代号617_中国南方航空公司竞争分析报告
南航国航东航海航行徽
寓意公司的航徽由
一朵抽象化的
大红色木棉花
衬托在宝石蓝
色的飞机垂直
尾翼图案上组
成。木棉花是
中国南方特有
的花卉，并从
1982年开始一
直是广州市的
市花，象征坦
诚、热情的风
格。国航航徽是凤
凰，同时又是
英文“VIP”（尊
贵客人）的艺
术变形，颜色
为中国传统的
大红，具有吉
祥、圆满、祥
和、幸福的寓
意，寄寓着国
航人服务社会
的真挚情怀和
对安全事业的
永恒追求。
基本构图为圆形，取红蓝白三
色，以寓意太阳、大海的上下半
圆与燕子组合，表现东航企业形
象。红色半圆，象征喷薄而出的
朝阳，代表了热情、活力，且日
出东方，与东方航空名称吻合；
蓝色半圆，象征宽广浩瀚的大
海，寓意着东航航线遍及五湖四
海；轻盈灵动的银燕，象征翱翔
天际的飞机，燕子也被视为东方
文化的载体，体现了东方温情。
燕子尾部的线条勾勒出东航英
文名字“CHINA EASTERN”的
CE两字。
海航航徽的顶端是日
月宝珠，环形构图从
东方文化传说中的大
鹏金翅鸟幻化而成，
图形底部是浪花的写
意表达。企业标志的
色调，选定庄严的红
色和暖人的黄色。红
色是生命之色，是朝
阳之色，是蓬勃生机
之色，是永恒之色。
黄色是中华大地本
色，是中华远祖黄帝
本色，是生生不息的
本源之色。
星空联盟天合联盟寰宇联盟势力范围亚、欧和南美市场北美地区大西洋地区
南航国航东航海航
地位中国运输飞机最多、航
线网络最发达、年客运
量最大的航空公司。国航是中国唯一挂载
国旗的民用航空公司
占据了中国最
好的航空港上
海的主导地位
中国唯一一家五星级航
空公司
性质国有企业国有企业国有企业民营上市公司联盟天合联盟星空联盟天合联盟
战略目标建设成为具有核心竞争
力和持续盈利能力的国
际化规模网络型航空公
司
竞争实力世界前列、
发展能力持续增强、
客户体验美好独特、
相关利益稳步提升
努力实现由传
统航空承运人
向现代航空服
务集成商的转
型
致力于建设旅客首选航
空公司
核心价值观顾客至上、尊重人才、
追求卓越、持续创新、
爱心回报
服务至高境界、公众
普遍认同
以客为尊，倾
心服务
内修中华传统文化精粹，外
融西方先进科学技术
愿景和使命成为顾客首选、员工喜
爱的航空公司
具有国际知名度的航
空公司
满足顾客需求，创造
共有价值
员工热爱、顾
客首选、股东
满意、社会信
任
立志成为中华民族的世
界级航空企业和世界级
航空品牌
中国南方航空公司的五力模型
一、新进入者的威胁
新进入者指的是新进入航空运输业的新手。新进入者会对占领现有的市场份额抱有极大的欲望，这就会导致南航已有的收入和回报下降。而且新进入者的拥有创新业务吸引着市场，这会造成竞争进一步加剧。可以从以下两方面来分析新进入者进入行业的可能性。
1）进入壁垒
①规模经济。面对对南航已有的规模经济优势，新进入者只有两种方式来应对：要么以同样的大规模经营来应对猛烈的报复，要么进行小规模经营承受高昂的单位成本。在航空业中，新进入者一般都会选择后者，因南航在资源、航线、品牌等方面都具有较强的优势。例如，在进行选择时，消费者通常会选择一些耳熟能详的航空公司（如南航），对新公司会抱有一种不信任感；由于进入行业时间较长，南航在购买飞机及跑道方面有价格优势等等。这些因素都制约着新进入者的规模。
②产品差异化。在产品差异化方面，南航通过广告、公共关系、优质的服务和独特的产品获得顾客忠诚。新进入者需要花费很大的代价使顾客达到顾客满意进而达到顾客忠诚。
③资本要求。航空产业属于资金高度密集产业，飞机，跑道、燃料等每一项都需要大量资金。如果没有雄厚的资金能力，新进入者可能根本无法生存。
④转换成本。新进入者需要较高的转换成本才能将消费者从南航抢夺到自己手中。这是由于消费者与南航之间的关系较为紧密，新进入者很难推出足以吸引消费者的产品。如果进行低价策略，新进入者的利润很少，更有可能会亏损。
⑤掌握销售渠道。新进入者很难获得空运产品的销售渠道，因为空运产品的销售渠道大部分已经被大公司掌握在手中。新进入者需要通过时间来慢慢培养自己的销售渠道。而在这一过程中，新进入者可能无法支撑下去。
⑥与规模无关的成本劣势。在经营过程中，南航积累了自身的优势，如中央政策对南航的倾斜，消费者对南航的信赖，南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，等等。这些都不是新进入者短时间内能超越的。
⑦政府因素。政府因素也是一个重要的制约条件。中国对航空运输也采用严格的许可证管理制度，这种制度决定了我国民航主题的数量在短期内不会发生大的变化。
2）预期的报复
新进入者如果采取大规模入侵的方式抢占市场份额，定会遭到已有公司的激烈报复，因为行业产能已经过剩，如果不抵制新进入者，原有公司的利益会受到极大损害。
综上所述，由于航空运输业较之其他行业进入成本高，退出成本也高，民航业总体盈利水平不高，甚至出现行业亏损。因此，民航总局将对新建航空公司加以严格控制，预计潜在进入者对国内骨干航空公司无法构成威胁。就国际市场而言，双边航空协定为外国航空公司进入中国市场设置了壁垒。但航空联盟的发展导致了一些未直接进入中国市场的航空公司间接地参与了竞争。总体而言，潜在进入者对于南航的威胁较小。
二、供方议价能力
航空公司的主要供方是航油，航材的供应商和机场设施供应者。以航油为例，专家预测原油价格2013年居高难下，全年均价高于2012年。这将导致南航成本的上升。而成本的上升则必然导致利润的下降。
南方航空公司客运，货运飞机主要来自世界飞机第一生产商——波音公司。南航目前拥有各类客运货运飞机402架，飞机的客座率除了在某些时段迅速飚高以外，一般都没有达到理想的要求。在客运流量需求高的时候，可以通过增加班次解决问题。又因为一架飞机的使用寿命一般在20年，所以排除技术更新等因素来看，南航对客机的需求并不是很大。
但是由于引进飞机受政府调控的因素较大，各航空公司很难根据自身需求来采购飞机。并且航空业属于技术密集型产业，航材较难找到同类替代品，一旦选定了供应商就很难更换。因此，供应方的议价能力较强。
三、买方议价能力
现在的航空市场已经从卖方市场转变为买方市场，虽然单个消费者的议价能力仍然比价弱，但是各航空公司之间的竞争激烈，所以在机票的价格上，消费者可以利用各航空公司的差价进行议价。现在电子商务平台发展迅速，消费者可以很轻松的对各大航空公司的票价进行对比，而且消费者的转换成本几乎为零，这样就使得他们的议价能力大大提高。
从代理商的角度来说，由于现在各大旅行社和代理商手中掌握者大量的客源，并且国内不少客货代理点的经理、工作人员就是从航空公司流出去的人员，他们中不少过去从事的就是市场营销活动；对航空公司的定价政策、销售成本和内部管理非常熟悉，这样他们就有了较强的议价能力。
买方议价能力的增强意味着利润的减少。因此，南航应有意识的选择和培养一些议价能力弱的客户，建立起客户忠诚。同时对南航公司的代理商进行优化，筛选出优质、高效的代理商。
四、替代品威胁
南航属于航空运输方式，它的替代品主要有公路运输、铁路运输与海上运输。航空、铁路、公路和海运各自有自身的优点和缺点。据统计表明，在400公里以内的短途运输中，公路较铁路和空运更具优势；在400公里－800公里的中程运输中，铁路最具竞争力；而对于800公里以上的长途运输尤其是旅客运输，空运最有吸引力。国家近些年为拉动内需而投资基础设施建设用于交通行业基础建设的投资主要用于公路和铁路，提高了铁路网与公路网的密度，使得航空运输在400公里以内的短途运输中没有较大的优势。
消费者在进行运输方式的选择上主要依据经济性、安全性、舒适性、时间性进行选择。南航想要在替代品中拥有优势，又不希望通过降价来吸引顾客，所能做的就是要提高自身的服务，使得安全性、舒适性和时间性得到保证。
五、现有竞争对手之间的竞争
中国的四大航空公司为：中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司。其余还有：.中国北方航空公司、中国西北航空公司、中国西南航空公司等。可以说，国内的航空市场份额已经基本被沾满，行业间的竞争十分激烈。南航目前的竞争对手主要有中国国际航空公司、东方航空公司、海南航空公司，但是南航最主要的竞争对手是国航，因为其余两家公司都是区域性航空公司，而南航与国航同为全国性航空公司。
目前，南航为中国最大规模的航空集团，拥有四大优势：客运量最多、航线最多、航班最多、机队最大。但是现在南航相对于其他航空公司并没有很明显的优势。可以从以下方面来分析：
1）市场上存在着力量均衡的竞争对手
国际航空公司主要的优势之一是资本最多；优势之二是主要的国际航线都在其航线资源中。飞出国门的旅客可能更多的乘坐国际航空公司来往各个大洲的班机；优势之三是背靠首都北京，具有一定的政治优势和奥运优势；优势之四是背负国旗飞行，具有良好的安全记录，对国际旅客具有巨大的安全品牌优势。
南方航空公司的主要优势之一是具有最多的国内航线航班。南航在国内的市场上具有最大的市场份额，具有一定的销售网络和渠道优势；主要优势之二是先进的电子客票科技优势，占尽了信息时代发展的先机；主要优势之三是具有无与伦比的“黄金大三角”优势。背靠以广州为中心的珠江三角洲辐射东南亚，头顶沈阳为中心的黑土地，辐射东北亚经济圈，拳打以乌鲁木齐为中心的大西部，辐射中亚非。
东方航空公司的主要优势之一是具有背靠大上海的优势。中国的经济发展速度是世界经济的三倍，亚洲的经济火车头在中国，而上海无疑是中国经济的发动机。光在上海附近的台湾人
就有30多万，而全台湾不过2000多万人。东航在国内贯穿长江流域，而长江巨龙是中国经济的主要脊梁。这使得东航具有第二个地理优势。
各地方航空公司的主要优势之一是有着的良好的体制优势，能独立制订和执行公司的持续发展战略；优势之二是经营机制比较灵活，人员较少，服务质量、顾客满意度较高，人力成本相对较低；优势之三是占据着国内大多数的支线航线，触角遍及国内主要中小城市。
2）行业增长缓慢
中国的航空行业已经日趋成熟，顾客的需求已经不会再有很大的增长，因此各大航空公司必须靠吸引对手的顾客来扩大市场份额，这就导致行业中的竞争十分激烈。
3）高额的固定成本
航空业是一个需要大量投入大量资金的行业，但是没有哪一家航空公司的客座率能达到100%，为了降低单位成本，每一家公司都要尽力提高客座率，这也是竞争激烈的原因之一。
4）缺少差异化或低转换成本
航空公司的产品就是将乘客从一个地方转移到另一个地方，这就使得航空业产品的差异性很小。当乘客认为航空公司的服务是同质的时候，乘客就会优先考虑价格因素。乘客在改变选择的航空公司时，所以付出的代价几乎为零。所以南航就要在就要在价格以外的因素上努力制造差异化服务，使乘客将南航与其他公司区别开来。
5）退出壁垒高
因为航空公司拥有客机，机场等专用设备，所以航空业的退出壁垒尤其高，因此航空公司的收益可能不是很好，但是很少有公司会退出市场。一般仍然会坚持参与竞争。
以上这些原因造成了航空行业之间的竞争十分激烈。并且目前地方航空公司已不满足于支线飞行，纷纷购置和准备购置干线飞机并加入到黄金干线的经营中。个别公司甚至提出经营国际和地航线的申请，造成运力分布不合理。市场重复投入，竞争程度大大增加，并直接导致了恶性价格竞争和行业亏损。
航空公司定位分析
我们认为中国国际航空公司为将来的成功进行了最好的定位。
我们先来看看国航的战略目标——竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升
首先，“竞争实力世界前列”。国航把竞争实力放在首位，一家航空公司只有掌握的了行业的核心竞争力就能在这个行业中占得一席之地。国航承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务，这是国航独有的国家载旗航的尊贵地位，可见国航在国内的竞争实力。这也为国航提高知名度，创造企业品牌，赢的竞争提供了很大的便利。于是，国航将目标投向更远的市场上去，即全世界。
其次，“发展能力持续增强”。一个企业只有能力不断的增强，才能保持住它的竞争实力，在这个竞争激烈的航空运输也上占据稳定的市场份额，才能不断的开拓海外市场，像世界前列的目标发展。
然后，“客户体验没好独特”。可见国航看到了市场未来的发展趋势，国航看到了顾客的重要性。只有把握住了客户的需要，并满足了他们的需求，才能保持住企业的市场份额。而在未来的发展趋势下，客户的需求将越来越多样化、个性化，如何满足顾客的需求，使得他们在乘坐过程中感受的舒适美好独特，将是企业需要思考并不断完善的。
最后，“相关利益稳步提升”。我们在提高竞争实力、增强发展能力、满足顾客的需求的同时必须保证相关利益的提升
我与企业共发展演讲稿 尊敬的各位领导、各位来宾，亲爱的同事们： 大家晚上好！ 我叫xxx，作为一名xx的普通员工，此时此刻的我感到无比的高兴与自豪，在辞去旧岁迎接新春的时刻祝愿公司生意兴隆，事业亨通；并同时祝愿公司领导及全体员工身体健康，吉祥如意! 言归正传，我带给大家的演讲是《我与xx同发展》。 听，XX的钟声就要敲响，神州大地一派歌舞升平；看，XX的春天即将来到，xx公司一片欣欣向荣。时光荏苒，转眼间，公司已风风雨雨走过了十多个年头。xx今天的辉煌，难道不是在公司各级领导的精明指引和员工的不懈努力下，浇铸了多少汗水和泪水才换回的硕果吗？ 不断锐意创新，勇创佳绩，这就是我们xx。在此，我不得不说一声：xx，我爱您！是您把来自五湖四海的我们团结在了一起，也是您教会了我们在困难面前努力拼搏与奋斗，更是您--xx让我重获新生，在不断地自我完善过程中找到了新方向，新发展，新目标！我们深深懂得，xx的每一次发展与壮大是我们每一个普通员工最大的骄傲，xx的每一次成长与进步更是我们每一个普通员工最终的梦想。我们永远相信，思想有多远，我们就有信心让xx走多远。
效率上去了，我们笑了；业绩提升了，我们笑了；xx繁荣了，我们笑了！员工是xx的种子，是xx鲜活生命的传承延续；xx是员工的雨露，是员工茁壮成长的坚实臂膀。所以，站在第一条战线的我们必须要更加勤奋地工作，爱岗敬业，为xx的美好未来献计献策，为xx的加速腾飞添砖加瓦，贡献自己的每一份力量。凡事“不要问xx给了我们什么，问问自己给xx做了些什么”。 众所周知，21世纪充满着无数的机遇与挑战，在感怀XX收获的同时，我们不得不殚精竭力，一步一个脚印与我们最最热爱的xx一同成长。 我真的很荣幸加入xx，虽然自己有着很多的缺点和不足，但我想，因为有了xx，我才能挺直腰板，站在这里发下豪言壮语，也正是因为有了xx，我才能自信满满，继续冲锋在最前线，为xx的发展保驾护航。 最后，愿我们大家共同携手为xx的腾飞撑起一片蓝天！让我们以蓬勃的朝气和奋发的斗志来迎接这崭新的一年吧！我坚信：xx的明天一定，一定更加美好。 谢谢大家！
中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)
(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)
南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司
我与企业同发展 一支乐队，需要全体成员的齐心协力，否则难以呈现出余音绕梁的华章；一枝玫瑰，需要根茎的无私奉献，否则难以散发出沁人心脾的芳香；一座桥梁，需要桥墩的支撑，否则难以负载千车万人的流通；而一个企业的蓬勃发展，同样需要每一位员工的脚踏实地，真抓实干，需要每个员工的爱岗敬业。 2012年的7月份我走进了新疆北新路桥集团股份有限公司，成为其中的一员。由学生到企业职工的蜕变总是需要一个过程，我也深深的感受其中。新环境的陌生感、对新文化的认同、对企业的归属感在刚来的那些日子里我每天都在与自己的思想斗争。作为新人，作为步入社会的第一份工作，我对公司的一切都感觉是那么的新鲜、那么的好奇。遵从公司的规定，新进大学生员工必须在进入公司前参加军训。在这里，不得不提到一个词：“师傅” 日子一天天过去，一路走来，一路成长，一路收获。对于企业的大多数员工来说，都是默默无闻的普通人，没有惊人的业绩，从不认为自己能做出突出贡献，按时上下班，遵章守纪，努力工作，非常的平凡，也非常的普通。但是就是在这些普通员工身上我感受到一种敬业奉献的执着追求。企业的稳定、发展、壮大，归根结底是要靠这些人的，他们这些平凡人才是企业真正的中流砥柱。人都是有梦想，有追求的，在这里也不例外。大家为了一个共同的梦想日夜奋战在各自的岗位上，“兢兢业业”、“ 一丝不苟”、“ 全力以赴”……太多的辞藻可以形容我们伟大的员工们，但没有一个可以尽表其中之内涵。记得刚来公司时在网上看到一位师傅在公司建成投产一周年纪念时写的一篇文章《我一岁了》，文章中所表达的意境和韵味非对公司有真情实感是无法写出来，员工对企业大家庭有如此的深情
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空（集团）公司调查 中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。 ①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。 ⑨航线。 国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。 全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。 民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。 总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。 这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。 九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)
我与祖国同进步我与企业共发展 迎着东方美丽的朝阳，历经战争苦难的中国人民在中国共产党的带领下终于在1949年10月1日重新站起来了！中国这条巨龙重新腾飞了！黑色眼睛、黄色皮肤的中国人民重新屹立于世界的东方。在世界的大舞台上，中国共产党带领中国人民走到了世界的前列！在改革开放的热潮中我们降生在中国这美丽的土地上。伴随改革开放的脚步我们一步步快乐的成长。祖国用宽大的胸怀包容着每一个儿女，用坚实的臂膀支撑着我们成长——我们常常亲切的把祖国称为母亲！因为她具有母亲般的品质——坚韧、慈祥而又无畏；她具有母亲的胸怀——宽容，博大！母亲，对于任何人来说，都是那么亲切，那么伟大。我们每个人的生命都是母亲给予的，我们的欢乐和幸福都离不开母亲无 前进。 2008是我们国 只能在 让我们每 飞腾。在奥运会的舞台上中国的健儿们用行动见证着我们的实力，见证着我们的进步。重回历史——1932年在洛杉矶举行的第十届奥运会上刘长春作为唯一的中国代表历经千辛万苦第一次参加了奥运会，他代表了我们国家人民不屈不挠的精神、在磨难中依然不低头的高贵品质！一步步走来，现在我们中国人在奥运会的舞台上光芒四射，这历经了多少的磨难、挥洒了多少的汗水！我们深切的为自己是中国人而自豪，为自己的祖国而骄傲！祖国每一根脉搏的跳动时刻牵动着每一个炎黄子孙的泪水、欢笑。在历史长河的搏击中、祖国母亲迎来了新中国的第六十个生日，在这六十年的历程里、祖国这片神圣美丽的土地经历无数风雨、坎坷——由民生凋敝、满目疮痍走在了世界的前列， 在国民经济的复兴中有无数中华儿女献出了自己的美丽的青春甚至是宝贵的生命。祖国母亲犹如一 ——仅供参考
幅幅长长的画卷、犹如一首古老的诗歌，展现着她坚韧不屈的品质。每当清晨来临的时候，雄伟的国歌声在祖国的上空嘹亮的响起，鲜艳的五星红旗迎着朝阳缓缓升起，飘扬的国旗就像母亲微笑、温暖，温馨！每当这时、我就像依偎在母亲怀抱里，心中涌出无限的幸福和骄傲。 六十年在中国经历的五千多年历史长河中只是短短的一瞬，但是，共产党在这短短的六十年里、带领我们国家人民写下了绚丽的篇章，我们的祖国在这短短的六十年里发生了翻天覆地的变化。祖国就如梦中的巨龙觉醒了，迈着崭新的步伐向世界展现自己的风姿，香港和澳门在经历了长久的流浪后终于回到了祖国母亲的怀抱；神舟七号载人飞船成功发射并成功返回地面，标志着我国成为世界上第三个独立掌握空间出舱关键技术的国家。第29届奥运会在北京成功举行……这些所有的成功，每一个辉煌的成绩都见证了我们祖国的强大和繁荣，祖国的命运也就是每一个中国人的命运， 作为我事步，有着 意义。 认认真真的工作，用自己的实际行动为石油事业的发展兴旺作出微薄的贡献，为我们所敬爱的祖国母亲 有更加美好的明天，辛勤工作，努力奋斗，贡献出自己全部的力量！ ——仅供参考
本页面为作品封面，下载文档后可自由编辑删除！ 演 讲 稿 单位： 姓名： 时间： 企业与我同发展我与企业共荣辱演讲稿
企业与我同发展，我与企业共荣辱演讲稿 金属锰二厂刘素娟 尊敬的各位领导，亲爱的同事们： 大家下午好！我叫刘素娟，很高兴今天能站在这个演讲台上。我演讲的题目是《企业与我同发展、我与企业共荣辱》。 曾经的我洗衣做饭带孩子，是一个地地道道的家庭主妇，买菜买衣的钱都是老公给的。原本觉得老公给与的这些都是理所应当的，然而，老公生日那天，我满心欢喜地精心选购了一份生日礼物想给人家一个惊喜，可人家拿在手里却不屑地说："哎，拿我的钱买来再送给我，就像从我的右兜里掏出来再装进我左兜里，能有什么意义呢。"虽然这是一句玩笑话，却着实给了我心头一棒，我的自尊心严重受创，当时就泪流满面。那一刻，我暗下决心，我要活出精彩的自己！ 2004年的3月8号，那是个喜庆的日子，是个让我终生难忘的日子。这一天，我有幸成为天元锰业的一名员工，我的人生从此焕发出了从未有过的光彩。几年来，通过自己不断地努力和领导耐心地栽培，我不但实现了自身的价值，还挖掘出很多意想不到的潜能。原本一文不挣的伸手族，现在月收入7000多；原本见着人只会红着脸低着头走路的我，现在可以自信满满地站在这个演讲台上演讲；原本的操作工蜕变为现在的一名中层管理者，一路走来收获满满。这一切的一切都是天元给予我的恩泽，这恩泽让我欣喜不已，犹如鲜花让人心醉……
"喂，别在那醉着了，光说好听的，去年一连几个月不发工资，房款打不上你咋不说呢？"是啊！每一个天元人都无法忘记2014年那段晦暗的日子。金融风暴的寒流席卷全球，多少家店铺关门，多少家企业倒闭，我们公司的生产经营同样经历了一场十分严峻的考验！残酷的现实撵走了一位又一位我们曾经至爱的伙伴，那时的我们内心是多么的焦急，多么的痛楚！ 多少个夜晚，我辗转反侧，难以入睡，我一次又一次地问自己，是谁让我从一个家庭妇女变成了当代产业工人，从此活出了自信，活出了尊严！是谁让我这个三口之家衣食无忧，温馨幸福？是天元锰业！是为公司发展壮大呕心沥血、辛苦奔波的贾董事长。羊羔跪乳，乌鸦反哺。当公司面临困难时，作为公司的一员，企业兴衰是我们的责任，我又怎能选择放弃、选择逃脱呢？感谢我身边坚守岗位默默奉献的工友们，感谢在公司最困难的时刻给与我们鼓励和关心的领导，是你们让我看到了公司的未来和希望，是你们让我懂得了什么是知恩图报、荣辱与共，是你们让我懂得了一个道理，那就是：坚守就是忠诚，坚守就是信念，坚守就是胜利！ 事实证明，我的选择是正确的，公司目前产销两旺、欣欣向荣！作为一个天元人，我骄傲，我自豪！不论是现在还是将来，不论公司以后会遭遇什么样的艰难坎坷，我都会与公司坚定地站在一起，坚守如一、无怨无悔！ 不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香！天元锰业这条巨龙不但走出了困境，还又一次创造了奇迹，是集团公司在市场经济大潮中具有顽强生命力的有力印证！兼并重组、精细化管理、计件工资制等一系列先进的现代化管理方式在董事长睿智的指挥下，公司改革取得了卓越的成效。2015年注定不平凡！每天的应聘者接踵而来，更多的人选择加入天元锰业这个温暖
中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
中国南方航空公司的发展 【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。 关键词：现状环境发展战略 一、中国南方航空公司的发展现状 中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、
当代中国研究所学者曹光章说过这样一句话：“如果不能理解中华民族自鸦片战争以来经历的苦难有多么深重，就难以理解新中国的成立对于中华民族具有何等 重要的意义”。哪么不了解中国革命的解放战争，就不会深刻了解革命先辈为中国的解放事业可歌可泣的伟大功绩，只要了解了中国的历史，我们才能会争惜今天来之不易的生活，才会热爱我们的国家、我们的祖国。对国家是这样，对企业 也如此。有一本书叫《企业是我家，发展靠大家》，主题内容是培养和教育我们 树立“企业是我家、发展靠大家”的核心价值观，唤醒在迷惘、困惑中徘徊的老板与员工，奏响员工与企业和谐、双赢的崭新乐章。一流的理念成就一流的员工，一流的员工造就一流的企业。每一个员工都要弄明白的工作理念，只有企业发展了，员工的个人才能才会有更大的发展空间；只有企业赢利了，员工的工资和奖金才能得到相应的提高。如果企业不能够快速发展，员工的一切利益都无从谈起。 企业和员工个人的关系就是“企业与我共命运，我与企业共成长”的关系、是鱼与水、是瓜与藤的关系。只有企业发展壮大了，员工才能得到更大的发展。只有认识到这一点，员工才能在工作中赢得赏识和尊重，才能为个人事业的成功铺平道路。爱我企业、强我企业，是一个崭新而又古老的话题，也是我们坚 守企业这个阵地的信念。因此，置身在企业，就要牢固树立：爱我企业、强我企业，你我责无旁贷的一种理念。做为企业的一员，就应该全身心地为企业的做大做强，担起一份责任、献出一份忠诚、贡献一份力量，为它的生存发展献出自己 的一切，为企业的兴旺发达添砖加瓦，为企业的做大做强添锦增辉。 企业与员工是一个共同体，企业的成长与强大，来源于员工的努力。而 个人的发展依托于企业的平台，所以我们就要带着强烈的责任心和充满热情积极 的态度主动地去工作，为企业贡献自己的力量。爱我企业、强我企业，让我更深 刻地体会到无论从事什么样的工作、担任怎样的职务都应该恪尽职守，有人这样说：企业可以有闲事，但不可以有闲人。企业里的每一个人、每一个岗位都很重要，就像是机器里的一颗螺丝钉，只有把他放在适合的位置，它才能发挥他的效能，机器才能正常的运转。我们每个人都是企业这个大家庭中的一员，虽然我们的职位、岗位、工种各有不同，能力有大有小，但我们都应为其增砖添瓦且不遗 余力，而不能“背靠大树好乘凉”，因为我们是这个家的一位成员，爱我企业， 强我企业，你我责无旁贷。 相对而言，对于企业的大多数员工来说，都是默默无闻的普通人，没有 惊人的业绩，没有耀眼的光环，平时也许不善言辞，不说大话，按时上下班，遵 章守纪，努力工作，非常的平凡，也非常的普通。但在他们的内心深处，都有一 种敬业奉献的执着追求，能在平凡的工作岗位上发出金子般的光芒。企业的稳定、发展、强大，归根结底是要靠这些中流砥柱，当这些平凡人肩膀上的责任凝聚起来的时候，就形成了“众人拾柴”的企业的责任，如果每个人都能把这份沉甸甸的责任放在肩上，企业的发展就会非常的顺利，非常的稳定。 我所在的企业是一个全新的现代纺织企业，理念上讲是一个新建的延续，主要从事棉纺织品的生产和销售，从筹建到投产、到运行有四五年的时间，就我而言，自从我加入到这个企业以来，就将这个大家庭当成了我生存的基础。常言说；大河里有水，小渠才不会干涸。企业兴旺，员工都有可能受益。公司的兴衰 与发展，决定着我们企业的命运和员工今后的出路，而作为公司的一位老员工，
“我与企业共发展”演讲稿 尊敬的各位领导、评委：大家好！我是***，很高兴能够参加本公司举办的“我与企业共发展”青年论坛演讲活动，对此感到万分荣幸！感谢公司、感谢领导给了我这样一个锻炼、提高自己的机会！正是人间四月天，桃红柳绿，莺歌燕舞，风和日丽，在这样美好的日子里，一副动人的画面正缓缓展开:公司为船，我们的双手为桨，我们是勇敢的水手，我们开创着公司的未来，我们齐声歌唱，我们劲往一处使，力往一处用，我们的航船劈风斩浪，勇往直前！“争做企业好水手”正是我这次演讲的题目。争做企业好水手，要求我们必须认清现状，发现问题，解决问题。保证我们的航船顺利前行。我们物探分公司由原来的任务执行者正向自主经营的实体单位转型，因此，一些问题难以避免。就现状而言，存在以下问题： 1、效能监察存在认识性问题，错误的将效能监察与生产经营相对立，对效能监察缺乏积极性，忽视其重要性。 2、科学决策的缺乏，主要表现在生产投入和施工组织上； 3、积极性民工操作手不受控制，反客为主，反控物探队，问题众多，最终使企业职工受亏损。 4、不健全的材料审批制度； 5、大金额支付问题；争做企业好水手，为了使企业这艘船航行的更远，更稳，更快，针对以上问题，我认为应该从以
下几方面加强：一、坚持“四步走”，提升效能监察水平在项目效能监督和项目效能管理双向互动机制方面。要明确效能监察的重要性，效能监察能促使企业领导勤俭办企，优化管理机制，降低生产成本，提高生产效率。因此，为了更好的推行效能监察，我们要坚持四步走。（一）做好“事前约谈”由效能监察小组约请关键岗位人员就项目效能监察的目的、意义、范围、重点、警示、措施进行必谈。在推行效能监察的同时推行项目效能管理，针对该项目每个环节潜伏的风险，进行全面系统的认识与评价，制定出项目效能管理风险预防方案。（二）做好“事中监督”施工前对项目效能管理进行三监督，并健全制度，落实培训，措施到位。施工中落实四措施，认真查阅主题教育、质量安全、财务制度、“三重一大”决策、员工岗位业绩考核等情况的相关资料；对项目查阅资料中发现的问题进行现场核实；集中相关人员对“现场核实”的问题进行座谈交流；公开进行现场问题核实，产生原因分析，指出其危害；并及时制定出整改措施。（三）做好突击监察项目监察组对要求整改的内容进行悄无声息的突击监察，因时间关系，这里就不累述了。（四）加强整改提高听取项目效能管理情况，效能监察通报，采用无记名方式对效能管理进行测评。二、加强精细化管理，提高管理质量精细化管理是当前很多企业的核心管理理念，有利于提升企业的
浅析中国南方航空公司战略分析 院系：经管学院 专业：工商管理 班级：101—S2 姓名：ⅹⅹⅹ 学号：ⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹⅹ 课程名称：企业战略管理 2010年11 月 5 日 ⅹⅹ大学
浅析中国南方航空公司战略分析 公司介绍 中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。1997年7月在纽约上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2005年１月，南航订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月，南航购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机342架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球841个目的地，连接162个国家和地区，到达全球各主要城市。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，位列世界第四、亚洲第一，是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司；南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首，连续第3年也是国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2008年6月16日，南航已经累计安全飞行达500万小时，连续保证了169个月的空防安全纪录，安全运输旅客2.5亿人次，安全管理水平在国内民航业首屈一指，在国际上也处于领先地位。2008年7月16日，南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖--飞行安全五星奖，成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。 宏观环境分析 1.PEST模型之政治—法律因素 中国大陆的航空公司根据市场占有份额来看,排名靠前的基本上是国有控股,其 余大部分为民营控股。我国航空公司处在一个稳定的政治环境中，利于航空公 司的发展，同时国家在诸如航班时刻、税收优惠、金融服务等政策扶植政策上对 公司给予扶持与帮助。国有控股的垄断地位有着较强的应变市场的优势，处于市 场支配地位。 2.PEST模型之经济因素 经济的持续增长给航空公司带来发展的机遇同时又带来巨大的挑战。随着我国经济的持续高速发展，世界经济在经济危机中复苏，航空运输市场扩大是明确的，但这种增长率又存在着极大的区域不均衡性。在全球航空市场，伴随着亚太航线市场强劲增加的同时，原有的商务型大西洋航线正在不断萎缩，这是直接导致经营这一航线的骨干航空公司纷纷寻求重组合并来扩充新的网络来分摊这一风险，美国两大新航空巨头的出现就是基于这个背景。在国内航空市场，中国民航运输
我与企业同发展 尊敬的各位领导，亲爱的各位同事： 大家上午好！我是来自办公室的孙刚，今天我要演讲的题目是《我与企业同发展》。 记得听过这样一个故事：一名刚毕业的年轻护士跟随一名德高望重的医生实习。在一次手术中，医生做完了手术，准备缝合伤口，年轻的护士说：“老师，还差一块纱布。刚才用了12块，现在只收回11块。还有一块一定在病人的腹中。”老师好像若无其事地说：“哎，算了，纱布没什么影响，我们必须立即缝合伤口。”护士大声地说道：“不行！我们要对病人负责！”这时，医生笑了，他挪开脚，露出踩在脚下的那块纱布，十分欣慰地对年轻的护士说：“你将成为一名优秀的护士！”这个故事，让我感悟到一句话：责任重于泰山！奉献、敬业、忠诚、责任，这四个词在人的一生中占有多重要的位置呢？ 一支乐队，需要全体成员的齐心协力，否则难以呈现出余音绕梁的华章；一枝玫瑰，需要根茎的无私奉献，否则难以散发出沁人心脾的芳香；一座桥梁，需要桥墩的支撑，否则难以负载千车万人的流通；而一个企业的蓬勃发展，同样需要每一位员工的脚踏实地，真抓实干，需要每个员工的爱岗敬业。
就在2007年那个寒冷的的冬天，我走进了青岛路惠通实有限公司，成为其中的一员。由学生到企业职工的蜕变总是需要一个过程，我也深深的感受其中。新环境的陌生感、对新文化的认同、对企业的归属感……在刚来的那些日子里我每天都在与自己的思想斗争。 日子一天天过去，一路走来，一路成长，一路收获。挥汗如雨，那是盛夏劳动的果实；与同事们说说笑笑，我了解到另一种生命的体验，看到周围同事们一张张笑脸，终于明白原来平凡的岗位也可以产生无数喜悦，的确，对于企业的大多数员工来说，都是默默无闻的普通人，没有惊人的业绩，没有耀眼的光环，平时也许不善言辞，不说大话，从不认为自己能做出突出贡献，按时上下班，遵章守纪，努力工作，非常的平凡，也非常的普通。但是就是在这些普通员工身上我感受到一种敬业奉献的执着追求。企业的稳定、发展、壮大，归根结底是要靠这些人的，他们这些平凡人才是企业真正的中流砥柱。当这些平凡人肩膀上的责任凝聚起来的时候，就汇集成了整个企业的责任，使企业的发展顺利，稳定。 爱岗敬业是一种精神，是一种态度，更是一种境界。有句广告说得好：思想有多远，我们就能走多远。当我们将爱岗敬业当作人生追求的一种境界时，我们就会在工作上少一些计较，多一些奉献，少一些抱怨，多一些责任，少一些懒惰，多一些上进心；有了这种境界，我们就会倍加珍惜自己
中国南方航空公司“11．24”空难事故 1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动机制造厂的专家作为观察员。 252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在07时52分04秒。 根据调查情况，机组的技术状况是胜任该次飞行任务的，身体也处于良好状态。72小时之内没有生病、服药、饮酒，也没有其他问题。 查阅有关技术资料，从11月20日起，该机右发自动油门反应迟缓，
虽经检修，但未能彻底排除。 撞击点海拔520米。从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250°，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧。当时现场失火，地面杂草被烧，但一些树木烧得不严重。 残骸搜集工作比较困难。由于是撞击后粉碎性裂解，大部分残骸已找不到或流失，只找回一小部分，其中有驾驶舱挡风玻璃和机身结构小碎片，以及一些发动机零件。 数据记录器找到，但保护壳体被撞裂，记录磁带断开，断口处有被烧焦痕迹；话音记录器没有找到。 调查组沿飞机失事前的航迹，走访了11个点的近40名目击者，他们对飞机失事前的状况的描述各有所异，不便引以为证。 当天广州至桂林航路为层积云和高积云，云底高1500米，没有危险天气现象；桂林机场8点钟天气实况为：8／8层积云，云底高1900米，能见度大于10公里，无降雨和其他天气现象。 经调查，失事前飞行指挥相通讯导航设备运转正常。
浅谈中国南方航空公司的发展 中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。 中国民航业经过改革开放以来，取得了不小的成绩，尤其是南方航空。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。 中国南方航空公司的发展现状 近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 而在货运方面，南航自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，可视化货运监控，便捷性操作界面和多端口信息传递五大特点，并成功实现了网上销售。
我与企业共命运、同发展 每个员工都应该明白这样的道理：只有企业成功了，你才能够成功。企业和员工的关系就是：“一荣俱荣，一损俱损。”而作为金玉普惠公司的一员，我们更应该懂得这个道理。 我们生活在一个崇尚个人创业的时代。但是，并不是每个人都能够成为老板的。大多数人的成功都要建立在团队成功的基础之上，对金玉普惠公司来说，只有金玉普惠公司发达，员工才能够发达，只有金玉普惠公司赢利了，员工的工资才能得到提高，个人才能有更大的发展空间。如果没有金玉普惠公司的快速发展和利润的增加，哪里有员工的丰厚薪酬？ 不论在什么社会里，企业与员工不是纯金钱关系、不是工资与工作的关系、不是劳动与报酬的关系，而是一种责任，一种做人的最基本的责任。你为此负出了劳动和艰辛，你就能得到回报。这个世界并不缺少卓尔不群的人，而是缺少能与企业共命运的人。无数的企业都在努力寻找这样的人，然而，在很多员工的眼里，似乎从来没有把企业发展当成自己的己任，而是想方设法去谋取更高的薪水。一旦企业出现什么危机，这些人心里永远只有自己的利益，他们会以最快的速度跳下这艘漏水的船，而不会想着如何去抢救和保护它。这样的人也许能够谋取一份可以生存的工作，但永远也难以在一生中取得任何成就。 对于一个企业来讲，人才是重要的，但是更重要的是真正有责任感和忠诚于企业的人才。一个企业，只有每个人都能做到“企业兴亡，
我的责任”，这样的企业才能真正取得胜利，并且能够永远领先于别人。因为，如果企业的每个员工都能主动负责，天下哪有不兴盛的企业？哪有不团结的组织？所以说每个员工都应该把责任拉到自己身上来，而不是推出去。责任是什么？当然不同的人会有不同的回答，就像是一千个观众的眼中就有一千个哈姆雷特一样。责任是对人生义务的勇敢担当；责任也是对生活的积极接受；责任还是对自己所负使命的忠诚和信守。一个充满责任感的人，一个勇于承担责任的人，会因为这份承担而让生命更有力量。我们与金玉普惠公司同呼吸共命运，那么金玉普惠公司的事就是自己的事。我们每个员工都把金玉普惠公司的每件事，当成为自己做的事，不要把报酬放在前面，而要把责任放在前面。 我们每个人都要努力训练自己“企业兴亡，我的责任”这样的思想。任何一个企业，不可能每件事情都只有由规定的人员来做，一旦发生什么变故，应该每个人都能够负起责任来。我们不仅要做好本职工作，更应该努力多做一点，只要是有益于企业的，我们就应该全力以赴地去做。因为，只要是有益于企业的事情，就会是有益于自己的事情。 企业要生存、要发展，关健在人，人是决定因素。从我们踏入金玉普惠公司的第一步开始，是金玉普惠公司给了我们这样的学习、锻炼机会。作为金玉普惠公司的每一名员工，都应加倍努力工作，不断克服困难，迎接新的挑战，在工作中不断学习，提高自己的业务技能，适应公司快速发展的要求，与金玉普惠公司公司共命运、同发展。
◆顾客至上(Customers) 顾客无处不在，无时不在，各有所需。 Customers are everywhere … each with his/her special travel needs. 我们以顾客为导向，致力于提供安全、便捷的满意服务，创造感动服务，赢得顾客信赖。 As a customer-oriented company, we have firmly dedicated ourselves to providing substantial travel services - with the highest level of safety - in order to win the confidence of our customers. 使公司为全球顾客乐于选择。 We want to be the airline of choice for customers around the world. ◆尊重人才(Staff) 每个员工各有所长，皆能成才，均可优秀。 Every member of our company staff comes to us with varied talents. 我们以人才为根本，渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才，使人尽其才，人才辈出。 As a talent-based company, we aspire to attract passionate,responsible, competent professional and make best u se of their knowledge and skills. 实现员工与公司共同发展。 We want to achieve common development with our employees. ◆追求卓越(Advantage) 得潮流之先，领行业之先，赢发展之 先。We are a company advanced in technology and lead our industry and we want to be in the forefront in pro duct development. 我们以卓越为标准，广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法，发挥国际化规模网络型航空公司的优势。 We are self-disciplined by following stringent international standards, coupled with advanced ideas, systems, te chnologies, tools and methodologies … all merged to create a major international network-oriented airline. 使公司在业内最具可持续发展优势。 We want to be an airline of quality, growth and continuous development. ◆持续创新(Innovation) 创新是生存之道，发展之魂。顾客是创新之源，员工是创新之本。 Innovation is the core of development; our customers (and our staff) are the source of innovation. 我们以创新为动力，鼓励创新思维，尊重创新行为，共享创新成果，持续创新改革。 As an innovation-driven company, we encourage “radical” out of the box thinking while respecting innovative i nitiatives and share achievements while we continue to enact innovative reforms. 以最具创新能力和改革精神立足业内。 We want to be the world’s leading airline that has the most innovation and spirit of reform in the industry. ◆爱心回报(Return) 服务源于爱心，回报出自责任。