吉林大学汽车理论第一次作业

汽车理论第一次作业

1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。

1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图；

2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率；

3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。 轻型货车的有关数据：

汽油发动机使用外特性的 Tq ? n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27(

1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000

n

)4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。 该车的其他基本参数如表 1-3 所示。 表 1-3某轻型货车的基本参数

变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。

解：

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 。 驱动力矩

tq T =-19.313+295.27(

1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000

n )4 主减速器传动比 0i =5.83

车速 Ua=0.377n*r/(g i *i0) 驱动力 Ft=tq T *g i *0i *ηt /r

行驶阻力（不考虑爬坡因素，加速阻力） Ff+Fw=Gf+A C D *Ua^2/21.15 整合以上信息可得

当一档行驶时：g i =5.56时， 2.561≦Ua ≦17.074 当二挡行驶时：g i =2.769时，5.142≦

接下来，用MATLAB 编程进行编程（程序在最后），绘制出图像：

2）求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

（1）最高车速：

应是驱动力与行驶阻力的等值处，及图中交点处，将图像放大，可测得汽车最高车速。

5

t F

4

t F 3

t F 2

t F 1

t F w f F F

由上图可以看出交点处坐标为（99.07,1780），及汽车的最高车速为99.07km/h。（2）最大爬坡度：

上图为一档驱动力最大时的点坐标为（8.707,13140）。

故当Ua=8.707km/h 时，汽车驱动力最大为13140N 。而当速度在20km/h 以内是，w F 的

变化较小，故认为在Ua=8.707km/h 时，w t F F -最大。 （ w t F F -）max=13140-2.77*2707.8/21.15=13131.07N ax D Im =(w t F F -)/G=13131.07/(3880*9.8)=0.34534

22

2

Im Im max 11arcsin

f f D f D ax ax ++--=α=19.456o

m ax i =tan max α=0.35325

（3）该坡度时附着率：

货车为后轮驱动，则可以用以下公式计算：

q L

h L a q

C g +=

2? q=tan α 得 2?C =0.499089 3

）

加

速

度

倒

数

曲

线

（

用

MATLAB

绘

制

）：

书中20页，加速度倒数曲线若两线没有交点，则先按低档行驶到最高速度，再换入高档。

当二挡行驶时：

i=2.769时，5.142≦

g

i=1.664时，34.283≦Ua≦57.74

当三挡行驶时：

g

当四挡行驶时：

i=1.00时，57.74≦Ua≦70

g

利用上述数据MATLAB编程得：加速时间t=25.9958。

附录（用MATLAB编程的程序）

1.驱动力行驶阻力平衡图以及加速度倒数曲线的绘制：

clear;

figure(1);

m=3880; %汽车总质量

r=0.367; %车轮半径

Nt=0.85; %机械传动效率

f=0.013; %滚动阻力系数

CdA=2.77; %空气阻力系数与迎风面积的乘积

i0=5.83; %主减速器传动比

If=0.218; %飞轮转动惯量

Iw=5.396; %车轮转动惯量之和

ig1=5.56;%一档驱动力

Ua1=2.561:0.001:17.074;

n1=i0.*ig1.*Ua1./0.377/0.367;

Ttq1=-19.313+295.27.*(n1/1000)-165.44.*(n1/1000).^2+40.874.*(n1/1000).^3-3.8445 .*(n1/1000).^4;

Ft1=Ttq1.*ig1.*i0.*Nt/r;

ig2=2.769; %二档驱动力

Ua2=5.142:0.001:34.283;

n2=i0.*ig2.*Ua2./0.377/0.367;

Ttq2=-19.313+295.27.*(n2/1000)-165.44.*(n2/1000).^2+40.874.*(n2/1000).^3-3.8445 .*(n2/1000).^4;

Ft2=Ttq2.*ig2.*i0.*Nt/r;

ig3=1.644; %三档驱动力

Ua3=8.661:0.001:57.74; n3=i0.*ig3.*Ua3./0.377/0.367;

Ttq3=-19.313+295.27.*(n3/1000)-165.44.*(n3/1000).^2+40.874.*(n3/1000).^3-3.8445 .*(n3/1000).^4;

Ft3=Ttq3.*ig3.*i0.*Nt/r;

ig4=1.0; %四档驱动力

Ua4=14.239:0.001:94.929;

n4=i0.*ig4.*Ua4./0.377/0.367;

Ttq4=-19.313+295.27.*(n4/1000)-165.44.*(n4/1000).^2+40.874.*(n4/1000).^3-3.8445 .*(n4/1000).^4;

Ft4=Ttq4.*ig4.*i0.*Nt/r;

ig5=0.793; %五档驱动力

Ua5=17.956:0.001:119.709;

n5=i0.*ig5.*Ua5./0.377/0.367;

Ttq5=-19.313+295.27.*(n5/1000)-165.44.*(n5/1000).^2+40.874.*(n5/1000).^3-3.8445 .*(n5/1000).^4;

Ft5=Ttq5.*ig5.*i0.*Nt/r;

Ua6=0:0.001:130; %行驶阻力计算

FfFw=9.81.*m.*f+CdA.*Ua6.^2/21.15;

plot(Ua1,Ft1,Ua2,Ft2,Ua3,Ft3,Ua4,Ft4,Ua5,Ft5,Ua6,FfFw);

xlabel('Ua(km/h)');

ylabel('F(N)');

title('驱动力-行驶阻力平衡图（42100451）');

hold on;

figure(2);

VV1=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig1^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa1=VV1./(Ft1-9.81.*m.*f-CdA.*Ua1.^2/21.15); %加速度倒数

VV2=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig2^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa2=VV2./(Ft2-9.81.*m.*f-CdA.*Ua2.^2/21.15); %加速度倒数

VV3=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig3^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa3=VV3./(Ft3-9.81.*m.*f-CdA.*Ua3.^2/21.15); %加速度倒数

VV4=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig4^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa4=VV4./(Ft4-9.81.*m.*f-CdA.*Ua4.^2/21.15); %加速度倒数

VV5=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig5^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa5=VV5./(Ft5-9.81.*m.*f-CdA.*Ua5.^2/21.15); %加速度倒数

plot(Ua1,aa1,Ua2,aa2,Ua3,aa3,Ua4,aa4,Ua5,aa5);

axis([0 95 0 18]); xlabel('Ua(km/h)');

ylabel('1/a(s^2/m)');

title('加速度倒数曲线（42100451）');

2.计算加速时间

clear;

m=3880; %汽车总质量

r=0.367; %车轮半径

Nt=0.85; %机械传动效率

f=0.013; %滚动阻力系数

CdA=2.77; %空气阻力系数与迎风面积的乘积

i0=5.83; %主减速器传动比

If=0.218; %飞轮转动惯量

Iw=5.396; %车轮转动惯量之和

ig2=2.769;

Ua2=5.142:0.0001:34.283;%二档加速范围

n2=i0.*ig2.*Ua2./0.377/0.367;

Ttq2=-19.313+295.27.*(n2/1000)-165.44.*(n2/1000).^2+40.874.*(n2/1000).^3-3.8445 .*(n2/1000).^4;

Ft2=Ttq2.*ig2.*i0.*Nt/r;

ig3=1.644;

Ua3=34.283:0.0001:57.74;%三档加速范围

n3=i0.*ig3.*Ua3./0.377/0.367;

Ttq3=-19.313+295.27.*(n3/1000)-165.44.*(n3/1000).^2+40.874.*(n3/1000).^3-3.8445 .*(n3/1000).^4;

Ft3=Ttq3.*ig3.*i0.*Nt/r;

ig4=1.0;

Ua4=57.74:0.0001:70;%四档加速范围

n4=i0.*ig4.*Ua4./0.377/0.367;

Ttq4=-19.313+295.27.*(n4/1000)-165.44.*(n4/1000).^2+40.874.*(n4/1000).^3-3.8445 .*(n4/1000).^4;

Ft4=Ttq4.*ig4.*i0.*Nt/r;

VV2=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig2^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa2=VV2./(Ft2-9.81.*m.*f-CdA.*Ua2.^2/21.15); %加速度倒数

VV3=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig3^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa3=VV3./(Ft3-9.81.*m.*f-CdA.*Ua3.^2/21.15); %加速度倒数

VV4=m.*(1+Iw/(m.*r.^2)+(Nt.*If.*i0.^2.*ig4^2)/(m.*r.^2)); %计算等效平移质量

aa4=VV4./(Ft4-9.81.*m.*f-CdA.*Ua4.^2/21.15); %加速度倒数

t2=trapz(Ua2,aa2)./3.6;%二档加速时间

t3=trapz(Ua3,aa3)./3.6;%三档加速时间

t4=trapz(Ua4,aa4)./3.6;%四档加速时间

t=t2+t3+t4 ;%总时间

（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注！）

武汉大学《880材料科学基础》考研真题详解

武汉大学《880材料科学基础》考研真题详解 2021年武汉大学《880材料科学基础》考研全套 目录 ?全国名校材料科学基础考研真题汇编（含部分答案） 说明：本科目考研真题不对外公布（暂时难以获得），通过分析参考教材知识点，精选了有类似考点的其他院校相关考研真题，以供参考。 2．教材教辅 ?石德珂《材料科学基础》（第2版）配套题库【名校考研真题＋章节题库＋模拟试题】 说明：以上为本科目参考教材配套的辅导资料。 ? 试看部分内容

名校考研真题 导论 １．试举例分析材料加工过程对材料使用性能的影响。[中南大学2007研] 答：材料加工过程对材料使用性能有重要而复杂的影响，材料也必须通过合理的工艺流程才能制备出具有实用价值的材料来。通过合理和经济的合成和加工方法，可以不断创制出许多新材料或改变和精确控制许多传统材料的成分和结构，可以进一步发掘和提高材料的性能。 材料的制备/合成和加工不仅赋予材料一定的尺寸和形状，而且是控制材料成分和结构的必要手段。如钢材可以通过退火、淬火、回火等热处理来改变它们内部的结构而达到预期的性能，冷轧硅钢片经过复杂的加工工序能使晶粒按一定取向排列而大大减少铁损。 2．任意选择一种材料，说明其可能的用途和加工过程。[中南大学2007研] 答：如Al-Mg合金。作为一种可加工、不可热处理强化的结构材料，由于具有良好的焊接性能、优良的耐蚀性能和塑性，在飞机、轻质船用结构材料、运输工业的承力零件和化工用焊接容器等方面得到了广泛的应用。 根据材料使用目的，设计合金成分，考虑烧损等情况进行配料，如A15Mg合金板材，实验室条件下可在电阻坩埚炉中750℃左

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日

作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车总质量汽车总质量（ G ）是指汽车装备 齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量，亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母， 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例，一般以百分比表示，它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车新产品开发的流程。

胡赓祥《材料科学基础》(第3版)配套题库(名校考研真题 固体中原子及分子的运动)【圣才出品】

第4章　固体中原子及分子的运动一、选择题 1．由纯A 和A-B 固溶体形成的互扩散偶（柯肯达尔效应），以下表述正确的是（ ）。[上海交通大学2005研] A ．俣野面两侧的扩散原子其化学势相等：，A A A A B μμ-=B B A A B μμ-=B ．该扩散为上坡扩散 C ．空位迁移方向与标记面漂移方向一致 【答案】C 2．有一级稀的fcc 结构的间隙固溶体，设a 0为晶格常数，为间隙原子延扩散方向ν的振动频率，为从平衡位置到势垒顶点的自由能改变量，则扩散系数可与表示为（ rn G ?）。[浙江大学2007研] A ．2rn 0exp G D a RT ν???=- ??? B ．2rn 01exp 6G D a RT ν???=- ??? C ．2rn 02exp G D a RT ν???=- ??? 【答案】A 3．下列有关固体中扩散的说法中，正确的是（ ）。[东南大学2006研] A ．原子扩散的驱动力是存在着浓度梯度 B ．空位扩散是指间隙固溶体中的溶质原子从一个间隙跳到另一个间隙 C ．晶界上点阵畸变较大，因而原子迁移阻力较大，所以比晶内的扩散系数要小 D ．成分均匀的材料中也存在着扩散 【答案】D 4．912℃下的晶胞体积为0.02464nm ，而转变为晶胞晶体为 Fe α-Fe γ-0.0486nm ，在该温度单位质量转变为时，其体积（ ）。[哈尔滨工业大学Fe γ-Fe α-2007研] A ．膨胀 B ．收缩 C ．不变 D ．不能确定 【答案】A

二、填空题 1．扩散系数与温度的关系式是_________。在高温阶段和低温阶段，扩散系数较大的是_________。[天津大学2010研] 【答案】；低温阶段 0exp(/)D D Q RT =-2．线性高分子可反复使用，称为________塑料；交联高分子不能反复使用，称为________塑料。[北京工业大学2009研] 【答案】热塑性；热固性 3．从F -R 源模型考虑，金属沉淀强化后的屈服强度与沉淀相粒子平均间距L 的关 s σ系为_______。[江苏大学2005研] 【答案】s 1/L σ∝4．扩散第一定律中J 是________，D 是________，是________。[沈阳大d d c J D x =-d d c x 学2009研] 【答案】扩散流量；扩散系数；浓度梯度三、判断题 1．扩散的决定因素是浓度梯度，原子总是由浓度高的地方向浓度低的地方扩散。（ ）[北京工业大学2007研] 【答案】× 2．固态金属中原子扩散的驱动力是浓度梯度。（ ）[合肥工业大学2005研] 【答案】× 【解析】其驱动力为化学势梯度。

汽车理论大作业

二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m ＝1818．2kg 绕z o 轴转动惯量 23885z I kg m =? 轴距 L=3.048m 质心至前轴距离 a=1.463m 质心至后轴距离 b=1.585m 前轮总侧偏刚度 rad N k /626181-= 后轮总侧偏刚度 2110185k =- /N rad 转向系总传动比 i=20 试求： 1)稳定性因数K 、特征车速ch u 。 2)稳态横摆角速度增益曲线r ωδ)s ----a u 车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度r sw ωδ。 3)静态储备系数S.M.，侧向加速度为0．4g 时的前、后轮侧偏角绝对值之差12a a -与转弯半径的比值R/R 0(R 0=15m)。 4)车速u=30.56m/s,瞬态响应的横摆角速度波动的固有(圆)频率0ω、阻尼比ζ、反应时间τ与峰值反应时间ε。 提示： 1) 稳定性系数：??? ? ??-=122k b k a L m K =0.002422/m s 特征车速K u ch 1= =20.6s m /=74.18km/h 2) 转向灵敏度21Ku L u s r +=???δω=0.618 3) ()211αα-=L a K y ? 21αα-=0.0281rad δL R = 0 () 21ααδ--=L R ?0R R =1.16 4) 固有圆频率 m c '= 0ω=5.58rad/s.0f =0.8874Hz 阻尼比m h ' =02ωξ=0.5892 反应时间ω τΦ-== 0.1811s 峰值反应时间 ωξωωεΦ-=0 arctg =0.3899s

1998-2013年吉林大学《材料科学基础》考研真题

吉林大学 二O 一三年研究生入学考试试题考试科目：材料科学基础1、对比解释下列概念（50 分）题目序号可能有的记不清了，但内容就是这些 1.1 晶体非晶体准晶体 1.2 比强度屈服强度 1.3 自然时效人工时效过时效 1.4 弹性变形滞弹性 1.5 点缺陷面缺陷线缺陷 1.6 均匀形核和非均匀形核 1.7 冷加工热加工 1.8 结晶再结晶 1.9 韧性断裂脆性断裂 1.10共晶反应共析反应 2、简答下列问题（40 分） 2.1 试画出刃型位错，螺型位错的位错线与柏氏矢量的关系图，并说明在切应力作用下，刃型位错线的滑移方向和晶体的滑移方向以及螺型位错位错线滑移方向及晶体滑移方向。 2.2 结晶和玻璃转变过程的异同，以及两者形成材料的性能特点。 2.3 金属晶体，陶瓷晶体，聚合物晶体在结构和性能上的异同。 2.4 画出面心立方的晶体结构，并给出r和晶格常数a的关系。写出面心立方晶体所涉及的滑移面以及滑移方向以及滑移系个数，比较其与密排六方晶体塑性变形能力的大小并给出解释。 3、论述题（30 分） 3.1 这一题是扩散的计算题，考的是渗碳，我不会算，题目很长，我记不清了。

3.2 在同一坐标系中画出金属晶体和半晶态聚合物的应力应变曲线。两曲线分别可以分为几个阶段？各个阶段发生了哪些变化？并说明两种材料强化和软化的机理。 4、画图讨论题（30 分） 4.1 给出的钢是1.0%的过共析钢，回答下列问题： （1）画出完整的Fe-Fe3C 相图，标出关键点的温度和成分。 （2）写出各相区的相组成物和组织组成物。 （3）写出1.0%钢冷却过程的组织转变过程，画出冷却曲线，并示意画出各阶段组织变化过程。计算FeCⅡ的含量 吉林大学的专业课历来不按套路出牌，每年总会有一两个大题让你措手不及。比如今年第三大题的第一小题，你只看他指定的那本上交版的材料科学与工程基础这一题你肯定是做不出来的。所以在复习的时候还要看看其他教材，比如哈工大的那本热处理。吉林大学指定的那本英文教材有时间也要看看。特别是那本英文教材第六章的扩散，第七章力学性质，第九章失效，第十一章相变。我那本英文教材差不多都看了，但看扩散那一章时觉得扩散的计算题不可能考，因为从98-12涉及扩散的题目只是让写出两个扩散定律，结果，今年考了15分的大题。可见，侥幸心理是不能有的。我给学弟学妹们的建议只有一个，看教材一定要仔细，至嘱至嘱！！！ 希望对你们有所帮助。 吉大2012专业课真题回忆版 一、名词解释 1、线型，直链型，交联型高分子 2、工程应力，工程应变，真应力，真应变 3、连续脱溶，不连续脱溶 4、点缺点，面缺陷，线缺陷 5、离子键，共价键，分子键，金属键 6、菲克第一定律，菲克第二定律 7、扩散， 8、珠光体，马氏体，贝氏体 二、简答题 1、根据电中性原理，分析陶瓷晶体中存在的点缺陷类型 2、弗兰科里德位错源增殖过程 3、淬火马氏体经回火后发生哪些变化，生成哪些物质 4、画出体心立方的一个晶包，并画出<111>面上的原子排布 三、铁碳相图 1画出铁碳相图

胡赓祥《材料科学基础》(第3版)配套题库(名校考研真题 单组元相图及纯晶体的凝固)【圣才出品】

第6章　单组元相图及纯晶体的凝固 一、选择题 1．在纯铁的温度—压力相图中，斜率为负的相界线是（）的相界线。[上海交通大学2006研] A．和 α-Feγ-Fe γ-Feδ-Fe B．和 C．和液相 δ-Fe 【答案】A 2．凝固时不能有效降低晶粒尺寸的是以下哪种方法？（）[华中科技大学2006研] A．加入形核剂 B．减小液相的过冷度 C．对液相实施搅拌 【答案】B 3．在单相固溶体铸锭中，形成枝晶的条件（）。[东南大学2006研] A．成分过冷度越大越易形成枝晶 B．没有成分过冷才能形成枝晶 C．正常凝固条件下才能形成枝晶 D．平衡凝固条件下才能形成枝晶 【答案】A 4．（多选）调幅分解是固溶体分解的一种特殊形式（）。[哈尔滨工业大学2007研] A．一种多晶形转变 B．形核和长大的过程 C．无形核的直接长大过程 D．一种固溶体分解为成分不同而结构相同的两种固溶体 【答案】CD

二、填空题 1．亚稳分解和不稳分解中，分相需要位垒的是_________，存在负扩散的是 _________。[天津大学2010研] 【答案】亚稳分解；不稳分解 2．固态相变形核的驱动力是________，阻力主要是________和________。[北京工业大学2008研] 【答案】新相和母相的自由能之差；界面能；弹性应变能 3．再结晶形核时，对于弓出形核机制，多发生在_______的金属中。[江苏大学2005研] 【答案】较小冷塑性变形 三、判断题 1．纯金属凝固时，界面前沿液体的过冷区形态和性质取决于液体内实际温度的分布，这种过冷叫做成分过冷。（）[北京工业大学2008研] 【答案】× 2．结构简单、规整度高、对称性好的高分子容易结晶。（）[北京工业大学2008研] 【答案】√ 3．固溶体合金不平衡凝固时因溶质的在液固两相分布不同而产生晶内偏析，工程上为了消除晶内偏析必需采用缓慢冷却。（）[华中科技大学2005研] 【答案】× 【解析】通过均匀化退火（或称扩散退火），即在固相线以下较高温度（确保不出现液相，否则会使合金“过烧”）经过长时间的保温使原子扩散充分，使之转变为平衡组织。

汽车理论大作业.

《汽车理论实习》实习报告 别克凯越1.6LE-AT 2011款 综合性能分析 学院： 专业班级： 指导老师： 实习时间： 姓名：学号：成绩： 姓名：学号：成绩： 组员任务分配： 动力性，燃油经济性—— 制动性，操纵稳定性——

目录 一、别克凯越1.6LE-AT 2011款动力性分析 (2) 1.发动机主要参数 (2) 2.参数计算 (3) 3.驱动力和行驶阻力平衡图 (6) 4.动力特性图 (7) 5.功率平衡图 (8) 二、别克凯越1.6LE-AT 2011款燃油经济性分析 (9) 1.百公里油耗估算 (9) 2.等速行驶百公里燃油消耗量计算 (12) 3.等加速行驶工况燃油消耗量的计算 (13) 4.等减速行驶工况燃油消耗量的计算 (15) 5.数据分析 (16) 三、别克凯越1.6LE-AT 2011款制动性分析 (18) 1.结构参数 (18) 2.参数分析 (18) 四、别克凯越1.6LE-AT 2011款操纵稳定性分析 (22) 1.结构参数 (23) 2.参数分析 (23)

一、别克凯越1.6LE-AT 2011款动力性分析 1.发动机主要参数 整车技术参数 动力参数

2.参数计算 （1）转矩和功率计算 根据发动机的最大功率max e P 和最大功率时的发动机转速p n ，则发动机的外特性的功率e P n --曲线可用下式估算： 23 max 12e e p p p n n n P P C C n n n ?? ??????=+- ? ? ? ???????? ? 汽油机中C1=C2=1， n 为发动机转速(r ／min), Pe max =81kw ， p n =6000r/min ； 发动机功率Pe 和转矩tq T 之间有如下关系：9549e tq P T n = 可得发动机外特性中的功率与转矩曲线：

吉林大学考研材料科学基础真题

吉大2012专业课真题回忆版 一、名词解释 1、线型，直链型，交联型高分子 2、工程应力，工程应变，真应力，真应变 3、连续脱溶，不连续脱溶 4、点缺点，面缺陷，线缺陷 5、离子键，共价键，分子键，金属键 6、菲克第一定律，菲克第二定律 7、扩散， 8、珠光体，马氏体，贝氏体 二、简答题 1、根据电中性原理，分析陶瓷晶体中存在的点缺陷类型 2、弗兰科里德位错源增殖过程 3、淬火马氏体经回火后发生哪些变化，生成哪些物质 4、画出体心立方的一个晶包，并画出<111>面上的原子排布 三、铁碳相图 1画出铁碳相图 2标出关键点的成分温度 3一个有关亚共析钢的计算题，杠杆定律非常简单 4根据第三问计算出的值，判断出为亚共析钢，画出冷却曲线图，并画出不同阶段的成分 四、分析题 1、画出半结晶态高分子应力应变曲线，并说出它与金属应力应变曲线的异同。 2、亚共析钢CCC曲线图给出了，设计方法如何得到以下成分的材料： （1）100%的马氏体 （2）100%的贝氏体 （3）100%珠光体 （4）珠光体+铁素体 （5）上贝氏体 （4）下贝氏体

吉林大学 二 O 一一年硕士学位研究生入学考试试题 考试科目：材料科学基础【完整版】 1、对比解释下列概念（50 分） 1.1 疲劳强度和疲劳寿命 1.2 高子键、共价键和氢键 1.3 扩散、自扩散和异扩散 1.4 热塑性和热固性高分子材料 1.5 断裂韧性和 KIC 1.6 均匀形核和非均匀形核 1.7 螺形位错长大和二维晶核长大 1.8 熔点和玻璃转变温度 1.9 玻尔原子模型和波动力学原子模型 2.1 2、简答下列问题（40 分） 别 2.2 对比说明单晶材料和多晶材料的组织、性能特点，并讨论纳米 材料的性能特点。 2.3 举例说明沉淀硬化原理，并给出所涉及材料的硬化工艺参数。 2.4 作图表示体心立方和面心立方的晶体结构，并画出体心立方的 3、论述题（30 分） 3.1 在同一坐标图中画出低碳钢的（a）工程应力-应变曲线和（b） 真应力-应变曲线，并回答下列问题： 3.1.1 说明两条曲线的异同点： 3.1.2 结合所画应力-应变曲线，论述在塑性变形的那些阶段发生了（1）晶格畸变、（2）大量位错滑移、（3）颈缩。 3.2 列出至少两种细化金属材料组织的热加工方法。说明其适用 材料、大致工艺参数和优缺点。 4、画图讨论题（30 分） 4.1 画出完整的 Fe-Fe3C 相图，并回答下列问题： （1）分别写出含碳量（质量百分数）为 0.45%和 3.0%两种合金从液相平衡结晶到室温过程中的相变过程； （2）比较上述两种合金中碳化物的种类、数量和形态；（3）举例说明上述两种合金的组织、性能特点，典型应用。

吉大秋学期《汽车理论》在线作业一满分标准答案

吉大秋学期《汽车理论》在线作业一满分答案

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吉大15秋学期《汽车理论》在线作业一满分答案 一、单选题（共 20 道试题，共 80 分。） 1. 在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( ) A. 路面不平度 B. 车轮与路面之间的动载 C. 弹性元件 D. 行驶安全性 满分：4 分 2. 汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大? A. 干扰阻力 B. 诱导阻力 C. 摩擦阻力 D. 形状阻力 满分：4 分 3. 转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是 A. 过多转向 B. 不足转向 C. 中性转向 D. 临界转向 满分：4 分 4. ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15 循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( ) A. 70km/h B. 80km/h C. 90km/h D. 100km/h

满分：4 分 5. 变速器档位数增多，则( ) A. 动力性提高，经济性提高 B. 动力性提高，经济性下降 C. 动力性下降，经济性提高 D. 动力性下降，经济性下降 满分：4 分 6. 一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( ) A. 1 B. 变速器最大传动比 C. 主减速器传动比 D. 变速器最小传动比 满分：4 分 7. 现代轻型货车的比功率一般为 A. 小于7.35kW/t B. 10kW/t左右 C. 14.7～20.6kW/t D. 大于90kW/t 满分：4 分 8. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( ) A. 5% B. 15% C. 25% D. 35% 满分：4 分 9. 汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( ) A. 最大牵引力

吉大考研真题.doc

2016 年吉林大学材料科学基础873考研真题回忆版 1. 对比概念 1.1弗兰克和肖特基点缺陷 1.2 金属键和共价键 1.3高分子材料中的单体和共聚物 1.4有序固溶体和金属间化合物 1.5疲劳强度和疲劳寿命 1.6固溶体和置换固溶体 1.7点阵常数和米勒指数 1.8 2.简答题 2.1金刚石和石墨的晶体结构，分析比较其性能特点及机理。 2.2分析比较珠光体、贝氏体、马氏体相变过程，极其组织性能特点。 2.3分析低碳钢中晶粒大小对其性能的关系，并写出屈服强度与晶粒大小的定量关系。 2.4位错是什么？有哪几种类型？下图的1.2. 3. 是什么位错（图 不是很清楚，其中有刃型位错和螺型位错另一个不知道），并说明他它们位错线与伯氏矢量的关系。 3.论述题 3.1写出面心立方结构的点阵常数，半径，配位数。计算它的致 密度。列出其滑移系和数量，并与密排六方的相比较。

3.2纯铝的应力应变曲线给出了，给了三个阶段，分析三个阶段的晶粒形变，晶粒度，位错密度的变化曲线。极其性能的变化。 4.画出铁碳相图，标出重要的温度和成分点。 1.标出组织组成物和相组成物。 2.画出1.2%碳的冷却曲线，画出变化光学图。 3.1.2%的珠光体和渗碳体的百分含量。 4.1.2%的代号是什么？有什么用途？ 2015年吉林大学873材料科学基础真题回忆版（需携带计算器） 1.1 结晶再结晶 1.2工程应力真应力 1.3时效人工时效自然时效 1.4刃型位错螺型位错混合位错 1.5疲劳极限疲劳强度 1.6固溶体中的沉淀析出和调幅分解 1.7二元合金中的共晶反应和共析反应 1.8 塑料橡胶 1.9线性聚合物网络聚合物 1.10 自扩散互扩散 2.1给出FCC的一个原子半径0.128nm，原子质量6 3.5g/mol求 该物质的密度。 2.2对比分析金属晶体的点缺陷和陶瓷晶体点缺陷的异同点。 2.3对比分析高分子材料导电和陶瓷材料导电的机制和特点

《吉林大学汽车设计》期末考试试题

名词解释（每小题 3 分共 2 1 分） 1、汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货 和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载 质量与整车整备质量的比值，:mo=me/m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对 车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相 对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副； 循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变 化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力 Fh之比，称为转向系力传动比i p。 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（My /R）与输入力F0 之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7）传动效率要高。（1分） （8）工作噪声低。（0.5分） （9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（0.5分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）（1）具有良好的衰减振动能力；（1.5 分） （2）保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5分） （3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适； （4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分） （6）可靠地传递各种力，力矩；（1分） （7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。（1分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和 满足结构布置的要求？（5分） 应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数Z1、Z2： （1）满足最小离地间隙要求，Z1、Z2尽可能取小些；（1分）

吉林大学汽车理论第一次作业

汽车理论第一次作业 1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。 1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图； 2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率； 3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的 Tq ? n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。 该车的其他基本参数如表 1-3 所示。 表 1-3某轻型货车的基本参数

变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。 解： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 。 驱动力矩 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 主减速器传动比 0i =5.83 车速 Ua=0.377n*r/(g i *i0) 驱动力 Ft=tq T *g i *0i *ηt /r

行驶阻力（不考虑爬坡因素，加速阻力） Ff+Fw=Gf+A C D *Ua^2/21.15 整合以上信息可得 当一档行驶时：g i =5.56时， 2.561≦Ua ≦17.074 当二挡行驶时：g i =2.769时，5.142≦

汽车理论大作业3

汽车理论大作业3 汽车理论大作业 题目:燃油经济性计算 指导老师:侯永平 作者:徐宁 学号:081828 2011年11月 题目内容: 负荷特性曲线的拟合公式为: 234 b,B，BP，BP，BP，BP eeee01234 式中，b为燃油消耗率[g,(kw. h)]; Pe为发动机净功率(kw) 拟合式中的系数为 Q,0.299mL/s怠速油耗 (怠速转速400r/min)。 id 计算与绘制题1.3中货车的 1)汽车功率平衡图。 2)最高档与次高挡的等速百公里油耗曲线。 3)利用计算机求货车按JB3352,83规定的六工况循环行驶的百公路油耗。计算中确定燃油消耗率值b时，若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等，可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。 一、绘制汽车功率平衡图 有效转速n=600—4000(r/min)。

ua=0.377rn/ii(km/h)。不同档位取不同。i g0g根据拟合公式分别求出各转速对应的转矩Tq=-19.313+295.27(n/1000)-165.44(n/1000)2+40.874 (n/1000)3-3.8445(n/1000)4(N/m)。再根据公式Pe=Ttq×n/9550(kw)求出净功率。然后依次描点就得到汽车各档功率曲线。发动机输出功率与阻力功率相平衡。 Pe=1/η(Gfu/3600+CDAua3/76140+Giu/3600+δmua/3600) aaa绘制功率平衡图时只考虑P和P,所以 fw Pe=1/η(Gfu/3600+CDAua3/76140) a 利用公式分别求出各点阻力功率，并描点画图，得到阻力曲 线。 二、求最低档和最高档的等速百公里曲线 由已知条件 234 b,B，BP，BP，BP，BPeeee01234 “计算中确定燃油消耗率值b时，若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等，可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。”得: b的线性差值等同于B0，B1,B2,B3的线性差值，并依次为原理，编写了函数:

胡赓祥《材料科学基础》(第3版)(名校考研真题详解 原子结构与键合)【圣才出品】

1.2名校考研真题详解 一、选择题 1．从高分子的重复结构单元的对称性可知，最易结晶的是（）。[上海交通大学2006研] A．聚丙烯 B．聚乙烯 C．聚苯乙烯 【答案】B 2．高分子结构单元连接时（）。[浙江大学2007研] A．链节间通常一二次分子力（范氏力）结合 B．链节间的键合有时为饱和共价键（一次键）结合，有时为二次分子力（范氏力等）结合 C．大分子间或同一大分子不同链段间仅靠二次分子力（范氏力等）结合 【答案】C 二、填空题 晶体宏观对称要素有（1）、（2）、（3）、（4）和（5）。[北京工业大学2007研] 【答案】（1）对称中心；（2）对称轴；（3）对称面；（4）旋转反伸轴；（5）旋转反映轴 三、判断题 由于Cr最外层s轨道只有一个电子，所以它属于碱金属。（）[北京工业大学2007研]

【答案】× 四、名词解释题 1．金属键[北京工业大学2008研、重庆大学2010研] 答：金属键是指金属中的自由电子与金属正离子相互作用构成的键。绝大多数的金属均以金属键方式结合，基本特点是电子共有化，既无饱和性又无方向性。 2．高分子材料与陶瓷材料[西安交通大学2009研] 答：（1）高分子材料是指以有机高分子化合物为基础的材料。而高分子化合物一般是指那些由众多原子或原子团主要以共价键结合而成的相对分子量在1万以上的化合物。 （2）陶瓷材料是用天然或合成化合物经过成形和高温烧结制成的一类无机非金属材料。它具有高熔点、高硬度、高耐磨性、耐氧化性等优点。 3．离子键[吉林大学2009研] 答：离子键是通过两个或多个原子或化学基团失去或获得电子而成为离子后形成的。带相反电荷的离子之间存在静电作用，当两个带相反电荷的离子靠近时，表现为相互吸引，而电子和电子、原子核与原子核之间又存在着静电排斥作用，当静电吸引与静电排斥作用达到平衡时，便形成离子键。因此，离子键是阳离子和阴离子之间由于静电作用所形成的化学键。 4．共价健[北京工业大学2009研] 答：共价健是指由两个或多个电负性相差不大的原子间通过共用电子对而形成的化学键，具有饱和性和方向性。 五、解答题 1．试从结合键的角度讨论一般情况下金属材料比陶瓷材料表现出更高塑性或延展性的原因。[西安理工大学2009研] 答：金属材料的化学键以金属键为主，陶瓷材料往往以离子键为主。相对于离子键中电子是一一对应的，金属键中自由电子围绕原子核自由运动，因此价键没有饱和性和方向性，当材料受力而发生相对位移时，电子移动对化学价键并没有破坏，因此金属材料较陶瓷材料具有较好的延展性。

汽车理论大作业

汽车理论大作业 计算任务书 题目： 第一题汽车动力性能的计算 确定一轻型货车的动力性能（货车装用5档变速器） 1.绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2.求汽车最高时速，最大爬坡度及克服该爬坡度时对应的附着率。 3.绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速至70km/h的车速- 时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速至70km/h的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n曲线的拟合公式位： Tq=-19.313+295.27(n/1000)-165.44(n/1000)2+40.874(n/1000)3-3.8455(n/1000)4 式中，Tq为发动机的转矩(N*m);n位发动机的转速(r/min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min,最高转速nmax=4000r/min 装备质量2000kg 整车装备质量1800kg 总质量3880kg 车轮半径0.367m 传动系机械效率nT=0.85 滚动阻力系数f=0.013 空气阻力系数*迎风面积CDA=2.77m2 主减速器传动比i0=5.83 飞轮转动惯量If=0.218kg*m2 2前轮转动惯量Iw1=1.798kg*m2 4后轮转动惯量Iw2=3.598kg*m2 变速器传动比Ig（数据如下表） 1档2档3档4档5档 4档变速器 6.03 3.03 1.67 1 ---- 轴距L=3.2m 质心至前轴距离(满载) a=1.947m 质心高(满载) hg=0.9m 第二题： 第三题： 计算 1.确定一轻型货车的动力性能 1.1绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 1.1.1发动机转矩 1.汽油发动机使用外特性的Tq-n曲线拟合公式为： Tq=-19.313+295.27(n/1000)-165.44(n/1000)2+40.874(n/1000)3-3.8455(n/1000)4 2.式中，Tq为发动机的转矩(N*m);n位发动机的转速(r/min)。 发动机的最低转速nmin=600r/min,最高转速nmax=4000r/min 2.发动机的转矩：将转速带入汽油发动机使用外特性的Tq-n曲线拟合公式，取转速间隔 为100r/min，得发动机转矩表如下：

吉林大学汽车设计复习资料重点

第一章汽车总体设计 名词解释： 乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。 整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 质量系数ηm0：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=m e/m0 汽车总质量m a：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 比功率P b：汽车所装发动机的标定最大功率P emax与汽车最大总质量m a之比,即P b=P emax/m a（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车） 比转矩T b：汽车所装发动机的最大转矩T emax与汽车总质量m a之比，即T b=T emax/m a（反映汽车的牵引能力） 最小转弯直径D min：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标） 轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。 1、汽车总体设计的基本要求P2 1.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5.拆装与维修方便 2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9 影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车 的结构等 汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整 车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。 影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求 3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11 发动机前置前轮驱动FF： 优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能； B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高； C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴， 车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性； D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性； E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却； F、有足够大的行李箱空间； G、容易改装为客货两用车或救护车； H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高； I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单； J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻； K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。

98-12考研材料科学基础真题.doc

吉林大学 二0 一三年研究生入学考试试题考试科目：材料科学基础 1、对比解释下列概念（50分）题目序号可能有的记不清了，但内容就是这些 1.1晶体非晶体准晶体 1.2比强度屈服强度 1.3日然时效人工时效过时效 1.4弹性变形滞弹性 1.5点缺陷面缺陷线缺陷 1.6均匀形核和非均匀形核 1.7冷加工热加工 1.8结晶再结晶 1.9韧性断裂脆性断裂 1.10共晶反应共析反应 2、简答下列问题（40分） 2.1试画出刃型位错，螺型位错的位错线与柏氏矢量的关系图，并说明在切应力作用下，刃型位错线的滑移方向和晶体的滑移方向以及螺型位错位错线滑移方向及晶体滑移方向。 2.2结品和玻璃转变过程的异同，以及两者形成材料的性能特点。 2.3金属晶体，陶瓷晶体，聚合物晶体在结构和性能上的异同。 2.4画出面心立方的晶体结构，并给出r和晶格常数a的关系。写出面心立方晶体所涉及的滑移面以及滑移方向以及滑移系个数，比较其与密排六方晶体型性变形能力的大小并给出解释。 3、论述题（30分） 3.1这一题是扩散的计算题，考的是渗碳，我不会算，题目很长，我记不清了。 3.2在同一坐标系中画出金属晶体和半晶态聚合物的应力应变曲线。两曲线分别可以分为几个阶段？各个阶段发生了哪些变化？并说明两种材料强化和软化的机理。 4、画图讨论题（30分） 4.1给出的钢是1.0%的过共析钢，回答下列问题： （1）画出完整的Fe-Fe3C相图，标出关键点的温度和成分。 （2）写出各相区的相组成物和组织组成物。 （3）写出1.0%钢冷却过程的组织转变过程，画出冷却曲线，并示意画出各阶段组织变化过程。计算FcC II的含量 吉林大学的专业课历来不按套路出牌，每年总会有一两个大题让你措手不及。比如今年第三大题的第一小题，你只看他指定的那木上交版的材料科学与工程基础这一题你肯定是做不出来的。所以在复习的时候还要看看其他教材，比如哈工大的那本热处理。吉林大学指定的那木英文教材有时间也要看看。特别是那木英文教材第六章的扩散，第七章力学性质，第九章失效，第十一章相变。我那本英文教材差不多都看了，但看扩散那一章时觉得扩散的计算题不可能考，因为从98-12涉及扩散的题目只是让写出两个扩散定律，结果，今年考了 15分的大题。可见，侥幸心理是不能有的。我给学弟学妹们的建议只有一个，看教材一定要仔细, 至嘱至嘱！！！ 希望对你们有所帮助。

汽车设计第四版吉林大学6

汽车设计 第四版 本章主要内容: * 概述 * 悬架结构形式分析 * 悬架主要参数的确定 * 弹性元件的计算 * 独立悬架导向机构的设计 * 减振器; * 悬架的结构元件 第一节概述 一、基本功用: 传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高运行驶能力。 二、组成： 弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等。 第一节概述 * 导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对于车架（或车身）的运动特性，并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。 * 当用纵置钢板弹簧作弹性元件时，它兼起导向装置的作用。 * 缓冲块用来减轻车轴对车架（或车身）的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。 * 装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。 第一节概述 四、措施 1）要求由簧上质量与弹性元件组成的振动系统的固有频率应在合适的频段，并尽可能低。 2）前、后悬架固有频率的匹配应合理。 3）应采用非线性弹性特性悬架。 4）悬架应装有减振器，并使之具有合理的阻尼。 5）要正确地选择悬架方案和参数，在车轮上、下跳动时，使主销定位角变化不大、车轮运动与导向机构运动要协调，避免前轮摆振；汽车转向时，应使之稍有不足转向特性。 6）独立悬架导向杆系铰接处多采用橡胶衬套，能隔绝车轮所受来自路面的冲击向车身的传递。 第一节结束！ 第二节悬架结构形式分析 4、非独立悬架（纵置钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置） 优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。 缺点：刚度较大，平顺性较差；簧下质量大；左、右车轮会相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振；前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；当汽车直线行驶在凹凸不平的路段上时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的轴转向特性；汽车转弯 5、独立悬架 优点：簧下质量小；悬架占用的空间小；弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动频率降低，改善了汽车行驶平顺性；由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；独立悬架可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同设计要求。 缺点：结构复杂，成本较高，维修困难。 应用：主要用于乘用车和部分总质量不大的商用车上。 三、前、后悬架方案的选择 方案一、前轮和后轮均采用非独立悬架

-吉林大学材料科学与工程学院

材料物理与化学专业硕士研究生培养方案 一、培养目标 根据教育要“面向现代化、面向世界、面向未来”的指导方针，为培养德、智、体全面发展的、能适应社会、经济和科学技术发展需要的高层次专门人才，对硕士研究生的培养提出如下要求： 1、掌握马克思主义基本理论，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的道德品质和较强的事业心，积极为社会主义现代化建设服务。 2、树立实事求是和勇于创新的科学精神，掌握坚实的材料科学基础理论和系统的专门知识；掌握必要的实验技能；具备必要的社会实践经验，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。 3、掌握一门外国语，并能熟练地运用于本专业。 4、具有健康的体魄。 二、研究方向： 见附表。 三、学习年限及时间分配 1、脱产硕士研究生的学习年限一般为三年，其中课程学习和论文工作时间约各占一半。课程学习主要安排在1－3学期。 2、课程学习实行学分制，课程学习与论文工作交叉进行，完成规定的学分要求方可申请论文答辩。 3、在职人员的学习年限可适当延长，但延长时间一般不超过一年。 4、硕士研究生在校培养期间，实行学期注册制度，未注册者终止其下一阶段各培养环节内容的登记备案。 5、硕士研究生的学位论文工作，累计不应少于一年时间，不能申请提前答辩。由于客观原因不能按时完成学业者，须提前三个月向有关部门提出申请，经导师同意，学院审批，研究生院审批，可延长学习年限。（具体事宜详见吉林大学研究生院有关规定）。没有提出延期报告或延长期满仍未完成硕士论文工作者，均按结业处理。 四、课程设置及时间要求 1、公共课： 第一外国语（英语、日语、俄语）；100学时，3学分；开课学期为第一学期。 马克思经典著作选读；40学时，2学分。开课学期为第一学期 科学社会主义理论与实践；20学时，1学分；开课学期为第二学期。 2、专业基础课： 材料表征；40学时，2学分；开课学期：第一学期；任课教师：于文学、赵竹弟教授。 新型功能材料；40学时，2学分；开课学期：第二学期；任课教师：王欣教授。 凝聚态物理；64学时，4学分；开课学期：第一学期；任课教师：丁涛副教授。 3、专业课： 无机材料科学；64学时，4学分；开课学期：第一学期；任课教师：孟繁玲教授。 薄膜理论与工艺；64学时，4学分；开课学期：第一学期；任课教师：郑伟涛教授。 液晶材料；40学时，2学分；开课学期：第二期；任课教师：李敏教授。 专业文献阅读及报告；1学分。 开题报告；1学分。 4、选修课： 第二外国语；2学分。 主客体纳米复合材料；40学时，2学分；开课学期：第一学期；任课教师：李晓天教授。 χ光分析实验；40学时，2学分；开课学期：第一学期；任课教师：于文学教授。 低维材料；40学时，2学分；开课学期：第二学期；任课教师：孟繁玲教授。 5、补修课：跨专业招收的研究生需要补学的课程。 材料科学基础；64学时； 材料科学教授专题；32学时； 硕士研究生的课程学习实行学分制。硕士研究生在其学习过程中总学分不低于32学分，其中必修课学分不低于18学分。 学位课程的考核以考试方式进行，以百分制评定成绩。非学位课程的考核方式为考查，成绩评定为及格或不及格。考试、考查合格后方能取得相应学分。学位课程中的公共课程考试由研究生院统一组织进行，其他课程的考试、考查分别由本专业组织进行。 研究生入学后，在指导教师的指导下制定个人的培养计划，课程学习不限定学习时间，可根据本人论文工作计划的进度和需要酌情安排，在申请论文答辩前完成规定的全部学分。研究生的全部课程根据学生的选课情况每学年开设一轮。