一、上海虹桥火车站
虹桥火车站共三层分别是B1层（到达层）、1层（停车层）、2层（出发层）。
由地铁2号线虹桥火车站出站后为上海虹桥站的B1层，该层为到达层，乘坐自动扶梯上至2F即为出发层。
1、接站。
虹桥火车站共P9、P10两个停车场。我不知道我们一般过去接站的时候，从中国浦东干部
学院方向到虹桥火车站是停靠的P9还是P10，但是从内部的线路来说，两个停车场时一样的，因为它是左右对称的结构。接下来我会仔细讲到。
假如我们是停靠了P9停车场，一般最方便的是选择停在P9停车场的B1层，因为到达层就是B1层。可以选择停靠在B1层的F040到F073区域，这样是最接近到达出口的地方。也方便接到客人后最方便、最快捷的到达车上。如图：
从P9停车场下车后，按照下图指示，来到到达出口处。
虹桥火车站B1到达层，共有30个出口。分别是北出口15个，南出口15个。南北出口呈完全对称格局。如图：
我们可以根据客人的列车信息，到相应的出口等待。我记得，以前我去接华能集团班的时候，虹桥火车站15个出口都是全部使用的，但是这次过去查看的时候，已经改为11号出口和12号出口使用了。在两个出口的上方加了一个电子显示屏，显示即将到站的列车。这样也减轻了接站的难度。
如果按照以前的状况，我们一般需要到查询机上先去查询列车的出口。查询机在出口旁边，数量不是很多，我大概看了一下，好像只有2台。比如，我在3号到达北出口找到了一个查询机，
点击上面的乘车与接站查询
输入对应车次，点击查询，出现如下画面：
这样我们就知道了本车次是在26站台。我们可以看看这个站台是在哪个出口。比如：
20到30站台是在12号出口，那我们就可以在这个出口等待客人的到来。
这张图是现在改为集中在11号口和12号口的时候的图了，我记得上次去的时候，是一个站台一个口。
虹桥火车站的接站有一个难题是不知道客人是从北出口还是南出口下来的，这个不好掌握。需要在客人到达的时候保持联系。比如客人是4号车厢的座位，出来后，站台上应该有两个出口，但是由于是上行线还是下行线，是前8节车厢还是后8节车厢的原因，我们好像无法把握客人是从南出口还是北出口出来的。这个有机会我再仔细查阅一下。但是，目前好像查不到任何可以确保的信息。但是，相信车站内部应该可以搞得清楚。但是，主要无法直接进入到站台里面进行实地查看，暂时先无法有效解决。
说到这里，说明一个现象，南出口靠近P10停车场，北出口靠近P9停车场。
在接到客人后，我们可以带领客人往15号出口的方向，即P9停车场方向过去停车。
我们可以右转到P9停车场，往前再左转到P10停车场。
到达前面说的P9B1层。带领客人上车，前往中浦院。
PS：
还有一种情况是，是接超过40个人的班级学员。这时，我们过来的应该是大巴车。这是大巴车无法停在P9或者P10的B1层了，只能停在P9或者P10的1层（顶层露天停车场）。这是需要带领学员在刚才的P9或者P10的B1层的位置，乘坐电梯往上到达1层。如图：
下图是到达停车场1层的电梯口，透过玻璃就是停车场，可以停靠大型汽车。
相应的，过来的时候，也是停车在这里，然后从这个口进来，乘坐电梯到B1层去接学员。
2、送站
虹桥火车站的送站还是很方便的。我们的最终目的是把客人或者学员送到候车大厅：
我大概看了一下，送站可以分为两种情况。
一种是由司机直接送到出发层，客人下车后自行到出发大厅。二是有人陪着送至出发大厅，等客人或者学员出发后还需跟着车子返回学院的。
第一种情况是最方便的，可以车子直接开到出发层，客人或者学员下车后，车子立即返回学院。出发层如图：
出发层也分南北两个入口。南北对称，并无区别。
第二种情况，可以选择把车子停靠在出发层平台，等送完学员后返回出发层跟着车子返回。但是这种情况的不理想情况是，车子在出发层等候的时间不宜过长，出发层只能临时停车，虽然实际上有很多车子是长时间停在这里，但是不免出现不可预知的情况。
对于第二种情况，车子可以再出发层放下客人或者学员后，开出车子到P9或者P10停车场等候送站老师返回，这样就和刚才的接站流程一样了。也可以考虑直接把客人送到停车场，然后带着客人稍微走点路到达出发层。
这种情况，带着客人或者学员到达B1停车场出来后，要在带着客人做电梯到出发层。如图：
进入B1层入口后，右拐有个电梯直通出发层。
二、虹桥T2航站楼
1、接站
T2航站楼接站，车子一般停靠在P7停车场的2层
然后去往国内到达出等候客人的到来。
如果是大巴车，过来接学员，车子应该停靠在大中型客车停靠点
国内到达口分为两层，上面一层是南北彩虹桥，供没有大件行李的旅客通行，下面一层是主要出口。
如果是从彩虹桥接到客人后，可以直接带领客人往后面的出口过去，就能到达P7的2层停车场位置。如果是下面的到达出口的话，还需要做电梯到彩虹桥这一层然后从这里的出口出去。接学员也是这样，从彩虹桥这一层出去，不到100米就能到达大中型客车上客点。非常方便。
2、送站
送站也和火车站一样，第一种是直接开车到出发层，客人下车后直接进入出发大厅，下面这图是从出发大厅内部往外拍摄的，外面就是出发层。
第二种情况就是，选择停靠在P7停车场，然后送客人做电梯到达出发层，然后再返回停车场返回学院。从P7怎么到出发层呢，很简单，就是从上面P7二层5044那里下车左拐走过去，然后右拐走过去，到了彩虹桥那里，旁边有个升降电梯，直接坐到3楼就好了。
如果是送学员，也是和接学员一样，就让司机停在那个大中型客车上下客点就好了，非常方便的。这个大中型客车上下客点旁边又一个升降电梯，可以直接到达出发层。当然最方便的还是车子自己开到出发层的，就是上面图片的外面。
最后，因为我讲的比较粗糙，有很多细节都没有讲到，我就把一些实地拍来的照片给大家看
看，然后根据照片再讲些东西吧
这是T2航站楼的层面说明。
这个就是刚才前面说的升降电梯，可以做到一楼到达出口，二楼彩虹桥，彩虹桥对面的通往P7停车场的入口，三楼出发层的电梯。
这是南彩虹桥，和北彩虹桥是对称的
铁路上海南站→虹桥机场1号航站楼： 【日间方案】6:00-22:25间坐轨交3号线(往长江南路/江杨北路方向)到“虹桥路”，站内换乘轨交10号线主线(往虹桥火车站方向)到“虹桥1号航站楼”下，共花费4元+约40-55分钟； 【夜间方案】无直达方案。建议0:05-3:30间在北广场公交枢纽坐303路(夜宵线，30分钟一班)到“中山西路宜山路”下，然后到马路对面打的。 铁路上海南站→虹桥机场2号航站楼： 【日间方案】6:00-22:25间坐轨交3号线(往长江南路/江杨北路方向)到“虹桥路”，站内换乘轨交10号线主线(往虹桥火车站方向)到“虹桥1号航站楼”下，共花费4元+约45-60分钟；
【夜间方案】0:05-3:30间在北广场公交枢纽坐303路(夜宵线，30分钟一班)到“肇嘉浜路天平路”下，下车往回走，过天桥左拐，在肇嘉浜路近华山路（第六百货门口）换乘320路(夜宵线，30-40分钟一班)到底“虹桥西交通中心”下，顺着指示步行约15分钟即可到达。 公交线路：地铁3号线→地铁10号线，全程约14.8公里 1、从上海南站乘坐地铁3号线,经过5站, 到达虹桥路站 2、步行约120米,换乘地铁10号线 3、乘坐地铁10号线,经过6站, 到达虹桥1号航站楼站 4、步行约500米,到达上海虹桥机场1号航...
上海南站北广场有虹桥枢纽1路公交车，可以坐到终点站虹桥西交通中心（虹桥火车站），通过虹桥火车站可以步行到虹桥机场2号航站楼（大约走7分钟）。虹桥枢纽1路用时大约50分钟，间隔时间20分钟。 如果去的是虹桥机场1号航站楼，坐虹桥枢纽1路到上海动物园站，下车后同一各站台坐806、807、938、1207中的任意一部公交，到终点站就是虹桥机场1号航站楼。 坐地铁，就、在上海南站坐地铁3号线到虹桥路，站内换乘10号线（虹桥火车站方向，不是航中路），可以到虹桥1号航站楼，或虹桥2号航站楼，都有站。地铁用时大约40分钟 从上海南站北广场打的到虹桥机场，1号航站楼大约40--45元，2号航站楼大约50元，不堵车半小时足够了。
上海虹桥机场的“最人性化”之路 据报道，上海虹桥国际机场是我国第四大机场，也是虹桥综合交通枢纽重要组成部分，每天有近60万人次的航空、铁路、公路、轨交旅客进出，这相当于我国一座中等城市人口规模。面对人数众多、需求不同的“空地铁”旅客，保持机场一贯的高品质服务成为摆在机场管理者面前的重要课题。 2014年是虹桥机场将进入提出打造国内最人性化机场的第十个年头，而就在今年虹桥机场蝉联了国际民航组织Skytrax“中国最佳地区机场奖第一名”。Skytrax年度“世界机场大奖”评选覆盖全球390多个机场，由100多个国家1200多万名旅客通过10个月的问卷调查及投票产生，涉及出发、到达、中转流程中的39项服务产品体验，不仅注重机场服务功能的齐全性，更看重机场在服务旅客时所呈现出的品质和个性。而另一家民营机构的机场服务评测报告也显示，虹桥机场旅客综合满意度年内连续3个季度位居国内机场第一，“机场人
员服务满意”、“餐饮价格满意”、“商品丰富”、“指示牌的醒目性”、“电源插座数量充足”、“卫生间满意”等6个单项指标始终处于国内最高水准。 虹桥机场总经理袁顺周在采访时表示，虹桥机场服务赢得的口碑不是依靠管理方一家，而是依靠运营方、80多家驻场商家等一起对虹桥服务理念的认可、对服务号召的响应。虹桥机场这座有着92年历史沉淀的“老机场”，是如何在最人性化的服务之路上走得如此的精彩呢？ “礼在虹桥”服务理念 “手推车服务员大多来自周边郊区，以农民工为主，平时礼貌礼仪差点，也没什么规章制度概念……”虹桥机场手推车外包单位——润泓物流的韩国人总经理郑一稿这么陈述他对手推车服务团队的第一印象，“但是短短3年间，我们就成了机场服务明星团队，今年还获得了中国质协‘全国实施用户满意工程先进服务称号’，是参评的中国服务类50强中唯一的民航项目。”郑一稿满是自豪感。 “农民工手推车服务团队”华丽转身的背后，是虹桥机场连
一、上海虹桥火车站 虹桥火车站共三层分别是B1层（到达层）、1层（停车层）、2层（出发层）。 由地铁2号线虹桥火车站出站后为上海虹桥站的B1层，该层为到达层，乘坐自动扶梯上至2F即为出发层。 1、接站。 虹桥火车站共P9、P10两个停车场。我不知道我们一般过去接站的时候，从中国浦东干部
学院方向到虹桥火车站是停靠的P9还是P10，但是从内部的线路来说，两个停车场时一样的，因为它是左右对称的结构。接下来我会仔细讲到。 假如我们是停靠了P9停车场，一般最方便的是选择停在P9停车场的B1层，因为到达层就是B1层。可以选择停靠在B1层的F040到F073区域，这样是最接近到达出口的地方。也方便接到客人后最方便、最快捷的到达车上。如图：
从P9停车场下车后，按照下图指示，来到到达出口处。 虹桥火车站B1到达层，共有30个出口。分别是北出口15个，南出口15个。南北出口呈完全对称格局。如图： 我们可以根据客人的列车信息，到相应的出口等待。我记得，以前我去接华能集团班的时候，虹桥火车站15个出口都是全部使用的，但是这次过去查看的时候，已经改为11号出口和12号出口使用了。在两个出口的上方加了一个电子显示屏，显示即将到站的列车。这样也减轻了接站的难度。 如果按照以前的状况，我们一般需要到查询机上先去查询列车的出口。查询机在出口旁边，数量不是很多，我大概看了一下，好像只有2台。比如，我在3号到达北出口找到了一个查询机，
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上海虹桥机场区域酒店推荐及介绍 1：上海虹桥金古源豪生大酒店上海5星级酒店上海豪生酒店上海酒店 上海虹桥金古源大酒店位于虹桥机场新航站楼正对面，虹桥交通枢纽，地理位置得天独厚，交通极为便利。酒店外形是上海稀缺的古堡建筑外形，集典雅、考究、返璞归真之大成。气派不凡的宴会大厅拥有绝佳10米高层，全无柱厅可容纳多至800人，设施齐全，服务专业。时尚的西餐厅，豪华的中餐将为宾客提供各国美食及亚洲佳肴，上海虹桥金古源豪生大酒店高品质，个性化的服务成为商务、休闲宾客的理想选择。上海虹桥金古源豪生大酒店是豪生国际管理集团（中国）旗下之旗舰店,座落于虹桥机场新航站楼（T2）正对面、虹桥交通枢纽，建设中的虹桥商务区正中心地带。是虹桥枢纽区域的唯一一家五星级标准酒店。酒店在2号航站楼到达2楼P6区域特设免费班车，距离地铁2号线，10号线、京沪高铁上海总站步行五分钟即可。毗邻的上海西郊庄园是上海最佳国际社区。地理位置得天独厚，到达闵行，嘉定，松江，青浦，浙江,江苏各省市交通都极为便利。上海虹桥金古源豪生大酒店外形是上海稀缺的欧洲古堡建筑外形，集典雅、考究、返璞归真之大成。酒店拥有总统套房、部长套房，行政套房、豪华套房、高级套房等，另设各类豪华间。现代时尚的西餐厅荟萃了地道的各国佳肴及亚洲美食。池畔大堂吧和1989 BAR给宾客轻松惬意的休闲时光。可容纳120人的金古源海鲜中餐厅及二十二个豪华包房由资深香港名厨主理。以经营粤菜为主。气派不凡的国宾大宴会厅拥有绝佳10米层高，全无柱厅内至多可容纳800人，搭配设施齐全的5个多功能会议室，酒店各公共区域均覆盖无限网络，必定满足客户各类会议需求。专业的宴会服务团队具有多项国际会务活动经验，为宾客提供整体专业的服务。酒店开业时间2010年4月，主楼高6层，附楼高8层，客房总数290间（套）。酒店地址：上海市闵行区华翔路1989号 行政区：闵行区商业区：虹桥机场/虹桥火车站 房间基础设施：24小时热水、卫生间、淋浴、空调、电视、长途电话、床头柜、床头灯 其他服务设施：旅游咨询、行李保管、开夜床服务、叫醒服务、留言服务、客房每日整理服务。 2：上海千禧海鸥大酒店上海5星级酒店上海酒店 上海千禧海鸥大酒店，坐落于上海虹桥开发区，邻近古北家乐福、上海国际展览中心、上海世贸商城，出行可走延安高架路、中环路，交通便利。酒店拥有设施先进、宽敞的贵宾客房、豪华客房、行政房等多种房型供宾客选择，客房环境舒适，酒店同时设有3间富有情调风格各异的餐厅，东西方美食精华在此融合。忙碌一天后，伴随着曼妙的音乐在酒吧品尝美酒；亦可在设施齐全的健身中心，游泳池亦或室外网球场释放一下。上海千禧海鸥是商务休闲的理想居所。酒店开业时间2006年10月，楼高13层，客房总数369间（套）。 酒店地址：上海市长宁区延安西路2588号（近水城路） 行政区：长宁区商业区：虹桥机场/虹桥火车站
上海虹桥国际机场 焦栋王哲王凯王存凯徐牧凡于嘉滨 摘要:本文主要探讨上海虹桥机场如何运用自身的优势扬长避短实现可持续快速发展，在综合分析上海虹桥机场发展现状及其枢纽功能定位的基础上，阐述其面临的问题，并给出其未来发展方向提出一些建议。 关键词: 虹桥机场 swot分析 一虹桥机场的机遇 近年来，中国的国民经济持续快速健康增长。2010年以来随着全球经济的逐步复苏，中国的外贸也逐步回归正常发展轨道。中国2009年度国内生产总值(GDP)为335353亿元，比上年同期增长8.7％；全年进出口总额2875.33亿美元，比上年增长21.1％。同时，上海及其周边地区外向型经济发展也十分迅速。2009年上海GDP14901亿元首次超过香港，人均GDP11320美元，在区域经济的发展过程中，上海已逐步成为面向全球，为长江三角洲和全国经济提供服务的重要窗口和平台。服务型经济、外向型经济的快速发展和国际交往的日益频繁，带动着上海国际航空运输产业的发展创造了得天独厚的市场资源和历史性机遇，也对上海国际航空运输业的发展提出了更高的要求。 二虹桥机场的现状 虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅l3公里。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的”旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。 并且虹桥机场扩建工程已完成能满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次的要求，主要包括1座36.26万平方米的2号航站楼（T2），1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。三虹桥机场的优势 虹桥机场的巨大优势主要来自上海这一国际大都市，主要有以下几方面： 1 优越的地理位置 上海北界长江，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，是中国东部沿海经济带与长江流域的交汇处，地处太平洋西岸，位于亚、欧、美三角航线上。因此，上海的机场具有很好的地理优势。在航程方面，上海飞往北美西海岸和欧洲的航行时间约为10小时，飞往亚洲主要城市的时间不到5小时，有利于从亚洲地区经上海前往欧美。 2 巨大的吞吐量潜力 目前，上海两大机场旅客吞吐量居全国第一位，国际旅客吞吐量约占全国的40％，旅客吞吐量年均增长速度名列全国前茅。预计到2015年，以上海为中心
上海虹桥机场扩建工程将于年底完成竣工及初验 来源：新华网（网络转载40）文字：贾远琨日期： 2009.04.17 新华网上海4月16日电（记者贾远琨）记者16日从上海机场集团了解到，虹桥综合交通枢纽工程建设项目的重要组成部分上海虹桥机场扩建工程目前已进入机电设备安装阶段，将于年底完成竣工及初验。 上海虹桥机场扩建工程主要包括新建西航站楼、第二条跑道、西货运区及其他配套工程。其中，新建的西航站楼总建筑面积36．4万平方米，是现有东航站楼面积的4倍多。西航站楼工程目前正在进行室内装饰装修及机电设备安装。按照计划，今年5月完成幕墙安装，12月完成设备安装及系统调试，今年底完成竣工及初验。 飞行区工程施工面积约4．5平方公里，主要包括在现有东跑道西侧365米处新建1条长3300米、宽60米的平行跑道，
3条平行滑行道，12条快速出口滑行道，2条垂直联络滑行道，64个客机位，13个货机位，14个维修机位。按照计划，今年8月将完成面积达2．07平方公里水泥混凝土道面工程，11月份完成6000台套助航灯光工程安装及单机调试任务，今年底完成竣工及初验。 上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润介绍，根据上海两大机场的不同定位，上海虹桥机场新建西航站楼不设国际航线，全部为国内航线。同时，由于新建航站楼和跑道投用后，将会形成上海虹桥机场的两条跑道位于两个航站楼之间，因此，为方便旅客出行，在航班安排方面，不会出现旅客在新建西航站楼与现有的东航站楼之间中转的情况。 李德润介绍，虽然新建跑道是按照满足E类飞机的使用要求建设，但也可以接受空客A380等F类飞机备降。
上海虹桥机场扩建工程进入机电设备安装阶段来源：新华网文字/摄影：陈飞日期：2009.04.16 上海虹桥机场扩建工程进入机电设备安装阶段，4月16日，建筑工人从扩建中的新航站楼工地走过。 上海虹桥综合交通枢纽工程建设项目的重要组成部分上海虹桥机场扩建工程目前已进入机电设备安装阶段，将于年底完成竣工及初验。上海虹桥机场扩建工程主要包括新建西航站楼、第二条跑道、西货运区及其他配套工程。其中，新建的西航站楼总建筑面积36.4万平方米，是现有东航站楼面积的4倍多。 上海虹桥机场扩建工程初具规模
郭周祥10224005交通运输学院2012/10/17
摘要：交通流线是指行人、车船、货物在一定范围内集散活动，形成一定得流动过程和流动轨迹。流线是否畅通作为评价多种交通方式之间换乘优劣的重要指标，也直接影响着交通枢纽的运行效率。虹桥机场交通流线可分为旅客交通流线、地面车辆交通流线、飞行区交通流线、货物交通流线、停车场交通流线。本文主要从交通港站旅客和车辆交通流线设计的角度来研究虹桥机场的运作效率。 关键词：交通流线，枢纽，一体化，虹桥 一、国外典型客运交通港站的结构分析 1. 亚历山大广场交通枢纽 1.1枢纽布局结构及其功能特点 亚历山大广场交通枢纽有铁路、城铁、地铁、有轨电车、公共汽车、出租车等交通方式。规划设计者巧妙地安排各种交通方式的设施位置，达到了既节省用地又便捷换乘的双重效果。枢纽的布局结构如图1所示。这种布局结构及其功能特点分析如下： 1)利用立体空间，紧凑地、合理地安排各种车站的位置，在满足客流集散空间用量的条件下尽可能使各类车站靠近。铁路线、城铁线平行布设，均位于高架一层；有轨电车、公共汽车、出租车位于地面；地铁线位于地下。地下一层为商场及与地铁的换乘通道。这种布局结构不仅可以缩短乘客走行距离与时间，而且可以减少枢纽内集散客流所需的空间用量。 图4柏林亚历山大广场枢纽布局结构图
2)在高架一层中，铁路与城铁车站一体化布置，宽度约36 m。铁路车站仅一个岛式站台，两股站线；与之平行的另一岛式站台及2股站线供城铁使用。地面层有2条换乘通道把城铁楼梯、站台与铁路楼梯、站台连接起来，使得城铁与铁路之间的换乘距离不到50 m，既节省土地及空间资源，又实现了便捷换乘。 地面层主要用于商业、旅游等服务业的经营。该站虽然占地不大，但每天接发及通过的列车数量很大。在高峰时段，城铁站台停靠的S5、S7、S75、S9线列车的发车间隔分别为10、10、20、20min，高峰小时内在该站停靠的列车达到18对，每天超过250对。目前在亚历山大广场站停靠的铁路列车有REl、RE2、RE7、RBl4，大约每天有80对，比以前有大幅度的下降(2005年，亚历山大广场站每天停靠的列车近200对，最小列车间隔可至3 min)。这主要是因为2006年建成通车的Lehrter站已作为柏林的主客站所致(每天通过该站的铁路列车在300对以上)。在柏林东西向直径线上，由西往东串联着Spandau、Zoologischer Garten、FriedrichsLehrter、Alexanderplatz、Ostbah些车站组合接发车能力每天可达l000多对。 3)铁路及城铁车站的开放度很高，绝大部分的空间用于乘客换乘及商业用途，地面层中只有不到5％的面积用作铁路内部空间。 4)已建的3条地铁线呈“土”字型紧凑地布置在城铁线的北侧(见图4)，并预留了地铁u10线的站位。有4条地铁线交汇的车站，地下埋深只有12～14 m，U10线的预留工程仅是通过加宽U5线站台(两侧各加宽6m)就实现了。各地铁线之间、地铁线同城铁及铁路之间的换乘距离只有60～180 m，空间利用效率很高，还可实现u5、u10线的平行换乘。地铁U8线及U2线平行于城铁线布置，位于地下一层，其站台至地面的垂直距离约6m；u5线垂直于U8线，在u8线及u2线下方通过，其站台比U8线及U2线站台低6～8 m。U8及U2线的站台为岛式；U5线的站台为侧式，每个侧式站台的宽度约14 m，这为u10线预留了站线位置。当u10线建成后，在地下二层形成一个双岛式四股道的车站结构。U5线站台(地下二层)可用作U2、u8线站台的换乘通道。为避免u10线建成后其换乘通道能力不足，还在地下半层(比U2、U8线站台高2 m多)修建了平行于U5线站台的u2与U8线的换乘通道(见图2)。 图2 亚历山大广场U5站台及其与u2、U8换乘通道的连接楼梯 5)枢纽内设置了2个有轨电车站，进一步提高了枢纽的集散效率。如图4所示，在铁路车站南侧设了1个有轨电车站，在地铁U2、U5车站北侧又设了1个有轨电车站。这2个站的间距大约350 m。铁路、城铁及地铁u8线乘客至有轨电车站的换乘距离约50 m，地铁u2、u5线至有轨电车站的换乘距离也只有50 m 左右。由于在有轨电车线路上运行的M4、M5、M6、M48与城铁线、地铁线基
上海虹桥机场到杭州的高铁时刻表 虹桥机场高铁车站可以坐地铁2号线到达，杭州高铁站就是杭州火车站【城站】。 1 G7401 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥06:3 2 杭州07:32 1小时0分 2 G7301 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥07:00 杭州07:45 0小时45分 3 G7403 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥07:19 杭州08:11 0小时52分 4 G740 5 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥07:38 杭州08:32 0小时54分 5 G7303 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥08:00 杭州08:45 0小时45分 6 G7361 次高速动车（上海—杭州）上海虹桥08:14 杭州09:09 0小时55分 7 G7407 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥08:39 杭州09:39 1小时0分 8 G7305 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥09:00 杭州09:45 0小时45分 9 G7409 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥09:17 杭州10:16 0小时59分 10 G7363 次高速动车（上海—杭州）上海虹桥09:30 杭州10:23 0小时53 分 11 G7411 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥09:38 杭州10:31 0小时53分 12 G7381 次高速动车（南京—杭州）上海虹桥09:54 杭州10:40 0小时46分 13 G7307 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥10:00 杭州10:45 0小时45分 14 G7413 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥10:20 杭州11:13 0小时53分 15 G7415 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥10:40 杭州11:32 0小时52分 16 G7309 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥11:00 杭州11:45 0小时45分 17 G7417 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥11:30 杭州12:30 1小时0分 18 G7311 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥12:00 杭州12:45 0小时45分 19 G7419 次高速动车（上海虹桥—杭州）上海虹桥12:30 杭州13:22 0小时52分
1热源塔热泵系统概述 热源塔热泵是一种以空气为热源，通过塔体与空气进行热量交换，实现制冷、供暖及提供生活热水等多种功能的新型节能设备。热源塔热泵系统的热源虽然也来自于空气，但它有别于传统空气源热泵从空气中获取能量的方式，而是利用水源热泵将热源塔从空气中吸收的低品位热能用于空调制冷、供暖和提供生活热水。在夏季，热源塔热泵机组把热源塔用作冷却塔，利用水的蒸发散热，能效比可达5.5以上；在冬季，热源塔热泵机组利用冰点低于0℃的载体介质，高效提取-9℃以上、相对湿度较高的低温环境下空气中的低品位热能进行供热，解 决了传统空气源热泵冬季结霜问题，省去了传统空气源热泵的电辅加热，节能性大大增加。2热源塔热泵技术应用分析2.1 工程概况 本项目为上海市虹桥机场航管办公大楼机房中央空调改造工程，项目总建筑面积15000m 2，共5层。大楼制冷机房及锅炉房邻接大楼统一外设，集中供给整个大楼夏季供冷、冬季采暖及生活热水的使用。现有系统整体使用年限已超过15年,空调末端仍能正常使用。原冷冻机房配备2台制冷量为438kW 的活塞机组以满足办公楼制冷需求，1台蒸 摘 要：介绍上海虹桥机场航管办公大楼热源塔热泵系统的应用，重点阐述了热源塔热泵系统的组成及工作 原理、系统的改造方案、运行方式及经济性分析等，并总结了热源塔热泵系统在实际工程应用中的几点体会。 关键词：热源塔热泵；冷热源；经济性 Application analysis of the heat-source tower heat pump system in air traffic control tower of Hongqiao airport XIA Xue-ying ，LI Jing Abstract:Describes the application of heat -source tower heat pump system in air traffic control tower of shanghai Hongqiao airport.Expounds emphatically the component part 、operational principle 、modification scheme 、operational mode and economic analysis of the system.Summarizes the engineering application ecperiences. Keywords:eat-source tower heat pump ,cold and heat source,economical efficiency 虹桥机场航管办公大楼热源塔热泵系统 应用分析 1.南京师范大学夏学鹰 2.江苏辛普森新能源有限公司 李静 【作者简介】夏学鹰（1977-），男，博士生，讲师。 【基金项目】江苏省高校自然科学研究项目（10KJD520004）
上海虹桥机场免税店购物攻略 大家出国都记得浦东机场的日上免税店，其实虹桥机场也有日上免税店的，现在的虹桥机场每天还是开通好几班飞去日本韩国的国际航线的。因为经常去的缘故，逛那边免税商店也是打发国际航线漫长等待时间的一个乐趣。虽然比不上浦东机场的日上免税店那么多东西，但是化妆品烟酒工艺品还是种类很丰富的。 位于虹桥机场国际出发大厅的国际商场和购物中心是经营具有中国特色的名特优商品，主要销售：中国名酒、茶叶、中国工艺品、玉器、文房四宝、民族服装等商品。 虹桥国际机场免税店位于候机楼国际出发大厅，店堂高雅，购物便捷，是中外旅客理想的购物场所。出售的免税品均为享誉世界的驰名品牌和优质国产精品。其中包括，CD、沙耐尔、纪梵希、卡地亚、欧米茄、登喜路、兰金、兰素等香水、百货品牌；人头马、轩尼诗、马爹利、卡慕、百灵坛、尊尼获加以及国产茅台、绍兴黄酒等中外名酒系列；万宝路、"555"、达维杜夫、万事发、沙龙、中华、双喜等中外名烟以及高帝华、夏威夷系列巧克力和熊猫纪念装系列食品。免税店为方便旅客购物，在商店内设有世界著名化妆品品牌专柜。如：CD、兰金、圣罗兰、雅诗兰黛、沙耐尔等。免税店经营有世界各地著名的百货类商品，它们包括：欧米茄、浪琴、登喜路、兰素、天梭、卡地亚、贝利、珑琅等品牌的手表、皮具制品、丝巾、水晶制品、打火机、笔、玩具等商品。免税店同时经营有深受旅客欢迎的各种中外品牌的烟酒和食品，它们包括：人头马、轩尼诗、马爹利、绍兴黄酒等中外名酒系列及万宝路、"555"、万事发、沙龙、中华、双喜等中外名烟系列；夏威夷系列巧克力和熊猫纪念装系列食品等商品。 香烟每张登机牌可以买10条，但是带上飞机的只能是2条，200支，看你本事怎么把多出来的8条，弄出去了。可以刷卡。红双喜55米一条不常有，中南海有35米，55米，90 米的，万宝路90米，七星90米，中华熊猫都有，只是价格没怎么在意。种类还是蛮多的。
一、流程清晰、交通便捷 上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。 虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。 交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。
图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。
图2：地下一层地铁站。每班地铁到达时涌入较多的人流。 二、商业规划超前、合理 虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑
为机场获得更多的商业机会。另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。
从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。