中国港口装备行业发展回顾与市场前景预测报告（2015-2020年）
报告编号：1617988
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一、基本信息
报告名称：中国港口装备行业发展回顾与市场前景预测报告（2015-2020年）
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二、内容介绍
《中国港口装备行业发展回顾与市场前景预测报告（2015-2020年）》对港口装备市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了港口装备行业在市场中的定位、港口装备行业发展现状、港口装备市场动态、港口装备重点企业经营状况、港口装备相关政策以及港口装备产业链影响等。
《中国港口装备行业发展回顾与市场前景预测报告（2015-2020年）》还向投资人全面的呈现了各大港口装备公司和港口装备行业相关项目现状、港口装备未来发展潜力，港口装备投资进入机会、港口装备风险控制、以及应对风险对策等。
正文目录
第一章中国港口装备行业发展环境分析
1.1 港口装备行业的相关概述
1.1.1 港口装备的概念
1.1.2 港口装备产品大类
1.2 港口装备行业政策环境分析
1.2.1 港口装备行业相关政策
1.3 港口装备行业经济环境分析
1.3.1 国内GDP增长分析
1.3.2 工业经济增长分析
1.3.3 农业经济增长分析
1.3.4 固定资产投资情况
1.3.5 社会消费品零售总额
1.3.6 进出口总额及其增长
1.3.7 货币供应量及其贷款
1.3.8 制造业采购经理指数
1.3.9 非制造业商务活动指数
1.4 港口装备行业技术环境分析
第二章中国港口行业发展状况分析2.1 港口行业的发展概况分析
2.2 港口行业的运行状况分析
2.3 中国港口主要货种运营状况
第三章港口装备行业发展状况分析3.1 国际港口装备行业发展状况分析
3.1.1 国际港口装备行业发展现状
3.1.2 国际港口装备行业竞争分析
3.1.3 国际港口装备行业发展趋势3.2 国际港口装备企业在华投资布局3.3 中国港口装备行业发展状况分析
3.3.1 中国港口装备行业发展概况
3.3.2 港口装备行业影响因素分析3.4 港口装备行业竞争结构分析
3.4.1 港口装备行业议价能力分析
3.4.2 港口装备行业潜在威胁分析
3.4.3 港口装备行业竞争格局分析3.5 港口装备管理精细化运作分析
3.5.1 港口装备管理发展历程分析
3.5.2 港口装备管理成本控制分析
3.5.3 港口装备管理维修体制分析
3.5.4 设备管理与实践存在的不足
3.5.5 设备管理精细化运行的实施第四章港口装备子行业发展状况分析
4.1 港口装卸设备行业发展分析
4.1.1 港口装卸设备市场发展现状
4.1.2 港口装卸设备技术发展水平
4.1.3 港口装卸设备生产企业分析
4.1.4 港口装卸设备行业发展展望4.2 港口辅助设备行业发展分析
4.2.1 港口辅助设备市场发展现状
4.2.2 港口辅助设备技术发展水平
4.2.3 港口辅助设备生产企业分析
4.2.4 港口辅助设备行业发展展望4.3 港口通讯设备行业发展分析
4.3.1 港口通讯设备市场发展现状
4.3.2 港口通讯设备技术发展水平
4.3.3 港口通讯设备生产企业分析
4.3.4 港口通讯设备行业发展展望第五章中国港口装备市场需求分析
5.1 沿海港口装备市场需求分析
5.1.1 沿海港口货物吞吐量分析
5.1.2 沿海港口外贸货物吞吐量
5.1.3 沿海港口集装箱吞吐量分析
5.1.4 沿海港口装备市场需求分析
5.2 内河港口装备市场需求分析
5.2.1 内河水运行业的发展概况
（1）内河水运的发展基础分析
（2）全国的内河通航里程分析
（3）内河水运企业的发展状况
（4）内河水运的建设重点分析5.2.2 三大内河水系港口发展状况
（1）长江干线港口发展状况分析
1）长江干线港口货物吞吐量
2）长江干线港口旅客吞吐量
3）长江干线港口规划与建设
4）长江干线港口物流发展分析
（2）珠江水系港口发展状况分析
1）珠江水系港口发展概况
2）珠江水系港口发展特点
3）珠江水系港口发展规划
（3）京杭运河港口发展状况分析
1）京杭运河山东段发展分析
2）京杭运河江苏段发展分析
3）京杭运河浙江段发展分析
5.2.3 内河港口运行状况分析
（1）内河港口货物吞吐量分析
（2）内河港口外贸货物吞吐量
（3）内河港口集装箱吞吐量分析
5.2.4 内河港口装备市场需求分析
（1）内河水运行业的发展趋势分析
（2）内河水运行业的发展前景展望
（3）内河水运行业的发展规模预测
（4）内河港口装备市场需求分析5.3 集装箱港口装备市场需求分析
5.3.1 集装箱港口装备市场需求分析
第六章中国港口信息化发展状况分析
6.1 港口信息化的发展概况分析
6.2 国内外港口信息化发展启示
6.3 港口信息化系统的应用状况
6.4 中国港口物流信息化市场分析
6.4.1 港口物流信息化的发展现状分析
6.4.2 港口物流信息化的发展特点分析
6.4.3 港口物流信息化发展的必要性
6.4.4 港口物流信息化发展存在的问题
6.4.5 港口物流信息化的发展策略分析
6.4.6 港口物流信息化的解决方案分析第七章中国港口装备行业产品市场分析
7.1 港口装卸设备市场分析
7.2 港口辅助船舶市场分析
7.3 港口其他设备市场分析
第八章中国港口装备企业经营状况分析
8.1 港口运营企业领先个案分析
8.1.1 上海国际港务（集团）股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业偿债能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业装备设施情况分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业投资兼并与重组分析
（12）企业发展战略与规划分析
（13）企业最新发展动向分析
8.1.2 天津港股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业偿债能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业装备设施情况分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业投资兼并与重组分析
（12）企业发展战略与规划分析
（13）企业最新发展动向分析
8.1.3 宁波港股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营模式分析
（4）主要经济指标分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业运营能力分析
（7）企业盈利能力分析
（8）企业发展能力分析
（9）企业组织架构分析
（10）企业装备设施情况分析
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业发展战略与规划分析
（14）企业最新发展动向分析
8.1.4 唐山港集团股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营模式分析
（4）主要经济指标分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业运营能力分析
（7）企业盈利能力分析
（8）企业发展能力分析
（9）企业组织架构分析
（10）企业装备设施情况分析
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业发展战略与规划分析
（14）企业最新发展动向分析
8.1.5 大连港股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业偿债能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业设施装备情况分析
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业投资兼并与重组分析
（11）企业发展战略与规划分析
（12）企业最新发展动向分析
8.2 港口装备领先企业个案分析
8.2.1 上海振华重工（集团）股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业产品结构分析
（10）企业销售渠道与网络
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业最新发展动向分析
8.2.2 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业产品结构分析
（10）企业销售渠道与网络
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业最新发展动向分析
8.2.3 徐工集团工程机械股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业产品结构分析
（10）企业销售渠道与网络
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业最新发展动向分析
8.2.4 广西柳工机械股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业产品结构分析
（10）企业销售渠道与网络
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业最新发展动向分析
8.2.5 安徽合力股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业产品结构分析
（9）企业销售渠道与网络
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业投资兼并与重组分析
（12）企业最新发展动向分析
8.2.6 中国龙工控股有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业生产规模分析
（3）主要经济指标分析
（4）企业盈利能力分析
（5）企业运营能力分析
（6）企业偿债能力分析
（7）企业发展能力分析
（8）企业组织架构分析
（9）企业产品结构分析
（10）企业销售渠道与网络
（11）企业经营优劣势分析
（12）企业投资兼并与重组分析
（13）企业最新发展动向分析
8.2.7 大连重工？起重集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业主营业务分析
（8）企业销售渠道与网络
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业投资兼并与重组分析
（11）企业最新发展动向分析
8.2.8 中国长江航运集团红光港机厂经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业产品结构分析
（8）企业销售渠道与网络
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业最新发展动向分析
8.2.9 南京港口机械厂经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业产销能力分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业产品结构分析
（8）企业销售渠道与网络
（9）企业经营优劣势分析
（10）企业投资兼并与重组分析
（11）企业最新发展动向分析
8.2.10 无锡华东重型机械股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.11 无锡港盛港口机械有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.12 科尼起重机设备（上海）有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.13 三一集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.14 豫飞重工集团经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.15 无锡市协兴港口机械有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业产品结构分析
（4）企业销售渠道与网络
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
第九章中国港口装备行业投融资分析
9.1 中国港口建设状况分析
9.2 港口装备行业投融资现状
9.3 港口装备行业投融资建议
图表目录
图表1：我国港口群规划
图表2：我国五大区域港口布局图
图表3：2009-2014年美国零售和食品服务销售月度环比（单位：%）
图表4：2012-2014年美国CPI同比变化情况（单位：%）
图表5：美国PPI构成（单位：%）
图表6：2012-2014年美国PPI同比变化情况（单位：%）
图表7：2012-2014年美国初次申请失业金人数与持续领取失业金人数（单位：千人）
图表8：2005-2014年欧元区Sentix投资信心指数走势
图表9：1995-2014年欧元区GDP及Euro Coin指数走势（单位：%）
图表10：1985-2014年德国制造业产能利用率（单位：%）
图表11：2013-2014年欧元兑美元走势
图表12：2012-2014年日本贸易收支同比增长情况（单位：%）
图表13：2000-2014年日本公司价格指数走势（单位：%）
图表14：2005-2014年巴西产能利用率（单位：%）
图表15：2012-2014年巴西汽车产销量增长情况（单位：%）
图表16：2013-2014年俄罗斯外汇储备（单位：10亿美元）
图表17：2012-2014年俄罗斯进出口同比增长情况（单位：10亿美元）
图表18：2012-2014年印度工业生产及同比增长情况（单位：%）
图表19：1980-2014年南非黄金生产与非黄金生产情况
图表20：1980-2014年南非钻石生产情况
图表21：1994-2014年南非矿产销售/GDP和矿产销售增速（单位：%）
图表22：2012-2014年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%）
图表23：2012-2014年中国全部工业增加值及其增长速度（单位：亿元，%）
图表24：2012-2014年中国主要工业产品产量及其增长速度（单位：%）
图表25：2012-2014年中国粮食产量及其增长速度（单位：万吨，%）
图表26：2012-2014年中国城镇固定资产投资增长速度（单位：%）
图表27：2012-2014年中国全社会固定资产投资及其增长速度（单位：亿元，%）图表28：2013-2014年中国分行业城镇固定资产投资及其增长速度（单位：亿元，%）图表29：2012-2014年中国社会消费品零售总额增长速度（单位：%）
图表30：2012-2014年中国社会消费品零售总额及其增长速度（单位：亿元，%）图表31：2012-2014年中国货物进出口总额及其增长速度（单位：亿美元，%）图表32：2012-2014年中国主要商品出口数量与金额及其增长速度（单位：万吨，万台，万个，万辆，亿美元，%）
图表33：2012-2014年中国主要商品进口数量与金额及其增长速度（单位：万吨，亿美元，%）
图表34：2012-2014年中国对主要国家和地区货物进出口总额及其增长速度（单位：亿美元，%）
图表35：2012-2014年中国货物进出口总额（单位：亿美元）
图表36：2012-2014年全部金融机构本外币存贷款及其增长速度（单位：亿元，%）图表37：2012-2014年中国城乡居民人民币储蓄存款余额及其增长速度（单位：亿元，%）
图表38：2013-2014年存款准备金率历次调整一览表（单位：%）
图表39：2012-2014年中国非制造业商务活动指数走势图（单位：%）
图表40：2012-2014年全国港口万吨级及以上泊位（单位：个）
图表41：2014年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）（单位：个）
图表42：2012-2014年全国沿海港口码头泊位拥有量（单位：个）
图表43：2012-2014年全国内河港口码头泊位拥有量（按地区分）（单位：个）图表44：2012-2014年全国内河港口码头泊位拥有量（按水系分）（单位：个）
图表45：2012-2014年中国水运建设投资额（单位：亿元）
图表46：2012-2014年中国主要港口在世界集装箱大港中的排名变化
图表47：2014年世界集装箱港口前10强（单位：百万TEU）
图表48：2012-2014年中国经济和港口发展情况（单位：亿元，亿吨）
图表49：2012-2014年全国港口货物吞吐量（单位：亿吨）
图表50：2012-2014年全国港口外贸货物吞吐量（单位：亿吨）
图表51：2014年货物吞吐量超过亿吨的港口（单位：亿吨）
图表52：2012-2014年全国港口集装箱吞吐量（单位：万TEU）
图表53：2014年集装箱吞吐量超过100万TEU的港口（单位：万TEU）
图表54：与2005年各形态货种吞吐量构成对比（单位：%）
图表55：2012-2014年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度（单位：亿吨，%）图表56：2012-2014年中国沿海规模以上港口货物吞吐量构成（单位：%）
图表57：近年各种货物对港口吞吐量增长贡献率（单位：%）
图表58：2012-2014年主要货种吞吐量占比趋势（单位：%）
图表59：中国石油供需形势（单位：万吨，%）
图表60：中国原油进口量及累计增速（单位：万吨，%）
图表61：中国成品油进口量及累计增速（单位：万吨，%）
图表62：全国铁矿石进口量及同比增速（单位：万吨，%）
图表63：2012-2014年铁矿石港存量（单位：万吨）
图表64：2012-2014年全国煤炭进口量及同比增速（单位：万吨，%）
图表65：2012-2014年全国港口煤炭吞吐量及同比增速（单位：万吨，%）
图表66：煤炭港存量（单位：万吨）
图表67：秦皇岛煤炭港存量（单位：万吨）
图表68：全球贸易量及货运走势（单位：%）
广州航海高等专科学校 调研报告 题目：中国港口发展现状与趋势分析 2013年5月2号 中国港口发展现状与趋势分析 【摘要】：<正>通过去广州港实训后，了解到的中国港口。 中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。《1》 港口规模加速扩容，我国港口经过60年的发展,成绩显著,港口基础设施规模扩大,生产能力增强,港口的服务能力和水平明显提高。近年来,我国港口发展对外开放在逐步扩大，先后实施了区港联动、启动保税物流园区和保税港区，伴随我国经济的快速发展,港口发展速度和建设脚步加快,港口密度骤然增大，未来中国港口将会进一步扩大开放。 【作者单位】：广州航海学院 【关键词】：港口含义与格局港口发展现状存在问题和面临挑战应对措施市场竞争中国港口行业格局 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊，装卸货物，上下旅客，补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一
个天然界面。因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊特点。《4》 目前，我国沿海已形成五大港口群，分别是环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体、珠江三角洲地区港口群体、西南沿海地区港口群体，港口群的形成及港口资源的整合，使港口群内部和港口群之间实现了分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序，增强了为腹地经济服务的能力。一些大型港口已经发展成为区域性国际航运物流中心，成为在港口群中起重要作用的综合性主体地位的枢纽港。《2》 改革开放以来，中国港口业以锐不可挡之势，创造了一个又一个奇迹，货物吞吐量和集装箱吞吐量一路飙升，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国港口行业在取得骄人成绩的同时日趋发展成熟。然而，在当前全球经济及航运市场低迷的环境下，国际贸易大幅下降，我国港口行业发展面临严重挑战，港际竞争日趋白热化。 港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。2012年4月9日，在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上，专家指出，可以预见，中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少，而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升，还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压，港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来，中国港口业将何去何从？ 港口发展现状 （一）中国港口发展快，吞吐量大，承担了中国大宗物资装卸和中转，但是港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低。 （二）港口物流中心地位未形成。由于我国港口布局网络不够合理，枢纽港，喂给港体系还未确立，信息化水平较低，物流企业的发展不尽如人意。 （三）港口物流的信息化系统利用率不高，大部分处于封闭状态。经过多年努力，尽管我国沿海港口和内陆大型港口的信息化投入较大，信息化建设已初见成效，但信息化服务水平较低，港口物流信息化系统没有形成统一标准，还不能适应发展要求，导致一些单一和部分之间建立的信息数据库不能相互沟通，形成信息“孤岛”。 （四）港口大发展拉动了区域经济发展，但是专业化物流服务方式任有限。我国港口物流量大多处于利润理念阶段，服务意识薄弱，客户需求不能得到很好的满意。我国港口管理水平有待提高！ 中国港口协会副秘书长杜麒栋指出，“总体上我国港口处于‘后危机’时代，与本世纪初期我国港口的高速发展时期有着很大差别”。我国的人口红利和产能红利已经利用得差不多，给港口的发展带来了巨大的挑战。从港口发展的角度来说，正是处于“无边界”时代，受到无边界浪潮的冲击。 港口区域的范围正被打破，港口的''围墙''已容纳不下港口发展。传统港口企业正在走出去，非港口企业正在走进来；同时，港口功能的''樊篱''被冲破，已
宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称：交通与物流学院 专业：物流管理 班级： 姓名：学号
宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委
港口设施设备及现状介绍 一、港口物流基础性设施 港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。 1．港口航道 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。 2．防波堤 位于港口水域外围，用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。主要用于满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。 3．锚地 是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。 4．码头 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。 广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、装卸设备和 铁路、道路等。码头是港口的主要组成部分。码头按 用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为 普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸 各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专 业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、 流量稳定的散货例如石油码头、煤码头、矿石码头等。随水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。 5．泊位 是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的用途是专门进行装卸货。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。6．港口交通和配套设施 主要包括港区道路、港内铁路和港区供电。 港区道路是供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。港内道路一般布置成环行，以便运输车辆通行，并尽可能减少与铁路线交叉或干扰装卸生产作业。
国际物流阶段论文 ——我国港口群的分布特点及发展问题的探讨 所学专业：物流管理 任课教师：彭东华 所在班级： 学生学号： 学生姓名： 日期：2010年6月2日
摘要 随着经济的逐步发展，我国形成了五大港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。 港口群在发挥装卸集装箱船货物的运输功能外，还将参与组织各个物流环节业务活动及彼此之间的衔接与协调，逐步成为全球国际贸易和运输体系中的物流基地。 在新一轮的国际物流竞争中，随着世界海运业的船舶向大型化和超大型化发展趋势，中国五大港口群及内河港口都面临一个前所未有的发展机遇和挑战。 中国沿海所规划的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群布局，符合我国经济发展的客观需要。政府及相关管理部门出台港口群战略部署，显然各港口群之间首先是分工与协作，其次强调彼此之间的公平竞争。 关键字 港口群、港口物流、港城物流、竞争、合作、发展
目录 一、港口以及港口物流的概念 (04) 二、我国港口发展现状及特点 (04) ㈠、我国港口发展现状 (04) ㈡、我国最近几年港口发展的特点 (05) 三、我国五大区域港口群 (05) 四、五大港口群之间物流合作与竞争体系 (05) 五、我国在港口发展方面存在的主要问题 (06) ㈠、港口物流基础设施方面存在的问题 (06) ㈡、我国港口物流发展中存在的物流系统化问题 (06) ㈢、我国港口物流在软环境建设中存在的问题 (07) 六、我国港口发展应采取的战略和措施 (07) ㈠、建立港城物流合作与竞争体系 (07) ㈡、加快专业人才的培养 (07) ㈢、提高物流系统整体化、规模化程度 (08) ㈣、强化港口物流服务理念 (08) ㈤、五大港口群之间的竞争与合作 (08)
集装箱调研报告 （可移动式换热机组外部封装结构调研） 王巍 一、集装箱的介绍 集装箱是一种能装载包装或无包装货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运，具有一定强度与刚度的金属箱。 现代化的集装箱运输产生于1956年，由美国的泛大西洋轮船公司首先采用，该公司于1960年改名为海陆联运公司。 早期的集装箱并没有统一的标准，导致各运输公司必须回收本公司的集装箱重复使用，成本高、效率低。为解决这个问题，国际标准化组织ISO第104技术委员会于1964年提出了第一个国际集装箱标准，并在随后几年中，根据实际需求扩充了标准型号。 除国际标准外，还有以下几种标准： 1、国家标准，如中国的《GB/T1413—2008》； 2、地区标准； 3、公司标准。 事实上，国内常用的集装箱标准均全面引用自国际标准。二、标准集装箱分类与介绍 （一）集装箱的尺寸与系列 现行的国际标准为第1系列共13种，根据外部尺寸： 其宽度均一样（8ft—2438mm） 长度有四种（40ft—12192mm、30ft—9125mm、20ft—6058mm、 10ft—2991mm）
高度有四种（9ft 6in—2896mm、8ft 6in—2591mm、 8ft—2438mm、小于8ft—小于2438mm） 并以此划分为ABCD四个系列： 1、A系列集装箱 长度均为40ft,宽度均为8ft,由于高度的不同分为四种： 1AAA 9ft 6in 1AA 8ft 6in ——常用 1A 8ft (2.43 m) 1AX 小于8ft 2、B系列集装箱 长度略小于30ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下四种：1BBB 9ft 6in 1BB 8ft 6in 1B 8ft 1BX 小于8ft 3、C系列集装箱 长度略小于20ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下三种：1CC 8ft 6in ——常用 1C 8ft 1CX 小于8ft 4、D系列集装箱 长度略小于10ft,宽度均为8ft，由于高度不同分为以下二种：1D 8ft
关于某某市港口发展情况的考察报告 5月28日，市政府副市长在市政府副秘书长、统计局局长，市交通局副局长的陪同下带领相关人员，赴某某市考察港口建设与发展情况。某某某一行先后实地考察了新港、南港等港口建设运营现场，听取了某某市副市长、市交通局和有关港口企业负责人的介绍，详细了解近年来某某市港口的建设、管理和运营情况。双方并就进一步将加强协作配合交换意见，表示要共同推进跨区域交通重点工程建设步伐，充分发挥交通的先导性作用，促进区域经济社会加快发展。 通过考察了解某某港口现状，结合我市近年来港口发展情况，对照比较、查找问题、综合分析原因，以更好地推动我市港口行业加快发展，为全市工业突破、经济社会又好又快发展提供支撑。 一、某某市港口发展的现状 某某市位于全省腹地，河网密布，京杭大运河纵贯南北，淮河出海航道横贯东西，淮沭河、张福河、金宝航线等航道纵横交错，优越的水运资源给某某港口的建设和发展提供了良好的环境。目前拥有码头160座，泊位403个，最大靠泊能力2000吨，码头总长22397米。 近年来，某某全市港口建设和生产呈现良好的增长态势。2013年累计完成港口建设投资16000万元，完成年计划的
125.9%，建成码头3座，新增1000吨级泊位2个，500吨级泊位30个，300吨级泊位3个，新增港口吞吐能力1000万吨；港口货物吞吐量累计完成5780万吨，占年计划105%，同比增长4.8%。某某港2008年启用南港集装箱码头，开通首条南港至南京港的集装箱运输航线以来，集装箱水运业务一直稳步开展。2009年又开通了至港，至太仓港的集装箱运输航线，使某某港的集装箱运输航线达3条。2009年集装箱吞吐量达16800标箱，累计运送货物达15.5万吨，主要以煤炭、金属矿石、矿建材料、钢铁、化工原料及制品等干散货物品为主。据调查，其中来自其他市的集装箱有5500标箱，包括玻璃厂810标箱，各乡镇粮食加工厂8190标箱。我市玻璃、粮食集装箱运输途径主要是在产品生产地装箱，通过公路运输至某某港口装船出港。 某某港口的快速发展，与某某市委、市政府的高度重视是分不开的。作为某某新型的交通运输形式，集装箱运输从一开始就得到了市政府的大力扶持。为推进港集装箱运输的建设和发展，市政府、发改、财政、公安、地税等部门以及某某南港公司等企业，组队赴南京、太仓等地进行实地考察、座谈调研，收集了大量资料，借鉴了很多宝贵的经验。还组织相关部门研究了加快集装箱港口发展的一系列优惠政策，从土地使用、财政补贴、税收优惠、规费减免等方面将给予进一步的扶持。2008年10月，某某与两市共同召开了“借港出海、扩大开放、实现共赢”的座谈会，签署了相关合作协议，借助国际海港发展内河集装箱运输。某某交通各部门也共同协作，一方面在车船
海南省旅游发展现状 一、发展概况 自2008年以来，海南省旅游业加快由观光型向度假休闲型转型升级，在国际旅游市场的影响力逐年增加，旅游接待能力持续增强，2016年海南省游客人数逾6000万人次，实现旅游总收入669.62亿元，同比增长16.97%。全省旅游业增加值占全省GDP比重达到7.7%，以旅游业为龙首的第三产业增加值占全省GDP 比重达到53.7%，这一比例还呈逐年增长趋势。旅游业对海南经济发展得支撑作用越来越明显，成为海南经济发展的支柱产业。 自从2000年博鳌亚洲论坛落户海南以后，海南的会展经济发展愈加成熟。每一年数千个大小会议在海南成功举办，包括各种年会、交流会和研讨会等，海南已经成为一个具有一定影响力的会议中心，会议旅游俨然成为海南旅游业迅猛发展的重要推动力之一。与此同时，在海南举行的一系列重大赛事对海南旅游的宣传促销效果十分显著，极大的提高了海南在国际旅游市场的知名度。海南接连举办世界小姐（先生）大赛、国际铁人三项、国际高尔夫球赛和环岛自行车赛等大型国际赛事，营造出一个又一个吸引各界目光的焦点，世界名流纷纷驻足海南，境外媒体开始将目光投向海南，海南在国际上的影响力进一步增强。 截止2017年11月底，全省接待旅游人数6016.14万人次，比上年增长12.2%。旅游过夜人数达到4959.19万人次，比上年增长12.6%。其中，接待国内旅游者4860.05万人次，增长12.0%；接待入境旅游者99.14万人次，增长53.6%。旅游总收入719.40亿元，比上年增长24.0%。其中国内旅游收入678.65亿元，增长20.6%；入境旅游收入40.75亿元，增长116.6%。
关于**口岸建设情况的调研报告 口岸，是指经国家批准设立，由国家法定机关实施监管，允许人员、运输工具、货物、物品进出境的港口、机场、场站和通道等区域。按出入境的交通运输方式分为：水运口岸、陆运口岸、空运口岸。 简单地说，口岸是国家的门户，是经贸往来、人员往来的桥梁和形象展示的窗口，也 是对外开放必不可少的条件之一。现代的口岸概念已不是狭义上的客货进出的通道，而是 集人流、物流和信息流等于一体，具有客货进出、仓储、电子商务、保税加工、购物、博 览展销、高新技术产业开发、商贸金融等第三产业高度发达的口岸经济区域。口岸已经成 为一个复杂的有机体，它由口岸综合管理、口岸查验、口岸货源、口岸运输和口岸综合服 务五个分工独立、密切配合的子系统组成。加快口岸建设，发展口岸经济，有利于更好地 融入长江经济带建设，拉动区域经济调整产业结构，优化区域经济发展格局，实行转型升级；有利于改善投资环境，提高开放服务水平；有利于促进城市发展，加快城市化步伐； 有利于强化产业集群培育，做大做强临港产业。 当前，经济发展进入“新常态”。“以港兴市”作为今后一个时期我市经济保持稳中 快进的重大战略，对于实现“全面领先苏中，加快融入**”的战略目标，具有重要意义。 为此，课题组对**口岸建设情况进行了调研和思考。 一、我市口岸建设的现状和不足 我市口岸为水运口岸，主要依靠长江沿江港口形成，隶属于国家一类开放口岸泰州港 口岸。 （一）口岸现状 1．口岸开放过程。我市是较早实现对外开放的城市，1992年11月，依托高港港成为国家一类开放口岸，开放范围为原口岸镇杨湾至南官河河口约4.5公里。1993年，海关和商检（国检）分别在我市设置办事机构，辖泰州、靖江等周边县市。1994年，我市成立口岸工作委员会，全市对外开放形成较为完整的组织体系。1996年地级泰州市成立，1997 年高港设区，高港港口岸更名为泰州港口岸。我市海关、商检人员、职能大多调整至泰州 组建相应机构，同时在我市设非独立的办事处。为创造良好的投资环境，满足企业外贸进 出口的迫切需要，2001年10月，我市依托泰州港口岸报请省政府、省军区同意，实现东 夹江至洋思港约5公里岸线对外开放。2002年，泰州海事局在我市设置办事处，2020年，泰州边检站在我市设置执勤点。2020年，随着沿江一体化开发进程的加快，我市再次报请省政府、省军区同意，实现24.2公里长江岸线及相关水域的全面开放。目前，我市海事、海关、国检和边检等口岸查验机构基本齐全，海关、国检驻**办事处为副处级建制，海事 驻**办事处为正科级建制，边检机构为执勤点（监护中队已批，未进驻）。我市相应设立 口岸管理办公室，具体负责口岸综合协调工作。
物流业发展调研报告（共12篇） 物流业发展调研报告（共12篇） 第1篇新加坡物流业发展调研报告新加坡物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是新加坡经济的重要组成部分。目前，新加坡物流业对GDP贡献在8左右。物流相关公司8000多家，物流业从业人员达92万人，占全国总劳动人口的5。 一.新加坡现代物流业的主要特点 1.效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义，这不仅由于新加坡地理位置优越.交通便利，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批.许可.管制等通过一个电脑终端即可完成。 2.技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，一般都拥有高技术仓储设备.全自动立体仓库.无线扫描设备.自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统，实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时，物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，还随
时可以了解所托运货物当时的空间位置.所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性，如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过 99.99。 3.专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司，为完成其承担的瑞典SKF公司在亚太地区的专业配送服务，设立了SKF一是市场导向原则。按市场需求确定发展重点，推进资源重组，优化资源配置；二是企业主体原则。企业是物流业务经营主体.投资主体和利益主体。物流园区.物流中心的建设和经营要落实到企业，政府重在引导.推动.扶持。 三是与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于.服务于国民经济的发展，为建设制造业强省服务，为外贸货物大进大出服务，为商贸流通服务。推进物流业发展，要把物流企业与企业物流相结合，物流与商流相结合。 四是物流国际化原则。加快与国际的物流大公司.大集团的合资合作，引进奖金.技术和先进管理经验，走国际化经营的路子，提高物流企业竞争力。
港口物流系统规划 ——TJ集装箱码头的物流系统规划 摘要本论文首先从港口物流系统规划的目的和意义入手进行分析，然后介绍TJ集装箱码头物流系统的现状，并根据现状与市场需求之间的差距制定出TJ集装箱码头物流系统规划的目标。接下来本论文从装卸机械的规划配置、运输车辆的规划配置、堆场的整体规划、车辆行驶路线的规划、检查桥的规划设计、条形码技术在集装箱的应用、信息管理技术的应用规划以及工作人员的组织安排等八个方面对TJ集装箱码头的物流系统进行规划。通过具体规划，使码头不管是在硬件设备还是技术、管理等软件方面都在现代港口物流行业中体现出较强的竞争力，而且经济效益和自身的发展都将得到新的改观，从而使码头成为现代化的集装箱码头。 关键词：物流系统、规划、集装箱、信息管理技术 Abstract The papers from the first port logistics planning system with the purpose and significance of the analysis.Then introduced the actuality of logistics system about TJ container terminal, and basis the difference between the actuality and the requirement of market, so constitute the goals of logistics system about TJ container terminal. Get down the papers from the mechanical handling of the programming, transportation programming of the vehicle, entered the overall programming, traffic route programming, inspection bridge design, coding technology in container applications, applications of information management and the organization staff programming the logistics system of TJ container terminals. Through specific programming, both in the terminal hardware or technology, and management software all will incarnate the stronger competition in the modern port logistics industry . And that the benefit of economy and the development would be a new change.The dock will become a modern so that a modern container terminal. Keywords: logistics systems, programming, containers, Management technology of information.
2: 海南物流现状 海南与岛外经济联系主要是通过海运实现的，港口物流是海南岛进出岛货物贸易的命脉，直接关系到海南与岛外贸易以及海南经济的发展。随着北部湾经济区形成和中国-东盟自由贸易区正式运作，海南港口物流业将为海南经济发展插上翅膀。 从区位条件上看，海南省位于中国-东盟自由贸易区的地理中心，处于西太平洋通往印度洋海上交通线附近，南通亚洲第一大港新加坡港，北临香港，历史上早有东方航线中途站之美誉。 海南港口主要有海口港，三亚港，八所港和洋浦港为主要支撑，清澜港为重要补充和未来航天物流枢纽。五大港口总货物吞吐量从1998年的1474万吨增加到2011年的9662万吨。海口港占了全省港口货运半壁江山，而洋浦港则以总量第二支撑海南西部工业品与集装箱物流。 海南特区尤其是海南港口经济享受诸多政策照顾，具有明显的政策优势 （1）洋浦港享受保税区政策，“启运港退税”政策和“原产地规则”带来的加工贸易零关税三大优惠政策。 （2）2010年1月，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，海南国际旅游岛建设正式启动。 （3）海南作为全国最大的经济特区，享有独特的“特区立法权”。 海南省是我国仅次于台湾的第二大岛屿省份，其海南线全长1823公里，海域面积约210万平方公里，海域宽阔，水深，无淤泥，无坚石等优越的自然条件，航道拓宽疏深和保养费用少，对深水港建设非常有利。因此，海南建设同等规模的港口其成本远低于在国内其他沿海城市。2011年5月，海南省“十二五”省，市重点建设项目——海口马村中心港区工程正式破土动工，年设计吞吐量390万吨，投资15.9亿。 同时，海南港口物流业发展也存在问题。 （1）经济发展总体滞后，工业短腿，临港物流长期需求不足。 港口物流业的主要需求产业是货物贸易和工业品运输，而海南长期以来进出岛的货物较少。这些宏观问题是海南发展港口物流业得根本性的制约。 （2）.周边港口竞争压力大，缺乏腹地经济支持
把握机遇做强机械 ——对机械制造业的调研报告 2008年以来，机械行业虽然遭受原材料大幅涨价、人民币升值、银行融资困难和大雪天气的影响，但在整个市场空前繁荣的牵引下和新投产项目的支撑下，前三个月各项指标都保持在较高的增长水平。预计1－3月，实现产值4.58亿元，同比增长30.95％；销售收入4.44亿元，同比增长23.69％；利税4770万元，同比增长24.31％；利润2243万元，同比增长26.42％。 一、机械行业主要亮点 （一）企业产销两旺。2007年，我国机械工业高位运行，增幅超过30％。今年以来，这种高速的增长态势依旧不减。机械企业中做成套机械设备的并不多，大部分以为其他企业配套为主，在整套机械需求旺盛的拉动下，机械企业的销售也十分红火，走访25家机械企业基本上订单充足，不少企业不用跑市场就有业务可做。 （二）汽配产业逐渐崛起。目前，在所调查的县有45家规模以上机械企业中，汽配企业只有3家，1-3月份，3家企业的产值合计约为4500万元，占行业产值的10％，从这个角度来看，汽配产业规模还不是很大。但是从今年机械行业续建和新建项目中可以发现，26个新建和续建机械项目中，汽配项目有13项，占50%，其中开发区8个机械项目全部为汽配类。13个汽配项目计划总投资16.13亿元，占机械行业项目投资总额的79.77％，这些项目竣工投产后，汽配产业将形成一定的规模和积聚效应。接下来，随着招商选资方向的转变，还将有一批汽配项目签约落地。
（三）企业采取多种手段规避市场风险。去年四季度以来，工业用生产资料价格上涨幅度较大，机械行业的主要原材料——钢铁的价格涨幅已经超过30％，企业生产成本急剧提高。为了缓解因成本快速上涨带来的压力，企业采取了多种方式进行消化。航达炉业主要生产大型工程用热处理设备，在与客户谈判时将原材料涨价因素列入进去，避免了因原材料涨价给企业带来的损失，小浦机械生产煤矿、矿山装岩机，通过和生产煤矿掘进机的企业联合来占领市场。 （四）企业创新主动性增强。在走访调研的企业中有不少在通过改进管理水平、研发新产品、进军国际市场等方式进行管理创新、产品创新和营销创新。诺力机械正在聘请日本一家管理咨询公司给自己量身定做新的管理模式，主要是以日本丰田的精益化管理模式为蓝本，对诺力公司的各个流程进行管理再造，以提高生产效率，降低生产成本。精盛液压机械面对竞争激烈的齿轮喷油机市场，及时转变产品竞争策略，新研发的极板分选机已经在天能江苏的极板生产线调试使用。巨源机械面对新厂区建设资金紧张的现实，积极和印度客商开展合作。 （五）老企业以质取胜独占市场鳌头。小浦铸钢是原省属国有企业改制后的一个小厂，该企业凭借原有的产品和过硬的技术生产的医用CT机支架占全球市场的40％。小浦机械已经逐渐从改制的困境中走出，该公司凭借原有的技术力量和创新能力自主研发了电动履带式侧卸装岩机广泛应用于煤矿、金属矿、城市地铁、公路隧道、水利水电等地下掘进工程，今年上半年还有53台的订单任务，一台的售价大概在28万元左右。 （六）扩大再生产积极性提高。土生土长的机械企业多数由家庭作坊式发展而来，随着市场需求不断扩大和企业发展的不断成熟，原有的场地已不能适应企业的生产经营，不少企业开始征地建厂。浙北宏宇摩托配件有限公司现有厂房12000平方米，近期又在开发区征地50亩，目前正在办理相关手续；巨源机械在雉城工业园区新征土地51亩，目前已经开工建设。该项目原定投资计划为7500万元，目前该公司正在和印度一家公司洽谈合作事宜，印度方面将于4月初来长考察，如果谈判成功，将会扩大投资计划，大约为3.5亿元，其中印度方面投资30％。金鸟压滤机一期已经在生产，二期的厂房主体已经完工，二期完成后，将把杭州厂区全部搬到长兴。诺力机械三期也已经启动，预计年底完工，主要生产电动搬运机。 二、行业运行中存在的问题
宁波－舟山港调研分析报告
(一)宁波-舟山港的地理位置： 宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世界各国，内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国经济中具有重要的战略地位。港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。 宁波—舟山港海域北起杭州湾东部的花鸟山岛、南至石浦的牛头山岛，南北长约220公里，共有岸线总长4000余公里，其中近岸水深10米以上的深水岸线约303公里，主要分布在宁波穿山半岛南北两侧，以及舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛。 宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。
(二)宁波-舟山港发展概况： 2011年，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江港口物流发展进入了一个新的历史时期。目前，全省已基本形成了以宁波－舟山港为龙头、浙北和温台港口为两翼的沿海港口体系。 宁波—舟山港已经成为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。宁波—舟山港拥有生产泊位732座,是国内大型深水泊位最多的港口,在建的北仑四期、五期国际集装箱码头水域以及金塘岛集装箱码头开发项目,更可靠泊超大型集装箱船。宁波—舟山港通江达海,沿长江可上溯至苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市,通过沿海向外可直达韩国釜山、日本神户、新加坡等港口,拥有国内、国际航运枢纽所应具备的地理优势。优越的港口条件和区位优势为发展现代物流提供了有利条件。
报告编号：1519528
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/bb4577940.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称： 报告编号：1519528 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 咨询电话： Email： 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综
合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。
海南发展新机遇 ——海南港口物流发展思考摘要：就目前海南港口情况来看，港口资源整合是势在必行之举。本文对资源整合和港口联盟进行了具体的分析，然后提出港口物流发展的建议。 关键词：资源整合；港口物流 目录 发展海南港口物流的重大战略意义 (2) 有利于发挥海南的区位和比较优势 (2) 有利于维护南海的主权和进一步开发 (2) 有利于推动西南沿海经济的发展 (2) 海南港口资源整合分析 (3) 合则共利分则互搏 (3) 打造泛北部湾国际航运中心 (3) 实例：海南港航控股有限公司负责人谈海口港与洋浦港整合 (4) 促进资源合理配置 (4) 两港重组意义重大 (5) 目标是整合全省港口 (5) 港口联盟分析 (6) 打造港口联盟的现实意义 (6) 海南港口物流业的发展建议 (6) 发挥政府职能，引导市场秩序。 (6) 制定海南港航物流人才培养战略规划。 (7) 加强港口资源整合。 (7) 扩大内外开放程度，提升国际知名度。 (7) 结语 (7)
海南港航企业长期存在着港口功能重叠、港口管理体制分散、港口建设和经营“小、散、弱”现象突出、区域竞争力不强等问题，聚力发展现代化大型港口集团，打造海南港航的“航母”级企业正当其时、得其所。只有集聚发展，才能大力提升海南港航业核心竞争力，增强其抵御国际市场风险的能力；同时促进临港工业的发展，增强港口经济的对外辐射能力，带动腹地经济的发展。 深化改革就是要促进资源要素合理配置，进而全面提高全要素生产率。海口港和洋浦港定位相同、区位相近，双方从互相拆台、竞相削价、恶性竞争，到打破区域条块划分，坚持全省一盘棋，从“互相削弱”走向“互补合作”，这既能有效避免重复建设和同质化竞争，又能通过区域重组优化布局、协同发展，产生集聚效应，进而实现规模经济，解“内忧”、除“外患”。全面深化改革就是要破除制约海南发展的障碍和瓶颈。全面深化改革必须要处理好局部和整体、当前和长远的关系，要善于凝聚发展共识，善打“组合拳”，形成发展合力。打好“组合拳”，就要求“拳拳相扣”，这就要我们在扩大对外开放的同时，也要扩大对内开放，让不同地区、不同形态的企业公平获得准入机会和各种并购所需资源，通过更广泛、更灵活地进行股权或资源组合，壮大经济实体，进而为全面深化改革和扩大开放探索新途径、积累新经验。 海南与岛外经济联系是通过海运和航空运输实现的，自1975 年至今的35 年间，海运承担了99%以上的货物运输周转量及40%以上旅客运输量。其中， 2010 年，海南港口水运完成了897． 6 亿吨公里的货物运输周转量，空运完成量仅为5． 6 亿吨公里。可见，港口物流是海南进出岛货物贸易的命脉，直接关系到海南与岛外贸易及海南经济的发展。随着北部湾经济区形成和中国－东盟自由贸易区正式运作，海南如何寻求机遇，发挥优势，发展港口物流业，是海南经济和港口物流业发展的重要课题。 今年1月，中国-东盟自由贸易区正式运作。作为我国最接近东盟国家的省份，海南在自贸区的建设过程中，必将发挥重要的作用。如何抓住这些机遇，充分利用自身条件：背靠大陆，开拓东南亚市场；面向东南亚，发展港航物流业，是海南港航物流发展过程中必须面临和思考的问题。
港口调查报告(精选多篇) 第一篇：辽宁五点一线盘锦市辽滨港港口调查报告 背景分析 1、20xx年12月5日，经盘锦市人民政府批准组建盘锦辽滨经济区。20xx年6月，经辽政 【20xx】201号文件批准，辽宁省政府将盘锦辽滨经济区纳入五点一线沿海重点发展区域，定名为盘锦船舶修造产业园。20xx年10月，根据园区发展需要，经辽政【20xx】182号文件批准，命名为盘锦船舶工业基地。随着辽宁五点一线即将上升为国家发展战略，经辽政【20xx】102号文件批准，正式命名为盘锦辽滨沿海经济区。 2、经省政府批准，规划总面积110平方公里，起步区面积34.6平方公里，主要建设主要分港口、主体产业区、绿色轴线、黄金经济圈和大学城五个功能区，形成一轴、两圈、九区规划结构。即一轴是以生态宜居为特色绿色轴线；两圈是以船舶制造产业为内容的特色工业圈和以滨水旅游商贸为核心的黄金经济圈；九区是中央办公商务区、教育科研区、原生态体验区、海岛生态住区、河畔水乡住区、商业娱乐群岛、滨水生态住区、海滨工业园区和港口物流区。辽滨优势： 年吞吐量超亿吨的盘锦新港正在建设之中； ——全长1440余公里的辽宁滨海大通道贯穿其境； ——长江以北最大斜拉索桥（辽河特大桥）即将建成通车； ——三条高速公路擦肩而过，疏港铁路、高速客运铁路正在建设；——距国内支线机场（营口）仅7公里；
——全国第三大油田—辽河油田坐落于此，油、气资源丰富。 目前格局： 1、以辽宁宏冠船业有限公司、中石油海工基地之一的辽河石油装备制造总公司、辽宁中际海洋工程有限公司和中新加船舶配套有限公司等企业为龙头的船舶制造及配套产业； 2、以宝来石化、振奥石化、晟田化工、华路特种沥青为龙头的石油化工产业； 3、以盘锦新港、盘锦港船舶货物代理中心等企业为代表的现代物流产业； 4、以辽宁赛格超级信息网格有限公司为代表的高新技术产业； 5、以水城旅游为补充的现代服务产业 目前招商引资成果： 截止目前，基地共签约入驻项目111个，计划投资总额903亿元（其中，计划投资10亿元以上的项目20个，计划投资亿元以上的项目30个）。目前，基地内开工建设企业70户，累计完成固定资产投资69亿元，宏冠船业、中石油海工基地、龙德船业、中天容器、华路特种沥青、中新加船配等31户企业已投入生产。园区造船企业与国内外客商已签订船舶生产订单7个，总计达46艘，已有5艘下水，其中2艘交付使用，另有19艘正在建造之中。20xx年。全区预计可实现产值100亿元，gdp25亿元，税收4.5亿元。 重大项目进展情况如下： 1、辽宁宏冠船业有限公司年产100万载重吨船舶制造项目 该公司现已承接订单22艘，待接订单10艘，生产周期已排至20xx年，总产值超70亿元人民币，其中2艘出口新加坡的16800吨成品油轮已交付船东使用。
8259151：号编告报． 行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 行业政策法规 重点企业分析投资机会分析市场规模分析行业宏观背景 行业研究报告发展前景趋势市场供需状况产业竞争格局行业发展现状 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。． 一、基本信息报告名称：1519528报告编号：←咨询时，请说明此编号。6750 元优惠价：￥可开具增值税专用发票咨询电话：Email：网上阅读：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。温馨提示： 二、内容介绍 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。 港口物流本身也是一个综合体系，它包括信息化、自动化、网络化等层面的内容。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。现代服务业趋势是将在我们国家的经济中占据愈发重要的地位。我国各大港口非常重视港口物流信息系统的建设，通过采用先进的通信技术、计算机网络技术和物流技术将港口、海关、边检、海事等部门与银行、保险等金融企业的信息系统互连，为制造业、贸易、物流企业和船代、货代、报关等中介机构提供贸易、采购、物流、仓储、电子通关等“一条龙”服务。 从这几年的经营业绩来看，码头上市公司净利润尽管保持增长，但净资产收益率指标持续下滑。随着港口行业建设向大型化、专业化方向发展，未来我国港口发展都面临着转型升级。一方面，港口绿色发展以及港城一体化将是长期趋势；另一方面港口行业也在尝试着向物流供应链、上下游产业以及围绕码头业务相关领域进行延伸。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）对我国港口物流行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来港口物流市场发展动向作了详尽阐述，还根据港口物流行业的发展轨迹对港口物流行业未来发展前景作了审慎的判断，为港口物流产业投资者寻找新的投资亮点。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）最后阐明港口物流行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。 中国港口物流行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015年版）报告是相关港口物流企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解港口物流行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。 正文目录．