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小心，争第一的车企都栽了
作者：王慧
来源：《财经国家周刊》2015年第23期
大众栽了！大众在全球第一大汽车企业宝座上屁股还没坐热就被“排放门”轰下去了，可谓乐极生悲。
德国大众集团10月28日发布的财报显示，今年第三季度大众亏损近35亿欧元，而第二季度大众盈利近35亿欧元，去年同期盈利也超过32亿欧元。这是割肉的节奏！
在全球的汽车版图中，从原来通用、福特、丰田汽车界的三强，到如今形成的丰田、大众、通用新“三强”格局，车企对于“世界第一”宝座的争夺从未停歇。
在以“销量为导向”的时代，汽车行业的争霸犹如角斗场，销量大涨，攀上“世界第一”的宝座似乎是一件无限荣光的事。但高处不胜寒，做了第一，还得保住第一，为了这个“面子”，企业不得不使出浑身解数拼销量。
诸多车企在争夺“第一”的酣战中，由于急于扩张、抢市场，“质量关”便大打折扣，甚至于冒险作弊。
2015年9月大众“排放门”曝光，至今丑闻仍在发酵中。这对大众来说，无疑是重创，卷入“排放门”事件的大众柴油车数量预计为1100万辆，未来都将在全球召回。
大众为何要铤而走险作弊？这样做的动力是什么？《经济学人》杂志给出的首要原因便是“大众对于公司规模的执念。大众着迷于超越丰田，成为全球最大汽车公司。”
借用汽车行业专家贾新光的话来总结就是，车企在追求世界第一的过程中，一旦过于追求销量和规模，产品马上就会在质量上出现问题。
老大不好当
在新“三强”格局的争夺战中，受大规模召回、日本大地震等因素影响，2011年，丰田被迫让出了全球销量冠军的宝座。