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0901-10班“空中领航”考试大纲

0901-10班“空中领航”考试大纲
0901-10班“空中领航”考试大纲

0901-10班“空中领航”考试大纲

一、考试目的、性质

本课程作为飞行技术本科专业的必修专业基础课,是飞行技术本科专业学生掌握基本飞行技术、导航技术能力的重要的课程。结业考试不仅能全面检查学生在领航基础、领航方法、领航准备和实施、仪表进近等方面的基本概念、基本原理、基本方法的掌握情况,还着重考察学生在导航仪表的使用、航图和飞行程序的应用等方面的实践能力。

二、考试时间

考试时间:2010年12月24日下午16:15-18:15,考2小时。

三、考试题型

1、填空题(每题2分,共10题,共20分)。

2、判断改错题(每题2分,共5题,共10分)。

3、简答题(共1题,共6分)。

4、仪表填空题(每空1分,共20空,共20分)。(本题型为新增题型,要求学生认真复习课本上的仪表应用和习题集上的仪表练习。)

5、计算画图综合题(共3题,共44分)。

四、各章所占比例

1、领航基础、地标罗盘领航及地面准备空中实施(绪论、第一章至第四章及第六章)占10%。

2、无线电领航(第五章)占50%左右。

3、仪表进近着陆(第七章、第八章)占40%左右。

五、考试注意事项

1、考试时须携带计算尺、向量尺、2B铅笔、橡皮等用具,考试期间不得互借。

2、考试中的画图题必须用尺子和铅笔作图,用钢笔或未用尺子作图将适当扣分。

3、专业词汇可用英文缩写代替。

4、不得将手机、有通信和记忆功能的电子设备带入考场,否则按违纪处理。

5、考试时间为2小时,考试开始后半小时内不得交卷;非特殊情况,考试期间禁止离场,若需离场按交卷处理。

六、考试大纲具体要求

1、领航基础、地标罗盘领航及地面准备空中实施(绪论、第一章至第四章及第六章)占10%。

(1)0绪论:理解空中领航的基本问题,了解其基本任务。

(2)1.1地球知识:理解磁差、航线角、航线距离的概念,理解大圆航线和等角航线的特点。

(3)1.2常用航图:理解地图三要素、地图比例尺、地物表示形式、地形表示方法。了解地图失真,理解地图投影按失真性质分类,了解哪些投影图是等角投影。

(4)2.1高度的测量计算及飞行高度层:理解几何高度、气压高度的分类及其基准面、关系。了解高度表是如何工作的以及气温误差,掌握气温误差的修正方法。理解过渡高度、过渡高度层、过渡层,掌握高度表拨正程序。掌握最低安全高度的概念和最低飞行高度层的确定方法。

(5)2.2航向的测量计算:理解航向的概念、分类及罗差的概念。了解各种罗盘分别测量什么航向,是否存在罗差。

(6)2.3空速的测量计算:理解空速中的IAS、TAS、Ma数。了解空速表是如何工作的。掌握IAS与TAS 换算方法。

(7)2.4时间的测量计算:理解经度改变量与时间的关系,掌握区时、北京时、世界时的定义及换算。

(8)2.5基本领航计算:掌握距离和速度单位的换算,掌握三角指标、圆指标、海里指标的尺算法。

(9)3飞机在风中的航行规律:理解航行风与气象风的概念、风向的换算。理解航迹角和地速的概念。理解航行速度三角形的构成及八个元素,特别是偏流、风角的概念及其含义,掌握根据风角判断侧风的方法。掌握航行速度三角形各元素之间的运算关系。了解空速、风速、风向变化对偏流、地速的影响。

(10)4.1应飞航向和应飞时间:理解应飞航向和应飞时间的定义和计算方法。掌握尺算偏流、地速、应飞航向的方法。

(11)4.2确定飞机位置:理解地标定位中辨认地标的三个环节、观察辨认的四要素。掌握按两实测位置、航迹角和地速推测位置的方法。

(12)4.3航迹检查:理解偏航距离、偏航角的概念,掌握尺算偏航角的方法。理解偏航产生的三种原因,特别是修正偏流不正确这一原因。掌握按两个实测位置进行全面检查的方法。

(13)4.4修正航迹:理解偏离角的概念及尺算方法。掌握按新航线修正航迹的方法。理解航迹修正角的概念,掌握按航迹修正角修正航迹的方法。

(14)4.5计算空中风:了解尺算空中风的方法。

(15)6领航地面准备与空中实施:了解最少携带油量的计算、离场方法、转弯方法、进场方法、迷航的特殊情况处置与复航方法,掌握上升率、下降率的计算方法。

2、无线电领航(第五章)占50%。

(1)5.1无线电领航概述:理解位置线与对应的无线电导航系统及其具体的导航设施。掌握莫尔斯电码的组成。

(2)5.2无线电方位:理解无线电方位线和径向线的概念,理解RB、QDM、QDR的基本概念和含义,理解无线电方位的两条变化规律。理解ADF系统和VOR系统的组成、测量角度、工作频率、作用距离、识别码和莫尔斯电码个数、方位指示器,理解ADF系统和VOR系统的区别。掌握ADF指示器、RMI、CDI、HSI的显示、认读及使用,掌握利用方位指示器认读、显示三个方位角的方法,理解各种方位指示器之间的的异同。

(3)5.3进入预定方位线:理解进入预定方位线的判断方法,掌握利用方位指示器判断进入预定方位线的方法。

(4)5.4向电台飞行:理解向台飞行的两种方法和被动向台轨迹形状,理解向电台判断偏航的方法及TKD 计算方法,掌握利用方位指示器进行向电台检查航迹的方法。理解利用新航线角和航迹修正角向电台修正航迹的方法,掌握利用方位指示器进行向电台修正航迹的方法。理解向电台切入预定航线和切入指定方位线的方法,掌握利用方位指示器进行向电台切入的方法。

(5)5.5背电台飞行:理解背电台判断偏航的方法及TKE、DA计算方法,掌握利用方位指示器进行背电台检查航迹的方法。理解利用新航线角和航迹修正角背电台修正航迹的方法,掌握利用方位指示器进行背电台修正航迹的方法。理解背电台切入预定航线和切入指定方位线的方法,掌握利用方位指示器进行背电台切入的方法。

(6)5.6VOR/DME领航方法:理解询问-应答工作方式测量斜距的原理,理解DME台的工作频率、工作容量、测距范围、识别码和莫尔斯电码个数。了解VOR/DME向背台、进入预定方位线,掌握沿DME弧飞行的方法。

(7)5.7无线电定位:理解无线电定位的四种方式及对应的系统。掌握利用RMI实现同时双台定位的方法。了解利用ADF指示器和HSI或CDI实现定位的方法,以及利用VOR或NDB结合DME实现定位的方法。了解单台定位的方法,了解双台定位的交角范围及最佳值。

3、仪表进近着陆(第七章、第八章)占40%。

(1)7.1程序构成及标准:理解仪表进近程序的结构及每个航段的功能。理解传统的仪表进近程序的分类方法及主要系统,掌握精密进近和非精密进近的区别。理解起始进近阶段的仪表进近程序的四种基本形式。理解仪表进近的飞机分类、转弯率的概念,掌握起始进近航段、等待程序实际中如何选择坡度的方法。了解进近程序中各阶段的超障余度。理解下降梯度的概念、最后进近航段的最佳下降梯度、下滑角。

(2)7.2转弯诸元的计算:掌握利用坡度或转弯率以及转弯速度综合拉尺计算转弯半径的方法。

(3)8.1沿直角航线起始进近方法:理解直角程序的构成、出航时间的规定、出航计时的规定、出航航迹的控制方法。掌握直角程序图的基本数据的认读及结合机型进行无风数据的计算。理解对风修正的目的,掌握风的分解以及利用机型数据K1、K2进行风的修正的方法。掌握地图上及RMI或HSI划分扇区的方法以及判断

加入的方法。理解标准与非标准等待程序的概念、等待程序出航时间的规定。理解等待程序和直角程序的主要区别。

(4)8.2沿修正角航线起始进近方法:理解修正角程序的构成、出航时间的规定、出航计时的规定、出航航迹的控制方法。掌握修正角程序图的基本数据的认读及结合机型进行无风数据的计算。理解对风修正的目的,掌握风的分解以及利用机型数据K1、K2进行风的修正的方法。了解修正角航线的加入方法。理解修正角程序和直角程序的主要区别。

(5)8.3四转弯过程中的判断与修正:掌握利用方位指示器进行四转弯偏航判断及偏差的修正方法。

(6)8.4非精密进近程序的五边进近:掌握利用方位指示器五边向台航迹偏航判断方法,了解五边向台航迹偏航的修正方法有哪些。理解五边进近高度的控制方法,掌握利用地速和下降梯度计算下降率的方法。理解非精密进近的着陆最低标准以及复飞点的概念,掌握非精密进近复飞决断的方法。

(7)8.5精密进近程序的五边进近:理解ILS系统的功用和分类,以及每一类的着陆最低标准。理解ILS 系统3种地面台的安装位置及ILS系统的识别码和莫尔斯电码个数,理解航向台和下滑台工作频率、作用距离,了解指点标灯颜色。掌握利用HSI或ADI切入航向道和下滑道的方法。掌握利用HSI或ADI判断飞机偏离航向道和下滑道的方法及修正方法。掌握精密进近复飞决断的方法。掌握下滑台不工作或执行背航道进近采用非精密进近程序的方法。

客舱服务课程教学大纲

《客舱服务》课程教学大纲 执笔人:林彦 审核人:余丰 编撰日期:2008年8月 一、课程概述 客舱服务课程,是空中乘务专业的一门专业主干课程。本课程的教学,旨在通过对空中乘务职业认识和熟悉、客舱服务过程及技巧的学习与实训,使学生了解乘务员职责,客舱服务的基本程序、内容,客舱长、短航线的服务操作方法,掌握基本服务技巧,学会与旅客的沟通与交流,胜任客舱乘务员的工作。 1、基础知识要求:掌握空中乘务员职业道德、职责、职业规划,服务程序、服务工作特点,特殊旅客服务技巧、客舱安全管理,了解航空旅客心理,能独立进行客舱模拟服务。 2、素质要求:具有良好的沟通交流能力,冷静处理意外事件,具有良好的团队合作精神与职业道德。 3、实践操作要求:通过客舱模拟,掌握民航客舱服务的基本技能,短航线服务程序。 二、教学内容描述 第一章民航客机的设备及使用(B737型客机) 第一节新一代B737 简介 教学目标:了解新一代B737—700的数据。 教学重点:飞机电力 教学难点:飞机电力 一、新一代B737 的设计简介 二、新一代B737—700的数据 第二节(B737客机)客舱服务设备及使用 教学目标:了解B737(主要以800型为例)客机客舱的各种设备,并初步掌握乘务员在工作中所接触的设备的使用方法。 教学重点:卫生间的使用、客舱通讯 教学难点:舱门的使用 一、客舱设备简介 二、乘务员控制板 三、客舱通讯系统 四、卫生间的设施及使用 五、厨房的设备及使用 六、客舱舱门及使用 七、前自备梯及使用 第三节(B737客机)客舱服务设备及使用 教学目标:了解B737(主要以800型为例)客机客舱的各种设备,并初步掌握乘

空中领航学高分资料

选择题: 纬度:该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度:某条经线的经度,就是该经线时间 磁差:磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾:磁针轴线同水平面的夹角 航线:飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线:以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线:以通过2航路点间的等角线作为航线,航线上各点的航线角相等,距离一般比大圆航线长 地图三要素:比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式:等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图高度:飞机到某一基准面的垂直距离 航向线:飞机纵轴前方的延长线 航向角:从经线北段顺时量到航向线的角度 真航:TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航:MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线:国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航:地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK:飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE:飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD:新航线同原航线的夹角 无线电方位线:地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM:从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR:从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题:飞机位置,飞行时间,飞机航向我国民航使用的航图:通用航图和特种航图 高度表拨正程序:1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度,到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行,使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时,立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器,拨正值使用标准大气压,在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量:罗盘主要有:直读磁罗盘,陀螺半罗盘,陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理:永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理:利用陀螺定轴性,通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线,依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分为直读式和远读式。 皮托管:1.全压孔堵,排水孔也堵:高度大,静压小,动压大,空速多指;高度不变,空速不变。2.全压孔堵:高度大,静压小,动压大,空速多指;高度不变,空速0。 3.静压孔堵:高度大,动压小,空速少指;高度不变,空速不变。简答题: ¤一。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答:航行速度三角形是指由空速向量,风速向量,地速向量构成的三角形,包含把八元素:磁航向MH、真空速TAS、风向WD、磁航迹、MTK、地速GS、风角W A、偏流DA。 八元素之间的关系:航行速度三角形个元素之间关系:GS=TAS+WS;航迹角与航向的关系:MTK=MH+DA航迹角与风向的关系:WD=MTK+WA ¤二。四转弯偏差的判断及修正 答:判断:如无线电方位大于规定无线电方位,则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚;在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位,则右航线时偏在内侧进入早;左航线是则偏在外侧进入晚。修正:进入早,适当减小坡度放大转弯半径;进入晚,适当增大坡度减小转弯的半径。△MH30O以后仍未修正好,按照“早进入早该出,晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是:进入早时当飞机转至△MH10°时,改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入,从程序一侧切入入航航迹,进入晚时当飞机转至△MH 10°时不改出,而继续多转10°后改出转弯,保持该航向以10°切入角从程序另一侧切入入航航迹。 ¤三。四种投影方式 答1、等角正圆柱投影图(墨卡托投影图)主要特点:经纬线互相垂直,经线是等间隔的平行线,但纬度差相等的各条纬线间,离赤道越远,间隔越大。失真情况:无角度失真,随纬度增高而增大。适用海上领航,绘制较长距离等角航线辅助地图。2、极地平面投影图特征:经线都是从极点向外发散的直线,各径线间的夹角等于它们之间的经度差;纬线都是以极点为圆心的同心圆,纬度差相等的各纬线间,离极点越远,间隔越大。失真情况:存在角度,长度,面积失真。离极点越远,失真越大。用于绘制画大圆航线的辅助地图。3、等角正割圆锥投影图(兰伯特投影图)特点:两条标准纬线间的地区有所收缩,两者以外的地区有所扩大;纬线:以圆锥顶点为圆心的同心圆弧,;纬度差相等的各纬线间的距离基本相等;经线:直线,收敛于投影圆锥顶点,两经线间的夹角小于它们的经度差。失真情况:没有角度失真,存在长度和面积失真。标准纬线无失真。最主要的航空地图。4、高斯科格投影图特征:各中央经线和赤道是直线,其他经线纬线都是曲线,经线都凹向中央经线,纬线都凹向两极。失真:没有角度失真,存在长度失真,中央经线无失真。用于研究地面目标,进行航摄、航测、飞播作业,用于绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图。 ¤四.DME弧飞行方式 答:以RMI方向指针指向左(右)翼尖参考且DME 一定时,保持航向沿割线飞行,允许指针落后翼尖参考5°或10°,操作飞机向电台侧转10°或20°航向,指针超前翼尖参考5°或10°,保持航向飞行,直至指针落后翼尖参考5°或10°,参照前面重复操作。DME指示器也

民航乘务服务教学大纲

《民航乘务服务》课程教学大纲 第一部分课程教育目标 一、教学对象 空中乘务与旅游专业的学生。 二、课程的性质和任务 民航乘务服务课程,是空中乘务专业的一门专业主干课程。本课程的教学,旨在通过对客舱设备、客舱服务过程的学习与实训,使学生了解客舱服务的基本程序、内容,客舱长、短航线的服务操作方法,掌握基本服务技巧,学会与旅客的沟通与交流,胜任客舱乘务员的工作。 三、学生能力培养要求 1、基础知识要求:掌握B737--800型客舱设备的构造及其基本使用方法、特殊旅客服务技巧、客舱安全管理,了解航空旅客心理、广播词朗读与背诵,能独立进行客舱模拟服务。 2、素质要求:具有良好的沟通交流能力,冷静处理意外事件,具有良好的团队合作精神与职业道德。 3、实践操作要求:通过客舱模拟,掌握民航客舱服务的基本技能,短航线服务程序。 第二部分教学内容基本要求 第一章民航客机的设备及使用(B737型客机) 第一节新一代B737 简介 教学目标:了解新一代B737—700的数据。 教学重点:飞机电力 教学难点:飞机电力 一、新一代B737 的设计简介 二、新一代B737—700的数据 第二节(B737客机)客舱服务设备及使用 教学目标:了解B737(主要以800型为例)客机客舱的各种设备,并初步掌握乘务员在工作中所接触的设备的使用方法。 教学重点:卫生间的使用、客舱通讯 教学难点:舱门的使用 一、客舱设备简介 二、乘务员控制板 三、客舱通讯系统 四、卫生间的设施及使用 五、厨房的设备及使用 六、客舱舱门及使用 七、前自备梯及使用 第三节(B737客机)应急设备设施的使用 教学目标:基本了解客舱内发生意外情况时如何使用各种应急设备。

空中领航学高分资料

空中领航学高分资料集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

选择题: 纬度:该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角 经度:某条经线的经度,就是该经线时间 磁差:磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾:磁针轴线同水平面的夹角 航线:飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线:以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但 距离最短 等角航线:以通过2航路点间的等角线作为航线,航线上各点的航线角相等,距 离一般比大圆航线长 地图三要素:比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式:等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投 影图、高斯克格投影图 高度:飞机到某一基准面的垂直距离 航向线:飞机纵轴前方的延长线 航向角:从经线北段顺时量到航向线的角度真航:TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航:MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 日界线:国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航:地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段 的领航方法 偏航距离XTK:飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE:飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD:新航线同原航线的夹角 无线电方位线:地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM:从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度 飞机磁方位角QDR:从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度

航空服务礼仪 教学大纲

云南商务职业学院 课程教学大纲 2015年 9 月 一、 教学对象 本大纲适用于航空服务三年 制大专学生。 二、 学 分与 学时 54学时 三、 课 程模块类别及课程属性 课程模块:专 业课 课程属性:必修课 四、 课程性质、任务和目的 性质:必修课,计划课时数54课时,实践课时比例30% 任务:通过教师系统的讲授,反复的示范操作与训练,使学生掌握航空服务礼仪的基本概念、常识、方法技巧,为今后从事航空服务工作塑造良好的形象,提高服务质量 课 程 名 称 航空服务礼仪 课 程 性 质 专业课 总 学 时 数 54 专 业、班 级 2014级航空服务专业 任 课 教 师 冯双燕

及能力奠定了坚实的基础。 目的:本课程是根据专业人才培养目标而设定的教学内容,是适合民航服务行业专业的核心课程。《民航服务礼仪》是针对航空服务行业的特点,深入阐述了航空服务人员应具备的业务素质、职业道德和礼仪规范,旨在深化学生对服务意识及礼仪规范的礼节,为从事航空服务行业各种工作打下扎实的基础。 五、主要先修和后续课程 本课程是为了进一步引导学生更进一步了解航空服务礼仪与民用航空法的应用基础。它既要向学生传授理论知识,又要培养学生的观察分析和解决实际问题的能力。 六、教学目的要求和主要内容 本课程教学采用讲授与讨论相结合的方式,引导学生理解、熟记有关的民用航空运输法律法规,掌握国际航空运输的组织和法律框架、国内和国际航空运输的区别及其不同的法律规范,并能灵活运用这些规范来分析、解决实际问题。 第一章礼仪概述 【目的要求】 1.礼仪的内涵 2.航空服务礼仪的内涵 【主要内容】 讲授内容 1.了解礼仪的含义、起源、演变及特征 2.掌握航空服务礼仪的含义、原则和作用 第二章民航礼仪职业素养 【目的要求】

空中乘务服务教学大纲

乘务服务教学大纲 《客舱服务》(代码:*****) 建议课时:64课时;学分:4学分 一、课程定位 本课程是高等职业学校航空服务专业(空中乘务方向)的一门专门化方向课程,是从事民航乘务员岗位工作所要掌握的主干课程。本课程主要是培养学生掌握民航乘务员岗位的工作流程和要求,并作为空中乘务方向其他专业课程的综合应用。 先修与后续课程:本课程先修课程是《民航概论》、《客舱设备》、《乘务英语》为后续企业顶岗实习打下基础。 二、学习目标与职业能力要求 通过本课程的学习,使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关理论知识,熟悉民航乘务员岗位的工作流程和服务要求,达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求;培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质,并树立安全和服务意识,为提高学生在客舱服务的职业能力奠定良好的基础。 职业能力目标: l能按照飞行各阶段的主要内容和程序进行客舱服务 l能熟练操作所飞机型设备、服务设备、应急设备的相关知识并进行熟练操作 l能按照机供品、机上免税品的种类、配备进行服务工作 l能按各服务程序中的具体要求完成各项服务工作 l能按规定进行旅客和安全管理 l能正确填写航班乘务组的各类交接单,并能按规定与地面工作人员作好各类文件物品的交接 l能正确处置各类应急情况 三、教学内容设计

设计思路:本课程以“航空服务专业工作任务与职业能力分析”为依据设置。其总体设计思路是,以学生完成民航乘务员所需的工作任务和所应具备的职业能力为基础,打破以知识为主线的传统课程模式,转变为以能力为主线的课程模式。 本课程以民航乘务员岗位的工作任务为引领,以民航乘务员的工作流程为主线,以旅客登机前准备、起飞前准备、客舱服务、应急处置等流程式工作任务为设置依据。通过让学生在模拟完成飞行各个阶段的服务工作的过程中,形成对服务工作所需的如客舱设备、应急设备、餐饮知识、服务技巧等方面的知识结构和职业能力。课程内容的选取,紧紧围绕完成工作任务的需要,同时结合相应的职业资格标准认定的要求和中等职业学校学生的认知特点,以够用为原则,融合获取相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。 每个项目的学习都以模拟航班流程为载体,设计相应教学活动,以工作任务为中心整合理论与实践,实现做学一体化。教学过程中,通过校内实训、模拟场景等多种途径,采取模拟客舱实训与课堂教学交替等形式,充分开发学习资源,给学生提供丰富的实践机会。体现学生为教学主体的理念,激发学生的学习兴趣,培养学生民航乘务员客舱服务的操作能力。 教学内容:

空中领航学高分资料

空中领航学高分资料 选择题: 纬度:该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度:某条经线的经度,就是该经线时间磁差:磁经线北端偏离真经线北端的角度磁倾:磁针轴线同水平面的夹角 航线:飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线大圆航线:以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短等角航线:以通过2航路点间的等角线作为航线,航线上 各点的航线角相等,距离一般比大圆航线长地图三要素:比例尺、地图符号、地图投影方法航空地图4种投影方式:等角正圆柱投影图、极地平面投 影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图 高度:飞机到某一基准面的垂直距离航向线:飞机纵轴前方的延长线 航向角:从经线北段顺时量到航向线的角度 真航:TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁航:MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线:国际上统一用180度经线为国际日期变更线地标罗盘领航:地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为

基础,推测计算为主要手段的领航方法偏航距离XTK:飞机偏离航线的垂直距离偏航角TKE:飞机的航迹线与航线间夹角偏离角TKD:新航线同原航线的夹角 无线电方位线:地面导航站和机载设备之间的连线相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位电台磁方位角QDM:从飞机所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR:从电台所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题:飞机位置,飞行时间,飞机航向我国民航使用的航图:通用航图和特种航图高度表拨正程序: 1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度,到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行,使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时,立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器,拨正值使用标准大气压,在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量:罗盘主要有:直读磁罗盘,陀螺半罗盘,陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理:永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理:利用陀螺定轴性,通过二自度陀螺仪测定

航空服务培训课程

航空服务培训课程 1、民航基础知识 2、民航法 3、民航机场地面服务概论 4、旅游文化 5、民航服务心理学 6、形体训练、礼仪、航空职业形象设计、面试流程及技巧 7、民航乘务中级英语(综合、口语、听力) 8、乘务中英文广播词 9、飞机机型与客舱设备 10、客舱服务教程 11、民航订座系统操作教程 六、主要课程的内容简介: 1、《民航基础知识》课程简介: 本课程是一门专业基础课,主要使学生掌握民用航空的基本概念,民用航空的历史和发展,民用航空器,航空器活动的环境及导航,空中交通管理,机场,航空运输,民用航空器的适航和维修,通用航空等内容。从而使学生掌握民用航空的基础理论知识。 2、《民航法》课程简介: 本课程是一门航空专业课,主要使学生了解掌握航空法的内容,提高法律意识,培养民航法制工作者。课程主要内容有:导论(航空法的概论、特点、渊源、历史发展等),空中航行的法律制度,航空

器,航空人员,机场,空中交通服务,航空器的搜寻救援和事故调查,航空运输的管理制度,航空运输合同,航空器对地面第三人损害的赔偿责任,通用航空,航空保险,民用航空与刑法,国际组织与国际合作。 3、《民航机场地面服务概论》课程简介: 机场的部本课程是一门专业基础课,本书内容包括:机场概述、

门构成及功能、机场候机楼管理及流程、机场值机服务等。 业的高质量服务是其区别于其他运输方式的一个重要方面, 质量的服务不应仅仅局限于空中, 而应从空中延伸到地面, 使旅客在 旅行全过程中都能享受到优质的服务。 4 、《民航服务心理学》课程简介: 本课程是一门专业基础课, 使学生了解民航服务是一项与人打交 道的工作,这就离不开人的心理, 这就需要民航服务人员学好心理学。 本书努力将心理学理论通俗化讲述, 以免过多的专业术语让读者理解 起来有困难, 并将心理学理论与民航服务实际情况实现有机结合, 力 求以深入浅出的分析和生动具体的实例来增强实用性和时效性, 逐个 分析了民航服务与心理各个方面的联系, 内容详细具体, 问题分析易 懂而透彻,是民航服务人员的有益读物。 5 、《民航英语教程》课程简介: 民航英语教程是以培养和提高学生的英语交际能力和机上的应 变能力为目标的实用教材。 课程涵盖了空乘服务的各个方面, 选材多 样,会话情景生动逼真,课外活动又设富有创意的角色扮演,使学生 能够进一步巩固和发展他们的语言实际交际能力。 6 、《乘务中级英语(综合、口语、听力) 》课程简介: 本课程是一门专业课, 设置本课程的目的, 在于使学生具有较好 的英文水平,适应新世纪机上服务的要求。 符合民航总局英语工程 《乘 务专业考试培训大纲》要求。内容有:乘务员素质、机上设施、航前 准备、航后工作、机上娱乐、餐饮服务、危险品的处置、海关检疫、 机场设施、紧急情况下如何控制乘客等。本课程包括三部分内容:乘 务中级英语综合、乘务中级英语口语、乘务中级英语听力。 7、《飞机机型与客舱设备》课程简介: 是本专业的主干专业课程,是空中乘务员必须的一门业务基础 课。设置本课程的目的,向空乘专业的学生介绍了飞机的结构,设备 民航运输 但这种高

空中领航学期末复习

确定飞机位置,飞机航向和飞行时间是空中领航的三个基本问题。 地图比例尺,地图符号和地图投影方法为地图三要素。 地图投影按照失真性质分为:等角投影,等距投影,等积投影,任意投影。 图上作业主要进行“标、连、量、注、填”的工作。标:标记场位置(红笔)、标跑道方向和标机场导航点;连:连航线;注记数据:1)标记航线角和距离(方法是,在此航线方向右侧划一垂直短横线,横线上面用兰(黑)色注上距离,横线的右侧用红色注上磁航线角)2)注记航线最大标高。用兰(黑)色笔以长方形框将该位置框起。3)注记磁差。用红笔画一个5号圈,然后用红色在圆圈里标出数值。 真高,是指以飞机正下方的地点平面为基准面的高度,即飞机到其正下方的垂直距离。 相对高,是指已起飞或降落机场的平面作为基础面的高度,即飞机到某机场平面的垂直距离。 绝对高是指以平均海平面为基准面的高度,即飞机到平均海平面的垂直距离。 绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高真高=绝对高度-机场标高=相对高-标高差相对高=真高+标高差=绝对高度-机场标高

场面气压高:以起飞机场或着陆机场的场面气压为基准面的气压高度,叫做场面气压高修正海平面气压高:已修正海平面为基准面的气压高度 标准气压高:以标准海平面气压为基准面的气压高度P31 气压式高度表——通过一组具有弹性的真空膜盒,测量飞行高度上的大气压力,并通过传送是指时期的指针指示相应的高度 气温误差:少指——实际气温偏高;多指——实际气温偏低; 航向角:从经线北端顺时针量到航向线(飞机纵轴前方的延长线)的角度。飞机右转,航向增大。飞机左转航向减小。 航向测量三种罗盘:直读磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘 测量空速的仪表:仪表空速表,真空速表,仪表真空速表,马赫数表。 马赫数表利用动压与静压的转换 空速换算,在中低空,通常高度每升高1000m,真空速比表速越大5%。例如;表速370KM/H,飞行高度5000M,真空速为;TAS=370+370*5*5%=463 经度15度1度15分1分15 时间1h 4min 1min 4s 1s 第二章

民航客舱服务教学大纲

潍坊学院历史文化与旅游学院《客舱服务技能与训练》课程 教 学 大 纲 授课人:鞠金伟

潍坊学院历史文化与旅游学院 《客舱服务技能与训练》课程教学大纲 适用专业:空中乘务专业 学时:36 学分:100 一、课程性质和任务 (一)课程性质: 《客舱服务技能与训练》是空中乘务专业的专业课程。 (二)课程任务: 本门课程以教育部关于空中乘务专业的要求和中国民航总局关于空乘人员的素质、能力要求为依据,遵遁权威性、系统性、适用性、实战性和前瞻性的原则编写,学生通过对课程的学习和训练,能全面提升自己的形体与形象,锻炼自己的心理适应和承受能力,提高自己的外语能力、专业服务意识与技能以及快速、恰当处理问题的能力,在空乘职业生涯中走得更好、更远。 二、教学目标选择 (一)知识目标 1、通过学习,使学生能够全面了解客舱服务所需要的专业知识,了解客舱服务中应具备的服务常识,掌握客舱服务的基本技能。(二)能力(技能)目标 通过现场模拟,掌握客舱服务相关基本操作技能。 (三)素质(态度)目标 通过掌握客舱服务的性质、意义、内容、处理原则和工作方法等,使学生具有良好的沟通交流能力、冷静处理意外事件和较强的实践能力,并具有良好的团队合作精神与职业道德,具备客舱服务人员的专业素质,达到培养客舱服务操作、管理人才,为旅客提供满意服务的

目的。 三、教学内容、教学要求 第一章 (一)教学内容与要求 1、教学内容 客舱服务技能概述 2、教学要求 (1)明确客舱服务技能的概念与内涵,加深对客舱服务技能的理解,强化对现代客舱服务技能的全面认识; (2)理解客舱服务技能的要素与本质,建立客舱服务技能的完整体系; (3)掌握客舱服务技能的特点,了解客舱服务技能的基本要求,明确职业养成的基本问题,建立职业发展的基本思路; (4)了解我国客舱服务技能存在的基本问题及对策,建立责任感、使命感,明确从业者的努力方向。 第二章 (一)教学内容与要求 1、教学内容 客舱服务技能要素分析与基础训练 2、教学要求 (1)明确技能要素的构成以及相互关系; (2)理解技能要素形成的基本规律; (3)通过各技能要素的状态评估,评价自己的服务技能状态,明确努力方向; (4)通过技能要素训练,使各个技能要素得到真正的提高,从而提高技能素质,为全面提高服务技能奠定扎实的基础。 第三章 (一)教学内容与要求 1、教学内容 空中乘务的工作程序 2、教学要求

民航服务概论教学大纲

《民航服务概论》教学大纲 一、说明 1.课程性质和内容 本课程是航空服务专业的专业基础课。《民航服务概论》作为航空乘务的核心专业课,以培养航空服务人员必须具备的基础知识为教学目标,培养学生的综合服务能力,提高学生的服务综合素质。 2.课程的任务和要求 通过本课程的学习,使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、民用航空和中国民航的历史及发展概况;系统学习航空器的装备情况;航空器活动的环境及导航;空中交通管理;航空运输;民用航空器的适航和维修;及通用航空等基础知识的全面了解。系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识,以及这些相应知识在实际工作中的应用。提高学生的文化素养、综合业务能力与素质,为从事乘务员工作奠定扎实的基础。具体要求是: 二、学时分配表 三、课程内容与要求 (一)、民用航空发展概述 教学内容:民用航空基本概念,民用航空的历史及发展。 教学要求:1.掌握民用航空的定义与分类; 2.了解航空史,特别是民用航空的发展历史。

(二)、民用航空器级及环境设施 教学内容:民用航空器的分类和发展,飞行基本原理,飞机基本结构 教学要求:1. 了解民用航空器的基本结构 2.了解民用航空器的分类; 3. 掌握飞机的平衡、稳定和操纵原理; 4. 了解飞机的飞行过程; 5.机场的概念、功能区及机场的分类 (三)、民航服务基本内容 教学内容:了解民航服务的含义,掌握客票服务、客舱服务、机场服务的相关规定和内容 教学要求:1.了解订座、客票种类、电子客票、客票变更服务、行李票及退票服务的内容。 2.掌握机场服务的内容:值机服务、特殊旅客服务、不正常运输服务、机场问询服 务及安检服务。 3.掌握客舱服务的主要内容。 4.了解航空物流服务的内容、分类及航空物流服务的一般程序。 (四)、国际民航组织及相关公约法规 教学内容:了解国际民航组织的基本情况,明确国际民航相关公约,掌握民航运输的相关规则。 教学要求:1. 了解国际民航组织的基本情况 2. 明确国际民航相关公约 3. 中国民航运输的相关法律法规 (五)、民航安全管理 教学内容:了解民航服务安全管理的重要性,明确安全管理的内容,掌握安全管理规则 教学要求:1.了解安全管理的含义、重要性及范畴 2. 空中交通管理的内容、机构及任务

空中领航学考试复习提纲592

2013《空中领航学》考试复习提纲59-2 点这里,有很多篇《2013《空中领航学》考试复习提纲59》 在线阅读本文: 2013《空中领航学》考试复习提纲59 特点:真航线角不相等,但航线距离最短;等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线;特点:真航线角保持不变,有利于利用磁罗盘保持飞机;1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换;世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一;2.国际日期变更线;国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也;1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的;2 特点:真航线角不相等,但航线距离最短。 等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线的叫等角航线。 特点:真航线角保持不变,有利于利用磁罗盘保持飞机航向,但距离比大圆航 线长。第三章:基本领航元素及测量 1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换算 世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一规定,以零时区的区时作为全世界 统一的标准时,称为世界时(UT),也叫格林威治平时(GMT)。 2. 国际日期变更线 国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也叫日界线)。飞越日界线时:从东-西,增加一天;从西-东,减少一天。 3. 高度的定义和种类 1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的高度。 a(真高:以飞机正 下方的地面目标最高点为基准面; b.相对高(高度):以起飞或降落机场为基准面; c.绝对高(高度):以平均海平面为基准面。 2)气压高度

a.场面气压高:以起飞或着陆机场的场面气压(QFE)作为基准面的气 压高度; b.修正海平面气压高:以修正海平面气压(QNH)作为基准面的气压高度; c.标准气压高度:以标准海平面气压(1013hPa,760mmHg,29.92inchHg) 为基准面的气压高度。 4. 最低安全高度和气压高度表的拨正程序 最低安全高度(MSA-Minimum Safe Altitude):保证飞机不与地面障碍物相撞的 最低飞行高度。在航线两侧各25km区域内的最大标高,加上最小超障余度,以及 由于沿航线飞行的最低海平面气压低于760mmHg而产生的气压修正量?H,即 MSA=ELEV+MOC+?H。?H=(760-航线最低海压)*11m,但一般不作计算,可忽略。 最小超障余度(MOC-Minimum Obstacle Clearance):保证飞机超越障 高度碍时所应保证的最小垂直间隔。平原地区400m,丘陵和山区600m。表拨 正程序:起降过程中使用修正海压高,航线飞行使用标准气压高 a. 规定过渡高度和过渡高度层的机场拨正程序 过渡高度(TA):以修正海压(QNH)为基准面在航站区域内划定的一个气压高度, 在这个高度(含)以下,飞机按修正海压高飞行; 过渡高度层(TL):在过渡高度以上 可以利用的最低飞行高度层(以QNE为基准面的飞行高度),在这个高度(含)以上, 飞机按标准气压高飞行; 过渡层(Transition Layer):指过度高与过渡高度层之间的空间,随修正海压 的变化而改变,但在任何情况下必须在300~600m。 QNH?979hPa时,TA应降低300m,QNH>1031hPa时,TA应提高300m b. 没有规定过渡高度和过渡层的机场: 1) 飞机起飞前,调定修正海压(QNH); 2) 飞机起飞后,当上升到修正海压适用区域的水平边界或管制员指令高度 时,调定其中一个高度表的气压刻度为标准气压

航空服务礼仪 教学大纲

云南商务职业学院课程教学大纲 课程名称航空服务礼仪 课程性质专业课 总学时数54 专业、班级2014级航空服务专业 任课教师冯双燕 2015年 9 月

一、教学对象 本大纲适用于航空服务三年制大专学生。 二、学分与学时 54学时 三、课程模块类别及课程属性 课程模块:专业课 课程属性:必修课 四、课程性质、任务和目的 性质:必修课,计划课时数54课时,实践课时比例30% 任务:通过教师系统的讲授,反复的示范操作与训练,使学生掌握航空服务礼仪的基本概念、常识、方法技巧,为今后从事航空服务工作塑造良好的形象,提高服务质量及能力奠定了坚实的基础。 目的:本课程是根据专业人才培养目标而设定的教学内容,是适合民航服务行业专业的核心课程。《民航服务礼仪》是针对航空服务行业的特点,深入阐述了航空服务人员应具备的业务素质、职业道德和礼仪规范,旨在深化学生对服务意识及礼仪规范的礼节,为从事航空服务行业各种工作打下扎实的基础。五、主要先修和后续课程 本课程是为了进一步引导学生更进一步了解航空服务礼仪与民用航空法的应用基础。它既要向学生传授理论知识,又要培养学生的观察分析和解决实际问题的能力。 六、教学目的要求和主要内容 本课程教学采用讲授与讨论相结合的方式,引导学生理解、熟记有关的民用航空运输法律法规,掌握国际航空运输的组织和法律框架、国内和国际航空运输的区别及其不同的法律规范,并能灵活运用这些规范来分析、解决实际问题。 第一章礼仪概述 【目的要求】 1.礼仪的内涵

2.航空服务礼仪的内涵 【主要内容】 ●讲授内容 1.了解礼仪的含义、起源、演变及特征 2.掌握航空服务礼仪的含义、原则和作用 第二章民航礼仪职业素养 【目的要求】 航空乘务人员所必备的基本素质和职业技能。 【主要内容】 ●讲授内容 航空服务人员的基本礼仪训练,包括迎宾入座,餐饮服务,送机服务等。 第三章民航形象礼仪 【目的要求】 通过本章教学,使学生了解服务工作者良好的个人形象是做好工作的前提和基础。 【主要内容】 ●讲授内容 掌握服务工作者的仪容、仪表、仪态方面的礼仪知识。 第四章民航人员举止礼仪和服务规范 【目的要求】 本章学习多为情景、案例教学,使学生尽可能多的接触到真实的工作过程。 训练过程占比例较大。

空中领航学高分资料

选择题:高度:飞机到某一基准面的垂直距离 航向线:纬度:该纬线上任意一点与地心的连线与赤飞机纵轴前方的延长线 道平面的夹角 航向角:从经线北段顺时量到航向线的角度 就是该经线时间经度:某条经线的经度, 真航:TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁经线北端偏离真经线北端的角度磁差: 磁航:MH 磁针轴线同水平面的夹角磁倾:以磁经线北端为基准顺时针量到 航向线的角度 飞机从地球表面一点到另一点的预定航线:日界线:国际上统一用航行路线180度经线为国际日 期变更线 以通过两航路点间的大圆圈线作大圆航线:地标罗盘领航:航线上各点真航线角不,地标领航和罗盘领航相配合,为航线以地标定位为基础等但距离最短,推测计算为主要手 段的领航方法 航路点间的等角线作为以通过等角航线:2偏航距离XTK:航线,航线上各点的航线角相飞机偏离航线的垂直距离 等,距离一般比大圆航线长 偏航角TKE:飞机的航迹线与航线间夹角 比例尺、地图符号、地图投影地图三要素:偏离角TKD:新航线同原航线的夹角方法 无线电方位线:地面导航站和机载设备之间等角正圆柱投影图、4航空地图种投影方式:的连线 极地平面投影图、等角正割圆锥相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无投影图、高斯克格投影图 线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM:从飞机所在位置的磁经陀螺半罗盘原理:利用陀螺定轴性,通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线,依靠人工线北端顺时针方向量到无线电方位线调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机的角度 航向。分为直读式和远读式。 从电台所在位置的磁经QDR:飞机磁方位角皮托管:1.全压孔堵,线北端顺时针方向量到无线电方位线排水孔也堵:高度大,静压小,动压大,空速多指;高度不变,空的角度 速不变。2.全压孔堵:高度大,静压小,动飞机位置,飞行时空中领航三个基本问题:压大,空速多指;高度不变,空速0。3.静:通用航间,飞机航向我国民航使用的航图压孔堵:高度大,动压小,空速少指;高度 图和特种航图 不变,空速不变。 、离场航空器保持本场高度表拨正程序: 1简答题: 到过渡高度,到过渡高度边界时将高度QNH¤一。航行速度三角形及各元素之间的关表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和系。过渡高度层的区域飞行,使用标准大气压作

空中领航学试卷

空中领航学试卷 (50小题,每小题2分,满分100分) 1(3000米高度上的标准气温约是 A(-5? B(0 C(+5? 2(地球表面两点之间大圆航线的特点是 A 各点航线有相等 B 航线距离最短 C 航线距离最长 3(1:50万航图,图上1厘米相当于地面长 A 0.5公里 B 50公里 C 5公里 4(某跑道长度2公里,画到1:10万地图上的长度是 A 2厘米 B 4厘米 C 6厘米 5(1海里相当于多少公里 A 1.85公里 B 1.15公里 ———————————————————————————————————————————————

C 1.61公里 6(100米等于多少英尺 A 300英尺 B 305英尺 C 328英尺 7(航线角是指 A 从经线北端顺时针量到航线的角度 B 从经线量到航线去向的角度 C 从经线北端顺时针量到航线去向的角度 8( 在1:100万航图上,图上10厘米代表实地距离 A 100公里 B 10公里 C 1公里 9( 在1:50万航图上,图上2厘米代表实地距离 A 5公里 B 20公里 C 10公里 10(飞机飞行过程中向右转弯,航向 A 不变 B 减小 C 增大 11( 罗差是指 ———————————————————————————————————————————————

A 磁罗盘的误差 B 罗经线偏离磁经线的角度 C 罗航向和真航的差角 12( 飞行高度是指 A 飞机飞行的高度 B 飞机到某一基准面的垂直距离 C 飞机到机场平面的垂直距离 13( 气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度 A 大气密度 B 大气压力 C 大气温度 14( 风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 15( 偏航角是指哪两条线的夹角,以哪条线为基准 A 航线和航向线,以航线为基准 B 航迹线和航线,航线为基准 C 新航线和原航线,以原航线为基准 16( 飞行过程中,飞机左转 A 航向减小 B 航向增大 ———————————————————————————————————————————————

空乘服务沟通与播音技巧教学大纲

《空乘服务沟通与播音技巧》教学大纲 (学时:32;学分:2) 一、适用专业 三年制,空中乘务专业,机场服务专业和空中安全保卫专业。 二、教学目标 《空乘服务沟通与播音技巧》是高等院校、中专空乘专业的专业课,语言是人们交往最重要的模具,是传递信息的重要载体,对促进社会的建设和发展具有重要的作用。一口标准、留利、甜美的普通话是作为空乘服务人员、机场服务人员最需要具备的能力。 课程总体目标设置为:专业能力、方法能力、社会能力。 专业能力:通过学生做课后思考与练习,让学生能够把所学的知识转化为熟练的技巧,使学生能运用所学的理论和知识来指导自己的语言实践。 方法能力:理论知识应用能力、工作能力、解决问题能力。 素质:集体主义精神和良好的个人意志。 1)知识目标: (1)了解命题说话特点,掌握说话的一般技巧,学会抓住主题,用标准或比较标准的普通话清楚流畅地述说或有理有据地分析论述观点。克服说话过程中的心理障碍,学会心理沟通,言语得体,语态自然大方。 (2)掌握朗读的基本要素,学会运用形象感受、逻辑感受、内在语、语气、停连、重音、节奏等多种朗读技巧,声情并茂地读好不同体裁和题材的作品,充分利用教材中的训练材料,做好朗读技能中的“内部心理状态”训练和“外部表达技巧”训练。提高语言表达能力,同时巩固普通话语音训练的效果。 2)能力目标: (1)了解音变现象,掌握变调、轻声、儿化及语气词“啊”的音变规律,充分利用教材中的训练材料做好各种音变练习,读准发生音变的各类词语、句子。 (2)掌握服务姿态训练基本方法,提高体态语言表现力。 3)思想目标: (1)培养学生的集体主义精神和良好的个人意志,提高审美素质。

领航学测验题(带答案)

领航测试题 一、名词解释(每题2分,共10分) 1、区时 地球表面从0°经线开始,每15°确定为一条主经线,共24条主经线,以主经线左右各7.5°的范围定义为一个时区,以主经线的地方时作为该时区的统一时间,该时间就是区时。 2、大圆航线 地球表面上沿两点的大圆圈建立的航线叫大圆航线。 3、最低安全飞行高度 是保证飞机不至于与地面高大障碍物相撞的最低飞行高度。 4、相对方位角 从飞机航向线顺时针量道无线电方位线的夹角称为相对方位角。 5、航行风向 磁经线北端顺时针方向量到风的去向的夹角称为航行风向。 二、填空题(每空1分,共20分) 1.为保证飞机在陆地表面上方的飞行安全,领航上常把地球陆地表面分为平原、、、和_______五类,并制定了相应的飞行规则。 2.每年晨昏线与北极圈相切的那一天为我国24节气中的________。 3.构成一副地图需要三个基本要素:__________、___________、___________。 4.真航向是从飞机所在位置________的北端________测量到飞机航向线的夹角。 5.机场标高400米,放在50米高的机场塔台上,旋动气压调整钮,将高度指针调到450米,此时高度表指示的气压是__________气压。 6.等角航线在墨卡托投影地图上是_________。 7.直读磁罗盘存在_______误差、_______误差、_______误差、_______误差。

8.偏流是______向量与______向量的夹角。 9.根据飞机所携带油量、飞机飞出后中途不着陆仍能返回起飞机场的最远飞行距离为______________。 10.飞机实现惯性导航的关键是惯性平台的建立,平台式惯性导航系统利用_________可以跟踪地心方向的原理建立惯性平台。1.丘陵、山地、盆地 2.夏至、冬至 3.导航引导功能、识别功能、备份的陆空通话功能 4.真经线、顺时针 5.修正海平面(或QNH) 6.直线 7.倾斜、俯仰、转弯、加速度 8.空速、地速 9.飞机实际活动半径 10.陀螺 1.机场标高指______。 A、从机场基准点垂直测量到机场气压面的距离 B、从机场基准点垂直测量到平均海平面的距离 C、从机场基准点垂直测量到海平面的距离 D、从机场基准点垂直测量到1013.2百帕气压面 2.飞机航路飞行,真航线角170°,最低安全飞行高度1550米,最低安全高度层是______。 A、1900米 B、2100米 C、1200米 D、1500米 3.大圆航线的航线角是从______经线北端顺时针方向量到航线去向的夹角 A、航线起点 B、航线终点

空中领航复习资料

1.飞机精密进近下降到DA时,如果不能建立目视参考,应当怎么做? A.立即复飞; B.继续下降,以便取得目视参考; C.保持DA飞行,继续寻找参考至复飞上,还不能建立目视参考时复飞 2.在FL290巡航飞行时,高度表设置是正确的,但在下降过程中并未调到当地高度表拨正值30.57inHg,如果机场标高为650ft,高度表的功能发挥也正常,那么着陆时高度表指示大约是多少(1000ft/inHg)? A.715ft B.1300ft C.0 3.仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的,入口速度含义是: A.飞机相对于空气的速度 B.在起飞中,当一台发动机突然失效时,决定继续起飞或中止起飞的速度 C.飞机最大允许着陆形态的失速速度的1.3倍 4.航线IFR飞行的最低安全高度是:飞机距航线两侧各多少公里,地带内最高障碍物,平原地区不得低于多少米,丘陵和山区不得低于多少米? A. 25、400、600 B. 5、400、600 C.10、400、400 5.飞机对正电台不修偏流飞行,即飞机航向MH固定,这时RMI或RMB指针向右移动,说明空中风是什么风? A.左侧风 B.右侧风 C.静风 6.参考下图所示,在1.9NM处,飞机偏离航向道和下滑道各是: A.航向道中心线左侧710英尺,下滑道下方140英尺 B.航向道中心线右侧710英尺,下滑道上方140英尺 C.航向道中心线右侧430英尺,下滑道上方28英尺

7.管制员指令飞机加入MC入127°的左直角航线程序,RMI或HSI指示MH90°,应如何加入? A.平行加入 B.偏置加入 C.直接加入 8.当高度表拨正值为970.9hpa(28.67inHg),而实际场压为974.9hpA (28.79inHg)时,高度表指示值将如何指示? A.低于实际值约30米 B.高于实际值约30米 C.低于实际值约50米 9.在DME左转弯弧线上遇上左侧风,RMI的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流与保持15DME弧线? A.右翼尖基准点后面 B.右翼尖基准点 C.左翼尖基准点前面 10.计算飞行燃油的依据是什么? A.飞往目的地机场,然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量,再加上地面用油 B.飞往目的地机场所用燃油,加上地面用油 C.飞往目的地机场所用燃油,加上飞往备降机场用油量,再加上地面用油 11.飞机非精密进近下降到MDA时,如果不能建立目视参考,应当如何操作? A.立即复飞; B.继续下降,以便取得目视参考; C.保持MDH至复飞点,若还不能建立目视参考时,应复飞 12.你在FL250上飞行时,所到ATC给的这个地面的高度表拨正值28.92 inHg。你所在 高度是多少?(1000ft/inHg)

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