主桥7×50m预应力砼连续箱梁施工方案
一、工程概况
珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。
二、七孔一联箱梁施工工艺流程图
一节段梁顶推施工工序及周期表
三、六跨预应力砼连续梁顶推施工方案
1、顶推箱梁预制场设置
顶推预制场包括预制梁台座和制梁台座前的过渡孔。由预制平台和预制模板两部分组成。
1）预制场的总体布置（见图1）
箱梁制梁台座设在1/D~3/D引桥桥墩之间，制梁台座长度为25米＋0.3米＝25.3米。制梁台座内设Z1、Z2、Z3滑道支承墩。制梁台座前顺顶推前进方向的
1/D、L0、8/W为顶推过渡墩，刚从制梁台座顶出的梁段，由小距离过渡墩支承，使预制梁段和导梁能平稳地逐步过渡到50m的顶推跨径，减小梁段尾部因挠曲变形产生的竖直转角，使梁段接头平顺，保证整个箱梁底板符合设计线型，不产生附加应力，底板平整，顶推时滑动摩擦力小。
2）预制台座基础处理（见图2）
预制台座基础必须牢固可靠。台座基础对应箱梁腹板下（即滑动的承托位置），利用1/D墩、2/D墩桩基和系梁，并在Z2、Z3钻D120cm钻孔灌注桩基，再浇注宽1.2m，高1.0m，长24.0m的钢筋砼纵向地梁。横向在箱梁两翼缘下的外侧模支承立柱基础，采用单个片石砼扩大基础。
3）预制平台（见图3）
预制平台支承预制模板，使箱梁符合设计高度。平台纵向共设8个间距3.0m （9排）钢筋砼立柱。立柱平面尺寸满足支承底模和外侧模的需要，立柱考虑了强度要求、弹性压缩、温差变化和压杆的稳定性。
4）预制模板（见图4）
底模：由6台YDS-200的液压自
锁千斤顶，共用一台液压泵站来调整底
模升降，其他支承点利用500KN机械
齿轮千斤顶辅助支承，底模横向设2
组I45纵梁，2根为一组，纵梁上摆I25a
工字钢横梁，纵向间距为60cm左右。横梁上铺厚10mm钢板作底板，这样底模有足够的强度和刚度，来保证箱梁底板的平整度。
外侧模：它是保证预制箱梁光滑、美观的关键。由20＃槽钢作成定性骨架，上焊10＃槽钢纵枋，铺6mm厚整体钢板，下设置转动绞，由500KN的机械齿轮千斤顶来调整升降。模板刚度大，调整方便，除了转动铰在工厂精加工外，其余都在现场加工安装，保证模板整体性能好，外表不显钢板接头印。两边外侧模在底模的横梁生根，设置对拉螺杆，控制横向水平位移。
内模：由于箱梁内部构造比较复杂，有横隔墙，箱梁顶板和底板都有后期预应力齿板，不便采用整体滑动模板，箱梁腹板内模用组合钢板，10#槽钢骨架作压枋，对拉螺杆固定。箱梁顶板部分，采用钢管门型架（或CKC支架）升降托顶，10#槽钢纵梁组，弓型横梁，上铺组合钢模。
5）底模滑道支承
制梁台座内Z1、Z2、Z3滑道支承墩部位，在预制浇梁时也是底模板的一部分，要求与整个底模板平整，但是在顶推前，大部分底模下降脱离了梁底，这时整个25m长梁段由3个支承墩共6个支承点支承顶推，上设有滑道。为了平衡顶推时水平推力，预制场内纵向将支承墩、过渡墩与8/W用型钢连成了整体，
平衡梁段顶推时产生的水平摩阻力。
6）L0顶推过渡墩和顶推施力主力墩
基础采用钻孔灌注桩基础，桩径为D150cm，要求单桩承载力不低于4000KN，墩身采用钢筋砼结构。8/W为顶推施力主力墩。
7）制梁台座后搭设10m长的辅助施工平台（图中未示出），作用是存放钢筋、模板、支架、后拖预应力索、预应力张拉操作等。
制梁台座周围综合考虑钢筋制作、预应力筋下料、张拉、压浆、混凝土泵车的出入和停放，顶推操作总控台以及顶推工序所需位置。预制台座后部安装一台80T-m的塔吊，作为制梁台座和钢导梁的安装，箱梁钢筋，模板，预应力张拉的起吊设备。
2、钢导梁
钢导梁采用工字形，变高度、实腹钢板顶推专用导梁，高度为3.2米，长度为34.5米，钢导梁刚度与箱梁刚度之比在1/9～1/5之间，总重约70吨，根据国内多年来顶推施工的经验，这种钢导梁是可靠的，适用的。在施工过程必须认真作好以下具体工作：
1）两片主梁纵向由3节6片拼装成型，要求连接部位必须牢固可靠。为加强两主梁之间联系，平面联系和横向联系采用型钢联系，保证钢导梁的整体性，
满足受力要求。
2）主梁与箱梁连接必须保证牢固可靠，必须有足够的安全储备，一旦出现问题，后果相当严重。采取的措施是将导梁根部延长的T字型钢板埋入箱梁2米以上，并确保箱梁锚固导梁的锚固区钢筋连接整体性，混凝土浇注质量。设置精扎螺纹钢预应力筋连接导梁与箱梁，保证预应力张拉实际效果。
3)一定避免顶推过程施工荷载如钢筋、模板等堆积在钢导梁上，增大悬臂状态下的负弯矩。
4)做好顶推过程迎接钢导梁上桥墩滑道的工作，将下挠的导梁鼻架用千斤顶顶升起上滑道，决不允许撞击桥墩。
3、箱梁普通钢筋与砼浇筑
1）普通钢筋底板、腹板顶板在钢筋棚制作好单个构件，再用吊机吊入模内，绑扎安装。
2）一段箱梁砼全断面一次浇筑成形。即先安装好底板和腹板的钢筋和预应力筋以及后期预应力管道，接着安装腹板的内侧模板，并在底板钢筋上，放垫块，立门形架，再装箱梁顶板内模，内模安装好以后，将顶板部分的钢筋和预应力筋和后期预应力管道安装完成。一次分别浇筑箱梁底板、腹板、顶板砼。浇筑时间控制在12个小时内完成。
砼浇筑，砼内加入复合减水剂。复合减水剂应有缓凝、增塑、早强的复合作用。箱梁砼一次浇筑成型，模板投入大，底板砼浇筑由于支架影响，施工困难。但是优点是明显的：使底板、腹板、顶板砼龄期基本一致，减小砼温差、收缩不均匀产生内力，没有水平施工缝凿毛的工序，梁外表美观，一节段梁节省工期一天以上。
4、预应力施工
顶推施工的连续梁中，预应力体系可以说相对其他预应力结构桥梁如悬浇、悬拼的连续梁和连续刚构要复杂。箱梁为三相预应力体系，纵向预应力又有前期通索、临时索、后期索、备用索。在预应力施工中必须严格遵照执行施工规范、一般常规的技术操作及工艺。在此不再重复，针对本桥特点提出以下要求：
1）要充分理解顶推连续梁顶推过程与顶推到位后以及营运阶段梁内力相差太大的特点，理解纵向预应力的前期、临时、后期预应力的分类及其作用和施工工艺。
2）特别注意施工中预应力损失，严格控制，确保实际永存预应力的效果。竖向预应力筋太短，只有3米多长，伸长量很小，预应力损失比较大，需特别注意，否则将导致箱梁腹板开裂。
3）注意前期预应力通索的连接质量，必须牢固，锚具质量可靠、连接处理尤为关键。临时预应力索的拆除方法和工艺应预先确定。
4）由于箱梁顶板、底板为中心预应力通索，在张拉程序上，应特别注意：首先要张拉梁尾的3索竖向精轧螺纹钢筋后，才可张拉顶板底板纵向预应力，否则导致腹板出现水平纵向裂缝。纵向预应力特别注意箱梁四角对称张拉。
5）特别注意预应力压浆质量的保证。张拉后应立即压浆，防止预应力的松驰损失，一定保证压浆密实，特别是顶推滑道下纵向预应力索，如果压浆不密实，将导致顶推时底板出现纵向开裂，后果严重。压浆浆体严格按照设计要求，加入复合外掺剂，严格控制水灰比。保证管道的密封和畅通。压浆一般要实行两次压浆，两次压浆时间间距一般在10~20分钟内，管内压浆要持压，保证预应力束孔道灌浆的饱满度和密实度。临时预应力索待顶推到位拆除后压浆密实。
5、滑道
滑道是保证箱梁顶推顺利的关键技术问
题。详见图（6）---《滑道构造示意图》，单个
滑道承压力5500kN以上，承受压力较大。
1）严格控制所有顶推滑道设计标高误差，
决不允许在测量上出现差错和过大的误差，须
制定详细的控制方案和操作要点，滑道板顶面
标高与箱梁底设计标高一致，顶推时梁底标高为设计标高加上一块滑块厚度20mm。
2）滑道在支座垫石上由滑道调平垫块、组合滑道板、聚四氟乙稀橡胶滑板组成。
滑道调平垫块用钢板加工成长方形盒，内布钢筋网，浇高标号混凝土，加工尺寸准确。
滑道板用40mm厚钢板与2mm厚不锈钢板组合而成，滑道板保证加工精度及表面的光洁度。
滑板的内部构造是在小跨径桥梁上常用的四氟乙稀橡胶滑板支座上进行技术改造而成，能够满足顶推要求，使顶推时摩擦系数小，又要减少损坏现象，控制顶推速度和加强润滑措施，否则即增大了摩阻力和垂直局部压应力，损坏滑板而增加工程费用。
3）滑道设置时，桥墩顶面综合考虑落梁时支座安装工序，给箱梁顶推到位以后支座安装带来方便，加快施工进度。所以要求支座垫石上支座安装的预埋钢板安装正确，混凝土浇注要密实。
6、箱梁顶推
本桥顶推采用柔性墩上多点自动连续顶推工艺。柔性墩不能承受单方向过大的水平推力，须将顶推力分散到多个桥墩，主墩上都安装顶推水平千斤顶，并要求每个桥墩上水平千斤顶拉力与梁在滑道上摩阻力相平衡，这样桥墩就不承受过大的水平推力，保证了桥墩的安全。连续顶推的水平千斤顶是采用自动连续顶推装置，一套顶推装置由两台1000kN水平千斤顶串联，并由双油路液压泵站，分别向两台千斤顶供油，形成交替接力连续顶推。
1）本桥箱梁每延米自重大约为220kN，顶推长度为300米，最大垂直荷载为66000kN，纵坡为0，静摩阻系数按0.08，则最大顶推力为5280kN，计划采用7台套100T连续顶推装置，从8/W~2/W每个主墩上安装一台，都安装在箱梁底板轴线上，即拉箱梁底板，俗称“拉肚皮”。
2）每个墩安装一台套ZLD100型连续顶推千斤顶顶推装置，产生横向偏转很小。7台连续顶推装置都由总控制台集中控制，使顶推同步进行。
ZLD100型连续顶推千斤顶技术参数
3）拉锚器设在箱梁底板，在箱梁内底板上设置齿板，钢绞线拉索在齿板上用多孔群锚锚固，斜出底板下，通过垫枕木，将拉索垫出一定高度，再进连续顶推装置。这样由自动连续顶推装置拉梁在滑道上滑动，直到推出预制台座，如此循环，直至顶推就位。
4）8/W墩作顶推的主力墩，主力墩纵向与制梁台座联成整体，平衡顶推力的水平推力。
5）采取有力措施，合理分配千斤顶装置的拉力来控制桥墩顶纵向位移在设计允许值范围内，避免梁呈爬行状态滑动，确保桥墩安全。
桥墩上水平千斤顶拉力，是根据每个桥墩上的垂直荷载和摩擦系数确定。承受导梁搭上的桥墩为顶推前进墩，根据估计垂直荷载和摩擦系数，由专人随时调整液压泵站上油压确定拉力；箱梁前后压在桥墩上的为一般墩，垂直荷载视为恒载，估计摩擦系数，油泵压力锁定。在总的顶推力大于摩阻力的情况下，箱梁从
静止状态到滑动状态不足的力由主力墩上顶推千斤顶装置补充。
对于桥墩位移的观察，在桥墩上设置棱镜固定点，岸上架设全站仪，来观测从静止到滑动状态桥墩顶的位移值。
6）箱梁顶推滑动过程中，特别重视箱梁横向偏差的观测，一般在制高点架设仪器观测，并采用在桥墩上放出桥轴线，箱梁底也放出相应的轴线，用吊垂球的方法，观测箱梁与桥墩轴线的偏差值。
在桥墩顶相对箱梁两侧位置设置轮式导向纠偏装置，在导向纠偏装置与箱梁外侧加垫不同厚度的滑板来调整箱梁横向偏差值。这样将导向装置与箱梁的侧面接触均为平面接触，不会压坏箱梁外侧面，保证箱梁外表美观。
7）千斤顶顶推装置及横向导向装置的固定都采用在桥墩盖梁顶面预埋钢板来固定，桥墩上均需考虑操作人员的下人爬梯、操作平台，油泵、顶推装置安装；落梁时，支座就位移动，落梁竖直千斤顶移动，操作人员的支架和护栏的设置，要确保人身安全。所有预埋件、支架都需尽量避免设在桥墩外侧，以保证桥墩外表美观。
7、箱梁落梁
箱梁顶推到位以后，逐步拆除钢导梁，解除纵向临时预应力索，张拉后期纵向预应力索，对管道压浆达到强度后再进行落梁。先将箱梁顶起来，拆除顶推时的临时滑道装置，并将永久橡胶盆式支座就位安装，使箱梁均匀地降落在永久支座上，再固定永久支座。
箱梁纵向是长条形，落梁高度不到20mm，采取分段落梁方法，即每次顶起3个桥墩，完成两个桥墩落梁，另一个桥墩作为过渡墩只落10mm，待两个桥墩上千斤顶转移到位后，再顶起相邻3个桥墩，这样重复进行，直至全桥落梁完成。
落梁千斤顶在桥墩上对称布置，现设计桥墩盖梁不能满足安装位置，计划预制钢筋混凝土临时立柱，来支承千斤顶。
落梁过程中，将准备好保险垛，保证拆除滑道和安装支座时间内，支座位置始终有保险垛作为保险装置，保险垛用钢板盒灌混凝土组合而成。
落梁之前，将制定详细的操作规程，进行技术交底，并将桥墩上清理干净，充分作好准备，使落梁时间越短越好。
8、1/W~2/W现浇施工
当六跨50m顶推箱梁顶推到位并落梁完成以后，紧接进行1/W~2/W箱梁现浇施工。
1）2/W墩梁端面砼应充分凿毛，连接钢筋要保证一定长度，保证预应力管道要畅通。在2/W墩支座旁设置临时砼块支承（待施工完成后凿除）。安装好1/W 墩支座。
2）现浇施工支架基础处理：岸上部分采用片石砼扩大基础，水中部分采用震动锤震动打入钢管桩基础。
3）现浇支架采用型钢和贝雷架组合。
4）利用顶推箱梁现成的模板体系（升降千斤顶、底模、外侧模、内模等）。
5）对底模采用塑料编织袋沙包模拟箱梁荷载试压，通过试压消除非弹性变形，得出弹性变形的数据，作为调整底模的预留量依据。
6）处理好1/W、2/W墩上底模系统。
有关箱梁钢筋、预应力、砼施工参照顶推箱梁的施工方法和常规的施工方法进行。
孙渡大桥施工技术方案 一：编制依据和编制原则 1、本施工组织设计方案依据招投标文件,合同技术条款,并按交通部颁发的有关技术规范,检验评定标准。根据我公司的施工经验,设备能力和管理水平,结合当地的实际施工情况和现场条件编制而成。 2、根据丰乐一级公路项目办规定的质量要求，工期时限,经调查研究后,编制切实可行的施工方案。 3、施工组织设计方案中的工种，机具设备等计划可根据施工中发生变化作适当调整。 4、编制依据: （１)《公路工程地质勘探规范》（JTJ064－9８） (2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（ＪTＪ024－８５） (3）《公路土工试验规程》(JＴJ051-93)
(4)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ01７－9６）(5）《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》(１9９６）（6）《公路工程技术标准》(JTＧB01－2003) （７)《公路桥涵设计通用规范》（JＴG D６０-2004) （8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２-2０04) (9）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-２000) 设计荷载：公路-1级 设计安全等级：二级;桥梁结构重要性系数Y=1.0 二:工程概况: 本路段是丰乐线丰城至焦坑一级公路,是江西省宜春地区丰城市至乐安县的主干道,是连接105国道、乐安县及江西东南各县市的纽带，建设意义深远。路线起点衔接105国道,经丰城市新城区城市道路长3.7ＫＭ，在新城区范围与浙赣铁路交叉，经孙渡街、在盛家村与京九铁路交叉、通过洛市镇、铁路镇、焦坑镇、终点至丰城市与乐安县的交界处，全长５3．1４4公里。 丰乐线一级公路丰城至循环基地段由江西建工第一建筑有限责任公司承建，起讫点里程桩号为K3+８00—K9＋600,路线全场5.800kｍ。 孙渡大桥中心桩号为K３+89５．桥梁全长１47m,桥梁结构形式:上部构造1１×１3m先筒支后续后张法预应力砼空心板梁。下部构造双柱式墩台,钻孔灌注摩擦桩,桩长桥台25m,桥墩23．５m。
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支
架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa
施工方案与技术措施 1.1 工程概况 项目名称：*****学生宿舍维修工程 建设地点： 项目概况：*****学生宿舍维修工程二标段：包括但不限于总改造宿舍492间，改造总建筑面积18246.84㎡。其中2号栋为四人间宿舍，共六层，每层40间宿舍，建筑面积为8051.88㎡；4号栋为八人间宿舍，其六层，每层21间宿舍，建筑面积为5095.98 ㎡；6号栋为八人间宿舍，其六层，每层21间宿舍，建筑面积为5095.98㎡。具体详见本项目工程量清单及施工图纸。 工期要求：50日历天，从监理下达开工令之日起开始计算； 质量要求：符合《工程施工质量验收规范》合格标准； 保修要求：按建设部[2000]年第80号令执行。 1.2 编制依据 *****学生宿舍维修工程设计图纸及工程量清单。 现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力、组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工管理与技术经验。 国家现行的施工技术规范与操作规程： 《建筑给水排水设计规范》 《供配电系统设计规范》 《工程测量规范》
《建筑工程施工质量验收统一标准》 《建筑地面工程施工质量验收规范》 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 《建筑电气工程施工质量验收规范》 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》 《建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规范》 《综合布线系统工程验收规范》 《建设工程项目管理规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》 1.3 编制原则 遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本工程的建设任务。 坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排
大桥亮化工程施工组织设计方案
施工组织设计目录 一、工程概述 二、施工部署 三、主要施工技术措施 四、主要施工方法 五、工程质量保证措施 六、安全与文明施工措施 七、施工进度计划和网络图 八、内部协调及与其他工种和施工队的协调措施 九、控制工程造价主要措施 十、材料安装质量保障措施
一、工程概述 1、绪论 户外灯光工程施工过程是一项十分复杂的生产技术活动。我公司为了更好地把握住施工全过程，保质保量地按合同工期完成施工任务，以期顺利的实现预定的经济目标，就必须采用科学合理的方法进行施工管理。。。。。。。。。。 施工组织设计的编制任务是：从施工的全局出发，根据具体条件，拟订施工方案，确定施工程序、施工流向、施工方法、劳动组织、技术选择、组织措施、安排施工与劳动力、机具、材料、物体与各种半成品的供应，对运输、道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划。某公司的施工组织设计具有缜密而细致，并预计了施工过程中的各种需要及可能发生的变化，作出应变措施。 二、施工部署 1、项目的协调管理 a、作好内部协调管理 从事机电安装的施工企业，其施工活动的管理和技术构成具有与其他施工活动不同的特色，主要表现在管理对象多，专业分工细，既有施工又有制造，涉及机械、电子、电力、供水等各行业相关的学科，因而其员工的构成尤其是技术管理人员和工作人员的素质及配备数量应当与施工对象相称，施工机械、检测设备仪器的能力、精度及其数量要满足机电安装工程施工活动的需要，确保对不同种类的施工活动都能顺利进行。 b、外部协调管理 c、与土建工程的协调配合 d、与其他相关的协调 e、与监管部门的接口 2、施工技术交底工作 2、施工前期准备工作安排
YF-ED-J5784 可按资料类型定义编号 桥梁桩基础施工安全专项技术措施方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
桥梁桩基础施工安全专项技术措 施方案实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况 河池至都安公路起自河池市肯研，接在建 的六寨（黔桂界）至河池高速公路和宜州至河 池高速公路，止于都安县，接都安至南宁高速 公路，全长93.834公里。河都三标起点桩号为 K52+000.134，途经亮峒、独山、弄劳、顺安、 弄王，歪愿、弄勒、加红、六坡，终于桥独村 西北面100米处，终点桩号为K71+315，路段全 长19.323Km。其中桥梁工程：大中桥2002.55 米/10座，涵洞及通道1550米/35道（盖板涵
1254米/26道、圆管涵296米/9道)； 区内地下水为松散岩类孔隙水和岩溶水，以岩溶水为主。地下水对钢筋混凝土不具腐蚀性，地下水埋藏较深，对中期及桥梁施工影响不大，路线位于桂北山区，属亚热带季风湿润气候区，气候一般较温和，夏季炎热多雨，冬季较温暖润湿，光照较少，温度较大，年平均气温在21℃左右；年降雨量为1300~2400mm，雨季为4~9月份，降雨量占全年降雨量的78%；枯水期为10月份至次年3月份，每年4、9、10月为平水期。降雨呈南多北少，海拔低处多高处少，在时空上具颁布不均的特点。 为做好桩基的施工安全，我部编制了针对人工挖孔和钻孔灌注桩的安全技术方案，确保施工过程中的安全。其施工安全技术措施如
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
1、施工方案与技术措施 1.1 编制说明 １.1.1 本施工组织设计严格按照工程招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下,由建筑、安装及装饰等几大专业有机组成。 1.1．2 根据本工程的特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感,我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。 1.1.3 本施工组织设计的编制，受到了我公司的高度重视和大力支持,公司专门成立该工程方案小组,采用“对比优化、博采众长”的编制思路,以使本方案重点突出,有较强针对性和可操作性。 1.２编制依据 1.２.1 长沙财经学校校舍外墙改造项目招标文件。
1.２.2 长沙财经学校校舍外墙改造项目招标工程量清单及图纸。 １.2．3 以往我公司同类、类似工程施工经验。 1.2.4 与本工程有关的国家、行业现行施工验收规范、标准。 1.3 工程概况 1.3.１项目名称：长沙财经学校校舍外墙改造项目。 １．3.2 建设地点：长沙财经学校校内。 １.3．3 建设规模：实训楼、办公楼外墙保温及外墙粉刷。 1．3.4 工程造价：609７０55.0４元。 1.3．5 工期要求:45日历天。 1.3.6 质量要求：符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。
1．3.７保修要求：按建设部2000年8０号令相关规定保修。 1．3.8 招标范围：长沙财经学校办公楼及形体房、航空航海区、烹饪旅游区1栋、烹饪旅游区2栋、财经商贸区1栋、财经商贸区2栋、风雨走廊的外墙进行补修、变形缝盖板换新和油漆粉刷,报告厅的外墙进行修补、油漆粉刷。 １.３．９标段划分：一个标段。 １．4 施工准备 1.4．1 施工场地准备 查勘现场，摸清工程实地情况，包括周围环境，运输道路、水电供应情况等。按施工平面布置图(本章后附图),安装水电，并进行测试。做好雨季施工防水排污工作，修筑排水沟，保证场地不积水。 1.4.2 施工机具准备 根据施工组织设计、组织编制机械设备进场计划,做好其
分部工程施工措施计划 一、工程项目 本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。 二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案 交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为4.0m。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1．1.1 测量与放样 交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程： 1.2混凝土运输 （1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。 （2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架 从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距0.5m，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距2.0m，竖向间距3.0m，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1．4 钢筋施工要求
运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。 钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。 钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。 钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。 钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求 安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。 模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵 为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。 模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准，一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求 砼施工工艺流程图详见附图1。
后河桥施工方案 一、工程概况 后河施工便桥为大湾地区矿区道路建设工程陈家坝一大湾101井道路上的一座桥梁， 起至桩号K0+381.8~K0+475.8，全桥长度为94米。本桥桥下净空小，上部结构采用每跨整体现浇。第1~4跨顶宽5米，底宽3.6米，板高0.85米，每跨混凝土量为37.6m3,第5跨 顶宽5.9~6.42米，底宽5.2米。板高0.85米，此跨混凝土量为48.6 m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂扣件式钢管支架，搭设满堂支架时。钢管支架上搭设纵横方木， 箱梁底模板及侧模板采用厚 1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑每跨 整体现浇。 I、支架搭设 支撑方式采用满堂式扣件钢管支架。架杆外径 4.8cm，壁厚0.35cm。支架立杆间距为 双向900mmX 900mm，每步高1200mm 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线。根据箱梁中心线向两侧对称布 设支架。 2、支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个 作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 3、顶托安装 根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调 出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
II、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10 x 15cm的方木纵梁，间距90cm。在纵梁上净距30 cm安放10x 10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定。安装纵横方木时，应注意横
一、施工组织设计 1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。投标人根据其施工组织设计的要求可自行把下列图表添加到相应的项目中。 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
施工方案与技术措施 一、编制原则 1、贯彻执行国家及地方对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设程序。 2、施组编制遵守合同文件、设计文件及施工规范的原则，确保工程质量和工期。建立健全各项组织机构和保证体系，确保施工生产科学、有序、高效。 3、采用“四新”技术。结合工程特点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。结合实际，经济可靠。施组编制结合特点，充分调研，优化方案，降低成本；方案确定充分论证，确保采取方案的可靠性，满足施工的总体安排。 4、统筹安全，科学合理。根据现场勘察调查资料、合同文件资料工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及工期关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施组编制满足合同要求。坚持实事求是的原则，根据我单位综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高速度、高效率、高质量完成工程建设。 二、编制依据 1、根据施工图设计、有关文件以及业主对本施工段施工总工期的要求。 2、我公司踏勘现场及调查咨询资料。 4、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。结合我公司施工实力、机械设备状况、专业技术力量及管理水平、综合施工生产能力。 三、工程概况
104国道XX五一大桥改建工程 第1合同段项目 路基工程施工技术方案 编制： 审核： 批准： XX省交通工程集团XX 104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目经理部 二0一四年十二月
目录 一、编制依据及工程概况 （一）、编制依据 (2) （二）、工程概述 (2) 二、施工组织部署 （一）、项目部组织机构 (5) （二）、工程进度计划 (5) （三）、材料组织 (5) （四）、机械设备组织 (6) 三、施工技术方案 （一）、施工准备 (7) （二）、原地面处理 (8) （三）、路基填筑施工 (8) （四）、路堑开挖施工 (14) （五）、盖板涵施工 (17) （六）、挡土墙施工 (21) （七）、泡沫混凝土施工 (31) （八）、雨水管道施工 (37) （九）、路基排水及防护工程施工 (43) （十）、路基沉降观测 (46) 四、质量保证体系及措施 （一）、质量保证体系 (49) （二）、质量保证措施 (51) 五、安全保证体系及措施 （一）、安全生产管理体系及目标 (54) （二）、施工安全技术措施 (55) 六、环境保护、水土保持保证体系及措施 （一）、环境保护、水土保持目标 (58) （二）、环境保护、水土保持管理体系 (58) （三）、环境保护、水土保持保护措施 (58)
一、编制依据及工程概况 （一）、编制依据 1、104国道XX五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料 2、现场调查资料和我公司的实际情况 3、104国道XX五一大桥改建工程第1合同段招、投标文件及施工合同 4、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTGF80/1-2004） 5、《公路路基施工技术规X》（JTG F10－2006） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-1995） 7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 8、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 9、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 10、《施工现场临时用电安全技术规X》（JGJ46-2005） 11、有关国家、XX省和行业技术规X、标准及管理办法 （二）、工程概述 1、设计技术标准 （1）、设计车速：60Km/h； （2）、设计荷载：双轮组单轴100kN； （3）、路基宽度：2x13.75m（分离式路基）=27.5m， 其中：行车道宽度 2x3x3.75m 左侧硬路肩宽度 2x.075m 右侧路缘带+安全带宽度 2x0.75m 土路肩宽度 2x0.5m 2、工程概况 104国道XX五一大桥改建工程，本项目起点104国道与XX车站路交叉口桩号K0+000，路线沿老路向南，经港南路（环城南路）后，上跨丝绸路（定安街），南华路（规划环庄路）、长湖申航道、二环南路（申申连接线104国道支线）后，终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。路线全
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
xxx大桥工程 施工组织设计 目录 一、总体概况 (01) 1. 工程概述 (01) 2. 地形、地质、水文、气候特征 (01) 3. 技术标准 (02) 4. 工程数量 (03) 5. 交通、通讯、电力条件............................................................04 6. 工期要求...........................................................................05 二、施工组织机构及人员配备 (06) 1. 施工组织机构 (06) 2. 项目管理人员配置..................................................................09 三、总体施工部署 (10) 1. 指导思想 (10) 2. 主要工作目标 (10) 3. 工程施工总体安排 (11) 1) 施工准备阶段 (11) 2) 施工进度计划总体安排 (12) 3) 机械设备投入计划 (13) 4) 劳动力投入计划及保证措施 (15) 5) 材料投入计划及项目材料管理措施 (17) 四、大桥主要工程施工方案和施工方法 (21) 1. 桩基工程的施工方案及方法 (21) 1) 围堰施工 (21) 2) 桩位放样 (23) 3) 钢护筒安装 (24) 4) 钻机就位 (24) 5) 泥浆制备、循环 (24) 6) 钻孔 (24) 7) 清孔 (26) 8) 验孔 (26) 9) 钢筋笼加工及安放 (26) 10) 水下砼灌注 (27) 11) 防止塌孔的措施 (28) 12) 防止断桩的措施 (28)
第五章施工方案与技术措施 第一节工程总体施工方案 一、工程总体施工方案 施工准备：2017年5月19日—2017年5月25日 雨、污水管线施工：2017年5月19日—2017年7月15日 沥青混凝土路面工程：2017年7月20日—2017年8月20日 各工序开工前准备工作： 1、技术准备 组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关施工技术规范、检验评定标准及工艺操作规程，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求，要全员充分了解现场情况。 测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。 2、测量准备工作： 2．1对所交点的中心桩和水准点进行复核，认真填写测量复核记录，上报驻地监理工程师进行验收。 2．2验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。中心桩的拴点应设置保护措施，临时水准点设置在固定可靠的柱桩上，桩点设明显标志并妥善保护。 2．3测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。 2．4施工完成后应配合有关部门进行竣工测量。 第二节施工方案与技术措施 一、排水工程施工方案 1、道路挖探 通过对设计图纸的认真研究和现场实际勘察，施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向进行全面调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行挖探，挖探深度与排水管道沟底设计标高相同，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，与各相对应管线单位达成施工保护共识后，对其进行填埋。并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损失。积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措施，若在单位挖探过程中发现的管线高程不能满足正常施工
1、主要施工方法 土方开挖与回填 土方开挖 本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。 在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。 基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。 使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。 弃土要放置合理，不能随意堆弃。 根据土质情况，最大垂直开挖深度 1.0 —1.5米cm；深度为3.0 — 5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度 1.0米，各级边坡1:1--1:0.5 ;地面废 土堆放在基坑口线1.0米以外。 土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。土方开挖应在无水的情况下施工。因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。开挖土方应在 测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。对于开挖或拆除的弃渣，需分别 运至指定地点堆放。对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。对于沟槽的土方开挖，须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。 土方回填 填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实， 每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。 对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%寸, 方可清除。
第一章安装施工组织方案 第一项土方施工 1、施工前准备 （1）施工前应熟悉、掌握施工图； （2）准备好相应的施工机具； （3）对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工，坚持持证上岗原则； 2、土方开挖： （1）作业条件：土方开挖前，将施工范围内的地下、地上植被等覆盖物清除和处理完毕； （2）地表面要清理平整，做好排水坡向； （3）要根据设计图纸与地质部门提供的地质资料及所选择的持力层、设置深度来确定开挖方式； （4）施工位置的标准轴线桩，标准水平桩应做好引测，以防开挖过程中破坏，并应在开挖前做好轴线，标高的复核； （5）土方开挖在夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或起挖，施工场地应根据需要设照明设施，在危险地段应设置标志； (6)弃土应及时运出，在基坑（槽）边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与基坑边缘保持1m以上的距离，以保证坑边边坡的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘0.8m以外，高度不宜超过1.5m，并应避免在已完基础一侧过高堆土，使基础、墙、柱歪斜而酿成事故。 (7) 冬雨季施工时，要有良好的防冻、防汛措施，雨季在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方，冬期要采用草帘覆盖防止土层受冻。
3、土方回填 包括边坡修整及锚固沟土方回填，现场锚固沟挖好以后，可以对土工布、土工膜进行锚固，锚固好之后进行回填。 (1)基坑底清理： 填土前应将沟内垃圾杂物等清理干净，将回落的有机垃圾、砂浆、石子等清除干净。 (2)人工分层铺土、耙平： 回填土应分层铺摊。每层铺土厚长应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为250mm；人工打夯不大于250mm。每层铺摊后，随之耙平。 (3)夯打密实： 根据工作面大小的实际情况，适当选择人工木夯和蛙式电夯，回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，纵横交叉。拐角处使用人工夯补夯。严禁用水浇使土下沉的所谓“水夯法”。 第二项清除地表植被 负责清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。我方将对施工区域内的植被，根据实际情况选择挖掘机或人工清理。植被覆盖密集，面积广且根系深时，我方会安排机械施工，按监理人指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤及植被运到指定地区堆放，防止土壤被冲刷流失。植被稀疏区域，我方将安排足够的人员进行人工清理植被。清理出的植被将统一由运输设备运送到施工区域以外，根据业主或监理要求进行焚烧或填埋，在焚毁期间应采取必要的防火措施，保证施工安全。对于无法烧尽或严重影响环境的清除物，我方将严格按监理人指定的地区进行掩埋，保证掩埋物不妨碍自然排水或污染河川。 第三项土工膜施工 土工膜施工是垃圾场建设最为重要的一个环节，材料的质量和施工质量都是影响整个工程质量的直接因素。因此在原料的使用、土工膜生产、检测、安装施工、施工检测都是要求非常严格的。对此我公司做了详细介绍。 一、生产监督
第一节施工方案 一、钻孔灌注桩施工： 2、钻孔前准备工作： （1）场地准备： 首先清除杂物，再整平夯实，搭设工作平台。
（2）埋设护筒： a、护筒材质的选择： 护筒是重复使用的设备，因此在构造上要坚固而且便于安装和拆迁，一般多采用钢制护筒。 b、护筒的尺寸： 护筒内径比钻头直径大15～20mm，每节护筒的长度一般定为1.5～2.0m。 c、护筒的制作: 钢护筒由钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢制成的圆弧状的加强筋，通常做成两个半圆，也可以做成整体。两个半圆钢护筒在竖向拼接处，焊有角钢制成的法兰，通过螺栓联结成整体。护筒上下端的角钢加强筋，也兼做逐节接长用的法兰接口。所有拼接处均需垫以3～5mm厚的橡胶垫密封，以防漏水。为了吊装方便，在护筒的外侧焊以3～4个吊耳。 d、护筒的作用： 护筒起着固定桩孔位置、保护孔口地面不坍塌、引导钻锥方向、隔离地面水并保持井孔内水位（泥浆）高出施工水位一定高度，产生对井壁的静水压力，以稳定井壁，防止坍孔的作用。护筒的埋设工作是钻孔桩施工的重要准备工作，护筒平面位置与竖
直度准确与否、护筒周围与护筒底脚是否紧密不透水，对于成孔、成桩的质量都有重大的影响。 e、护筒的埋设： 护筒顶端的高度，当处于旱地时，除满足施工要求外，宜高出地面0.3～0.5m以防杂物、地面水落入或流入井孔内，当处于水中且地质良好不易坍孔时，宜高出施工水位1.0～1.5m。 在松散河床埋护筒时，先在桩位处挖出比护筒下端标高深0.3～0.5m，直径比护筒大0.8～1.0m的圆坑，然后在坑底填垫0.3～0.5m厚的粘土并分层夯实。用桩位的纵横轴线控制桩，将坑内的护筒调平、调正。然后在护筒的四周对称而均匀地回填最佳含水量的粘土，并对称夯实，防止护筒偏斜。 （1）工作平台： 根据现场的水文地质、环境，结合施工设备等情况，通常采用木排工作平台。 （2）机架安装： 钻孔机架是钻机的工作架，还常兼作吊装钢筋骨架和灌注混凝土的支架。机架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，同时稳定性好，具有一定的刚度；根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架的高度，一般8～12m，机架底盘的长度根据高度和稳定性决定；机架是主要受力构件，根据施工中出现的最大负荷计算决定，