合福铁路安徽段站前八标
DK320+014.93～DK320+330.63段路基边坡基材植生防护施工方案
合福铁路安徽段站前八标
中铁隧道集团有限公司项目经理部三分部
二0一一年七月
目录
第一部分桥梁施工方案第一章编制说明
第二章工程概况
第一节、工程基本情况
第二节、工程简况
第三节、施工总体部署简介
第三章总体施工工期安排
第一节、总体工期安排
第二节、各阶段工期安排
第四章、各分项工程施工方案
第一节、施工准备
第二节、各工序施工方案
一、棚架搭设方案
二、棚架拆除方案
三、连续梁施工方案
四、桥面施工
第五章环境保护施工措施
第六章施工交通组织
第一节施工交通组织情况说明
一、跨S103省道的总体施工原则
第二节半幅封闭的交通组织方案
一、总体方案
二、每阶段交通转换示意图
第一部分跨S103公路桥梁工程施工专项方案
第一章编制说明
本专项方案主要是针对合福客专铁路跨103省道公路的合铜黄高速特大桥工程施工编写的。
我项目部通过组织工程技术人员认真学习设计图纸、相关技术规范以及通过认真的实地考察与分析，结合上级各相关部门的要求，组织编制了本专项施工方案。
本专项方案是为保证跨S103省道桥工程总体质量达到工程验收规范标准，同时确保施工期间的施工安全。尽量减少对S103省道公路行车的影响，保障S103省道公路运行安全、畅通。
第二章工程概况
第一节工程基本情况
一、工程名称：新建合福客运专线铁路工程站前八标
二、建设单位：京福铁路安徽有限责任公司
三、设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
四、监理单位：天津新亚太工程监理有限公司
五、施工单位：中铁隧道集团有限公司
六、本跨S103省道开工日期：2011年5月1日
七、本跨S103省道桥竣工日期：2011年9月5日
八、棚洞专项工程计划开工日期：2011年4月20日
九、棚洞专项工程结束日期：2011年5月29日
十、棚洞拆除时间：2011年9月5日-2011年9月8日
第二节工程简况
一、工程简况
合福客运专线合铜黄特大桥位于休宁县万安镇境内，合铜黄特大桥跨越S103公路起止里程为DK312+800.815～DK312+864.815，主墩91#、92#墩桩基分别为10根，桩径分别为：d=1.5m，桩长分别为31m 、29m，桥墩类型为双线圆端形桥墩，墩高14.5、14m，上部为40+60+40m连续梁结构，连续梁结构采用移动模架现浇。合铜黄特大桥91#墩和92#墩与S103公路在铁路里程：DK312+820处交汇。公路铁路夹角为88度11分，S103公路既有行车道路面宽23米，两侧分别为6米绿化带+5米慢车道。
铁路桥跨度为整跨64米跨越S103省道。中间不设桥墩，公路两侧采用园端型实心墩，铁路桥为了不影响S103省道公路行车采用挂篮法施工，为防止挂篮施工过程中坠落小型构件以及杂物，特在现浇梁底S103上方设置防护棚洞。
防护棚洞为钢结构，立柱采用Φ159壁厚6mm钢管，纵向采用18cm的槽钢，横向连接立柱采用20cm工字钢，上铺10cm×10cm方木，方木与工字钢连接用铁丝扎紧连接成整体作为棚顶平台。
第三节总体施工部署简介
为确保安全，棚洞施工安排如下：
首先在交警及路政部门配合下封闭行车道，车辆绕行慢车道，进行快车道的防护棚的基础施工及立柱施工，进行钢拱架安装及铺设竹胶板等。然后快车道放行进行慢车道的防护棚的基础施工及立柱施工，进行钢拱架安装及铺设竹胶板等。
第三章施工总体工期安排
本次专项施工方案包括的主要内容为：①合铜黄特大桥跨S103公路的挂篮施工；②为保证挂篮施工期间，S103公路车辆运行安全，做棚洞防护，棚洞施工。
一、总的工期安排
全施工阶段：2011.4.15-2011.9.5工期140天；
棚洞施工：2011.4.20-2011.4.29工期10天.（经路政、交警协商为加快施工进度，减少对S103公路车辆行车影响，在两侧绿化带的棚洞基础提前做完，具体见后图）
二、各阶段工期安排：
1、棚洞施工
第一阶段：2011.4.20日到4.22日
进行棚洞下部结构施工。
施工内容：
①、快车道上基础支模：1天。
②、浇注基础以及焊接立柱：2天（包括12小时的混凝土凝固时间）
第二阶段：2011.4.23日到4.25日
进行棚洞上部型钢结构施工。
施工内容：
①、吊装横向、纵向型钢梁：2.5天
②、铺设木板及铁皮、安装反光设施、防护网：0.5天。
第三阶段：2011.4.26日到4.29日
进行棚洞下部及上部施工。
施工内容：
①、基础支模及浇筑：1天。
②、焊接立柱：1天（包括12小时的混凝土凝固时间）
③、吊装横向、纵向型钢梁1.5天
④、铺设木板及铁皮、安装反光设施、防护网：0.5天。
2、跨S103公路悬灌桥施工
悬灌桥施工：2011.4.15-2011.9.5，工期140天
跨S103公路连续梁采用挂篮施工,进行棚洞防护。
第四章、各分项工程施工方案
第一节施工准备
1、安全、技术准备
在准备开始跨S103公路施工前,项目部通过联系交警、路政、等部门，通过交通广播电台，发布此路段的施工信息，广泛地做好宣传工作，引起过往司机注意。对施工人员进行现场安全交底和安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性。要求施工人员必须穿反光衣。
2、绿化树木、防护设施、管线等迁移
在施工方案得到批准后，正式进入施工前，先联系公路的各相关部门，对施工范围绿化带内的绿化植物、管线等进行迁移，并根据有关部门要求做好管线防护。同时，做好封闭前的各种施工和交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、警示牌的布设。
第二节各工序的施工方案
一、棚洞搭设施工方案：
1、工程概况
棚洞为钢结构工程，基础采用梯形条形混凝土基础，上宽0.6m,下宽0.8m,高0.6m，因施工后需清理，路面上混凝土基础下铺塑料薄膜，立柱采用Φ159壁厚6mm钢管，纵向采用18cm的槽钢，横向连接立柱采用20cm工字钢，上铺10cm×10cm方木，方木与工字钢连接用铁丝扎紧连接成整体作为棚顶平台。
（1）、道路封闭
为保证车辆通行以及施工安全，须将道路局部封闭。按照既定方案，先封闭快车道中间路面。
（2）、安全要求
参加施工的人员，入场前都要进行“四防”教育，并邀请交警、路政等单位进行安全培训，学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个员工做到制度明确，安全生产，文明施工。
尽量采用人工施工，合理安排现场机械的交叉施工，尽量避免夜间施工作业，杜绝使用大功率、噪音大的机械。
2、基础施工方案
棚洞范围内绿化带移植灌木，人工开挖基础，路面上直接支立模板。
基础开挖后,及时按照公路要求进行电缆防护，为保证基础区域复垦，浇筑完毕拆模后，及时回填基础两侧。
混凝土在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，吊车吊料斗入模，砼浇注时采用塑料膜铺设保护路面，防止污染。
3、立柱施工
立柱为采用Φ159mm钢管在路外加工完成，用吊车吊入，直接与基础预埋钢板焊接。4、纵横梁施工
纵横梁采用吊车吊入，螺栓连接或人工焊接。
二、棚洞拆除方案
桥梁施工完后，进行棚洞拆除，拆除采用气焊切割，用吊车吊出公路以外，不在公路上储存，拆除顺序：顶板—纵梁---横梁---立柱----基础。
三、连续梁施工方案
Ⅰ.连续梁0#块施工
0#块采取一次立模整体灌注的施工方案。连续梁0#块施工工艺框图。
墩旁支架拼装
支架预压
永久支座、临时支座安装
底模、侧模安装
底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力筋安装
内模安装
绑扎顶板钢筋、预应力筋安装
安装封端模板
混凝土浇筑、养护
施工缝混凝土凿毛
预应力施工
连续梁0#块施工工艺框图
主墩支座安装及临时固结施工
具体为：清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用混凝土楔块楔入支座四周，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座面与支承垫石之间应留20-30MM空隙。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆材料终凝后，拆除模板及四周混
凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙。按照设计要求设置支座预偏置，并将支座上下座板锁定，确保其在连续梁施工过程中无法移动，在连续梁施工中无法移动，在连续梁合拢后将其解锁。
为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，临时支墩采用墩柱自身，在支座两侧分别对称设置4个临时支墩锚固点，尺寸为305cm*55cm*81.5cm。临时锚固采用在墩身上预埋Φ28HRB335钢筋，墩身锚固长度148.5cm。临时支墩混凝土采用C50混凝土，与墩身连接处及与0号块连接处垫两层油毡方便后期拆除，锚固钢筋向上深入0号块70cm。合拢后拆除临时支墩。
临时支墩示意图
Ⅱ.支架预压
为消除支架的塑性变形，防止因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线型与设计一致，应对支架进行预压。
1）压重前支架的检查验收；
2）压重的准备工作：①箱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重沙袋的分布图；②准备足够的砂料，将砂料装袋，严格控制沙袋为50kg/袋，施工中可采用统一的沙袋尺寸，并进行秤重；③测量准备；④各种起重设备准备；⑤其他准备；
3）全面进行测量观测一次；
4）利用汽车吊机，将已装在吊篮中的沙袋吊至底模上；
5）底层沙袋的均匀砌码；
6）上层沙袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结构局部超载现象；
7）腹板上沙袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的沙袋进行支护，防止沙袋堆倾覆造成局部超载现象；
8）压重一半时进行一次观测记录；
9）按照要求布置好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；
10）根据预压情况测得支架的弹性刚度，同时沉降数据相邻两次差值小量1毫米且24小时内累计沉降不超过1.5毫米，方可停止预压。
11）开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压沙袋层后卸，后压沙袋层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。荷载卸至一半时进行一次观测，全部沙袋卸完后进行最后全面的观测。
Ⅲ.模板制备及安装
箱梁内外侧模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横带、竖带等组成。
（1）外侧模
考虑外模的通用性，外模采用大块定型钢模板，模板桁架用型钢组焊成。通过桁架结构和分配梁落于墩顶和支架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆和Φ48钢管
或型钢将两侧外侧模对拉支撑固定。
（2）隔墙模板及内侧模
考虑0#块内，梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢模板和竹胶板组合，内膜就位后，与外侧模用穿心拉杆连接加固。在隔墙上设有1个人孔，洞孔模板用木模制作，在立内模前吊装安放。
模板内模采用组合模板，使用螺栓及U型卡连接成整体，竖向用型钢作为背楞，横向用型钢或Φ48钢管通过拉杆将内外模框架拉紧，安装内膜后用海绵或其他材料封堵模板空隙，内模就位后用可调式承托将内模顶紧，通过拉撑结合的方式将整个模板连成整体。为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留观察窗时再将其进行封堵。
（3）顶板内模
在梁体底腹板混凝土达到一定强度后，在箱室内搭设支架，在支架上铺设组合钢模作为顶板内膜。
（4）端模
端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板采用L50*5mm角钢做外框架，面板采用5mm厚的钢板。
Ⅳ.混凝土浇注施工
混凝土采用集中拌和，搅拌车运输至现场泵送。由于梁段较高，在浇筑底板、腹板混凝土时，均采用减速漏斗下料。使用振动力大的插入式振捣器捣固，混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大，厚度薄，且钢筋密集，混凝土入模、振捣困难，腹板采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主，同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣，顶板厚度不大，混凝土入模时，先将承托填平，振实后再由箱梁两侧悬臂板分别向中心推进，混凝土振捣可分块进行，根据具体情况，可启动3个或6个振捣器振捣，待表面翻浆流平即属振实。对承托部分混凝土辅以软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平。停留1～3小时，收浆后，再予表面抹平。
Ⅴ.连续梁挂篮悬浇施工工艺
为了加快悬臂施工进度，各梁段亦采取全断面一次浇筑的施工方案。保证梁段混凝土一次浇筑，各梁段浇筑方法及工艺要求同0#块。
连续梁悬臂灌注施工工艺流程图
节段施工验收
挂篮锚固、底篮提升
外侧模就位
安装内模
绑扎顶板钢筋，安装预应力束、预埋件
检查签证
浇筑混凝土
混凝土试件
强度评定
养 护
预应力张拉
挂篮前移
合拢段施工
模板修整
原材料检验
成品加工
张拉设备校验
原材料检验
配合比审查
混凝土拌制、输送
强度达设计要求
绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋
管道压浆
①. 挂篮的结构设计及拼装
0#块施工完后，利用吊机在0#块上拼装三角形挂篮，进行梁段悬浇。三角形挂篮结构主要由桁架、提吊系统、走行及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。
②.挂篮结构
挂篮是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业（悬灌，张拉等）现场。
挂篮按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等最不利荷载设计。
③.挂篮拼装及试验
在墩顶现浇段现浇施工完成后（含预应力施工及压浆），采用吊机进行挂篮构件起吊和拼装。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，按设计要求控制不均衡荷载。
新加工的挂篮采用试压台加压法检测桁架的受力性能和状况，未经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹性变形。试压可采用在桥位附近（或在工厂）试验台加压法进行。
对拼装就位待灌注混凝土的挂篮，采用水箱试压法检查挂篮的性能和状况。加压水箱设于三角形桁架的前上横梁吊点处，计算施加力后，分级进行灌水试压，记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。三角形挂篮结构示意见后图，三角形挂篮拼装施工工艺流程见后图。
④挂篮的前移
待已灌注梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在后上横梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，按照同样的方法松开外侧模。用2台5t倒链牵引前支座使三角形桁架带动底模侧模前移，就位后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外模走行梁的一个吊带前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。
⑤.挂篮底模、侧模标高调整及位置控制
当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度+弹性变形。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。同时在每个承台顶面上设水准点4个，观测群桩的沉降；在墩顶现浇段顶面腹板位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。
⑥.绑扎钢筋、安装波纹管
挂篮杆件预拼装
安放轨道调平垫梁
安装轨道并锚固
安装带反扣轮的后支座
安装三角形桁架
安装三角形桁架间连接桁架
安装前上横梁及吊带
安装底模
安装外侧模
调整模板尺寸及标高
挂篮预压
三角形挂篮拼装施工工艺流程图
钢筋按要求下料弯制，成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时利用吊机吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。
全桥预应力管道均采用塑料波纹管成孔，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加粗定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损。
在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移位、破损、漏浆。
⑦、预应力施工
纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。
竖向预应力筋按设计下料直接加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。
钢绞线的张拉在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后，按设计要求的张拉方法和顺序进行张拉。张拉程序为：0→初应力→бcon（持荷2min锚固）→бcon。
竖向预应力筋在纵横向预应力筋张拉完成，挂篮前移后进行张拉，张拉程序为：0→初应力→бcon。
张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以预应力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉及使用过程中，按规定对张拉机具定期进行校验和标定。
孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行，压浆采用真空辅助压浆工艺施工，压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆使用活塞式压浆泵，一般控制压浆压力在0.5～0.7Mpa。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出水泥浆时关闭出浆嘴，压浆端继续压浆，保持不小于压力0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min，关闭压浆阀门迅速封堵压浆口。
⑧、边跨现浇段施工
边跨直线段支架安装完成之后，必须做静载压重试验，以消除结构残余变形。立模调整标高后绑扎钢筋，安装预应力管道及预埋件，浇筑混凝土。直线段混凝土应在悬臂段倒数第二节段施工结束前完成，以利控制最后节段的施工放样高程，确保合拢段的施工精度和成桥设计线型。施工顺序如下：
⑴支架基础处理；
⑵架设万能杆件支架，支架上铺设型钢平台；
⑶按梁段设计重量对支架进行等载预压，消除其非弹性变量，并测定弹性变形值，做为调整模板高程的依据；
⑷安装现浇底模及侧模，底模下设木楔调整块；
⑸测量底板高程（含预抬量）和位置；
⑹绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道，安装竖向预应力筋；
⑺装内顶模，绑扎顶板底层钢筋，安装纵、横向预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；
⑻浇筑梁体砼，养生凿毛。
⑼拆除外侧模和内模，等待合拢张拉后，落模拆除支架。
⑨、连续梁合拢段施工
合拢段采用吊架法进行施工，按照先合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。施工步骤如下：
⑴焊接安装合拢段体外固结劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，并使劲性骨架与周围钢筋焊接，对中间跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定。
⑵安装吊架于合拢段上方，并调整就位，再安装内模，在梁体悬臂端采用砖砌水池充水配重，选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土，并逐级解除合拢段压配重。
⑶等边跨混凝土达到设计强度后，开始中跨施工。
⑷在混凝土强度达到设计张拉强度后，按设计张拉顺序，对称张拉梁体预应力束，先长束后短束，待预应力束张拉完毕后，将管道压浆封锚。
⑸等中跨合拢完毕后，按设计要求张拉所有剩余的预应力束，全部完成体系转换。
续梁合拢段施工工艺流程见上图
吊架安装
测量两端高差并监测温度
安装底模、外侧模
安装钢筋、预应力
安装劲性骨架，锁定合拢段
并张拉临时预应力钢束
调整钢筋、预应力、模板
检查签证
选择合拢温度、浇筑混凝土
混凝土试件
养 护
预应力施工
模板制作
强度评定
原材料检验
成品加工
原材料检验
配合比审查
混凝土拌制、运输
安放水箱、水 箱压水配重
合拢段施工要点：
合拢段固结为体内劲性骨架永久固结，严格按设计要求施作，确保劲性骨架构件的焊接质量，并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。
在混凝土中加入适量的早强剂，以缩短等强时间。
为确保梁体混凝土浇筑质量，采用一次连续浇筑工艺，加强振捣，并掺入微量铝粉作膨胀剂，以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。
混凝土作业的结束时间，根据掌握的天气变化情况，尽可能安排在气温回升之前完成，浇筑完毕后及时覆盖，按规定养生。
在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后，均要测量梁端及梁部各测点的标高变化，并进行数
据分析，以供后续合拢段施工提供参考，积累经验。
五、桥面施工：
桥面主要是桥面防水、砂浆垫层、现浇墙施工、护栏施工、轨道板安装、接触网立柱安装等，在桥两侧安装防护网，防止在进行桥面系工程施工时出现高空坠落，对S103省道公路行车安全构成威胁。
四、限高架
棚洞高度：公路路面至棚洞顶高度设置为5.5m ,所以不设限高架。
第五章施工环境保护措施
1、项目部与施工队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。
2、施工区内便道保持通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
3、施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。
4、易燃易爆附近严禁烟火，操作人员必须持证上岗。乙炔和氧气分别存放，施工期间两者距离在5m以上。木工加工间以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。施工机具、器材等集中堆放整齐。
5、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生。
第六章施工交通组织
第一节施工交通组织说明
一、跨合铜黄的总体施工原则
合铜黄特大桥跨S103施工期间尽量减少对交通的影响，确保交通行车安全及施工生产安全是本工程的重点。确保施工期间S103公路交通行车安全是施工交通组织的重中之重。
第二节交通组织方案
一、总体方案
在施工过程中，先封闭左侧行车道，右侧车道半幅双向行驶，搭设左侧防护棚架，解除左侧交通封闭，封闭右侧行车道左侧半幅双向行驶。
1、第一阶段封闭S103省道左侧半幅施工交通组织示意图
2、第二阶段封闭S103省道右侧半幅施工交通组织示意图
3、第三阶段（棚洞拆除阶段）拆除右侧棚洞交通组织示意图
公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线，穿越长度为22m。穿越套管采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管，施工作业采用液压千斤顶顶管方法。 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等。 施工前开挖工作坑，将设备安装 就位，吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶推套管，每顶进一定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进,循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土，进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2.2顶力计算 工程施工采用DN1200×100×2000钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F=n·G·L 其中n——土质粘住系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积 =2.45×103kg/m3×π×(1.2+0.15)×0.16×1m3 =2.043t 顶管长度按60m计算，土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取1.5～2。 总顶力= n·G·L
=2×2.043×60=245.19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取3～4。 总顶力= n·G·L =4×2.043×60=490.38t 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度在50米以内采用400吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在50米以上采用600吨液压千斤顶进行施工。 3、施工工艺流程图 4、主要工序施工方法及措施 4.1施工准备 4.1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证措施。 4.1.2开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志。 4.1.3应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。 4.1.4顶管设备、配套设备及各种机具材料准备齐全。 4.2修施工便道 根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
厦门海沧保税港区（东）集中查验区市政配套道路工程 临时用电施工组织设计 一、方案设计概况 1. 执行标准 本方案设计以建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）为标准。 2. 设计依据 （一）施工组织设计。 （二）设计技术交底施工设计文件。 （三）国家及地方有关规范、规定与建设单位签订的有关合同、协议、纪要等。 （四）施工调查资料。 3. 现场勘查 本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等。 4. 施工供配电概况 4.1. 现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。 4.2. 计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制；仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小，且线路长，用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关（配自动重合型漏电保护器），400A四极漏电开关2只，分别供闸口广场、地下通道、查验区场地，钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 4.3.闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作和项目部办公临时设施共设置5只固定安装的分配电箱。 4.5. 每台固定设备单独设置一只专用开关箱，每台电焊机单独设置一只移动开关箱，每台砼振捣器使用一只移动开关箱。 4.6. 总配电屏（箱）各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器；开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不
管道穿越施工 1在施工前对设计确定的已建成管道的交叉位置，首先派专人复核，用探测仪探定，确认无误后，对实际位置做好标记，用白灰线将已建成管道的走向详细记录，并记录好深度。 2对于没有明确的交叉位置，可采取向管道管理方有关部门多方询问的方法来给予确认，或争取到已建成管道位置图，将其反应到管线施工图上，最终落实到现场。 3穿越段的预制：在主体管道组装焊接的同时将穿越的管道预制出来，一般情况下预制管道长度比已建成管道与新建管道交叉段长24m。其施工方法与检验标准均与主体管道相同。 3、施工技术措施 1开挖管沟已建成管道周围3m以内管沟开挖 管沟开挖前应请榆济线的主管部门到现场监督指导施工，采用人工开挖。首先根据探测出的已建成管道的位置，在其垂直方向挖长槽探沟，探沟深为2m×0.5m，用铁钎采用平铲法挖土，边挖边清理散土，挖沟人员要时刻主意土层的变化，如果在坚硬的土层中出现软土或沙土层，很可能就是已建成管道周围的软土层，挖土时就要格外的小心，一点一点地挖土，待管道露出，经榆济线现场人员确认为榆济线后，用人工开挖方法将交叉点管道周围3m之内的管沟全部挖出。已建成管道周围3m以外的管沟开挖 用机械开挖，是在已建成管道位置已确定，且被人工挖出情
况下进行的。管沟深度参照设计图纸开挖并保证新建管道与已建成管道垂直间距≥500mm，在已建成管道与新建管道交叉段每侧各12m 内水平面，两侧与主体管道管沟按弹性敷设相连接。 5.2已建成管道的保护 5．2.1已建成管道采用棉被包裹，防止意外碰伤。 5.2.2地下管道的防护 为保证管道安全，采用临时支撑等方式，在已建成管道下方横管沟方向加垫方木支撑，避免已建成管道下沉。 5.3管道穿越 5.3.1首先将预制完成的穿越管段放入已开挖完成管沟内，用吊管机或挖掘机将预制管道吊起，向前移动，让管道端点从其下方通过。 5.3.2当穿越管道一头穿过已建的管道后，缓慢落下穿越管道，移动吊管机或挖掘机A，使吊钩跨越被穿越电缆或管道至A吊点位置，吊起管道的两侧，移动穿越管道按要求吊装到位。 5.4管道连头 在管道穿越到位后，首先从其的一端连头，另一端加短节，连头工序与主体管道连头程序相同。 5.5管沟回填 5.5.1首先回填管道与管道交叉段的管沟，用人工回填，在管道周围用软土回填，人工夯实。 5.5.2回填土不得正对已建成管道砸击，要从侧面用人工推入，并人工夯实，等已建成管道下方回填并夯实后，在回填管道两侧的管
公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。
2.3.3.路基工程施工方案 ２.3.3.1.路基工程概况 ２.３．３．1.１．路基主要工程数量 本标段线路里程ＤK16４+80０～GＤK179+300.路基长约１.79Km，占本标段线路总长1２.３%。区间路基土石方10２.92万施工方,站场路基土石方448.４4万施工方,路基主要工程数量见表２．3.３－1。 2.３.3-1表路基工程主要工程数量表
2.３． 3.1.2．路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 ２.3.３.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 ２.３．3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下,方可减少１‰,单面排水坡段长度不宜大于4０0ｍ，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/5０频率设计,沟顶应高出设计水位０.2m。 2.３. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度:单线7．8ｍ;路堑宽度:单线7.７m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2．３.3.2.3．路基基床 ⑴路堤基床表层填筑Ａ组填料,厚0.6m；基床底层填筑1．9m掺５%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率１：１．５~1：1.7５； ⑵路堑基床表层换填０.6m厚的A组填料和0.1ｍ厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1ｍ厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1：1.25。2.３．3.2.4．过渡段 GDK17４＋28２ GDK165+1５0 GＤK17４+407．0０设置路隧过渡段，GDＫ16４+９0０、GDK168+９0５.00、GＤK1７４+300设置路涵过渡段,GDK16９+3２8．２9设置路桥过渡段。 2．3.3.2．5.路基工程施工要点 2.3． 3.2.５.1．路基工程管控
施工现场临时用电方案 一、编制依据 1、国家及地方相关安全政策、法律、法规。 2、LJ10标施工组织设计及专项施工方案。 二、编制目的 为了在本工程临时用电中，贯彻安全生产的方针，做到防护要求明确，技术合理和经济适用，保证施工过程中人员的安全，防止触电事故的发生，确保本项目部安全目标的顺利实现，制订本方案。 三、工程概况 本项目为上饶市城区公路沙溪至司铺段拓宽改造工程，本标段起点位于信州区沙溪境内（现沪昆高速公路广丰出口以西处），终于位于信州区灵溪。项目的建设对完善上饶市境内主轴线路网建设及工、商产业链布局，促进地方经济发展以及市域交通网的升级完善都具有十分重要的作用。 本项目采用二级公路标准，设计速度60km/h，设计汽车荷载为-I级，设计洪水频率为1/100,路面采用沥青混凝土结构，本标段桩号K0+000~K16+,长公里，路基宽度.共设中桥1座，长66米,小桥2座，共米。共设圆管涵40道，盖板涵米/8道，箱涵米/1道。 四、适用范围 三二零国道KO+0~K16+施工过程中（包括箱涵等）的所有临时用电。 五、施工临时用电安全措施 1．一般规定 电工作业必须经专业安全技术培训，考试合格，非电工严禁进行电气作业。 电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，酒后不准操作。
所有绝缘、检测工具应妥善保管、严禁他用、并应定期检查、校验。保证正确可靠接地或接零。所有接地或接零处，必须保证可靠电气连接。保护零线PE必须采用绿／黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，不得混用。 电气设备的装置、安装、防护、使用、维修必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005)(以下简称《规范》)的要求。 在施工现场专用的中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN－S接零保护。 电气设备不带电金属外壳、框架、部件、管道、金属操作台和移动式碘钨灯的金属柱等，均应做保护接零。 定期和不定期对临时用电工程的接地、设备绝缘和漏电保护开关进行检测、维修、发现隐患及时消除，井建立检测维修记录。 建筑工程竣工后，临时用电工程拆除，应按顺序切断电源后拆除。 不得留有隐患。 2．施工现场的供电系统必须实施三级配电二组保护。 3．配电箱要求： 配电箱及其内部开关、器件的安装应端正牢固。安装在建筑物或构筑物上的配电箱为固定式配电箱，其箱底距地面的垂直距离应大于，小于。移动式配电箱不得置于地面上随意拖拉，应固定在支架上，其箱底与地面的垂直距离应大于，小于。 配电箱内的开关、电器，应安装在非金属或木制的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱体内，金属箱体、金属电器安装板以及箱
河流穿越施工方案
1.工程概况 第二十二标段(B段)怀远境内淮河二堤泄洪区近20km左右是较典型的水田水网地区，管线敷设位置水田密布、水网纵横（主要为池塘、河渠和灌溉支渠），施工难度较大。根据现场情况，所穿越的河渠两侧多为农田，部分干渠较深（5m以上），按照常规围堰导流大开挖施工方法很难进行，结合设计要求，河渠采取直接围堰排水大开挖施工方法。 2.施工方法 2.1施工工序 测量放线—→围堰修筑—→排水、晾晒—→施工作业带开拓—→开挖管沟—→布管—→管道组对焊接—→无损检测—→补口补伤—→管线回填及水工保护—→地貌恢复 2.2施工准备 充分与当地水利部门结合，并选择最佳季节，在枯水非灌溉期，通过关闭上游河
渠闸门，有效控制水量及流速，直接进行围堰排水施工。根据现场实际情况，确定导流渠的位置和深度等参数，作好各方面准备。 2.3测量放线 测量放线采用GPS 定位，全站仪进行测量。放线时采用木桩进行醒目标记，主要定出管线中心线、作业带边线，确定围堰及导流渠位置、方式。 2.4开挖导流渠 2.4.1依据现场客观实际，河渠周围环境，确定导流渠的方位、走向，根据河水流量，确定导流渠宽度和深度，如下图所示： 2.4.2导流沟沟底必须低于入口处河流水面，且沟底沿水流方向应有一定的坡度。导流沟宽度应根据河水流量的大小确定。 2.5围堰修筑 可根据河流具体情况确定围堰修筑型式，由本段所穿越河流特点决定，采用土袋围堰的方式： 2.5.1围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪尖）0.5-0.7m 。 2.5.2围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响导流等因素，并满足堰身强度和稳定的要求。 2.5.3堰内平面尺寸应满足基础施工要求。围堰要求防水严密，减少渗漏。 河床标高 b h
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
公路工程施工临时用电专项方案 一、编制依据 《低压配电设计规》GB50054-95中国建筑工业 《建筑工程施工现场供电安全规》GB50194-93中国建筑工业 《通用用电设备配电设计规》GB50055-93中国建筑工业 《供配电系统设计规》GB50052-95中国建筑工业 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005中国建筑工业 二、施工现场临时用电的原则 建筑施工现场临时用电的三项基本原则是：一是必须采用TN-S接地、接零保护系统；二是必须采用三级配电系统；三是必须采用两级漏电保护和两道防线。 1、TN-S系统 TN-S接地、接零保护系统是指在施工用电工程中采用具有专用保护零线、电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，或称三相五线系统，该系统主要技术特点是： 1）电力变压器低压侧中性点直接接地，接地电阻值不大于4Ω。 2）电力变压器低压侧共引出五条线，其中除引出三条分别为黄、绿、红的绝缘线相线（火线）外，尚须于变压器二次侧中性点接地处同时引出两条零线，一条叫做工作零线，另一条叫做保护零线。其中工作零线与相线一起作为三相四线制工作线路使用，保护零线只作电气设备接零保护使用，即只用于联接电气设备正常情况下不带电的金属外壳、基座等。两种零线不得混用，为防止无意识混用，保护零线应采用具有绿、黄双色绝缘标志的绝缘铜线，以与工作零线和相线相区别。同时，为保护接地、接零保护系统可靠，在整个施工现场的保护零线上还应作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不得大于10Ω。
2、三级配电结构 采用三级配电结构。所谓三级配电是指施工现场从电源进线开始至用电设备中间应经过三级配电装置配送电力，即由总配电箱（配电室的配电柜）经分配电箱（负荷或若干用电设备相对集中处），到开工箱（用电设备处）分三个层次逐级配送电力。而开关箱作为末级配电装置，与用电设备之间必须实行“一机一闸制”，即每一台用电设备必须有自己专用的开关控制箱，而每一个开关箱只能用于控制一台用电设备。总配电箱、分配电箱开关电器可设若干分路，且动力与照明分路设置。 3、两级漏电保护 两级漏电保护和两道防线包括了两个容，即：一是设置两级漏电保护系统，二是实施专用保护零线，两者组合形成了施工现场的防触电的两道防线。 1）两级漏电保护是指在整个施工现场临时用电过程中，总配电箱中必须装设漏电开关，所有开关箱中也必须装设漏电开关。 2）保护零线的实施是临时用电的第二道安全防线。 在施工现场用电过程中，采用TN-S系统，是在工作零线以外又增加了一条保护零线，是十分必要的。当三相火线用电量不均匀时，工作零线就容易带电，而保护零线始终不带电，那么随着保护零线在施工现场的敷设和漏电保护器的使用，就形成一个覆盖整个施工现场、防止人身触电的安全保护系统。因此TN-S 接地接零保护系统与两级漏电保护系统一起称之为防触电保护系统的两道防线。 4、施工现场用电组织设计 编制用电组织设计的目的是用以指导建造适应施工现场特点和用电特性的用电工程，并且指导所有用电工程的正确使用。用电组织设计应由电气工程技术人员组织编写。施工现场用电组织设计的基本容如下： 1）现场勘测
施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂，终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM，管径φ406.4，设计压力4.0Mpa，管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市，设置大石桥分输站1座，设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择： 天然气管道穿越工程，根据设计要求、定向钻机性能及现场情况，决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机： DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t
实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点： A、设备机械化程度高，结构布局合理，整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调，适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩，满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向，调整孔底钻头，控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点： 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高，满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中，随时可确定管线的位置及埋深，这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快，施工周期短。同样长度及管径的管线，施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构，如乱石、回填土等，适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通，不污染环境，对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高，由于基本没有破坏原有土质结构，无须进行地下水防 范和软土层的加固措施，避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大，埋深越深，周边环境越复杂，经济效
公路、铁路穿越施工方案 8.1横钻孔机穿越 对于不能采用大开挖施工的干线公路和铁路采用横钻孔机穿越。 8.1.1横孔钻机法穿越铁路、公路流程图 合 格不合格开工前准备 测量放线 切割套管主管组对焊接开挖操作坑 焊缝无损检验安装钻机 试压钻进补口补伤套管安装测量 钻机拆除 主管穿越 主管绝缘测试 套管封堵 恢复地貌
8.1.2施工工艺 8.1.2.1测量放线 a. 根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越轴线，并打出管线穿越中心桩、施工作业带边线桩，撒上白灰线。 b. 放线时，同时放出操作坑与接收坑的位置与尺寸。 c. 在穿越至验收的全过程中，随时有测量仪器进行配合。 8.1.2.2开挖操作坑，安装钻机 a. 选择运输方便、平整且无障碍的一侧作为施工场地，其面积应大于200m2。 b. 操作坑为矩形，尺寸为4×11.5m，其深度应按图纸给定的管道埋深具体 确定，其值为（管道埋深+0.9m+加垫层厚度）。承受顶进反作用力的作业坑背部 处理成垂直状，误差小于±5°，并用枕木排靠紧坑壁，枕木排与钻机之间应用 钢板作承力板，钢板面积不小于 1.5×1.5m。当作业坑背部承力土壤性能较差时，采用适当的加固措施。作业坑侧壁坡比依地质状况而定，坑底抄平夯实，高差不超过50mm，坑底基面铺垫枕木，沿穿越轴线做成图纸要求的穿越坡度。如穿越 处的地下水位高、土壤承载力较小，则在坑底加碎石或混凝土垫层。在作业坑路对面的套管长度外挖接收坑，其尺寸不小于 3.5×2m，深度比设计套管底标高低300mm。 c. 用水准仪测量基础底面高程，误差±20mm。在坑底铺设导轨，待枕木与 轨道安装后，测量两导轨高程，误差为±10 mm，然后将导轨与枕木固定。 d. 将钻机吊装在导轨上，装上滑板，放开推杆止动器，把止动器插入最后边 的轨座孔内，发动机器往返行走两趟，查看是否异常。将钻杆固定于套管内并装 上钻头，钻头应伸出套管前端300mm。同时一并吊装到套管支架上，插上螺旋 钻的销子，再把套管紧固在套管夹座内。最后在套管前端焊上200mm长的防腐层保护圈。 8.1.2.4穿越套管的切割 穿越套管的规格、材质及防腐类型应符合设计要求，套管切割的长度与每节
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
芦山县乌木根雕艺术城建设项目（一标段） 临 时 用 电 、 用 水 方 案 编制单位：四川省元泰建设工程有限公司 编制日期：2014年7月 -1-
施工现场临时水、电施工方案 一、工程概况 本工程为芦山县乌木根雕艺术城建设项目（一标段），位于芦山县芦阳镇先锋社区，共包括8条道路，道路道路总长1155.288米，分别为：金丝楠南一街北路、金丝楠南一街南路、金丝楠南二街、金丝 楠南三街、根艺一街、根艺支路、根艺二街、金丝楠南路。主要内容为道路工程、排水工程、 照明工程及绿化工程。本工程由四川省元泰建设工程有限公司承建，由中国电子工程设计院 设计，监理方为四川标禾工程建设管理咨询有限公司，甲方为芦山县中国乌木根雕艺术城管 理委员会。 二、设计依据 1、国标《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012 2、《安全电压》GB3805-84 3、建筑施工手册（第三版）和实用电工手册 4、四川省低压用电规程 一）施工用电计算 A、临时用电量计算： 1、搅拌机∑P1=66KW 2、电焊机∑P2=309.4KVA 3、振动棒∑P2=22KW 4、平板振动器∑P2=1.1KW 3、均衡系数K=0.7 （未计砼输送泵用电功率的情况下取0.7） 4、功率因素Cosθ=0.75 -2-
5、P=1.05×（0.7×559.1＋0.7×0.75×309.4）＋=893.54KW 6、基础施工时空压机数量较多但对焊机等机械设备未投入使用，机 械使用对焊机采取相互错峰使用，故本工程现场总容量703.54kw。 B、施工用电系统设计 （1）临时供电系统：根据国家《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005）的标准进行临时配电的布置,现场采用三相五线制,即TN--S系统供电保护零线（PE），并在施工现场配电室作重复接地，总电 源从总配电室引至二级配电箱，由二级电箱采用电缆引至施工现场内，， 2 主线路布置采用150mm的电缆线，从总配电室采用95mm平方的电缆线引 至二级配电箱，每一个塔吊回转半径区域设一个主分配箱（详见施工现 场临时用电平面图）。 （2）根据施工总平面布置图提供的各主要用设备及用电位置,现场用电系统分2个动力回路：混凝土搅拌机、施工用电、1个生活区和施工 现场，每一个回路均设置单独的一组线路。 C、用电负荷计算： （1）建筑施工时用电主要的施工动力电是基础，本项目施工用电主 要为混凝土搅拌机用电、现场施工（振动棒、平板振动器）、夜间施工照 明用电。根据现场具体情况，混凝土路面施工的同时混凝土搅拌机、施 工现场同时用电。 （2）施工现场临时用电设备最大负荷计算： ①砼搅拌机：7.5KW×4台=30KW ②振动棒：1.1KW×1台=1.1KW -3-
西气东输淮武支线管道工程第三标段线路工程 地下管线、光（电）穿越施工方案 编制： 审核： 审批： 中国石油天然气管道局西气东输淮武支线第三标段项目部 编制日期：2005年11月25日 一、编制依据
1.1 《西气东输管道工程线路施工及验收规范》Q/SY XQ2001-2001； 1.2 其它相关标准、规范。 二、一般技术技术要求 2.1 新建管道从电(光)缆及管道下方通过。 2.2 新建管道管顶与电(光)缆间的距离≥500mm。 2.3 新建管道与已建管道的间距应≥300mm。 2.4 电(光)缆用角钢保护。 2.5 电(光)缆上方300mm处铺红砖层保护电缆。 三、施工准备 3.1 在施工前对设计确定的地下障碍物，首先派专人复核（也可询问附近的村民或其它人员），确认无误后，对实际位置然后做好点示记，将障碍物的类型、深度、走向详细记录； 3.2 对没有确定的地下障碍物，可采取向当地有关部门多方询问的方法来给予确认，或争取到当地的地下障碍物分布图，将其反映到管线施工图上，最终落实到现场。。 3.3 在施工前（布管前），采用人工挖掘的方法将地下障碍物暴露出来，专人看护，特殊情况如光缆、通信线路等要及时通知主管部门现场监护。暴露出来的障碍物要采取必要的保护措施，如采取钢管做横担将光缆、电缆等吊起，在四周设置警示带，注明“通信光缆、严禁割断”等字样； 3.4 穿越段的预制：在主体管道组装焊接的同时将穿电缆等设施的管道预制出来，一般情况下预制管道长度比电缆与新建管道交叉段长20m。其施工方法与检验标准均与主体管道相同。 四、施工技术措施 4.1 开挖管沟 4.1.1 电(光)缆及管道周围3m以内管沟开挖 管沟开挖前应聘请地下设施的主管部门到现场监督指导施工，采用人工开挖，首先根据探测出的电缆位置，在其垂直方向挖长槽探沟，探沟为2×0.5m，用铁锨挖土，用平铲法挖土，边挖边清理散土，挖沟人员要时刻注意土层的变化，如果在坚硬的土层中出现软土或沙土层，很可能就是电缆（光缆）周围的软土层，挖土时就要格外的小心，一点一点地挖土，将电缆（光缆）周围3m之内的管沟全部挖出。
华润热电有限公司供热管道穿越道路专项施工方案
施工单位：湖北省工业建筑集团安装工程有限公司 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工部署 (2) 1、项目部组织机构 (2) 2、项目管理人员名单 (2) 四、主要工程施工方法 (2) 1、定位放线 (3) 2、道路半幅封闭、半幅双向开通 (3) 3、破路施工方案 (4) 4、破路施工段与道路处的安全措施 (5) 5、破路施工机具安全措施 (5) 6、基坑开挖 (6) 7、管道安装 (6) 8、回填压实 (8) 五、质量保证措施 (8) 六、安全文明施工 (9)
钢管安装穿越公路施工方案 1 工程简介 工程名称：华润协鑫（北京）热电有限公司2×75MW燃气联合循环机组热网扩容工程施工 建设地点：北京经济技术开发区文昌大道6号 质量标准：优良 2 工程规模 本期换热站工程建设规模为500t/h，热源来自我司提供的供热蒸汽，输送介 质为高温水，蒸汽侧的设计温度：170/90℃，设计压力 1.6MPa，热水侧的设计 温度：130/70℃。采用波纹管换热器将供热蒸汽转换为高温热水，供应到用户， 用户为中芯北方，常年需要热水，目前需求量为：300t/h，通往中芯北方的总管 设计为DN500，管线长度672米，其中穿越公路段为40米。 主要工程内容有：室外管道的土建安装包括（开挖、支墩、检查井、地沟、 回填、路面恢复）和管道安装，换热站的土建和设备、钢结构等安装。 本专项施工方案主要施工项目：华润协鑫（北京）热电有限公司至中芯国 际段（文昌大道）供热管道约40米，需穿越市政道路段管道安装工程施工，道 路开挖宽度约3.5米。上述道路属交通要道，施工时必须快速完成开挖、埋管及 回填等工作，以便尽快恢复通车能力。 3 编制依据 a 本工程招标文件； b 本工程工程量清单； c 我公司质量、环境、职业健康安全保证体系。 d 工程施工技术标准、规范及相关工艺标准 《工程测量规范》 GB 50026-2012 《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2012 《建筑地面工程施工质量验收规范》 GB50210－2001
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
临时用电方案
编制人： 审核人： 审批人： 编制时间： 目录 一、工程概况---------------------------------------------3 二、编制依据---------------------------------------------3 三、负荷计算---------------------------------------------4 四、导线截面和电器类型规格-------------------------------5 五、接地与防雷-------------------------------------------7 六、变配电装置-------------------------------------------9 七、配电箱与开关箱---------------------------------------10 八、雨季施工用电的安全措施--------------------------------11 九、施工用电安全措施--------------------------------------12 十、建立健全的临时用电安全技术档案------------------------14 十一、电气火灾的预防-------------------------------------15 十二、电气灭火措施---------------------------------------15
一、工程概况 建设单位： 监理单位： 施工单位： 施工现场临时用电分别从当地农村用电的配电箱接入的三相四线供电电表接线，设置1#总配电箱。在总配电箱将工作零线作重复接地，并引出保护零线。现场内无高、低压线路通过，无电磁感应及静电存在。 根据工程施工组织设计中平面布置确定线路走向及所需用电设备有：插入式振动器2台、平板振动器2台、三相潜水泵3台、磨光机1台、镝灯2盏、混凝土搅拌机1台、电焊机2台、混凝土切割机1台、手提式切割机3台、砂轮切割机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台及工地临时照明和工程照明用电等。 二、编制依据
目录 一、工程概况： (1) 二、施工程序 (1) 三、主要工序施工方法 (2) 四、HSE保证与质量保证措施 (5) 五、劳动力及机具配备 (6)
一、工程概况： 太原市城市天然气利用工程西北环高压管线一标段路经赵家山村需穿越赵家山村混凝土路，位于桩X026与X027之间。根据设计文件资料和现场实际情况，经赵家山村委会同意，对穿越赵家山混凝土路采取大开挖，以节约施工成本，加快施工进度。 二、施工程序 三、主要工序施工方法 3.1施工准备 1>认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求。 2>检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3>与赵家山村委会联系，按要求办理好穿越施工许可手续。 4>查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 5>施工现场场地平整。 3.2 测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线，穿越起止点位置。 3.3 主管段预制 1>组对、焊接
把穿越管摆在平整好的预制现场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体管道相同。 2>防腐补口 电火花检测合格后进行防腐补口、补伤。施工方法、质量标准与主体管道相同。 3.4修筑绕行便道 采用修绕行便道的方法开挖公路，绕行便道用装载机、压路机进行施工,便道宽3米，长50米，在细土地段修筑时拉碎石填压路基。修筑的道路经地方主管部门批准保证车辆正常通行。 3.5 管沟开挖 1>由于主管穿越是在沟内从公路一边向另一边进行，所以在主管段预制边沿穿越中心线挖一段主管穿越发送管沟，长度为主管段长度的2/3-3/4。 2>开挖公路前，向赵家山村委会申请，经同意后方可进行开挖。在施工点两侧各200m范围内设置警示标志，要求车辆、行人遵守秩序，减速慢行。管沟开挖时，根据该公路的车流量情况，选在上午5:30～7:00钟进行开挖，开挖时首先将两侧的管沟挖出，最后再破公路，以减少对交通的阻塞时间。 3>路面开挖要尽量将路面的破坏降到最小限度。开挖时，不能采用向上钓、向下压的方法破路面，先用切割机对沥青混凝土路面进行切割后再开挖。 4>绕行道路挖沟布置图如下图：