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2015年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛第一次答疑

2015年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛第一次答疑
2015年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛第一次答疑

2015年全国中职学校汽车运用与维修技能大赛第一次答疑

一、定期维护项目

1、制动蹄与制动鼓之间的间隙超过标准值时,是否需要选手通过手动调节?

答:不需要,只需安装制动鼓后,通过踩制动踏板进行自动调整即可。

2、进行冷却系统压力测试时,需要保压多少时间?

答:生产过程中通常需要保压5分钟以上。比赛时可先保压,然后检查冷却水管及接口有无泄漏,之后观察保压压力是否降低即可。

3、测量蓄电池电压(静态)时,若电压低于12V,是否允许起动发动机?

答:正常使用的12V蓄电池静态电压应大于12V,发动机起动时的蓄电池电压一般不能低于9.6V(低于此值不允许再次起动发动机)。静态电压低于12V能否起动发动机要看蓄电池的容量和性能(可用蓄电池测试仪检测)。比赛时若蓄电池静态电压低于12V,可请示裁判是否允许起动发动机。

4、比赛现场提供的笔记本电脑是什么操作系统?

答:2015年大赛使用的电脑配备WIN8操作系统,此电脑支持触摸屏操作,现场配备鼠标。

二、机电个人项目(含拆装和诊断)

1、雪佛兰科鲁兹发动机曲轴拆装测量项目和故障诊断是否都不用报检查项目吧?

答:雪佛兰科鲁兹发动机曲轴拆装测量项目和故障诊断都不用报唱检查项目。

2、比赛中是否可以使用铅笔答题?

答:比赛必须使用黑色签字笔或圆珠笔进行答题。

3、比赛中存放资料的电脑使用什么操作系统?

答:2015年大赛使用的电脑配备WIN8操作系统,此电脑支持触摸屏操作,现场配备鼠标。

4、请问在发动机拆装过程中,安装主轴承螺栓时需要紧固一道轴承螺栓转动一次曲轴吗?答:请按正常维修作业工艺进行作业,在实际生产中是为了方便确认哪一道轴瓦卡滞。

5、比赛中是否有线路短路?

答:教学中应掌握线路测量的基本内容。

6、诊断ABS项目时需要升车吗?

答:比赛选手根据实际比赛项目决定是否举升车辆。

7、如遇到X100之类的难以拆卸端子,是否可以询问裁判此段线是否正常?

答:线路是通过测量后判断是否有故障,裁判不会提示线路是否正常。线路测量应根据电路图正确选择合理位置、线脚。

8、汽车故障诊断是3个系统都出故障还是3选2?最终用于选手填写的作业单有几个?答:比赛中有2个故障现象(2个系统);选手需填写2份维修记录表和1份维修工单。9、塑料间隙规的读数怎么判断?

答:按照维修手册规定和塑料间隙规的使用说明。

10、天窗是否属于电动车窗,是否为个人赛比赛范围?

答:天窗属于电动车窗,今年属于个人诊断比赛范围。

11、请问主轴承最后安装前是否还要清洁主轴瓦?

答:请按正常维修作业工艺进行作业。

12、请问主轴承间隙测量如果有异常,是否要更换轴瓦?

答:请按正常维修作业工艺进行作业;测量结果应正确填写记录单。比赛中不提供用于替换的主轴瓦。

三、汽车空调维修项目

1、请问今年故障设置的基本原则,是先排故再做流程,还是先做流程再排故?

答:选手根据实际情况自己灵活掌握。

2、请问今年比赛场地上有小剪,作业过程(排故)中是否需要选手举升车辆?

答:今年比赛由于受场地条件的限制,工位上布置有小剪,但选手在作业过程中不需要举升车辆。

3、选手在填写作业表时,涉及的元器件在作业表中填写元器件代号还是元器件汉字名称?答:都可以,只要填写清楚即可。

4、请问选手在作业过程中能否报项目?

答:去年的大赛就提采用了“不提倡报项目,但如果报了也不扣分”的原则,但今年的大赛,除必须与裁判及相关人员交流情况外(交流过程中不得影响到其他人员以及相邻选手),不允许报唱项目。

5、如果车辆设置的故障影响制冷剂回收、净化及加注作业流程,选手没有时间排故,能否请裁判恢复故障后再做流程?

答:可以,但需要扣除排故相应的分数。

6、请问选手如果戴眼镜,作业时需要再佩戴护目镜吗?

答:近视眼镜并没有护目镜所具备的防护功能,为养成良好的安全防护习惯,建议佩戴。7、新款空调诊断仪的界面与老款是否一致?

答:由于老款已经停产,今年比赛现场采用的是新款的空调诊断仪(RA007PLUS,图1为新老款空诊断仪的外观比较照片)。新款空调诊断仪操作面板上的操作键数量没有变化,位置布置更为合理,操作起来更加方便,操作过程中的显示界面与老款空调诊断仪并无不同,只

四、车身修复项目

1、B板对接焊怎么分段焊接?

答:分三段进行焊接,如下图:

2、A板对接焊怎么分段焊接?

答:分五段进行焊接,如下图:

3、划线使用什么工具?

答:使用新增工具“划规”和钢板尺,如下图:

4、板件焊接后进行分离,分离后是否暂停评分?

答:与2014年相同,裁判会停表评分,然后继续比赛。

5、焊接时安全防护有什么变化?

答:因为今年比赛采用镀锌钢板,保护焊时需要佩戴焊接防护口罩,其他操作时可不戴此口罩。

考虑到今年有新参赛的学校,大赛执委会将2014年比赛答疑内容中与2015年大赛有关的一并公布。

一、定期维护项目

1、由于个人选手不涉及车轮定位项目的实际操作内容,机电团体和个人比赛理论考试是不是分开考?

答:理论考试不是单为大赛准备的,而是希望所有学生能掌握基本的专业知识,这些内容主要涉及职业道德、法律法规和专业基本知识,其内容概括了维修中的各个方面,而且考虑到中职的特点,全部控制在基本知识方面,这也是机电维修学生应掌握基本的机电维修项目知识,所以机电维修团体和个人赛使用统一的理论考试试卷。

2、团体赛的理论考试是不是两名选手共用一台计算机答题?

答:每人分别用1台计算机单独考试(理论考试成绩计算方法见大赛方案)。

3、定期维护作业表中,在同一顶起位置内的作业顺序是否可以自行调整(不改内容和作业的项目数)?

答:可以自行调整,但不允许减少作业项目和改变作业内容。也不允许改变顶起位置。

4、两位选手分工操作的作业项目数量差异达到什么程度就属于分工不均等?

答:只要不是一人只负责指挥,另一人操作,或一个人作业,另一个人有较长时间等待无事可做,就不算分工不合理。

5、定期维护与个人赛中是否允许携带个人自备工具?

答:不允许。

6、整个作业过程选手必须戴工作帽吗?

答:为了统一着装,不必戴工作帽。

7、选手的准备时间是否在35 分钟以内?

答:选手进入比赛现场后从裁判处领表,并确认正确后站在裁判前等待比赛正式开始,哨声响起开始计时,此前不再允许检查工具和车辆。也就是说选手的准备时间在35 分钟以内。

8、定期维护作业,每个工位准备几块抹布,是否准备选手擦汗的小毛巾?

答:每个工位准备4块抹布。所有赛项的参赛选手将在点录时发1条小毛巾。

9、定期维护项目中,除了通用工具外,还准备了哪些工具和材料?

答:详见网上公布的相关材料。

10、定期维护项目和四轮定位项目的记录单提供一份还是两份?如果提供一份的话,两个学生都要记录很不方便。答:这两个赛项都只提供一份记录单。发生冲突时,一个选手可在自己的作业表上简单记录,再誊写到记录单上。

11、对填写定期维护维修工单和记录单有何要求?

答:定期维护作业表中的记录项栏内划斜杠的不需要填写数据或故障检查结果;标明填写附表的记录项,应在维修工单和记录单上直接填写(选手也可以临时记录在作业表上,再誊写在维修工单和记录单上),要求选手及时记录,不允许跨工位(顶起位置)填写。

12、比赛时工具车、零件车可否移动?能不能越线?

答:工具车和零件车可以根据需要随时移动,但外形不可越线,以免影响相邻工位选手的正常作业。

13、车辆损毁部位检查,内部需要检查吗?

答:只在顶起位置1检查车辆外观的可见部位,车辆内部不需要检查。

14、车辆损毁如何标记,是划圈还是打X。

答:即要标记损毁位置,也要标记损毁类型。损毁类型可用引线引出,并在空白位置作简要说明,如划痕、凹陷、擦伤、裂纹、缺损、丢失等。损毁类型是划痕、裂纹的,要在实际部位划线,引出线表示类型。其他类型损毁要画圈表示位置,引出线表示类型。

15、用量具测量数值是否有具体要求?

答:按维修手册规定的测量方法和量具的测量精度,正确读取数值。

16、检查出的故障,必须用文字说明吗?

答:必须用文字简要说明故障点,并在维修措施内打勾选择正确项。

17、检查过程中,如果检查到螺丝松动怎办?

答:如检查到螺丝有松动,需按照手册规定的力矩紧固(如大赛规定了此点的扭矩值,应按照大赛规定执行)。

18、比赛时选手查找笔记本电脑中的定期维护维修资料,如果选手已经启动了尾气分析仪检测程序,那么应该怎样查阅维修手册呢?

答:先将电脑的尾气分析仪测量界面最小化,然后打开定期维护比赛用技术资料文件夹查找所需资料。

19、冷却液缓冲罐上有三条刻线,是否是对应冷却液液面的上中下刻度线?

答:应以维修手册规定的冷却液液面为准。图3箭头所指为冷却液液面上限(排气喷嘴的底线);图4中引线1所指为冷却液液面下限(焊接区域)。

图3 冷却液上限图4 冷却液下限

20、冷却液冰点是否需要根据赛场所在地的年最低气温来判定其是否合格?

答:冷却液冰点应符合出厂规定。德州地区的年平均最低气温为-15℃,冷却液冰点只要低于-20℃即可满足要求。

21、选手读取历史故障码后,清除故障码,再读取当前故障码时需要起动发动机来确定。如果在历史故障码和当前故障码读取过程中进行其它项目的作业(如:在清除历史故障后起动发动机进行灯光检查作业,然后再读取当前故障)是否允许?还是应该历史故障码和当前故障码在同一时刻读取并记录?对于当前故障码,是否需要选手排除。

答:应在同一时刻读取并记录故障码,不能穿插其他作业项目。对于当前故障码,不需要选手排除。

22、检查组合仪表时,发现仪表板上的MIL指示灯常亮,属于MIL指示灯工作正常吗?

答:应将MIL灯的功能与其所代表的系统存在故障区分开来。注意:不同系统指示灯功能的控制逻辑是不同的。

23、故障码读取后,选手是否要清码?如不能及时清除故障码,会影响下一步操作吗?

答:要清码。如不能及时清除故障码,会影响选手对当前故障码和历史故障码的判断。

24、如果发现左前示宽灯未点亮(不知是灯泡问题还是线路问题),请问维修措施如何选项?(是否要排查故障点?)(更换、调整、修理)。

答:对于明确判定的故障点,可选择更换或调整。若需更换,应向裁判提出,并按裁判示意执行;对于需要进一步检测才能确定的故障点,应选择修理,但不需要深入排查。

25、定期维护检查排气系统,排气管、密封垫、吊挂三项可以合并吗?在由前向后的检查中,就跑一遍把这三项都查完,比如我先检查排气管,在检查排气管过程中遇到吊挂时检

查吊挂,遇到密封垫时检查密封垫?

答:对于同一系统且检查顺序一致(如三元催化器、排气管、各密封垫片、吊挂)或安装位置基本相同(如底盘燃油管、蒸发管、制动管)的不同作业项目,允许合并穿插进行。

26、拆放油塞时是否一定要使用扭力扳手?

答:按照工具的使用功能要求,合理选择工具。

27、机油排放塞拆卸时是否允许戴手套操作?

答:须选用合适的手套进行拆卸。

28、对于发动机油底壳放油螺塞,由于前一组选手未将螺塞处的油擦干净,造成后一组选手认为放油螺塞漏油而记录故障,然而这个故障不是由裁判设置的,会不会扣分?

答:不会扣分。你说的这种情况是不会存在的,因为每组选手比赛完毕后都会进行赛场恢复,这些问题在恢复后会消除。

29、对于选手记录的超出裁判设置数量的故障记录,是否扣分?

答:如果记录正确,不扣分;如果记录错误,要扣分。

30、检查主控开关(仅玻璃升降)的工作情况是否要检查另外三个玻璃升降的情况?

答:需要检查主控开关上的另外三个开关能否控制玻璃升降器。

31、用气动扳手预紧固轮胎螺栓是否可以?

答:可以,但在紧固时不能听到气动扳手发出连续的“哒哒”声。

32、定期维护尾气分析仪要检漏吗?

答:赛前由裁判做,不需要选手操作。

33、尾气分析仪,裁判将页面给打开么?

答:电脑桌面上有尾气分析仪软件的启动图标,由选手自己操作。

34、如果赛场的尾气抽排连接管上有尾气分析仪取样管插孔,是否允许用部分移出尾气抽排连接管的办法协助顺利插入取样管?

答:允许。

35、在进行定期维护尾气分析检查过程中,是否按照标准先进行高怠速状态检测,再怠速状态检测?而表格数据填写只有一项?

答:只进行(正常)怠速状态的尾气检测并记录结果。

36、在定期维护作业项目尾气的检测中,记录表中的最高值和最低值是测量的,那平均值是根据最高、最低计算的吗?另外,在记录两个项目的最高和最低值时,数据始终是动态变化的,应该如何记录呢?

答:平均值是计算得到的;应在CO2数值大于6%之后读取规定时间内的最大值和最小值。

37、尾气检测时的重要强调事项:

答:选手用尾气分析仪器检测尾气排放值(正常怠速时)并记录结果后,应退出检查程序到电脑桌面,切记不可直接关闭笔记本和尾气分析仪的电源。只有在顶起位置6才允许关闭尾气分析仪的电源(此时间间隔用于尾气分析仪排空),笔记本电脑不需要关机。

38、按照科鲁兹用户手册,更换空气滤清器只需拆下空气滤清器外壳的6个紧固螺钉,而维修手册则需要拆下空气流量计线束连接器和进气软管,比赛时应该怎样操作?

答:只需拆下空气滤清器外壳的6个紧固螺钉即可。

39、更换空气滤清时,空气滤清器盖的各螺栓都有紧固力矩要求,是否必须用可调扭矩扳手紧固?

答:由于空气滤清器盖是塑料件,并且要求的紧固力矩都很小,所以用合适的螺丝刀正确紧固即可。

40、定期维护的附表中,机油更换记录表中汽车的里程数与日期一栏如何填写?

答:里程数按仪表显示填写,日期按比赛日填写。

41、更换机油滤清器滤芯时,只更换滤芯还是连滤清器盖子一起更换?

答:按照维修手册进行。

42、定期维护中,更换机油滤清器滤芯时,旧的如何处理?

答:换下的机油滤清器、机油滤清器密封垫圈放在接油盘内,连同接油盘一起放在2号零件车的规定位置。

43、定期维护备胎沟槽深度要求测量几个位置?每个位置测量几个沟槽?

答:根据GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》,轮胎花纹沟深度用游标卡尺(或花纹深度尺)测量。测量时,应避开胎面磨耗标志或其他字符图案标记。游标卡尺(或花纹深度尺)应保持与花纹沟底部相互垂直(见图1)。测量单位为毫米,取小数点后两位。

纵向花纹轮胎,在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。横向和越野花纹轮胎,对有磨耗标志的轮胎,沿磨耗标志圆周线,测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度;对无磨耗标志的轮胎,在胎肩到胎冠中心线间 1/ 2 处,测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度。

测量花纹深度尺

图1 测量轮胎花纹深度示意

轮胎花纹沟深度取各测量点的算术平均值,单位为毫米,修约到小数点后一位。

定期维护项目比赛时,用轮胎花纹深度尺按照GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》对轮胎花纹沟深度进行测量,并取测量值中的最小值作为沟槽深度。

44、检查胎压发现缺气,是否要恢复?

答:需要恢复。

45、制动蹄是否需要完全拆卸?

答:不需要。

46、检查左后制动鼓表面状况时,是否按照维修手册要求,检查划痕深度及径向圆跳动?

答:不需要检查划痕深度和径向圆跳动。

47、制动蹄鼓间隙怎么计算?是用制动鼓的平均值减去制动蹄直径,还是用制动鼓最大值减去制动蹄直径?

答:请参考维修手册相关章节。

48、左前和左后车轮螺母的紧固力矩仍然是140N?m吗?

答:维修手册规定四轮都是140N?m。为了防止比赛时出现零件损坏,所以仅左前和左后轮紧固力矩规定为80 N?m,其他两轮不需要检查。

49、检查风速调节和风向切换功能以及制冷系统能否工作时,①风向切换功能要确认所有切换模式吗?②制冷系统工作检查要用测温仪检测出风口温度来判断制冷系统工作情况吗?能否给出判断方法?

答:①需确认所有风向的切换功能;②不需要对出风口风量和温度进行定量检查,用手感觉有即可。

50、充电系统测试中的有负荷测试要求打开所有电器附件,比赛时也需要这样吗?

答:比赛时只需要开启三个或三个以上大电流用电器即可。

51、定期维护和车轮定位结束时的抹布和手套怎么处理,是一律当作废弃物丢掉还是不能用的脏的丢掉?能用的归位?

答:均按废弃物处理。

二、车轮定位项目

1、定位仪转盘坏了怎么处理?定位仪需要调整维护如何报修?

答:可以联系博世公司热线电话4000005109,通过热线电话可以追踪事件的处理过程。

2、定位检测报告需要学生打印吗?

答:比赛时,需要选手将检测报告保存打印为PDF格式的文档到桌面上,文档名为选手号,裁判会打印该文档的纸质资料留档。

3、车轮定位操作中,一名队友在操作,另一名队友能否帮助队友填写工单?

答:根据实际的编排流程定。如果是合作项目可以,否则不行。

4、车轮定位中,打印检测报表到pdf文件,如何设置?

答:点击鼠标右键,选择打印,选择PDF格式文件,保存到桌面即可。比赛结束后由裁判打印保存。

5、车轮定位项目中测量翘头量时,我们抬起和压下前保险杠时感觉很难达到38mm,保险杠变形量大、发软,长期这样训练恐怕保险杠会松脱,请老师指点一下既能保护车辆、又能达到测量目的的方法。

答:实际翘头量的测量不会如此频繁,因此,在练习抬起及压下前后保险杠时,勿需达到38mm,有明显的动作和抬起压下时悬架有明显的位移即可。

6、车轮是否一定要在转盘中心?

答:轮胎的接触面只要在圆盘的有效范围内,就视为车轮在转盘中心。

7、VIN码是一个人填写吗?

答:只须一个人填写。

8、在操作前发现车轮不正,如何处理?方向盘不正,如何处理?

答:所有车辆经过检查,不存在以上问题。

9、检测报告若打印不出来,怎么办?

答:属于设备问题,裁判会停表延时;属于选手操作问题,裁判会适当协助,但会影响此项分值。打印利用计算机使用PDF格式打印,不会因打印机问题影响比赛和得分。

10、有线信号传输线是否会受干扰?

答:不会,比赛使用有线传输,就是为避免电磁干扰问题。

11、大剪举升机水平是否需要调整?

答:比赛前,所有设备都已调试完毕。

12、操作时,选手是否需要进入车内?

答:在保证安全并且不影响测量的情况下可以。

13、红外线探头是否需要清洁?

答:不需要选手进行清洁。但裁判会在每轮比赛后的恢复中保证探头清洁。

14、车轮定位调整时,能否左右同时对同一轴进行调整?

答:可以,但是调整时需要照顾另一方。并不应相互妨碍作业(例如对面在用力锁紧时会造成晃动,此时应暂停调整)

15、举升机大剪的最低落锁位是否为水平面?

答:比赛用的举升机在大赛前,已经将低位及高位(举升位)落锁位置进行了水平调整,能够保证车辆的水平要求;但是上下车时用的最低位置并没有进行水平调整。

16、比赛过程中,定位仪是否能够移动?

答:比赛用设备为带有脚轮的可移动定位仪,在测量和调整的时候可以移动,但是要保证安全并在比赛结束前归位。

17、油箱检查记录要求怎么记录的,是否记录为满、1/2、1/3?

答:记录就是按照目测,记录为满、3/4、1/2等估计值。

18、问竞赛车辆钢圈是否有轮盖,选手需要练习取轮盖吗?

答:比赛中为防止损伤部件,会预先拆下轮胎罩盖,但希望学校训练时还是要练习此内容学会正确拆装。不能单纯为比赛。

19、前轮在做补偿的时候,左右轮是否可以同时进行。如果不行该如何操作?

答:前轮在偏位补偿的时候,左右轮不可以同时进行。如果您对操作流程不熟悉的话,建议您参加博世公司举办的车轮定位指导老师培训,或者认真学习定位参考资料。

20、比赛时车轮定位项目的记录单提供一份还是两份?如果提供一份的话,两个学生都要记录很不方便。

答:只提供一份记录单。为避免发生冲突,选手可在作业单上简单标记,再整理到记录单上。

21、备胎沟槽深度要求测量几个位置?每个位置测量几个沟槽?

答:根据GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》,轮胎花纹沟深度用游标卡尺(或花纹深度尺)测量。测量时,应避开胎面磨耗标志或其他字符图案标记。游标卡尺(或花纹深度尺)应保持与花纹沟底部相互垂直(见图1)。测量单位为毫米,取小数点后两位。

纵向花纹轮胎,在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。横向和越野花纹轮胎,对有磨耗标志的轮胎,沿磨耗标志圆周线,测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度;对无磨耗标志的轮胎,在胎肩到胎冠中心线间1/ 2 处,测量轮胎圆周四等分处四点上的花纹沟深度。

测量花纹深度尺

图1 测量轮胎花纹深度示意

轮胎花纹沟深度取各测量点的算术平均值,单位为毫米,修约到小数点后一位。

定位项目比赛时,使用胎纹深度尺按照GB/T521-2012《轮胎外缘尺寸测量方法》测量轮胎花纹沟深度,测量点规定为在轮胎圆周的水平和竖直四等分处的三点(接地点除外)上测量靠近胎冠中心线外侧花纹沟的深度。轮胎花纹沟深度取测量值中的最小值(保留一位小数),单位为mm。

三、个人发动机拆装项目

1、第五主轴承盖需要涂抹密封胶吗?

答:比赛工件已预先处理,未涂密封胶。因此选手装配第五道主轴承盖时无需涂密封胶。

2、需不需要在曲轴拆之前确认轴向间隙是否正常?

答:比赛时没有严格的顺序,请按正常维修作业工艺进行作业。

3、曲轴前端皮带轮螺栓是否安装?不安装用手转动曲轴是否违规?

答:比赛工件未安装曲轴扭转减震器螺栓,可以使用手转动曲轴。

4、表头是百分表还是千分表?

答:比赛提供 ENDURA E0582(0-5mm)百分表。

5、取轴承盖是用原螺栓还是有特殊工具取?

答:比赛时未提供特殊工具取主轴承盖,可以使用原螺栓。(同时现场还提供了直径为20~25mm的铜棒)

6、台架上原始的发动机曲轴是否是按照规定力矩安装的,是否可以直接进行轴向间隙的测量,曲轴间隙测量是否提供撬棍。

答:比赛工件使用比赛时的规定扭矩,可以直接测量轴向间隙;比赛未提供专用撬棒,可以使用一字改锥。

7、曲轴不圆度测量时两端轴瓦是否要安装,如果安装是否有力矩要求。

答:曲轴不圆度测量具体要求请查阅维修手册相关章节。

8、曲轴是否有油封。

答:比赛工件没有安装曲轴前后油封。

9、三部分测量是否有顺序要求。

答:比赛时没有严格的顺序,请按正常维修作业工艺进行作业。

10、选手在打曲轴轴承盖螺栓扭力之后有一个角度。(50牛、45度、15度)这当中的角度是否必须打到给定值,比如45°,我打了45°2′、44°58′算不算错?有没有正负范围值?

答:曲轴轴承盖螺栓扭矩在维修手册中标准为50N·m+45°+15°;本次比赛使用的扭矩规定为30N·m +30°+15°。测量中允许选手有正负0.5°的偏差

11、是否会有拆装参照流程图?

答:比赛时没有严格的顺序,请参考维修手册,按正常维修作业工艺进行作业;不提供参照流程图。

12、测量不圆度时要转动曲轴,此时是否需要润滑所有轴颈后再转动曲轴?

答:请按正常维修作业工艺进行作业,比赛提供机油壶。

13、拆装项目是否提供化清来清洁轴颈?

答:比赛提供化清剂,用于清洁塑料线规测量后留下的痕迹。

14、个人赛发动机拆装拆下的曲轴,轴瓦盖,轴瓦,缸体是否需要清洗,如果清洗用煤油还是化油器清洗器,如果不清洗是否用抹布擦净即可。

答:考虑到安全和环境空气,比赛中可以使用比赛提供的气枪或清洁布进行清洁零件。

15、安装零部件过程中是否需要在磨损面上机油。

答:请按正常维修作业工艺进行作业,比赛提供机油壶。

16、在测量曲轴轴向间隙时,使用多大力矩撬动曲轴?

答:为了保护比赛工件,测量曲轴轴向间隙时,使用不大于20 N·m力矩撬动曲轴。

17、汽车个人基本技能赛使用的维修手册是电子的还是纸质的?

答:汽车个人基本技能赛(发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解项目)使用的纸质的维修手册;汽车个人基本技能赛(故障诊断维修项目)使用的电子版的维修手册

18、机电个人拆装当中,桌上摆放了两块抹布(蓝色、白色)分别起什么作用?

答:比赛工作台上提供抹布(蓝色)和吸油纸(淡蓝色)。

19、发动机翻转架,手轮所处的位置是否都是一致的,在右手边?

答:所有发动机翻转架手轮的位置是一致的,具体详见《2014年个人拆装比赛工位图片及说明》。

20、针对“个人发动机拆装项目”第7.曲轴不圆度测量时两端轴瓦是否要安装,如果安装是否有力矩要求。

答:曲轴不圆度测量具体要求请查阅维修手册相关章节。

21、“个人发动机拆装项目”国赛现场的测量项目是只按照目前公布的参考作业表的项目测量进行测量,还是另有含有比如需更换轴瓦时对轴瓦厚度、宽度等的测量项目?或是根本没有表格但需要时自己测量记录?

答:请按正常维修作业工艺进行作业,比赛中提供更换的是标准规格曲轴主轴承。

22、“个人发动机拆装项目”关于测量主轴颈直径的问题:手册上对主轴颈直径的测量有说明图,是测量I、II两个位置,但LDE发动机每一道主轴颈上的主轴承中间是油槽,相应的主轴颈的磨损位于主轴承的两端,该量一道轴颈中的哪一端呢?是选手任意量一端还是规定量哪一端?还是每一道主轴颈上应磨损的两端均测量I、II两个位置成为I(1)、I(2)、II (1)II(2)四个位置点更准确?

答:可以避开油道进行测量,测量I、II的位置必须相差180°。

23、请问维修工单中发动机号是指型号LED,还是指具体的编号如LED*122561394*

答:维修工单内发动机号必须填写完整的发动机钢印号。

2、请问主轴承间隙测量如果有异常,是否要更换轴瓦?

答:请按正常维修作业工艺进行作业;比赛中提供更换的是标准规格曲轴主轴承。

25、上次不是说在对曲轴轴颈的选配只要提出维修建议就可以吗,但是对轴颈修理后不是也要对轴瓦进行选配加大尺寸或选择标准尺寸,但是维修手册上轴瓦的标准尺寸也有两种(棕色和绿色),大赛所用的标准是哪种?还有轴瓦修理尺寸也有区别(棕色/蓝色和绿色/蓝色),这次大赛选手要选择哪种呢?维修手册上没有特别说明。

答:本项目只需根据测量结果通过计算和查阅维修手册确定维修方案(即在给出的选项进行选择即可)。

四、故障诊断项目

1.工单设置成带有提示性的表格样式。其中数据填写内容(如“线路检查”、“部件检查”等将列出部分重点检查数据,这样是否会影响选手自己的排故思路?是否会使选手花费更多的时间去理解和查看工单?

答:1)提示性工单在一定程度上降低了作为比赛来说的作业难度,目的是希望借此帮助大部分尤其是一些不太熟练的选手能建立必要的诊断思路或过程。

2)同时列出重要参数进行填写。这些数据均是检查过程中的重要数据,选手应该必

须掌握,这也在某种程度上帮助选手养成在排故过程中对重要参数做记录的规范操作习惯。

3)故障诊断可能会有多种不同思路和检查步骤,但无论采用何种方式和过程,为确定故障点,关键的线路或部件是必须要检查的。虽然有一定的表格及部分内容,但具体检查过程和方法仍需要选手自行确定并完成整个过程。

4)相对于以往完全由选手自行填写的形式,其填写内容的有效性是很难评估的;填写的内容也往往是赛前定好的,一旦实际题目与预估有差别,选手往往不能完成任何有效填写,从而影响了选手的成绩。

5)只要对系统原理及线路真正掌握,加入的内容是很容易理解的,只会缩减填写工单时间。

2.如测量电子元器件过程中,工单中只罗列了部分要填写数据。选手是否需要填写所有操作步骤中的检查数据?

答:工单中的数据或项目是具有一定逻辑步骤的数据,均为重要点的数据或项目,选手若有其他需要填写的数据可以在工单中“其他”一栏填写自己检测过程中的重要数据。这部分不会作为工单填写的评分,但仍会对必要和完整的作业过程进行评判及计分。

3.若选手没有完全按照工单填写所有数据,并按自己的操作完成故障排除。是否要扣分?

答:工单中涉及的数据均是诊断过程中需要或必须确定的数据值,或包含有必要的知识点/考核点。选手应该掌握完整的排故流程。

4.每个系统检查是否都有一套特定的工单?是否可以提供每个系统检查时需要填写的工单内容?

答:应该说对于每一种故障,工单需要的记录的内容都会有不同。请根据故障的诊断分析检查过程去判断应该做什么记录。这一点,和原空白工单的情况是一样的。因此,不可能提供针对系统的“标准工单”。

5.对某些系统的线路连接器针脚,208检测盒T形线不适用,怎么办?

答:将根据具体情况进行确认,如有变动,将提前发布告知。

6.比赛使用车辆是否拆卸仪表板、座椅、地板垫等?

答:将根据比赛试题设置实际需要进行必要的设定。

7.比赛涉及到拆卸仪表板、座椅、地板垫等覆盖件时,是否由选手自行拆卸完成?

答:对于赛前已经拆卸好的,无需选手恢复。如选手判断仍需拆卸其他部件,由选手自行拆卸的,则要求恢复,并计入比赛时间。

8.对检测到的相关波形结果如何给出?

答:检测的相关波形可打印也可人工画出,建议人工画出。

9、做ABS需要升车吗(如需要升车,挡泥板是否已经拆卸)?

答:比赛选手根据实际比赛项目决定是否举升车辆;挡泥板是售后加装件,比赛车辆按照出厂规格准备,不会安装正常配置以外的物品。

10、如遇到X100之类的难以拆卸端子,是否可以询问裁判此段线是否正常?

答:线路通过测量后判断是否有故障,裁判不会提示线路是否正常。

11、大赛公布的照片中,需要学生自己组装kt600,可是在训练中由于频率较高,kt600的插头很软,很容易在插拔过程中导致kt600的插针折断,能不能考虑赛前组装好了,直接让学生用。

答:比赛中需选手自己组装KT600。

12、请提供防抱死制动系统的个性化作业单示例?

答:请参阅发动机控制的个性化工单示例。

13、208接线盒或者工具车里面是否提供有3安培的跨接保险?

答:比赛工具车的第一层提供带保险丝的跨接线。

14、科鲁兹汽车取下发动机控制模块的线束连接器时,需要先取下蓄电池搭铁吗?

答:所有的控制模块线束连接器断开前必须先取下蓄电池负极搭铁线。

15、故障诊断示例工单中线路的填写为“ECM X2/54-B23F PIN 1”,是否一定要安装示例工单上的方式填写,是否可填写为“ECM X2/54-B23F/1”或“ECM X2(54)-B23F(1)”

答:可以,但必须表达清。

16、断开发动机电脑时是否需要断开蓄电池负极,科鲁兹手册上没有说明断开电脑前先断开电池头,手册中遇到都是关闭点火开关后就直接拔电脑插头。

(维修手册9-48)

答:所有的控制模块线束连接器断开前必须先取下蓄电池负极搭铁线。

17、故障诊断查阅维修手册用的笔记本电脑是否可以自由搬动

答:考虑到安全因数,笔记本电脑不可以自由搬动;比赛提供白纸和笔。

18、轮速传感器测量端对端导通时,距离较远,无法直接测量,是否可以使用替代方法。

答:可以提供延长接线的方式进行测量。

19、填写动态数据时,假如起动机运转,但是无法着车,部分动态数据如转速、空气流量等在着车瞬间变化很快,此时的动态数据是记录其中的某个点还是记录变化范围?

答:动态数据请填写相应的变化范围。

20、还有部分动态数据需要着车后才能读取,如排气凸轮轴位置指令、氧传感器信号等。假如遇到发动机无法启动的故障时,这类数据流是否要先将无法启动的故障完成后再读取?

答:选手应该按提示性工单,填写故障时的动态数据。

五、汽车空调维修项目

1.比赛方案上所列的设备、仪器及工具在比赛过程中是否一定要使用?另外目前比赛只提供56件套工具,日常汽车空调维修还要涉及其他工具,这些是否够用?

答:大赛提供的设备是从满足比赛需要确定的,但不限于比赛所需,选手应根据作业需要正确选用,如果需要增加设备工具,会提前在网站上进行公示。

2.制冷剂实际加注量是否为屏幕显示的加注量减去管路残留量?

答:AC350显示屏幕显示的数量是根据流量测算表出来的,受很多外界因素(如环境温度、湿度等)的影响,因此并不是准确的制冷剂加注量。

3.在科鲁兹冷却风扇系统的技术文件中,风扇中、低速电脑控制端(例如:KR20F-K20(X1-44))的检测均用万用表二极管档进行测量,但是组委会提供的OTC3514并无二极管档,请问是否有更好办法解决?

答:OTC3514确实没有二极管档(手册9-308中提到的二极管档功能是测试二极管正反向导通以及导通时的PN结压降)。鉴于此类情况可采用万用表其他功能进行等效的检测和判断,但任何方法都不能违规操作又要考虑合理性和准确性。

4.汽车空调诊断仪在自诊断模式下的测量过程中:设备提示车辆压缩机开启5至10分钟;而行业标准中没有时间要求,应按哪个执行?

答:按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JT/T774—2010)要求执行。

5.设备和标准都要求将温度选择为最冷并选择外循环模式,而科鲁兹温度选择为最冷时会自动切换为内循环,怎样处理?

答:还是选择最冷位置,控制面板选择外循环,至于最冷时会自动切换为内循环,这是该车空调系统特点。

6.空调比赛中有些要求时间的操作,时间怎样把握?诸如回收前空调运行3~5分钟,诊断前空调运行5~10分钟,选手自己带表,还是裁判帮忙掌握,主动提醒选手,还是选手自己询问?

答:时间选手自己控制,裁判不会随时提醒,但离比赛结束5分钟时,赛场统一有一次提醒。

7.比赛用车的汽车前格栅是预先拆除的吗?还有其它零部件是预先拆除的吗?

答:以网站上公布的比赛车辆状态照片为准。

8 没有公布的电路图部分是不是一定不会出现故障?如环境温度传感器和后加热玻璃电路这一块。

答:网站公布的资料足以满足比赛需要,请随时留意网站公布的技术资料及补充。

9. 发动机工作时,关闭空调系统,可以直接取下检测设备的高低压快速接头吗?

答:指导老师在设计操作流程时,需考虑工作的科学性、规范性和安全性,以及是否存在安全隐患。

10.请问一下空调故障非电器故障怎样理解?制冷剂检漏要求检2次还是3次?万用表的表笔用完还要放在工具车的外面么?包括手套之类的?

答:(1)除了电器类故障外,其他均为非电器故障;

(2)制冷剂检漏要求检2次;

(3)万用表等的摆放位置请参见网上公示的相关内容。

11.空调比赛赛场中是否提供3A的跨接线?

答:比赛现场提供3 A的跨接线(放置在博世208接线盒中)。

12.竞赛时,是否已经拆卸了如音响模块、储物箱、方向盘下方的内饰板、储物箱后的

内饰板等?

答:比赛车辆的状态已经在网上公示,请选手在参观比赛现场时对比赛车辆的现状进行确认。

13.竞赛时是否需用两种检漏法?

答:采用电子检漏法。

14.在用汽车诊断电脑V30时,OBD接头的插拔是否有规定一定要关闭点火开关?

答:建议在关闭点火开关的情况下连接OBD接头。在实际生产中,除某些车型有专门说明外,通常情况下都要求在关闭点火开关后插拔诊断仪器的连接接头。

15.按维修手册信息显示,本车空调系统装有辅助加热装置,但实车上无法找到,竞赛车辆上是否能找到?

答:手册内容包括该车型可能的所有配置,本次比赛用车没有配置辅助加热装置。

16.当AC350C一次抽真空完成,进行1分钟保压时,视线是否需一直紧盯压力表?

答:请查阅JT774-2010标准中“6.3.1.1.1真空检漏”的相关内容(注:按照大赛要求只需进行1分钟保压)

17.空调运转时发动机转速要符合要求(1 500~2 000 r/min),这个转速是选手自已完成呢?还是可以请裁判协助?

答:在使用汽车空调诊断仪对空调系统做性能检验时可请求裁判协助,其他工作由选手自行完成。

六、车身涂装项目

1.电泳底漆的羽状边的大小标准是否为3-5cm?

答:电泳底漆的膜厚比较薄,一般仅为10-15个微米,远远小于旧漆层的100-130微米,一般其羽状边的大小为0.5cm左右即可。但从今年大赛的实际情况考虑,为解决有些工件表面电泳底漆有不同位置及程度的小划伤,并降低因电泳底漆过薄带来的打磨、损伤处理难度,所有工件会统一提前打磨原电泳底漆,再喷涂2层灰度为SG01的中涂底漆,即工件表面由电泳底漆变为了灰度为SG01的中涂底漆,其它各项均不变,损伤处理的流程也不变,选手仍然需要在原子灰打磨完成后整板喷涂所选择灰度的中涂底漆。这种情况下羽状边的大小标准为1cm以上,损伤区域的旧漆层仍然一定要去除干净。

2.喷涂使用的颜色色漆是否是选手调色调出的色漆?

答:调色和喷涂使用各自的颜色,即整板喷涂的色漆是由赛场统一提供的。这样调色和喷涂可以单独考核选手水平。以避免选手对银粉漆调色的能力较弱时,喷涂也会受到很大影响。

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划 一、专业名称: 汽车运用与维修 二、入学资格: 初中毕业或相当于初中毕业文化程度 三、学习年限: 三年 四、培养目标: 面向汽车维修业,培养德、智、体、美全面发展,身心健康,具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,掌握本专业的基本知识、基本技能,具有较强的实际工作能力,了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业人员。 五、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 六、专业培养规格 1、基本素质 (1)具有良好的职业道德和较强的服务意识,诚实守信,有良好平衡心,在工作中善于思索,勇于创新。 (2)掌握人际交往与沟通的基本知识,具有良好沟通及协作能力; (3)树立环保、节能、安全等意识,为发展职业能力奠定良好的基础。 (4)具有通过不同途径获取信息的能力,具有适应职业变化和继续学习的能力;

(5)具有较坚实的本专业知识基础。 (6)具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 (7)具有适应岗位需要的体能。 (8)具有计算机控制及操作能力。 2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力; (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识; (3)具有读图和制图基本知识,能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量; (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能; (5)掌握汽车维修企业1~2个工作岗位所需的业务知识、基本技能,并具有初步经验,取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程,具有初步的企业生产经验; (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等),具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力; (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料; (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识; (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 3、职业资格证书 (1)通过劳动部门汽车维修工技能考核,取得相应的中级职业资格证书。 (2)通过车管部门汽车驾驶技能考核,取得相应的驾驶资格证书。 (3)国家职业资格鉴定:维修电工/中级 (4)国家职业资格鉴定:电工作业操作与维修上岗证。 七、课程及教学计划安排 (一)公共基础课程 1、职业生涯规划 ( 34课时)

9.汽车技术项目技能竞赛技术方案

汽车技术项目技能竞赛技术方 一、技能竞赛技术方案说明 1.本项目为世赛项目。 2.本项目竞赛内容以省赛竞赛内容为参考。 3.本项目竞赛为个人赛。 4.本项目所使用设备见技术方案中五场地与设施。 5.本次技能竞赛只设技能操作技能部分,不设理论知识部分。竞赛时间见技术项目描述。 二、技能竞赛技术方案 (一)本项目技术描述 面向汽车维修企业汽车维修技师岗位的职业能力。主要工作为检测、诊断、维护、修理及更换零部件。能快速准确地诊断故障并完成维修工作。掌握应用汽车机械、电气、电子系统以及各系统集成的知识,具有良好的体能,以及对各种车型熟练操作的技能。 1.竞赛内容 竞赛包含4个实操模块:A发动机管理、B汽车底盘、C车身电气、D发动机机械。选手依次独立完成4个实操模块。比赛形式为技能考核为主,包括基础电路与故障诊断思路测试。 2.竞赛时间 每个模块操作时间为40分钟。 3.配分比例 (二)选手应具备的能力

(三)试题内容 命题流程参照世界技能大赛汽车技术项目的命题方式,由技术专家组赛前参照世界技能大赛封闭针对A,C模块命制试题,确定故障现象,设置具体故障点并予以验证、准确的电器和机械参数测量、完成评分细则,同时验证各套比赛试题作业的难易程度和需要的标准工作时间等,最终确定每套题的比赛作业单、作业记录单、评分关键步骤等文档资料。报告单、作业单、评分标准的模式、框架、理念、要求等应符合世界技能大赛要求。裁判长负责对已命制好的试题进行修改并验证,修改范围在30%以内。 1.各模块考核内容 (四)评分标准及流程 1.评分规则 由于评分标准对应实操模块的故障点或操作要点,因此本项目不公开具体评分细则。但是评分标准的模式、框架、理念、要求等完全遵循世界大赛的评分标准。 2.评分流程 裁判组组建—赛前评判培训—现场评判记录—交接记录。

世界技能大赛汽车技术选拔赛技术文件-160812

附件1 2016年中国技能大赛——第44届世界技能大赛汽车技术项目 全国选拔赛技术工作文件

1.本项目的技术描述 1.1 本项目的简要技术描述 本项目面向汽车维修企业汽车维修技师岗位的职业能力。汽车维修技师一般会受雇于一家品牌汽车4S店或综合维修厂,汽车技师的专业知识和技能可能主要集中于单一品牌,也可能承担多个品牌汽车的维修工作。汽车技师的主要工作为检测、诊断、维护、修理及更换零部件。在汽车维修企业,汽车技师的工作要求是快速准确地诊断故障并完成维修工作。汽车技师能掌握应用汽车机械、电气、电子系统以及各系统集成的知识,具有良好的体能,以及对各种车型熟练操作的技能。 汽车技术项目竞赛将全面地展现年轻汽车技师的职业技能和职业素养,引领汽车维修职业教育和汽车维修行业的发展。 第44届世界技能大赛汽车技术项目全国选拔赛参照世界技能大赛的技术要求,选取4个典型考核模块,包括发动机管理、转向制动和悬架、车身电气以及发动机机械。 1.2 选手的竞赛能力要求 表1 选手的竞赛能力要求

1.3 选手需要掌握的知识 表2 选手需要掌握的知识

2.裁判员和选手 2.1 裁判长 本项目裁判长:郭七一重庆长安汽车股份有限公司动力研究院总工程师。 裁判长工作要求: (1)做好与赛区的沟通协调,落实比赛各项技术工作。 (2)按时、认真完成本项目技术工作文件的编制工作。 (3)带头坚持并维护公平公正原则,遵守保密纪律,不透露影响比赛公平公正的技术信息。 (4)按照全国选拔赛组委会要求和赛区组委会安排,做好本项目裁判员的赛前培训,主持本项目网上论坛。 (5)采取回避、交叉、无记名作业单等多种保证公平、公正的措施,组织全体裁判员做好本项目评判和相关技术工作。 (6)根据赛区组委会安排,组织本项目开展技术点评。 2.2 裁判员的条件和组成 2.2.1 裁判员的基本条件。 (1)热爱祖国,遵纪守法,诚实守信,具有良好的职业道德,身体健康。 (2)具有团队合作、秉公执裁等基本素养,具有本职业(项目)技师及以上职业资格或中级及以上专业技术职务。有省级以上职业技能竞赛技术工作经历且在省级选拔活动中担任技术专家,具备国家职业技能竞赛裁判员资格者优先。 2.2.2 裁判员的组成 裁判组人员由以下几部分组成: (1)每个参赛代表队选派1名裁判员。 (2)如果裁判员人数不够,由各参赛代表队再次等额推荐1名裁判员。 裁判组总人数需根据参赛队伍数量以及参赛选手总人数确定。 各代表队须推荐符合基本条件的高水平裁判,填写裁判员推荐表,按要求和程序推荐。推荐的裁判员需经裁判长组织测试通过后方可上岗执裁。 裁判员工作要求: (1)严格执裁,公平公正,不徇私舞弊。 (2)参加赛前培训和网上论坛,了解掌握比赛各项技术规则、要求。 (3)服从裁判组技术工作安排,认真做好本职工作。

汽修专业技能比赛活动方案

德阳通用电子科技学校 2014年秋季汽修技能竞赛活动方案 为体现我校“德育为先,技能为重,素质为本”的办学理念,我系将于2014年11月1日至12月4日举办专业技能比赛,通过技能比赛将全面提升我专业学生的专业技能的目的,掀起学生努力学习专业技能的氛围,决定开展班级“技能竞赛活动月”主题活动,对活动月内表现优秀的学生给予表彰,优秀的选手推荐参加校内技能节决赛及选手推荐参加市技能节。 本次活动具体要求如下:。 一、组织机构 (一)组委会 组长:倪鹏 成员:龚朝峰、鲜茂森、付德林、伍洋、杨文强、王义平、各班班主任。 全面负责系技能节的领导、决策工作,组织协调技能节的各项活动。 (二)主办承办单位 1、主办:平昌通用职业学校一学区 2、承办:汽修教研组 (三)赛事筹备 1、技能节筹备组 组长:龚朝峰 成员:鲜茂森、伍洋、付德林、杨文强、王义平。 负责技能节活动总体规划,班级间的协调和衔接工作。指导竞赛组竞赛项目的准备及竞赛工作,负责比赛设备、耗材、元器件、工量具等物料准备。 2、技能项目竞赛组 组长:鲜茂森 成员:伍洋、付德林、杨文强、王义平、龚朝峰。 牵头组织比赛项目技术工作,制定比赛规程、比赛规则、评分细则,组织命题以及负责技能节活动的专业指导工作。负责赛场规划设计与布置;负责选手花名册、赛场记录表、评分表、评分标准等表册印制;负责选手报到、抽签、比赛组织等工作 3、宣传组: 组长:杨文强组员:伍洋、王豪。 负责通告通知,撰写新闻通讯稿。

4、学生管理与安全组 组长:倪鹏成员:王豪、杨朝显。 负责本次技能节竞赛活动学生管理和师生安全工作。 二、比赛项目 14级:发动机拆卸与装配 13级:四轮保养 三、活动安排 (一)组织形式 1、本次技能竞赛活动,按以班级为单位实施,每班4人(2组)。 2、本次技能竞赛活动分三个阶段,第一阶段进行各项活动的策划、宣传、报名工作。第二阶段进行选拔赛。第三阶段进行预赛前培训和预赛。第四阶段进行决赛前培训和决赛。 (二)时间安排 1、活动筹划:11月1日——11月6日建立组织机构,制定工作方案,明确分工。 2、宣传动员11月8日——10日技能节组委会相关筹备人员审定技能节方案,并向学区师生宣传动员及报名工作。 3、预选赛活动11月11日——11月21日,由科任教师组织技能竞赛活动开始选拔、培训、(见附件一)、预赛等。 4、决赛活动:11月22日—30日,开展决赛活动竞赛,上报获奖名单。(见附件三) 四、比赛形式及奖项设置 (一)比赛形式 以预赛决出14级8人13级8人为准。2人一组比赛技能操作水平,比赛规则由技能竞赛组制定(见附件二)。 (二)奖项设置 一等奖2名、二等奖2名、三等奖2名 五、报名工作 于2014年11月22日前将决赛选手名单交技能筹备组。 平昌通用职校一学区汽修组 2014年11月1日

中职学校汽车运用与维修专业教学计划

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划一、专业名称: 汽车运用与维修 二、入学资格: 初中毕业或相当于初中毕业文化程度 三、学习年限: 三年 四、培养目标: 面向汽车维修业,培养德、智、体、美全面发展,身心健康,具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,掌握本专业的基本知识、基本技能,具有较强的实际工作能力,了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业人员。 五、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 六、专业培养规格 1、基本素质 (1)具有良好的职业道德和较强的服务意识,诚实守信,有良好平衡心,在工作中善于思索,勇于创新。 (2)掌握人际交往与沟通的基本知识,具有良好沟通及协作能力; (3)树立环保、节能、安全等意识,为发展职业能力奠定良好的基础。

(4)具有通过不同途径获取信息的能力,具有适应职业变化和继续学习的能力; (5)具有较坚实的本专业知识基础。 (6)具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 (7)具有适应岗位需要的体能。 (8)具有计算机控制及操作能力。 2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力; (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识; (3)具有读图和制图基本知识,能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量; (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能; (5)掌握汽车维修企业1~2个工作岗位所需的业务知识、基本技能,并具有初步经验,取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程,具有初步的企业生产经验; (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等),具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力; (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料; (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识; (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。

汽修专业系列技能竞赛总结

扎兰屯林业学校汽车运用与维修专业技能系列竞赛总结 在我校领导的高度重视和关怀下,在教科室、教务科的正确指导下,汽修专业教学组的全体教师共同努力下,汽修专业承办的汽修专业系列技能竞赛周各类竞赛项目圆满的落下了帷幕,此次技能竞赛较好的贯彻落实了我校关于开展专业技能竞赛活动的意见,突出了“以赛促练、以赛代考”的竞赛宗旨。我专业以此次技能竞赛为契机,在推进我专业教育教学改革方面积累了宝贵的经验,在一定程度上提高我校汽车运用与维修专业学生的学习积极性,促进了学生实际操作技能的提高。赛前我专业教学组紧紧围绕技能竞赛这一课题,在校领导、教务科、教研室的指导下,针对此次技能竞赛展开了深入的研究和探讨,并对此开展了一系列的备赛工作和预赛、决赛的活动。通过前期紧锣密鼓的筹备工作,根据2011-2012学年汽车运用与维修专业技能系列竞赛总体方案计划,本次专业技能系列竞赛共计报名学生159人,实际参赛学生143人。其中2010级学生报名参赛64人,实际参赛55人;2011级学生报名参赛95人,实际参赛88人。在本次比赛中共计54人获奖,其中2010级获奖学生22人;2011级获奖学生32人。经过激烈的角逐,10级07班学生王帅、张乐松同学取得了发动机故障排除竞赛项目的一等奖,10级17班学生倪文博、周龙龙同学取得了变速器、化油器、分电器综合竞赛项目的一等奖;11级06班李友、潘云雷同学和11级11班王旭东同学取得了发动机气缸测量竞赛项目的一等奖,11级11班苏赫、邹占友同学和11级06班潘云雷同学取得了汽车驾驶倒桩竞赛项目的一等奖。此次技能竞赛取得了圆满的成功,达到了赛前预期的效果,成绩是喜人的,但仍然存在一些不足之处需要在日后的工作中需要改进并且完善。下面就根据此次技能竞赛的成功经验以及不足之处做如下总结: 一、促进教育教学改革,认识职业技能竞赛的导向作用 职业技能竞赛有助于推动职业教育教学改革职业技能竞赛就如一个风向标,竞赛中所体现的对选手能力和素质的要求,可以引导专业教育教学改革。技能竞赛是以项目和任务为载体进行,注重对学生根据实际工作任务和工作情境,利用已掌握的技能解决问题能力的考察。这就要求在课程实施过程中以项目或任务为

44届世界技能大赛全国选拔赛汽车技术项目

2014年中国技能大赛第43届世界技能大 赛汽车技术项目全国选拔赛技术工作文件 1.项目的技术描述 i.i本项目的名称:汽车技术。 1.2本项目的技术描述 第43届世界技能大赛汽车技术项目全国(中国区)选拔赛参照世界技能大赛的技术要求,选取3个典型实操模块,包括发动机机械、发动机管理系统以及汽车电气/电子系统。 1.3选手的能力要求 针对实操模块,需要选手熟练、准确应用维修手册进行拆解、装配,并能进行损伤检测、故 障诊断排除以及维护修理工作。选手要能够逻辑性、系统性地展开工作,并遵守健康和安全法规。1.4选手的知识要求 选手必须具备完成实操模块所需要的结构原理基础知识,以及熟练识读电路图和维修手册的 能力。 2裁判员和选手 2.1裁判员的条件和组成 本次竞赛裁判员的条件及要求按《人力资源社会保障部关于举办2014年中国技能大赛一一 第43届世界技能大赛全国选拔赛的通知》(人社部函〔2014〕57号)执行。 裁判员人数根据比赛场地、设备条件以及参赛人数确定。原则上每个代表队推荐1名裁判员。 裁判员必须诚实、客观、公正,并按工作要求能够与其他人合作。 比赛现场对外开放,裁判员的工作受公众监督,每个工位都要求单独全程录像。 2.2选手的条件和要求

选手必须是1993年1月1日之后出生(中国籍)。 选手可以是在校中职、技师学院、高职或本科院校在读学生,也可以是从事该项目相关的工作人员。 选手必须以省(自治区、直辖市)参赛队员的名义参赛。 各省(自治区、直辖市)代表队可推荐1名选手参赛,第42届世界技能大赛汽车技术项目选手选派地区浙江省和承担2014年中国技能大赛一一第43届世界技能大赛全国选拔赛任务的重庆市,可分别在推荐名额基础上增加1个名额。裁判长可推荐不超过2名选手参赛。 3?选拔赛的题目 3.1竞赛项目的组成 竞赛项目有3个实操模块,包括发动机机械、发动机管理系统以及汽车电气/电子系统。选 手依次独立完成3个实操模块。每个实操模块的比赛时间为 2.5小时。 各模块的配分比例见表1。 3.2考核模块的内容

2020年汽车维修技能大赛理论知识考试题及答案

2020年汽车维修技能大赛理论知识考试题及答案 1、使用歧管压力表在检测R12的空调系统时,低压端压力读数为679kPa;高压端压力读数为896kPa,表明空调系统(A )出现故障。A.压缩机B.干燥过滤器C.膨胀阀D.温度开关 2、空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是处于(B )状态。 A.高于正常压力,温度较低的气态B.低于正常压力,温度较高气态 C.高于正常压力,温度较高的液态D.低于正常压力,温度较低的液态 3、汽车空调R134a系统,管路上高压开关的工作状态为(C )。 A.常开,在2965kPa时关闭 B.常开,在1844kPa时关闭C.常闭,在2965kPa时打开D.常闭,在1844kPa时打开4、汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种;其中低压开关的作用是(B )。 A.低压触点在压力低时闭合B.制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转 C.低压触点在压力高时打开D.防止制冷系统管道破裂5、汽车空调电路系统中延时继电器的作用是(D )。A. 在发动机冷却水达到预定温度之前,防止加热循环 1 B. 在发动机冷却水达到预定温度之前,防止制冷循环 C. 在关闭点

火钥匙后,将各风门回复到原位D. 在发动机转速稳定之前,延迟空调系统的启动 6、汽车空调风道控制面板中,(C )模式可将车外新鲜空气导人车内。 A. RECIRC B. NORM C.FRESH D.DEFROST 7、汽车空调风道控制面板中的“BI一LEVEL”档是指可将风道内的空气输送至(A )。 A.面部和脚部B.前挡风玻璃除霜和脚部 C.面部和前挡风玻璃除霜D.面部、脚部和前挡风玻璃除霜8、在维修空调制冷系统时,高、低压端的压力都太高,即使当发动机转速下降时,通过观测镜也很难见到气泡,其原因是(A )。A.制冷剂过量B.冷凝器散热片阻塞C.冷凝器风扇电机不转D.蒸发器阻塞 9、汽车空调系统运行几分钟后,干燥过滤器外壳就结有一层白霜,这种现象说明(B )。A.制冷剂过量B.干燥器脏堵C.制冷剂含水D.干燥器老化 10、汽车空调系统工作时出风口不够凉,关闭压缩机后出风口有热气,可能是(B )。 A.制冷剂泄漏B.暖水阀关闭不严‘C.制冷剂过量D.暖水箱泄漏2 11、汽车下长坡时,最适宜采用上的制动方式是(B )A、发动机制动并熄火和点制动B、发动机制动不熄火和点制动C、连续较

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划

中职学校〈〈汽车运用与维修》专业教学计划 一、专业名称: 汽车运用与维修 二、入学资格: 初中毕业或相当丁初中毕业文化程度 三、学习年限: 三年 四、培养目标: 面向汽车维修业,培养德、智、体、美全面发展,身心健康,具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,掌握本专业的基本知识、基本技能,具有较强的实际工作能力,了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业人员。 五、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 六、专业培养规格 1、基本素质 (1)具有良好的职业道德和较强的服务意识,诚实守信,有良好平衡心,在工作中善丁思索,勇丁创新。 (2)掌握人际交往与沟通的基本知识,具有良好沟通及协作能力; (3)树立环保、节能、安全等意识,为发展职业能力奠定良好的基础。 (4)具有通过不同途径获取信息的能力,具有适应职业变化和继续学习的能力; (5)具有较坚实的本专业知识基础。 (6)具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 (7)具有适应岗位需要的体能。

(8)具有计算机控制及操作能力。 2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力; (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识; (3)具有读图和制图基本知识,能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量; (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能; (5)掌握汽车维修企业1?2个工作岗位所需的业务知识、基本技能,并具有初步经验,取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程,具有初步的企业生产经验; (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等),具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力; (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料; (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识; (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 3、职业资格证书 (1)通过劳动部门汽车维修工技能考核,取得相应的中级职业资格证书。 (2)通过车管部门汽车驾驶技能考核,取得相应的驾驶资格证书。 (3)国家职业资格鉴定:维修电工/中级 (4)国家职业资格鉴定:电工作业操作与维修上岗证。 七、课程及教学计划安排 (一)公共基础课程 1、职业生涯规划(34课时) 教学任务:引导学生树立正确的职业观念和职业理想,学会根据社会需要和自身 特点进行职业生涯规划,并以此规范和调整自己的行为,为顺利就业、创业创 造条件。 教学目标:使学生掌握职业生涯规划的基础知识和常用方法,树立正确的职业理想和职业观、择业观、创业观以及成才观,形成职业生涯规划的能力,增强提高职业素

汽车维修工技能竞赛实施方案模板

汽车维修工技能竞 赛实施方案 1

附件3: 汽车维修工技能竞赛实施方案 第一部分竞赛内容及要求 竞赛内容由理论测试和技能操作竞赛两部分组成。其中理论测试部分占总成绩的40%, 技能操作部分占部成绩的60%。 一、理论测试 1、内容 理论测试的范围以交通厅指定的技术工人考试、考核培训教材为主。主要包括: 专业基础知识、汽车构造、汽车维修理论三部分。指定教材为《汽车驾驶员技术等级考核培训教材》(冯世泽主编、山西经济出版社出版)。命题标准以高级工、技师和高级技师应知的内容为主。 2、方式 理论测试采用闭卷笔试的方式进行。题型包括填空题、选择题、判断题、简答题、论述题和计算题等。 3、时间 理论测试时间均为150 分钟。 二、技能操作竞赛 技能操作竞赛项目包括: 发动机总成拆装、变速器拆装、发动机故障诊断与排除三项, 以高级工、技师和高级技师应会的实践操作内容为主。每项以100 分制分别计分, 三项操作项目的平均分为操作技能成绩。 1、竞赛内容 ( 1)发动机总成拆装 ①设备:桑塔纳车用JV1.8发动机,拆装工量具(包括常见工具、专用工具、辅助器具等)一套。 ②作业范围:配气机构、曲柄连杆机构(只拆装一组活塞连杆组)、燃油供给系。具体为:

A、燃油供给的部件总成从发动机上拆下, 不解体; B、配气机构从发动机上拆下, 解体; C、曲柄连杆机构从发动机上拆下, 解体; D、按规范组装后装调正时。 ③时间: 50 分钟。 ( 2)变速器拆装 ①设备: 解放CA1092 六档变速器, 拆装工量具(包括常见工具、辅助器具等)一套。 ②作业范围: 只拆装机械传动部分。 第一轴、第二轴、倒档轴解体、组装、调整,其它不解体。 ③时间: 50 分钟。 ( 3)、电控燃油喷射发动机的故障诊断与排除: ①设备: 桑塔纳超人轿车一台(发动机型号AJR1.8)。自诊跨接线, 元征公司产X—431 电眼睛解码器一套。 ②诊断范围: 发动机传感器故障(单一传感器故障)。 A 、人工调取故障码确定故障; B、用X—431 电眼睛诊断故障; C、用以上两种方法确定故障后排除故障。 ③诊断要求: 分两个步骤: A、利用发动机自诊断系统读码诊断故障; B、使用电眼睛诊断故障。 ④时间: 25 分钟。 2、竞赛要求 ①正确选用工量具; ②正确使用检测仪器; ③操作工艺规范, 顺序、步骤正确; ④零部件摆放有序整齐; ⑤组装时, 摩擦表应用机油润滑; ⑥有扭矩要求的螺栓, 螺母按规定扭矩拧紧固;

世界技能大赛训练计划 汽车技术项目

汽车技能大赛训练计划 ——汽修教研组为了积极贯彻落实学校教学安排,根据我校汽修专业学生的技能水平的实际状况,特举行学生汽车技能大赛训练活动。目的在于调动学生学习本专业知识的积极性,激发学生的学习兴趣,提高学生的技能水平,为2014年市级中职学生技能大赛培养优秀选手。现将本学期技能大赛训练计划作如下安排:基本维修技能训练: 一、训练时间、地点及对象 训练时间:2014.9.1— 201410.25 训练地点:汽车实训室 训练对象:13级汽修班 指导老师:张官明 二、训练内容、进程、要求与指导 时间训练目标训练项目 9.2 1.解读今年全国大赛比赛项目及 比赛要求; 2.准备设备、工具、车辆 3.熟悉雪佛兰维修手册使用方法。1.学习大赛相关文件; 2.练习雪佛兰科鲁兹维修手册查阅方法。 9.3 1.确定理论知识复习范围; 2.能够借助雪佛兰维修手册及大 赛提供的资料进行相关知识查询。1.教师带领学生一起确定本次技能大赛理论知识范围,结合相关资料进行理论知识学习; 2.根据发动机拆装项目的流程要求练习维修手册的查询。 9.4 能够根据教师给定的理论知识复 习要求,利用资料给出自身能够解 答的相关知识点。 要求选手结合教师提供的资料进行知识点查询、 理解和总结,对不清楚的问题做好记录,留待教 师集中解答。 9.9 1.熟悉发动机拆装机检查工具的 使用方法,能够结合维修手册制定 发动机拆装检查的基本流程; 2、能够完成汽车运行材料及职业 道德部分的理论知识汇总。1.练习发动机拆装检查所需工具的使用; 2.教师指导学生操作的同时记录该项目的基本操作流程; 3.教师解答学生在两部分理论知识复习过程遇到的问题。 9.10 1.能够对照基本流程练习拆装和 检查项目操作; 2.发动机部分理论学习1.练习发动机拆装检查流程; 2.教师指导学生操作的同时记录该项目的基本操作流程; 3.教师解答学生两部分理论知识复习过程遇到的问题。

中职中专大专职业学校汽车应用与维修汽修专业学生评语

1、xx 与上学期相比,你稳重了好多,人也成熟了许多。你学习较认真,每周的周记和自评册作业就是一个很好的表现。你积极参加班级和学校的各种活动,在426潜能教育展示和班级志愿者活动中表现突出。作为学习上的负责人,你为班级做出了努力,望继续努力!学期操行积分: 积分排名: 3、xx 你为宿管会的工作做出了努力,你为班级的黑板报做出了贡献。不过,你上课不够认真,经常昏昏欲睡,手机也是个大问题,无法做得自制,望反思!认真起来,能学会学习的人,才能拥有美好的未来! 学期操行积分: 积分排名: 4、xx 你积极参加督察部,为学生自管会的工作做出了较大努力。你能较认真地投入到班级的各项活动中,有一定的进取心。但是,一次

也不归宿在学工处留下了不良好的记录。你比较贪玩,手机也是一个久而未决的大问题,为此学习也不够理想,望深刻反思!计算机过了,很不错。对学习认真起来,努力学会自制,你才会拥有美好未来! 学期操行积分: 积分排名: 5、xx 在交周记和自评册等作业方面,你有了进步,但还没有根本改掉拖拉的坏习惯。你缺乏自制力,所以上课不够认真,手机也是个问题。你作为学生会干事,做出了一定的努力,你作为团支书,也付出了时间和精力。但是,你需要更多的积极性,“心急”多一点,你做 事会更利索! 学期操行积分: 积分排名: 6、xx 你人比较高大,但是心智还比较缺乏自主和独立,似乎你总是喜欢跟着别人,所以发生了不愉快的严重违纪问题——也不归宿,在

学工处留下了很不好的记录。你需要“心急” 一点,太慢条斯理,你的周记和自评册总是 在拖拉,何时养成守时的良好习惯? 学期操行积分: 积分排名: 7、xx 你是个比较认真的男生,学习成绩相对较好。 “早起的鸟儿有虫吃”你是每天早上到校最早的两个学生中的一个,勤奋、踏实、认真是你给大家留下的良好印象。计算机没过是个遗憾,也很出乎我的预料,可能因身体原因。望继续努力,加油! 学期操行积分: 积分排名: 8、xx 这个学期的刘德杰变了很多,没有了严重违纪记录,做事认真了很多,自制力也提高了不少。但是,学习还是个问题,上课有时昏昏欲睡。胆子大一点,性格开朗外向一些,你会更自信。认真对待学习,美好未来才会微笑拥抱你! 学期操行积分: 积分排名: 9、xx 你的认真为你增添了不少自信,你顺利地通过了国家计算机考试,拿到了第一张技能证书,成为了本班学生中骄傲的一份子。你上课比较认真,成绩也相对较好,是个老师眼中的好学生,继续努力,不断收获成功,你会更强大!

全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集_重点-共34页

汽车故障诊断标准答案 比赛日期: 比赛时间:60分钟 汽车故障诊断分赛项 试题序号:09 系统软件会自动设置以下故障,主要故障属性和组合。故障现象故障代号故障属性故障位置 起动机不转 64虚接 J271的 86脚与 J623的 T94/69脚线路虚接 79断路 J710的 2脚与 J623的 T94/31脚线路断路 起动机转但发动机无法起动 21虚接 J623的 T94/30端子和 J538的 T10p/2端子之间虚接 23断路 ====== 发动机运行故障 13断路 J623的 T60/40脚与 G247的 2脚之间线路断路 ========== 注意: 1、标准化理论考核试题见附件,用 B5纸张格式。 2、23号为无关故障,选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。

3、注意故障设置软件的使用方法。 第一部分:实车故障诊断 故障现象序号(1 :起动机不转诊断稀路 1、故障号(64 虚 现象:起动机不转,解码器与发动机控制单元无法通讯。 在(02,03,09,19,44,53中 故障代码:06224代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失; 故障代码:06226代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信故障代码:01314代码定义:发动机控制单元无信号/通信。

(粗体字代码内容三选一 排除步骤: 1 测量 J623端电位测量,T94/5、T94/6电位异常。 2 测量 SB14保险,测的 SB14异常。 3 测量 J271各脚电位,测的 J271(86#线圈接地电位异常。 4 测 J623(T94/69电位,得出线路虚接。 2、故障号(79 断 故障现象:起动机不转,仪表指示未见异常

全局汽车驾驶技能大赛实施方案

全局汽车驾驶技能大赛实施方案

全局汽车驾驶技能大赛实施方案 一、组织领导 为切实组织好、开展好全局汽车驾驶技能大赛活动,成立全局汽车驾驶技能大赛组委会。主任由省地矿局副局长、局劳动竞赛委员会副主任方达担任;副主任由张明文、刘国华担任,委员由许同周、吴永生、王宁川、刘银山担任。组委会职责是:审定大赛组织工作方案和奖励办法,领导此次大赛的全部工作。 全局汽车驾驶技能大赛组委会下设办公室,负责组织实施。组委会办公室设在安徽省地质工会。 二、工作机构 1、组委会办公室:张明文任办公室主任、刘国华任办公室副主任,成员有杨昶明、王毅同志。 主要职责是: (1)在大赛组委会的领导下,负责大赛的各项筹备和组织工作; (2)制定大赛办法,制定技术标准、命题标准、竞赛规则、比赛命题、阅卷评判; (3)负责与各参赛单位保持联系;负责赛前报名、赛时报到; (4)完成大赛组委会交办的其它工作; 办公室内设评判(仲裁)组、资格审查组、监考组、宣传组、后勤保障组。 2、评判(仲裁)组组长刘国华,副组长范云柳、褚前卫,成员

有堵同云、刘善纪、李丹、王毅、王文联等同志。 工作职责是: 负责大赛命题及评分标准,受理比赛期间的申诉与仲裁,负责大赛点评。 3、资格审查组组长许同周,成员有吴玉生、王毅同志。 工作职责是: 负责参赛选手报名、资格审查。 4、监考组组长吴永生,成员有柏林、王文联同志。 工作职责是: 负责大赛赛场秩序的监督、执行赛场纪律、查处违规违纪行为。 5、宣传组组长王宁川,成员有汪杰、穆晓红同志。 工作职责是: 负责大赛期间的宣传报道。 6、后勤保障组组长刘银山,副组长范云柳,成员有范伟伟、卢罡等同志。 工作职责是: 负责大赛活动开、闭幕式场地布置,比赛场地、设备、器材、选手食宿的安排、交通车辆等后勤保障工作。 三、竞赛内容 (一)汽车驾驶知识竞赛(应知) (二)汽车驾驶技能竞赛(应会) 本次大赛试题内容由理论知识和实际操作两部分组成,总分100分,理论知识占40%,实际操作占60%。

44届世界技能大赛全国选拔赛汽车技术项目

44届世界技能大赛全国选拔赛汽车技术项目 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

2014年中国技能大赛——第43届世界技能大赛汽车技术项目全国选拔赛技术工作文件 1. 项目的技术描述 本项目的名称:汽车技术。 本项目的技术描述 第43届世界技能大赛汽车技术项目全国(中国区)选拔赛参照世界技能大赛的技术要求,选取3个典型实操模块,包括发动机机械、发动机管理系统以及汽车电气/电子系统。 选手的能力要求 针对实操模块,需要选手熟练、准确应用维修手册进行拆解、装配,并能进行损伤检测、故障诊断排除以及维护修理工作。选手要能够逻辑性、系统性地展开工作,并遵守健康和安全法规。 选手的知识要求 选手必须具备完成实操模块所需要的结构原理基础知识,以及熟练识读电路图和维修手册的能力。 2裁判员和选手 裁判员的条件和组成 本次竞赛裁判员的条件及要求按《人力资源社会保障部关于举办2014年中国技能大赛——第43届世界技能大赛全国选拔赛的通知》(人社部函〔2014〕57号)执行。 裁判员人数根据比赛场地、设备条件以及参赛人数确定。原则上每个代表队推荐1名裁判员。 裁判员必须诚实、客观、公正,并按工作要求能够与其他人合作。 比赛现场对外开放,裁判员的工作受公众监督,每个工位都要求单独全程录像。 选手的条件和要求 选手必须是1993年1月1日之后出生(中国籍)。 选手可以是在校中职、技师学院、高职或本科院校在读学生,也可以是从事该项目相关的工作人员。 选手必须以省(自治区、直辖市)参赛队员的名义参赛。

各省(自治区、直辖市)代表队可推荐1名选手参赛,第42届世界技能大赛汽车技术项目选手选派地区浙江省和承担2014年中国技能大赛——第43届世界技能大赛全国选拔赛任务的重庆市,可分别在推荐名额基础上增加1个名额。裁判长可推荐不超过2名选手参赛。 3.选拔赛的题目 竞赛项目的组成 竞赛项目有3个实操模块,包括发动机机械、发动机管理系统以及汽车电气/电子系统。选手依次独立完成3个实操模块。每个实操模块的比赛时间为小时。 各模块的配分比例见表1。 表1 各模块的配分权重 考核模块的内容 表2 考核模块的内容

2015年汽车维修技能大赛方案

2015年第六届“风驰联营”汽车运用与维 修技能比赛实施方案 周口联营职业中等专业学校 汽车运用与维修专业 2015-10-30

一、比赛目的及意义 1、促进汽修专业学生的学习热情,形成汽修专业苦练本领,钻研理论技能的良好氛围。 2、培养学生的吃苦耐劳的意志品质,为就业打下良好的基础。 3、选拔一批理论技能水平高,工作能力强,心理素质过硬的选手。为2016年的河南省技能大赛做好人才储备。 二、比赛时间及地点 1、比赛启动会议:2015年10月30日。 2、比赛时间:2015年10月20日。 3、比赛地点:汽车维修实训基地 4、侯赛地点:二楼多媒体教室 三、大赛组委会人员构成及职责 1、主任:王林波副主任:张相中应俊杰李长安 职责:主持比赛整体过程,协调比赛各项事宜。 2、委员:谷红培、张长金、张冬林、李青林、孙健朋、刘高杰、董培坤、黄国栋、周瑞 职责:协助完成比赛相关事宜。 3、裁判长:张相中 职责:比赛中监督、规范裁判的执法行为,维护比赛公正。 4、仲裁长:李长安应俊杰谷红培 职责:受理选手的投诉,处理比赛中出现的各种纠纷,维护比赛公平、公正、公开。 重大仲裁事件需召开委员会投票决定,仲裁决定达到半数以上即可生效。 5、裁判:谷红培、张长金、张冬林、李青林、孙健鹏、刘高杰、董培坤、黄国栋、周瑞 职责:对学生进行打分,负责学生的操作安全和车辆、设备、工具的安全。 6、后勤保障部:李长安、黄国栋; 职责:准备场地,工具,设备,车辆,耗材。 7、组织部:李青青马梦雪; 职责:负责比赛的检录工作。 8、新闻信息部:李青青、马梦雪; 职责:对大赛过程留影、摄像,之后汇总。 9、现场统筹:王景玉、高梅花、崔艺平、马金敏。 职责:大赛现场秩序维持。 四、比赛项目设置及说明 本次大赛设四个项目,包括团体赛(汽车二级维护作业、车轮定位)及汽车维修基本技能、发动机曲柄连杆的拆装与检测、发电机的拆装与维修及汽车电器部分故障排除与维修四项个人赛。 (一)考试内容(竞赛分理论部分和实操部分)。

2016-44届世界技能大赛汽车喷漆项目全国选拔赛技术方案

世界技能大赛汽车喷漆项目 2016年全国选拔赛方案 一、汽车喷漆项目描述 本竞赛是对汽车喷漆操作能力的竞赛,竞赛主要考核参赛选手汽车喷漆方面的技能以及对于汽车修补漆标准的掌握,包括个人防护、损伤修复、水性银粉色漆整喷、清漆喷涂、水性漆调色等: 1.对损伤部位的正确前处理,使用聚酯原子灰填充,干磨整平; 2.掌握各类中涂底漆的施工,如高固中涂底漆、湿碰湿中涂底漆等; 3.水性底色漆喷涂,要求掌握水性银粉漆底色漆整板喷涂; 4.清漆喷涂,掌握2K高固(高浓度)清漆及2K快干清漆的整板喷涂方法; 5.辨色能力(没有色弱、色盲); 6.水性漆微调调色; 二、选拔赛裁判员和选手组成 裁判组由每个参赛队推荐一名专家作为裁判员共同组成,裁判长由组委会确定。如裁判人数需要,可由组委会安排富有本项目执裁经验的第三方专家担任裁判。裁判员需分组按照评判要求共同评判,每个小组组长填写评分表; 选手可由各省市院校、汽修企业(含4S店)报名,出生年月日需晚于1995年1月1日。 三、比赛模块 (一)共设置3个模块 使用工件及颜色如下:

(二)任务说明及竞赛要求 模块A:色觉测试(满分100分) 由于汽车喷漆比赛项目对选手的色觉要求比较高,需考察参赛选手的色觉缺陷程度和种类,方法是使用测试色觉异常的工具让选手辨认,以考察选手红、绿、蓝、黄、紫等各个方面的色觉是否有缺陷及缺陷程度。 比赛时间:每选手10分钟; 由于色觉测试项目工具可以通过强化记忆来应对测试,使测试结果不准确。另外参照世赛规则,30%模块可以在比赛现场公布,故此模块测试方法不提前公布。 由于此项目需要一个裁判对应一个选手进行测试,选手完成后裁判马上检查评分时间可能来不及,故可以将选手操作结果和选手的参赛证一起当场拍照,后面统一评分。 模块B:凹陷损伤修复(满分76.5分) 任务说明: -修复已涂装有电泳底漆的车门皮(品牌不限,由赛场提供)B-1板块上的凹陷损伤,完成中涂底漆喷涂、面漆喷涂;无需抛光; -比赛时间:2.5小时(含所有操作时间及原子灰、中涂底漆烘干时间,不包含面漆烘烤时间) -裁判组统一制作损伤,损伤点为一个,凹陷深度不超过2mm。损伤位置作在没有筋线且非边角的位置,即原子灰做业只做在板面外弧面位置;具体位置由裁判组比赛前确定(属于30%赛前公布内容); -选手自己调配所有物料,包括原子灰、中涂底漆、颜色B-a水性色漆和2K高固(高浓度)清漆; -选手须整板打磨并整板喷涂高固中涂底漆,整板喷涂颜色B-a水性银粉色漆,整板喷涂2K 高固(高浓度)清漆; -喷涂高固中涂底漆的用量限制为每平方米使用不超过200克调配好固化剂、稀释剂的中涂底漆(裁判组可根据比赛用门皮大小及赛前确定的喷涂范围调整用量标准,赛场需提供调配200g中涂底漆的重量比及调配用电子秤等工具); -水性底色漆不限制用量,由选手自行添加稀释剂,赛场提供水性漆调配重量比及电子秤-清漆用量限制为每平方米使用不超过220克调配好固化剂、稀释剂的清漆;(裁判组可根据比赛用门皮大小及赛前确定的喷涂范围调整用量标准,赛场提供调配220g清漆的重量比及调配用电子秤等工具);

中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准(试行)

中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准(试行) 一、专业名称(专业代码) 汽车运用与维修( 082500) 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人,面向汽车运用与维修等行业企业,培养从事客货汽 车使用、维护、修理、检测、维修接待等工作,德智体美全面发展的高素质劳 动者和技能型人才。 五、职业范围 说明:可根据区域实际情况和专业(技能)方向取得1或2个证书。 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能: (一)职业素养 1具有良好的职业道德,能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。 2具有良好的人际交往与团队防作能力。 3吃苦耐劳,工作责任感强,工作执行力强。 4.具备较强的获取信息、分析判断和学习新知识的能力。 5具有积极的职业竞争和服务的意识。 6.具有较强的安全文明生产与节能环保的意识。 (二)专业知识和技能 1.掌握计算机基础知识和操作技能。 2.掌握汽车发动机、底盘、车身电器、空调的结构和工作原理。 3.掌握汽车机械基础知识,并能进行简单的钳工作业。 4.掌握汽车电工电子基础知识,能识读汽车电路图,并能进行简单电器零部件的检测。

5.能够阅读简单的汽车维修设备使用说明书和汽车维修技术资料。 6能进行汽车维护作业。 7.能完成汽车发动机、手动变速器总成大修及部件检修。 8.能完成汽车制动系统、悬架转向系统总成及部件检修。 9.能完成汽车车身电器系统、空调系统总成及部件检修。 10.能完成汽车发动机电器及控制系统总成及部件检修。 11.具有制订和实施简单维修作业方案的能力,能分析、排除车辆常见的简单故障。 12.能对本人完成的维修作业内容进行维修质量检验和评价。 13.能通过语言表达使客户清楚维修作业的目的和为客户提供用车建议;能通过语言或书面表达方式就工作任务与合作人员或部门之间进行沟通。 专业(技能)方向——汽车机修 1.具备汽车发动机、底盘机械维修的能力。 2.具备棍据客户描述初步判断常见汽车发动机、底盘故障范围的能力。 3.具备汽车自动变速器检查、维修的能力。 4.具备汽车发动机、底盘常见故障的诊断、分析、总结和工作文件归档的能力。 专业(技能)方向——汽车电器维修 1.掌握汽车网络控制系统、新能源汽车的结构与工作原理。 2.具备阅读复杂的汽车电路和实车线路查找的能力。 3.具备根据客户描述初步判断常见汽车电器故障范围的能力。 4.具备汽车电器常见故障的诊断、分析、总结和工作文件归档的能力。 专业(技能)方向——汽车性能检测 1.具备汽车性能和汽车检测的基本知识。 2.具备正确使用汽车检测设备对汽车性能进行检测并根据标准、规范和规程等对检测结果做出判定的能力。 3.具备根据检测结果分析常见简单故障形成原因的能力,并能提供维修建议。 4.具备维护、调整汽车检测设备的能力。 5.具备汽车性能检测工作文件归档、评估和总结工作的能力。 专业(技能)方向——汽车维修业务接待 1.具有良好的人际沟通和客户服务意识。 2.具备从事维修业务接待的能力。 3.具备向客户提供车辆保险理赔咨询和建议的能力。 4.具有汽车精品、汽车配件销售的能力。 5.具有维修业务接待工作文件归档、评估和总结工作的能力。 七、主要接续专业 高职:汽车运用技术、汽车检测与维修 本科:汽车服务工程

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