北京奥运行动规划》汽车相关细则 (一)环境污染防治 防治机动车排气污染物污染。2003年起新车的污染物排放开始执行相当于欧洲Ⅱ号的标准，2008年之前，新车的污染物排放执行相当于欧洲Ⅲ号的标准；严格执行车辆报废制度和检测制度，实行环保标志管理，加强环保与交通管理部门联合执法力度；在公交车和出租车中大力推广应用液化天然气等清洁燃料适用技术；积极推广电动汽车等新型汽车技术。 防治城市地区扬尘污染。所有施工工地必须强化扬尘污染控制，达到环保要求；2003年1月起，凡在四环路内从事散装货物运输车辆，一律实行密闭运输；市区主要车行道机械化清扫和洒水率达到100%。 (二)城市交通建设和管理 公路。建设完成五环路、六环路、京密路等高速公路和一批一级、二级公路项目，到2008年，全市高速公路达到718公里，公路通车里程14700公里，公路网密度达到87.3公里/平方公里。 城市道路。加强城市路网建设，加快完善由环路、通道线、联络线组成的快速干道系统；结合旧城改建，增大城区路网密度。到2007年，新建和改建城市道路318公里。 公共交通。继续优化公共交通线网，增加公交专用道，完善公交运营线路；新建、改扩建东直门、西直门、动物园、望京、四惠桥等公交枢纽，形成一个以市区为中心，辐射城市边缘及居民小区，布局合理，方便快捷的公交网络。引导市民乘坐公共交通工具，要求公交和出租车司机经常保养车辆，确保车容整洁，排放达标。 停车设施。加快停车场建设，缓解市区停车难问题；在重点地区建立停车诱导系统；优先在轨道交通换乘站和大型公交枢纽站配建一定数量的机动车和自行车公共停车位。 交通管理。在市中心区采取限制性的交通措施；建立健全交通法规，加强机动车管理和停车管理，改善交通执法环境、提高市民守法意识；重点建设智能化交通指挥调度系统、现代化交通管理网络信息系统和系统化的交通安全管理设施，初步实现市区交通管理现代化。 (来源：中国汽车新网) 汽车报废标准 凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废： 一、轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里。特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里； 二、轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年； 三、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；
附件1 武汉市交通学校 专业课程标准 课程名称《汽车维护》 课程代码082041 课程类型专业平台课 课程总学时/学分128/4.5 适用汽车服务技术专业群汽车运用与维修专业 课程负责人： 汽车专业教学部汽车运用与维修教研室制定 2019年10月
《汽车维护》课程标准 课程代码：082041 课程类型：理实一体化课 总学时/学分：128/4.5 适用专业群：汽车服务技术 适用专业方向：汽车运用与维修 1.课程概述 《汽车维护》是汽车运用与维修专业的专业平台课程，其主要功能是使学生掌握汽车维护与保养的基本知识，具备独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能的能力，能胜任汽车维修企业的机修工、快速保养等一线工作岗位。 1.1课程性质 《汽车维护》是汽车运用与维修专业的专业平台课程，是本专业学生必学的理实一体化课程。通过本课程的理论学习和典型工作任务的训练，使学生对车辆的保养和维护有较全面的认识，为学生在学习后续维修类课程提供了基本的维修操作技能。其功能是对接人才培养目标，面向汽车机电维修工作岗位，通过对汽车维护保养中的清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等内容的学习，培养学生分析、解决生产实际问题的能力，为提高学生的职业技能和专业素质奠定良好的基础。提高学生学习的能力，养成良好的思维和学习习惯，为后续专业方向课程的学习奠定基础。 1.2课程定位 本课程对接的工作岗位是汽车快速维修、快速保养、维修接待等重要的工作岗位，通过学习应具备常用维护设备（仪器）使用、汽车常用工作介质维护、汽车常见项目维护的能力。 2.课程目标 本课程的主要目的是通过对课程的学习，训练和提高学生能使用各种维修工具和选择合适的专业工具独立进行车辆的保养技能，使从而懂得汽车基本构造；能够在工作中具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况，能够遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，正
汽车电子标准 GB/T 17349.1—1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T 17349.2—1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB/T 19951—2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 21436—2008 汽车泊车测距警示装置 GB/T 21437.1—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第1部分： 定义和一般描述 GB/T 21437.2—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分： 沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3—2012道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分： 除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态 发射 GB/T 22630—2008 车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法 GB/T 26149—2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统 GB/T 26775—2011 车载音视频系统通用技术条件 GB/T 26776—2011 道路车辆3.5 t以上的商用车报警系统 GB/T 28045—2011 道路车辆42V供电电压的电气和电子设备电气 负荷 GB/T 28046.1—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 1部分：一般规定 GB/T 28046.2—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 2部分：电气负荷 GB/T 28046.3—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 3部分：机械负荷 GB/T 28046.4—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第 4部分：气候负荷 GB/T 28046.5—2013 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5 部分：化学负荷 GB/T 29259—2012 道路车辆电磁兼容术语 GB/T 30038—2013 道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码） QC/T 949—2013 车载音频播放器技术条件 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ GB 14023—2006 GB 14023—2011 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外 接收机的限值和测量方法 GB 20816—2006 车辆防盗报警系统乘用车 GB/T 4365—2003 电工术语电磁兼容GB/T 4365—1995 GB/T 17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测 量方法 GB 18655—2002 GB/T 18655—2010 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载 接收机的限值和测量方法 GB/T 19391—2003 全球定位系统(GPS)术语及定义 GB/T 19392—2013 汽车GPS导航系统通用规范GB/T 19392—2003 GB/T 26773—2011 智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检 测方法
《汽车维护项目》课程标准 【课程名称】汽车维护项目 【适用专业】汽车运用与维修专业 1.课程性质 《汽车维护项目》是汽车运用与维修专业的专业课程，其目标是让学生进一步认识汽车总体结构，掌握日常维护与走合期作业内容，掌握汽车一级维护、二级维护作业所需的知识和技能，能够按照正确的操作流程进行典型汽车的一级维护作业和二级维护作业，为学生顶岗实习近距离上岗打好技能基础。 2.课程的设计思路 本课程着眼于学生的终身学习与可持续性发展，关注学生素质，关注学生职业岗位能力的培养。总体设计思路是：打破以知识传授为主要特征的传统学科教学模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，让学生在完成具体项目的过程中学会相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业技能训练，理论知识紧密围绕完成工作任务的需求，同时，充分考虑中职学生职业发展，融入相关职业资格等级标准对知识、技能的要求。项目设计以满足学生职业能力为主线，整个课程知识内容以够用为度。 3.课程目标 通过理实一体的项目教学活动，激发学生对课程的学习兴趣。掌握汽车维护作业内容与操作流程。 职业能力目标： （1）能合理选择并熟练使用各种相关维修工具； （2）具有安全操作和环保意识； （3）能独立完成日常维护作业； （4）能独立完成走合期维护作业； （5）能独立完成典型车型一级维护作业；
（6）能独立完成典型车型二级维护作业； （7）熟悉典型车型一级维护项目相关技术参数和技术要求；（8）熟悉典型车型二级维护项目相关技术参数和技术要求； 4.课程内容和要求
5.实施建议 5.1教材编写 （1）以“4S店典型常见工作任务”为设计主线，将传统课程知识内容打散，以够用为度原则，引入必要的理论知识，强化技能训练。 （2）教材图文并茂，提高学生学习兴趣，使学生对汽车知识有整体性的理解与认识。 （3）本课程标准为最低标准，教材内容应有相应扩展，将汽车发展的新技术、新工艺等纳入教材，以拓展学生视野，满足学生发展需要。 5.2教学建议 （1）本课程在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培养。 （2）本课程的教学是理实一体化教学模式，提倡学生自主学习能力的培养。在教学过程中，需要在理实一体化教室中进行。 （3）有条件的学校应聘请企业技术专家担任教学任务的辅导员，传授经验性知识与技能。 5.3教学评价 （1）注重实践性教学环节的考核。考核采用过程考核与能力考
电子设备可靠性 测试标准 1、ISO 国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境
国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。 ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。 经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的 AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及 AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。
96 项目管理技术 PＲOJECT MANAGEMENT TECHNOLOGY 2014年5月第12卷第5期 浅析项目管理方法在汽车电子研发项目中的应用 * 刘跃 1 唐臣玉 1 戴超 2 （1.重庆邮电大学经济管理学院，重庆400065；2.工信部电信研究院西部分院，重庆400065） 摘要：汽车在国内的快速普及带动了汽车电子产业的繁荣，而在汽车电子研发项目中如何应用项目管理的思想进行研发项目过程管理，一直是影响汽车电子研发项目顺利推进的主要问题。以汽车电子研发项目为主体，结合项目管理理论，从项目管理的主要要素出发，探讨其在汽车电子研发项目过程中的实际应用。*基金项目：重庆市2013年度决策咨询与管理创新重点项目支持“车联网产业发展战略研究与决策咨询（cstc2013jccxB40001）”。 关键词：项目管理；汽车电子；研发项目 0引言 随着汽车行业的高速发展，车载的各种电子 设备，已不止是为了满足机动控制和安全的需要，更是融入了娱乐、时尚、便利、出行等方面的各种资讯和应用，车载终端及车联网等应时而生。这一趋势的发展，带动了汽车电子的繁荣，也吸引了大量厂商加入到汽车电子这一领域。但是，汽车电子属于高新技术产业，汽车电子研发项目，一方面，需要掌握关键技术的专业人才；另一方面，在研发过程中更加需要懂项目管理的复合人才。为了提高汽车电子研发项目过程的可控性及结果的可靠性，有必要在汽车电子研发项目中引入项目管理的思想，本文从项目管理各要素出发，重点论述项目研发过程中所应着力的控制点及相关问题。 1中国汽车电子研发项目现状 目前，中国汽车电子研发项目在国内汽车产 业飞速发展的带动下，呈现出一片繁荣景象。但在这种繁荣背后所隐藏的，是国内汽车电子研发项目核心技术和管理技术的缺失。我国汽车电子研发项目远不能适应汽车工业的发展需要，当汽车市场繁荣时，旺盛的需求掩盖了汽车电子研发 项目的所有矛盾，当汽车市场遇冷时，依靠简单重复劳动的汽车电子研发项目不堪一击，无法推出适合市场的产品。此外，电子信息产业在规模、人才和产品等方面对汽车电子研发项目的支撑功不可没。简言之，汽车电子研发项目是电子信息与汽车工业相互交叉、社会分工不断细化而形成的新兴研发项目，汽车电子研发项目在很大程度上取决于电子信息技术与汽车工业的融合度。 1.1汽车电子研发项目的发展趋势 （1）汽车技术与信息技术的融合。汽车电子 是一个跨界的行业，汽车电子研发项目是信息技术在汽车行业的基础上进行的具体产品应用开发。随着信息及微电子技术的发展，智能汽车概念的提出，广大用户对汽车电子产品提出了更高的要求，这就需要对研发项目提出高要求，以市场需求引领技术开发，将信息技术与汽车进行深度融合，更加广泛地便利人们的日常生活。未来汽车电子研发项目的演进方向，必将是打破各种设备之间的隔阂，实现信息的无缝整合和自由交换，及用户和使用模式的无缝切换。 （2）人才与科技聚集。随着汽车电子产品及智能汽车的进一步发展，汽车电子研发项目对人才的需求将进一步提高。汽车电子注定了是人才和科技密集型，需要掌握汽车制造、电子技术、软件开发、电子科技的跨界人才。汽车电子研发
汽车制造与维修专业 《汽车维护与保养》课程标准 李游 【课程名称】汽车维护与保养 【适用专业】中等职业学校汽车制造与维修专业 【总学时】120学时 【课程性质】 本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。 【岗位任务及课程目标】 1、岗位任务分析 根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。 2、职业知识目标 （1）掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。 （2）熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。 （3）掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。 3、职业技能目标 （1）能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。 （2）具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。 （3）掌握汽车整车拆装、调整操作技能。 4、职业素质目标 （1）培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。
（2）强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。【课程逻辑结构图】 【课程内容和要求】
【教学评价】 1、改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由项目负责教 师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下： 2、过程考核根据学生回答问题、学生作业、平时测验、技能竞赛、出勤等，综合评价学生成绩。 3、应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应特别给予鼓励，全面综合评价学生能力。
汽车电子电气架构设计与优化措施综述 摘要现有的技术基础上，大多数汽车都采用大量的通信线路来满足人们对汽车操控性能，降低燃油的消耗率提高出行经济性，给予驾驶者安全舒适的驾驶体验，复杂的通信线路在汽车内部构成了一个系统的电子电气控制系统。本文将针对汽车电子电气架构设计和后期优化做出具体的解决措施，优化汽车电子电气架构设计系统。 关键词汽车电子电气架构；设计；优化措施 现代智能化的网络导航系统在目前的汽车应用范围中已经较为普及，越来越多的先进技术应用都让电子电器构架日益复杂化，在汽车设计流程初期，要更加重视电子电器构架的设计优化，优化好汽车电子电气架构设计措施，能够有效地减轻汽车的质量，降低汽车的生产投入成本，优化汽车各方面的使用性能，提高汽车装备过程中的便捷性[1]。优化汽车电子电气架构开发平台，能够进一步优化与新车型相匹配的电子电气系统，缩短汽车的研发周期从而降低汽车在开发过程中的成本。 1 汽车电子电器架构的未来发展趋势 设计工程师对于汽车电子电器构架都会有不同的设计观念，工程师的设计角度决定了电子电器构架的总体设计。从物理构架方面来说，电子电器构架主要是针对系统的实体形状处理。从逻辑构架方面来说，主要是针对在电子电器构架中没有实体形状的内容来处理。今天的设计角度来说。两种构架之间的设计构架是独立分开的，因此，电子电器构架的设计流程是具有一定复杂性的。 汽车电子电器构架的设计优化工作要在设计流程初期阶段进行，针对电子及电气系统进行重新定义。设计工程师在电子电器构架系统设计时就像在构筑一幢高楼，对电子电器构架的框架模型进行主要的设计以及实测的预算，针对设计思路进行系统优化与改进，满足用户对电子电器系统各方面的需求。 我国现阶段的汽车电子电器构架技术有了极大的进步，电子元件、连接器等主要构件都日益小型化。除此之外，汽车的使用功能越来越多，生产过程的复杂化丰富了汽车电子设计面的内容，并且有效地将电气化容量维持到原来的水平。 2 汽车电子电气架构设计优化所需遵循的规律 汽车电子电器构架进行设计和与优化可以说是一种不可阻挡的趋势，将电子电器的各项功能以及所有原件都集中整合到一个系统当中，结合电子以及电器现阶段的市场价格以及包装情况等各项因素，从而实现各个部件之间最佳性价比的构架优化。 3 汽车电子电气架构的标准系统
《汽车电气设备构造与维修》课程 标准 课程名称：汽车电气设备构造与维修 适用专业：汽车运用与维修 计划学时：144学时 一、课程概述 （一）课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具
体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 二、课程目标 本课程能使学生从整体上初步认识电器检测与维修所需要的知识与技能，通过任务引领的项目活动，使学生掌握汽车电气设备诊断技能和相关的理论知识。熟悉电气设备构造、原理及性能参数，会正确使用诊断仪器、维修手册和技术资料，熟悉汽车电气设备的常见故障现象等基础上，掌握电气设备故障诊断的基本方法和对诊断数据进行分析。同时使学生具备较强的工作方法能力和社会能力。 三、内容标准 具体内容如下表：
四、教学方法与手段 本课程采用“项目导向、任务驱动、教学做一体化”的模式进行教学，教学过程中综合运用任务教学法、演示法、启发引导法、行为导向教学法、讲授法等教学方法结合多媒体课件和仿真软件开展教学，教学中注重对学生职业能力的训练和社会能力的提升。 五、考核标准 本学科采取闭卷笔试考试方式和实训拆装考试方式，笔试占总分的70%，实训站总分30%。 六、实施建议 1.教学条件：软件：本课程教学任务书、本课程教学计划、本课程教材、本课程教案、多媒体资料、教学课件。 2.推荐教材：孔宪峰主编《汽车电气设备构造与维修》 3.教学方法：采用启发式教学法。形成理实一体的教学模式，理论密切联系实际，理论课程注重学生未来岗位的实际需
第41卷 第4期 2014年4月 天 津 科 技 TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGY V ol.41 No.4Apr. 2014 收稿日期：2014-03-09 科学观察 我国汽车VOC 检测标准法规现状、问题及措施 朱培浩，董长青，徐耀宗，贾彦敏 (中国汽车技术研究中心回收利用部 天津 300300) 摘 要：介绍了汽车VOC 的主要来源和危害，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规的状况，给出了我国汽车VOC 检测面临的问题及应对措施，旨在为我国建立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定基础。 关键词：VOC 检测 标准法规 现状 措施 中图分类号：U473.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2014)04-0031-03 Testing Standards and Regulations of Automobile VOC in China ： Current Status ，Problems and Countermeasures ZHU Peihao ，DONG Changqing ，XU Yaozong ，JIA Yanmin (Department of Recycling and Reuse ，China Automotive Technology & Research Center ，Tianjin 300300，China ) Abstract ：Major sources and hazards of automotive V olatile Organic Compounds (VOC )were introduced and present status of standards and regulations both in China and in foreign countries were analyz ed. Problems facing China's automobile VOC detection were discussed and relevant countermeasures were proposed ，aiming to making contribu-tion to the establishment of a scientific and reasonable automobile VOC management system in China. Key words ：VOC testing ；standard and regulation ；status ；countermeasures 0 引 言 汽车的使用存在着两个不容忽视的环境问题：一 方面是尾气排放和噪声对环境的污染；另一方面是车体材料释放的有害物质造成的环境污染。[1] 对于汽车 挥发性有机化合物(VOC )污染，欧洲、美国、日本、俄 罗斯等国家已按相关标准实施了强制管理制度，而我 国还没有可强制实施的标准及管理措施。2012年 3月1日，GB/T 《乘用车内空气质量评价指南》实施 满1年，[2] 恰逢全国两会期间，国内部分地区雾霾等 严重污染现象频发，包括汽车VOC 在内的一系列与 汽车相关的大气污染问题再次成为人们关注的焦 点。汽车VOC 问题形成一股问责声浪，不仅指向有问题的汽车厂商，同时也指向法律约束的无力。本文 在此背景下，分析了国内外汽车VOC 检测标准法规 现状，指出了我国在汽车VOC 检测相关法规标准方 面存在的一些问题，提出了对应措施，旨在为我国建 立科学合理的汽车挥发性有害物质管理体系奠定 基础。 1 汽车VOC 污染的主要来源及危害 1.1 汽车VOC 污染的主要来源 汽车VOC 污染主要由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放组成。[3] 汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放，主要包括汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、 油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分。汽车内部VOC 污染主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。汽车内部难闻异味主要来源于车内材料释放的挥发性物质。 1.2 汽车VOC 污染的危害 汽车VOC 的主要影响因素有苯、甲苯、二甲苯、甲醛和总挥发性有机物(TVOC )以及汽车排放污染物进入车内的有害气体污染物等。[4] VOC 对人身健康的危害常见表现为：心脏病、哮喘等慢性疾病；气喘、皮肤等急性疾病；食欲不振、恶心等不适反应。总挥发性有机物会引起机体免疫功能失调，严重时可损
《汽车故障诊断与维修》课程标准课程编码：0220320课程类别：专业课 适用专业：汽车电子技术专业课程所属系部：工程技术教研室 学时：78 编写执笔人: 于天秀 审定负责人及审定日期： 1.课程定位与设计思路 1.1课程性质与作用 课程的性质课程是汽车电子技术专业的专业核心课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，其是一门实践性理论性并重的课程，是汽车检测与维修技术专业的核心课程。本课程教学效果对专业的发展建设和学生的就业情况有着重要的影响。 本课程是研究汽车在不解体的情况下故障诊断与性能技术的检测，是高等职业教育中汽车运用技术专业的一门主要的实践课。 本课程主要是在理论教学的基础上，培养学生在不解体汽车的条件下，掌握汽车性能的检测与故障诊断以及相关维修技术；同时对现代化汽车高级检测及维修设备有较全面的认识，从而达到熟悉仪器仪表以及合理使用的目的。 其前导课程为《汽车电工电子技术》、《汽车机械制图》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等，后续课程为《二手车评估》 1.2课程设计思路 《汽车故障诊断与维修》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由7个学习情境组成。在学习情境设计的过程中，主要考虑了以下因素： （1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业院校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。
（2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复杂，从单一到综合的排列方法。 （3）《汽车故障诊断与维修》学习情境的设计要考虑尽量对典型工作任务进行归纳，按照实际生产中经常出现的工作任务频率这一事实逻辑设计学习情境。教学内容按照结构完整的工作过程进行组织，即划分为“确定工作任务”、“计划”、“实施”和“检查评估与结果记录”几个阶段，注意培养学生完成综合性工作的能力。 2.课程目标 1.知识目标： （1）掌握汽车各系统总成主要部件的类型、作用、结构、特点与工作原理； （2）理解汽车各系统总成的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力； （3）基本掌握汽车各系统总成的故障诊断的程序和方法； （4）能识别汽车各系统总成主要部件，了解其在车上的布置及连接关系； （5）掌握检测汽车各系统总成主要部件的故障判断与检修的实际操作能力，具备使用万用表、诊断仪、示波器进行零部件故障分析与检修的能力； （6）对各种故障进行检测与诊断；对有关设备进行合理使用。具备使用万用表、诊断仪、示波器、专用检测维修设备等进行零部件故障分析与检修的能力； 2、分析能力：利用实践经验判断并分析汽车常见故障，了解设备性能，达到 分析问题的目的。 （1）具备与客户沟通协商的能力，能向客户咨询车况、查询车辆技术档案，初步评价车辆技术状况与故障。 （2）能遵守相关法律、技术规定，独立制定维修计划，按照正确规范进行选择正确的仪器和工具，保证汽车维修质量；
欧盟汽车标准法规体系(ECE)欧盟体系欧盟汽车标准法规体系(ECE) 东方君泰 序号标准号 名称 页数 原文 修订情况 修订本4、修订本4-修正本1、 1 ECE R1
关于批准发射不对称近光和/或远光并装有R2/或HS1类灯丝灯泡的机动车前照灯的统一规定 电子 修订本4-修正本2、修订本4-修正本3、修订本4-修正本4、修订本4-修正本5 2 ECE R2 关于批准发射不对称近光和/或远光的前照灯用白炽电灯泡的统一规定 164 3 ECE R3 关于批准机动车辆及其挂车回复反射装置的统一规定
电子电子 修订本2、修订本2-修正本1、修订本2-修正本2、修订本2-修正本3、修订本2-修正本1-斟误本1 关于批准机动车辆(摩托车除外)及其挂车后牌照板照明装置的统一规定 修订本1、修订本1-修正本1、 电子 修订本1-修正本2、修订本1-修正本3 修订本3、修订本3-斟误本1、 75 电子 修订本3-修正本1、修订本3-修正本2、
46 电子 修订本3、修订本3-修正本1修订本3、修订本3-修正本1、修订本3-修正本2、 4 ECE R4 5 ECE R5 关于批准发射欧洲型不对称近光和/或远光机动车封闭式前照灯(SB) 的统一规定 关于批准机动车及其挂车转向指示器的统一规定 关于批准机动车（不含摩托车）及其挂车前后位置（侧边）灯、制动灯和示廓灯的统一规定关于批准发射不对称近光和/或远光并装有卤素 6 ECE R6
7 ECE R7 电子 8 ECE R8 灯丝灯泡（H1、H2、H3、 HB3、HB4、H7、H8、H9、HIR1、HIR2和/或H11）的机动车前照灯的统一规定 68 电子修订本4-斟误本1、修订本4 9 ECE R9 关于就噪声方面批准L2、L4和L5类车辆的统一规定 48 电子 修订本2、修订本2-斟误本1、修订本2-修正本1 修订本1、修订本1-斟误本1、修订本1修正本1 修订本3、修订本3-斟误本1、
中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系 从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上，确立以欧洲的 ECE/EEC 技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到 2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规（以ECE/EEC 法规为主，少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。 根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品，它在给社会带来巨大进步和效益的同时，存在着巨大的安全隐患，还可能严重污染大气环境，浪费不可再生的能源，给当代人及其后代子孙的生存和发展构成一定的威胁，这不仅涉及汽车产品的使用，汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题，而直接涉及整个社会的利益，汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系，而已转化为人与人、人与社会的关系，需要用专门的法律、法规来进行制约和规范。因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度， 即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制 度，实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。 我国从 1988 年开始，按照标准化法的有关规定，参照国际通行的惯例，将汽车标准在 属性上划分为强制性标准和推荐性标准，将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽 车强制性标准，通过建立并不断完善汽车强制性标准体系，确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制，并不断提升其水准。 从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体内 容的基础上，确立以欧洲的ECE/EEC技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我 国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。本文将截止到2013 年 11 月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参 照国际汽车技术法规（以ECE/EEC法规为主，少部分项目参照ISO/IEC 国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。 1.我国汽车主动安全强制性标准以及与国际典型技术法规的关系 截止到 2013 年 11 月，我国汽车主动安全强制性标准体系已日趋完善，已制定发布的 汽车主动安全强制性标准（包括按照国际惯例所划分的汽车一般性安全项目）共计52项（包 括已经报批，即将发布的标准 2 项），表 1 列出了我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国 际汽车技术法规关系。 表 1我国汽车主动安全强制性标准体系以及与国际汽车技术法规关系 序标准编号标准名称与国际汽车技术法规的参照对应关系
附件1.3 《汽车维护》课程标准 课程代码：1401005 课程承担单位（部门）：教务处 合作单位（部门）：广州华维汽车服务有限公司 制定人：制定日期： 审核人：审核日期： 批准人：批准日期： 一、适用对象 中职二年级 二、适用专业 汽车整车与配件营销专业 三、课程性质 本课程是汽车整车与配件营销专业的专业核心课课程。 本课程是依据汽车整车与配件营销专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车营销师所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。在课程设置上，前导课程有《汽车新技术》（1401004），后续课程有《汽车保险与理赔》（1401006）。 四、课程目标 总体目标 汽车维护是汽车营销师在职业成长的初期和中期阶段在汽车维修企业需从事的基本工作之一。本课程是汽车营销人员根据服务顾问或车间调度提供的维修工单，在汽车机电维修车间，在规定工时内以经济的方式借助维护作业工单独立或合作完成。 学生在教师指导下或借助维修手册等资料，制定汽车维护作业计划，并实施和检查反馈。在维护操作过程中能完成对所做维护工作的陈述、能对维护操作过程中出现的增项内容及时对服务顾问进行反馈、能对所完成维护操作中车辆的检查结果
进行分析、能对检查不合格的项目进行调整或换件处理、能对专用检测仪器的正确操作、就维护作业进度与车间调度进行工作沟通，将完成维护操作的车辆及维护作业工单交由车间质检。能正确填写维护作业工单，遵守5S 工作要求及安全规程要求。 1．知识目标 1）系统掌握汽车日常维护及新车交付基础知识。 2）系统掌握汽车维护作业安全规范。 3）掌握车辆5000km保养作业知识。 4）掌握车辆20000km保养作业知识。 5）掌握车辆40000km保养作业知识。 2．技能目标 1）具备查询查询车辆信息，初步判断车辆技术状况的能力。 2）根据车辆状况制定维护工作计划的能力。 3）具备车辆整车全面维护能力。 4）具备车辆维护质量检查能力。 3．素质养成目标 1）具备与客户沟通和协商的能力。 2）具有团队精神和协作精神。 3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 4）具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识。 5）具有较强的事业心、高度的责任感，能按时高效完成工作任务。 6）具有诚信、敬业、刻苦耐劳，科学、严谨的工作态度。 4、证书目标 汽车驾驶证、汽车营销师、汽车维修工 五、参考学时与学分 1.学时 64个 2.学分 4个 六、设计思路
十九、汽车电子标准 GB/T 17349.1—1998 道路车辆汽车诊断系统词汇 GB/T 17349.2—1998 道路车辆汽车诊断系统图形符号 GB/T 19951—2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法GB/T 21436—2008 汽车泊车测距警示装置 GB/T 21437.1—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第1部 分：定义和一般描述 GB/T 21437.2—2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部 分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3—2012道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部 分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的 电瞬态发射 GB/T 22630—2008 车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法GB/T 26149—2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统GB/T 26775—2011 车载音视频系统通用技术条件 GB/T 26776—2011 道路车辆3.5 t以上的商用车报警系统 GB/T 28045—2011 道路车辆42V供电电压的电气和电子设备电 气负荷 GB/T 28046.1—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第1部分：一般规定 GB/T 28046.2—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷 GB/T 28046.3—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷 GB/T 28046.4—2011 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 GB/T 28046.5—2013 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第5部分：化学负荷 GB/T 29259—2012 道路车辆电磁兼容术语 GB/T 30038—2013 道路车辆电气电子设备防护等级（IP代码）GB/T 33012.1—2016 道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试 验方法第1部分：一般规定 GB/T 33012.2—2016 道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试 验方法第2部分：车外辐射源法 GB/T 33012.3—2016 道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试 验方法第3部分：车载发射机模拟法 GB/T 33012.4—2016 道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试 验方法第4部分：大电流注入法 GB/Z 33013—2016 道路车辆车用嵌入式软件开发指南 GB/T 33014.1—2016 道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的 抗扰性试验方法第1部分：一般规定 GB/T 33014.2—2016 道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的 抗扰性试验方法第2部分：电波暗室法 GB/T 33014.3—2016 道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的 抗扰性试验方法第3部分：横电磁波（TEM） 小室法 GB/T 33014.4—2016 道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的
汽车维护与保养课程标 准 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
汽车制造与维修专业 《汽车维护与保养》课程标准 李游 【课程名称】汽车维护与保养 【适用专业】中等职业学校汽车制造与维修专业 【总学时】120学时 【课程性质】 本课程是汽车制造与维修专业技能模块中一门必修课程。通过本课程的学习，掌握汽车的基本组成、总体构造、各总成的连接关系及动力传递；各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤；能完成汽车一级维护、二级维护、汽车美容、汽车整车拆装等作业内容；具备从事汽车维护、整车拆装等工作岗位的职业基本技能。 【岗位任务及课程目标】 1、岗位任务分析 根据汽车机电维修有关职业能力的要求，本门课程主要承担汽车拆装与维护基本知识与技能的学习，并达到获取“中级汽车维修证”考证的基本要求，使学生毕业后能熟练从事汽车维修方面有关机电维修工作岗位工作。 2、职业知识目标 （1）掌握汽车维护保养的内容、方法、技术要求。 （2）熟悉汽车的总体构造、各总成的连接关系及动力传递。 （3）掌握各总成的拆卸、装配、调整的方法和步骤。 3、职业技能目标 （1）能正确使用汽车维修设备、常用工具、专用工具、检测仪器、仪表。
（2）具备对汽车进行一级保养、二级保养的作业技能。 （3）掌握汽车整车拆装、调整操作技能。 4、职业素质目标 （1）培养爱岗敬业、诚实守信、服务于民的良好职业道德。（2）强化安全意识、质量意识、养成规范化操作的职业习惯。【课程逻辑结构图】 【课程内容和要求】
【教学评价】 1、改革考核手段和方法，采用过程考核和综合考核相结合的考核方法，过程考核由 项目负责教师在项目教学中进行，综合考核在课程结束后统一组织考核。考核配分如下：
一、学习领域定位 《汽车维护》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程构建于《汽车零部件识图》、《汽车拆装与调整》、等课程的基础之上。通过此课程的学习，学生能独立完成汽车维护工作，保持车辆正常行驶性能，以满足客户需求。在学习过程中培养与经理、同事沟通的能力，养成安全环保、质量意识， 二、学习领域目标 通过《汽车维护》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1、专业能力 （1）具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； （2）遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行维护； （3）完成与蓄电池有关的维护作业内容； （4）完成与润滑有关的维护作业项目； （5）完成与车轮有关的维护作业内容； （6）执行整车全面维护； （7）能正确使用汽车维护所需的常用工具、专用工具和检测仪； （8）能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证汽车维护质量；
（9）能检查汽车维护质量，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作； （10）能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。 2．社会能力 （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队精神和协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （4）能与客户建立良好、持久的关系。 3．方法能力 （1）能自主学习新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累汽车维护经验，从个案中寻找共性。 三、学习情境设计 1．学习情境设计思想 《汽车维护》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。学习情境的设计要主要考虑以下因素： （1）学习情境的设计要符合基于工作过程的教学设计思想的要求。学习情境是在职业学校实训场地对真实工作过程的教学化加工，以完成具体的工作任务为目标。 （2）学习情境的前后排序要符合学生认知规律，可以考虑从简单到复