混凝土灌注桩缺陷处理方案在本工程中由于采用钻孔灌注桩较先进的后压浆法施工工艺，其施工技术较为复杂，给施工质量控制增加了难度。在本次工程中6-8 #出现混凝土浇筑不够、6-15#桩身夹泥、5-20#桩身夹泥等情况。具体成因分析如下： 一、桩身夹层 1、钻孔灌注桩的质量缺陷主要表现为桩身夹泥和桩底沉淀层过厚。其原因为： 泥浆过稠，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，增加了浇注砼的阻力，因此，在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量砼，一旦流出其势甚猛，在砼流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层； 2、处理方法 （1）凿除法 适用范围：适用于处理桩的中上部缺陷，尤其适用于处理地下水位较低或无地下水的挖孔桩。 凿除法主要有全断面凿除和局部凿除两种情况。 图1、凿除法处理缺陷桩 （左：全断面凿除；右：局部凿除）
a、钢筋笼上下搭接，C30混凝土浇注的办法进行处理（见图1）。 b、在旁桩处设钢筋笼，并用钢筋与原桩缺陷处钢筋笼横向搭接，浇注片石砼处理（见图1右）。 3、注意事项 钢筋与原桩缺陷处钢筋笼一定要搭接好，在凿除过程中一定要注意不能使用大锤或爆破等。切勿将原混凝土结构破坏。 二、短桩 1、钻孔灌注桩出现短桩的原因： （1）由于桩钻孔过深，造成钢筋笼安装不到位及混凝土浇筑与桩标高不符，造成短桩。 （2）在浇筑混凝土时，由于浇筑过快使得导管堵塞，误认为孔灌满，提管后混凝土下沉造成短桩。 2、处理方法 接桩一般用人工孔的办法处理，清除桩顶残渣，接钢筋笼，浇注混凝土至设计标高。 （1）桩身搭接法 桩身搭接法主要适用于砼灌注完后经检测，灌注桩存在严重夹泥、裂缝、松散和断桩，而且缺陷部位不深，一般深度在10 m 以内。 采用人工挖孔，使用风镐分层凿除桩顶上面的浮浆, 按照桩顶清除要求进行凿除。每层30 ～50 cm ,一般先从中部开始凿起,再沿桩径周围凿孔,严禁使用爆破的方法。在凿除过程严禁损坏钢筋。若原有的钢筋笼不能满足质量要求，需更换新钢筋笼,断层以上的钢筋除预
AA市XXXXX项目工程 BB桥 桩基抽芯检测 取芯孔的填充方案 审核单位： 编制单位：XXXX建设有限公司 编制时间：二0一七年
目录 一、工程概况： (3) 二、施工准备 (3) 三、工作机理 (4) 四、主要机具和材料 (4) 五、施工工艺及质量要求 (4) 六、施工过程中的注意事项 (5) 七、材料质量要求及节约措施 (5) 八、安全生产、文明施工 (6)
一、工程概况： 本工程为城涵河道一期工程内的BB桥桥梁工程，桥梁为3跨钢筋混凝土上承式拱桥，跨径组合为：主跨36m 两端副跨各10m，两端桥墩宽度各3m+3.75m，桥梁总长69.5m。桥面总宽6m。 桥梁上部结构主拱圈底部为15cm厚拱石,腹拱圈底部为10cm厚拱石、拱石上部为钢筋砼圆弧拱板。中跨主拱圈净跨径为36m，矢高为6m，矢跨比为1/6，边跨主拱圈净跨径为10m，矢高为4m,矢跨比为1/，腹拱圈净跨径为3m和2.5m,净矢高为1.25m和1.5m。 本桥桩基为100%桩身完整性检测，原设计要求采取超声波检测，但是由于施工完成后，疏于对声测管的的保护，导致大部分声测管堵塞，无法疏通，我部通过和各个参建方沟通，同时根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和设计文件以及地方相关标准，采用抽芯法对桩基进行检测，根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）之要求，采用～压力,从钻芯孔孔底往上用水泥浆回灌封闭，需对钻孔进行注浆封堵。特制定本方案。 二、施工准备 （一）准备工作内容 1.水电引入施工现场； 2.完成压浆泵、管线和排水及及泥浆池的设置； 3.安排人员作好现场保卫工作； 4.机具、人员进场； 5.所需材料－水泥及膨胀剂等外掺剂的进场； 6.设备调试； 7.开工前进行施工技术交底和安全教育。 （二）劳动力配置 根据本工程的特点,施工实行每天 1 班工作制,每班工作时间 12 小时。钻孔数量不多，因此安排一台注浆机进行注浆即可。 配置压浆泵操作人员 1 人，注浆操作人员 2-3 人，水泥浆拌制人员 3 人，施工协调指挥 1 人。
管桩偏位的两种处理方法 2007-05-10 14:06 【】 1、工程概况 某住宅小区×幢住宅楼基础，设计采用C60、φ400薄壁预应力混凝土管桩293根，桩长24m，桩全截面进入持力层（粘土层）大于3m，采用10＋10＋4m焊接接桩，单桩设计承载力值550 kN.打桩完成后，桩顶位于自然地面以下2.5m左右。该楼土方开挖范围内的土质分层（自上而下）情况为：杂填土；粉质粘土，大多为软塑，不能利用；淤泥质粉质粘土属于高压缩性土，其力学性质很差。 该基础所在地原为池塘，其底板位于杂填土与粉质粘土层内，挖土深度约2.8m.薄壁预应力混凝土管桩纵向间距为1.1—1.6m.先采用机械挖土至桩顶标高以上0.6—0.8m处，然后再采用人工挖掘的方法。机械挖土时采用一台单斗反铲挖土机，从东向西退挖，一次挖到挖掘深度，土方临时堆放在基坑南侧，高约1.5m，施工十分顺利。但在人工修挖基槽时，发现西南区域基坑内深黑色的淤泥将地表的粉质粘土拱起，且次日部分桩有偏位现象出现。经对桩位的复核，发现偏移量在11—50cm的桩有88根，在51—80cm的桩有14根，＞100cm 的桩有8根，偏移量的分布有明显的规律，即从南向北递减，从东到西递增。 2、管桩偏位原因及其解决思路 （1）原因分析：该区域原为池塘边缘，南北侧的土质差异较大，北侧的粉质粘土层较好（γ＝19.1kN/m3，c＝13kPa，φ＝22.6°），而南侧的淤泥质粘土层较差（γ＝16.9kN/m3，c＝6.7kPa，φ＝13.4°）。南侧的堆土压力造成淤泥质粘土向西南区域滑动产生巨大的推挤作用，引起预应力高强度混凝土管桩的偏位。 （2）解决思路：为确定被挤偏的桩的损伤程度和完整性，首先对之进行低应变动力检测，发现偏移量小于50cm的桩均未断裂，大部分桩身完整，无明显缺陷，有个别局部开裂，而受损部位均在距桩顶5～10m处；偏移量大于50cm的桩，有明显缺陷，局部开裂较严重。若采用原桩型进行补桩，则施工工期较长，费用很高，还会引起违约索赔。因此，同时考虑了以下两种解决方案： ①推顶法（即桩顶施加水平推力）使桩复位。根据《建筑桩基技术（JGJ 94-94）》中公式计算得出桩的水平变形系数α＝0.6495m-1后，再由式Rh＝α3EIχoa／Vx得出允许水平推力值（其中χoa为桩顶容许位移，软土取40mm；Vx为桩顶水平位移系数，当α×h（桩长）≥4时取2.441；EI为桩身抗弯刚度），即Ｒh＝124.91kN.采用小于Ｒh的水平推力对预应力高强度混凝土管桩的桩身是安全的。 施工时先清除桩前侧的土，最大幅度减少所需的水平推力，再采用小于Ｒh水平推力使偏位的桩复位，就能保证桩的安全。 按上述处理思路施工，工期较短，处理费用约每根3000元。
桩基缺陷的成因及处理 在桥梁桩基础施工过程中，由于地理环境、机械设备及人为因素等原因，难免在施工过程中出现一些缺陷桩现象。一旦缺陷桩基出现，不同缺陷程度有不同的处理方法，但是成本低效益高的方法是人们一直追寻的。 1桩基缺陷类型 1.1桩基顶部缺陷 由于在水下混凝土浇筑过程中有泥浆沉淀，浮浆厚度难以准确估计，在桩顶混凝土超灌不足时，混凝土中难免有夹泥现象产生，影响混凝土质量；其次，在混凝土浇筑完毕后，拆拔预埋钢护筒时，用力过猛，或者左右用力不均衡，都会扰动桩顶混凝土，影响混凝土质量。最后，在进行凿除桩头混凝土的过程中，由于风镐功率过大，对声测管周围混凝土有不同程度的扰动现象，对混凝土质量也有一定的影响。 1.2桩基中部缺陷 首先，由于地质条件差，在灌注混凝土过程中出现局部塌孔现象，局部阻止混凝土翻浆，导致局部缺陷。其次，在拆拔导管过程中用力过猛，扰动了混凝土连续性，影响混凝土质量。最后，导管气密性差，由于在水下混凝土灌注中导管进入泥浆，破坏导管内外压强差，轻者影响混凝土质量的连续性，严重的阻碍混凝土下料，不能正常翻浆，导致断桩。 1.3 桩基底部缺陷 在桩基灌注混凝土开始之前由于清渣不干净会造成桩底沉渣的缺陷，
或者首次灌注混凝土封底不好造成桩底混凝土加泥或的缺陷以及桩底混凝土离席不密实等缺陷，往往用取芯注浆的处理方法。 2 桩基缺陷处理方法 2.1 桩基顶部缺陷处理 根据检测结果显示，在桩基顶部存在缺陷的，我们可以继续向下凿除桩头混凝土，直到混凝土质量完好位置。但是在向下破凿混凝土的过程中要注意观察，及时发现混凝土的缺陷异常位置，与实验检测资料相对应，最后用与桩基同标号混凝土进行接桩。注意，在向下凿混凝土过程中保护好桩基钢筋，防止损坏。 2.2 桩基中部缺陷处理 此类桩基缺陷处理很难统一衡量，缺陷程度小的可以用注浆处理，缺陷程度大的一般在两米以上的注浆处理很难保证质量，通常报废该桩，在原先位置重新冲孔，安装钢筋笼，浇筑混凝土。 2.3桩基底部缺陷处理 桩基底部有缺陷的，根据桩基受力性质，可先进行受力简算，再确定其到底是否需要处理。如果桩基是摩擦受力桩，其缺陷位置长度不影响整体荷载受力，也就是说，在不包括缺陷的这部分桩长里，其摩擦力已经可以满足荷载要求，就不用再做处理，否则；必须处理。如果桩基是嵌岩桩，底部有缺陷的，必须进行处理，桩底注浆是一种可行的处理方法。 2.3.1实施桩底注浆的准备 合理的注浆设计是注浆的前提，为使桩底注浆施工合理有效，有必要
管桩偏位的两种处理方法 发布日期：2014-06-21 来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：1494 核心提示：1、工程概况某住宅小区×幢住宅楼基础，设计采用C60、φ400薄壁预应力混凝土管桩293根，桩长24m，桩全截面进入持力层(粘土层)大于3m，采用10＋10＋4m焊接接桩，单桩设计承载力标准值550 kN。打桩完成后，桩顶位于自" 1、工程概况 某住宅小区×幢住宅楼基础，设计采用C60、φ400薄壁预应力商品混凝土管桩293根，桩长24m， 桩全截面进入持力层(粘土层)大于3m，采用10＋10＋4m焊接接桩，单桩设计承载力标准值550 kN。打桩完成后，桩顶位于自然地面以下2.5m左右。该楼土方开挖范围内的土质分层(自上而下)情况为：①杂填土；②粉质粘土，大多为软塑，不能利用；④-1淤泥质粉质粘土属于高压缩性土，其力学性质很差。该基础所在地原为池塘，其底板位于杂填土与粉质粘土层内，挖土深度约2.8m。薄壁预应力商品混凝土管桩纵向间距为1.1～1. 6m。先采用机械挖土至桩顶标高以上0.6～0.8m处，然后再采用人工挖掘的方法。机械挖土时采用一台单斗反铲挖土机，从东向西退挖，一次挖到挖掘深度，土方临时堆放在基坑南侧，高约1.5m，施工十分顺利。但在人工修挖基槽时，发现西南区域基坑内深黑色的淤泥将地表的粉质粘土拱起，且次日部分桩有偏位现象出现。经对桩位的复核，发现偏移量在11～50cm的桩有88根，在51～80cm的桩有14根，＞100cm的桩有8根，且④轴以西和?轴以北区域内的桩基本设有偏位。偏移量的分布有明显的规律，即从南向北递减，从东到西递增。 2、管桩偏位原因及其解决思路 (1)原因分析：该区域原为池塘边缘，南北侧的土质差异较大，北侧的粉质粘土层较好(γ＝19.1kN/m3，c＝13kPa，φ＝22.6°)，而南侧的淤泥质粘土层较差(γ＝16.9kN/m ３，c＝6.7kPa，φ＝13.4°)。南侧的堆土压力造成淤泥质粘土向西南区域滑动产生巨大的推挤作用，引起预应力高强度商品混凝土管桩的偏位。 (2)解决思路：为确定被挤偏的桩的损伤程度和完整性，首先对之进行低应变动力检测，发现偏移量小于50cm的桩均未断裂，大部分桩身完整，无明显缺陷，有个别局部开裂，而受损部位均在距桩顶5～10m处；偏移量大于50cm的桩，有明显缺陷，局部开裂较严重。若采用原桩型进行补桩，则施工工期较长，费用很高，还会引起违约索赔。因此，同时考虑了以下两种解决方案：①推顶法(即桩顶施加水平推力)使桩复位。根据《建筑桩基技术规范(JGJ 94-94)》中公式计算得出桩的水平变形系数α＝0.6495m-1后，再由式Rh ＝α3EIχoa／Vx得出允许水平推力值(其中χoa为桩顶容许位移，软土取40mm；Vx为桩顶水平位移系数，当α×h(桩长)≥4时取2.441；EI为桩身抗弯刚度)，即Ｒh＝124.9 1kN。采用小于Ｒh的水平推力对预应力高强度商品混凝土管桩的桩身是安全的。施工时
华创云轩项目桩基础工程66#桩身缺陷处理方案 编制： 审核： 审批： 福建卓越建设工程开发有限公司 2016年5月30日 .
目录 第一节编制依据 (1) 第二节工程概况 (1) 第三节事故桩事故分析 (6) 第四节Ⅳ类桩事故桩处理 (6) 第五节高压注浆补强法处理方案 (8) 第六节补强标准 (11)
第一节编制依据 1、《华创云轩项目地质详细勘察报告》 2、华创云轩桩基础工程设计图纸 3、《建筑工程桩基技术规范》（JGJ94-2008） 4、《建筑地基处理技术规范》（DBJ15-38-2005） 5、《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96） 6、深圳市建设工程质量检测中心关于66#桩基桩钻芯检测结果快报 7、建设单位、监理、设计、地堪、检测单位及施工单位各方会议纪要精神 8、现场实际情况及类似桩基工程缺陷加固处理经验 第二节工程概况 建设单位：深圳市众驰伟业投资发展有限公司 设计单位：深圳市华筑工程设计有限公司 监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司 勘察单位：深圳市岩土综合勘察设计有限公司 检测单位：深圳市建设工程质量检测中心 施工单位：福建卓越建设工程开发有限公司 1、66#基础桩设计要求及施工情况 66#桩桩径2.0m，有效桩长16.0m，超灌0.5m，单桩竖向承载力特征值为25200KN桩孔混凝土理论计算方量为51.81m3，充盈系数为1.07。该桩自2016年4月9日早上11:30开始施工至4月10日21:00终孔。
2、66#基桩检测情况 本桩经深圳市建设工程质量检测中心2016年5月21日至22日对该桩进行基桩钻芯检测。结果显示（见下图示）：抽检的66#桩共钻2孔，分别钻至15.66m、15.90m遇泥夹砂无法钻进而终孔，桩底沉渣不作评定，桩底岩土层不作评定；第1孔桩身0~14.96m砼芯样完整连续、胶结好， 14.96~15.66m为泥夹砂；第2孔桩身0~15.75m砼芯样完整连续、胶结好， 15.75~15.90m为泥夹砂，综合2孔，完整性为IV类。 建设单位自检增加抽芯2孔：第3孔和第4孔，芯样结果显示第3孔9.6~9.8m为泥夹砂，桩底15.5~16m为沉渣；第4孔桩底15.57~16m为沉渣，具体见抽芯孔剖面图。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、检测目的及内容 (1) 3.1、检测目的 (2) 3.2、检测内容 (2) 四、检测单位及流程 (2) 五、桩基超声波检测方法及工艺 (4) 5.1、检测原理 (4) 5.2、检测条件 (5) 5.3、仪器设备 (5) 5.4 、现场检测 (5) 5.5、检测步骤 (6) 5.6、检测数据的处理与判定 (7) 5.7、资料提交 (10) 六、桩基钻芯取样检测方法 (10) 6.1、检测条件 (11) 6.2、钻孔布置及孔深 (11) 6.3、使用设备 (11) 6.4、钻进技术要求 (11) 6.5、现场检测 (14) 6.6、资料提交 (16) 七、检测单位工作 (16) 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号 附表二、复建田美河桥桩基分布图
九号线3标园花区间复建田美河桥工程 桩基质量检测专项方案 一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招 标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知 （广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督 抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法 二、工程概况 广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号
砖偏位后承台、砖胎模处理 本工程工程桩直径d=900，对于2桩承台、3桩承台及多桩承台边桩，允许偏差为120mm；为保证本工程桩基工程质量，对本工程内工程桩桩位有偏移时，承台及砖胎模做如下处理： 1.当桩中心位置有所偏移，但都在规范允许范围内时，承台不需做任何调整， 继续按照原图施工。 2.对于桩承台，当桩集体偏位大于120mm时，扩大承台尺寸，将桩偏向方向这 一侧承台边沿扩大至与桩偏离方向对称，即在砌砖胎模时保持桩偏离方向承台边沿，扩大偏向方向承台边沿，使桩继续处于承台中线位置，保持四个方向对称。简图如下： 图纸桩中心线 现场实际桩中心线 桩偏向方向 桩偏离方向 桩 偏 位 移 方 向 图纸承台边至现场实 际桩中心线尺寸为L 扩大承台尺寸， 长度为L L1为桩偏心距离，当L1偏心大于120mm时，扩大承台尺寸，使桩到承台两边沿尺寸对称、相等。 中建三局二公司兴业银行大厦项目部 2010年11月10日
管桩偏位的两种处理方法 来源：考试大【考试大：中国最优秀的考试信息平台】 2009年1月22日 1 工程概况 某住宅小区×幢住宅楼基础，设计采用C60、φ400薄壁预应力混凝土管桩293根，桩长24m，桩全截面进入持力层(粘土层)大于3m，采用10＋10＋4m焊接接桩，单桩设计承载力标准值550 kN。打桩完成后，桩顶位于自然地面以下2.5m左右。该楼土方开挖范围内的土质分层(自上而下)情况为：①杂填土；②粉质粘土，大多为软塑，不能利用；④-1淤泥质粉质粘土属于高压缩性土，其力学性质很差。 该基础所在地原为池塘，其底板位于杂填土与粉质粘土层内，挖土深度约2.8m。薄壁预应力混凝土管桩纵向间距为1.1～1.6m。先采用机械挖土至桩顶标高以上0.6～0.8m处，然后再采用人工挖掘的方法。机械挖土时采用一台单斗反铲挖土机，从东向西退挖，一次挖到挖掘深度，土方临时堆放在基坑南侧，高约1.5m，施工十分顺利。但在人工修挖基槽时，发现西南区域基坑内深黑色的淤泥将地表的粉质粘土拱起，且次日部分桩有偏位现象出现。经对桩位的复核，发现偏移量在11～50cm的桩有88根，在51～80cm的桩有14根，＞100cm的桩有8根，且④轴以西和?轴以北区域内的桩基本设有偏位。偏移量的分布有明显的规律，即从南向北递减，从东到西递增。 2 管桩偏位原因及其解决思路 (1)原因分析：该区域原为池塘边缘，南北侧的土质差异较大，北侧的粉质粘土层较好(γ＝19.1kN/m３，c＝13kPa，φ＝22.6°)，而南侧的淤泥质粘土层较差(γ＝16.9kN/m３，c＝6.7kPa，φ＝13.4° )。南侧的堆土压力造成淤泥质粘土向西南区域滑动产生巨大的推挤作用，引起预应力高强度混凝土管桩的偏位。 (2)解决思路：为确定被挤偏的桩的损伤程度和完整性，首先对之进行低应变动力检测，发现偏移量小于50cm的桩均未断裂，大部分桩身完整，无明显缺陷，有个别局部开裂，而受损部位均在距桩顶5～10m处；偏移量大于50cm的桩，有明显缺陷，局部开裂较严重。若采用原桩型进行补桩，则施工工期较长，费用很高，还会引起违约索赔。因此，同时考虑了以下两种解决方案： ①推顶法(即桩顶施加水平推力)使桩复位。根据《建筑桩基技术规范 (JGJ 94-94)》中公式计算得出桩的水平变形系数α＝0.6495m-1后，再由式Rh ＝α3EIχoa／Vx得出允许水平推力值(其中χoa为桩顶容许位移，软土取40mm；Vx为桩顶水平位移系数，当α×h(桩长)≥4时取2.441；EI为桩身抗弯刚度)，即Ｒh＝124.91kN。采用小于Ｒh的水平推力对预应力高强度混凝土管桩的桩身是安全的。 施工时先清除桩前侧的土，最大幅度减少所需的水平推力，再采用小于Ｒh 水平推力使偏位的桩复位，就能保证桩的安全。 按上述处理思路施工，工期较短，处理费用约每根3000元。 ②锚杆静压桩补桩。借助于锚杆桩来弥补桩偏位所丧失的部分承载力，并可
Xx工程桩基缺陷处理专项方案 一、桩基缺陷概况 Xx工程22#墩有桩径2.0m的灌注桩2根。桩基声测和钻芯取样的结果表明2根桩均存在不同程度的缺陷，具体情况如下： 1、左线22#-1桩： 缺陷共2处，第一处缺陷位于桩顶以下6.800m-10.300m（标高-4.079m至-7.579m）处，桩身局部有颈缩，颈缩面积约占桩身截面积的1/3，颈缩高度约3.5m；第二处缺陷位于桩顶以下29.400m-33.896m（标高-26.624至-31.120m）处，缺陷类型为桩底沉渣过厚。沉渣呈锥形分布，存在缺陷的面积约占桩身截面积的1/2，沉渣最大厚度为1.916m。沉渣成分以砂砾为主，夹杂有少量粘性土。 第一处缺陷位于全风化花岗岩地层，该地层岩芯呈土状，风化剧烈，遇水易软化崩解；第二处缺陷总长4.496m，其中约0.256m长段位于强风化花岗岩，该地层岩芯以块状为主，岩石裂隙发育，风化强烈，岩质较硬；其余缺陷段位于中风化花岗岩地层，该地层岩芯呈长柱状，裂隙较发育，岩石硬。 2、左线22#-2桩： 缺陷共2处，第一处缺陷位于桩顶以下7.200m-11.450m（标高-4.424至-8.674m）处，桩身出现严重颈缩，颈缩面积约占桩身截面积的2/3；第二处缺陷位于桩顶以下32.200m-33.436m（标高-29.424m至30.600m）处，缺陷类型为桩底沉渣过厚。沉渣呈锥形分布，沉渣最大厚度约1.236m，沉渣最小厚度约0.14m。沉渣成分以砂砾为主，夹杂有少量粘性土。 第一处缺陷位于全风化花岗岩地层，该地层岩芯呈土状，风化剧烈，遇水易软化崩解； 第二处缺陷位于中风化花岗岩地层，该地层岩芯呈长柱状，裂隙较发育，岩石硬。 二、桩基质量事故原因分析 1、主要原因： 根据桩身缺陷位置、缺陷类型、夹渣（或沉渣）的性质及形状可推断，造成本次质量事故的主要原因有三个：①、成孔过程中泥浆指标差（胶体率低、砂率高），清孔时清
试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 概述 1.1 工程概况 为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况 依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：
3桩身完整性检测 声波透射法测试原理 声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。 声波透射法试验示意图 超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。 在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中
高速公路桥梁桩基检测方案 建设单位:都匀市交通建设营运有限责任公司 施工单位:太平洋建设集团有限公司 监理单位: 贵州众益建设监理咨询有限公司 根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求,结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点,鉴于桥梁工程的重要性,为能有效保证工程质量,准确判定桩的质量等级,提交以下检测方案,经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行. 一编制依据 1.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004) 2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》(CECS03:2007) 3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003-S米) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院 二工程概况 都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道(斗蓬山路)马踏飞燕转盘处,路线向西与黔西桂铁路相交,跨越剑江河后下穿贵新高等级公路,经木表寨、甘塘,邦水后终点位置(团寨)接厦蓉高速公路都匀西匝道口.双向六车道断面,城市主干道Ⅰ级标准,计道行车速度60千米/h.山区段规划断面宽度30米,城镇规划面宽度40米.本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415,路线全长9.408千米,共设有大、中桥共21座;其中大桥13座;共长4623米;中桥8座,共长511.5米. 1、K1+920.0木表河1号大桥 桥梁全长132米.跨径组合为:6×20.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 2、K2+332木表河2号大桥 桥梁全长136米.跨径组合为:4×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 3、K2+691木表河3号大桥 桥梁全长260米.跨径组合为:8×30.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 4、K3+179木表河4号大桥(左幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 5、K3+180木表河4号大桥(右幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 6、K4+103木表河5号大桥(左幅) 桥梁全长1083米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+7×25+6×30+3×
桩基缺陷的成因及处理 摘要：随着大量桥梁工程的兴建，灌注桩基础具有施工方便，承载力高，适应 性强的特点。在工程中大量使用，但是在施工过程中难免出现许许多多形形色色 的缺陷桩，从不同程度上影响其承载力的发挥。随着科学技术的发展，人类不断 积累现场施工经验，根据不同的缺陷采取相应不同的处理方案。尤其是注浆在处 理桩基缺陷中，效益可观，质量稳定可靠。 关键词：缺陷桩承载力注浆 0 引言 在桥梁桩基础施工过程中，由于地理环境、机械设备及人为因素等原因，难 免在施工过程中出现一些缺陷桩现象。一旦缺陷桩基出现，不同缺陷程度有不同 的处理方法，但是成本低效益高的方法是人们一直追寻的。 1 桩基缺陷类型 1.1 桩基顶部缺陷由于在水下混凝土浇筑过程中有泥浆沉淀，浮浆厚度难以 准确估计，在桩顶混凝土超灌不足时，混凝土中难免有夹泥现象产生，影响混凝 土质量；其次，在混凝土浇筑完毕后，拆拔预埋钢护筒时，用力过猛，或者左右 用力不均衡，都会扰动桩顶混凝土，影响混凝土质量。最后，在进行凿除桩头混 凝土的过程中，由于风镐功率过大，对声测管周围混凝土有不同程度的扰动现象，对混凝土质量也有一定的影响。 1.2 桩基中部缺陷首先，由于地质条件差，在灌注混凝土过程中出现局部塌 孔现象，局部阻止混凝土翻浆，导致局部缺陷。其次，在拆拔导管过程中用力过猛，扰动了混凝土连续性，影响混凝土质量。最后，导管气密性差，由于在水下 混凝土灌注中导管进入泥浆，破坏导管内外压强差，轻者影响混凝土质量的连续性，严重的阻碍混凝土下料，不能正常翻浆，导致断桩。 1.3 桩基底部缺陷 1.3.1 桩基顶端缺陷处理根据检测结果显示，在桩基顶部存在缺陷的，我们可以继续向下凿除桩头混凝土，直到混凝土质量完好位置。但是在向下破凿混凝土 的过程中要注意观察，及时发现混凝土的缺陷异常位置，与实验检测资料相对应，最后用与桩基同标号混凝土进行接桩。注意，在向下凿混凝土过程中保护好桩基 钢筋，防止损坏。 1.3.2 桩基中部缺陷处理此类桩基缺陷处理很难统一衡量，缺陷程度小的可以用注浆处理，缺陷程度大的一般在两米以上的注浆处理很难保证质量，通常报废 该桩，在原先位置重新冲孔，安装钢筋笼，浇筑混凝土。 1.3.3 桩基底部缺陷处理桩基底部有缺陷的，根据桩基受力性质，可先进行受力简算，再确定其到底是否需要处理。如果桩基是摩擦受力桩，其缺陷位置长度 不影响整体荷载受力，也就是说，在不包括缺陷的这部分桩长里，其摩擦力已经 可以满足荷载要求，就不用再做处理，否则；必须处理。如果桩基是嵌岩桩，底 部有缺陷的，必须处理。 2 实施桩底注浆的准备 2.1 合理的注浆设计是注浆的前提为使桩底注浆施工合理有效，有必要对桩 基的岩层地质状况，地下水条件，缺陷程度和周围环境进行详细的调查和分析。 科学配制注浆浆液，确定注浆压力等参数。 PK133+330高架桥10#桩总桩长22米，其中0-15米为黏土地质，期间偶或出现白云石和夹杂砂岩，15-22米只要分布灰色黏土，均匀分布白云石矿层。根据
2号、3号桥梁桩基检测方案 一、工程概况 本工程重建2号桥全长161.66m，跨径组合为：（19+19+23+20）+（20+20.33+20.33+20）；3号桥全长167.42m，跨径组合为：（20+21+24.7+20）+（20+20.86+20.86+20）。 二、主要工程数量（见下表）： 三、检测方案 一、基桩声波透射法检测试验 超声波探测孔道采用预埋Dg50mm（外径60mm,壁厚3.5mm）的不镀锌钢管（黑管）。钢管长度=L+100cm，每桩3条钢管，等边布置。预埋钢管固定在加强环筋上，沿桩长每2m 固定一处。 1、声测管埋设的准备工作 （1）、声测管宜采用钢管，内径宜为50mm，壁厚≥1mm，保证其刚度要求，防止施工过程中被压扁或变形； （2）、声测管应沿桩身通长配置，底端密封不渗漏，上端加盖，保证钢管竖直，管内通畅无异物；声测管连接处应光滑顺畅，用套管螺纹连接不渗漏，管口应高出混凝土顶面1OOmm 以上，且各声测管管口高度宜一致； （3）、声测管应固定在钢筋笼的内侧，保持互相平行；在无钢筋笼的部分，应用18@500 钢筋箍焊牢固定；灌浆前应灌满清水，封紧管口。 d≤800mm(2管) 800mm＜d≤1600mm（3管） d＞1600mm（4管） 图1：声测管的埋设（见《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014 10.3.2条文规定）
2、设计检测要求 （1）、全桥桩基进行100%的完整性检测，其中任意选取70%作超声波检测。 （2）、受检桩混凝土强度至少达到设计强度70%，且不少于15MPa。 二、钻孔抽芯检测试验 1、2号桥、3号桥桥墩全部采用钻孔灌注桩基础，桩径均采用1.2m，按嵌岩桩设计，桩端嵌 入微风化花岗岩不小于2m。钻孔成孔灌注桩的机具选择、护筒预埋、泥浆护壁、施工要素及清孔等要求按现行规范和规程处理。 2、受检桩桩头应按以下要求进行处理 （1）、受检桩必须满足桩身混凝土龄期不小于28天或预留立方体试块强度不低于设计强度等级。 （2）、应先将受检桩锯至设计标高左右，破除桩头浮浆及松散部分露出桩身混凝土（骨料）部分，桩顶平面平整，桩头外露钢筋向外扳开，使桩面平整。 （3）、应确保测试现场道路畅通，并为钻芯设备进场提供必要的起重吊运设备。 （4）、应保证受检桩附近有足够的位置摆放安装钻机（钻机尺寸2m×3m），若 是临边位置应搭设操作平台；若桩头与地面架空超过1m时，应进行适当的开挖。 3、设计检测要求 （1）、全桥桩基应100%的完整性检测，桩基钻孔抽芯检测比例应＞10%且不小于10根。 三、混凝土灌注桩单桩竖向抗压静载试验 1、现场要求 （1）、首先凿去桩顶部松散破碎、强度低的浮浆和混凝土，露出主筋，并凿平桩顶面，冲洗 干净桩头后再浇筑桩帽。（对桩帽加工要求如图3-1所示）。 （2）、当桩侧与基础的混凝土垫层浇筑成一体时,应将相连的混凝土垫层凿开。 （3）、试验场地要求基本平整、无积水，基底为坚实的原土或夯实，且桩周围应有不少于 9000mm×10000mm的平整场地。桩两侧应有两个用碎石、干土等填平压实的方形平台，且每个平台面积都不少于3000mm×9000mm，并高出桩顶面300mm。平台边缘与桩中心之间的距离为
仅供参考[整理] 安全管理文书 钻孔灌注桩偏位的原因及处理措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
钻孔灌注桩偏位的原因及处理措施 内容摘要对桩基偏位原因进行分析，并介绍了常见的几种纠偏方法。 关键词桩基偏位桩顶植筋桩位纠偏 l工程概况 某改建段工程主线桥为30米及35米预应力箱形梁桥。桥梁桩基直径1.5米，桩长27米，C35混凝土，采用摩擦桩设计，柱径1.4米，柱高8.9米~10.05米，桥梁宽度：净24.5米+2*0.5米。每墩设4根桩基，桩间距6.87m。桩基完成后，经检测单桩完整性合格。 2桩基偏位情况及规范要求 桩基破桩头后，经有关部门对桩基检测合格后，放样拟进行桩柱钢筋笼连接及桩顶系梁的施工时，发现1号墩右幅两个桩的轴线偏位，具体偏位情况为：1-1偏位12厘米，1-2偏10厘米，偏位方向一致，均偏向0号墩方向。 根据JTGF80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，桩基偏位允许误差5厘米，极值10厘米。 3原因分析及预防措施 桩基偏位的产生原因主要有以下几个方面：桩基放样错误；钻机钻杆不垂直；扩孔严重，钢筋笼入孔后未进行校正。经查验施工记录后分析，第三种情况可能性最大，也不排除第二种情况的影响。 该区地表分布有第四系全新统（Q4me）填筑土，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质黏土、黏土、粗砂及砾砂，下伏侏罗系上统（J3）砂岩。其中亚黏土厚度一般为5米～7米，地下水位较高，距自然地表3米左右。出现桩基偏位的部位正是位于亚黏土较厚、地下水位较高的 第 2 页共 7 页
一、工程概况 XXX桩基础全部采用钻孔灌注端承桩，共96根桩基础，南岸Z1轴~Z4轴24根，XXX 水中Z5轴~Z8轴30根，北岸Z9轴~Z14轴42根。其中主桥Z8轴主墩下设14根φ250cm 桩，Z9轴辅助墩下部采用6根φ180cm桩，Z7轴及Z10轴边墩下部采用8根φ150cm桩，引桥桩基础有28根φ120cm桩、16根φ150cm桩及16根φ180cm桩。楼梯桩基为15 根φ100cm桩。所有桩基础均为嵌岩桩，嵌入微风化岩，水中桩身强度为C35混凝土，岸上桩身强度为C30混凝土。 桩基础施工分为岸上和水中两部分，岸上桩采用常规的钻桩工艺，水中桩则通过搭设的钢平台进行施工。 桩基地质特征：根据钻探揭露，沿线分布较为广泛的软土地基，各地层主要组成自上而下依次为：填筑土、耕土、粉砂、中粗砂，粉质砂岩，粉砂岩。 鉴于本项目沿线浅部为巨厚层流塑状软土，强度低流变性强，成桩过程应注意防止缩径，或桩孔口地面震陷。桩基施工时应加强防护措施。 二、检测方法及其依据 桩基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。因此，对桩基质量的无损检测，具有特别重要的意义。 桩基的成桩质量通常包括两个方面的内容，一是桩基的承载能力；二是桩身的完整性。 1、桩基的承载能力检测有两个方法：一个是静载试验，另一个是高应变检测法（即大应变法）。静载试验具有直接、可靠等优点，但存在试验费用高、试验过程长等不足；高应变检测法是根据土动力学和波动理论来推断桩基的承载能力，它具有试验简单、快速、低费用等优点，但可靠性稍差。 2、桩身的完整性检测是通过现场动力试验来判断桩身质量，内部缺陷的一种方法，常见的内部缺陷有夹泥，断裂，缩颈，混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等。桩身的完整性检测主要采用低应变检测法（即小应变法），它具有速度快、设备轻便、费用低等优点。目前在国内外已广泛的应用。 3、本工程根据设计图纸要求及质监站要求，本工程拟采用高应变检测法检测法进行
高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708） 永成河一号桥桩基 钢筋笼偏位处理方案
编制：审核： 日期：日期： 永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案 一、工程概况 永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米。 二、桩基钢筋笼偏位情况 目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。 三、钢筋笼偏位原因分析 1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。 2、成孔过程中的钻机移位。长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。 3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。 4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。 5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。 6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏
位。 四、偏位钢筋笼纠偏处理 桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）： 1、因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏 离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米的扩大基础，增加受力截面面积。 2、扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内， 此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部的保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm。 3、考虑桩基钢筋笼偏位主要为桥墩盖梁轴线方向偏位（横向），桥梁轴 线方向受力未受影响，即不存在桥轴线方向的偏心受压，同时为防止横向的偏心受压，仅从墩柱上调整2cm，即墩柱整体偏移设计中心2cm。 五、防止钢筋笼偏位的预防措施 1、设置保护层：钢筋笼的保护层最好是设置成砼转轮垫块，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，焊在主筋上，这样既保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。钢筋笼竖直对准孔口中心后要缓缓下放，力求不使“︺”筋（也称钢筋耳朵）刮伤孔壁。但实际施工中，设计所用的“︺”筋似乎用处不大。为此我们采用砼转轮垫块。施工表明，此种垫块可以减小孔壁的刮伤及增加钢筋笼保护层的均匀性。但钢筋笼的砼转轮垫块在吊装过程中经常会被破坏，为此事先制作一些圆形垫块，钢筋笼一边下放，再一边安装圆形垫块；垫块为砂浆预制块，中间穿孔，插入与箍筋同规格钢筋，点焊在主筋上，安装时注意使垫块能够在骨架下放时滚动。 砼转轮垫块的作用：一、起固定骨架并居中；二、起保护层作用；三、使钢筋笼不会刮伤孔壁。
XXX立交桥缺陷桩基处理方案 由于桩基位置的地质条件较好，而且大多桩基所在位置处地下水位相对较低，现计划采取直接挖除缺陷截面以上混凝土（按照人工挖孔桩进行施工）和冲击钻钻进的施工方法进行处理，在采取必要安全防护措施的条件下，按照墩柱混凝土和水下混凝土灌注的施工方法进行。具体桩基处理方法见下表： 具体处理方式根据挖孔时地下水位的情况可适当做出调整，保证缺陷桩基在要求时间内处理完毕。 一、挖孔处理桩基施工方案 1、施工工艺流程
清除桩顶周边范围的土层→设置0.3m混凝土防坠物护壁→凿除缺陷断面以上混凝土→凿除桩基缺陷断面范围桩头含杂质的混凝土至干净混凝土面→清除钢筋骨架上的杂物→浇筑接桩部分的桩基混凝土→混凝土养护→桩基检测→进行系梁、墩身施工。 2、施工方法 清除孔口周边范围的土层至岩层顶面，在孔口位置设置0.3m高0.3m宽的混凝土防落物挡墙。 凿除原钻孔桩桩身混凝土，确保凿除原钻孔桩混凝土时不破坏原有桩基声测管及原有钻孔桩孔壁土，保证新浇筑混凝土与孔壁有足够摩擦力，满足相关要求。凿除混凝土时按照项目部要求的凿除深度多凿除一部分直到露出干净完整的混凝土面。 凿除桩身混凝土后，继续清除桩基钢筋骨架上残留的杂物及混凝土，保证在灌注桩基混凝土前钢筋骨架清洁且无锈。 混凝土浇筑前在孔口设置浇筑平台，安装串筒，串筒底口距混凝土表面高度小于2.0m，在浇筑混凝土过程中及时拆除串筒。 混凝土采用混凝土拌和站拌制混凝土，严格控制混凝土配合比和坍落度。混凝土用混凝土搅拌运输车运至浇筑现场。混凝土施工时水平分层浇筑，每层不超过30cm厚，用插入式振捣器振捣。混凝土振捣由专人负责，严格掌握振捣时间和间距，避免过振或漏振。使用插入式振动器振捣，快插慢拔。插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm）。振捣上一层时插入下层面50mm，以消除两层间的接缝。混凝土浇筑应连续进行。
桥梁桩基础施工技术方案 1．桥墩桩基施工工艺 1、工程概况 PM12#-PM16#桥墩桩基为6根直径1.8m，长32m钻孔灌注桩，横桥向双排3根布置；承台高2.75m，横桥向宽12.35m，纵桥向宽6.9m,PM1#-PM10#桥墩桩基为2根直径1.8m灌注桩，PM0#、PM11#、PM17#桥台桩基为4根直径1.8m灌注桩，为双排2根布置。PM5#-PM16#墩桩基采取“筑岛围堰后干环境施工”的工艺进行。 PM0#～PM4#及PM17#桥墩处于岸边，属于陆上桥墩，不需进行筑岛，只进行简单的场地平整，即可在干环境下进行钻孔施工。 本工程共投入9台冲击钻施工，根据制定桩基施工顺序循环施工，争取在枯水期内完成所有水中桩基及承台施工。 2、钻孔平台设计与施工 筑岛顶标高至承台顶标高以上。填料可就地取河滩上的混合料，混合料需进行改良，用装载机装运，由河边开始逐渐向前推挤，避免直接倒入河中被水洗去泥土，填筑宽度应超出承台边缘不小于3m，以便后期施工。 桩基位置处采用先将原覆盖层砂砾挖除，再回填黄土，以便进行钻孔施工。 3、桩基施工 (1)主要施工方法概述 桩基钻孔施工采用2台冲击钻正循环排渣法成孔，配备泥浆分离器。钻孔桩施工过程中产生的弃浆、弃渣利用专用车辆运到指定地点排放。 桩基钢筋笼在钢筋加工厂采用长线法制作，分节段运输，采用机械接头接长，下放时用履带吊配合吊架下放。 桩基混凝土由商品混凝土拌和站供应，通过混凝土罐车经栈桥运输至墩位。 (2)桩基施工工艺流程 桩基础利用冲击钻正循环法成孔，一次清孔后下放钢筋笼，二次清孔后检测泥浆指标和孔底沉渣厚度等项目，合格后下放导管，准备灌注桩基混凝土。具体施工工艺流程图如下：