工业职业技术学院冶金及工业设计系
任教班级2016秋汽车制造及检修（中职）1-2班任教科目汽车机械基础
教师姓名____杲金玉_
2016——2017学年第一学期
教学设计方案（首页）
教学设计方案（副页）教学过程
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教学任务一、机构常识
一、机器的组成
机器是执行机械运动、用来变换或传递能量、物料、信息的装置。
1、人是不是机器
机器的定义是:“机器是执行机械运动、用来变换或传递能量、物料、信息的装置。”而人也可执行机械运动变换或传递能量、物料和信息。
2、一般机器包含四个基本组成部分
动力部分、传动部分、控制部分、执行部分。
1）工业机器人铰接臂机械手,2.计算机控制器, 3.液压装置,4.电力装置。
二、机器及机构以及零件、构件及部件
1．机构
用来传递运动和力的、有一个构件为机架的、用构件间能够相对运动的连接方式组成的构件系统称为机构。
1）机构分类
（1）平面机构：
（2）)空间机构：不满足平面机构条件的机构。
2）机构实例
削铅笔器、照相机快门、折叠椅、可调台灯、电风扇、雨伞骨架、食物搅拌器、汽车变速器等。
2、机器
具有确定相对运动、可进行能量转换或做机械功的一种实体组合，如汽车、起重机、机床等。
3、机构和机器的区别
（1）机器是由各种机构组成：只含有一个最简单的机构。如电动机，只含有一个定子和转子组成的回转机构。
（2）机构只是一个构件系统：而机器除构件系统之外还包含电气、液压等其他装置,具有变换或传递能量、物料、信息的功能。
4、机械
机器及机构的总称
5．零件
组成机械的各个制造单元，如螺钉、螺母、轴等。
6．构件
组成机械的各个运动单元（可以是单独加工的单元体，如车床的主轴；也可是多个零件的组合体，如连杆）。
7．运动副
两个零件或构件间既相接触又有相对运动的一种联接形式，如车轮及钢轨、一对轮齿以及轴及轴承之间的联接。
（1）平面机构的运动副
1）低副：两构件间呈面接触的运动副，可分为回转副和移动副。
①回转副：组成运动副的两构件只能在一个平面内相对转动。
②移动副：组成运动副的两构件只能沿某一轴线相对移动。
2）高副：两构件间呈点、线接触的运动副。
教学任务二、汽车常见四杆机构
一、曲柄连杆机构
1）连杆机构——用低副联接构件组成的机构，又称低副机构。
2）连杆机构用于：转动、摆动、移动等运动形式之间的转换。
3）连杆机构应用广泛,而且是组成多杆机构的基础。
1、曲柄机构
1）平面连杆传动机构：是由若干个构件用低副联接并作平面运动的机构。 2）平面连杆传动机构特点：运动副为低副，压强小、磨损轻、寿命较长。
2、铰链四杆机构
当四杆机构中的运动副都是转动副时，称为铰链四杆机构。
①曲柄:能做整周转动的连架杆。
②摇杆：仅能在某一角度摆动的连架杆。
按照连架杆是曲柄还是摇杆，将铰链四杆机构分为三种基本型式：①曲柄摇杆机构；②双曲柄机构；③双摇杆机构。
1）曲柄摇杆机构:铰链四杆机构:两个连架杆，一个为曲柄，另一个为摇杆。
①功能：将转动转换为摆动，或将摆动转换为转动。
②调整雷达天线俯仰角的曲柄摇杆机构。
③缝纫机的踏板机构。曲柄为从动件，带动主皮带轮作旋转运动。
2）双曲柄机构：两连架杆均为曲柄的铰链四杆机构称为双曲柄机构。
3）双摇杆机构）两连架杆均为摇杆的铰链四杆机构称为双摇杆机构。
功能:将一种摆动转换成另一种摆动。
起重机机构
4）转向传动机构：两摇杆长度相等的双摇杆机构，称为等腰梯形机构。
3、铰链四杆机构存在曲柄的必要条件
1）最短杆和最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和。
2）满足这个条件的机构究竟有一个曲柄、两个曲柄或没有曲柄，还需根据取何杆为机架来判断。
3）当最短杆和最长杆长度之和大于其余两杆长度之和时，则不论取哪个构件为机架，都无曲柄存在，为双摇杆机构。偏置曲柄滑块机构，滑块运动线及曲柄回转中心不共线；
①对心曲柄滑块机构，滑块运动线及曲柄回转中心共线；
②曲柄等速回转，滑块具有急回特性。
③活塞式内燃机，空气压缩机，冲床等。
4）曲柄滑块机构的应用：自动送料机构。①若取曲柄为机架，则为演变为导杆机构；
②若取其他机架支点，则为摆动导杆机构；③如：牛头刨床的摆动导杆机构。
5）摇块机构广泛应用于摆动式内燃机和液压驱动装置内。自卸卡车翻斗机构。在该机构中，因为液压油缸及主轴绕铰链摆动，故称为摇块。
4、四杆机构的特性
曲柄摇杆机构的主要特性有：①急回特性；②压力及传动角；③死点。
1）牛头刨床、往复式运输机等机械就利用这种急回特性作用：来缩短非生产时间。
2）曲柄及机架共线的两位置出现最小传动角。
3）死点的缺陷：死点会使机构的从动件出现卡死或运动不确定的现象。可以利用回转机构的惯性或添加辅助机构来克服。如家用缝纫机中的脚踏机构。
教学任务三、凸轮机构
1、作用
按照发动机做功的顺序，定时开启进排气门。
2、组成
气门组：气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门油封。气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、液力挺柱、摇臂、摇臂轴等。
3、凸轮机构的分类
1）凸轮轴位置分类：①凸轮轴上置；②凸轮轴中置；③凸轮轴下置。
2）传动方式分类：①齿轮传动；②链传动；③皮带传动。
3）按气门数分类：①两气门（1进1排）；②四气门（2进2排）；③五气门（3进2排）。
4、配气相位
配气相位：用曲轴来表示进排气门早开、迟闭的持续时间。
1）进气门的配气相位：
2）排气门的配气相位：
3)气门重叠角:由于进气门的早开、排气门的迟闭使进排气门有同时开启的情况，进排气门同时开启所对应的角称气门重叠角。
4)气门组：气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈、锁片、气门油封、气门弹簧座。
5）气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时带轮、摇臂、液力挺柱、摇臂轴。
6）液力挺柱：为什么要装液力挺柱？
①为了补偿气门间隙。
②为了补偿气门受热膨胀的量而留有气门间隙。装有液力挺柱就不用预留气门间隙。
7）气门间隙过大或过小的危害？
①气门间隙过大，使气门有效升程减少，气门进气量少。
②气门间隙过小，容易使气门关闭不严。
5、凸轮轴驱动气门的方式
1）凸轮轴驱动摇臂，摇臂驱动气门。
2）凸轮轴通过液力挺柱驱动气门。
3）凸轮轴推动挺柱，挺柱推动推秆，推秆推动摇臂，摇臂推动气门。
6、气门正时
为了保证发动机正常工作，气门凸轮轴必须及曲轴之间有相应关系，即配气有正时。
教学任务四、汽车轮系概述
1）汽车变速器的功用是什么,如何实现变速的？
2）轮系在传动中起何作用？
1、轮系定义
轮系——由一系列相互啮合的齿轮（蜗杆、蜗轮）组成的传动系统。
2、轮系类型
1）根据轮系中各齿轮的轴线位置关系分为：①平面轮系；②空间轮系。 2）根据轮系运转时齿轮的轴线位置相对于机架是否固定，又将轮系分：①定轴轮系；②周转轮系；③混合轮系。
A、定轴轮系——所有齿轮几何轴线的位置都是固定的轮系，称为定轴轮系。如：减速器中的轮系。
B、周转轮系——至少有一个齿轮除绕自身轴线自转外，其轴线又绕另一个轴线转动的轮系称为行星齿轮系。
①周转轮系的组成：①太阳轮；②行星轮；③行星架或系杆。
②一个基本周转轮系中，行星轮可有多个，太阳轮的数量不多于两个，行星架只能有一个。
③行星架及两中心轮的几何轴线必须重合，否则无法运动。
C、差动轮系：齿轮均绕固定轴线转动，机构有二个自由度，工作时需要二个原动件。
D、混合轮系：既含有定轴轮系又含有周转轮系，或包含有几个基本周转轮系的复杂轮系。
3、轮系的功用
1）实现远距离传动
2）实现换向传动：在主动轴转向不变的情况下，利用惰轮可以改变从动轮的转向。例：车床走刀丝杠的三星轮换向机构：
3）实现变速传动
5）实现分路传动：滚齿机轮系。
6）实现运动合成及分解：例：汽车后桥差速器。
二、齿轮的基本常识
1、齿轮传动机构的分类
2、齿廓啮合基本定律
1）齿kuo廓啮合基本定律：要使一对齿轮的传动比为常数，那么其齿廓的形状必须是：不论两齿廓在哪一点啮合，过啮合点所作的齿廓公法线都及连心线交及一定点P——齿廓啮合基本定律（轮齿齿廓正确啮合的条件）
2）共轭e齿廓，共轭曲线：凡满足齿廓啮合基本定律的一对齿轮的齿廓称共轭齿廓，共轭齿廓的齿廓曲线称为共轭曲线
3）齿廓曲线的选择：①满足定传动比的要求；②考虑设计、制造等方面。通常采用渐开线、摆线、变态摆线
三、齿轮传动的受力分析
1、啮合过程
2、复合轮系传动比的计算
在计算混合轮系传动比时，既不能将整个轮系作为定轴轮系来处理，也不能对整个机构采用转化机构的办法。
计算混合轮系传动比的正确方法是：
①首先将各个基本轮系正确地区分开来。
②分别列出计算各基本轮系传动比的方程式。
③找出各基本轮系之间的联系。
④将各基本轮系传动比方程式联立求解，即可求得混合轮系的传动比。
3、轮系的应用
①实现大传动比传动。
②实现变速、换向传动。
③实现结构紧凑的大功率传动。
在周转轮系中，多采用多个行星轮的结构形式，各行星轮均匀地分布在中心轮四周。
教学任务五、回转体的平衡
1、机械的平衡问题
机械运转时各运动构件将产生大小及方向均发生周期性变化的惯性力，这将在运动副中引起附加动压力，增加摩擦力而影响构件的强度。
2、机械的调速问题
机械运转时，由于机械动能的变化会引起机械运转速度的波动，这也将在运动副中产生附加动压力，使机械的工作效率降低，严重影响机械的寿命和精度。
一、回转件的静平衡
1、回转件的静平衡计算
对于轴向宽度小，轴向长度及外径的回转件，例如砂轮、飞轮、盘形凸轮等，可以将偏心质量看作分布在同一回转面内，当回转件以角速度回转时，各质量产生的离心惯性力构成一个平面汇交力系，如该力系的合力不等于零，则该回转件不平衡。
2、回转件的静平衡试验
1）静平衡试验的目的
经过平衡计算后加上平衡质量的回转件理论上已完全平衡，但由于制造和装配的误差及材质不均等原因，实际上达不到预期的平衡。
2）静平衡试验的原理
将需要平衡的回转件放置在两相互平行的刀口形导轨上，若回转件的质心不在回转轴线上，则回转件将在重力矩的作用下发生滚动，当停止滚动时质心必在正下方。
二、回转件的动平衡
1、回转件的动平衡计算
1）进行动平衡计算的原因对于轴向宽度大的回转件，如机床主轴、电机转子等，其质量不是分布在同一回转面内，但可以看作分布在垂直于轴线的许多相互平行的回转面内，这类回转件转动时产生的离心力构成空间力系。
2）任何一个回转体不管它得不平衡质量实际分布情况如何，都可以向两个任意选定的平衡平面内分解，在这两个平面内各加上一个平衡质量就可以使该回转体达到平衡。
2、回转件的动平衡试验
对于回转件应作动平衡试验。
①利用专门的动平衡试验机可以确定不平衡质量、向径确切的大小和位置，从而在两个确定的平面上加上（或减去）平衡质量，这就是动平衡试验。
②动平衡机种类很多，除了机械式、电子式的动平衡机外，还有激光动平衡机、带真空筒的大型高速动平衡机和整机平衡用的测振动平衡仪等。
③关于这些动平衡机的详细情况，可参考有关产品的样本和试验指导书。 1）机器速度波动的原因：机器运转时其驱动功及总消耗功并不是在每一瞬时都相等的。
2）运动周期：大多数机器在稳定运转阶段的速度并不是恒定的。机器主轴的速度从某一值开始又回复到这一值的变化过程，称为一个运动循环，其所对应的时间称为运动周期。
车轮及轮胎
1、车轮
车轮是外部装轮胎,中心装车轴,并承受负荷的旋转部件，它是由轮毂、轮辋和轮辐组成。按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式。
①辐板式车轮；②辐条式车轮。
2、轮辋
1）国产轮辋的规格：按国标（GB2933-2009）用轮辋名义宽度（英寸），轮缘高度代号（表10-1），轮辋结构形式代号（“×”，一件式，深式或“－”多件式，平式），轮辋名义直径（英寸）和轮辋轮廓类型）来表示。
2）常用轮辋的形式：最常见的是深槽轮辋和平底轮辋。
①深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]。
②平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]。
3、轮胎
（一）分类
按是否有内胎可分为：①有内胎轮胎；②无内胎轮胎；③按胎体帘布层的结构不同，还可分为；④普通斜交胎（轮胎中心线及帘线排列呈35°）；⑤子午线轮胎（轮胎中心线及帘线排列呈90°）；⑥按轮胎内部充气压力大小分，可分为；⑦高压胎（0.5~0.7 MPa）；⑧低压胎（0.15~0.45 Mpa）；⑨超低压胎（0.15 Mpa以下）；⑩汽车上几乎全部使用低压胎或超低压胎。（弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好、平顺性、稳定性好）
（二）轮胎的功用及组成
1）功用：
①支撑汽车车身及货物的总质量；
②保证车轮和路面的附着性；
③及汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并能衰减由此而产生的振动；
④以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平稳性。
2）组成：普通轮胎由外胎，内胎及垫带组成。
深式轮辋上使用的内胎轮胎没有垫带，而无内胎轮胎即无内胎，又无垫带。 3）外胎结构：胎面：橡胶。组成：缓冲层：橡胶+帘线，使胎面及帘布层结合牢固。帘布层：帘布。结构不同（普、子）。材料不同，则层数也不同。胎圈：钢丝圈。
4）花纹：普通花纹。纵向花纹：多用于轿车。横向花纹：多用于货车。越野花纹：多用于越野车。混合花纹：
（三）轮胎的种类
1）斜交胎：胎体帘布层中帘线及胎面中心线约成小于90度角排列。
2）子午线轮胎：轮胎的帘线及胎面中心夹角接近90度角,并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边,帘线分布像地球子午线,故得名。
3）无内胎轮胎。
4）应急轮胎：又称备胎，目前轿车装备的T型备胎尺寸比正规轮胎小，最好不要装在驱动轮。
5）平衡
1）保持轮胎气压正常。
2）防止轮胎超载：装载、转弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载；②货物要安放均匀，并扎牢；③汽车转弯时要减速；④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要硬冲，应避障行驶；⑤尽量不要使用紧急制动。
6）合理搭配轮胎：胎辋要相配，双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔及气门相隔90 °，窗口对齐，直径大的在外）。
①新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，先主后挂。
②季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
③精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件
④保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系。7）轮胎的维护及换位：①轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓；②轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹；③轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺栓，花纹，换位；④轮胎维护操作要点：
轮胎换位：目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏重及偏磨现象。主要有循环换位法及交叉换位法。
8）轮胎的检修：①检查胎面花纹深度，载重汽车剩余花纹2~3mm时，应进行翻新；②车轮及轮胎的平衡。
A、静平衡：静不平衡的车轮旋转时会造成跳动。
B、动平衡动不平衡的车轮旋转时会引起摆动和磨损。
C、常用设备：轮胎平衡机。
9）轮胎花纹的异常磨损：前轮轮胎偏磨。①故障现象：轮胎的胎间磨损、胎冠磨损、轮胎一侧磨损和羽片状磨损；②排除方法：正确调整车轮定位角，恰当选择前束。用子午线轮胎的汽车，前束应比斜交胎的小。
10）轮胎胎冠磨损。①故障现象：常出现在长距离高速行驶的驱动轴上；②排除方法：使驱动车轮适时地及非驱动车轮进行换位。
11）轮胎吃角磨损。①故障现象：通常及轮胎周向成45度角也称为对角线磨损，大多数情况下仅有一处对角线磨损，但也可能沿圆周形成多处对角线磨损。
②排除方法：适当降低轮胎气压，可减小此种磨损，两后轮的车轮定位角应保持一致，如发生此种磨损，应将轮胎换位至驱动轮上。
12）轮胎锯齿形磨损。①故障现象：花纹块形成阶梯型磨损。②排除方法：对于单一运转方向轮胎，改变轮胎旋转方向。严重的必须两轮交叉换位。
汽车材料
一、汽车材料概述
汽车是一个复杂的机械系统。通常，一辆汽车由约3万个零部件组装而成。 1）汽车零件按用途来分类: ①通用零件：在各种机器中经常使用的零件。如：螺栓、螺母；②专用零件：仅在特定类型机器中使用的零件，如：活塞，曲轴。
2）材料是汽车工业的基础：汽车上每个零部件的生产制造都涉及到材料问题。
3）据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。
4）现代汽车要满足: 安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、价格低等要求.材料是首要考虑方面。
二、汽车应用材料的组成
1）汽车工程材料: (包括分类,性能,牌号,热处理工艺及应用) 2）汽车运行材料：
例 1 典型零部件材料应用：如发动机连杆、连杆瓦、小轴铜套、连杆螺栓等。
例2 金属材料在汽车零部件中的应用：车架、车身骨架、整体车身等。
例 3 非金属材料在汽车零部件中的应用：塑料、泡沫材料、胶木、玻璃、橡胶、皮革、高分子材料等。
1、汽车材料的应用
以现代轿车用材为例，按照重量来换算：①钢材占汽车自重的55%-60%；
②铸铁占5%-12%；③有色金属占6% ~10%；④塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%；⑤其他材料（油漆、各种液体等）占6% ~ 12%。
三、汽车材料的展望
1）汽车工业发展的方向:汽车轻量化和减少污染
2）汽车材料总的发展趋势是：结构材料中钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。
3）几种新兴材料简介：①镁合金：密度低、比强度和比刚度较高。镁、铝合金和复合材料——汽车轻量化的材料——减少油耗；②形状记忆合金：应用:丰田汽车的散热器护拦活门，日产汽车冷却风扇离合器。
4）复合材料：玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）——强度高、耐腐蚀。
5）纳米材料：颗粒直径 0.l～100 纳米（原子、分子尺度），具有卓越的性能和特殊功能，如：①纳米级铜不导电；②纳米冰柜可抑制细菌生长。
6）其他材料：①超导材料；②贮氢材料；③分离膜材料。④性能及应用： a 超微外观； b大体结构； c纳米人工骨；⑤例如：一张纳米光盘将可记录1000部电影。
材料的性能
材料的性能包括使用性能和工艺性能。
1）使用性能：是指零部件在正常使用条件下材料所表现出来的性能。主要包括力学性能、物理性能和化学性能。
2）工艺性能：是指材料在被制成各种零部件的过程中适应加工的性能。
3）对于金属材料来讲，工艺性能主要包括了铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能和热处理工艺性能。
1、材料的力学性能
1）材料的力学性能：是指材料在外加荷载作用下所表现出来的性能。包括强度、塑性、硬度、韧度、疲劳强度及断裂韧度等。
2）力学性能指标：用来表征材料力学性能的各种临界值或规定值.可通过试验测定.
3）根据外加荷载的性质，荷载分为：①静荷载；②冲击荷载；③交变荷载。
4）金属材料（受载）-变形,分：①弹性变形：荷载卸除后恢复原状；②塑性变形：荷载卸除后不能恢复,也叫永久变形。
2、材料的拉压试验
拉压实验—拉压图—应力应变图—力学性能（指标）。
1）弹性：材料保持弹性变形的能力.（弹性模量，弹性极限）。
2）强度：指材料抵抗破坏（塑性变形或断裂）的能力。
3）塑性：指材料在断裂前产生永久变形而不被破坏的能力。
4）塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为塑性断裂,塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。
5）脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，为脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。
6）拉伸试验:根据国家标准《金属材料拉伸试验》（GB228-2008）规定，将材料制成标准拉伸试样，在试验机上加载拉伸至断裂。不同类型的材料，反映出其所具有不同的抗拉性能特点。
3、材料的性能指标
1）弹性模量：表征了材料抵抗弹性变形的能力，也称之为刚度。弹性变形阶段的应力，为相应的应变，为拉伸曲线的斜率。
2)弹性极限：指材料在弹性变形阶段所能承受的最大应力。在实验过程中试样不产生塑性变形时的最大荷载，是试样的原始横截面积，表示材料保持弹性变形的最大应力。
4、材料的强度指标
1）屈服点：表示材料产生屈服时对应的应力。屈服点也称为屈服强度。试样发生屈服变形时的荷载，为试样原始横截面积（mm2）。
2）抗拉强度：指试样在拉伸过程中所能承受的最大应力值。试样断裂前所承受的最大荷载，是试样的原始横截面积(㎜2)。
3）抗拉强度：它是设计和选材的主要依据之一，是工程技术上的主要强度指标。
4）屈强比：是一个有意义的指标。其比值越大，越能发挥材料的潜力。但是为了使用安全，该比值亦不宜过大，适当的比值一般在0.65～0.75之间。
5）比强度：它表征了材料强度及密度之间的关系。在考虑汽车轻量化的问题时，常常用到这个指标。
5、材料的塑性指标
1）伸长率：是指试样拉断后，标距伸长量及原始标距的百分比。试样断裂后的标距（㎜），试样的原始标距（㎜），即：同一材料的伸长率及试样尺寸有关。 2）断面收缩率：是指试样拉断后横截面积的缩减量及原始横截面积之比。试样断裂处的最小横断面积（㎜2），即：试样的原始横截面积(㎜2)。
6、硬度
材料抵抗其他硬物压入其表面的能力。衡量材料软硬程度
1）最常用的硬度试验为：①布氏硬度（HB）；②洛氏硬度(HR)。
A、布氏硬度
测试原理：用一定大小的荷载P，把直径为D的硬质合金球压入被测试样表面，保持规定时间后卸除荷载，移去压头，用读数显微镜测出压痕平均直径d。用荷载F除以压痕的表面积所得的商，即为被测材料的布氏硬度值。
1）用硬质合金球作为压头所测得的布氏硬度用符号 HBW表示，适用于测量硬度不超过650＃的钢质材料。
2）布氏硬度的表示方法规定为：符号HBS和HBW前面的数值为硬度值，符号后面按以下顺序表示试验条件：压头球体直径（㎜）、试验荷载（mpa）“公斤压力”、试验荷载保持时间（S）（10～15S不标注）。
B、洛氏硬度
1）洛氏硬度采用直接测量压痕深度来确定度值的。我国常用的是HRA、HRB、HRC三种，试验条件及应用范围查“金工手册”。
2）洛氏硬度值的表示方法规定为：硬度符号前面注明硬度值，例如52HRC、70HRA。在硬度和强度之间，存在着一定的换算关系。
7、冲击韧度
材料抵抗冲击荷载的能力，是指材料在受到冲击荷载而断裂之前吸收能量并进行塑性变形的能力。
1）对于两种不同的冲击荷载，分别采用了冲击韧度和多冲抗力两个指标来衡量材料的冲击性能。
2）冲击韧度通常是采用一次摆锤冲击试验来测定的。在忽略机械摩擦和空气阻力等条件下，摆锤冲断或冲击试样所消耗的冲击功可以从试验机刻度盘上直接读出。
五、疲劳强度
承受交变应力的零件，在工作应力低于材料的屈服强度的情况下较长时间工作时，会产生裂纹或突然断裂，这种现象称为疲劳失效或疲劳破坏。
1）疲劳曲线：测定材料的疲劳强度。
2）疲劳极限：使试样不发生疲劳断裂的最大循环应力。
3）断裂韧度:材料抵抗裂纹扩展断裂的能力。
零件内往往存在着微裂纹以及夹杂、气孔等类裂纹的缺陷。当材料受外力作用时，这些裂纹的尖端附近便出现应力集中，形成一个裂纹尖端应力场，可能产生失稳而扩展，导致机件断裂。
汽车用材料概述 一、概述 汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。 用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20%左右。 各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车 二、金属材料 金属材料的性能 黑色金属材料 有色金属材料 三、金属材料的性能 金属材料的物理性能 金属材料的机械性能
金属材料的工艺性能 四、金属材料的物理性能 指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力 密度:单位体积的质量 导热性:传导热量的能力 导电性:传导电流的能力 热膨胀性:受热时体积增大的能力 熔点:由固态变为液态时的温度 磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性 抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力 抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力 五、金属材料的机械性能 是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力 机械性能指标： 强度 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度 常用强度指标是屈服强度、抗拉强度 塑性 金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力 常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。 硬度 金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，即抵抗局部塑性变形的能力 常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度 冲击韧性 金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性 疲劳强度 金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为疲劳断裂 在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度 疲劳强度值通过疲劳试验测定 当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度 六、金属材料的工艺性能 铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝固过程中收缩偏析的大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸收等性能 压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时,产生变形而不发生破坏的能力 塑性越大,变形抗力越小,压力加工性能越好 焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢固地焊合在一起的性能 焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近 切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度 热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力
教案 课程名称: 汽车机械基础授课对象: 汽修171班 任课教师: 许世超 技术职称: 助教 所属部门: 职业技术教育学院开课学期:2017-2018年第二学期 2018年3 月3日
目录 模块一互换性与尺寸测量基础 (3) 第二章正投影法基础 (5)
模块一互换性与尺寸测量基础 授课课题尺寸公差与配合授课形式讲授 授课时间2017年9月4日1、2、3节9月6日1、2节讲授学时 3 教学目的 与要求 掌握公差配合的基本概念，能根据尺寸公差配合代号确定其极限过盈活间隙过盈； 学会使用游标卡尺、外径千分尺和内径量表等通用工具； 能正确识读一般几何公差、表面粗糙度的标注。 教学重点 理解三种配合的含义 通用工具的使用 教学难点正确理解三种配合的含义 教学方法 与手段 讲授法、渗透教学法、读书指导法。 教学 内容 及过 程设 计 导语；我们大家都知道，家用轿车坏了都能拿到修车厂去修理，为什么能修？ 因为修车师傅将损坏的零件换上一个新的就好了，那说明零件之间有互相调换 使用的性能。那么仅通过几何参数的互换称为下一互换性，我们接触的就是狭 义互换性。通常我们在完工后要检测零件的几何参数是否在规定的范围内并判 断是否合格。要求尺寸在某一合理的范围内，这就是公差。在有了公差之后两 个零件之间能够组合，那反应零件组合时互相之间的关系就叫做配合。 一； 1；再说公差和配合；像个概念之前呢先了解几个名词，孔和轴、极限尺寸和偏差， 2、极限尺寸如书上的上下极限都在公称尺寸的上侧也可以一上一下，那么可以都在下侧 吗？ 3、偏差 4公差带 运用书上例1-1进行；讲解运用 二； 1；配合的三种方式 配合；是孔的尺寸减去与其配合的轴的尺寸，所得的代数差为间隙活过盈。此差值为正称 为间隙（孔-轴>0 说明孔粗）；差值为负称为过盈（孔-轴<0 说明轴粗） 过度配合；可能具有间隙或过盈的配合。
《汽车机械基础》课程标准教育层次：高职层次、学制三年 课程代码： 课程教学时数：68 学分数：4.5 制订或修订执笔人：侯子平完成日期：2014年02月审核人：审核日期：年月第（2 ）次修订 签发人：签发日期：年月有效期至：年月
《汽车机械基础》课程标准 1.课程性质与设计思路 1.1课程的性质 《汽车机械基础》是汽车工程各专业的一门必修专业基础课，在专业学习中起到承上启下的作用，是学生由偏重理论学习向结合工程实践学习的过渡和转折点。通过本课程的学习，培养学生对汽车常用材料、常见机构和常用零件等的认知能力、应用能力，掌握机械加工的基本方法，培养学生分析和解决问题能力及创新能力，使学生建立较强的工程意识，并逐步养成严谨的工作作风。 先导课程：机械制图、高中阶段课程 并行课程：电工电子技术、汽车构造 后续课程：各专业课 1.2设计思路 本课程设置依据是汽车后市场类各专业典型工作岗位的工作任务对职业能力和知识的要求。专业典型工作岗位有各类汽车维修类技术员、营
销员、汽车零部件管理与销售从业人员、汽车保险从业人员、二手车评估师等各类技术人员。这些岗位的工作任务要求学生掌握汽车中常见零件的种类及其材料、标准和技术性能要求，掌握汽车中常见机构的种类和工作原理，掌握汽车常用维修和测量工具的使用和工作原理。 本课程改革了传统的课程体系和内容，贴近工作实际，贯彻先进的教学理念，以服务于汽车后市场为主线、相关知识为支撑，落实“管用、够用、适用”的教学指导思想，以汽车维修所需机械知识为切入点，提高学习兴趣。 其总体设计思路是，打破以学科知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车后市场各工作岗位所需知识为中心组织课程内容，并引导学生在学完机械学各部分知识的过程中学会将一般机械学知识和汽车机械知识的融合，同时构建相关理论知识，发展职业能力。 机械零件的相关知识、常用机构的相关知识、常见液压系统的相关知识是学生通过本课程的学习后所获得的主要核心知识，且以此为基础并参照汽车后市场所需知识，确定了课程在知识、技能、素质上的教学目标，教学目标体现了对学生能力的培养。 由于本课程涉及了机械学各方面的的知识，知识面较广。教学内容分为7大模块，每个模块教学内容的组织和实施遵循“管用、够用、适用”原则，既吸取了学科教学的优点，又考虑到汽车后市场对学生的要求及高职学生自身的特点，按照精心讲授、精选习题、精选实验内容开展教学。 建议本课程在大一第二学期授课，总学时约70学时，总学分4.5学
《汽车机械基础》复习题 一、填空题 1、力的三要素:力的大小、力的方向和力的作用点或作用线. 2、力是物体间的相互作用，其效果是使物体的运动状态发生改变或物体发生变形。 3、作力的多边形时，改变各分力作图的先后次序，将得到不同力的多边形，所求得的合力_相同_。 4、力偶的三要素：力偶的大小、力偶的转向、力偶的作用平面。 5、材料的强度是材料抵抗破坏的能力，材料的刚度是材料抵抗变形的能力，构件的稳定性是维持其原有平衡形式的能力 6、杆件变形的基本形式有轴向拉伸和压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲以及组合变形。 7、液压传动中，常用的工作介质是液压油，系统用它来传递能量。 8、液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质五部分组成。 9、油箱的作用为储油、散热、分离油液中的空气和沉淀污物等。 10、运动副是两构件的直接接触组成的，能保持相对运动的连接，按两构件的接触形式的不同，运动副可分为低副和高副两大类。 11、汽车中最常用的连接有螺纹连接、键、花键和销连接。 12、带传动在汽车中的应用有两种，一是V带传动，另一种是同步带传动。 13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i= 。若主动轮转速n1=1200r/min，则从动轮转速n2= 480r/min 。 14、轴承按其工作的摩擦性质可分滑动轴承和滚动轴承两大类。 15、在汽车中，离合器的作用是接合或切断变速器与驱动桥间的动力。 二、选择题 1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（C） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。
【课题】联轴器的类型及其在汽车中的应用 【教材版本】 崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005 【教学目标】 1．了解联轴器和离合器的工作原理和性能要求。 2．熟悉联轴器的常见类型。 3．掌握常用联轴器的结构特点和工作原理。 4．熟悉常见联轴器的适用场合，并能熟悉联轴器在汽车中的应用。 【教学重点、难点】 教学重点：常见联轴器的类型及应用。 教学难点：常用联轴器的结构特点和工作原理。 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 使用的图片及表格：
使用的动画：
【课时安排】 1课时 【教学建议】 授课过程中，注意各类联轴器间的对比，同时，以教材内容为主，结合实例进行讲解。 【教学过程】
●导入 前面我们讲了机械传动中的几种形式，用来支承轴及传动零件的轴承，但这些都无法实现轴与轴或轴与其它回转零件间的直接联接、接合或分离。联轴器和离合器在机械传动中就起着这些方面的作用。下面我们首先初步了解一下联轴器和离合器，然后学习联轴器的相关知识，离合器更详细的学习留到下一节。 ●新授 按教材内容，先对联轴器和离合器综述，然后按以下顺序讲授： 第一节联轴器及离合器的类型及其在汽车中的应用 一、联轴器的类型和应用 1．固定式刚性联轴器 2．可移式刚性联轴器 1）滑块联轴器 2）万向联轴器 3．弹性联轴器 1）弹性套柱销联轴器 2）弹性柱销联轴器 二、联轴器在汽车中的的应用 ●小结 作总结时，注意各种联轴器性能及应用场合的对比。 ●作业： 见《汽车机械基础学习指导与练习》146页：（四）简答题1、2、3
密 封 线 内不 要 答 题 XXXX 学校2013-2014学第二学期期末考试 2013汽修(1)(2)（3）《汽车机械基础》试题A 一、填空题（每小题1分，共20分） 1.机器的组成通常包括_______部分,_______部分_______部分和_______部分。 2.两构件之间,作面接触的运动副叫做_______。做点或线接触的运动副叫做_______。 3.普通V 带已经标准化，按__________由大到小分为Y . Z . A . B . C . D . E .七种型号。 4.螺纹可分为________螺纹，______螺纹，_______螺纹，_______螺纹等。 5．液体流动中的压力损失可分为_________压力损失和_________压力损失两种。 6.在齿轮传动中的三个基本参数是__________，_________和__________。 7钢的热处理有_________火，_________火，_________火，_________火。 8.使物体的运动状态或形状发生改变的力，一般可分为主动力和__________这两种 二、选择题（每小题2分，共10分） 1.与齿轮传动相比，蜗杆传动具有（ ）等优点。 A,传递功率大、效率高 B,材料便宜、互换性好 C,传动比大、平稳无噪声 2．（ ）起保护液压泵在过载时不被损坏。安装在回油路也可作为背压阀。但是需要调低压力约为（ ）。 A.减压阀 B.顺序阀 C.溢流阀 D.5 MPa E. 1 MPa F. 3 MPa 3．曲柄摇杆机构中，以（ ）为主动件，连杆与（ ）处于共线位置时，该位置成为死点位置。 A,曲柄 B,摇杆 C,机架 D,连杆 4．轮系采用惰轮的主要目的是使机构具有（ ）功能。 A,变速 B,变向 B,变速和变向 三、判断题（每小题2分，共10分） 判断下列三图中四杆机构的类型 （a ） （b ） （c ） a: b: c: 四、名词解释（每小题3分，共15分） 1．机构： 2．齿轮传动： 3．滚动轴承6204： 4．螺纹连接：
汽车机械基础期末复习（二） 一、选择题 1. 内燃机配气机构中的凸轮形状类型是（）。 A、盘形 B、圆柱形 C、移动式 2. 设计凸轮机构时，凸轮的轮廓曲线形状取决于从动件的（）。 A、运动规律 B、运动形式 C、结构形状 3. 力矩中的力臂是指从矩心O到F作用线的()。 A、任意距离 B、直接连线 C、垂直距离 4. 四杆机构中的传动角γ是压力角的α()。 A、补角 B、余角 C、相等的角 5. 急回运动特性是指摇杆空回行程的速度()工作行程的速度。 A、大于 B、小于 C、等于 6. 凸轮机构中的从动件在推程时，压力角α的许用值是()。 A、α≤30° B、α≥30° C、α≤80° 7．作用力与反作用力的大小相等，方向相反并且（）。A．作用于第二个物体上B．作用于第一个物体上 C．分别作用于两个物体上 8．铰链四杆机构中的运动副是（）。 A．移动副B．高副C．转动副
9．在铰链四杆机构中的两个连架杆中，能作整周旋转运动的杆件称为（）。 A．摇杆B．曲柄C．连杆 10．某曲柄摇杆机构，摇杆CD两极限位置夹角θ=60°，则该机构的急回特性系数K是（）。A．1 B． C．2 11．凸轮机构等加速等减速运动的规律的曲线是（）。 Ａ．直线Ｂ．抛物线Ｃ．圆弧 12．汽车前轮转向梯形结构采用的是（）机构的原理。 A．双摇杆B．曲柄摇杆C．双曲柄 13．凸轮机构是一种（）机构。 A．高副B．低副C．螺旋副 14．机械式千斤顶需要螺纹“自锁”，自锁的条件是（） A．λ<ρB. λ>ρC．λ=ρ 15．螺杆原地旋转，螺母直线移动的应用实例是（）。 A 千斤顶B举升器C观察镜 二、判断下列四杆机构属于哪种类型？（每题3分，共6分）
】 汽车机械基础课程标准 课程名称：汽车机械基础 适用专业：汽车运用与维修专业 1、前言 课程性质 本课程是中职汽车运用与维修专业一门核心课程，同时也是本专业的一门先修课程，以识图、工量具使用、受力分析、材料选用、掌握各种机械传动为基本任务，为后续专业课程（发动机故障诊断与维修、汽车底盘的检修、汽车电气设备检测与维修、车身损坏分析与修复、汽车空调的检修等专业课程）打下基础。因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，培养学生具有一定机械认知和应用能力，着重基本知识、基本理论和基本方法，同时培养学生分析解决问题的能力及严谨的工作作风，为企业培养实用性人才。 设计思路 第一，本课程标准设计遵循以能力为本位、以职业实践为主线、以项目教学为主体的核心思想。首先，作为课程的基础，它要能够为后续的专业课程打下坚实的基础。 ！ 第二，以行业调研和邀请行业专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行典型工作任务和职业能力分析的结论为依据进行编写，它的内容涉及面要广但不应太深，应能包含该课程涉及到的有关汽车上使用的相关理论知识。 第三，在确定本课程内容与要求时，充分考虑到劳动和社会保障部门对中级汽车修理工、钣金工等职业资格证书考核的要求以及交通部对修理工、钣金工等从业资格证的考核要求，力求使本课程内容结合汽车运用与维修各工种考证的相关内容和要求。 第四,采用任务引领型的课程结构，以每个项目以具体工作任务引出必须的课程理论，并针对中职学生对事物的感知往往只凭直觉上的好恶的认知特点，在内容的安排上它的理论性不能太强，要能与汽车的基本结构和相关实物相联系，注重知识的实用性与趣味性。 第五,作为一门汽车运用与维修专业的基础课程，它要具有专业指导性。在此条件下，本课程主要以八个阶段性的任务展开：①识读汽车零件图及装配图、②汽车的运动及受力分析、③认识汽车常用机构、④认识机械传动、⑤认识汽车上的常用联接、⑥认识液压传动基
曲靖工商职业技术学校2015年 教师教学技能竞赛初赛 说课稿 课程名称：《汽车机械基础》 参赛章节：项目八课题一 参赛课题：《带传动》 授课班级：2015春汽车美容班 参赛教师：郝维 送选单位：机电专业部 教研组：机械教研组 我说课的内容是由人民交通出版社出版的《汽车机械基础》项目八课题一的内容“带传动”。我将从以下七个方面来说明这堂课的设计。 教学理念 职业教育是结合国民经济发展和科学技术进步的要求，根据人才市场和企业岗位要求，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本的教育培训理念，建立了多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制。遵循这样的一个指导思想，在讲带传动这一节的内容时，我会把理论知识和生活中带传动的实际运用结合起来，通过播放视频的形式让学生了解带传动在现实生活中的实际运用，激发学生的学习兴趣，从而体现了职业教育要理论与实践相结合的教学理念。并提供给学生自己动手的机会，让学生能把所学的知识运用到实践中，学以致用。 教材分析 本堂课的内容是交通职业教育教学汽车专业指导委员会规划教材项目八课题一的内容。全书以职业能力为本位，以能力应用为核心，以“必需、够用”为原则，紧密联系生产、教学实际适应汽车运输行业对技能型人才的培养要求。 而在前面一堂课中，已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，让学生对机械传动机构有了一定的认识和了解，为学生学习本堂课的带传动的内容打下了一定的知识基础。而通过本堂课的学习，填补了学生在远距离传动机构知识方面的空白，也为后面学习链传动打下基础。 学情分析 讲好一堂课，除了要熟悉教材，根据教学大纲的指导钻研教材，把握教材内容外，还要对学生的实际情况有充分的了解和认识，才能制定出切合实际的教学方案，实现教学目标。而结合我们工商职业技术学校学生的实际情况，分析得出学生的理论知识基础可能相对比较薄弱，学习的主动性有所欠缺，但他们的动手能力能强，好奇心也强，喜欢尝试和探索。其次，学生最关注的应该是以后的就业问题，所以在学习的过程中他们倾向于学习一些实用性较强的知识，能让自己有一技之长，对未来的工作有所帮助。最右，在学习本堂课的内容之前，学生已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，对机械传动机构有了个基础性的认识，具备了学习带传动的能力。基于上述所说的学生的特点，我会在本堂课中，把理论知识和实际运用紧密地结合起来，多给出几组实例，多给学生思考、练习的机会，使教学内容更加的形象化，生动化，激发学生的学习兴趣，多与学生进行互动，营造一种宽松的课堂气氛，以提高学生的学习效率。 教学目标，教学重点和教学难点 教学目标 知识目标
项目一学习任务一汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执 行部分、传动部分、控制部分。 2.（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子） 3.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可 用来变换或传递能量、物料和信息。 4.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义 + 例子） 5.零件具有不可拆分性。 6.构件一般由若干个零件刚性连接而成。 7.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于 传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。机器和机构总称为机械。8.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4图纸大小，A4纸 大小297mm×210mm放大比例2:1、5:1等。P11页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR） 9.书后练习题 项目一学习任务二 1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变 化或使物体产生变形，通常用F来表示。（知道外效应与内效应） 2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消 失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。 3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O点之矩，简称力矩， 用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ±Fd 。（d为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。（会计算力矩） 4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变 形属于那种形式，区分剪切与力偶。剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称 为力偶。（物体不变形，力偶使物体旋转，如拧开水龙头）
14-15学年第一学期汽车运用与维修专业 《汽车机械基础》期未考试试卷（14级汽修班） 姓名：学号：班级：成绩： 一、选择题（每空2分，共40分） A、30° B、40° C、50° D、60° 2、（ B ）是带传动的特点之一。 A、传动比准确 B、在过载时会产生打滑现象 C、应用在传动准确的场合 3、以下（ B ）是液压传动系统的动力元件。 A 、气缸 B、齿轮泵 C、压缩机 D、溢流阀 4、气压传动系统中，过滤器属于（ A ）。 A、辅助元件 B、动力元件 C、执行元件 D、控制元件 5、属于轴线交错的齿轮传动是（ C ） A、内啮合传动 B、斜齿圆锥齿轮传动 C、蜗杆蜗轮传动 D、齿轮齿条传动 6、在V带传动中，张紧轮应置于（ A ）内侧且靠近（）处。 A、松边大带轮 B、紧边大带轮 C、松边小带轮 7、V带在轮槽中的正确位置是（ A ） A B C 8、活塞连杆组中，连杆大头属于（ B ） A、整体式滑动轴承 B、剖分式滑动轴承 C、滚动轴承 D、调心球轴承 9、（ D ）是用来连接不同机构或部件上的两根轴，传递运动和动力，而且在工作过程中 可使两轴随时分离或连接的机构。 A、联轴器 B、花键 C、十字刚性万向节 D、离合器 10、常见的连接螺纹是（ C ） A、左旋单线 B、右旋双线 C、右旋单线 D、左旋双线 11、以下键连接中，承载能力最好的是（ A ） A、花键连接 B、平键连接 C、半圆键连接 D、以上均一样 12、发动机曲柄连杆机构属于（ B ）
A 、曲柄摇块机构 B 、曲柄滑块机构 C 、移动导杆机构 D 、导杆机构 13、所谓0号柴油就是要求其（ D ）不能高于0℃。 A 、沸点 B 、冰点 C 、熔点 D 、凝点 14、汽车发动机油20W/40的适用气温范围是（ B ）。 A 、-10℃～40℃ B 、-15℃～40℃ C 、-20℃～40℃ D 、-25℃～40℃ 15、液力传动油颜色发白、浑浊，其原因可能是（ A ）。 A 、油液中有水分 B 、油温过高 C 、使用时间过长 D 、管路堵塞 16、发动机油的黏度是随着温度的升高而（ C ）。 A 、黏度不变 B 、黏度变大 C 、黏度变小 D 、不受影响 17、目前，国内外广泛采用（ D ）发动机冷却液。 A 、酒精-水型 B 、甘油-水型 C 、煤油-水型 D 、乙二醇-水型 18、40钢的平均含碳量为（ A ）。 A 、0．40% B 、0.040% C 、4.0% D 、40% 19、如右图1蜗轮蜗杆传动，可判断出蜗杆为（ ），蜗轮的旋转方向为（ C ）。 A 、右旋、顺时针 B 、右旋、逆时针 C 、左旋、顺时针 D 、左旋、逆时针 20、同一质量级别、不同牌号的（ B A 、汽油 B 、轻柴油 C 、发动机油 D 、齿轮油 二、填空题（每空1分，共20分） 1、铰链四杆机构一般有 双曲柄 机构、 曲柄摇杆 机构和 双摇杆 机构三种基本形式。 2、根据相配合的孔和轴之间配合的松紧程度不同，国家标准装配合分为间 隙配合、 过盈 配合和 过渡 配合三种。 3、按凸轮的外形，凸轮机构主要分为 盘型凸轮 、 移动凸轮 、 圆柱 凸轮三种基本类 型。 4、蜗轮蜗杆传动中，主动件一般是 蜗杆 ，从动件是 蜗轮 。 5、螺纹连接中，常见的防松措施有 磨擦 防松、 锁住 防松和 不可拆 防松。 6、滚动轴承由 内圈 、 外圈 、 滚动体 和保持架组成。 7、液压传动系统由 动力元件 、 执行元件 、 控制元件 、和 辅助元件 四大部分组 成。 三、判断题（每题1分，共20分） 1、液力传动油主要应用在手动变速器上。（ X ）
汽车机械基础期末试卷 1.力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。 2.塑性评定指标是断后伸长率和断面收缩率。 3.汽车机械基础期末试卷疲劳破坏。 4.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料强度； 5.当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。 6.将原子看成一个点 , 用假想的线条将各原子中心连接起来 , 形成的空间几何格架 , 称为晶格。 7.能完全代表晶格特征的由最小几何单元是晶胞。 8.组元是组成合金独立的最基本的单元。 9.合金中凡是结构、成分、性能相同，并与其他部分有界面分开的均匀组成部分称为相。 10.常见的金属晶格有体心立方晶格，面心立方晶格，密排六方晶格。 11.实际金属中存在点缺陷、线缺陷、面缺陷。 12.晶体缺陷使晶格发生畸变，金属的强度、硬度上升，塑性、韧性下降。 13.理论结晶温度与实际结晶温度的差值叫过冷度； 14.冷却速度越快过冷度越大。 15.一般情况下，晶粒越细小，金属的硬度、强度、塑性和韧性越好。 16.生产中细化晶粒的方法有：增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度。 17.固溶体有置换固溶体，间隙固溶体 18.热处理有加热、保温和冷却三个阶段。 19.化学热处理一般由渗入元素的分解、吸收、扩散三个基本过程组成。 20.淬火方法有单介质淬火、双介质淬火、分级淬火和等温淬火。 21.按含碳量分，碳素钢可分为：低碳钢：含碳量是Wc≤ 0.25%。中碳钢：含 碳量是 Wc=0.25～0.6%。高碳钢：含碳量是Wc>0.6%. 22.按用途分，碳素钢可以分为：碳素结构钢、碳素工具钢。
《汽车机械基础》考试提纲 项目一 1. 静力学的基本概念（基本公理、束与约束反力） 2. 受力分析的方法 3. 平面汇交力系合成的方法 4. 力矩、力偶的基本概念、大小的计算及方向的判断、力偶及力偶系的合成 5. 杆件的基本变形形式、应力的概念和类型、应力分析方法 汽车机械中杆件主要的变形形式 构件承载能力概念 梁的支承形式（简支、悬臂、外伸） 内力概念 力偶的概念、性质 约束的类型及约束反力性质 弯曲杆件受力特点 扭转杆件受力特点 项目二汽车工程材料 1.金属材料的分类、力学性能（强度、塑性、硬度、冲击韧度、疲劳强度）、工艺性能 2.金属及合金的构造与结晶 3.合金的基本相结构（固溶体、金属化合物、机械混合物）概念 4.铁碳合金基本组织（铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、莱氏体） 5.铁碳合金相图及分析 6.碳素钢、合金钢、铸铁的分类、牌号、用途 7.钢的热处理概念及种类 8.制造汽车典型零件的材料（轴、齿轮、弹簧、气缸体及缸套、缸盖、活塞组件、连杆、气门、车身、纵梁） 9.常用有色金属材料种类、性能、在汽车上的应用 10.非金属材料种类、性能、在汽车上的应用
铁碳合金概念、分类 渗碳体概念和成分 珠光体概念 碳素钢概念、分类及其牌号 铸铁分类及应用 白口铸铁的用途 有色金属概念和分类 有色金属合金（铜合金、铝合金）概念 钢的热处理概念、作用及分类、过程（加热、保温、冷却） 正火、回火、退火、淬火等的概念、作用及要求 汽车齿轮、轴、气门、活塞等零件的选材原则（举例说明其材料） 项目三汽车常用机构 1.机器、机构、构件、零件的概念 2.运动副的概念及种类（低副、高副） 3.平面机构的组成、平面机构运动简图及常用符号 4.平面四杆机构的概念、种类（曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构、曲柄滑块机构、导杆机构）、性质 5.凸轮机构的组成、特点、分类、应用 机器、机构、构件、零件等的概念 平面连杆机构概念 各四杆机构的作用 传动机构运动副类型 项目四汽车传动机构 1.带传动的组成、工作原理及特点、在汽车上的应用
期末测试题一 一、单项选择题（每题1分，共15分) 1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。 C、马拉车不论动还是不动，马拉车的力的大小总等于车拉马的力的大小。 D、马拉车不动或匀速前进时，才有马拉车的力与车拉马的力大小相等。 2. 关于作用力和反作用力, 下列说法正确的是（） A、物体发生力的作用时，先有作用力，然后产生反作用力。 B、作用力与反作用力大小相等、方向相反。 C、作用力与反作用力的合力为零。 D、作用力与反作用力是一对平衡力。 3、放置在输送带上的物体，所受到的摩擦力与输送带运动方向的关系是（） A、相反 B、相同 C、垂直 D、平行 4、液压系统的动力原件是（） A、动力机 B、液压阀 C 、液压缸 D、液压泵 5、液压传动的执行元件是（） A、电动机 B、液压泵 C、液压缸或液压马达 D、液压阀 6、关于溢流阀的描述正确的是（） A、常态下阀口是常开的 B、阀芯随着系统的压力的变化而移动 C、进出油口均有压力 D、一般连接在液压缸的回油路上。 7、卸载回路属于________回路（） A、方向控制回路 B．压力控制回路 C．速度控制回路 D.电子控制回路 8、液压系统中的压力能来自于（）
A．压力控制阀 B．液压缸 C．液压马达 D．液压泵 9、增压回路的增压比等于（） A、大、小两液压缸直径之比 B、大、小两液压缸直径之反比 C、大、小两活塞有效作用面积之比 D、大、小两活塞有效作用面积之反比 10、一对齿轮的传动比等于（） A、主动齿轮的齿数÷从动齿轮的齿数 B、从动齿轮的齿数÷主动齿轮的齿数 C、从动齿轮的齿数×主动齿轮的齿数 D、主动齿轮的齿数×主动齿轮的齿数 11、属于啮合传动类的带传动是（）。 A平带传动 B. V带传动 C圆带传动 D同步带传动 12、普通螺纹的公称直径是指（） A、大径 B、小径 C、中径 D、顶径 E、底径 13、以下是决定钢性能的主要元素是（）。 A、锰 B、碳 C、硫 D、硅 14、以下几种号牌汽油，辛烷值最高的是（） A、90号 B、93号 C、97号 D、95号 15、汽车上的连杆瓦常用以下哪种材料制造。（） A、纯铜 B、纯铝 C、青铜 D、灰铸铁 二、多项选择（每题2分，共10分。） 1、力偶的三要素是（） A、力偶的大小 B、力偶的转向 C、力偶的作用平面 D、力偶矩 2、杆件变形的基本形式有（）
《汽车机械基础》课程教学设计方案 一、本课程的课程性质和教学要求 1、本课程的课程性质 随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具已经逐步进入了家庭，私家轿车的迅猛增长极大的冲击着汽车这个朝阳行业，这使得这个行业的人才短缺显得尤为突出，尤其是汽车的后市场急需懂得汽车专业的人才。为适应市场的需要，开办了汽车应用与维修专业，而汽车机械基础课程是这个专业的主要专业基础课，也是进入该专业学习到的第一门专业基础课，因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，而且它也是后续相关汽车专业课程的基础，为后续课程服务的。 该课程的后续课程有：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维修质量检验、识图及修复技术等。 2、教学要求 本课程主要包括四部分内容：机械识图、典型机构及传动、液压传动基础和汽车工程材料。它涉及的内容较广，知识面较多，因而在教学中侧重于使学生了解和知道课程的基本知识点，掌握重点和要点。 该课程的教学基本要求是： （1）了解正投影的基本原理，掌握三视图，图示方法和国家制图标准，能够识读基本的零件图和装配图。 （2）熟悉零件图上技术要求的相关知识。 （3）了解基础的力学知识，能够分析汽车上典型构件的受力状况。 （4）掌握各种构件的构造、传动原理和传动特点。 （5）熟悉液压传动件的结构原理和汽车上的典型液压回路。 （6）了解汽车上常用的金属材料和非金属材料。 二、学习者学习要求和特点 1、学习者的学习要求 由于我国汽车工业的迅猛发展，汽车行业越来越急需具有汽车专业知识的人才。而作为汽车行业后市场的工作者，他们也急需通过各种方式来获取汽车方面的专业知识。汽车工业的发展不仅要求这些专业人士要懂得汽车构造的基本原理，而且要懂得汽车的维护、维修和检测；要求他们不仅要能从理论上了解汽车的工作原理，而且要能在实践中来保障汽车的正常运行。这种对现今汽车行业人才提出的更高要求，使得汽车行业的工作者必须寻找各种途径来满足行业的要求，能使自己在这个行业中拥有一席之地，以免在社会和行业的竞争中惨遭淘汰，因此，重新给自己充电，以获取更新、更多的专业知识，又使这些汽车行业的从业者重回到课堂。 再有汽车工业是一个朝阳产业，它具有很强的生命力和广阔的发展前景，是一个非常好的择业目标。因此，这也吸引着越来越多的年轻人想进入这一行业，而要进入这一行业并且能在这一行业中突现出自我，首先是要懂得汽车的专业知识，其次就是要懂得汽车的维修和保养。所以，对于想步入这一行业的青年人，就必须学习关于汽车的相关知识和基本的维修、维护及检测。 对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者，他们有不同的学习要求。前者是想把实践和理论联系起来，能够在他们多年的实际操作中了解其相应的理论原理，他们多
XXXXX技工学校 汽车工程系专业基础课 《汽车机械基础》2009--2010年度第一学期末试卷 任课老师：邓才思 班级：姓名：学号：评分： 说明：必须在答题卡上作答，方为有效作答。 一、单项选择题。（2.5`×20＝50分） 1. 汽车常用零件中（如右图），属于（）。 A、曲轴 B、光轴 C、阶梯轴 D、空心轴 2. 力的三要素，以下哪个是错的？（）。 A、力的大小 B、力的作用点 C、力的方向 D、力的效应 3.轴承材料的性能要求包括以下几个方面，错误的是：（）。 A、良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 B、足够的抗压强度和抗疲劳强度 C、良好的跑合性、顺应性、嵌藏性和塑性。 D、良好的导热性和热膨胀系数要高 4.若外力起过一定的限度，即使外力去除后构件的形状和尺寸也不能完全恢复原状。这种外力去除后无法恢复的变形称为（）。 A、弹性变形 B、扭转变形 C、塑性变形 D、弯曲变形 5. 轴与孔的实际尺寸用什么字母表示：（）。
A、Da和da B、Dmax和Dmin C、D和d D、Es和es 6.可能具有间隙或者过盈的配合，称为（）。 A、间隙配合 B、过盈配合 C、过渡配合 D、完全配合 7.公差等级越____标准公差值越____加工难易度越____.（）。 A、低，小，难 B、高，小，易 C、高，小，难 D、低，大，难 8.汽车常用零件（滚动轴承）如右图，图示中的2和1表示：（）。 A、保持架和滚动体 B、滚动体和内圈 C、内圈和外圈 D、外圈和保持架 9.形位公差的标注中，公差框格的第一格“//”表示（）。 A、直线度 B、线轮廓度 C、平行度 D、对称度 10.形位公差四要素的内容，错误的是（）。 A.大小B、位置和方向C、形状D、基点 11.汽车内燃机的活塞、连杆、曲轴和汽缸所组成的是（）机构。 A、曲柄摇杆 B、曲柄滑块 C、双曲柄 D、双摇杆 12.定位公差不包括：（）。 A、对称度 B、位置度 C、同轴度 D、圆柱度 13.表面粗糙度（基本符号加一短画线），其上端数值的单位是（）。 A、微米 B、毫米 C、厘米 D、米 14.轴的常用材料是碳素钢和合金钢。碳素钢可分普通碳素钢和优质钢，常用的有35、40、
汽车机械基础试卷 一划线题（每线 2 分，共20 分） 1、正确选择牌号表示方法： 灰铸铁KTZ500-04 黑心可锻铸铁QT600-02 珠光体可锻铸铁HT250 球墨铸铁KTH350 —10 2、对应下面螺纹联接： 双头螺柱联接用于被联接件都不厚且能加工成通孔的零件螺栓联接用于受力不大或不经常拆装的场合 螺钉联接用于被联接件之一较厚或经常拆装的场合3 请对应下面轴和受力情况 只受扭转作用心轴 只受弯曲作用转轴 同时受扭转与弯曲作用传动轴 二选择题（每题 1 分，共25 分） 1. 淬火后进行的工艺称为调质处理。( ) A．低温回火B．中温回火 C．高温回火D．退火 2. 单个渐开线齿轮的基本参数是( ) A．齿数、模数和压力角 B ．齿数、模数和中心距
C．压力角、模数和中心距 D ．齿数、压力角和中心距3．灰铸铁中的石墨呈，其断口呈暗灰色，故称为灰铸铁。( ) A．球状 C．蠕虫状 4．碳钢的碳的质量分数是( ) B．片状D．圆柱状 A．2.11-4.3% B．0.02-6.69% C．0.02-2.11% D．大于6.69% 5．滚动轴承在一般转速下的主要失效形式是( ) A．塑性变形B．胶合 C．过度磨损D．疲劳点蚀6．闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式为( ) A．轮齿折断B．齿面点蚀C．磨粒磨损D．齿面胶合7．内径d=45mm 的滚动轴承，其可能的型号是( ) A．6305 B．6306 C．6309 D．6330 8. 汽车上的配气机构是( ) A．圆柱凸轮机构 B ．盘式凸轮机构C．双摇杆机构 D ．移动凸轮机构9. 汽车前窗刮水器机构是( ) A．曲柄摇杆机构 B ．双曲柄机构C．双摇杆机构 D ．凸轮机构
汽车机械基础试题及答 案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
《汽车机械基础》复习题 一、填空题 1、力的三要素:力的大小、力的方向和力的作用点或作用线. 2、力是物体间的相互作用，其效果是使物体的运动状态发生改变或物体发生变形。 3、作力的多边形时，改变各分力作图的先后次序，将得到不同力的多边形，所求得的合力_相同_。 4、力偶的三要素：力偶的大小、力偶的转向、力偶的作用平面。 5、材料的强度是材料抵抗破坏的能力，材料的刚度是材料抵抗变形的能力，构件的稳定性是维持其原有平衡形式的能力 6、杆件变形的基本形式有轴向拉伸和压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲以及组合变形。 7、液压传动中，常用的工作介质是液压油，系统用它来传递能量。 8、液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质五部分组成。 9、油箱的作用为储油、散热、分离油液中的空气和沉淀污物等。 10、运动副是两构件的直接接触组成的，能保持相对运动的连接，按两构件的接触形式的不同，运动副可分为低副和高副两大类。 11、汽车中最常用的连接有螺纹连接、键、花键和销连接。 12、带传动在汽车中的应用有两种，一是V带传动，另一种是同步带传动。 13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i= 。若主动轮转速n1=1200r/min，则从动轮转速n2= 480r/min 。 14、轴承按其工作的摩擦性质可分滑动轴承和滚动轴承两大类。 15、在汽车中，离合器的作用是接合或切断变速器与驱动桥间的动力。 二、选择题
1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（C） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。 C、马拉车不论动还是不动，马拉车的力的大小总等于车拉马的力的大小。 D、马拉车不动或匀速前进时，才有马拉车的力与车拉马的力大小相等。 2. 关于作用力和反作用力, 下列说法正确的是（B ） A、物体发生力的作用时，先有作用力，然后产生反作用力。 B、作用力与反作用力大小相等、方向相反。 C、作用力与反作用力的合力为零。 D、作用力与反作用力是一对平衡力。 3、放置在输送带上的物体，所受到的摩擦力与输送带运动方向的关系是（B） A、相反 B、相同 C、垂直 4、液压系统的动力原件是（ D ） A．动力机 B．液压阀 C ．液压缸 D ．液压泵 5、液压传动的执行元件是（ C ） A.电动机 B .液压泵 C. 液压缸或液压马达 D . 液压阀 6、关于溢流阀的描述正确的是（ B ） A．常态下阀口是常开的 B．阀芯随着系统的压力的变化而移动 C．进出油口均有压力 D. 一般连接在液压缸的回油路上。 7、卸载回路属于________回路（ B ） A．方向控制回路 B．压力控制回路 C．速度控制回路 8、液压系统中的压力能来自于（ D ）
考试科目《汽车机械基础》 一、单项选择题 1.汽车中的车轮属于( )部分。 A、执行 B、动力 C、传动 D、控制 2.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须( )。 A、对称进行 B、从两边开始对称进行 C、从外向里 D、无序 3.下列不属于普通零件的是( )。 A、螺栓 B、螺母 C、垫片 D、活塞 4.活塞与缸壁间的连接属于( )。 A、传动副 B、移动副 C、高副 D、螺旋副 5.人骑自行车时，踏板、小腿、大腿及车架组成( )机构。 A、曲柄摇杆机构
B、平行双曲柄机构 C、反向平行双曲柄机构 D、双摇杆机构 6.汽车的动力部分是指汽车的( )。 A、发动机 B、车轮 C、电器设备 D、方向盘 7.内燃机中活塞与连杆间的连接属于( )。 A、螺旋副 B、转动副 C、螺旋副 D、滑动副 8.已知带传动的两带轮直径为d1=200mm，d2=400mm，则传动比为( )。 A、＞2 B、2 C、<2 D、≤2 9.用来减轻人的劳动，完成做功或者转换能量的装置是( )。 A、机器 B、机构 C、部件 D、零件 10.某齿轮的分度圆直径d=100mm，模数m=4，则齿轮的齿数Z为( )。 A、400
B、25 C、104 D、96 11.在曲柄摇杆机构中，只有当( )为主动件时，才会出现“死点” 位置。 A、连杆 B、机架 C、摇杆 D、曲柄 12. ( )能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动 转换成转动运动。 A、曲柄摇杆机构 B、双曲柄机构 C、双摇杆机构 D、曲柄滑决机构 13.曲柄摇杆机构( )。 A、不能用于连续工作的摆动装置 B、连杆作整周回转，摇杆作往复摆动 C、不能将连续转动变成往复摆动 D、可将往复摆动变成连续转动 14.曲柄摇杆机构中曲柄的长度( )。 A、最长 B、最短 C、大于摇杆的长度 D、大于连杆的长度
填空题 1．现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。P1 2．往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。3．气缸套有干式和湿式两种。 4．曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 而对外输出动力。 5．过量空气系数φα>1，则此混合气称为稀混合气；当φα<0.4 时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为火焰传播上限。6．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。 7．活塞环按用途可分为油环和气环两种。P34 8．D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L 型基本相同，不同之处在于L 型中用的是空气流量计，而 D 型中用的是压力传感器。 10. 燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力 之差即喷油压力保持恒定。P108 12．电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。 13. 电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。 14. 现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 15. 冷却水的流向和流量主要由节温器来控制。 16. 活塞销与活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式. 17. 发动机活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点；发动机活塞行程是活塞从一个止点到另一个止点移动的距离。气缸工作容积是活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积。 18. 按照发动机工作行程不同，汽车发动机可分为四行程发动机与二行程发动机；按照冷却方式不同，汽车发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机 19. 汽油机的理论空燃比大约为14.7