩虹光电科技有限公司 第8.6代TFT-LCD项目 交通运输车辆线路规划及管理方案 二零一六年五月
一、交通运输车辆线路规划 顺畅的运输道路是本项目按期完成的首要条件，经过我们对现场进行实 际调查，目前只有两条横跨连霍高速的可通行桥梁，宽5.5米，西侧桥 梁轴载限重13t,整车限重20t，东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t。 在建高科三路桥预计3月后通行，南侧河提路因限高暂不考虑运输车辆 通行，且目前河提路与拟建高科一路之间为泥泞小道道路狭窄。考虑到 项目全面施工时，运输车辆流量大、吨位较重，若不合理规划，难以满 足流量及荷载要求。 根据预估工程量和工期要求，每天需要大量的物资和设备进场，其中几 项主材的预估总量为：钢结构构件17.5万吨、钢筋2.5万吨、华夫板20万平方、混凝土30万立方、架管580万米等。为保证工期，高峰期日均车流量达800车次。 根据对项目现场周围环境及可通行道路的全面调查及实际踏勘后， 结合项目特点，现已商定由纺织四路至星火大道西侧段修建一条长2545m,宽10.25m的临时道路作为本工程前期主要运输道路。 目前星火大道西侧段临时道路修建完成约25天，考虑到在此期间工程运输车辆通行问题及后期临时道路完工后运输车辆流量大、吨位重等 因素，我方拟定以下两套方案： 方案一：新建临时道路未通车前-运输车辆线路规划 1、场外运输车辆交通线路示意图
（1）、上图场外运输车辆线路为东进西出顺时针单行路线，规划考虑因素如下： ①、东侧桥梁轴载限重13t,整车限重30t；西侧桥梁轴载限重13t,整车限重20t，故重车由东侧进空车由西侧出。 ②、东、西横跨高速桥宽度均为5.5m，道路宽度不足，考虑到运输车辆流量大及社会车辆多，建议单向行驶。 （2）、为满足上图场外运输车辆正常通行，建议采取下列措施： ①、东、西两侧横跨高速桥承重均一般且有社会车辆通行，需防止重型运输车辆连续、同时上桥，形成安全事故隐患，建议东、西横跨高速桥两侧均安排专职人员（配备对讲机）严格禁止桥面重型车辆连续、同时通行，并合理管理好运输车辆、社会车辆疏导分流。 ②、东侧横跨高速桥北侧道路宽度为8m满足运输车辆及社会车辆正常通行避让，桥南侧道路宽度为5m且长度较长，运输车辆与社会车辆无法双向通行且易造成堵塞，建议对东侧横跨高速桥南段道路西侧进行道路加宽处理，长度30m，加宽4米，加宽段可合理避让，保证车辆正常通行。 ③、多数异地运输车辆不熟悉当地交通路线且流量大、吨位重，为合理引导运输车辆通行，建议道路沿线增设道路指示标志牌。
复习重点（笔记） 【以标记的页码和章节与课本完全相同】 第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成（了解） 1.1.2 交通运输方式的构成（重点） 1.铁路运输：适于长距离运输大宗货物，也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】 1.1．3五种运输方式的综合评价（了解） 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3．1 1.交通运输系统的性质：（1）…基础性、(2)…不可挪动性、(3)…间接性和隐蔽性、(4)…可替代性 2.交通运输业的生产特点（了解） 1.3.2 （阅读理解记忆） 1.交通运输在国民经济中的地位（P12） 2.交通运输在国民经济中的作用（P13）
第二章交通运输需求与服务 2.1.1 1.交通运输产品的概念（了解） 核心产品：满足顾客需要的位移 形式产品：P17 附加产品：就是顾客在购买位移产品时所得到的服务和利益2.交通运输产品的特点 1）运输生产在流通过程中进行 2）运输生产改变运输对象的空间位置 3）运输产品在生产过程中同时被消费 4）运输生产需要一个综合运输网 5）各种运输方式生产同一产品（客、货的位移） 2.1.2【重点】 2）运输市场的特征 （1）运输商品的生产、交换、消费的同步性 （2）运输市场的非固定性 （3）运输需求的多样性与运输供给的分散性 多样性表现：时间性、方便性、经济性、舒适性、安全性要求【10年考过】 （4）运输供求的非均衡性 2运输市场的构成要素及结构（了解） 3运输市场的分类（了解） 2.2交通运输需求基本特征及其分析【重点】 2.2.1交通运输需求的概念 3.运输需求是指运输消费者在一定时期内，在不同的价格水平下愿意并购买运输产品的数量。运输需求是运输需要和购买力的有机统一，运输需求不等于运输需要。 2.2.2运输需求的基本特征【10年考过】 1.非物质性和无形性
1、OD调查 又称起讫点调查，是针对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。 2、交通方式划分 出行者出行选择交通工具的比例，它以出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时交通方式间交通需求的变化。 3、动态交通分配 将时变的交通出行合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。 4、交通流理论 交通流理论是交通工程学的基本理论部分，其内容涉及到交通流的概率统计分布特性、跟驰理论、流体力学理论、车辆排队理论、系统工程和控制论、计算机模拟等 5、通行能力 道路通行能力：是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。道路通行能力按作用性质可分为三种：基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力。 1、基本通行能力：指在一定的时段，理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理的期望能通过的人或者车辆的最大小时交通量。 2、可能通行能力：指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环
境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理的期望能通过的人或者车辆的最大小时交通量。 2、设计通行能力：指在一定时段，在具体的道路交通控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力6、交通量 单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个参数之一。 7、服务水平 服务水平是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。通常根据交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平。服务水平反映了道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。安全性并不包括在服务水平的影响因素之列，美国分为A到F六级 8、交通规划的内容 一、交通调查（1、居民出行调查，2、货物流动调查，3、机动车 OD调查，4、断面交通量调查），二、交通与土地利用，三、交通需求量预测，四、交通网络布局规划与设计，五、交通网络分析评价。 9、交通调查 利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。