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轮对轴箱课程设计

轮对轴箱课程设计
轮对轴箱课程设计

课程设计说明书

学生姓名 赵雷 学

0842404056 指导教师姓名 朱忠奎 教授 专业名称 城市轨道交通车辆工程 研究方向 地铁转向架轮对轴箱 同

沈澍东,唐闻超

目录

1.计划任务书——————————————————————————— 3

2.任务的分析与确定工作—————————————————————— 4

3.设计工作量——————————————————————————— 4

4.车轴的计算选择———————————————————————— 4

5.车轮的设计—————————————————————————— 10

6.轴承寿命计算————————————————————————— 10

7.轴箱设计——————————————————————————— 13

8.轴箱定位装置的设计——————————————————————— 14

9.课程设计感受—————————————————————————— 15

10.课程设计总结—————————————————————————— 16

11. 参考文献———————————————————————————— 16

一、设计任务书

地铁车辆轮对轴箱的设计计算

要求以动车组车辆为虚拟对象,设计轮对轴箱,包括:轮对的结构、轴箱的结构、轴承的计算、轴箱的定位装置的确定等。同时对轴承的寿命进行适当的计算分析。

画出系统的总装配图,并画出轴箱的总装配图,3个左右的零件图。编写设计说明书1份。

分组情况本小组三人,设组长1人,分工合作完成。

参考资料遐思楼113、115房间转向架模型。车辆结构与原理相关书籍。

机械设计相关书籍及手册。

设计时间2011.5.16—2011.6.3 小组成员赵雷,沈澍东,唐闻超

二、任务的分析与确定工作内容

轮对轴箱装置主要包括车轮、车轴、轴箱与轴箱定位装置。

前期主要是搜集相关资料,查阅有关书籍,以及对动车组模型进行观摩研究。后期设计中,根据地铁车辆承载情况确定车轴尺寸与材料,其次选定车轮。然后根据载荷情况选择轴承,并对轴承进行寿命计算。最后根据地铁车辆运行特点,考虑安全舒适,综合比较各种轴箱定位装置的特点,选择一个合适的轴箱定位装置。在确定结构后,画出装配图,零件图,并根据装配情况对前面零件做适当修改并校核。

三、设计工作量

1、轴箱装配图一张

2、车轮零件图

3、车轴零件图

车轴的计算选择

车辆车轴设计与强度计算方法

一、车轴弯矩的计算

以上海2号线铁为依据,当超员时单节车辆质量约为64t,考虑到高分时期超载更严重,以严重超员时车辆重为70t计算。

单节车辆有两个转向架,每个转向架设有两根车轴,则每根车轴的轴荷重为70/4=17.5t。

下面给出有关车轴计算的相关数据,参数选择参考上海地铁二号线车辆:

根据速度以及轴重参照了 GB_12814_1991_铁道车辆用车轴型式与基本尺寸,选定的车轴为RD3形式,并根据实际车车辆要求修改了相关参数,初步选择车轴材料为50钢。

装有滚动轴承时,对于50钢 轴颈部位疲劳许用应力 取[σ-1]G =116.2MPa 。 无压配合部位的疲劳许用应力 取[σ-1]G =162MPa 。 轮座疲劳许用应力取[σ-1]G=116.2MPa 。

抗弯截面模量按以下公式计算:

32/3

d W π=

轴荷重: kN g T 1754

70

==

车轮直径: m D 860.0= 车轮滚动圆半径: m r 430.0=

左右轴颈载荷作用线间距离: m L 102.22= 左右车轮滚动圆中心线间距离: m S 493.1= 横向载荷: -52.5kN 1017.5-0.3H =??= 车辆中心至车轴中心线距离: m h 3.1= 左轴颈上作用的垂向总载荷:kN 844.10622)1(2

=??+?+=

L h

T a T a P y z L 左车轮的横向反力: kN H F 5.52==

左车轮的垂向反力 :KN

S r h T a T a R y z A 737.267)

(221=+??+?+=

垂向动荷系数 : αZ=0.4 横向动荷系数 : αy=0.3 上面的系数由下表查得:

TB/T 2705-96

使用最高速度km/h

垂向动载荷αZ

横向动载荷αy

120以下0.4 0.3

120到160 0.5 0.4

为了方便计算,我们将上面算得的数据以及其它一些参数列于下表:

序号内容代号单位数据1 计算截面抗弯截面模量W m3

2 车辆自重引起的垂向静

载荷

Qc kN

3 车辆载重引起的垂向静

载荷

G kN

4 轮对自重引起的垂向静

载荷

q kN

5 轴荷重T kN 17.5

6 车轮直径D

k

m 0.86 7 车辆滚动圆半径r m 0.430

8 车辆重心至车轴中心线

距离

h m 1.3

9 左、右轴颈载荷作用线

间距离

L

2

m 2.102

10 左、右车轮滚动圆中心

线间距离

S m 1.493

11 横向载荷H kN -52.5

12 左轴颈上作用的垂向总

载荷

P

L

kN 106.844

13 右轴颈上作用的垂向总

载荷

P

R

kN

14 左车轮的横向反力 F kN 52.5

15 左车轮的垂向反力R

A

kN 267.737

16 右车轮的垂向反力R

B

kN

17 校核截面至 Pi 作用力

的距离

l

i

m

18 校核断现直径 d m

19 校核截面弯矩M kN,m

20 车辆车轴钢标准试样疲

劳极限(下限值)

σ-1MPa

21 校核截面应力σMPa

22 强度安全系数n

23 校核断面疲劳许用应力[σ-1]G MPa

24 垂向动荷系数 αZ 0.4 25 横向动荷系数

αy

0.3

如上图,危险截面为a-a,b-b,c-c 截面,下面我们对其做相应的弯矩计算: l b 为PL 至b —b 截面的距离 m mm l b 3775.05.377== l A 为RA 至b —b 截面的距离 m mm l A 054.054== l a 为PL 至a —a 截面的距离 m mm l a 0925.05.92== l c 为PL 至c —c 截面的距离 m mm l c 385.0385== l C 为RA 至c —c 截面的距离 m mm l C 0615.05.61== 则:

m kN l P M a L a ?=?=?=646.9091.0106 m kN l R r F l P M A A b L b ?=?-?+?=67.48 m kN l R r F l P M C A c L c ?=?-?+?=99.78

二.计算车轴扭矩

我们设计的为拖车车轴,则车轴的扭矩主要体现在加速和制动的过程中。因为紧急

制动时加速度大于启动过程中的加速度,所以可以直接计算车轴紧急制动时的扭矩:

取地铁车辆紧急制动加速度为2/38.1s m 车辆超载时轴重70t,得车辆制动力: N a m F 96600=?=总

每节车辆有8个车轮,则每个车轮上受到的制动力: N F F 120758/==总

忽略制动盘受到夹盘或闸瓦的阻力,因为夹盘和闸瓦的制动力和车轮收到的摩擦力相反,所以忽略时算得的2个车轮间的扭矩大于实际情况下的扭矩,故验证合格时车轴即是安全的并且有一定的安全裕度。

m kN r F M ?=?=192.5扭

其中r 为车轮滚动圆半径

下面验证车轴危险截面的强度: a-a 截面:

MPa W M a

a

a 7.44==

σ b-b 截面:

MPa M M b b 16.68W 6.0b

2

2=?+=

σ

c-c 截面:

MPa M M c c 153W 6.0c

2

2=?+=

σ

a-a 截面为轴颈部位,b-b 为轮座部位,c-c 为无压配合部位。

由于算得的应力值小于50钢的各项规定数值,所以,设计的车轴以及选用的材料符合安全要求。

车轮的设计

车轮内侧距为1353mm。车轮按JIS E 5402《铁道车辆——碳素刚整体碾压车轮》设计和生产,车轮采用整体轧制车轮。

整体辗钢车轮直径新轮Φ860 mm

最大磨耗直径为790mm。

材质:SSW-Q3R 踏面硬度: 44-50 HS 踏面形状:LMA 轮辋宽度:135mm 非动力轮采用热压装配制动盘。动车转向架轮对由车轴,车轮(带有制动盘,简称轮盘),轴制动盘及轴承构成。为确保安全性和可靠性,车轮,大齿轮,轴盘等采用冷压法压装在车轴上。车轮与车轴的装配采用注油压装。为保证轮轴在装配后形成规定的压装力,装配后应进行反向压力检验。

下图为车轮的草图:

轴承寿命计算

下面为计算轴承寿命相关的数据:

环境温度/℃ -45~40

轴承最高温升/℃ 5O

车辆定员质量 56.91t (正常运行情况下,车辆绝大部分时间都不会达到定员,当达到定员90%时就会增派列车数,缓解车辆载荷,所以以定员时车重来计算所得的会有一定的安全裕度) 簧下质量 约2t

轴荷重/t t T 7275.134)291.56(=÷-= 左轴颈上作用的总载荷kN L h

T a T a P y z L 7622)1(2

=??+?+=

则轴承径向载荷kN P F L r 76== 根据轴承参数如下图

轴颈作用载荷初步选定轴承型号为352226EK

型号

外形尺寸(mm)

结构

计算系数 基本负荷

(KN )

重量d

D

T

C

B

b D1 Rsmin rsmin

e

Y1

Y2

Y0

脂润滑

油润滑

352226EK 130 230 149 120 64 - -

4

0.8

1 0.44 1.55 2.31 1.5

2 890 1760 1300 1700 37.4

派生轴向载荷kN Y

P F L

a 68.192==

地铁车辆速度不高属于中等冲击,在轨道运行则更为平稳,所以根据下表选载荷系数f p =1.2

载荷性质

载荷系数 f p 举例

无冲击或轻微冲击

1.0~1.2

电机、汽轮机、通风机、水泵等

中等冲击或中等惯性力

1.2~1.8 机床、车辆、动力机械、起重机、造纸机、

选矿机、冶金机械、卷扬机械等

强大冲击 1.8~3.0 碎石机、轧钢机、钻探机、振动筛等

kN

F Y F f P a r p 127)(1=?+=∴

根据环境温度以及轴承最高温升算得轴承工作温度<120℃ 查下表得:f t =1

温度系数

轴承工作温度/℃ ≤

120

125 150 175 200 225 250 300 350

温度系数 f t

1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 0.60 0.50

滚子轴承3

10=

ε r P

C f L t 6101059.658)(

?==ε

由车轮直径0.86m 得 每转一周m d S 7.2==π

总路程万公里总8.17710=?=S L S

查阅地铁车辆轴承寿命,轴承寿命要和车辆厂修相一致,即车辆运行120万公里路程。

综上,所选轴承满足要求。

轴箱设计

轴箱采用铸造制成,轴箱装在车轴两端的轴颈上,作用是将轮对与构架联系在一起,使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动,传递个方向的作用力。润滑高速转动的轴颈,减少摩擦,降低运行阻力,防止热轴;防止砂尘、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分,保证车辆安全运行。

此处轴箱为滚动轴承轴箱,因为滚动轴箱启动阻力小,游隙小,维护方便,节油和节省有色金属。所以现代车辆上都采用滚动轴承轴箱。

轴箱用材采用铸钢SCA50,其许用应力见下表:

前盖及后盖由铝制成,以此来达到减轻重量;

轴箱体分为主体和压板2部分,主体和压板之间夹有定位橡胶,装配后以组合单元件安装在转向架的框架上;

前盖一般用于安装速度传感器,主要种类有AG37、AG43、LKJ200等,无互换性,后盖为迷宫式结构以防止雨水、尘埃等的侵入;

前盖上设有车轮踏面修正、研削时使用的橡胶盖,橡胶盖上有吸潮器,吸潮

性能分类

抗拉强度 屈服强度

超常载荷需用

应力 运用载荷需用

应力 运用载荷疲劳

极限 485

260 260

162.5

110

器能防止因轴承温度上升引起压力增加及防止漏油;

各个车轴箱体的侧面设置有对车轴轴承状态进行监视的轴承温度检测装置,当轴承温度达到一定值以上时,温度保险丝就溶断并发出轴温异常通知的功能,装置的规格如下:

动作温度:165℃;

内置温度保险丝的设定温度:144℃

轴箱前盖以及后盖螺栓为M22

轴箱定位节点压盖处螺栓为M10

轴箱前盖处有橡胶盖

排油孔螺栓及油封垫为M24×1.5

轴承采用油脂润滑,使用的油脂商标为“SHIERU NERITA 2858”;在使用轴承时,最为重要的是:“保持清洁”、“防锈”、“不可受冲击”。

轴箱定位装置的设计

转臂式轴箱定位装置采用转臂与轴箱一体式结构,转臂与构架通过定位节点连接。转臂式轴箱定位装置有如下特点:

1、轴箱与构架之间无自由游隙和滑动部件。

2、组成零件少,分解和拆装容易。

3、轴箱的上下,左右及前后的定位刚度可以独立设定,比较容易满足转向架悬挂系统的最佳设计要求。既可以确保良好的乘坐舒适行,又能兼顾高速运行性能和良好的曲线通过性能。

由于转臂式轴箱有如上特点,所以选用转臂式轴箱定位装置。

轴箱定位装置

结构尺寸:

转臂水平长度d=500mm。车轴中心至螺旋弹簧下端面的垂直高度为h=143mm 转臂要有足够的刚度和强度且质量不能过大,因此,将转臂设为空心状以增加转臂的抗弯能力同时降低质量。同在转臂底板处设有椭圆形的孔以减轻转臂质量,并且不影响转臂的力学性能。

课程设计感受

相比上次课程设计,在本次课程设计中,我体会到设计过程的困难重重,从资料的搜集,材料的筛选,数据的整理,到计算方法的确定,方法的比较,材料的确定。我体会到很多不实践就无法理会的困难。尤其是每一个部件,每一个方面都要细加斟酌。每一个部件,每一个细节都会影响设计产品的安全。本设计中,我也体会到设计人员的责任与压力。不能马虎从事,因为自己担当的也许是许多人的安全。

设计中也有很多找不到其他相关资料的部分,这就需要自己细加思考,往往设计会被一些细节给停顿住,这时需要组员充分发挥自己的想象。设计本来就是一种无中生有的过程。在从无到有过程中体现了设计者的聪明才智。但是要设计本没有的东西,困难往往很大。也许我们设计的并不是最好的,但是我们的确用心去设计和校核了。

团队的合作需要组员有良好的协调能力。在有些方面组员之间会有一些意见分歧,大家共同讨论,并且通过和别的团队一起讨论来克服设计中的种种困难。在这次的设计中,最大的收获莫过于第一次用CAD画自己设计的图。画图是一个单调的过程,但是在画自己的图时,却充满着乐趣,因为我们抱着极大的热情去面对画图过程中不知道的困难,很多不熟悉的,通过课本,自己自学,同时温习了自己已经学过的,我相信,这次设计已经让我得到了长足的进步,但是设计仍然存在很多问题,不可能解决所有的问题。望老师批评改正。

课程设计总结

三周的机械原理课程设计结束了,在这次实践的过程中我以及团队成员认真负责,完成设计任务,期间首先分析轮对轴箱组成,然后对搜集地铁车辆相关数据。查找轴以及轴承标准,通过计算分析,完成轴的校核计算以及轴承的寿命计算,基于此,我们对轴箱进行了分析研究,同时相比较各种铁路车辆的轴箱定位装置的优缺点,选择了转臂式轴箱定位装置。此装置现在已经广泛应用的地铁车辆之中。最后,对零部件进行了查找以及修改,优化细节,保证设计更加合理。

但是在设计中我们也遇到了很多问题。比如,在计算轴的扭矩时,由于没有考虑到制动闸瓦和夹盘对制动盘得力,不可避免的在计算扭矩时夸大了。还有就是轴承寿命计算,有些参数选择也不是很合理。

但是通过这次设计,我们了解了一个设计所要完成的步骤,相信在以后的设计中,我会设计的更好。

参考文献

①《材料力学教程》单祖辉高等教育出版社

②《互换性与技术测量》韩进宏机械工业出版社

③《机械设计》濮良贵高等教育出版社

④《动车组车辆构造与设计》商跃进西南交通大学出版社

⑤《机械设计课程设计》陈秀宁施高义浙江大学出版社

⑥《地铁车辆通用技术条件》(GB/T 7928—2003)标准解读马沂文(北京地铁运营有限公司,北京100044)

⑦《动车组拖车轮对轴箱强度分析》论文杨继震北京交通大学

⑧《TB2395-1993机车车轴设计与强度计算方法》中华人民共和国铁道行业标准

⑨《车轴型式与基本尺寸》中华人民共和国铁道行业标准

⑩《TBT_2072_50钢车轴技术条件》中华人民共和国铁道行业标准

11 《TB2705-1996车辆车轴设计与强度计算方法》中华人民共和国铁道行业标准

12 《画法几何及工程制图》朱辉东华大学第六版

课程设计报告模板)

课程设计报告模板()

————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期: ?

课程设计(论文)任务书 软件学院软件+电商专业09级(2)班 一、课程设计(论文)题目基本模型机设计与实现 二、课程设计(论文)工作自2011年6月 20 日起至2011年 6月 24日止。 三、课程设计(论文) 地点:计算机组成原理实验室(5#301) 四、课程设计(论文)内容要求: 1.课程设计的目的 通过课程设计的综合训练,在掌握部件单元电路实验的基础上,进一步掌握整机 概念。培养学生实际分析问题、解决问题和动手能力,最终目标是想通过课程设计的形式,帮助学生系统掌握该门课程的主要内容,更好地完成教学任务。 2.课程设计的任务及要求 1)基本要求? (1)课程设计前必须根据课程设计题目认真查阅资料; (2)实验前准备好实验程序及调试时所需的输入数据; (3)实验独立认真完成; (4)对实验结果认真记录,并进行总结和讨论。 2)课程设计论文编写要求 (1)按照书稿的规格撰写打印课设论文 (2)论文包括目录、绪论、正文、小结、参考文献、附录等 (3)正文中要有问题描述、实验原理、设计思路、实验步骤、调试过程与遇到问题的解决方法、总结和讨论等 (4)课设论文装订按学校的统一要求完成 3)课设考核 从以下几方面来考查:

(1)出勤情况和课设态度; (2)设计思路; (3)代码实现; (4)动手调试能力; (5)论文的层次性、条理性、格式的规范性。 4)参考文献 [1]王爱英.计算机组成与结构[M]. 北京:清华大学出版社, 2007. [2] 王爱英. 计算机组成与结构习题详解与实验指导[M]. 北京:清华大学出版社, 2007. 5)课程设计进度安排 内容天数地点 构思及收集资料1图书馆 实验与调试 3 实验室 撰写论文 1 图书馆 6)任务及具体要求 设计实现一个简单的模型机,该模型机包含若干条简单的计算机指令,其中至少包括输入、输出指令,存储器读写指令,寄存器访问指令,运算指令,程序控制指令。学生须根据要求自行设计出这些机器指令对应的微指令代码,并将其存放于控制存储器,并利用机器指令设计一段简单机器指令程序。将实验设备通过串口连接计算机,通过联机软件将机器指令程序和编写的微指令程序存入主存中,并运行此段程序,通过联机软件显示和观察该段程序的运行,验证编写的指令和微指令的执行情况是否符 合设计要求,并对程序运行结果的正、误分析其原因。 学生签名: 亲笔签名 2011年6月20 日 课程设计(论文)评审意见 (1)设计思路:优( )、良()、中( )、一般()、差( ); (2)代码实现:优()、良()、中()、一般()、差();

4.1轮对4.2轴箱装置

第四章 转向架 车辆走行部设在车底架下部,其作用是: 1.承受并传递车辆总量(自重和载重) 2.缓和振动,保证安全运行。 转向架的组成: 1.轮对 2.轴箱装 3.构架或侧架 4.摇枕 5.弹簧减振装置 6.支承车体装置和定位装置 7.基础制动装置 第一节 轮对 1.定义:两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固的压在一起叫做轮对。 2.作用:承担车辆全部重量和各种力的作用;引导车辆沿钢轨运行。 3.要求:(1)足够的强度;(2)重量小,具有一定弹性; (3)阻力小,耐磨性好;(4)能适应车辆直线运行,同时又能顺利通过曲线,具备必要的抵抗脱轨的安全性,具有严格的尺寸要求。 一、车轴:为实心轴,中碳优质钢锻造而成,具有各段不同直径的圆柱体。动车组采用空心轴。 根据轴承类型不同,分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。 目前,我国铁道车辆的走行部均采用 转向架结构。 结合视频讲 解。 (1353±3)mm 降低(20%-40%) 车轴重量从200公斤至400公斤不等。

重点部位: 1.轴颈:车轴上与轴承相作用的部分; 2.轮座:车轮压装处,也是车轴上直径最大的部分; 3.防尘板座:客、货车车轴上轴颈与轮座之间的过渡处,其上装有滑动 轴箱的防尘板或滚动轴箱的后挡板; 4.轴身:两车轮之间的部分,有些客、货车车轴的轴身自轮座向中央逐渐缩小,也有一些轴身通长为圆柱形,采用盘形制动的制动盘组装在轴身上。 二、车轮 (一)作用:传递载荷并在钢轨上滚动。 (二)组成:全部使用钢质整体车轮。 踏面:车轮上与钢轨相接触的部分。 轮缘:踏面内侧凸起的部分,轮缘位于钢轨的内侧,可防止轮对滚动脱轨,并起导向作用。 轮辋:具有完整踏面的径向厚度部分。 轮毂:车轮紧固车轴的部分。 辐板:轮毂与轮辋的板状连接部分。 (三)车轮踏面外形图 车轮有关尺寸:1.轮辐宽度:135mm-140mm; 2.轮缘高度:25mm ; 3.轮缘厚度:32mm; 4.货车车轮直径:840mm; 5.客车车轮直径:915mm 。 结合图片

四节传送带的模拟PLC课程设计

课程设计任务书

摘要 20世纪70年代,诞生了两种改变整个世界及商业管理模式的计算机。产生于1976年的苹果II型,是世界上最早得到广泛使用的微型计算机。当今价值数十亿美元的个人计算机产业就是从这个当初由两名年轻人在车库里成立的小公司衍生而来的。 另外一类计算机,是由Richard Morley在1972年发明的,如今称之为可编程逻辑控制器(PLC)。它最初并没有像个人计算机那样得到名称上的广泛认同,但是却给制造业带来了同样意义重大的冲击。PLC通常被称为工厂级别的个人计算机。 随着科学技术的发展,电器控制技术在个领域中得到越来越广泛的应用。可编程序控制器(PLC)的应用使电器控制技术发生了根本的变化。 PLC可编程序控制器是以微处理器为基础综合了计算机技术、半导体技术、自动控制技术、数字技术和网络通讯技术发展起来的一种通用工业自动控制装置。它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。 本设计就是应用可编程控制器来实现模拟四条皮带运输机的传送系统,分别用四台电动机带动,完成相应的控制要求。 关键词:可编程控制器;四节传送带;电气控制

目录 1 概述 (1) 1.1 PLC的定义 (1) 1.2 PLC的结构基本结构 (1) 1.3 PLC的工作原理 (2) 2 硬件设计 (2) 2.1控制要求 (3) 2. 2 PLC型号的选择 (3) 2.4 I/O分配表 (3) 2.4.1故障I/O分配表 (3) 2.4.2加重物I/O分配表 (3) 2.5 I/O接线图 (4) 3 软件设计 (4) 3.1梯形图设计 (4) 3.1.1发生故障时的梯形图 (4) 3.1.2加重物时的梯形图 (4) 3.2梯形图解析 (4) 3.3.1 启动与停止 (4) 3.3.2 发生故障时 (4) 3.3.3 皮带上有重物时 (4) 4 调试 (4) 4.1 软件部分调试 (4) 4.2 硬件部分调试 (4) 5 总结 (5) 6参考文献 (5)

回风立井井筒工程施工设计方案

回风立井井筒施工组织设计

目录 前言............................................... 2第一章工程概况....................................... 4第二章凿井施工方案及机械化作业线配置 .................. 7第三章凿井设备选型计算及辅助系统设置 ................ 10第四章施工准备工作及施工总平面布置.................. 19第五章井筒及相关硐室施工工艺........................ 22第六章劳动组织及循环作业方式 ....................... 28第七章进度计划与工期保证措施 ....................... 29第八章资源配置及主要经济技术指标.................... 31第十章安全技术措施................................. 38第十一章文明施工、环保、消防措施.................... 49

前言 在认真分析井筒掘砌工程施工有关图纸及地质资料的基础上,根据本工程设计的特点,结合我公司施工装备和技术能力,编制此项工程的施工组织设计,选用了行之有效的设备和先进可靠的施工技术、施工工艺,井筒施工采用混合作业方式。 工程质量目标:井筒施工矿建工程合格。 安全管理目标:无重伤、无死亡,实现文明施工。 我们在本工程的建设中,将主动接受建设单位的监督和指导,强化企业管理,积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺,以一流的管理,一流的施工技术和装备,创造出一流的施工质量和速度,按工期要求,保质保量地完成此项工程的施工。 一、编制原则: 1、认真执行国家的各项建设方针和技术政策,在确保施工安全、工程质量和工期目标的前提下,科学合理地组织施工。 2、积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,优化施工方案,合理安排施工顺序,组织平行交叉作业,加快施工准备工作进度。 3、提高机械化程度水平,改善工作环境和劳动条件,提高劳动生产率,缩短建井工期。 4、合理安排资源和劳动组织,有计划、有重点地组织人力和物力,确保各项经济技术指标的全面实现,以获得良好的社会经济效益。 5、控制临时工程,降低工程成本。 6、搞好文明施工和环境保护。 二、编制依据及编制原则: 1.依据回风立井井筒剖面图:118-1~5及其相关图纸 2.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3.《煤矿安全规程》(2013年新版) 4.《煤矿井巷工程施工及验收规》(GBJ213-90)

网站课程设计报告

第1节课程设计题目及背景 (3) 1.1 设计题目 (3) 1.2 设计背景 (3) 第2节网站设计的开发工具 (3) 第3节网站建设过程 (4) 3.1 网站系统分析 (4) 3.2 数据库的设计 (5) 3.3 功能模块介绍 (8) 第4节网站工作流程 (11) 4.1 连接数据库 (11) 4.2 用户登录 (12) 4.3 歌曲显示,以最新歌曲为例 (12) 4.4 音乐搜索 (12) 第5节网站显示效果 (15) 5.1 网站主页 (15) 5.2 歌曲分类页面 (16) 5.3 音乐搜索页面 (17) 5.4 用户留言页面 (17) 5.5 音乐播放器页面 (18) 5.6 后台管理主页面 (19) 5.7 用户管理页面 (19) 第6节总结和设计体会 (21)

第1节课程设计题目及背景 1.1 设计题目 构架一个音乐网站,要求网站必须包含音乐网站的一些基本功能,即前台的用户申请登陆功能,听歌功能,音乐搜索,音乐收藏功能,提交留言和后台的用户管理,歌曲管理,留言管理,系统管理。 1.2 设计背景 在互联网发展迅猛的今天,我们无时无刻不与网络接触,可以从中查找我们需要的信息,可以发布想让别人知道的信息,可以找到你不认识但真心的朋友,也可以第一时间看到国内外的重大事件。当我们无事可做的时候,便开始了娱乐方式的搜索,由此,很多音乐网站和视频网站应运而生,服务大家,为我们的生活增添了色彩。随着我国网民的增加,也促进了音乐网站的开发。 第2节网站设计的开发工具 2.1 Dreamweaver 8.0 2.2 Flash 8.0 2.3 Firework 8.0 2.4 Access数据库 2.5 IIS服务器 说明:Dreamweaver用于网站的开发,Flash用于网站flash 效果的制作,firework对图片进行处理,IIS作为我们的asp 网站服务器,数据库则采用微软的Access数据库。 第3节网站建设过程

基于PLC的传送带设计

《可编程控制器件及应用》课程考查论文 题目:基于PLC的传送带设计 专业班级:电子科学与技术01班 学号:222010322072001 姓名:蒋志武 成绩:

目录 1.设计的意义 .................................................. - 2 - 2.设计的内容及目标............................................ - 2 - 3. PLC的选择................................................... - 3 - 3.1 三菱FX2N PLC的主要特点:................................ - 3 - 3.2 I/O分配 ................................................ - 4 - 4. 硬件系统设计 ................................................. - 4 - 4.1 PLC控制电路接线图 ....................................... - 4 - 4.2主电路接线图 ............................................. - 5 - 5. 软件系统的设计............................................... - 6 - 5.1控制功能的实现 ........................................... - 6 - 5.2 梯形图语言............................................... - 7 - 5.3指令表 ................................................... - 8 - 6. 心得体会 ..................................................... - 9 - 7. 参考文献 ..................................................... - 9 -

立井井筒梯子间施工设计

立井井筒梯子间施工组织设计 立井井筒装备施工组织设计 一、概述: 灵石安苑煤业立井井筒净径4m,井深200m,井筒内梯子梁用螺栓连接在井壁金属托架上,金属托架用树脂锚杆固定于上,南侧设有玻璃梯子间,梯子间层间距为6m。 二、工程内容: 1、玻璃钢梯子间安装33层 2、20#梯子梁33根 3、14#梯子小梁33层*3根层=99根 4、200*20梯子大梁托架66个 5、160*16梯子小梁托架99个 三、施工方案: 1、施工方案选择 玻璃钢梯子间安装时,利用二层吊盘自上而下逐层安装钢壁座、梯子大小梁、玻璃钢梯子间。 2、施工方法 (1)施工准备 施工前,应组织有关人员对图纸进行会审,会审时应对构件本身的几何尺寸及构件安装位置相互尺寸进行审核,审核构件

尺寸之间有无矛盾,对有疑问的尺寸,提请有关部门解决,并做好会审记录。 施工场地准备;施工场地平整,临时电源、缆线应挂设整齐,临时配电盘、电焊机应排放整齐,并设置临时接地。防水棚搭设应牢固可靠。 施工临时设施准备: (1)将吊盘在井口组装。 (2)根据井筒中心线在天轮平台上布置提升天轮,相对位置提升绞车,落地稳绳天轮布置在井口(见图)。 (3)对井口进行封闭,并留出人孔,装上井盖门。 (4)根据井筒中心线将稳车固定。 (5)依次将提升绳、稳绳挂好,并将稳绳与吊盘进行联接,挂好吊桶。 (3)梯子间安装 梯子间安装前,甲方应向施工单位提交井口标高、井筒十字中心线基准点,而后施工单位依据标高、井筒十字中心线基准点,设计图纸确定各构件在井筒内的位置。 安装施工程序:施工时采用高为6m的二层吊盘,吊盘直径为3.7m圆盘,下层圆盘用来画线、打眼,上层圆盘装壁座、梯子梁及梯子间等,为使托架锚杆安装准确无误,每层锚杆孔处的开凿可用定位盘来确定,用层间距尺确定各层间距。为保证锚

大型养路机械轮对及轴箱装置检修规则(试行)

大型养路机械轮对、轴箱装臵 检修规则(试行) 1 总则 1.1 轮对、轴箱装臵是大型养路机械走行系统中影响运行安全的重要组成部件,为保证其检修质量,特制定本规则。 1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SPZ-200型双向道床配碴整形车和SRM80型全断面道碴清筛机轮对、轴箱装臵(以下简称轮对、轴箱装臵),其它大型养路机械的轮对、轴箱装臵可参照执行。 1.3 轮对、轴箱装臵的检修工作贯彻“预防为主、质量第一”的方针,实行日常维护、定期检修、寿命管理、换件修和专业化集中修相结合的检修制度。 1.4 本规则未做规定者,按铁道部其他有关规定或产品设计规定执行。 1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂起草,由铁道部运输局基础部提出并归口。

2 基本要求 2.1 修程分为日常维护、定期检查、年修和全面检修。各修程的周期为: 2.1.1 日常维护在每日施工时进行。 2.1.2 定期检查在机械施工期间每3个月进行1次。 2.1.3 年修在每年冬检时进行。 2.1.4 全面检修每9年进行1次。 2.2 日常维护由机组人员实施;定期检修由专(兼)职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检修应在机械段修理车间进行。轮对的退卸、组装,车轮、车轴的加修,轴承的检测与组装等须送到专业生产厂家或维修部门施修。在各种修程中,施修人员必须对检修过程和内容做出详细记录。 2.3 根据检修工作需要,机械段应配备轮对清洗、检测、探伤等必需的检修设备及工具。检修设备中仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 机械段应配备专门的检修人员和质量检验员,并按本规则制订相应的检修细则,编制检修工艺,同时加强检修管理,严格质量控制,积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法,努力提高效率,降低检修成本。

网页设计课程设计报告

课程设计 课程名称:HTML5开发技术课程设计 专业班级:计科1201 学生姓名:伍志强 学号: 201216010506 指导教师:刘宏月 学期:2013-2014学年第一学期

HTML5开发技术专业课程设计任务书 说明:本表由指导教师填写,由教研室主任审核后下达给选题学生,装订在设计(论文)首页

1 需求分析 本课程设计为一个商业网站,大的框架为整个网站分为5个页面,分别为:主页面、公司的业务面,公司产品问题咨询面,公司产品的技术支持面,校园招聘界面。各个页面间都是相互连接的,方便读者更快捷地找到想了解的信息。在每个界面拥有的公司logo ,登陆界面,和一些视频的宣传和校园招聘网页的背景音乐,友情链接,插入的各种静动态图片,搜索栏。每个界面链接的公司的最新各种动态,和基本的各种文字说明,采用的是中英双板模式书写。 网站的目录结构如下: 伍志强------网站根目录 Css ------存放外置CSS文件 Images ------存放图片文件 Music ------存放背景音乐 JS------存放的javascript代码 .project------编译时建立的一个工程 Index系列------存放的网站的各个网页 2 概要设计

3 详细设计 页面的布局和风格 DIV+CSS的基本过程是先布局,对网页进行总体设计,再设计内容,对布局的每一部分进行设计。 DIV+CSS对内容的设计也体现内容和表现相分离的思想。对内容的表现的描述都在CSS中,内容可以应用CSS样式,不需要额外的HTML标签进行内容的修饰。 CSS网页布局的原理,就是按照HTML5代码中对象声明的 body { background:#131b20; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:100%;

立井井筒装备(安全规程)

第八章立井井筒装备 第一节一般规定 第8.1.1条主井、副井两个井筒到底贯通后,应有一个井筒形成临时罐笼提升系统,再安装另一个井筒的永久装备。有条件时,可在井筒掘、砌过程中同时进行井筒永久装备的安装。 第8.1.2条井筒装备前,应按罐道梁和其它梁的位置逐层测绘井筒实际断面图,并绘制罐道梁和其它梁的加工图。 第8.1.3条井筒装备用的钢梁、钢罐道的规格、质量,应符合下列要求: 一、表面有损伤者不得采用; 二、钢梁的弯曲及扭曲度不应超过梁长的1/2000; 三、钢轨罐道或组合罐道应平直,其弯曲及扭曲的偏差:每根钢轨罐道不应大于5mm,每根组合罐道不应大于7mm; 四、组合罐道截面每边尺寸的允许偏差应为±1mm; 五、钢轨罐道、组合罐道长度的允许偏差应为±2mm。 第8.1.4条井筒装备用的所有钢材、管材、金属构件等,应按设计要求作防腐处理。 第8.1.5条木罐道加工后的截面,每边尺寸的偏差不应超过设计规定+3mm、-2mm,平面上的扭曲每米长度内不应超过1mm,纵长方向的单向弯曲度不应超过全长的1/1000,长度的允许偏差应为±3mm。 木罐道安装前,应按设计要求作防腐处理。 第8.1.6条井筒通过流沙、含水层的部位,井筒装备安装锚杆或梁窝的深度,严禁超过井壁的厚度。 第8.1.7条井筒装备的安装,采取上下层或多层平行作业,工作时吊盘与井壁的间隙应盖严。 第8.1.8条在井筒内进行电焊气焊时,应按国家现行有关安全规程的规定执行。 第二节梁的安装 第8.2.1条罐道梁的安装,应以测量垂线为准,并应符合下列规定: 一、在井口和井底各设一道精确定位的基准梁; 二、当井筒较深,测量垂线可分段下移,或在垂线中部向下每隔50m增设一道卡线板,在设卡线板时,应严格防止产生累计偏差; 三、测量垂线用的重锤和钢丝,应符合国家现行有关测量规程的规定。 第8.2.2条第一层罐道梁安装后,应进行验收,全部符合设计要求,方可进行其它罐道梁的安装。 第8.2.3条采用树脂锚杆固定的梁,应符合下列规定: 一、树脂锚固剂,应进行锚固力试验,试验锚杆的数量不得少于3根,不符合设计规定者不得使用; 二、锚杆的材质、规格、结构、性能应符合设计要求,杆体表面应除锈、防腐; 三、钻锚杆孔应按测线定位,其直径、深度应符合设计规定; 四、锚杆安装:

CW-2(1)系列转向架构架与轮对轴箱装置分离作业指导书

CW-2(1)系列转向架构架与轮对轴箱装 置分离作业指导书

安全风险提示 转向架分解时须正确穿戴安全帽、防护眼镜,防止异物溅入眼睛;工作时必须穿戴劳动保护用品,穿防砸皮鞋,防止砸伤;

类别:A2、A3修 系统:转向架 部件:CW-2(1)系列转向架 CW-2(1)系列转向架构架与轮对轴箱装置分离作业指导书 适用车型:25K 型客车(CW-2(1)) 人员工种:车辆钳工 作业时间:1小时/个 作业材料:纸胶带、手套等 作业场所:检修车间台车分解间 环境要求:通风、自然采光良好 工装工具: 1. 风动扳手、管钳、手锤、钩引、扁铲、二锤、撬棍; 2. 防护眼镜、安全帽、口罩; 3. 行车、叉车; 4. 托架。 操作规程: 编制依据: 1.《铁路客车段修规程(试行)》.(铁总运〔2014〕349号). 2.《CW-2(1)型转向架》图册 .中国铁路总公司运输局车辆部201 3. 安全防护及注意事项:

1. 警告——转向架分解时必须戴安全帽、防护眼镜,防止异物溅入眼睛; 2. 警告——工作时必须劳动保护用品,穿防砸皮鞋,防止各种配件砸伤; 3. 警告——使用行车作业时,应有专人指挥,及时避让,防止高空物体坠落; 基本技术要求: 1.螺栓因锈死无法拆卸需用火焰切割时,需在基体上加防护装置,切割时不能损伤基体,橡胶件受损时须更新; 2.将分解(分离)的零部件在托盘堆放整齐,做好防护后送相关检修区域待检修; 3.在分解转向架前确认检查各制动管路已加防尘堵。

CW-2(1)系列转向架构架与轮对轴箱装置分离作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准 1 工前准备手锤、钩引、 扁铲、防护 眼镜、安全 帽、风动扳 手 1.1 作业者防护用品穿戴整齐,须穿防砸皮鞋。 1.2 确认工具及材料齐全,状态良好。 2 分解转臂 锁紧机构 手锤、钩引、 防护眼镜、 安全帽、风 动扳手、托 盘 2.1 用钢丝钳卸下定位节点压板螺栓防松铁丝、用风动扳手分解定位节点螺栓,卸下压板,使轴 箱与构架分离。[图1] 2.2 使用扁錾插入构架节点与梯形槽之间,使用大锤敲击,使节点与梯形槽分离。 图1 分解转臂锁紧板

立井井筒基岩施工组织设计课程设计

立井井筒(基岩)施工组织设计-课程设计 目录 前言........................................................ 1工程概况................................................... 3.4 编制爆破图表........................................... 3.5 钻眼爆破安全技术措施................................... 4 装岩提升工作 .............................................. 4.1 装岩................................................... 4.1.1确定必需抓岩能力 .......................................................

4.1.2抓岩机类型和斗容的确定 ................................................. 4.2 提升................................................... 4.2.1 提升方式的确定......................................................... 4.2.2 提升设备的选择......................................................... 4.2.2提升绞车 ............................................................... 4.2.3 提升能力............................................................... 4.2.4 提升系统选型计算(JKZ-3.2/18型提升绞车)............................... 6.1 供风与供水工作......................................... 6.2 通风工作............................................... 6.2.1通风系统 ............................................................... 6.2.2井筒需风量计算 ......................................................... 6.2.3风机风量计算 ........................................................... 6.3 排水工作...............................................

土木工程课程设计报告

页眉 土木工程课程设计 学院:建筑工程学院 1142 土木班级: 号:1141401227 学 秦齐姓名: 陈宝海指导老师:

页脚 页眉 目录 1. 工程概况 施工方案2. 3. 施工准备工作计划 4. 资源需要量计划 施工准备工作计划5. 6. 施工现场平面布置主体分部分项工程 7. 附图: 施工平面布置图一、 施工进度计划图二、

页脚 页眉 1.工程概况 本工程为某高级中学综合楼,位于解放路。采用现浇柱,预制梁,整体装配式钢筋混凝土框架结构。 1.1 层高及建筑面积:总共六层,顶高23.1m,1-2层层高4.8m,3、4、5层层高为3.3m,6层层高为3.6m。总建筑面积7834m。21.2 绝对标高:±0.00相当于绝对标高425.044。 1.3 结构方案:本工程为装配整体式框架结构,横向框架梁为预制迭合梁,纵向框架梁,次梁,柱,楼梯等均为现浇。楼盖除厕所、盥洗、水箱间及二层售饭处为现浇外,其余均为预制空心板,上有4cm整浇层。墙体为非承重墙,外墙为240m厚普通粘土砖墙,内墙为大孔空心砖墙。施工时横向预制梁吊装后再现浇纵向框架梁和次梁。 1.4 楼地面:水泥砂浆地面用于厨房和库房,教室宿舍等。水磨石地面用于上述以外的其它部位,底层地面垫层为60厚100素混凝土。#1.5 顶棚及墙面:楼梯间为石膏板隔墙,贴白色塑料壁纸。其它顶棚及墙面均为石灰砂浆打底,纸筋灰罩面,喷白灰浆二道。 1.6 外墙面:为绿色水刷石,局部构件(檐口、阳台、雨蓬)及凸出墙面壁柱等贴马赛克。1.7屋面防水层:沥青胶隔汽层,水泥蛭石保温层,二毡三油防水层上铺绿豆砂。 二、施工方案

节传送带的模拟PLC课程设计

成绩评定表

课程设计任务书

摘要 20世纪70年代,诞生了两种改变整个世界及商业管理模式的计算机。产生于1976年的苹果II型,是世界上最早得到广泛使用的微型计算机。当今价值数十亿美元的个人计算机产业就是从这个当初由两名年轻人在车库里成立的小公司衍生而来的。 另外一类计算机,是由Richard Morley在1972年发明的,如今称之为可编程逻辑控制器(PLC)。它最初并没有像个人计算机那样得到名称上的广泛认同,但是却给制造业带来了同样意义重大的冲击。PLC通常被称为工厂级别的个人计算机。 随着科学技术的发展,电器控制技术在个领域中得到越来越广泛的应用。可编程序控制器(PLC)的应用使电器控制技术发生了根本的变化。 PLC可编程序控制器是以微处理器为基础综合了计算机技术、半导体技术、自动控制技术、数字技术和网络通讯技术发展起来的一种通用工业自动控制装置。它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。 本设计就是应用可编程控制器来实现模拟四条皮带运输机的传送系统,分别用四台电动机带动,完成相应的控制要求。 关键词:可编程控制器;四节传送带;电气控制

目录

1 概述 PLC的定义 可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,),它采用一类可的,用于其内部存储程序,执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令,并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。 PLC的结构基本结构 可编程逻辑控制器实质是一种专用于工业控制的计算机,其硬件结构基本上与微型计算机相同,基本构成为: 一、电源 可编程逻辑控制器的电源在整个系统中起着十分重要的作用。如果没有一个良好的、可靠的电源系统是无法正常工作的,因此,可编程逻辑控制器的制造商对电源的设计和制造也十分重视。一般交流电压波动在+10%(+15%)范围内,可以不采取其它措施而将PLC直接连接到交流电网上去 二、中央处理单元(CPU) 中央处理单元(CPU)是可编程逻辑控制器的控制中枢。它按照可编程逻辑控制器系统程序赋予的功能接收并存储从编程器键入的用户程序和数据;检查电源、存储器、I/O以及警戒定时器的状态,并能诊断用户程序中的语法错误。当可编程逻辑控制器投入运行时,首先它以扫描的方式接收现场各输入装置的状态和数据,并分别存入I/O 映象区,然后从用户程序存储器中逐条读取用户程序,经过命令解释后按指令的规定执行逻辑或算数运算的结果送入I/O映象区或数据寄存器内。等所有的用户程序执行完毕之后,最后将I/O映象区的各输出状态或输出寄存器内的数据传送到相应的输出装置,如此循环运行,直到停止运行。 三、存储器 存放系统软件的存储器称为系统程序存储器。 存放应用软件的存储器称为用户程序存储器。 四、输入输出接口电路 1.现场输入接口电路由光耦合电路和微机的输入接口电路,作用是可编程逻辑控制器与现场控制的接口界面的输入通道。 2.现场输出接口电路由输出数据寄存器、选通电路和中断请求电路集成,作用可编程逻辑控制器通过现场输出接口电路向现场的执行部件输出相应的控制信号。

立井井筒施工组织设计

第三章立井井筒施工组织设计 1.井筒概况 1.1.水文地质 根据根据永夏安全改建工程井筒检查孔地质报告成果资料,井位处地层自上而下为:第四系、第三系、二叠系(上石盒子组、下石盒子组)。副井井位处新生界松散层厚为:340.45m,基岩风化带厚分别为12.87m。北回风井井位处新生界松散层厚为294.03m,基岩风化带厚为29.97m左右。箕斗井、副井和回风井井筒基岩段有两个主要含水层,煤间砂岩裂隙第一含水层(段),其垂深在1147.50米~1154.00米,厚度为60~100米;第二含水层(段),其垂深在1267.50米~1329.00米,厚度30~40m。副井井筒基岩段全井筒混合含水层涌水量171.55m3/h。二叠系煤系各砂岩裂隙含水层(段)由于砂岩裂隙不发育,富性弱,渗透性差,在自然状态下,地下水运动缓慢,处于半封闭状态,地下水补给、排泄条件差,以储存量为主。主要为区域层间补给、迳流、排泄。垂向上各含水层(段)之间都有相应的隔水层,正常情况下无直接水力联系。 副井基岩段两个含水层均在设计水平以下,其风化带以下至井底水平之间没有较大的含水层。 二叠系地层岩性主要由砂岩、粉砂岩、泥岩及煤层组成,以泥岩、粉砂岩为主,砂岩次之。不同岩石的抗压强度大小不同,一般是砂岩>粉砂岩>泥岩。而风氧化带岩石由于风化裂隙发育,受地下水作用影响,岩石的抗压强度明显降低。总体上二叠系基岩段岩体工程质量较差,岩性软弱。 预计井筒涌水量见副井井筒单层涌水量计算结果表3—1 表3—1副井井筒单层涌水量计算结果表 含水层名称井筒深度(m)涌水量(m3/h) 基岩风化带322.33~333.10 110 K5砂层326.97~372.18 400 三煤下砂层443.85~447.13 150 二煤顶砂层483.4~489 75 K3灰岩547.92~549.73 15

课程设计报告与开发

任务导向式课程设计与开发方法培训 解决任何问题的核心是:学习成长改变 学习:要有终身学习的能力,也就是学力 成长:当你的成长速度跟不上爱人时,婚姻就出现问题 当你的成长速度跟不上学生时,教育就出现问题 当你的成长速度跟不上老板时,工作就出现问题 当你的成长速度跟不上下级时,管理就出现问题 当你的成长速度跟不上市场时,公司就出现问题 改变:改变才是最伟大的历练。 情商和平台:一根绳子可以卖五块,但绑在螃蟹上就值五十块,这就是平台。想成功先发疯,头脑简单往前冲。 进入课程: 小组讨论: 问题:任务完成过程中的知识点如何体现? 开发目标 信息化 标准定位 到底对学生有没有帮助? 一、课程开发是什么? 开发一门课,包含什么 为什么有这么多问题出现?

1.没有统一的方法论。 2.每一个任课教师永远站在局部,不知专业标准是什么。 3.其实课程开发的能力是教育部对每一个教师的要求。 二、为什么是企业的人来分享职业教育课程设计与开发? 1.我国职业教育面临的挑战 一是高校专业设置,人才培养方向与市场需求变化不同步二是毕业生毕业找不工作,企业找不到人 2.中国经济发展的机遇与挑战 无法支撑整个经济的转型, 3.面对新机遇,我们能做些什么 三个对接:专业设置与产业需求、课程内容与职业 行为的改变是达成业务结果的fcwt 三、基于行为改变的课程设计开发模型--MADDIE Management课程开发项目管理 Analyses需求分析 design课程架构设计 deveiopment课程内容开发 Evaluation课程评估

提问:MADDIE 课程设计开发方法论的好处是什么? 一是提高课程质量;二是减轻开发难度;三是缩短开发周期;四是降低教学难度。 小结:概念;意义和好处。 四、课程开发项目管理 提问:在课程开发项目启动阶段,你曾经遇到哪些问题? 做好统筹规划, 做好三件核心事:A 需求分析、D 课程架构设计、D 课程内容开发。 课程开发项目管理 团队、时间和预算是三个要素 (一)课程开发计划 团队、时间和预算 团队: 1.需要什么角色的人(项目经理、教学设计者、业务内容专家、图形美化师、文档开发者、种子讲师);

CRH2动车组轮对检修流程及改进设计

摘要................................................................... I 第1章绪论. (1) 1.1研究背景 (1) 1.2研究思路 (1) 第2章轮对的组成 (2) 2.1轮对组成的内容 (2) 2.2车轴 (4) 2.3轮箍 (5) 2.4轮心 (5) 2.5车轮 (6) 2.6制动盘(车轮制动盘和车轴制动盘) (7) 2.7齿轮装置 (8) 第3章轮对的故障 (9) 3.1轮对故障产生的原因 (9) 3.2车轴故障 (9) 3.3车轮故障 (10) 第4章轮对的检修流程 (14) 4.1轮对检修流程的内容 (14) 4.2轮对修程分类 (14) 4.3轮对的无损探伤 (15) 4.4轮对的维修 (19) 4.5轮对的组装 (19) 第5章轮对检修流程的改进设计 (21) 5.1原厂修轮对检修流程 (21) 5.2改进后的厂修轮对检修流程 (21) 5.3改进厂修轮对检修流程的优点 (21) 参考文献 (22) 致谢 (23)

轮对即动车组与钢轨相接触的部分,由左右两个车轮牢固的压装在同一根车轴上所组成,轮对也是保证动车组在钢轨上的运行和转向,承受来自动车组的全部静、动载荷,把它传递给钢轨,并因线路不平顺产生的载荷传递给动车组各零部件。 轮对的作用是沿着钢轨滚动,将轮对的滚动转化为车体的平移;除了传递车辆重量外,还传递轮轨之间的各种作用力,包括牵引力和制动力。其结构和故障会直接影响动车组的运行品质和行车安全,因此结合CRH2型动车组来探讨轮对的组成结构、故障、检修流程及改进设计。 关键词:轮对组成;故障;检修流程;改进设计

PLC四节传送带的模拟课程设计

课程设计任务书

摘要 现今的社会,科技发展迅速,在工业方面,计算机技术、半导体技术、控制技术、数字技术、通信网络技术等高新技术的发展息息相关,这些高新技术推动了PLC的发展。今天,我们的生活环境和工作环境有越来越多称之为可编程控制器的小电脑在为我们服务,可编程控制器在工业控制,尖端武器,通信设备,信息处理,家用电器等各测、控制领域的应用中独占鳌头。本四级传送带电路采用PLC为控制核心,具备顺序起动和顺序停止功能,当某条皮带机发生故障时,该皮带机及其前面的皮带机立即停止的自动控制等功能。利用本次设计,初步掌握PLC的基本控制功能,学会运用PLC,控制基本工业控制。 [关键词] 微控制器可编程控制器PLC 四级传送带装置

目录 1 概述 (1) 1.1 PLC的概述 (1) 1.1.1 PLC的历史 (1) 1.1.2 PLC的主要功能 (1) 1.1.3 PLC的主要特点 (2) 1.1.4 PLC的网络通信...................... .. (3) 1.2 四节传送带系统的历史..................... .. (3) 1.2.1 四节传送带系统的起源 (3) 1.2.2 四节传送带系统的发展 (4) 2 S7-200的系统功能概述 (5) 2.1 PLC的基本结构 (5) 2.2 PLC的工作原理 (6) 2.3 四节传送带系统的工作要求 (6) 2.4 电气原理图与功能详细说明 (7) 2.4.1 四节传送带的模拟实验面板图 (7) 2.4.2 输入/输出接线列表......................................................... .. (7) 2.4.3 输入/输出接线图............................................................. ..... . (8) 3 S7-200的指令系统及编程介绍 (9) 3.1 编程语言 (9) 3.2 四节传送带系统的梯形图........................................... . (9) 4 四节传送带系统的调试 (20) 4.1 软件部分调试..... ..................................................... .............. . (21) 4.2 硬件部分调试........................................................................ . (21) 5 结束语 (22) 6 参考文献 (23)

实用文档之立井井筒装备施工组织设计编制大纲

实用文档之"立井井筒装备施工组织 设计编制大纲" 目录 一、工程概 况………………………………………………………… 1 二、项目工程 量 (2) 1、设计工程量 (2) 2、施工临设工程量 (3) 三、编制依据 (4) 四、项目施工方案 (4) 1、项目实施总体安排布置 (4) 2、大临设施布置方

案 (5) 3、工程项目总进度计划安排 (5) 五、施工方法 (5) 1、施工技术准备 (5) 2、临设及提升设备准备 (6) 3、临设提升设备布置安装 (7) 4、单位、分部工程施工方法 (8) 六、临设提升设备选型与强度验算 (8) 七、工程质量保证措施 (9) 1、工程质量目标 (9) 2、工程项目质量保证体

系 (10) 3、临设布置与安装质量标准(依据) (11) 4、工程分项工程质量标准(依据) (11) 5、工序质量保证资料管理要求 (11) 八、工程项目现场管理 (11) 1、组织机构 (11) 2、项目施工组织管理 (12) 3、项目施工重大安全风险源分析与对策 (12) 4、施工安全技术组织措施 (13) 5、确保施工工期技术组织措施 (13) 6、施工现场临时供电安全管理措

施 (13) 7、文明施工组织措施 (13) 8、消防保卫组织措施 (14) 九、环境及职业健康保护 (14) 十、应急救援预案 (14) 十一、工程进度计划与劳动力配置计划网络图 (15) 十二、附件 (15) 1、附图清单及附图 (15) 2、施工设计图会审纪要 (15) 3、施工方案会审纪要 (15) 4、专项措施清

单 (15) 5、与工程项目相关的会议纪要 (15) 一、工程概况: 说明和介绍要点: 1、工程名称 2、工程项目建设地点(地理位置) 3、建设单位(建设单位上级主管理单位) 4、工程项目施工图设计单位 5、工程项目监理单位 6、工程项目施工单位 7、工程项目建设性质和类别 8、工程项目资金来源 9、工程项目建设施工合同工期要求、计划开竣工时间要求、工程质量达到等级要求 10、井筒地质水文情况、井筒建井砌筑结构情况 11、项目现场地质地貌及临设和永久设施情况 12、井筒通风情况及建设单位通风安全管理要求

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