Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
人机功能分配正式版
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下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
在人机系统中，人与机完成各自的功能，只有二者合理配合，协调一致，才能使人机系统达到最佳效果。为此，需要深入了解和研究人机各自的特征，进行比较，扬长避短，充分发挥各自的特长。．
(一)、人在人机系统中的主要功能
人在人机系统中主要有3种功能：
(1)、传感功能。通过人体感觉器官的看、听、摸等感知外界环境的刺激信息，如物体、事件、机器、显示器、环境或工作过程等，将这些刺激信息作为输入传递给人的中枢神经。
(2)、信息处理功能。大脑对感知的信息进行检索、加工、判断、评价，然后做出决策。
(3)、操纵功能。将信息处理的结果作为指令，指挥人的行动，即人对外界的刺激作出反应，如操纵控制器、使用工具、处理材料等，最后达到人的预期目的，如机器被开动运转、零件被加工成形、机器的故障已被排除、缺陷零件已被修复或者更换等。
(二)、人机特性的比较
人体本身就是一部复杂的、特殊的机器。人与机器的特性包括许多内容，但就从人机系统中信息及能量的接受、传递、转换过程来讲，我们可以归纳为以下4个
方面来比较，即信息感受、信息处理和决策、操作反应、工作能力等，详见表4—4。
由表4—4可见，人优于机器的能力主要有：信号检测、图像识别、灵活性、随机应变、归纳、推理、判断、创造性等；机器优于人的能力主要有反应、操作速度快，精确性高，输
表4—4 人与机器的特性比较
出功率大，耐久力强，重复性好，短期记忆，能同时完成多种操作、演绎推理以及能在恶劣环境下工作等。
(三)、人机功能分配原则
根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则应
该是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、规律性的、单调的、高价运算的、操作复杂的、环境条件差的工作，适合于机器来做；而研究、创造、决策、指令和程序的编排、检查、维修、故障处理及应付不测等工作，适合于人来承担。
——此位置可填写公司或团队名字——
1．安全人机工程学研究的主要内容和方法是什么？ 人体特性的研究、人机系统的总体设计、工作场所和信息传递装置的设计、环境控制与安全保护设计 实测法（Measure method），实验法（Experiment method），分析法（Analysis），调查研究法（Survey)，计算机仿真法(Simulation)，感觉评价法(Sensory inspection)，图示模拟和模型试验法(model) 2．简述坐姿作业空间设计的主要内容和采用的人体参数。 坐姿作业空间设计主要包括：工作台、工作座椅、人体活动余隙和作业范围等的尺寸和布局等. 其设计用人体参量（坐姿10个数据） 3．知觉的基本特性及其影响因素 知觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。 人脑中产生的具体事物的印象总是由各种感觉综合而成的，没有反映个别属性的知觉，也就不可能有反映事物整体的感觉。 知觉是在感觉的基础上产生的。感觉到的事物个别属性越丰富、越精确，对事物的知觉也就越完整，越正确。 知觉的整体性，知觉的选择性，知觉的理解性，知觉的恒常性 4．信息编码的意义和方法是什么？分析操纵装置特征编码的方法和意义。 （形状、大小、颜色、标志） 5．仪表显示装置设计时主要考虑哪些方面？在各部分的设计中，主要考虑哪些影响因素？模拟（指针表盘等的设计） 数字（形状、格式、显示器） 6．脚操纵装置设计的主要内容是什么？ （形式、操纵方式、力量，尺寸、形状位置） 7．人与“机”特性的比较主要从哪些方面考虑？ 速度，逻辑推理，计算，可靠性，连续性，灵活性，输入灵敏度，智力，操作处理能力，功率输出，综合能力，记忆 8．安全防护装置设计的基本原则是什么？举例说明这些原则的应用 a)以保护人身安全为出发点进行设计的原则。 b)安全防护装置必须安全可靠的原则。 c)安全防护装置与机械装备配套设计的原则。 d)简单、经济、方便的原则。 （举例：自己任意） 9．安全人机工程学对安全工程设计的作用主要表现在哪些方面？ （人体结构，匹配，结构及环境设计）
“人机料法环”对安全工作的影响分析报告 2015年截止8月份，我矿共发生了4起事故。事故1：2015年4月2日12:50左右在二采区运输大巷皮带机尾处，发生的机械事故，致使奥喜明右腿处骨折。事故发生的主要原因：在皮带机尾未安装防护设施的情况下，在其周围违规作业，主要因素：人为因素。 事故2:2015年5月13日17:10左右，在13106综采工作面发生的冒顶片帮事故，致使郭水旺左脚耻骨骨折，事故发生的主要原因：作业前对工作环境的安全状况未细致的排查。主要因素：人为因素。事故3:2015年6月21日10:00分左右，在13101综采工作面运输顺槽发生的车辆事故，事故致使高永旺、梁安平一轻伤、一重伤。事故发生的主要原因：综采队违章作业，回柱绞车使用不符合规定，主要因素：人为因素。 事故4：2015年7月24日0:45分左右，在地面筛分车间发生高处坠落事故，致使康迎赖第2腰椎，第12胸椎骨折。事故发生的主要原因：康迎赖违章操作，架设的平台两边无护栏，且背面护栏高度不够，平台没有固定。 通过四起事故的发生，我们从“人机料法环”五个方面进行分析，“人”就是指现场作业的所有人员，包括领导、带班长、普通员工。人员管理为“人机料法环”五个方面中最重要，也是最难于管理的一个方面。人的性格特点不一样，那么在生产的过程中，对待工作的态度就不一样，有的人温和、做事慢、仔细、对待事情认真；有的人性格急躁，
做事只讲效率，质量低，但工作效率高等等。作为管理者对不同性格的人应使用不同的管理方法，尽量安排适合其性格特点的岗位，使他们能“人尽其才”通过对这几起事故的分析可以得出，工人在生产过程中，对安全工作都没有重视到位，对事故的发生都报有侥幸心理，甚至去违章操作，完全没有认识到因为自己一点点的疏忽大意就会造成无法估量的后果。从今年的这四起事故来分析，都是“人”的因素为主因导致事故的发生。 所以从“人”的方面对安全工作来讲，我们应首先考虑一个人的性格是否适合此项工作，急性子人着手细致工作显然是不适合的；其次应继续加强工人安全知识方面的培训，让每个工人从心底上认识到安全工作关乎每一个人的生命安全，心存侥幸只会害人害己；另外对“三违”行为应加大排查及处罚力度，尤其对违章作业行为应严格查处绝不姑息，这样才能起到警示其他员工的作用。 “机”就是指在生产过程中所使用的设备、工具等生产工具。从安全方面来讲“机”的好坏、适合于否也是有着很大的影响，好的设备能够大大的提高生产效率，但劣质的设备不仅不能提高生产效率，还给安全工作埋下了“炸弹”，不知何时爆炸，一旦爆炸，后果不可想象。今年从我矿的四起事故来看，“机”的因素并不是主因，但我们却不能放松对设备的管理，建议今后加强设备的采购管理、设备的维修及完善防护设施的安装工作。严格追究因设备质量差或失修所引发事故责任人的责任。 “料”指在生产过程中所需的配件及物料，在生产过程中配件的好坏、
人机料法环和安全管理 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
人机料法环与现场安全管理 (2013-09-30 11:49:25) 标签： 人机料法环与现场安全管理 （一）人员因素的分析： 1、人员是否经过三级教育和转岗安全教育是否组织“三项制度”学习是否掌握岗位安全知识是否清楚安全生产责任制和承诺制的内容 2、有无技能和资质是否培训合格并持有操作证、资格证 3、身体状态是否符合上岗要求精力是否充沛有无饮酒有无心不在焉、冒险蛮干、恶作剧、过于兴奋或压抑是否适应该项工作是否适合下舱作业或高处作业 4、是否按照规定正确穿戴、使用各种劳动防护用品？ 5、是否按时参加班前安全工作会议是否掌握行车路线作业人员是否了解该项作业危险因素是否了解注意事项、防范措施和应急措施 6、是否知道设备点检标准是否按照机械设备电器的检查规范进行了全面检查 7、是否“四清楚”：清楚作业现场环境、货物重量、体积、标志及重心等是否清楚工艺（捆扎、码垛）要求指挥信号工属具的规格及安全负荷 8、是否注意现场安全标示、信号等能否正确使用警示标示 9、技能是否对口有无驾驶与操作证件不符的车辆是否掌握机械设备性能和操作方法 10、有无使用安全防护装置和安全附件有问题的机器？ 11、是否有工作责任人指挥人员现场负责人检查验收人 12、是否经过允许和指派有无违章指挥是否按照指挥信号作业 13、是否对布置的工作进行检查和及时纠正违章人员的违规行为人员是否处在不安全位置有无疲劳作业 14、是否进行预先危险性分析是否对存在的隐患采取防范措施是否进行及时整改对责任人进行处理和教育 15、是否对制度、工艺、安全措施进行确认是否具有可操作性 16、是否进行特种作业人员体检有无加班加点现象 17、是否对作业区域的危险因素进行定期检测和进行公告？ （二）机械因素的分析：
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 人机功能分配(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
人机功能分配(标准版) 在人机系统中，人与机完成各自的功能，只有二者合理配合，协调一致，才能使人机系统达到最佳效果。为此，需要深入了解和研究人机各自的特征，进行比较，扬长避短，充分发挥各自的特长。． (一)、人在人机系统中的主要功能 人在人机系统中主要有3种功能： (1)、传感功能。通过人体感觉器官的看、听、摸等感知外界环境的刺激信息，如物体、事件、机器、显示器、环境或工作过程等，将这些刺激信息作为输入传递给人的中枢神经。 (2)、信息处理功能。大脑对感知的信息进行检索、加工、判断、评价，然后做出决策。 (3)、操纵功能。将信息处理的结果作为指令，指挥人的行动，即人对外界的刺激作出反应，如操纵控制器、使用工具、处理材料
等，最后达到人的预期目的，如机器被开动运转、零件被加工成形、机器的故障已被排除、缺陷零件已被修复或者更换等。 (二)、人机特性的比较 人体本身就是一部复杂的、特殊的机器。人与机器的特性包括许多内容，但就从人机系统中信息及能量的接受、传递、转换过程来讲，我们可以归纳为以下4个方面来比较，即信息感受、信息处理和决策、操作反应、工作能力等，详见表4—4。 由表4—4可见，人优于机器的能力主要有：信号检测、图像识别、灵活性、随机应变、归纳、推理、判断、创造性等；机器优于人的能力主要有反应、操作速度快，精确性高，输 表4—4人与机器的特性比较 出功率大，耐久力强，重复性好，短期记忆，能同时完成多种操作、演绎推理以及能在恶劣环境下工作等。 (三)、人机功能分配原则 根据人机特性的比较，为了充分发挥各自的优点，人机功能合理分配的原则应该是：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精
“人机料法环”对安全工作的影响分析报告2015年截止8月份，我矿共发生了4起事故。事故1：2015年4月2日12:50左右在二采区运输大巷皮带机尾处，发生的机械事故，致使奥喜明右腿处骨折。事故发生的主要原因：在皮带机尾未安装防护设施的情况下，在其周围违规作业，主要因素：人为因素。 事故2:2015年5月13日17:10左右，在13106综采工作面发生的冒顶片帮事故，致使郭水旺左脚耻骨骨折，事故发生的主要原因：作业前对工作环境的安全状况未细致的排查。主要因素：人为因素。 事故3:2015年6月21日10:00分左右，在13101综采工作面运输顺槽发生的车辆事故，事故致使高永旺、梁安平一轻伤、一重伤。事故发生的主要原因：综采队违章作业，回柱绞车使用不符合规定，主要因素：人为因素。 事故4：2015年7月24日0:45分左右，在地面筛分车间发生高处坠落事故，致使康迎赖第2腰椎，第12胸椎骨折。事故发生的主要原因：康迎赖违章操作，架设的平台两边无护栏，且背面护栏高度不够，平台没有固定。 通过四起事故的发生，我们从“人机料法环”五个方面进行分析，“人”就是指现场作业的所有人员，包括领导、带班长、普通员工。人员管理为“人机料法环”五个方面中最重要，也是最难于管理的一个方面。人的性格特点不一样，那么在生产的过程中，对待工作的态度就不一样，有的人温和、做事慢、仔细、对待事情认真；有的人性
格急躁，做事只讲效率，质量低，但工作效率高等等。作为管理者对不同性格的人应使用不同的管理方法，尽量安排适合其性格特点的岗位，使他们能“人尽其才”通过对这几起事故的分析可以得出，工人在生产过程中，对安全工作都没有重视到位，对事故的发生都报有侥幸心理，甚至去违章操作，完全没有认识到因为自己一点点的疏忽大意就会造成无法估量的后果。从今年的这四起事故来分析，都是“人”的因素为主因导致事故的发生。 所以从“人”的方面对安全工作来讲，我们应首先考虑一个人的性格是否适合此项工作，急性子人着手细致工作显然是不适合的；其次应继续加强工人安全知识方面的培训，让每个工人从心底上认识到安全工作关乎每一个人的生命安全，心存侥幸只会害人害己；另外对“三违”行为应加大排查及处罚力度，尤其对违章作业行为应严格查处绝不姑息，这样才能起到警示其他员工的作用。 “机”就是指在生产过程中所使用的设备、工具等生产工具。从安全方面来讲“机”的好坏、适合于否也是有着很大的影响，好的设备能够大大的提高生产效率，但劣质的设备不仅不能提高生产效率，还给安全工作埋下了“炸弹”，不知何时爆炸，一旦爆炸，后果不可想象。今年从我矿的四起事故来看，“机”的因素并不是主因，但我们却不能放松对设备的管理，建议今后加强设备的采购管理、设备的维修及完善防护设施的安装工作。严格追究因设备质量差或失修所引发事故责任人的责任。 “料”指在生产过程中所需的配件及物料，在生产过程中配件的
化工学院安全工程专业 《安全人机工程学》课程考试大纲 一、考试方法和考试时间 考试方式：闭卷、笔试 考试时间：2小时 二、考试的基本要求 主要包括学生对安全人机工程学基本原理和概念的理解；人机工程学的历史、研究内容、研究方法、与其他各学科的关系。重点掌握人体测量参数、人的生理与心理特性，运用人机工程学的基本原理指导实践中的设计。在学习过程中，认识人机工程学在日常生活以及工业设计中的广泛应用。 三、考试内容和要求 第一章：概论，主要包括以下内容， 人机工程学的概念，研究内容、研究目的、研究方法；与其他学科的相互关系。
第二章：人体的人机学参数 掌握人体尺寸的测量方法，掌握相关的国家标准及其意义。熟悉人体测量参数在设计中的现实意义。 第三章人的生理特性与人体生物力学特性 重点掌握以下内容： 1．人的生理特征及在安全设计的应用 2．人的心理特征及在安全设计的应用 3．人体生物力学及在安全设计的应用 4．疲劳与恢复及在安全设计的应用 5．部分有关的规章制度及国家标准 第四章安全人机功能匹配 简单了解以下内容： 1．人机系统中人的传递函数 2．人机功能匹配 3．人机系统的安全可靠性 第五章人机系统的安全设计 详细了解并掌握以下内容 1．工作（规范）设计方法及其实例
2．岗位设计方法及其实例 3．显示器设方法计及其实例 4．控制器设计方法及其实例 5．作业环境设计方法及其实例 6．安全防护装置设计方法及其实例 第六章安全人机工程学的实践与应用 讨论以下问题： 1．控制室的安全人机工程学 2．显示终端的安全人机工程学 3．办公室的安全人机工程学 4．产品人性设计中的安全人机工程学 5．计算机键盘的安全人机工程学 在讨论中发现问题，找出我们日常生活中用品的不足之处，并探讨改进的可能性。 四、考试题型及试卷结构 考试题型： 1、填空20~ 30分
人机料法环和安全管理文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
人机料法环与现场安全管理 (2013-09-30 11:49:25) 标签： 人机料法环与现场安全管理 （一）人员因素的分析： 1、人员是否经过三级教育和转岗安全教育？是否组织“三项制度”学习？是否掌握岗位安全知识？是否清楚安全生产责任制和承诺制的内容？ 2、有无技能和资质？是否培训合格并持有操作证、资格证？ 3、身体状态是否符合上岗要求？精力是否充沛？有无饮酒？有无心不在焉、冒险蛮干、恶作剧、过于兴奋或压抑？是否适应该项工作？是否适合下舱作业或高处作业？ 4、是否按照规定正确穿戴、使用各种劳动防护用品？ 5、是否按时参加班前安全工作会议？是否掌握行车路线？作业人员是否了解该项作业危险因素？是否了解注意事项、防范措施和应急措施？ 6、是否知道设备点检标准？是否按照机械设备电器的检查规范进行了全面检查？ 7、是否“四清楚”：清楚作业现场环境、货物重量、体积、标志及重心等？是否清楚工艺（捆扎、码垛）要求？指挥信号？工属具的规格及安全负荷？8、是否注意现场安全标示、信号等？能否正确使用警示标示？
9、技能是否对口？有无驾驶与操作证件不符的车辆？是否掌握机械设备性能和操作方法？ 10、有无使用安全防护装置和安全附件有问题的机器？ 11、是否有工作责任人？指挥人员？现场负责人？检查验收人？ 12、是否经过允许和指派？有无违章指挥？是否按照指挥信号作业？ 13、是否对布置的工作进行检查和及时纠正违章人员的违规行为？人员是否处在不安全位置？有无疲劳作业？ 14、是否进行预先危险性分析？是否对存在的隐患采取防范措施？是否进行及时整改？对责任人进行处理和教育？ 15、是否对制度、工艺、安全措施进行确认？是否具有可操作性？ 16、是否进行特种作业人员体检？有无加班加点现象？ 17、是否对作业区域的危险因素进行定期检测和进行公告？ （二）机械因素的分析： 1、是否建立了机械、设备、电器的检查、保养规范？ 2、是否按照机械、设备、电器的检查规范进行了全面检查吗？机器的安全防护装置、安全装置和安全附件是否齐全有效？有无漏检？ 3、是否按照规定进行了机器保养？有无隐患？ 4、新机器设备有无进行“四新”教育和操作技能培训？ 5、有无配备灭火器材？是否有效？ 6、机器放的环境适应吗？有无与其他设备同时作业互相受到影响？
安全人机工程学的研究目的：对综合体建立合理的方案，更好地在人机之间合理地分配功能，使人和机结合，有效地发挥人的作用，最大限度地为人提供安全卫生和舒适的环境，达到保障人的健康、舒适、愉快地活动的目的，同时提高活动效率。(综合体：人和机以及围绕着人和机器的关系及环境条件。) 人体测量数据应用准则(主要)：1.最大最小准则2.可调性准则3.平均准则4.使用最新人体数据准则5.合理选择百分位和使用度准则(=可调+平均) 目标：尽可能多人适用。 最小功能尺寸=人体尺寸百分位数+功能修正量 最佳功能尺寸=人体尺寸百分位数+功能修正量+心理修正量 影响人体测量数据差异的因素：年龄、年代、性别、职业、地区与种族 地区分为：东北；华北；西北；东南（安徽）；华中；华南；西南； 机体九大系统：运动、消化、呼吸、泌尿、生殖、循环、内分泌、感觉、神经系统。主要：运动、感觉、神经 常见的集中视觉环象：①暗适应和亮适应②视错觉③眩光 眩光：当人的视野中有极强的亮度对比时，由光源直射出或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的强烈光线。 眩光可使人眼感到不舒服，使可见度下降，并引起视力的明显下降。 眩光对作业的不利影响：主要是破坏视觉的暗适应，产生视觉后像，使工作区的视觉效率降低，产生视觉不舒适感和分散注意力，造成视觉疲劳。 应该采取的措施：(1) 限制光源亮度(2) 合理分布光源(3) 改变光源或工作面的位置(4)合理的照度 视错觉：是人观察外界物体形象和图形所得的印象与实际形状和图形不一致的现象。 分为：①形状错觉②色彩错觉③物体运动错觉 视觉运动规律;①先水平后垂直、从左到右、从上到下、顺时针②左上限(最优)、右上限、左下限、右下限(最差)③易于辨认的颜色顺序：红、绿、黄、白(两种匹配一起：黄底黑字、黑底白字、蓝底白字、白底黑字) PSI书律(三节律)：(体力23天，情绪28天、智力33天) 视野范围：白色视野＞黄蓝色＞红＞绿 注意：是心理活动对定对象的指向性和集中，有机体对周围环境制激的选择性知见。可分为无意注意和有意注意两种， 注意的特性：表现在注意范围、注意持续性，注意选择性，注意不稳定性。 引起不注意的原因：①强烈的无关刺激的干扰②注意对象设计欠佳③注意的起伏④意识水平下降导致注意分散 预防不注意产生差错的方法：1)建立冗余系统，为确保操作安全，在重要岗位上，多设1-2个人平行监视仪表的工作2)为防止下意识状态下的失误，在重要操作之前，如电路接通或断开、阀门开放等才用“指示唱呼”，对操作内容确认后再动作3)改进仪器、仪表的设计，使其对人产生非单调刺激或悦耳、多样的信号，以免误解。 情绪、情感是人对客观事物的一种特殊反应形式。 不安全情绪：急躁情绪，烦躁情绪 七情：喜、怒、哀、欲、爱、恶、惧 情绪和情感的区别：情绪：(1)生理需要是否得到满足。(2)动物共有(3)情景性、冲动性和明显的外部表现。情感：(1)社会性需要是否得到满足。(2)人类特有(3)情景性、稳定性和长期性。情绪、情感被环境影响、生理状态和认识过程三种因素制约。认识过程一关键 情绪可分为：心境、激情、应激。 心境，是一种使人的一切其他体验和活动都感染情绪色彩的比较持久的情绪状态。
总布置概述 汽车总布置设计，又称为汽车总体设计，其工作内容包括汽车型式的选择，整车基本尺寸的设定，各大机械系统布置方案、人机工程布置方案的制定，各大系统的布置实现系统间的间隙保证，同时也包括对整车重量、通过性、动力性经济性、车辆动力学、NVH 等性能的考虑。总布置设计，与造型设计，整车性能开发，构成了汽车产品开发过程中整车层的工作内容。总布置设计、造型设计、整车性能开发这三大项工作，不是孤立的，而是相辅相成的；其中，总布置设计，决定了汽车的总体技术方案，是汽车产品开发过程中最重要的内容。总布置设计，也在很大程度上决定了一款汽车产品投放市场后的成败。 图1-1 汽车产品开发中整车层的工作内容 1.1 汽车开发流程与总布置工作 汽车产品开发，可分为平台开发，车型开发和变型开发三种。 平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、配置、布置的整车项目。 车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置，通常选用已开发成熟的零部件，对整车系统结构进行改动的整车项目。 变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用已开发成熟的零部件对车型进行小范围改动的整车项目。 一般而言，一套完整的汽车新产品开发流程，按先后顺序，包括产品策划，概念设计，工程设计，设计验证，生产准备等几个基本的阶段。不同的汽车公司， 对汽车产品开发流程中不同阶段的名称各有不同的定义，但其本质内容却与前面提到的各个基本阶段是对应的。
当然设计验证与生产准备已经不算严格意义上的产品开发阶段了。在产品开发的全过程中，总布置都要发挥积极的作用，但各阶段的工作内容和侧重点有所不同，其中，概念设计与工程设计阶段的工作量最大。 在产品策划阶段，产品规划人员根据各种输入信息，如高层决策，市场需求，或是技术发展趋势报告，撰写新项目建议书。但新项目建议书只是一个比较笼统的概念性报告，其中关于车型产品的定义也比较笼统。根据新项目建议书，项目组成员通过市场可行性、技术可行性、质量可行性、采购可行性、生产可行性、财务可行性等各种可行性分析，确定该项目是否可行，如果可行，项目的详细方案是什么。这其中，技术人员和市场人员将发挥最重要的作用，而在所有的技术人员中，发挥带头作用的就是总布置工程师。在这个阶段，总布置工程师将会同市场人员，根据市场调研、技术可行性以及其它约束条件，制定该项目的整车产品定义，包括车辆型式选择、整车基本尺寸定义、人机工程布置方案，并绘制初版的整车总布置图。总布置工程师也将与负责动力总成开发和整车动力性经济性的工程师一起，初步制定动力总成的搭载和布置方案。 在概念设计阶段，总布置工程师的要务，是与造型师一起进行造型设计。首先，总布置工程师与相关系统的工程师一起，对产品规划阶段的整车产品定义进行进一步细化，主要体现在整车布置图的细化、底盘硬点、人机工程硬点的确定，发动机、空调等关键系统的选型与布置（对于需要新开发的发动机、空调等关键系统，还要提出对其外廓尺寸、安装点、接头的设计要求）。如：有了发动机的布置方案，才可以确定前悬的长度和发动机盖的高度；有了空调的布置方案，才可以进行仪表板CAS 面或油泥模型的制作，并考虑仪表板上其它部件的布置与造型。总布置工程师也将与车身工程师一起制作整车的典型断面图。所有这些，将作为造型师进行造型设计的重要输入信息。总布置工程师与造型师之间，是约束和配合的关系。所谓约束，是指造型师原则上必须按照总布置工程师提供的整车布置图进行造型设计，造型的创意不能违背整车尺寸定义、人机工程布置方案以及动力总成等关键系统的布置方案。所谓配合，是指造型师在进行造型创意的时候，往往会觉得总布置工程师事先制定的尺寸、布置方案使其造型创意成为不可能，从而希望总布置工程师能做一些调整，这时候总布置工程师将综合考虑各种因素，与造型师沟通，最终获得双方满意的方案。另外，造型师在每交付一版造型交付物（如效果图、CAS 面）后，总布置工程师将与相关系统的工程师一起，对造型进行法规符合性、工艺可行性分析，分析的结果将反馈给造型师，使其调整造型，这样的操作过程在整个造型工作中，将反复好几次。为了验证整车造型、尺寸、人机工程，通常要制作1：1 的外形和内饰模型进行验证；根据验证暴露出的问题，总布置工程师将调整整车尺寸定义和人机工程设计方案。 需要说明的是，在整车开发过程中，概念设计阶段的工作往往与产品策划阶段的工作有部分重叠。或者说，在产品策划阶段，就需要进行部分概念设计阶段的工作，以便提供更明确的整车产品信息，进行各项可行性分析。 在工程设计阶段，总布置工程师的工作，是沿着概念设计阶段确立的整车设计方向，落实各项布置方案，与各系统的工程师一起，建立一辆完整的数字样车。首先，总布置工程师向各专业设计人员下达各系统的布置方案、物理边界、重量目标以及安装点、接头的设计要求，并预留各大系统之间的间隙。各系统的布置方案，主要要考虑空间利用率（尽可能增大乘员空间和行李空间，减小机械部件占用的空间）、整车轴荷、维修可行性、装配可行性，以及碰撞安全、NVH、温度场、EMC 等性能要求。在这个过程中，负责性能的工程师会与总布置工程师就影响相关性能的布置方案进行讨论，最终确定布置方案。各系统的工程师，也会结
人机料法环与现场安全管理 (2013-09-30 11:49:25) 转载▼ 标 签： 杂 谈 人机料法环与现场安全管理 （一）人员因素的分析： 1、人员是否经过三级教育和转岗安全教育？是否组织“三项制度”学习？是否掌握岗位安全知识？是否清楚安全生产责任制和承诺制的内容？ 2、有无技能和资质？是否培训合格并持有操作证、资格证？ 3、身体状态是否符合上岗要求？精力是否充沛？有无饮酒？有无心不在焉、冒险蛮干、恶作剧、过于兴奋或压抑？是否适应该项工作？是否适合下舱作业或高处作业？ 4、是否按照规定正确穿戴、使用各种劳动防护用品？ 5、是否按时参加班前安全工作会议？是否掌握行车路线？作业人员是否了解该项作业危险因素？是否了解注意事项、防范措施和应急措施？ 6、是否知道设备点检标准？是否按照机械设备电器的检查规范进行了全面检查？ 7、是否“四清楚”：清楚作业现场环境、货物重量、体积、标志及重心等？是否清楚工艺（捆扎、码垛）要求？指挥信号？工属具的规格及安全负荷？ 页脚内容1
8、是否注意现场安全标示、信号等？能否正确使用警示标示？ 9、技能是否对口？有无驾驶与操作证件不符的车辆？是否掌握机械设备性能和操作方法？ 10、有无使用安全防护装置和安全附件有问题的机器？ 11、是否有工作责任人？指挥人员？现场负责人？检查验收人？ 12、是否经过允许和指派？有无违章指挥？是否按照指挥信号作业？ 13、是否对布置的工作进行检查和及时纠正违章人员的违规行为？人员是否处在不安全位置？有无疲劳作业？ 14、是否进行预先危险性分析？是否对存在的隐患采取防范措施？是否进行及时整改？对责任人进行处理和教育？ 15、是否对制度、工艺、安全措施进行确认？是否具有可操作性？ 16、是否进行特种作业人员体检？有无加班加点现象？ 17、是否对作业区域的危险因素进行定期检测和进行公告？ （二）机械因素的分析： 1、是否建立了机械、设备、电器的检查、保养规范？ 2、是否按照机械、设备、电器的检查规范进行了全面检查吗？机器的安全防护装置、安全装置和安全附件是否齐全有效？有无漏检？ 3、是否按照规定进行了机器保养？有无隐患？ 4、新机器设备有无进行“四新”教育和操作技能培训？ 5、有无配备灭火器材？是否有效？ 6、机器放的环境适应吗？有无与其他设备同时作业互相受到影响？ 7、作业机械或工属具是否符合作业工艺要求？选型对不对？负荷够不够？ 页脚内容2
第四章人机工程学在车身设计中的应用 §4-1 概述 人机工程学是近40年来发展的一门新兴学科，在车身设计中得到了大量的应用。 一、人机工程的概念 研究对象：人—机—环境系统的整体状态和过程。 任务：使机器的设计和环境条件的设计适应于人，以保证人的操作简便省力、迅速准确、安全舒适，充分发挥人、机效能，使整个系统获得最佳经济效益和社会效益。 研究范围： ①人的生理、心理特征和能力极限——能承受的极限； ②人机功能的合理分配——充分发挥各自特长； ③人机相互作用及人机界面设计； 相互作用——利用信息显示器和控制器实现人—机间信息交换的过程； 人机界面——使显示器与人的感觉器官的特性相匹配，使控制器与人的效应器官相匹配，以保证人、机之间的信息交换迅速、准确。 ④研究环境及其改善——温度、湿度、照明、噪声、振动、尘埃、有害气体等对人的作业活动和健康的影响。以及控制、改善不良环境的措施和手段； ⑤研究作业及其改善——人从事体力和脑力作业时生理、心理变化，由此确定作业时的合理负荷及耗能量、合理的作业和休息制度、合理的操作方法→↓疲劳，保障健康，↑作业效率； ⑥研究人的可靠性与安全——工程系统日益复杂和精密，操作人员面对大量的显示器、控制器，容易出现人为差错而导致事故发生。→研究人的可靠性及影响因素，寻求减少人为差错，防止事故发生的途径和方法。
二、人机工程学与车身设计的关系 1、人机工程学的研究目的——要解决的问题 ①如何减少汽车的各种物理性能对人生理、心理所产生的影响； ②如何减少驾驶操作的失误而造成的事故。 2、在汽车工程中的应用 ——对现有条件下驾驶汽车和乘坐汽车在生理、心理及社会等各方面进行大量统计与调查，引入生理学、医学、心理学、人体解剖学、运动生物学、人体测量学、工程学、机械学、环境科学、信息工程、系统工程等学科的观点和方法，开展全面研究和分析→改善汽车的各种性能。 目的：为汽车设计、改进提供各种调查、改进、试验与分析结果，使汽车更好地、尽善尽美地为人服务。 3、车身内部各种物理量的变化和人体的承受范围 人对车内各种物理量变化的感受具有一定的限度。 车内各种物理量的变化超过允许条件→感到疲劳、头晕、恶心、呕吐等生理上的病态变化和心理上的烦燥不安。 措施：·采用各种灯光、音响报警装置→及时提醒注意； ·应用空调设备→调节车室气候；
1.人机工程学的命名及定义 2.人机工程学研究的内容 3.人机工程学的三个著名试验 4.安全人机工程学的定义 5.安全人机工程学的研究对象和目的 6.研讨：身边事物人机设计的合理与不当分析 第二章复习题： 1. 为什么说人体测量参数是一切设计的基础？ 2. 人体测量的基本姿势有哪些？ 3. 矢状面、冠状面的定义？ 4. 人体测量的顺序？ 5．使用人体数据的原则是什么？ 6．手、脚作业域如何确定？ 7．人体测量数据的运用准则有哪些？ 8．人体测量数据如何处理？ 9．结合实际举例说明人体数据在工程中的应用？ 第三章： 1.感觉、知觉、感觉阈限、明适应、暗适应、思维、能力、性格、需要的定义 2.感觉和知觉的联系和区别是怎样的？ 3.视觉、听觉特征分别是什么？ 4.由非理智行为而发生违章操作的心理因素有哪些表现？ 5.如何应用能力的个体差异搞好安全工作？ 6.视野与视力范围，试分析视力表能辨别视力的原因。 7.情绪与情感的区别是什么？为保障安全生产如何对待情绪问题？ 8.反应时间受哪些因素的影响？如何能缩短人的反应时间？ 9. 如何能提高人的信息处理能力？ 10.情绪、意志、态度、气质与安全生产的关系 11.影响态度形成的因素 12.气质的类型的特征 13.马斯洛层次需要理论的内容 14.动机和需要的关系 15.生产中非理智行为有哪些表现？如何克服以保证安全生产？ 16.相关计算题 第四章： 1、试分析脑力劳动容易产生疲劳的原因。 2、人体作业时能量的来源途径及特点。 3、作业过程中人体通过哪些方面的机能调节来应对作业带来的生理变化？ 4、影响作业能力的因素有哪些？ 5、作业疲劳的形成理论有哪几种？ 6、在安全生产中，如何应用相关理论知识预防和改善作业疲劳？
第一章概论 人机工程学是一门研究人体与外界事物（机械、工作环境等）联系的交叉技术科学。 人机工程学是运用生理学、心理学、生物力学和其它有关学科知识，使机器与人相互适应，创造舒适安全的环境条件，从而提高工效的一门科学。人机工程学的起源与发展：“起源于欧洲，形成于美国” 发展：萌芽初始阶段（经验人机工程学）：学科发展特点：机械设计着眼于力学、电学、热力学等工程技术方面的优选上，在人机关系上重视以选择和培训操作为主，使人适应机器。 成长阶段（科学人机工程学）：学科研究重视人的因素，其范畴已超出心理学研究范畴，许多生理学家、工程技术专家投身其中，力求机器适应人。 发展阶段（现代人机工程学）：着眼于机械设备的设计，使之不超越人的界限，重视通过实验研究改进，力使各学科交流合作。安全人机工程学就是从安全的角度和着眼点，运用人机工程学的原理和方法去解决人机结合面的安全问题的一门学科。 研究对象：人机系统 研究内容：人的因素，机的因素，环境的因素，人机系统的综合研究，安全人机工程学的学科体系，人机结合面的安全标准依据，人机系统的安全设计。 人机系统分类：自动化程度，有无反馈 人机系统作用：信息输入（接受信息），信息处理（判断、决策），执行，反馈 “SHEL模型”：系统界面的优劣取决于系统要素间的匹配程度，表现为信息交换的准确、及时、有效。元素（人）—软件、硬件、环境、生命件 第二章人体参数及测量 基本术语：基本姿势：立姿，坐姿 测量基准面：人体测量要依据基准面和运动轴来描述。人体测量基准面由三个互相垂直的轴（铅垂轴、纵轴、横轴）来决定：矢状面，正中矢状面，冠状面，水平面，眼耳平面（法兰克福平面）人体尺寸测量分类：静态尺寸（人体结构尺寸）用来设计工作区间大小。动态尺寸（人体功能尺寸）通常是测量不同姿势时手、脚活动范围及各关节能达到的距离和能转到的角度。 人体体积：V=1.015W-4.937(升) 人体表面积：Stevenson算法S=0.0061H+0.0128W-0.1529 百分位数和适应度： ) (k s x x? + = α 人体测量数据的应用原则：1.考虑数据的差异性（人种、区域、性别、年龄等）2.使用最新的数据3.功能修正与最小心理空间相 结合（例）4.百分位的选择。 百分位的选择:1.不涉及使用者 健康安全时,选第5、95百分位， 可调性原则 2．涉及使用者安全和增加事故危 险时，选第1、99百分位 3．平均准则 第三章人的生理和心理及人体 生物力学特性 视力：分辨物体的最大能力。大 小等于视角的倒数： 视野：头部固定不动时所能看到 的正前方空间范围。 视距：人在操作系统中正常的观 察距离。一般操作视距范围为 38～76cm。58cm处最佳。 人耳的可听范围：取决于声音的 频率。正常可听范围16～ 20000HZ，对1000HZ感受性最 强。声压：声音强弱的物理量。 原理声音频率为1000HZ时， 人的反应时间与运动器官、刺激 性质、执行器官、刺激数目、颜 色配合、年龄有关 影响人处理信息的因素：神经活 动规律、动机与积极性、学习训 练、疲劳、大脑所处意识水平、 年龄 生物节律：1.高频生物钟：短周 期生物钟2.中频生物钟：昼夜生 物钟（时差）3.低频生物钟：长 周期生物钟 心理学是研究人的心理现象的 科学，从人的心理过程和人的个 性心理特征两方面来研究人的 心理特性，揭示心理活动的规律 性。 注意—心理活动对一定对象的指 向性和集中。分类：无意注意： 由客体自己的特点而产生的注 意。有意注意：由活动条件引起 的主体意识控制下的注意。注意 特性：注意范围，注意选择性， 注意持久性。引起不注意的原因： 强烈的无关刺激干扰、注意对象 欠佳、注意起伏、意识水平下降， 导致注意分散。 情绪是对客观事物所持态度的体 验（包括喜怒哀乐），是有情景性 和短暂性的，情消失情绪也会减 弱或消失。 气质是一个人生来就有的心理活 动的动力特征。心理活动的动力 指心理过程的程度（情绪强弱、 努力程度）、心理过程的速度和稳 定性（思维的灵活、注意力的集 中等）以及心理活动的指向性（外 向、内向）。 气质类型：胆汁质，多血质，黏 液质，抑郁质 非理智行为的心理因素：侥幸心 理（明知故犯），省能心理，逆反 心理，凑合心理，从众心理，精 神文明。 四肢力分布：肢体所能发挥的力 量除与人体肌肉的生理特征（肌 纤维的收缩力、肌纤维的数量体 积）外，还与施力姿势、施力部 位、施力方式、施力方向有关。 人活动的速度和准确度：1动作 速度：动作速度取决于肢体的收 缩速度和动作方向、动作轨迹，2 动作频率，3灵活性 疲劳产生原因：工作条件（劳动 制度、生产组织不合理、机器设 备条件差、不合理、工作环境差）； 作业者自身因素（劳动技能不熟 练、劳动效果不佳引起心理疲劳、 劳动者身体素质、劳动者本人的 思维方式、行为方式） 疲劳改善及消：合理设计作业方 式、提高作业机械化、自动化、 加强科学管理，改进工作制度、 开展技术教育、培训。 第四章人机功能匹配 人优于机器的功能： 1)感知方面。有多个感观系统。 图像识别方面。 2)具有抽象归纳能力。总结归纳， 推陈出新，发明创造。 3)具有高度灵活性和可塑性。能 随机应变处理突发事件。 4)人具有能动性。 机器优于人的功能： 1) 感受能力比人高。超声、微波、 电磁波等。 2)操作方面。准确、平稳、快速。 3)持久性。连续长期的进行单调 工作。 4)可同时高质量完成几个操作。 5)可在恶劣环境下工作。 人机功能匹配含义：1.合理分配 人机功能，根据两者特性比较， 取长补短。2.实现人机相互配合， 人机模型配合，自动化中的人机 配合，其他 驾驶员操作模型：人机系统分析 方法：1、建立描述驾驶员驾驶飞 机过程的近似数学模型，将其与 飞机组成闭环系统进行分析。2、 建立模拟器，由驾驶员模拟实际 操作的结果 驾驶员操纵飞机的行为特性： 1、反应时间延迟特性（采样特性） 2、时迟和导前特性 3、频率特性 4、噪声特性 5、有限的运算特性 6、非线性 人机功能分配原则：1.比较分配 原则（特性比较）2.剩余分配原则 3.经济分配原则 4.宜人原则 5.弹 性分配 第五章人机系统的安全设 计 视觉显示器：数字显示器；模拟 显示器；其他：信号灯、荧光屏 听觉显示器：铃声、哨笛、蜂鸣 器 嗅觉显示器：嗅敏仪、电子鼻 触觉显示器：电刺激；机械振动； 喷气刺激 功能：定量显示；定性显示；警 告性显示。 设计选择原则：1) 显示信息有较 好的可觉察性、可辨性(人体测量 场所) 2)考虑人接受信息能力的特性 （方式选择及多种编码） 3)统一编码标准 4)保证在特定作业环境中，信息 显示 5)传达的信息数量不宜过多（次 要信息不要过多） 6)显示信息的量值要有足够的精 度和可靠度 7)显示信息变化时，其方向和幅 度与信息变化趋势相同 8)同种类信息按照同样方式传递 9)布局 模拟显示器(用刻度和指针显示)： 刻度盘、刻度、指针、标注、颜 色 刻度盘形式：开窗式、圆形、半 圆形、垂直带式、水平带式 显示器布局：1)布局形式：直线、 弧形、弯折形2)如果显示器很多， 根据显示器板面最佳认读范围， 将板面划区(机舱和管制)。 控制器的选择原则： 1、快速而精确度高的操作一 般采用手控或指控装置2、手控 制器应安排在肘和肩高度之间且 容易看到触及的位置3、紧急制 动的控制器应尽量与其他控制控 制器有明显区别4、控制器的类 型及方式应尽可能适合人的操作 特性 控制器的操作误差：1.置换误差， 原因：不同功用的控制器位置安 排不当或标识不明显 2.调节误 差，原因：调节控制器时位置不 好掌握3.逆转误差，原因：控制 器的运动方向与不合人的操作习 惯，与机器的显示、运转方向缺 乏逻辑联系4.无意的错误操作， 原因：操作感不强、位置设置不 合理等。 控制器设计考虑的因素： 1)控制信息的反馈：光显示、音 响显示、振动变化、操纵阻力、 设定档次 2)控制器的适宜用力 3) 控制器上手或脚的使用部位 尺寸和结构 4)控制器的运动与人的操作习惯 一致 5)控制器的特征编码 控制器编码一般有5种方式：形 状、大小、位置、颜色、文字符 号编码。在重要的控制器设计中 必须有强制性编码！ 作业环境：1照明2颜色3振动4 噪声 按照安全防护方式分类：1隔离 防护装置2联锁控制防护装置3 超限保险装置4紧急制动装置5 报警装置6安全防护装置 安全防护装置的设计原则： 1安全可靠原则 2与机械装备配套设计原则类比 建设工程 3简单、经济、方便原则 4自组织的设计原则 民航中的人为因素 解决人的因素问题进展缓慢的 原因分析： 1)对人的因素认识和理解有限。
人机功能分配参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
人机功能分配参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 在人机系统中，人与机完成各自的功能，只有二者合 理配合，协调一致，才能使人机系统达到最佳效果。为 此，需要深入了解和研究人机各自的特征，进行比较，扬 长避短，充分发挥各自的特长。． (一)、人在人机系统中的主要功能 人在人机系统中主要有3种功能： (1)、传感功能。通过人体感觉器官的看、听、摸等感 知外界环境的刺激信息，如物体、事件、机器、显示器、 环境或工作过程等，将这些刺激信息作为输入传递给人的 中枢神经。 (2)、信息处理功能。大脑对感知的信息进行检索、加 工、判断、评价，然后做出决策。
(3)、操纵功能。将信息处理的结果作为指令，指挥人的行动，即人对外界的刺激作出反应，如操纵控制器、使用工具、处理材料等，最后达到人的预期目的，如机器被开动运转、零件被加工成形、机器的故障已被排除、缺陷零件已被修复或者更换等。 (二)、人机特性的比较 人体本身就是一部复杂的、特殊的机器。人与机器的特性包括许多内容，但就从人机系统中信息及能量的接受、传递、转换过程来讲，我们可以归纳为以下4个方面来比较，即信息感受、信息处理和决策、操作反应、工作能力等，详见表4—4。 由表4—4可见，人优于机器的能力主要有：信号检测、图像识别、灵活性、随机应变、归纳、推理、判断、创造性等；机器优于人的能力主要有反应、操作速度快，精确性高，输
人、机、料、法、环，全面解析 人机料法环是对全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素的简称。 人：指制造产品的人员； 机：指制造产品所用的设备； 料：指制造产品所使用的原材料； 法：指制造产品所使用的方法； 环：指产品制造过程中所处的环境。 这五大要素论中，人是处于中心位置和驾驶地位的，就像行驶的汽车一样，汽车的四只轮子是“机”、“料”、“法”、“环”四个要素，驾驶员这个“人”的要素才是主要的。没有了驾驶员这辆车也就只能原地不动成为废物了。一个工厂如果机器、物料、加工产品的方法也好，并且周围环境也适合生产，但这个工厂没有员工的话，那他还是没法进行生产。 人的分析： 1.技能问题？ 2.制度是否影响人的工作？ 3.是选人的问题吗？ 4.是培训不够吗？ 5.是技能不对口吗？ 6.是人员对公司心猿意马吗？ 7.有责任人吗？ 8.人会操作机器？人适应环境吗？人明白方法吗？人认识料吗？机的分析： 就是指生产中所使用的设备、工具等辅助生产用具。生产中，设备的是否正常运作，工具的好坏都是影响生产进度，产品质量的又一要素。 1.选型对吗？ 2.保养问题吗？ 3.给机器的配套对应吗？
4.作机器的人对吗？机器的操作方法对吗？机器放的环境适应吗？ 机器设备的管理分三个方面，即使用、点检、保养。使用即根据机器设备的性能及操作要求来培养操作者，使其能够正确操作使用设备进行生产，这是设备管理最基础的内容。 点检指使用前后根据一定标准对设备进行状态及性能的确认，及早发现设备异常，防止设备非预期的使用，这是设备管理的关键。 保养指根据设备特性，按照一定时间间隔对设备进行检修、清洁、上油等，防止设备劣化，延长设备的使用寿命，是设备管理的重要部分。 料的分析： 1.是真货吗？ 2.型号对吗？ 3.有保质期吗？ 4.入厂检验了吗？ 5.用的符合规范吗？ 6.料适应环境吗，料与机器配合的了吗，料和其它料会不互相影响？ 法的分析： 1.是按法做的吗？ 2.看的明白吗？ 3.写的明白吗？ 4.法适合吗？ 5.有法吗？ 6.方法是给对应的人吗？方法在这个环境下行吗？ 环的分析： 1.在时间轴上环境变了吗？ 2.光线、温度、湿度、海拔、污染度考虑了吗？ 3.环境是安全的吗？ 4.环境是人为的吗？小环境与大坏境能并容吗？ 工作场所环境：指各种产品、原材料的摆放，工具、设备的布置和个人5S；