第六章国际货物运输保险概论
一、填空题
1、保险是建立在概率论和大数法则的数理基础之上的。
2、保险基金是由保险公司以收取保险费的办法建立的后备基金。
3、公元前800--前700年流行于古希腊雅典地方的船货抵押借款制度被称作海上保险
的初级形式。
4、保险的基本职能有分摊风险和补偿损失；其派生职能有投资职能和防灾防损职能。
5、保险的基本原则是最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、损失赔偿原则。
6、损失赔偿原则是委托制度和代为追偿制度的基础。
7、最大诚信原则的基本内容包括告知、保证和弃权和禁止反言。
8、违反告知义务的主要表现形式有漏报、误告、隐瞒和欺诈。
9、在运输货物保险中，较为典型的条款是仓至仓条款。
10、损失补偿原则的赔偿方式主要有货币赔偿、恢复原状、更换和重置。
11、重复保险的损失分摊原则主要包括比例责任、限额责任和顺序责任。
12、保险合同的主要内容包括保险标的、保险价值与保险金额、保险责任、保险费、
保险期间等。
二、判断题
1、分摊风险是补偿损失的前提和手段，补偿损失是分摊风险的目的。（√）
2、被保险人因故意不履行如实告知义务的，如发生保险事故，保险人不承担赔偿责任，但可退还保险费。（×）
3、被保险人一旦违反保证事项，保险合同即宣告无效，保险人一般不退还保险费。（√）
4、谁承担风险，谁就具有保险利益。（√）
5、国际货运保险单中通常采用所谓的“仓至仓”条款，如果保险单中未指明具体仓库，则保险人将视任何目的地仓库为指定仓库。（√）
6、“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的
运输条款。（×）（“仓至仓条款”是保险条款，不是运输条款）
7、根据“仓至仓条款”保险条款，无论在运输的哪个环节发生保险事故，被保险人均能获得赔偿。（×）
8、在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。（√）
9、海上保险仅要求被保险人在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。（√）
9、在以FOB贸易术语对外成交时，只要货物尚未抵达目的地，买方不具有保险利益。（×）
10、FOB、CFR价格条件下，由买方办理保险，但风险从越过船舷才转移到买方，因此卖方为了自己利益考虑，必须办理货物越过船舷前的运输保险。（√）
11、当多种原因同时发生导致保险事故时，若多种原因不能划分开来，则保险人负全部责任。（×）
12、当多种原因连续发生导致损失，并且前因和后因之间存在未间断的因果关系，则后因是
造成事故的近因。（×）
13、在重复保险的情况下，当重复保险的保险金额总和超过保险价值，被保险人因发生保险
事故向数家保险公司提出索赔时，其损失赔偿可以向任一保险人提出赔偿。（×）
14、保险人行使代为追偿所得的金额若超过保险金给付额，超过部分归保险人所有。（×）
15、海上保险合同是一种无条件的双务合同。（×）
16、保险金额不得超过保险价值，超过保险价值部分无效。（√）
三、单选题
1、从社会的观点看，保险是（）。
A、经济补偿制度
B、赠与性契约关系
C、补偿性契约关系
D、组织经济补偿的互助行为
2、从法律的观点来看，保险是（）。
A、经济补偿制度
B、赠与性契约关系
C、补偿性契约关系
D、组织经济补偿的互助行为
3、现代保险业的起源、保险业中历史最悠久的保险业务是（）
A、海上保险
B、货物运输保险
C、责任保险
D、信用保险
4、下列选项中，被称作海上保险萌芽的是（）。
A、船舶抵押贷款
B、共同海损分摊原则
C、单独海损分摊原则
D、常平仓建立
5、现代海上保险的发源地是（）
A、英国
B、意大利
C、美国
D、葡萄牙
6、保险按业务发生的先后分类可分为（）和再保险。
A、农业保险
B、自愿保险
C、原保险
D、保证保险
7、最大诚信原则起源于（）
A、海上保险
B、航空保险
C、陆运货物保险
D、邮递货物保险
8、投保人在签订保险合同时，需告知保险人有关保险标的的重要事项，决定该事项是否重
要的是（）
A、投保人
B、保险人
C、被保险人
D、公证行
9、投保人向保险人告知已经存在的事实与情况称为（）
A、承诺告知
B、确认告知
C、无限告知
D、询问告知
10、保险补偿的依据是（）
A、投保人的投保
B、可保利益
C、保险事故
D、保险标的
11、在海上保险中，对货物具有可保利益的人是（）
A、承运人
B、买方
C、租船人
D、船东
12、关于国际货运保险被保险人应在（C）具有可保利益。
A、投保时
B、保险单签发时
C、保险事故发生要求赔偿时
D、向保险公司办理索赔时
13、在CIF条件下，卖方安排装运，在吊钩吊起货物刚刚越过船舷，发生意外货物落海，则风险应先由承担。
A、卖方
B、买方
C、承运人
D、保险人
14、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。
A、钩至钩期间
B、舷至舷期间
C、仓至仓期间
D、水面责任期间
15、“仓至仓”条款是（）
A、承运人负责运输起讫的条款
B、保险人负责保险责任起讫的条款
C、出口人负责交货责任起讫的条款
D、进口人负责付款责任起讫的条款
16、我某公司向国外某客户以CIP价格出售水果罐头300箱，货物在运交承运人途中，因意外事故遭遇部分损失，则该货损由（）承担，由（）向保险公司提出索赔。
A、卖方，买方
B、卖方，卖方
C、买方，卖方
D、买方，买方
17、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。
A、卖方承担货物损失
B、卖方负责向保险公司索赔
C、买方负责向保险公司索赔
D、买方负责向承运人索赔
18、某人投保了意外伤害险，后因意外伤害住院，在治疗过程中因感染死亡，保险人只对其意外伤害支付保险金，保险人根据的是（）
A、最大诚信原则、
B、可保利益原则
C、近因原则
D、损失赔偿原则
19、代位追偿和重复保险分摊的最根本依据是（）
A、可保利益原则
B、最大诚信原则
C、近因原则
D、损失赔偿原则
20、保险合同终止的最普遍、最基本的原因是（）
A、自然终止
B、解除终止
C、履行终止
D、协议终止
四、多选题
1、保险作为一种经济补偿手段，具有的职能是（）。
A、分散分险
B、补偿损失
C、防灾防损
D、履行赔款义务
E、集中保险基金进行投资
2、按保险保障的标的种类划分，保险可分为（）。
A、财产保险
B、责任保险
C、自愿保险
D、保证保险
E、人身保险
3、财产保险的种类包括（）。
A、健康保险
B、工程保险
C、出口信用保险
D、海上石油开发保险
E、运输工具和运输货物为标的的保险
4、保险的基本原则包括（）。
A、最大诚信原则
B、可保利益原则
C、近因原则
D、共同海损分摊原则
E、损失赔偿原则
5、对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及（）。
A、投保与不投保
B、赔偿与不赔偿
C、告知与不告知
D、陈述与错误陈述
E、保证
6、保证的类型有（）。
A、书面保证
B、明示保证
C、默示保证
D、口头保证
7、可保利益原则的确定，可以（）。
A、防止变保险合同为赌博性合同
B、防止保险人的道德风险
C、防止被保险人的道德风险
D、限制保险补偿的程度
E、防止保险标的的损失
8、损失赔偿原则的限额规定为（ACD ）。
A、以实际损失为限
B、以实际损失加保险金额危险
C、以保险金额为限
D、以保险利益为限
9、损失补偿原则的赔偿方式有（）
A、货币赔偿
B、更换
C、重置
D、恢复原状
10、重复保险的损失分摊原则包括（）
A、比例责任
B、限额责任
C、顺序责任
D、混合责任
11、海上保险合同是（BCDE ）
A、无条件的双务合同
B、有条件的双务合同
C、补偿性合同
D、最大诚信合同
E、附和合同
12、就货物保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括（ABCD ）。
A、运费
B、保险费
C、关税
D、预期利润
13、保险合同的主要内容包括（ABCDE ）
A、保险标的
B、保险价值
C、保险金额
D、保险责任
E、转载运输工具名称
14、海上保险的标的可以是（ABCDE ）
A、船舶
B、货物
C、运费
D、租金
E、承运人的责任
15、保险合同解除分为(ADE )
A、法定解除
B、强制解除
C、任意解除
D、自然解除
E、约定解除
五、名词解释
1、保险
2、最大诚信原则
3、保险利益原则
4、近因原则
5、重复保险
6、代为追偿原则
7、海上保险8、海上保险合同
9、国际货物运输保险：是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。
六、简答题
1、简述保险的含义及特点。
2、简述保险的基本职能
3、最大诚信原则包括哪些内容？违反该原则的法律后果是什么？
4、告知义务要求保险双方履行哪些义务？
5、什么叫保险利益？以FOB贸易术语对外成交时，由买方负责投保，而此时货物所有权属于卖方，在这种情况下，买方是否具有保险利益？为什么？
答：所谓保险利益就是指保险人对保险标的具有法律上承认的利益。就财产保险而言，可保利益包括：财产的现有利益、期望得到的利益（预期）和责任利益。在FOB合同中，买方所具备的保险利益在性质上属于预期利益。
6、解释近因及近因原则的含义，掌握近因原则的具体应用。
答：保险人只对承保风险与保险标的之间有直接关系的损失予以赔偿。近因，是指造成保险标的损失的最直接的、最有影响力的原因，它是从原因发生的后果上判断而不是从时间上判断。在造成损失的原因有两个以上，且各个原因之间存在因果关系的时候，其最先发生并造成一连串事故的原因即为近因。保险公司对直接由承保风险引起的任何损失，均负赔偿责任；对于非直接由承保风险引起的任何损失，均不负赔偿责任。
7、保险人应如何分摊重复保险的损失？
8、解释代为追偿权的含义，保险人行使代为追偿权须满足什么条件？
9、海上保险的定义和特点
10、海上保险合同的特点
11、海上保险合同的主要内容
12、在哪些情况下，保险合同当事人可以依法解除保险合同？
七、论述题
1、试分析保险的四个基本原则在运输保险中的运用。
八、案例分析
1、1999年1月，甲公司将其租赁给乙公司的200个集装箱在保险公司投保了集装箱保险一
切险，保险金额为50万美元，保险期限自1999年1月10日至2000年1月9日。1999年7月，甲公司与乙公司在联系工作中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙公司也被查封，投保集装箱失踪。甲公司于是向当地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司提出索赔。保险公司认为，甲公司将所投保集装箱全部交给乙公司营运的事实足以影响保险人决定是否承保或以何种条件承保，但甲公司没有将该事实在投保时如实告知保险公司；甲公司没有提供足够的证据证明损失发生在保险合同约定的航程之间，因此，保险人可以拒绝赔偿。双方对此发生争议。试分析保险人的拒绝赔偿是否有理？
（提示：保险人的拒赔理由，被保险人违反了海上保险中的无限告知义务）
2、有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？该案例对我们有何启示？若该案的贸易条件为CIF时，情况又会如何？
（提示：在FOB条件下，无论买方或卖方都无权向保险人索赔。因为在该案中双方均无可保利益；此种情况下，卖方应投保陆运险。若CIF条件下，则保险人不得拒赔）
3、原告是某进出口公司（以下简称原告），被告是中国某保险股份有限公司（以下简称被告）。原告根据美国客户的订单于2002年8月委托某船公司作为承运人向美国发运一批货物。贸易合同规定的价格条款是CIF美国波士顿，付款条件是T/T。2002年8月8日，原告向被告投保海上货物运输险，承保的险别是一切险，同年8月10日，上述货物被装入集装箱运送到青岛港。装船时，集装箱底脱落，货物从集装箱内部下掉到甲板上，发生全损。美国买方在知道货物发生全损后，以货物不能满足合同的要求，不能实现合同目的为由，拒绝支付货款。原告向被告索赔保险金，而被告认为不应当向其赔偿，因此成讼。试分析：保险公司是否应向货主进行保险赔偿？
4、1945年，一艘英国船舶投保了72000英镑的保险，不久该船舶与加拿大政府的成本相撞，保险人理赔72000英镑给被保险人，然后经保险人同意，被保险人向加拿大政府提起诉讼。1955年法院终于确定加政府负有责任，按照碰撞时通行的汇率将这笔款兑换成加拿大元。1958年该款付给了被保险人，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款变为127000英镑。保险人得知后，请求被保险人讲127000英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得到55000英镑的余额，只能获得72000英镑。请问被保险人的主张是否有理？为什么？（提示：被保险人的主张有理。在保险代为追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人。）
13、2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大温哥华离岸价为价格条件。合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输
公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；货价（原币）851108美元；运输路线自加拿大温哥华至中国湖北武汉；投保险种为一切险；保险金额为978774美元；保险费为3915美元；落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术进出口公司发票专用章。2000年11月15日，技术进出口化公司向保险公司支付了保险费人民币32 417元，并收到保险公司出具的收据。渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日08时，被保险货物在温哥华公司仓库被盗。2000年12月7日，技术进出中公司将出险情况告知了保险公司。同年12月21日，技术进出中公司向保险公司提出索赔，问保险公司是否应当赔偿？为什么？
答：保险公司不应当赔偿。本合同中某技术进出口公司是FOB合同的买方，在FOB条件下，买方与承保人签订的保险合同并不能享受完整的“仓至仓”责任。因为FOB条件下，虽然买方办理了预约保险，但其对货物的保险利益只有在货物在装运港装船越过船舷，风险从卖方转移至买方时才具备，而保险公司对货物的承保责任也在投保人具备保险利益时才开始。
第七章海运货物保险保障的范围
一、填空题
1、保险人所承保的风险，分为海上风险和外来风险两种。
2、海上风险包括自然灾害和意外事故两种。
3、海上货物运输保险中，外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。
4、淡水雨淋属于一般外来风险。交货不到、拒收属于风险特殊外来风险。
5、根据损失发生的程度，海上损失可分为全部损失与部分损失。
6、货物随船沉入海底所造成的损失属于实际全损；而船舶触礁使得船壳严重受损，船
舶沉没不可避免所造成是损失属于推定全损。
7、按照损失的性质，可将海损分为共同海损和单独海损两种。
8、共同海损的表现形式有共同海损牺牲和共同海损费用。
9、国际上共同海上理算一般按《约克—安特卫普规则》办理，我国则按《北京理算规则》办理。
10、海上运输货物保险保障的费用主要有施救费用和救助费用两种。
二、判断题
1、海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（×）
2、因船长、船员的过失引起的火灾不属于意外事故。（×）
3、由于货物固有属性或战争所引起的火灾不属于意外事故。（√）
4、短量、钩损、提货不着属于特殊外来风险。（×）
5、船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。（×）（实际全损）
6、载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间，这种损失构成实际全损。（√）
7、保险标的物遭受损失后，为避免全损所需投入的施救费用将超过获救后标的物的价值，
这种损失构成实际损失。（×）
8、对于推定全损，应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。（×）（对于推定全损，被
保险人可要求赔偿全部货价，但要办理委付通知，保险公司可以接受，也可以不接受委付）
9、委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，
以便得到赔偿。（×）委付是指在推定全损情况下使用，而不是实际全损，所以判错
10、共同海损属于全部损失范畴。（×）共同海损属于部分损失
11、共同海损有时有部分损失，有时是全部损失。（×）
12、共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（√）
13、共同海损包括共同海上牺牲和共同海损费用。（√）
14、单独海损损失由受损失方自行承担。（√）单独海损属部分损失，该损失由各受损方单
独负担。但如果投保了水渍险和一切险，并不排除被保险人向保险公司提出索赔要求
15、单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。（√）
16、单独海损包括保险标的本身的损失和由此引起的费用损失。（×）
17、当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救
助行为而花费的费用叫施救费用。（×）
18、施救费用的赔付不受保险标的损失赔偿的影响，由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。（√）
19、救助行为是保险人或被保险人以外第三者的行为，通常采用“无效果、无报酬”的救助
合同。（√）
20、救助费用的赔偿责任以不超过获救财产的价值为限。（√）
三、单选题
1、下列不属于海上风险的是（ D ）。
A、雷电
B、海啸
C、触礁
D、受潮受热
2、下列属于海上意外事故的是（ A ）。
A、碰撞坏
B、串味觉
C、渗漏
D、罢工
3、下列不属于外来风险的是（）
A、串味
B、行政命令
C、包装破裂
D、由于自身内部缺陷而引起的变质
4、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（C ）。
A、自然灾害
B、意外事故
C、一般外来风险
D、特殊外来风险
5、拒收、舱面等风险所致的损失是指（）
A、自然灾害
B、意外事故
C、一般外来风险
D、特殊外来风险
6、战争、罢工风险属于（D ）。
A、自然灾害
B、意外事故
C、一般外来风险
D、特殊外来风险
7、在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（A ）。
A、实际全损
B、推定全损
C、共同海损
D、单独海损
8、船舶失踪后年仍无消息，则视为该船舶及其所载货物全部灭失（）
A、半
B、一
C、两
D、五
9、在海运运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失时（）
A、按单独海损处理
B、按共同海损处理
C、按全损处理
D、按部分损失处理
10、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）
A、单独损失
B、共同损失
C、实际全损
D、推定全损
11、被保险物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（）
A、实际全损
B、共同海损
C、推定全损
D、单独海损
12、一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（B ）
A、实际全损
B、推定全损
C、共同海损
D、单独海损
13、构成保险上“推定全损”有各种不同情况，（C）不能算作推定全损的范畴：
A、被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值
B、被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用超过货物到达目的地的价值
C、必须是属于非常性质的损失
D、为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值
14、下列哪项保险标的物的损失构成推定全损？（ C ）。
A、载货船舶遭遇海难后沉入海底
B、载货船舶被海盗抢劫
C、受损后，其修理费用超过货物修复后的价值
D、水泥受海水浸泡后变硬
15、完好价值和受损价值的标准一般为（）
A、货物在出险当地的市场价格
B、货物在运抵目的地检验时的市场价格
C、货物在起运地的市场价格
D、货物在出险当地的批发价格
16、共同海损从性质上说是一种（）
A、实际全损
B、推定全损
C、商业全损
D、部分损失
17、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。
A、实际全损
B、推定全损
C、共同海损
D、单独海损
18、某货轮在行使途中，甲舱发生了火灾，船长误认为乙舱也发生了火灾，命令对两舱同时实救，甲舱货物共有两批，一批货物全部焚毁，另一批货物被谁所浸，乙舱为食盐遭受损失，则（C）
A、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于单独海损
B、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于共同海损
C、甲舱第二批货物属于共同海损，乙舱货物属于单独海损
D、甲舱第二批货物属于单独海损，乙舱货物属于共同海损
19、某货轮上运载一批家禽到国外市场销售，在运输途中，部分家禽发生了瘟疫，船长为了防止瘟疫蔓延，下令将这部分家禽抛入海中，此损失属于
A、实际全损
B、推定全损
C、共同海损
D、单独海损
20、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（D）。
A、船方承担
B、货方承担
C、保险公司承担
D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊
21、共同海损牺牲和费用应该由根据最后获救价值按比例共同分摊。
A、船主、货主
B、船主、货主和付运费方
C、承运人、货方
D、船主、付运费方
22、目前国际上普遍使用的共同海损理算规则是（）。
A、海牙规则
B、汉堡规则
C、北京理算规则
D、约克·安特卫普规则
23、某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶
发霉变质，这种损失属于（D ）。
A、实际全损
B、推定全损
C、共同海损
D、单独海损
24、一般情况下，救助人获得救助报酬的首要前提是（）
A、救助人无过失
B、救助行为有效果
C、救助措施合理
D、救助防止或减轻了环境污染
25、“无效果，无报酬”原则体现于（）
A、施救费用
B、救助费用
C、特别费用
D、续运费用
26、施救费用由给予补偿。
A、被保险人
B、受让人
C、保险人
D、承运人
四、多选题
1、在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ABC）。
A、自然灾害
B、意外事故
C、外来风险
D、运输延迟造成损失的风险
2、在海上货物运输保险业务中，自然灾害包括（ABC ）
A、恶劣气候
B、海啸
C、洪水
D、火灾
E、沉没
3、以下情形属于意外事故的包括（ ACD ）
A、火灾
B、浪击落海
C、爆炸
D、海盗行为
E、洪水
4、属于海上风险的有：（BC）
A、雨淋
B、地震
C、失火
D、锈损
E、偷窃
5、下列属于一般外来风险的是（ ABCD ）。
A、偷窃
B、渗漏
C、玷污
D、生锈
E、拒收
6、在海上货物运输保险业务中，一般外来风险包括（ABC）
A、偷窃
B、短量
C、淡水雨淋
D、碰撞
E、战争
7、在海上货物运输保险业务中，一般外来风险有（ABC）
A、偷窃
B、碰损、破碎
C、串味
D、碰撞
E、交货不到
8、在保险业务中构成实际全损的情形有（ ABCD ）。
A、保险标的物实体完全灭失
B、载货船舶遭遇海盗抢劫
C、烟叶受潮发霉后已失去原有价值
D、船货被敌对国扣押
E、受损后，其修理费用超过货物修复后的价值
9、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD ）。
A、保险标的物完全灭失
B、保险标的物丧失已无法挽回
C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值
D、船舶失踪达到一定时期
E、修理费用超过货物修复后的价值
10、下列几种损失，属于实际全损的有：（ABC）
A、保险标的物全部沉入海底
B、船只被海盗劫走
C、水泥遇海水完全变质
D、为维持船身平衡抛出部分货物A
11、在发生了以下（BCD ）的情况下，可判定货物发生了实际全损。
A、为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地费用之和超过了保险价值
B、货物发生了全部损失
C、货物完全变质
D、货物不可能归还被保险人
12、构成共同海损的条件是（）
A、共同海损的危险必须是实际存在的
B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C、采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲
D、必须是属于非正常性质的损失
E、支出的费用必须是额外的
13、共同海损的损失包括（）
A、共同海损的牺牲
B、共同海损的费用
C、共同海损的投弃
D、共同海损的分摊
E、共同海损的清算
14、某货轮在航行途中，由于偏离航线而触礁，导致船体破裂和部分货主的部分货物被海水浸湿。为了解除危难，船长下令排水，抛弃重物并发出求救信号，那么抛货和呼救费属于（）A、全部损失B、单独海损C、共同海损D、部分损失
15、某论在航海中货舱意外起火，货舱载有文具、茶叶等货物，灭火后发现文具被火烧毁，茶叶被救火用水浸湿受损，下列正确的选项是（）
A、烧毁的文具属于单独海损
B、烧毁的文具属于共同海损
C、浸湿的茶叶属于单独海损
D、浸湿的茶叶属于共同海损
E、烧毁的文具和浸湿的茶叶均属于全部损失
16、共同海损分摊时，涉及的收益方包括：（ABC）
A、货方
B、船方
C、运费方
D、救助方 E．进出口双方
17、共同海损与单独海损的区别是（ ABCDE ）
A、单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货受损
B、共同海损是为了解除或减轻风险、人为地有意识地造成的损失
C、单独海损的损失由受损者自己承担
D、共同海损的损失，则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊
E、以上答案都对
18、施救费用和救助费用的区别是（ABC ）
A、采取行为的主体不同
B、给付报酬的原则不同
C、保险人的赔偿责任不同
D、造成损失的原因不同
五、名词解释
1、全部损失
2、实际全损
3、推定全损
答：是指被保险货物的实际全损已经不可避免，而进行施救、复原的费用已超过将货物运抵目的港的费用或已超出保险补偿的价值，这种损失即为推定全损
4、委付
5、共同海损
6、单独海损
7、施救费用 8、救助费用
六、简答题
1、什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？
答：实际全损（ Actual TOtal h ）一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质不能归原货主所有等情形而言。
构成货物实际全损的情况主要有以下几种：
（ 1 ）保险标的物完全灭失；
（ 2 ）保险标的物丧失已无法挽回；
（ 3 ）保险标的物发生变质，失去原有的使用价值；
（ 4 ）船舶失踪达到一定时期。
2、什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况？
答：推定全损（ Consmictive TOtal bes ）一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地处于完好状态时的价值。构成推定全损的情况主要有以下几种：
（ l ）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。
（ 2 ）保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的标的价值。
（ 3 ）保险标的受损后，修理和续运到目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值。（ 4 ）保险标的受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。
3、什么叫委付？
答：所谓委付（abandonment）是指被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失予以赔偿的一种行为。不然，承包人讲只会按照部分损失处理。
4、什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何异同？
答：共同海损（ General Aveop ）是指载货的船舶在海上航行途中遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出的某些额外费用，这些损失和费用即为共同海损。
单独海损（ Pedicular Avemp ）是指由承保范围内的风险所直接导致的被保险货物的部分损失，即共同海损以外的部分损失。
共同海损与单独海损的区别表现在：
（ l ）造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地、有意识地采取合理措施造成的损失。
（ 2 ）损失的承担者不同。单独海损的损失，由受游者盲己承担 S 而共同海滩的拚夫则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。
（ 3 ）损失的内容不同。单独海损仅指损失本身；而共同海损则包括损失及由此产生的费用。
共同海损与单独海损的联系表现在：
（ l ）从性质上看，二者都属部分损失。（ 2 ）共同海损往往由单独海损引起。
5、构成共同海损应具备哪些条件？
答：构成共同海损必须具备以下条件：
（1）危险必须是实际存在的，或者是不可避免而不是臆测的；
（ 2 ）必须是为了船、货的共同安全而有意识采取的合理措施
（ 3 ）必须是属于非正常性质的损失；
（ 4 ）费用支出必须是额外的。
6、海上运输货物保险的保障的费用有哪些？其含义是什么？
答：海运货物保险保障的费用主要有以下两种：
（ 1 ）施救费用（ Sue and W houses ）是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇用人员和受让人等为防止损失扩大而采取抢救措施所支出的费用。此项费用由保险人给予补偿。
（ 2 ）救助费用（ Salvag6 Chmp ）是指被保险标的遭遇保除青任范围以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为并获成功，由获救方向救助方支付的报酬称为救助费用
7、施救费用和救助费用的区别
8、我某公司从日本进口了一批电脑，发货港是大阪，收货港是天津，承运船舶是某日籍货轮，同船运送的还有大米、服装等货物。船舶行驶途中遇到了海啸，为了保证船、货的安全，船长下令把船上其他货主的两个集装箱抛入大海，最终船舶平安地到达了天津港。试分析到达目的港后船长会如何处理这次事故的损失？为什么？
答：船舶到达后，船长会要求该公司承担经理算后其应承担的分摊部分。因为被抛弃的集装箱是为保证船、货共同安全而人为做出的牺牲，属于共同海损。根据共同海损的处理规则，牺牲部分应在船方和各货方间按比例分摊。
七、案例分析
1、在第一次世界大战中，英国一艘货船被德国捕获，被保险人向战争保险人递交了委付通知书，保险人接受了委付，并赔付了被保险人61753英镑。战争结束后，德国归还了英国货船。保险人得到该货船后将其卖掉，获得了168000英镑。该货船船主得知后，要求保险人将其差额106247英镑退还自己。请问保险人是否应该退还该差额？为什么？
（提示：保险人无须退还。保险标的委付给保险人后，保险人取得其所有权）
2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损哪些属于单独海损为什么？
答：(1) 题中②、④、⑤属共同海损。共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。
(2) 题中①、③属单独海损。单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担
3、有一批货物以购买保险，货轮在航运中发生了火灾，经施救后，火被扑灭。事后查明该
批货物损失如下：
（1）300箱受严重水渍损失，无其他损失；
（2）300箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹；
（3）300箱着火但已被扑灭，有严重的水渍损失；
（4）100箱已烧毁。
试分析上述四种情况下海损的性质。
答：（1）的情况，因为是船长为了船、货共同的安全，经过用水施救而造成的直接牺牲，而
且300箱货物仅受水渍损失，没有着火痕迹，也无火热熏损失，应视为共同海损；
（2）的情况，由于没有任何着火痕迹，仅受到热熏和水渍损失，按保险业务的习惯做法，
通常对热熏损失列为单独海损，而对于水渍部分可共同海损，因为它是灌水的直接后果；（3）的情况，由于这200箱已着火且已被扑灭，因此虽有严重水渍损失，但只能列为单独
海损；
（4）的情况，则理所应当视为单独海损。
第八章我国海上货物运输保险险别与条款
一、填空题
1、根据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物保险险别分为基本险和附加险两类。
2、根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险别中包括平安
险、水渍险和一切险三种。
3、基本险主要承保由于自然灾害和意外事故所造成的损失。
4、一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和
5、根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责
任起讫均采用的是仓至仓条款。
6、根据仓至仓的规定，在正常运输情况下，保险责任在卸离船舶后60天终止。
7、附加险不能单独投保，必须在投保基本险的基础上才能投保。
8、我国保险业习惯将附加险分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
9、交货不到险规定，保险人在按全损赔付时要求被保险人对货物进行委付。
10、我国特殊附加险包括战争险和罢工险。
11、保险公司对战争险的保险期限仅限于水上风险或运输工具的风险。
12、无论是战争险还是罢工险，所承保的都是战争或罢工行为造成的直接损失。
13、罢工险的责任起讫采用的是仓至仓条款。
14、海运货物专门险主要包括海运冷藏货物保险和海运散装桐油保险。
15、根据我国（海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运
抵目的港全部卸离海轮之日起算，最多不超过两年。
1、平安险（F.P.A）英文名称为单独海损不赔，实际上，保险公司仍然承担了一部分单独海损的责任。（√）
2、根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（×）
3、因为共同海损属于部分海损，所以，在投保平安险的情况下，对于由于自然灾害产生的共同海损，保险公司是不负责赔偿的。（×）
4、投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。（×）
5、一切险包括了一般附加险，所以投了一切险后无需另行加投一般附加险。（√）
6、一切险的责任范围，包括平安除和水渍险的各项责任以及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。（×）
7、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。（×）
8、根据CIC条款，附加险既可以单独投保，也可在投标基本险的基础上加保。（×）
9、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。（×）（一切险已包含了11种一般附加险，投保了一切险，没有必要再加保，判错）
10、淡水雨淋险属于平安险中的一种类别。（×）（淡水雨淋险属于一般附加险。平安险属于基本险）
11、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均和向保险公司索赔。（×）（一切险不包括特殊附加险）
12、基本险别中，保险公司责任最小的险别是水渍险。（×）
13、根据国际保险市场的一般解释，凡在与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属于海损范畴。（√）
14、在海运保险业务中，基本险别的保险责任起讫适用于“仓至仓条款”，因此，被保险货物在最后到达卸载港卸离海轮后，只要不运抵买方仓库，保险责任一直存在。（×）
15、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。（×）（转运时终止）
16、按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫为“仓至仓”。（×）（船至仓）
17、在实际保险业务操作中附加险可以单独投保，也可在投保一种基本险的基础上，根据货运需要加投其中的一种或若干种。（×）
18、偷窃提货不着险属于特殊附加险。（×）（一般附加险）
19、按《我国保险条款》的规定三种基本险和战争险均适用“仓至仓条款”。（×）战争险适
20、根据中国人民保险公司保险条款，航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始，至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止。（√）战争险是“岸至岸条款”，只负水上危险
21、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险的，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（√）
22、保险公司对战争险的责任起讫与基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（×）
三、单选题
1、平安险不赔偿（D）。
A、自然灾害造成的实际全损
B、自然灾害造成的推定全损
C、意外事故造成的全部损失和部分损失
D、自然灾害造成的单独海损
2、平安险不包括（C）
A、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损
B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失
C、淡水雨淋险
D、在装卸转船过程中被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失
3、平安险不包括（）。
A、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失
B、共同海损的牺牲、分摊和救助费用
C、运输契约订有“船舶互撞”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失
D、淡水雨淋险
4、我国海运保险中的“平安险”的责任范围是（）。
A、由于货轮工作人员责任事故导致货物损失的风险
B、由于港口装卸人员责任事故导致货物损失的风险
C、由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失
D、由于海上风险导致的全部损失和所有部分损失
5、我公司按CIF价格出口2000箱茶叶按照《2000年国际贸易术语解释通则》，我公司只需要投保（ A ）。
A、平安险
B、串味险
C、平安险加串味险
D、水渍险
6、我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2000通则》的解释，买方对投保无特殊要求，我公司只需投保（A）。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、一切险加战争险
7、水渍险除了包括平安除外，还包括（ B ）。
A、外来风险
B、自然灾害造成的部分损失
C、意外事故所造成的单独海损
D、意外事故造成的部分损失
8、我国海运保险中的“一切险”承保：
A、货物损失的一切风险
B、平安险和11中一般附加险所承保的风险
C、除战争以外的一切货物损失风险
D、水渍险和11种一般附加险所承保的风险
9、下列说法正确的是：
A、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切
货损，均可向保险公司索赔
B、偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内，只要投保一切险，收货人若提不
到货，保险公司均应负责赔偿
C、托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险之后，还应加保破碎险
D、以上都不对
10、为防止运输途中货物被窃，应该（）
A、投保平安险、加保偷窃险
B、投保一切险，加保偷窃险
C、投保水渍险（即单独海损赔偿）
D、投保一切险或平安险和水渍险的一种，加保偷窃险
11、某公司按CIF条件出口坯布1000包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批坯布中的150包遭水渍，保险公司对投保下列哪种险别负责赔保：
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、附加险
12、我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。
A、平安险
B、水渍险
C、战争险
D、一切险
13、我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸。搬运过程中，部分货物受损。要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。
A、平安险
B、一切险
C、破碎险
D、一切险加破碎险
14、在CIF条件下，中国某进出口公司与国外某公司达成一笔出口交易，若中方公司为国外公司投保，两方没有特别约定，按照惯例，中方应投保（）
A、平安险
B、一切险
C、一切险加战争险、罢工险
D、保险人承担责任范围最小的险别
15、根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、罢工险
16、按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的范围是（C）。
A、平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险
B、水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险
C、一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险
D、一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险
17、基本险的责任起讫，采用国际保险业所惯用的规定办法。
A、仓至仓条款
B、直达条款
C、门对门条款
D、OPC条款
18、根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
A、15天
B、30天
C、10天
D、60天
19、我国海洋运输货物保险条款规定，被保险人向保险人索赔的时效是，从被保险货物在最后的卸载港完全卸离海轮时起算（）
A、6个月内
B、1年内
C、18个月内
D、2年内
20、下列选项中，不在一切险承保范围内的险别是（）
A、偷窃、提货不着险
B、渗漏险
C、交货不到险
D、破碎险
21、淡水雨淋险属于（C）的承保范围。
A、平安险
B、水渍险
C、一般附加险
D、特别附加险
22、T.P.N. D.是下列哪种险别的英文缩写？( )
A、淡水雨淋险
B、偷窃，提货不着险
C、碰损、破碎险
D、受潮受热险
23、下列属于特殊附加险的是（D ）。
A、碰损、破碎险
B、淡水雨淋险
C、钩损险
D、舱面险
24、是特殊附加险。
A、战争险
B、短量险
C、混杂、玷污险
D、渗漏险
25、我国现行海洋货物保险条款中，可承保船长、船员不法行为的是（）
A、罢工险
B、战争险
C、平安险
D、一切险
26、海运货物附加险中，保险人在赔偿时一般要求被保险人将被保险货物委付给自己的是（）
A、偷窃、提货不着险
B、黄曲霉素险
C、拒收险
D、交货不到险
27、海运货物附加险中，保险金额与基本险的保险金额分开，而且另行载明，另行收费，发生损失时两保额不能相互串用的是（）
A、舱面险
B、拒收险
C、短量险
D、进口关税险
28、下列险种属于中国人民保险公司承保的海洋货物特别附加险的是（）
A、偷窃提货不着险
B、淡水雨淋险
C、交货不到险
D、受潮受热险
29、下列不属于基本险的是（）
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、战争险
30、战争险的责任起讫为（）。
A、仓至仓条款
B、门到门条款
C、仅限于水上危险或运输工具上的危险
D、OCP
31、我国海运货物战争险的责任时间起讫点为：（）
A、仓至仓
B、港到港
C、门到门
D、船到船
32、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP500）的规定，CIF或CIP术语下卖方的投保金额最低为CIF价格或者CIP价格的（ B ）。
A、60%
B、110%
C、50%
D、150%
33、保险单投保的最低金额是（）
A、CIF
B、CIF的金额（1+10%）
C、CIF的金额（1+20%）
D、CIF的金额（1+40%）
34、在短失的情况下，应根据合同的规定向提出索赔。
A、保险公司
B、承运人
C、运输公司
D、A和C
35、货物包装良好，但经开箱检验，将实际货物与装箱单核对，却发现货件短少，则索赔对象应该是（）。
A、卖方
B、承运人
C、保险公司
D、以上均可
36、在短卸的情况下，通常被提出索赔的是（）
A、卖方
B、承运人
C、保险公司和承运人
D、卖方、保险公司和承运人
37、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）
A、卖方负担损失
B、卖方负责请求保险公司赔偿
C、买方负责请求保险公司赔偿
D、以上任何一种情况都可以
38、下列我国CFR出口合同的保险条款，写法正确的是（）
A、卖方投保水渍险、一切险
B、买方投保
C、买方投保一切险
D、买方投保战争险
四、多选题
1、《海洋运输货物保险条款》的主要内容有（ABCDE ）
A、保险人承保责任范围
B、除外责任
C、责任起讫
D、被保险人的义务
E、索赔期限
2、中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别包括（ACD）
A、平安险
B、战争险
C、水渍险
D、一切险
3、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（ABC ）。
A、平安险
B、水渍险
C、一切险
D、战争险
4、海洋运输货物保险的险别中基本险包括（CDE）
A、战争险
B、一般附加险
C、平安险
D、水渍险
E、一切险
国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。 3、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般 ________货物在目的地的完好状况的________。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。 5、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。 6、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。 7、陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。其保险责任期限采用 ________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。 8、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险
国际货运保险练习题 一、选择题 1、下列哪一点属于推定全损（D） A. 被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 B. 被保险货物遭受严重损害，已丧失了原有的用途和价值。如水泥遭海水浸泡后变成 水泥硬块，无法使用 C. 被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全剥夺。如船、货被海盗劫去或 被敌对国扣押 D. 修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值 2、下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是（D） A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.战争险 3、一切险的责任范围包括（A）。 A.平安险加水渍险再加一般附加险 B. 平安险加水渍险 C. 罢工险加一般附加险 D. 平安险加一般附加险 4、根据中国人民保险公司的规定，下列哪个险种不保由于自然灾害造成的部分损失（A ）。 A.平安险 B.水渍险 C.短量险 D.淡水雨淋险 5、人身保险合同中的被保险人死亡后有权享受该保险合同利益的人称为（A ）。 A.受益人 B.被保险人 C.投保人 D.保险人 6、偷窃、提货不着险属于（A ） A. 一般附加险 B. 平安险 C. 水渍险 D.附加险
7、保险的基本原则包括（E）。 A.最大诚信原则 B.保险利益原则 C.近因原则 D.补偿原则 E.以上都是 8、国际货运保险的意义有（E）。 A.有利于企业经营的正常进行 B. 有助于推动国际经济交往和贸易的顺利开展 C. 可以为国家增加外汇收入 D. 有利于防灾防损工作的开展 E.以上说法都正确 9. 适用于保险的风险处理方法有(B ). A损失频率高损失程度大B损失频率低损失程度大 C损失频率高损失程度小D损失频率低损失程度小 10. 人身保险合同没有( E)概念. A保险金额B保险利益C保险价值D保险期限E重复保险 三、简答题 1、简述保险的定义与职能 保险的定义 根据《中华人民共和国保险法》第2条规定：保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者但被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限
已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。 清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。 第四章保险部分 1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。在英美国家，保险合同由投保人通过（）作为代理人才能订立。 答案：保险经纪人 2．载明保险标的的约定价值的保险单称为（），该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。 答案：定值保险单 3．在海上运输中，船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险，采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用，属于海上运输保险损失归类中的（）。 答案：共同海损 4．（）又称开口保单，与流动保单类似。只是在保单中未规定保险总金额。承保货物一经启运，被保险人通知保险人后，保单自动生效。 答案：预约保单 5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括（）、（）和（）三种。 答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险 单选: 2．黄曲霉素险属于（D）。 A．水渍险 B．一般附加险 C．特殊附加险 D．特别附加险 4．中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过多长时间？（A） A．二年 B．一年 C．6个月 D．五年 5．货物经过委付后，保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利，如果追偿额超过保险公司的赔付额，这时（C）。 A．应将超过部分退还给被保险人 B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限 C．不必将超出部分退还被保险人 D．视情况而定 9．在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（B）。 A．自然灾害 B．意外事故 C．一般外来风险 D．特殊外来风险 多选： 1．特殊附加险包括（ABC）。
国际货物运输保险案例集锦 一、关于货轮途中遇险致损案 案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久,由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的10００条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好,串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性,但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞,船舶严重受损，第二货舱破裂,仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险,船长命令动用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时,船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询,发现整理恢复十分庞大，已经超过了
货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损,试分析上述货物损失属于什么损失。 [案例分析] （1)第一货舱的货物。１０00条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损,属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失,因为在经过特殊加工处理后,烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损,因为火灾造成了“保险标的丧失属性”,虽然实体还在,但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。 （2)第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义,当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精
《国际货物运输保险》练习题 一、单项选择 1、保险在社会再生产过程中处于（）环节。 A、生产 B、分配 C、交换 D、消费 2、保险业在国民经济结构中属于（）产业。 A、第一 B、第二 C、第三 D、第四 3、近代海上保险事业的中心是（）。 A、意大利 B、英国 C、美国 D、法国 4、某人将其价值100万元的房产投保，他投保了120万元，保险事故发生后， 他最多能得到（）万元的保险赔偿。 A、20 B、80 C、100 D、120 5、基本险的责任期限的基本原则是（）。 A 、“仓至仓“B、“港至港”C、“门至门”D、“仓至港” 6、粮谷类商品在投保水渍险基础上经常加保（）。 A、玷污险 B、碰损险 C、受热受潮险 D、串味险 7、国际贸易运输货物保险的保险金额，一般是以（）发票金额为基础 确定的。 A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA 9、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在（）具有可保利益。 A、投保时必须 B、保险事故发生时必须 C、投保时和保险事故都发生时必须 D、投保时和保险事故发生时都可以不 10、一批货物500箱，保险金额为50000美元，货物受损后只能按8折出售， 当地完好价值为60000美元，保险人应赔偿为（）美元。 A、1000 B、8000 C、10000 D、12000 11、我国出口企业在采用托收方式并按FOB或CFR条件成交出口时，为保障 自身的利益常投保（）。 A、出口信用险 B、卖方利益险 C、一切险 D、拒收险 12、（）是指被保险人在签订合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保 险人所作的说明。 A、告知 B、陈述 C、保证 D、担保 13、在海洋运输冷藏货物保险中，其规定冷藏机器损坏停止工作必须连续 （）小时以上时，造成的冷藏货物的腐烂或损失，保险人才负责 任。 A、12 B、18 C、20 D、24 14、（）是海上保险的萌芽。 A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款 C.共同海损的分摊原则 D.劳合社 15、承保房屋、厂房、机器设备等固定资产的财产保险叫做： A、火灾保险 B、运输保险 C、工程保险 D、海上石油开发保险 16、下列责任保险的险种中，不可以单独投保的是： A、场所责任险 B、汽车第三者责任险 C、雇主责任险 D、产品责任险 17、出口信用保险是： A、强制性保险 B、责任保险 C、政策性保险 D、保证保险 18、下列贸易条件中，以货物越过船舷为转移可保利益的标志的是： A、EXW B、FAS C、CIF D、DAF 19、以下内容不属于海上保险中默示保证范围的是： A、被保险人要保证开航时船舶的适航性 B、船舶不得绕航 C、被保险人必须保证本航次航行的合法性 D、被保险人应该克尽职守 20、麻类商品在投保时水渍险的基础上经常加保（） A、短量险 B、受潮受热险 C、舱面险 D、沾污险 21、从社会的观点看，保险是一种（）。 A.经济补偿制度 B.补偿性契约关系 C.经济性契约关系 D.补偿性制度 22、（）是现代海上保险的发源地。 A.英国 B.法国 C.意大利 D.美国 23、从法律的角度来看，保险是（） A.补偿性契约关系 B.赠与兴起越关系 C.经济补偿制度 D.组织经济补偿的互助行为 24、（）是海上保险的萌芽。 A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款 C.共同海损的分摊原则 D.劳合社 25、在商品经济条件下，对灾害的补偿方式有两种，其中建立资金后备进行 补偿是（）。 A.物质形态上的补偿 B.价值形态上的补偿 C.精神形态上的补偿 D.货币形态上的补偿 26、1906年，英国制度了（），这部法令是参照各国商业习惯和判例而制 定的，长期以来对资本主义各国的保险立法有着深刻的影响。 A.《海上保险法》 B.《运输保险法》
【国际货物运输测试题】 一、单项选择题 1. 20英尺集装箱的载重量一般为17．5 公吨， 有效容积一般为（ c ）立方米。 A．20 B．22 C．25 D．30 2．班轮运输的运费应该( a )。 A．包括装卸费，但不计滞期费和速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费和速遣费 C．不包括装卸费 D．不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费3．按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费，运价表内以( b )表示。 A．M／W B．W／M or Ad．Val． C．Ad．Val． D．Open 4．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( a )。 A．班轮运输 B．租船运输 C．定期租船运输 D．定程租船运输
5．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的( a )计收运费。 A．毛重 B．体积 C．价值 D．净重 6．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的( b )计收运费。 A．实际重量 B．体积或容积 C．件数 D．价值 7．某商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。 在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费 10％，则每箱运费为( b )美元。 A．10 B．11 C．220 D．8．8 8．某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米 （0.024），如果班轮运价计算标准为W／M，船公司应按货物的( b )计收班轮运费。 A．净重 B．毛重 C．体积 D．件数 9. 被称为集装箱的标准箱位(TEU)是( b )。
【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。
5、国际货物运输保险法案例讲解大全 邹岿编 第五章国际货物运输保险法 第一节国际货运保险合同 １、NｏrｔｈAmｅricａｎ外贸公司诉MitｓuｉSuｍitｏmo美国保险公司案(２007) 被告(Mｉtsui Sumiｔｏmｎ美国保险公司)拒绝对原告North Amｅricａn 外贸公司在中国得两个仓库里货物得神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告得索赔主张,理由就是：被告处理理赔过程中得行为存在恶意,等于违反了其应承担得诚信与公平交易得义务。 2、FranｋＰ．Grａnde诉Pauｌ火灾与海运保险公司案（2006) 被保险人（Fｒaｎk P. Gｒａｎｄe)得表亲在迈阿密买了一艘船,她相信被保险人会要这艘船而将付款给她。尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州,并通过保险经纪人为船舶进行保险。在保单中，被保险人将自己列为所有者。途中,船舶发生全损。保险公司拒绝理赔,认为被保险人对船舶没有保险利益。法院认为,被保险人得表亲并没有想去占有或使用该船舶,而就是交给了被保险人,被保险人只就是对其表亲负有支付价款得义务;被保险人就是实际得所有权人,拥有保险利益,因此,Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。 ３、Thor航运公司诉Iｎgosstrａkh保险有限公司案(2005） 当事人之间得保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为１50万美元；合同适用英国法律与惯例。后来,当事人就该合同下得保险单就是否为定值保险单得问题发生了争议。英国法院判决指出:仅仅提及“被保险总额”而无价值得进一步说明文字得保险单通常得解释均为不定值保险单。 4、North Ａmeｒiｃaｎ外贸公司诉MitsuｉSumｉtｏmo美国保险公司案(２０07) 被告(Mitsui Sumitoｍo美国保险公司)拒绝对原告（Noｒｔh Ameｒｉｃan 外贸公司)在中国两个仓库里货物得神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告得索赔主张,理由就是:被告处理理赔过程中行为存在恶意,等于违反了其应承担得诚信与公平交易得义务。 ５、The Ｍｅrcaｎdiａn Cｏntinent案(２001) 本案中，被保险人作为一家船舶修理企业,在一起诉讼中被判决就其向修理业务向船东作出赔偿。由于被保险人投保了修理责任险,该船东便根据被保险人得雇员签署得诉讼管辖条款向英国法院提起了诉讼。被保险人伪造了一份文件对英国法院得管辖提出了质疑。伪造行为很快就败露了,知悉此情得保险人则以被保险人违背最大诚信义务为由主张保险单无效。英国法院认为,尽管最大诚信就是一种持续性义务,主张保险合同无效得保险人必须证明欺诈必须就是重大得、具有影响其最终责任得效果,否则,保险人不得解除合同。 ６、商业联盟保险公司诉Frａnｋlin Lｏｒd案(200５) 保险人发现被保险人在给其提供得重要资料中存在虚假陈述,遂向法院申请该保险合同无效。被保险人( Ｆrａnklin Lord)向保险人(商业联盟保险公司）提供得资料中注明船舶就是从制造商处购买,日期为2000年10月7日,购买价格为4５0 ０00美元。但就是,事实上被保险人就是在1996年8月２0日以４8 00０美
国际货物运输保险+试卷与答案
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运输 1、班轮运输的特点：（1）四固定:航线固定，港口固定，船期固定，运价固定 一负责：货物由班轮公司负责配载和装卸。装卸费包 括在运费中，不再另付装卸费，船货双方不计算滞期 费和速遣费。 （2）在规定的停靠港口，不论货物数量多少，都可以接受装运 （3）根据航线、货源特点，班轮上配备有特殊设备，以适 应冷藏货、贵重物品、散装植物油和重件货等贸易货 物的运输需要。 2、关于班轮运输的相关规定 3、毛重：指货物本身重量加包装的重量 净重：指货物本身的重量，即扣除包装物后的货物实际重量。 4、无船公共承运人：无船承运人即以承运人身份接受贷主(托运人)的货载。同时以托运人身份委托斑轮公司完成国际海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。 5、提单的作用：1．货物收据。 提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单 所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。 2．运输契约证明。 是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运 人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权 利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭 证。 3．物权凭证。 提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运 人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了 其所载明的货物 6、按有无不良批注分类 清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。 不清洁提单：不清洁提单（Unclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、 锈蚀等批注的提单。 按收货人抬头分类 记名提单：记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。 不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“货交提单持有人”字样的提单。 指示提单：在提单上的收货人栏内不填指定的收货人，只填上“凭指示”或“凭
《国际货物运输保险》习题 一、填空题 1.被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失，按损失程度可以分为和。 2.保险单又称，保险凭证又称。 3.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有：____ _______、_____________、 和 _____ __。 5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______。 6.海上全部损失包括________________________和________________________。 7.合同中的保险条款内容包括：规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。 8.海运货物保险险别分为和两类，前者又称。 二、单项选择题 1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险或航程得 以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲。对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由（）。 A.船方承担 B.货方承担 C.保险公司承担 D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊 2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭 到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损。由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造 成保险货物的全部和部分损失，是属于（）险别的保险范围。 A.平安险 B.战争险 C.水渍险 D.一切险 3.按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程 度是（）。 A.平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险 C.一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险 4.“仓至仓（W/W）”条款是（） A.承运人负责的运输责任起讫的条款 B.保险公司承保的保险责任起讫的条款 C.出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款 D.进口人承担的接受货物责任起讫的条款 5.我公司以CIF条件与外商达成一笔交易，按《2000通则》规定，如果外商对保险无要求，则我方应投保 （） A.一切险 B. 一切险加战争险 C. 保险人承担责任范围最小的险别 D.水渍险 6.不可抗力免除了遭受意外事故的一方当事人（） A.履行合同的责任 B.损害赔偿的责任 C.交付货物的责任 D.交付货款的责任 7.CIF合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁，该损失应由( )。 A.卖方承担 B.卖方负责向保险公司索赔 C.买方负责向保险公司索赔 D.承运人承担 8.FCA/CIP术语下，办理保险者应为( ) A.买方/卖方 B.卖方/买方 C.买方/买方 D.卖方/卖方 9.不能单独承保的险别为（）。 A、平安险 B、水渍险 C、附加险 D、一切险 10.属于自然灾害的是（）。 A、恶劣气候 B、共同海损 C、淡水雨淋 D、黄曲霉素 11.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于（）。
成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：
国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help
国际货物运输保险实务 摘要: 我国自2001年成功加入国际贸易组织后，对外贸易量持续增长，国际货物运输量也因此得到增长。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位。中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。因此，研究海洋货物运输保险有特别重要的意义。 关键词：国际货物运输保险实务 1.国际货物运输保险简介 国际货物运输保险是对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。国际货物运输的主要方式是海洋运输，航空运输，陆地运输和邮政运输。国际货物运输保险的种类有:海洋运输货物保险, 航空货物运输保险，路地货物运输保险，邮政货物运输保险。本文重点介绍海洋货物运输保险。 2.国际货物运输保险基本原则概述 2.1.最大诚实信用原则 最大诚信信用原则是指国际货物运输保险合同当事人应当基于诚实信用和履行保险合同。一是要求合同当事人应把合同的内容的所有信息充分披露另一方,，这样双方根据情况决定是否签订合同。还有，各方面应该友善和全面地履行各自的义务和可以享受的权利。否则，遭受损失的一方有权终止合同，因此产生的经济损失有权向对方索要赔偿。 2.2.保险利益原则 保险利益原则是保险的基本原则，其本质内容是要求投保人在对保险标的物时，必须具有保险利益。如果投保人没有保险利益，保险人可单方面宣布保险合同是无效的。保险利益原则是为了通过法律来防止保险活动成为一些人获取不当利益的手段，确保保险活动可以起到分散风险的作用。 2.3.近因原则。
在风险和损失之间，导致损失的最直接和最有效的的原因，而不是在时间上或者空间上最接近的原因。近因原则通常被用来确定保险标的损失时，保险公司应承担哪种的保险责任。 2.4.损失补偿原则 被保险人遭受保险事故损失时，保险人必须赔偿责任范围内被保险人遭受的实际损失。国际货物运输保险合同属于财产保险合同的补偿,因此,如果出现超额保险时，保险人只支付实际损失，因为保险的目的是赔偿，但不是通过保险获得额外利益。 3.海洋运输货物保险种类 3.1.基本险别 3.1.1.平安险：我国保险行业中使用的这个名称很久,英文意思是指单独海损不负 责赔偿。根据国际保险领域来解释单独海损，它是指部分损失。所以，平 安险原来是补偿所有损失。但在长期实践的过程中，平安险补充和修订后， 当前的平安险的赔偿范围可以赔偿全部损失。 3.1.2.一切险；责任的范围除了包括上述平安险和水渍险的责任，包括货物在运 输过程中，由于各种外部原因造成保险货物的损失。无论是全部损失或者 部分损失，除对某些运输途耗的货物，由保险公司与被保险人双约定在保 险单上载明的免赔率外，规定保险公司都要进行赔偿。 3.1.3.水渍险：其责任范围除包括上述的“平安险”责任，还负责被保险货物由 于恶劣天气、洪水、海啸、雷电、地震和其他自然灾害造成的部分损失。 3.1. 4.现行的《海洋运输保险条款》中规定，保险的险别分为基本险和附加 险。基本险又分为三种：平安险、水渍险和一切险。附加险由分为一般附 加险和特殊附加险。各中险别的承保范围、承保费用也都各不相同，一切 险的责任范围最广的一种,包括平安险、水渍险和11种一般附加险。被保 险人必须注意不要重复使用它们。如选了一切险则串味险是不必要的，因 为串味险属于一般外来风险，而一切险的保险范围已经包含了该风险。3.2.保险合同的订立
第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际运输与保险复习试题 2 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分。在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内) 1.我国的( )运输是随着石油生产的发展而发展起来的。 A.管道运输 B.航空运输 C.集装箱运输 D.大陆桥运输 2.运输易腐货物应采用( ) A.杂货船 B.散装货船 C.冷藏船 D.载驳船 3.航空主运单的运输合同的当事人是( ) A.航空货运代理公司和发货人 B.航空货运代理公司和航空公司 C.发货人和航空公司 D.航空公司和提货人 4.( )的速度最快。 A.航空运输 B.公路运输 C.海上运输 D.铁路运输 5. 陆上运输货物战争险的责任起讫（）。 A．“仓至仓”责任为限B．以货物置于运输工具上时为限 C．以运输工具处于运输途中为限D．以运输工具处于运动状态为限 6.海上保险合同的转让是指( ) A.被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为 B.保险标的的转让 C.保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让 D.可保利益的转让 7.同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用 ( )的原则。 A.“门到门” B.“桌到桌” C.“仓至仓” D.“港到港”
8.船舶载货载客达到最高载重线时，船舶最大限度的重量称为( ) A.重排水量 B.轻排水量 C.注册总吨 D.注册净吨 9.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物称为( ) A.整车货物 B.零担货物 C.大吨位集装箱 D.集装箱 10.哪个组织是各国航空运输企业之间的联合组织( ) A.国际民用航空组织 B.国际航空运输协会 C.国际货物发运人协会 D.国际货协 11.什么是海上保险的初级形式( ) A.单独海损的分摊原则 B.船舶抵押贷款 C.共同海损的分摊原则 D.劳合社 12.哪种保险是承保各种专业技术人员如医生、律师、会计师、工程师等因工作上的疏忽或过失造成契约对方或他人的人身伤害或财产损失的经济赔偿责任 ( ) A.雇主责任保险 B.健康保险 C.公众责任保险 D.职业责任保险 13.流动保险单、预约保险单和总括保险单属于( ) A.定值保险单 B.不定值保险单 C.船名已定保险单 D.船名未定保险单 14.航空运输货物险的两种基本险的保险责任采用什么条款( ) A.“门到门” B.“桌到桌” C.“仓至仓” D.“港到港” 15.下列对施救费用构成条件叙述错误的是( ) A.对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人 B.其目的是为了减少标的物遭受的损失 C.保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的
国际货物运输保险练习与答案 一、填空题: 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定, 自然灾害仅指 ________、 ________、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________, ________和一定时期 ________。 3、推定全损指保险标的物受损后 ________全部灭失, 经过 ________、 ________、 ________后仍可使用,但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和,一般 ________货物在目的地的完好状况的 ________。 4、构成共同海损的条件为:共同海损的危险必须是 ________; 采取的措施必须是 ________和 ________;损失必须是 ________;费用支出必须是 ________。 5、单独海损与共同海损的不同在于 ________不同、 ________不同和 ________不同。 6、战争险的责任起止仅限于 ________或的 ________的危险。 7、陆运货物保险中基本险为 ________险和 ________险两种。其保险责任期限采用 ________条款,其索赔时效为被保险货物在 ________起算,最多不超过 ________年。 8、航空运输的基本险别有 ________险和 ________险,其保险责任是采用 ________条款, 但其内容与海运中的“ 仓至仓” 条款 ________。
国际货物运输保险 1、【案情】我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月8日10时装船完毕，即以电传通知买方。买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国ICC条款A险。货轮于当日15时在公海着火，该批货物被焚。问这种货物遭损失在前，投保在后，保险公司对此是否负责？ 【分析】根据英国ICC条款A险第11.2条规定：被保险人对在保险期限内发生的承保损失有权获得赔偿，即使损失发生在订立保险契约之前。据此，保险公司应对此项损失负责。不过，投保人要举证投保时确实不知情，否则，保险公司不赔。 2、【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？ 【分析】⑴、⑶是因火灾而造成的直接损失、属单独海损。 (2)(4)(5)是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。 3、【案情】我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？ 【分析】否。根据中国保险条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市场跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险人不负责赔偿责任。 4、【案情】某轮载货后，在航行中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行