1 总则
1.1 编制依据
本施工工艺依据以下施工图、规范和标准，并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制。
1.1.1 《武汉市三环线东段（青化路立交～老武黄立交）工程第4标段》施工设计图；
1.1.2 现行设计规范，施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
1.2 适用范围
1.2.1本工艺适用于武汉三环线东段道路工程第Ⅴ标段的预制小箱梁施工全过程。
1.2.2施工中要采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广实用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。
1.2.3 施工人员要严格按照本施工工艺要求进行施工，值班技术人员及质检人员要对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符要及时予以纠正。
1.2.4 本工艺未尽事宜，要按现行有关技术规范和规程办理。
1.3 工程概况
小箱梁预制场位于东湖桥62#墩～68#墩之间，共需预制30m后张法预应力混凝土预制小箱梁边梁248片，中梁248片。小箱梁标准跨径29.13m，梁长29.88m，梁高1.7m,顶底板厚0.18m,腹板厚0.18～0.28，单幅桥每孔设4片小箱梁，梁间距3.3m，设3道横隔板，端隔板厚0.25m，中隔板厚0.2m，每片小箱梁间设0.8m宽湿接缝，在施工桥面系时将其连接。
主要工程量如下：
表1 梁场小箱梁预制主要工程数量
2 工艺流程图
3 原材料质量标准和技术要求
3.1 混凝土
小箱梁施工全部采用C50的商品混凝土。拌制混凝土的水泥采用高品质的强度等级为52.5硅酸盐水泥；粗骨料采用连续级配，碎石最大粒径不超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3.2 钢筋
3.2.1钢筋采用HPB235和HRB335的钢筋，要符合《钢筋砼用钢1.热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋砼用钢2.热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的有关规定。
3.2.2预制小箱梁的非预应力筋包括以下几种：
Ⅰ级：φ10；
Ⅱ级：Φ25；Φ12。
3.2.3钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。
3.2.4钢筋进场前由厂家提供出厂质量证明书和试验报告单。进场后钢筋要分批（每批不超过60t）抽样，要做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。经复验合格后，方可入库使用。
3.2.5钢筋要存放在干燥地点，最低点离地面不小于30cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。
3.3预应力钢绞线
=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛钢绞预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f
pk
线，力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的有关规定。3.4制孔胶管
预应力管道采用抽拔胶管成型，其基本技术要求如下：1）胶管外径为φ55 mm，不圆度不超过外径公差。2）胶管抗拉力为1500 Kg不断裂和不脱胶分层，放松后应能恢复原状，或允许不超过直径公差的残余变形。3）有较好的挠曲性能。4）能在-20℃～+60℃的条件下正常工作，且耐磨及多次倒用。胶管的长度为16m。
每一孔道由二根φ55胶管和一节长度为300mm，外径φ55，厚0.5mm铁皮管，在梁跨中间套接，然后将套管端用胶布缠绕以防松动脱落，致使水泥浆堵孔。
抽拔胶管具体要求如下：1）胶管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵；胶层气
泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不大于1.5mm，且每米不多于一处；2）外径偏差±4mm；圆率应小于20%；硬度（邵氏A型）为65±5；3）拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350%，300%定伸强度不小于6MPa；4）制孔时胶管内应穿放圆钢或钢绞线加工制成的衬芯；5）位置准确，跨中4m范围内，允许偏差≤5mm，其它部位≤6mm。
4 钢筋工程
4.1 钢筋下料成型
4.1.1钢筋配料
钢筋配料是根据施工图纸钢筋布置图及钢筋数量表，先绘出各种形状的钢筋简图并加以编号，然后分别计算出钢筋的下料长度及根数，进行加工。钢筋车间悬挂钢筋加工大样图。
4.1.2钢筋加工
在进行弯曲成型前，要先严格按照配料表熟悉加工钢筋规格、形状和各部尺寸及弯曲顺序。必须将各部尺寸试弯，将试弯延伸值、弯曲半径、轴距等进行计算，经试弯合格后方能成批生产。
用手工成型时钢筋需放平，扳手需托平，用力均匀，不能上下摆动，以免弯曲钢筋不在一个平面上而发生翘曲。
用弯曲机操作前要检查机械各部件，油杯及蜗轮箱内润滑油是否充足。待空车运转正常后才能正常生产。
闪光对焊时，按实际条件试验合格后方可成批焊接，并对每个焊接接头作外观检查，逐批取试件作接头抗拉强度、冷弯试验。
闪光对焊接头外观检查结果要符合以下要求：
①接头处不得有横向裂纹；
②与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；
③接头处的弯折角不得大于4°；
④接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。
闪光对焊接头力学性能检验:
按由同一个焊工完成的200个同牌号、同直径钢筋焊接接头为一个验收批，不足200个时仍以一批计，从每批接头中随机抽取6个接头，其中3个作冷弯试验，3个作拉伸
试验，合格后方可使用。
弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。
4.1.3定位网加工
定位网必须在胎模上进行焊接加工。定位网的胎模要经过质检人员的检查，验收合格后方能投入生产。胎模在使用过程中要定期进行检查，如发现变形，要重新修整并经质检人员复查合格后，方能重新使用。
定位网加工后按编号分类堆放，堆码必须整齐，并挂好标识牌。
4.2 钢筋绑扎及安装预埋件
4.2.1梁体钢筋及定位网钢筋的绑扎
钢筋在预制台座上绑扎成型。钢筋骨架绑扎时，首先在底座上划好钢筋间距线并垫好垫块，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋，箱梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。
为增加钢筋骨架整体性，在底板与腹板钢筋交叉部位增加点焊数量。钢筋保护层厚度塑料垫块来控制，垫块与钢筋之间采用铅丝绑扎。
钢筋接头要避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋，其接头的截面积占受力钢筋总截面积的百分率要符合下列规定:
①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；
②钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
③在同一根钢筋上要少设接头。“在同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。（注：两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内视为“同一截面”。）定位网的安装必须按图纸进行。定位网的定位要牢固、顺直，定位网间距除端部1#、2#定位网间距为740mm外，其余间距均为500mm。
钢筋安装中按设计布置各类预埋件。
表2 钢筋位置允许偏差
4.2.2 制孔胶管的安装
⑴制孔胶管安装以底模为基准，按预应力包络曲线坐标定出相应位置，将其固定在定位钢筋上。
⑵两根胶管在跨中用铁皮管套接，接缝处严格加以密封。
⑶为增加制孔胶管的刚度，保证孔道的位置正确，胶管内穿放衬芯，衬芯可由一根7Ф5钢绞线加工制成。其长度较制孔胶管长1-2m。
⑷制孔胶管及钢筋安装完毕后，检查其位置是否正确，其误差须在规定范围内，胶管曲线须圆顺，否则，须进行调整，直至符合要求为止。
⑸仔细检查和调整定位网钢筋，梁体钢筋以及预埋件等顶碰胶管的情况，以防止胶管抽拔时刮伤。
⑹胶管在梁端外悬部分应加以支撑，确保管道与锚具支承铁板垂直。
⑺制孔胶管在施工过程中注意保存，防止挤压,以及油、酸的侵蚀，须避免胶管曝晒。
4.2.3 通气孔及吊梁孔预留
在小箱梁底板距端部2.2m、4.2m的位置留有4个100mm的通气孔，通气孔通过预埋PVC管形成。
小箱梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，吊点位置离支座中心线不大于0.8m，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小为10cm×20cm的矩形，预制梁架设后尽快封孔。
5 模板制作安装
5.1 模板的制作
模板采用专业厂家定制加工钢模板，现场试拼合格后投入使用。模板转移、安装、拆除采用10t龙门吊机。
5.2 模板的安装
⑴底模安装前根据图纸要求预设反拱,边梁反拱设置为20mm；中梁反拱设置为12mm。
⑵模板在每次绑扎钢筋前要清除模板上的残渣及浮锈，对底模检查调整，确保底模平整、光滑。
⑶在梁底板及腹板钢筋绑扎就绪，抽拔胶管安装就位后，报监理工程师检查，合格后开始支立梁体外侧模板和内侧模板。模板采取分节拼装，拼接缝处加橡胶条止浆带。安装模板时严格控制各部位尺寸，采取对称张拉的方法进行固定。待外模和内模安装结束后，开始安装梁顶板钢筋。待顶板钢筋安装完毕，报监理工程师验收，验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
5.3 模板安装尺寸允许偏差
表3 模板、支架及拱架安装的允许偏差
6 混凝土工程
6.1 混凝土浇筑
6.1.1混凝土浇筑前检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安装尺寸准确，支立牢固。
6.1.2梁体混凝土全部采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输至现场,采用龙门吊机吊2m3料斗进行浇筑。
6.1.3梁体混凝土浇筑采取连续浇筑，一次成型。运输、浇筑及间歇的允许时间如下表：
表3 混凝土运输、浇筑及间歇允许时间（min）
6.1.4梁体浇筑采取先底板、后腹板和顶板的施工方法。从梁一端循序进展到另一端。梁体浇筑时，均从腹板处下料，采用插入式振捣棒进行振捣，待底板浇筑结束后，开始浇筑梁体腹板和顶板，腹板采用斜层浇筑法，由附着在外侧钢模板上的振捣器进行振捣。为保证底板混凝土浇筑密实，在浇筑底板混凝土前将内模中部分压板间隔拆去，在浇筑混凝土时派人进去振捣，待振捣密实后将压板盖好，防止浇筑腹板混凝土时翻浆。附着式振捣器安装在侧模两侧，其位置相对靠下，以使腹板混凝土振捣均匀，布置间距1.0～1.2m，不超过两部的振捣半径。为防止梁端锚垫板位置混凝土架空，需由专人采用Ф50振捣棒进行加强振捣。浇筑梁顶板混凝土时，先封住内模上开口，仍从一端向另一端浇筑，混凝土下料一次达到设计厚度，由人工摊平，插入式振捣棒进行振捣，随后人工整平收面。混凝土浇筑过程中随时检查模板紧固和漏浆情况。
6.1.5用插入式振动棒振捣时应快插慢拔,但不要使软轴折成死弯，不要碰撞钢筋、波纹管、及模板，应控制好时间，振动时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为宜，避免过振、欠振、漏振。每次插入应将振动棒插过下层混凝土5cm左右，捣完后要慢慢地拔出，插点距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍。振动器距离模板不应大于振动器作用半径的二分之一。振动棒一般是垂直插入，若需斜向插入，振动棒与混凝土面成45°～50°角。
6.1.6混凝土浇筑过程中，注意对抽拔胶管及预埋件的保护，严防发生位移和漏浆等事故。
6.1.7混凝土浇筑过程中制作三组强度试件，两组弹性模量试件，强度试件其中一组拆模，一组张拉，一组作为28d标准养护试件；弹性模量试件其中一组张拉，一组作为28d标准养护试件。
6.1.8梁体混凝土尽量安排在白天进行浇筑，便于浇筑全过程的施工和监护。混凝土浇筑结束后及时覆盖养护，并派专人负责。
6.2 梁体混凝土养护
6.2.1混凝土浇筑完毕初凝后用土工布覆盖进行洒水养护，混凝土强度达到1.2MPa
以前,不得在其上踩踏。
6.2.2自然养护时，混凝土梁面采用保温、保湿材料予以覆盖，或采用桥面蓄水保湿。梁体洒水次数跟环境空气湿度和温度相关，一般白天2h/次、晚上4h/次，能使混凝土表面保持充分潮湿为宜，保湿养护不少于7d。
6.2.3低温时不能对梁体混凝土洒水，高温时要防晒。
6.2.4随梁养护的试块要与梁体混凝土同条件养护。
6.2.5养护时不得往预应力孔道内洒水。
6.2.6遇上寒冷天气，按混凝土冬季施工措施进行蒸汽养生。梁体混凝土养护达到规定强度，即可拆模，拆除外模后及时进行梁端及顶板边缘凿毛。
6.2.7养护人员要具有高度的责任心，选派认真负责的人员执行洒水养护任务，建立严格的岗位责任制，保证按照以上的规定进行，并对养护过程作详细的记录。
6.3 抽拔胶管
抽拔胶管的制孔原理：在胶管一端施加一定拉力后，胶管将伸长，同时外径缩小，胶管和孔壁混凝土之间的粘结力被逐段破坏，直至胶管另一端，此时，胶管端头施加的拉力克服胶管和孔壁混凝土间的摩擦力（数值较小），将胶管从混凝土中拔出，混凝土中形成预留孔道。施加在胶管一端的拉力要连续，不得中途回力，直至将胶管完全拉出孔道。
在进行抽拔胶管作业时，要注意以下几个方面：
①抽拔制孔胶管时间与混凝土强度以及环境温度有关。要能保证孔道混凝土不塌坍、不开裂，并能顺利抽拔，一般在混凝土强度达到1MPa（用手指用力按，有痕迹但不下陷为准）时抽拔胶管较为合适。
②进行抽拔作业时，人员不能直接面对橡胶管出来的方向，防止橡胶管由于弹性变形伤人。
③拔管时，先用卷扬机轻轻带动胶管，拔出40～50cm长一段，暂停操作，检查橡胶管带出的水泥浆是否潮湿，以及是否出现坍孔等异常情况，如无异常方可继续。
④抽拔完成后要立即检查，看是否有漏浆或坍孔现象。
⑤抽拔胶管时只能用白棕绳或软纤维纺织绳或橡胶带捆绑胶管，不得用钢丝绳直接捆绑胶管，以防胶管塑变或破损；
⑥抽拔时，控制好喇叭口位置的胶管角度，防止抽拔管偏向一侧，与喇叭口产生摩
擦而造成胶管擦伤；
⑦认真总结每次拔管的时间，以便以后很好的把握拔管时间，确保成孔质量和加快生产节奏。还要注意胶棒上带浆的反应，带浆一出来就泛白了就证明符合要求，如果不泛白就不能再牵拉，原则上先浇注的要先拔（底板先拔）。
⑧拔出的胶管立即冲洗干净表面残留灰浆，检查完好存放备用。
6.4 特殊时期混凝土施工
6.4.1 热期施工
热期混凝土的施工应制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：
6.4.1.1 混凝土配制和搅拌
⑴材料要求：
①拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。
②水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。
⑵配合比设计应考虑坍落度损失。
⑶可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。
⑷掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。
⑸拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。
6.4.1.2 混凝土的运输及浇筑
⑴运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中慢速搅拌。
⑵不得在运输过程加水搅拌。
⑶热期施工要有全面的组织计划，施工设备准备充分，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。
⑷混凝土的浇筑温度控制在32℃以下，尽量选在早晨或晚上温度较低的时间内进行。
⑸可在模板、钢筋洒水以降温，但在浇筑时不能有附着水。
⑹加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。
6.4.1.3混凝土的养护
⑴洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。
⑵混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。
6.4.1.4热期施工应检查下列项目：
⑴砂、石料的含水量，每台班不少于1次。
⑵混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时要采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。
⑶混凝土热期施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与梁体在相同的环境条件下养护，检查28d的试件强度以指导施工。
⑷在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。
⑸在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。
6.4.2 雨期施工
混凝土雨期施工是指在降雨量集中季节且对混凝土的质量造成影响时进行的施工。
6.4.2.1 雨期施工准备
⑴准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
⑵工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮；施工机械防洪水淹没。
2施工方法及技术措施
⑴雨季施工，当班技术员和调度坚守岗位，组织防雨措施到位，及时处理突发问题，无法处理的，立即向有关领导汇报。
⑵遇大雨或暴雨时，混凝土浇筑暂停施工，迅速用防雨布遮盖，雨水不得流入模板内，商混站停止运送混凝土，所有料斗临时遮盖，防止雨水灌入。
⑶施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。
⑷雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。
⑸雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。应考虑防台风措施，露天使用的
电器设备要有可靠的防漏电措施。
⑹雨期施工加强台座沉降观测。
6.4.3 冬期施工
6.4.3.1 原材料的准备
骨料中不得含有冰、雪等冰结物。
6.4.3.2 混凝土的搅拌
商混站的蓄水池需进行保温，必要时进行加温，保证混凝土的出机温度。
6.4.3.3 混凝土的运输
为减少混凝土在运输过程中的热量损失，需对混凝土进行保温处理，运到现场的混凝土要保证入模温度不低于10℃，在浇筑过程中保证混凝土连续浇筑不间断。
6.4.3.4 混凝土的浇筑
混凝土浇筑前要收听天气预报，选择较好的天气进行施工，尽量避开雨雪天气及夜晚温度最低时段。事先做好各项准备工作，将钢筋工程验收合格并将各种机具设备及电闸箱等提前准备妥当。当模板温度低于0℃时，可在开盘前和浇筑过程中先预温，提高钢筋及模板温度。
混凝土入模后要抓紧时间进行下灰、振捣、整平、抹面等工作，尽量减少混凝土浇筑时与外界冷空气的暴露时间。振捣时间要比正常施工适当延长，但要避免过振和漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水设法排除，以免影响混凝土的强度、抗冻等性能。
6.4.3.5 混凝土的养护
梁体混凝土浇筑完成后，立即搭设覆盖军用帆布形成温棚，生火布置3孔煤炉，煤炉上放置铁质水盆，水盆内盛满水，煤炉根据需要均匀布置在梁体周围，距钢模板直线距离1m以上，顶面待第二遍收光抹平后，覆盖一层塑料薄膜，再盖上土工布保温。
⑴梁体混凝土灌筑完后开始做养护过程测温记录，每4小时记录一次，昼夜温差较大时，加大测温频次。
⑵梁体混凝土在升温过程中，升温速度要均匀，每半小时观察一次温度计，根据读数适当调整煤炉火候或数量。
温棚养护结束后要继续进行自然养护。梁体自然养护时，梁体表面要进行覆盖，洒水次数以使混凝土表面潮湿为度，当环境相对温度小于60%时要洒水养护7d。当日平均
气温低于5℃时，不得在梁体表面浇水，刷涂养护剂进行养护。
7 模板拆除
7.1 梁体混凝土强度不低于25MPa时方可拆除模板，拆模前须由现场技术人员下发拆模通知单。
7.2 拆模时先内后外，拆模时先备好吊具，用千斤顶顶松模板，不能用大锤敲击以防损坏梁体和模板。
7.3 拆除的模板必须按指定地点放稳垫平，以防止倾倒事故。
7.4 拆完模板后，必须清除模板上的粘皮、清理场地，模板上的附件随模板堆放以备再用。
7.5 拆模后要及时对梁体进行养护。
8 预应力张拉
当预制梁混凝土立方体强度达到设计强度的95%，且混凝土龄期不少于7d后，对同条件试块在现场进行试压，并请当班监理现场见证合格后方可进行张拉。
8.1准备工作
8.1.1千斤顶的选取与标定
预制小箱梁钢绞线全部采用5线/束，选取YCW150穿心式千斤顶，精密压力表。施工前对压力表、千斤顶进行配套标定。根据对称张拉的原则，标定8台YCW150千斤顶及配套的8块压力表。
千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应经法定计量技术机构定期进行。当使用时间超过6个月或200次，或在使用中出现不正常现象（如漏油或串缸），或检修以后，要重新标定；高压油表应采用不低于1.0级的表，表盘读数0～60MPa。高压油管采用钢丝网橡胶管，耐压≥80MPa，内径φ6mm，外径φ18mm。采用顶压机的方法进行标定，在正常情况下，千斤顶的标定系数不得大于1.05。
预应力施工采用100%应力张拉，对于张拉表数的计算上，采用线性回归法进行计算。
8.1.2 钢绞线的验收
预应力钢绞线采用φs15.2mm，抗拉强度标准值f
PK
=1860MPa，张拉控制应力σ
con =0.75f
PK
，张拉控制应力P=1395MPa。
预应力钢绞线进场时应分批验收，验收时，除对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：
从每批钢绞线中任取3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3 盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
8.1.3预应力锚具、夹具的验收
所用锚夹具应按其质量标准要求进行检验（或核对有关的检验记录），并进行外观检查，看有无裂缝、变形或损伤情况。
8.1.4 预应力钢绞线的下料
钢绞线在现场统一下料。为防止成捆钢绞线拆封后松散，拆前需用钢管架将整捆钢绞线紧固，然后由内圈抽出钢绞线，按所需下料长度用砂轮切割机逐一截取，并在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。严禁使用电、气焊进行钢绞线切割。
钢绞线下料严格按照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则截取并挂设标签，标出盘号和使用部位。钢绞线两端各预留650mm的工作长度。
将同束多根钢绞线通长顺直摆设，中间不得缠绕，每隔一段用一道铅丝进行编束，铅丝头弯进钢丝束里，以便于穿孔道时通过，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放。钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。
8.1.5 构件检查
⑴锚具、锚垫板的外观、尺寸要符合要求。
⑵拆除小箱梁的侧模板，解除存在的轴向约束。
⑶张拉时混凝土强度应达到设计强度，达到规定的龄期，张拉应力按设计值进行控制。张拉采取双控，以张拉力控制为主，钢束伸长量进行校核。
⑷特别加强对张拉端混凝土密实度检查，避免锚板下混凝土不密实，造成张拉过程中出现垫板破碎等情况。如有不密实情况，对不密实部位进行剔除，并采用环氧砂浆进行修补，等待环氧砂浆强度达到梁体强度以上时，再进行预应力施工。
⑸将锚垫板喇叭口内外清理干净，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板，顶紧夹片。安装限位板，人工推到顶端紧固。用吊链吊起千斤顶缓慢向前送进，最后使限位板刚好卧到千斤顶的空腔内。
8.2 预应力张拉
8.2.1 张拉顺序
预制小箱梁张拉顺序：N1→N3→N2→N4，为防止梁倾覆，采取两侧同时张拉，两端对称张拉。
8.2.2 预应力钢绞线安装注意事项
⑴钢绞线穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。
⑵预应力筋在浇筑混凝土之后穿入管道。
⑶预应力筋安装后的保护：
在钢绞线安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。
在钢绞线附近进行电焊时，应对钢绞线进行保护，防止溅上焊渣或造成损坏。
8.2.3 预应力钢绞线的张拉工艺
⑴待箱梁混凝土强度达到设计的90%以后，进行张拉预应力钢绞线，采用两端对称张拉，伸长量和张拉力双控。按钢束实际引伸量与计算引伸量的差值在6%以内控制。
⑵预应力钢绞线张拉，按照设计规定的张拉顺序依次进行钢绞线的张拉。
⑶预应力张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或卸载。千斤顶后面不能站人或从其后面穿过。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并作出详细记录。滑丝、断丝数量超过容许值时，抽换钢束，重新张拉。当气温下降到+5℃以下时，将张拉环境温度保持在+5℃以上。钢绞线张拉完毕，即用砂轮机将多余部分切割完毕，不允许用氧乙炔、电焊烧割。按JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》的有关规定，定期对张拉千斤顶和油压表进行校验。
⑷张拉程序如下：
0→10%σy→20%σy→100%σy持荷2min→σy锚固。
在进行初张拉时（10%σy为初应力），在钢绞线上划线，作为测量钢绞线伸长量的起点，检查钢绞线有无滑丝现象，并检查孔道轴线与锚具和千斤顶是否在一条线上。
⑸钢绞线伸长量计算：
一般张拉调整到初应力后再正式分级张拉和量测油缸的伸出量，而量测的油缸的伸出量并未包括从零张拉到初应力时的伸出量。因此，在确定实际伸长值时，除量测的伸长值外，还要计入初应力时的推算伸长值，以便与理论伸长值相对应，最初张拉时每根
（束）预应力筋的松紧、弯直程度不一定一致。所以，初应力时的油缸伸出量不能采用
量测的方法，而采用推算的方法即：L
0.2σy -L
0.1σy
=L
0-0.1σy
张拉时，两端同时对千斤顶主油缸供油，使钢绞线束略为拉紧，供油时，随时调整锚圈、千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时要注意观察使每根钢绞线受力均匀，使两端基本同步受力，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。
两端同时加荷到0.1σy量测油缸外露量及工具夹片外露量；两端同时加荷到0.2σy、σy，每到一级均要测量千斤顶油缸外露量并做好记录。加载到预(初)张拉σy时要持荷2分钟并维持油压表读数不变再次测量工具夹片外露量，此时两端记录人分别计算该束钢束的张拉伸长值以保证张拉数据的双控指标（油表读数控制为主，伸长量校核），钢绞线单端伸长量计算公式为：
ΔL南（北）=（L0.2σy -L0.1σy）+（Lσy -L0.1σy）-L钢绞线工作长度伸长量-L工具夹片外露差。
总伸长量L =ΔL
南+ΔL
北
。
伸长量计算公式中：
L：钢绞线总伸长量（mm）
ΔL南（北）：钢绞线南（北）端伸长量（mm）
L
σy：控制应力时油缸伸出量（mm）
L
0.2σy
：0.2级控制应力时油缸伸出量（mm）
L
0.1σy
：0.1级控制应力时油缸伸出量（mm）
L
钢绞线工作长度伸长量
：钢绞线工作长度伸长值（mm），此项为理论计算值。
L
工具夹片外露差
：张拉应力时和初始应力0.1σy时工具夹片外露量之差（mm），约3～4mm。
钢绞线回缩量≤6mm，钢绞线回缩量=L
σy -张拉缸油表回零时油缸伸出量- L钢绞线工作长度伸长量
9 压浆、封锚
9.1钢绞线的切割
钢绞线锚固完毕并检验无滑丝、断丝情况后，即可切割端头多余的钢绞线。钢绞线采用砂轮机切割，严禁用电弧焊切割。
9.2真空压浆工艺
9.2.1 锚头封闭
⑴预应力钢绞线切割
钢绞线束张拉完毕后复查，确认无滑丝、断丝后，即可切除端部多余的钢绞线。钢绞线切割时要求使用砂轮切割机，从锚板后30～40mm处切割，且保证钢绞线最外端保护层不小于32mm，禁止使用明火（如采用乙炔等）切割。
⑵封端头
封端头材料采用干硬性水泥砂浆拌制，将锚具及钢绞线等处密封严实。
⑶孔道清理
孔道在压浆前，要采取临时封闭措施防止异物和水进入孔道内，若不慎有异物和水进入孔道内，要先用高压风机吹出杂物和水后方可进行压浆作业。
9.2.2 浆体配合比设计
孔道压浆采用M40水泥浆，水泥采用强度等级42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，不得掺加氯盐、铝粉。压浆前试验室出具浆体配合比，各项指标经检验合格后报请监理工程师审定批准后方可正式投入使用。
9.2.3 压浆顺序
压浆要先上后下，缓慢进行。
9.2.4 压浆注意事项
⑴压浆用水、水泥、压浆剂等要用可靠的计量器具来称量；
⑵水泥浆搅拌好后要尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体要继续搅拌，自搅拌至压入管道的间隔时间一般不超过40分钟；
⑶压浆的胶管一般不超过30m，若超过30m，则压力需增加0.1MPa，压浆胶管最长不超过40m；
⑷压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa，压浆应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应在不小于0.5MPa下稳压2min。
⑸压入孔道的水泥浆要饱满密实，并且要有微膨胀性。压浆每班试验室要在现场制作立方体试件（70.7mm×70.7mm×70.7mm），做28天抗压强度，不应小于40MPa；
⑹同一孔道压浆要一次完成，中途不得停压，因故中途停止不能一次压满时，要立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆；
⑺水泥浆温度在拌浆机中温度不超过25℃，压浆时最高气温不高于35℃，夏季施工要采取降温措施（降水温等），同时尽量安排在早晚压浆；
⑻压浆过程中及压浆后48h内，梁体温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
⑼真空压浆时为保证压浆质量，应特别注意以下几点:
①真空压浆配合比的配置
水泥浆的设计是真空辅助压浆的关键之处,配制浆体的基本原则:
a.改善水泥浆的性能，降低水灰比，减少孔隙、泌水,消除离析现象；
b.减少和补偿水泥浆在凝结过程中的收缩变形，防止裂缝产生；
c.具有较高的抗压强度和有效的黏结强度。为此，水泥浆中应添加真空辅助压浆专用外加剂，并保证水泥浆具有如下性能:
水灰应在0.40～0.45 之间，不得掺加氯盐、铝粉；
水泥浆的泌水率最大不得超过3%，水泥浆在拌和3h后，其泌水率≤2%，且泌水应在24h内被浆体完全吸收；
水泥浆稠度控制在14s～18s；
自由膨胀率≤10%；
具体配合比以实验室出具的配合比通知单为准。
②灰浆搅拌机的选择
搅拌轴转速≥700 r/min，水泥浆中加入真空辅助压浆专用外加剂,拌浆机将浆体搅拌均匀,充分发挥专用外加剂的性能。
9.3 封锚
⑴箱梁拆除端模后要及时对锚穴内混凝土凿毛处理，凿除混凝土表面砂浆，露出石子。
⑵按设计要求设置钢筋网。
⑶压浆后应先将锚穴周围冲洗干净，然后待监理工程师检查完毕认可后，安装模板。
⑷模板采用δ=12mm的小块竹胶板，竹胶板上钻孔，以便固定模板。模板低于锚穴顶部5cm，以便下灰及振捣。
⑸混凝土初凝后即可拆除模板，割除外露铁丝并留出保护层。用钢抹子将混凝土
面抹平处理。
10 预制小箱梁验收标准
预制梁经过验收合格后方可架设。
预制梁产品外观、尺寸偏差及其他质量要求详见表3。
表4 预制梁产品外观、尺寸偏差及其他质量要求
11 移梁
压浆完毕后，当浆体强度达到30MPa以上时方可吊梁。箱梁起吊采用两台60t/38m
的龙门吊机，起吊时要求轻吊轻放，主梁吊运采用兜托梁底起吊法，兜点位置距离支座中心线不大于80cm，预制时在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板根部的对应位置预留吊装孔。施工时注意箱梁的梁长和边板外翼缘板的变化及编号，吊装时严格按照顺序摆放。
12 施工安全注意事项
⑴进入现场的施工人员必须佩戴安全帽，劳动防护措施需满足要求。根据不同作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套等。
⑵作业前检查作业场所环境的整洁，施工场地不允许有影响生产及施工物件。检查焊机四周的防火设备是否完善，确认符合安全规定，方可进行作业。
⑶检查使用的工具、机械、设备是否完好，机械电器设备需保证良好的工作状态，不得带病作业，确认完好后方可使用。
⑷用于装吊的机具作业前需具有安全合格证并进行检查，装吊时，专职信号员统一指挥，避免事故发生。
⑸检查作业场所电气设备的安装是否符合安全规定，夜间施工作业点是否有足够的照明和安全电压工作灯。
⑹使用的钢筋加工机械、设备应安装平稳牢固，接地装置导线绝缘良好，确认安全可靠方可进行作业。
⑺使用钢筋切断机切断钢筋时要符合下列规定:
①?使用前必须检查刀片有无裂纹，刀片固定螺栓是否上足拧紧，皮带轮和传动部分的防护罩是否齐全，确认完善后方可进行作业。
②?机械未达到正常转速时，不得切料；切断钢筋时，注视刀片来往间隙，双手握紧钢筋迅速送入，不准两手在刀片两边俯身送料。
③禁止切直径超过机械标牌定额规定的钢筋和烧红的钢筋。若多根钢筋一次切断时，要先换算钢筋截面，也不得超出规定范围。
④?切断短料时，手握一端的长度不得小于40厘米，贴近刀片的手与刀片之间至少保持15厘米以上的安全距离，切下的钢筋长度小于30厘米，切断前必须用套管或夹具压住短头，防止回弹伤人。
⑤?切断较长的钢筋，要有专人帮扶。帮扶与掌握机器者，动作要一致，并听从指
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制：田志军 复核：王志斌 审核： 编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期：二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍：
本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 （一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。
7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。 根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
35m小箱梁架设施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段合同文件； 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南； 1.5《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； 1.9现场踏勘调查所获得的相关资料； 1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 3、工程概况 我标段分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65°。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600～K139+080段路基上，距离待架桥位0号台（架设起点）约100m。 预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量为中跨左外中梁，重量约120t。 桥台顶采用GYZF 300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶 4 支座。 采用XFQJ40/160（Ⅰ）桥式架桥机进行小箱梁架设。 4、工期安排 4.1总体计划安排 根据分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
柳州至武宣公路工程总承包部 第一分部 预应力箱梁架设 施 工 技 术 方 案 编制： 复核: 审核： 日期：
预应力箱梁架设施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 5、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004) 6、《实施性总体施工组织设计》 二、工程概况 K15+285石桥水库大桥孔跨布置为3×30+4×30+4×30+4×30+4×30+3×30u预应力砼（后张）小箱梁、先简直后连续，箱梁高为1.75米，桥台采用桩基础桥台，桥梁左幅670.234米、右幅670.432米。 主要工程数量表
三、施工组织及安排 1、施工任务划分及人员配置 四、现场施工人员及机械配置 1、施工人员
2、施工机械 施工机械 架桥机安装、调试
六、施工方法 1、施工准备 （1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。 （2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。 （3）对施工区域进行封闭，保证安全。 （4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。 （5）支座和钢板（一个支座材料数量） 2、架桥机 （1）架桥机组成
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
目录 一、工程概况 (1) 二、编制说明 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺流程 (3) 五、施工工艺 (4) 六、吊装注意事项 (11) 七、安全注意事项 (11) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、环境保护措施 (22) 十一、文明施工措施 (22)
25m预制箱梁架设施工方案 一、工程概况 1.1、工程简介 省道323线地处郑州市南部，是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。路线起自新郑市与新密市交界处关口村，途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇，登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇，在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。路线全长85.5公里，其中新密境全长26.46公里，登封境全长59.09公里。采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m。我标段承建 K11+360~K26+460，全长15.100公里，共有7座桥梁。大桥3座，分别为张沟河大桥，禹寨大桥，杨台大桥；中桥3座，分别为白龙庙中桥，圣帝庙中桥，任家庄中桥：分离式立交1座，崔庄分离。 1.2、工程数量 S323-2标桥梁预制箱梁一览表
其中25米箱梁112片，共计176片箱梁。 二、编制说明 （一）、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） 2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。 3、架桥机施工规范（厂标）。 （二）、编制范围 《省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件》所规定的桥涵工程箱梁架设。 （三）、箱梁架设工期安排：2014年3月30日—2014年6月30日。 三、施工准备 1、施工用电 电源从超化镇圣帝庙村（K15+880左侧）的高压电路线引至K16+690路基左侧，在此处设置一台250kw变压器，，并配备有标准配电柜，现场备置200KW发电机组，有线通讯和无线通讯条件均良好，能满足工地通讯需要。 2、机具设备和人员配置 （1）机具设备配置 本桥25米箱梁吊装重量在99-108T吨之间，根据架设需要配备的主要
一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置
1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：
箱梁架设施工方案Last revision on 21 December 2020
中交第一航务工程局有限公司 箱梁架设专项施工方案 工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标 编制人：主管： 编制单位： 编制日期：年月日
目录
1 工程概况 本标段预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。其中30m箱梁梁高、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。其中25m箱梁梁高,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。预制主梁为先简支后连续。 桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。 表预制梁分布明细表
2 编制依据 编制依据 ⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件； ⑵鹤大高速公路小沟岭至抚松段两阶段施工图设计； ⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑸交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F9 -2015； ⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004； ⑺现场踏勘调查所获得的相关资料； ⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 编制原则 ⑴确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。 ⑵充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。 ⑶根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。 ⑷将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。 3 施工计划 总体施工计划 梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。 运架设备组装安排 考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。
目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，
一、工程概况 番禺11号公路跨线桥为广州东二环珠江黄埔大桥引线工程，位于化龙镇东南侧。桥分左右幅，共15跨，全长505m。上部分为四联：第一联4×30m预应力混凝土现浇连续箱梁；第二、三联均为4×35m装配式预应力混凝土连续箱梁，共35m预制箱梁80片,半桥宽设5片预制箱梁。第四联2×40+25m预应力混凝土现浇连续箱梁。 二、施工工期安排 1、施工准备：2008.4. 5～2008.4.15 2、35米箱梁架设施工：2008.4.15～2008.6.15 三、资源配置 3.1主要施工机械设备及临时材料配备 主要机械设备及临时材料数量表 3.3.2主要管理和技术人员 主要管理及技术人员目前均已到位,具体详见下表: 箱梁架设施工主要管理及技术人员表
四、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长35m，重约114T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在第一联现浇梁桥面拼装，架设方向从4号墩向12号墩架设，全幅架设。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程
4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ219钢管填干砂及C50混凝土制作。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座φ219mm钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。 4.1.2板式橡胶支座安装 板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下： （1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。 （2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。 （3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。 板式橡胶支座安装的注意事项： （1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。 （2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。 4.2预制梁运输 4.2.1预制梁横移 35米预制梁重114吨左右，考虑施工安全以及施工的进度，采用两台75T龙门吊起