一．名词解释。
1. 充气效率
2. 气门间隙
3. 配气相位
4. 气门重叠
5. 进气持续角
6. 进气提前角
7. 排气迟后角
二．填空题。
1. 凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 1 周，各气门开启 1 次。
2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是下
置、中置、和上置。
3. 气门叠开角是进气提前角和排气延迟角之和。
4. 气门间隙是指在气门组与气门传动组之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。
5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较大，内弹簧刚度
较小，且两弹簧的旋向相反。
6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮、链传动、和带传动三种。
7. 气门弹簧座一般是通过锁片或锁销固定在气门杆尾端的。
8. 造成气门关闭不严的原因是凸轮轴与气门顶杆之间间隙过大、气门弹簧无力、气门导管间隙过大、和气门与气门坐圈之间变形或损坏。
9. 气门间隙两次调整法的实质是把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。
三．判断题。
1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( F )
2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( T )
3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( F )
4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。( T )
5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( T )
6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( F )
7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( F )
8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( T )
9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( T )
10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( F )60
11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( T )
12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。
( )
13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。( F )
14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( T )
15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( F )
16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( F )
回火是点火时间过早造成的，放炮时点火时间过完造成的。
17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大~。( T )
四．选择题。
1. 曲轴与凸轴的传动比是（ C ）。
A．1∶1B．1∶2C．2∶1 2. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（ B ）。
A．2000次B．1000次C．500次
3. 气门间隙过大，发动机工作时（ B ）。
A．气门早开 B．气门迟开C．不影响气门开启时刻4. 气门的升程取决于（ A ）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速 C．配气相位
5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ A ）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B ）。
A．凸轮轴下置式B．凸轮轴上置式C．凸轮轴中置式
7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（ B ）。
A．增大B．减小 C．不变
8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ C ）。
A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭
9. 气门与座圈的密封带应该在（ A ）。
A．气门工作锥面的中部B．气门工作锥面的中间靠里
C．气门工作锥面的中间靠外
10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（）。
A．白色 B．浅灰色 C．灰色11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（ A ）。
A．B． C．D．
五．简答题。
1. 进排气门为什么要采等的气门锥角？
2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。
3. 采用液力挺柱有哪些优点？
六．问答题。
1. 如何防止气门弹簧发生共振？
2. 气门与气门座的配合要求是什么？
3. 如何铰削气门座？
4. 如何用手工研磨气门？
11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。
12. 采用液力挺柱有哪些优点？
13. 气门与气门座的配合要求是什么？