专线物流解决方案
本方案适用于：
整车、零担专线物流货运公司
省内配送类型物流公司
加盟型集团化的综合物流集团
铁路行包五定班列行邮类物流公司
静观近代中国物流的变革，真可谓一条漫长艰辛的长征路，这个和大环境，比如外围油价、道路建设、经营线路、城乡一体化、运营模式、成本控制、服务时效等都有直接厉害关系。
21世纪的帷幕渐渐拉开，新世纪的中国物流，在摸爬滚打中，已经走出自己的风格，且初具规模，尽管不够完善，也形成自己的特色和专业角度。但是继续做专、做大、做强，并具有抗打击能力还需要企业自身结合信息化工具来想招突破。
目前国内物流行业，为了严控运输成本和整合有效的运力资源，经营和发展特色专线物流运输，以树立核心竞争力，当前如何借用高新技术工具改造，显得尤为重要。
一、专线物流运输的现状和需求
【业务操作的困境】
货运是简单的业务模式，却具有复杂的操作流程，传统的人工处理，显然已经力不从心。物流企业单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。据我们所知，很多企业仍然采用手工抄单，在拥有很大的人力成本的同时，完成工作的质量并不高，且效率低下。
【管理的困境】
货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效的协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控，这已成为管理上的瓶颈。
【财务核算的困境】
财务结算复杂，由于货运公司业务特点，其财务结算方式不同于传统的生产和贸易企业。现在很多企业走入误区，想通过一套财务软件来解决问题，
第一、财务软件是一个事后记录的过程，无法满足对于动态成本的要求；
第二，财务软件不能展现业务的明细构成，物流公司会产生大量的单据，对每一笔运单的财务数据，财务，业务、客服、行政等各个部门都要做一套记录，大量重复的工作降低了效率；
第三、财务软件的事后纪录机制，不能起到控制和防范的作用，控制无法从过程开始。
第四，财务软件不能成为供不同部门查询数据的公共平台。不仅如此，财务软件操作过于复杂，对人员的素质要求高，况且物流公司的帐务处理繁琐，没有统一标准，坏帐、乱帐、死帐时有发生，公司和客户之间、各分公司之间、分公司和总公司之间，扯皮现象严重，结算困难、帐物不清，有些问题，说不清谁是谁非，道不明谁多谁少，财务漏洞随处可见。
【服务不能及时有效的困境】
服务严重滞后，客户意见越来越大，把客户的货物从在规定的时间和空间内送达，我们只是完成了整个任务的一部分，只满足了客户的部分需求，客户是很关心他的货物的，在客户灵活的、复杂的、多变的的需求下，我们能否及时应变，体现我们个性化、精细化的专业服务，是保持持续竞争力的关键所在，没有软件系统，是不可想像的。
【改革无从入手】
改革的需要，迫于目前的竞争压力，很多公司开始改革，求变，但并没有实际的思路和出发点，使用软件是一个好主意，因为，设计完善的软件系统，把各个环节都充分调动了起来，容易发现运营中的薄弱环节。改革，也就有了切入点传统的流通企业正面临严峻挑战。主要包括下列方面：
◆强化资本运营，力争规模效益
◆强化特色经营，协调各种业态发展
◆经营管理应向信息化、智能化方向转变
◆拓展广泛的中小城镇与农村市场
◆强调知识管理，加强人力资源开发
二、方案简介
1、设计思路
我们提供的解决方案不仅仅最大限度地利用了先进技术，并以此开发、交付可靠的产品，而且涵盖了我们为客户提供的咨询、客户化开发、实施、运行维护、技术支持等信息化全过程中需要的整体解决方案，您可按您的行业类别选择相关的解决方案和案例分析，管理技术分析等相关信息。针对传统专线物流运输面临的问题，提出总部收货网点与目的派送网络集约结合，加强内部成本管理与整合外部闲散资源并举的方案。
2．方案构成
策略规划、系统功能、流程管理
三、方案功能
从上面的方案构成的三个关键词：策略规划、系统功能、流程管理，进行综合陈述。
专线物流信息化解决方案主要用于提供运输综合服务，支持零担快运运输的模式和普通干线运输模式等；提供中央分拣中心实现货物的集中分拣操作，并按照实际业务职能将物流中央分拣中心主要业务职能划分为发货管理和到货管理两种。
四、方案功能
从上面的方案构成的三个关键词：策略规划、系统功能、流程管理，进行综合陈述。
1、策略规划
专线物流公司，目前主要是成本控制和时效整合方面比较头痛。无非有“两点”需要突破，一“点”是始发地的“收货网点”，一“点”是目的地的“派送网点”。
先从“收货网点”讲起，首先要确立收货网点的覆盖范围，让每一个收货网点主动联系较为固定，最好是附近的客户，形成统一的收货时间，而时间需要根据车辆的行驶路线设计，减少空载或临时客户所带来的临时派车业务。需要通过信息化工具绘制出一张常规客户收货路线图，关联到时刻点、区域路线。同时，把司机的收入与收取的货物运费、收取的客户数量进行挂钩，也可以迫使司机关注到成本控制方面。
收完货之后，有效控制货物的发车时间也是规划的范畴之一，控制车辆尽量在夜间到达，统一完成卸货，理货作业，次日一早则可安排车辆及时去送货。因此可以保障客户在早晨或上午收到货品，提高服务时效，增强专线优势。
再讲到“派送网点”，目的地能够提前掌握车辆所装载的货物信息，则具备充分的时间制定第二天的配送路线。提升了提货准备质量，也无形中降低时间成本。
货到目的地以后，派送签收的路线也做了提前规划以后，能在指定的时间完成服务承诺，也对服务项目做了强化，运用信息化报表分析决策服务项目的运营提升空间。
◆整合内部成本管理的具体方案
加强内部成本管理，主要体现在总部收货业务运营成本，分点（分公司）送货业务运营成本，以及围绕运输环节产生的路桥费用、司机费用、其他费用的支出。同时运用科学化的管理流程整合、改造
◆整合外部闲散资源的具体方案
通常的线路选择上，是专线公司秘而不宣的独门技艺，但是企业老板与司机关系处理妥当直接关系到线路稳定。通过信息化工具反映最优线路，包括时间、成本最优因素。
油价浮动，车辆出行油耗、油损、油补也是专线公司车辆调度的主要成本，统计和分析车辆费用，减少和杜绝额外的输出也是不可或缺的关注点。
同行专线物流企业，网络覆盖能力都是自己专线的补充，如何既筛选低成本、高时效的同行专线，又合理完成客户的服务承诺。需要运用信息化工具绘制同行物流专线线路图。
本地专线物流公司的资源走向统一互补是一条必由之路。但是资源统一需要一个强有力的纽带来维系巩固。这个纽带就是物流系统。一方面通过系统实现物流信息的现代化管理，同时通过系统促进物流业务的非重复性发展，使群体合作伙伴全体受益。
基于这种现状，最佳的方案是打造精品专线联盟，可以扬长避短，资源共享，利润互补，达到群体最佳经营性能比。
2．系统功能
系统方面的总体特征是整个系统是基于互联网，这样既方便登录，又实现远程信息共享和实时高效，使跨区域系统管理的成本降低。下面将相关系统逐个介绍：
◆Web系统
即网站查询系统。货物跟踪、在线对账等多项内容。客户通过浏览页面，进入物流公司的系统，开展在线商务。Web系统是物流公司对外客户实时高效服务的窗口。
◆库存系统
库存系统，亦叫订单转库存系统，是收货网点受理客户订单要求后，进行库存电子化运作的前奏。为配货系统进行配货操作做准备。
◆配货系统
配货系统是对客户的订单进行系统处理，系统根据客户订单的情况，把库存货物按照相关指令要求，以及自身的运力资源进行相应合理的配置，然后对每一种处理结果进行相应的流程传递。
◆运输系统
运输系统是配货系统的后续，二者不可脱离，是对运输相关业务进行处理的系统。包括运输安排、车辆调度、运输方式比较分析、运输结算等内容。
◆跟踪系统
跟踪系统是一个全程跟踪系统，对客户从提交订单到签收客户收到货的每一个环节，系统都进行了相应的记录，而且客户可以通过互联网登陆Web系统进行查询。
◆结算系统
结算系统主要是面向财务统计部分，一方面是总部的成本收入统计，一方面是分点的成本收入统计，并产生相应的凭证，客户也可通过互联网登陆Web系统进行查询核对账目。
◆分点管理系统
分点的运作基本是总部的模式复制，且日常处理的都是专线公司各网络之间的到货业务，负责提货、派送和中转业务，以及自身的发货业务。而各个分点之间的业务往来，财务对账都在分点管理系统流程化、标准化、绩效化。
3．流程管理
流程是根据实际业务过程进行了规划，将整个业务过程分解成若干子流程，现在分别描述如下：
◆订单处理
通过订单系统进行订单处理。首先是从Web系统中将订单接收完成，然后对客户提交的订单进行逐项检查，如果有问题，需要与客户联系进行修正，检查完毕后需要进行复核，确认无误后将订单投入自动配货系统。
◆配货处理
通过自动配货系统完成配货处理。订单进入配货系统以后，根据库存情况对货物进行自动分配。如果遇到库存无货的情况，根据客户的要求，如果可以等候的，系统会自动生成一份催请补货单，并由系统在仓库部门自动打印，然后由仓库部门与客户联系，在规定的时间内备齐货物；如果客户不想等候，取消订单。
◆全程跟踪
从客户提交订单--订单确认--财务确认--订单处理--库房配货--客户收货--回单确认等各个环节，系统会记录操作时间并进行自动计算，可以调出进行运作分析，同时系统对每一段的处理时间进行标准化，如果超过标准化时间，系统会自动通过报警提醒相关人员。
◆结算管理
目前是通过系统方面的互联和相应的管理体系实现对客户、司机、分点的实时对账。处理收入和成本科目都一目了然、特别是分点的资金账户管理，可以牢牢监管分点的流动资金。
五、方案特色
1、根据不同的货物类型，提供不同的运输服务，能实现多网点联合运营
根据客户不同的货物类型和运输需求，能支持普通整车、集卡、零担业务运输等多种运输模式，且能调配其它网点资源，实现联合运营模式。
2、结合仓储与配送，实现零担快运的网络化运营，提升物流综合服务能力
集货、分拣中心的功能统一通过仓储来实现，由此结合物流环节中的仓储和配送功能，扩充零担快运的功能，从而整体提升物流综合服务能力。
3、根据业务复杂度配置精细化操作流程和快捷操作流程
通过流程优化功能可将业务操作流程进行系统配置，并根据实际业务需要，提供既可以支持复杂精细化零担快运运营管理操作，也可以配置简单的操作，用以支持简单快捷的零担快运操作的功能。
4、丰富的运输跟踪功能实现运输过程的可视化
通过运输状态跟踪、GPS跟踪等跟踪模式，实现运输过程的可视化，操作人员可以实时了解运输过程信息并及时与客户沟通，由此客户也可以即时掌握其货物跟踪信息；同时也解决了运输过程难以控制和运<输成本难以控制的难题。
5、灵活可配置、可扩展的运输费率结算模式
结算费用包括合同费用和临时费用两大块内容：通过丰富的计算方案实现合同费率自动结算，通过约定费用实现对临时费用的统一管理。并结合实际业务实现了业务操作与财务结算交付的统一平台，通过运输费率的灵活处理模式，满足运输费率快速、准确结算的需求。
6、物流业务操作系统与财务系统无缝集成
零担快运物流运营管理系统能与蓝桥财务管理系统实现无缝衔接，即由业务部门运营产生的所有业务数据，财务部门都可共享使用，同时还能自动生成凭证并采用多种灵活方式出财务分析报表，使财务核算省时、省力。
六、客户价值
◆多网点联合运营提升以零担快运业务为主的企业零担快运的整体服务能力，满足客户更多样化更全面的需求。
◆统一的订单管理和运输方式规划，优化了运输线路、提升了客户服务水平，进而满足快速、精准的运输服务需求。
◆运输过程的全程跟踪，实现了运输过程的可视化，满足物流企业更好的对运输过程加以管控的需求。
◆统一的结算中心实现对费率的统一维护和费用的自动计算，满足快速结算需求和实时对帐需求；结算管理与财
七、方案优势
这个解决方案充分利用了电子商务与现代物流的相关先进模式和技术，将二者的先进之处进行了无缝对接；同时兼顾到国内的物流现状，从实际出发，既有先进性，又不乏实用性。总体上的竞争优势有以下几点：
1．提高公司自身物流现代化水平
快捷高效的专线运输服务是建立在一个先进的物流指挥系统基础上的，由于现代路网建设水平、车辆性能都大幅提升，而信息化网络亦可实时传输。此方案是以电子化物流为基础的，所以亦可以适应现代企业物流业务的配送要求。
2．实现运输服务的准确、及时
专线物流公司运用自身运力整合手段，外借互联网、软件系统、等电子化工具，同时使整个流程变得更加透明和可控，准确、及时的运输成为可能。
3．总体上降低成本
始发地，接货环节以及发车环节；目的地，到货环节以及派送环节。各个环节中通过软件系统监控时效、数据、信息，流程各环节的透明化合精细化，才使得降低成本水到渠成。
编号：QJ-HT-0479 物流专线合作协议书范本 (官方版) Both parties to the contract shall perform their obligations in accordance with the contract or the law within the contract period. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业协议范本系列下载即可用---
物流专线合作协议书范本(官方版)说明：该协议书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署协议，在协议期限内按照协议约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 甲方： 代表： 地址： 电话： 乙方： 代表： 地址： 电话： 依国家法律、行业规定，甲乙双方本着互惠互利，共同发展物流专线合作业务的原则，双方经平等协商一致，自愿签订本协议，共同遵守本协议条款。 一、合作条件
1、乙方具有独立承担法律责任行为的企业或个人。 2、认同甲方公司的企业文化、品牌及服务标准。 3、乙方须按照甲方制定的服务标准、运输价格、形象标识等开展经营活动，并服从甲方对乙方车辆的调度及运输线路的安排。 二、双方关系 1、甲乙双方之间是加盟合作关系，乙方不是甲方的投资对象，双方各自为独立的权利义务主体，双方不存在法定劳动关系，甲方不承担任何第三方连带责任。 2、甲方不承担乙方发生交通事故，引发的财产损失或伤、残、亡等一切损失，也不承担任何连带责任及经济赔偿责任。 3、甲方不承担乙方车辆运输过程中发生的货物损毁、丢失等赔偿和其他一切经济责任及连带责任。 三、合作项目 甲方将______区域货运专线业务与乙方合作。乙方负责该区域的货运专线业务经营、服务和市场开发。 四、合作期限
. XXX物流有限公司 组织架构设置方案 一、指导思想 为打造一个标志性示范物流中心，进一步整合资源、有效实施母公司与物流公司的统筹管理，明确各级人员权责，提高工作效率，达到人员精简、职责清晰、资源优化、效能提升的效果，最大程度实现物流公司管理的科学化、规范化、精细化，特制订本方案。 二、管理职能 公司项目建设期间的人力资源、财务管理、项目申报、报批报建、工程管理、成本管理、招商营销、物资采购、安管工作由母公司直接统一管理；公司负责日常行政管理、运营、物流信息管理。项目建成运营后的所有生产经营工作由公司自行负责，自主经营，自负盈亏。 三、组织架构 XXX物流有限公司作为专门从事物流活动和自有物业经营管理的多元化企业，不仅具备物流企业运输、存储、装卸、搬运、包装、配送、信息处理等功能，还具有物业服务与管理功能，鉴于此，依据综合服务型物流企业与物业服务企业相结合的有机模式,按照分工明晰、统一指挥、权责对等和柔性化原则，根据公司的规模、职能和业务需要，编制公司组织结构图。
. 公司的组织结构设计如图所示： 精选范本
四、岗位编制及职责 （一）高管 1、执行董事：对股东负责，对公司全权负责，谋划公司长远发展；分管财务审批和人事审批。 2、总经理:对执行董事负责，主持公司日常事务工作，制定企业发展战略，研究、设计、改善公司管理的各项工作流程。 3、分管运营中心副总经理：对总经理负责，分管物流运营中心日常事物工作，提出物流系统规划方案、经营方针和经营形式，确定公司物流发展侧重点；指导和部署分管部门的工作，协调各部门工作。 4、分管物管中心和信息中心副总经理：对总经理负责，分管物业和信息平台版块日常工作。研究、设计、推行质量管理体系，提高物业管理质量水平和服务水平；提出信息平台规划方案，指导信息平台安全、稳定、高效运营。 （二）职能部门 1、综合管理部:负责检查、督促各部门落实、执行公司全年各项经济指标完成情况;协调处理公司上下纵横关系;理顺公司出现的各种矛盾；对公司各部门客户关系处理中的职务行为进行督查；负责公司人力资源（项目建成运营后）、法务、行政后勤、公共关系、接待、文秘、档案、印鉴、行政车辆等工作的管理。 2、财务部:负责公司财务制度贯彻执行，加强财务审计、审查，对外结算、对内报销报账、做好成本核算，收集整理
app 平台运营方案 运营围绕“用户”展开，包括“吸引用户”和“留住用户”，说白了就是：让用户过来，并留下。运营的三个阶段：吸引用户、把用户留住、让用户掏钱。 运营三大核心目标：扩大用户群、寻找合适的盈利模式以增加收入、提高用户活跃度。 运营前期协调部门相互合作配合以及分工微信推送与产品相关的内容时要及时和产品部沟通，必要时需要产品部提供相应的产品介绍和参数，由设计美工修图设计然后放到微信上编辑把消息推送给用户，这样有产品部配合的话微信的产品才不会有误差。 公司组织的各种活动和发布会时，要及时和产品部各种现场活动图片和主要活动内容，第一时间编辑排版到微信发送给关注用户的微信。 多和接触到客户的市场部人员了解市场，一线业务人员是最了解用户的，他们会给运营反馈一线的情况，这对运营提升效率非常有用，因此和一线推广人员的沟通，以听为主，并根据业务部同他们提供的信息，做一些判断和分析，根据他们的需求和痛点推送一些对用户用帮助的内容文章。
和客服配合工作，因为客服是对产品最熟悉的人，也是最能发现产品、运营或 app 上漏洞和问题的人。客服的工作内容一般是接受用户的咨询，解决用户使用过程中的问题，处理用户的抱怨和投诉。和客服沟通，可以知道自己产品哪里做的不够好，用户面临哪些问题。 在运营活动中，一份客服文档是保持信息互通的很好方式，也是避免很多不必要沟通的方法。客服文档，通常包括活动的基本内容（活动形式、活动时间、活动奖品等等）和常见问题的解答。这样客服收到用户关于活动方面的咨询和问题反馈时，可以根据客服文档上面一些客户提出的问题和需求来推送一些用户比较关注的内容文章。 中期运营方式分为线上推广和线下推广 一、线上推广 微信推广： 1.采用扫码预赠优惠券或积分的形式在公众号，微信朋友圈转发，吸引安装；根据 app 在线时间是登录次数以及每天签到进行奖励。 2.每天都要推送些相关行业有质量的文章或者政策，再根据每篇文章的阅读量来分析出用户最关注的内容，再根据客户的兴趣点来逐步提高文章的质量。 3.app 内部设置积分奖励，每天签到或者推荐朋友(其他人使用)获得一定的积分
以市场为导向的物流园区规划 物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体，提供综合物流及其他配套服务的场所，物流园区集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地，具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能，紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽，地价较低，适当设置远离市中心区，并要足够的发展空间，为工业企业的发展留有余地。可见，物流园区是、企业物流部门通过规模化，实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合。当前，供应链管理正成为企业的核心的竞争力，决定企业经营的成败，物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地，是供应链上核心环节与战略节点。 从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看，有几个不可逆转的趋势：国际制造业加速向中国转移；中国经济的外贸依存度越来越高；物流外包将逐步成为趋势。这将推动中国物流园区的发展，并加速融入全球供应链与价值链当中，成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地，发挥物流增值的作用，物流园区的战略地位将更加彰显。国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明，物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用。
今后较长一段时间，中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点。但既然是热点，由于利益的驱动，就会产生诸多非理性的行为。而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发，降低投资风险至关重要。以市场为导向的物流园区规划，是物流园区产生良好社会及经济效益，走上持续发展之路的保证。 一、需求分析 物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析，深刻把握客户的需求，敏锐洞察市场走向，为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据。市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析。最重要的是对物流需求方的调研，主要涉及的方面有：对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向／处理量／出入口量／涉及金额、需求方的合作意向等。通过上述调研，在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上，采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法，进行研究分析。定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等。定量方面主要是分析
运输方案 一、运输方案整体思路： 二、方案详解： 1．降低运输的成本:由于您所需要托运的货物为300本教材，经本公司称重计量后得出重约为75KG，属于小批量重货物运输，但为了避免运输空载，降低运输成本，我们会将您的货物与其他发往南昌的货物一起装箱配送。并且先预付订金，然后采取货到付款原则。 2. 提高运输的服务质量:本公司采取“电话下单,上门接单,客户至上”的工作原则，要您一个电话，车到，人到，真诚到，从而提升客户整体服务水平，接受您的托负,为您量身设计合理的货物运输方案，真正的一站式服务让客户舒心，放心。在路线方面：由于本公司采取的是分省际专线和省内专车配送的原则，您的货物本公司选择专线由广州直发南昌的运输车辆。实行一票专程，全程不转站，保障您的货物准时送达目的地。 3. 加强运输途中货物的安全性和可靠性：我们会对您的货物用五层瓦楞纸箱包装，纸板含水量适中，挺度和耐折度俱佳，内防震动外防戳穿，以确保您的货物安全送达您的手中；本公司的货运司机全部拥有A2驾照，拥有丰富的配送驾驶经验，确保将全程出现意外事故的概率降到最低。由于您所承运的300本教材，价值将近10000元，建议您选择保价，本将按照市场标准，货物的3收取‰，这样如果您的货物在途时出现损坏，我们将会按照规定进行赔偿您托运费的500％。如果全部丢失，本公司将按照规定赔偿您全部货款。 4. 保障运输的信息反馈跟踪性：本公司所有配送车辆都搭载GPS全球卫星导航定位系统，在每个阶段定时将货物运输的信息反馈给本公司总部，再由公司网站提供给您查询的平台，保证您拥有全程跟踪货物所在位置的信息。 三、运输费用明细清单：
表1 四、运输单证： 交货日期：2011-3-24 起止地点：广州至南昌发货查询电话：150XXXXXXXX
邮政物流与EMS产品整合的营销方案 1
邮政物流与EMS产品整合的营销方案 目录 Ⅰ:整体分析: 1.1市场特征 1.2行业分析 1.3竞争对手分析 1.4消费趋势分析 1.5销售状况分析 Ⅱ:本产品SWOT分析 Ⅲ:营销战略规划: 3.1市场引爆点、 3.2市场布局、 3.3主导操作思路、 3.4运作模式、 3.5市场进入与运作思路及设计 Ⅳ:营销战术规划: 4.1产品策略、 4.2价格策略 4.3广告宣传 Ⅴ:财务计划 Ⅵ:可行性分析
VII:人事制度 7.1 总则 7.2管理体制 7.3内设机构、领导职数 7.4非领导职务设置与条件 VIII:邮政物流激励制度 8.1 邮政物流企业精神激励方式的现状分析 8.2 邮政企业精神激励方式的弊病分析 8.3 对构建全面有效的精神激励方式的几点思考 IX:附录 Ⅰ:整体分析 3
中国的物流行业每年增长的速度为20%到22%之间的平均增长的幅度,在这个幅度的指引下,中国的物流行业也正在从物流成本占到GDP的20%下降到现今的18%左右,可是还是和西方的 发达的国家差别依然差别很大,用一句很传统的话语来概说,那就是:中国还是在物流行业的起步阶段,需然每年的增长势头很大,速度很快,可是就这个行业来讲,很多学者对于中国的物流行业的看法是夕阳产业,因为竞争太多,一家兴百家起,这带来一个很是严重的社会问题,那就是物流的价格水平难与一致和行业业内的价格稳定。 快递行业是整个物流行业中很是重要的一个分支,也是最是重要的部分,中国每年的增长速度大概为15%到17%之间,就广东一带,快递企业已经不下件,市场份额是额定的,可是市场出现的竞争越多,只能导致这个行业的市场价格逐步偏低,知道一些企业真的受不住市场的压力破产为止。 总上所述,我们小组认为,物流行业是个新兴的行业,而且增长的速度在就几年间下不来,可是不可否认的是它的发展欠缺社会的共同的资源的配套设施跟上脚步,而且中国市场的特点决定了物流行业是个夕阳产业,而且伴随着这个夕阳产业的社会问题也越来越明显,因此,很多公司都在开创中国的物流,中国的快递。特色的适合中国市场,和中国国情的方案,来解决这个夕阳行业带来的种种问题。 4
危险品物流运营方案 上海忠进国际货运有限公司是经中国商务部和上海工商管理局 批准的、从事海空运国际货运代理业务、并经上海海关核准拥有代理报关权的综合性物流企业。公司下设一般化工品部、危险品空运部、普通箱危险品进出口部、罐式集装箱（TANKCONTAINER）国际物流部、罐式集装箱（TANKCONTAINER）国内物流部、危险品运输部、危险品仓储部、市场部、客户服务部、单证部、财务部、风险管理部、海外部、报关部、事务部等。该公司能提供各种ISO TANK罐的租赁、液化船的租船服务。危险品的进出口订舱、危险品申报、危险品仓库内装箱是其经营多年的拳头产品。该公司将为广大客户提供价优、安全、环保的危险品物流服务，尤其对ISO TANK 的公路、铁路、水路的转运分拨有着非常专业的操作经验。公司总部位于上海市宝山区，全公司的危险品车辆上均装有ＧＰＳ卫星定位系统，能全天候，全路线，动态监控和高效调度危险品车辆的运输．目前，公司可以承接的危险品类别：2，3，4，5，6，8，9类危险品． 一、危化品运输部门 该部门分为业务受理、计划调度、值班调度和现场调度四个小组。 （一）业务受理小组：
1、审托运单 (1)品名准确、字迹清楚、项目齐全、内容全面。其中，数量、件重、体积、毛重以及包装规格，全部填写清楚。 （2）选配车种：车种合理、经济、日夜班、晴雨天运输确定。 （3）测量公里：计算各项费用正确，遇绕道、渡口、越江批注清楚。 2、受理爆炸性物品、放射性物品和剧毒化学品，或托运方有特殊要求者，要及时于业务主管部门预报、商定，做好内外联系，落实货源，扣好环节，商定运输时间，不脱节。 3、受理爆炸物品，必须持有市公安局爆炸物品准运证，并要托运单位派员随车押运，负责监装监卸。 受理放射性物品，必须持有市卫生防疫站签发的放射性剂量检验本报告，负责监装监卸。 受理剧毒化学品必须持有目的地公安机关签发的剧毒化学品公路运输通行证，上述物资，必要时要托运单位派员随车押运，负责监装监卸。 4、受理时要求包装容器符合安全运输要求，必要时会同业务主管部门，承运车队赴现场检查，同意后再运，特别时运往外省市的桶
专线物流解决方案 本方案适用于： 整车、零担专线物流货运公司 省内配送类型物流公司 加盟型集团化的综合物流集团 铁路行包五定班列行邮类物流公司 静观近代中国物流的变革，真可谓一条漫长艰辛的长征路，这个和大环境，比如外围油价、道路建设、经营线路、城乡一体化、运营模式、成本控制、服务时效等都有直接厉害关系。 21世纪的帷幕渐渐拉开，新世纪的中国物流，在摸爬滚打中，已经走出自己的风格，且初具规模，尽管不够完善，也形成自己的特色和专业角度。但是继续做专、做大、做强，并具有抗打击能力还需要企业自身结合信息化工具来想招突破。 目前国内物流行业，为了严控运输成本和整合有效的运力资源，经营和发展特色专线物流运输，以树立核心竞争力，当前如何借用高新技术工具改造，显得尤为重要。 一、专线物流运输的现状和需求 【业务操作的困境】 货运是简单的业务模式，却具有复杂的操作流程，传统的人工处理，显然已经力不从心。物流企业单据量大、种类繁多、管理是一项耗费时力的艰巨的任务。据我们所知，很多企业仍然采用手工抄单，在拥有很大的人力成本的同时，完成工作的质量并不高，且效率低下。 【管理的困境】 货运公司点多面广，各自为政，没有一种有效的协调机制，管理难度大，沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，更不能实现一票到底的监控，这已成为管理上的瓶颈。 【财务核算的困境】 财务结算复杂，由于货运公司业务特点，其财务结算方式不同于传统的生产和贸易企业。现在很多企业走入误区，想通过一套财务软件来解决问题， 第一、财务软件是一个事后记录的过程，无法满足对于动态成本的要求；
第二，财务软件不能展现业务的明细构成，物流公司会产生大量的单据，对每一笔运单的财务数据，财务，业务、客服、行政等各个部门都要做一套记录，大量重复的工作降低了效率； 第三、财务软件的事后纪录机制，不能起到控制和防范的作用，控制无法从过程开始。 第四，财务软件不能成为供不同部门查询数据的公共平台。不仅如此，财务软件操作过于复杂，对人员的素质要求高，况且物流公司的帐务处理繁琐，没有统一标准，坏帐、乱帐、死帐时有发生，公司和客户之间、各分公司之间、分公司和总公司之间，扯皮现象严重，结算困难、帐物不清，有些问题，说不清谁是谁非，道不明谁多谁少，财务漏洞随处可见。 【服务不能及时有效的困境】 服务严重滞后，客户意见越来越大，把客户的货物从在规定的时间和空间内送达，我们只是完成了整个任务的一部分，只满足了客户的部分需求，客户是很关心他的货物的，在客户灵活的、复杂的、多变的的需求下，我们能否及时应变，体现我们个性化、精细化的专业服务，是保持持续竞争力的关键所在，没有软件系统，是不可想像的。 【改革无从入手】 改革的需要，迫于目前的竞争压力，很多公司开始改革，求变，但并没有实际的思路和出发点，使用软件是一个好主意，因为，设计完善的软件系统，把各个环节都充分调动了起来，容易发现运营中的薄弱环节。改革，也就有了切入点传统的流通企业正面临严峻挑战。主要包括下列方面： ◆强化资本运营，力争规模效益 ◆强化特色经营，协调各种业态发展
三级物流整合方案 全面提升农村物流服务能力和水平，统筹谋划，合理布局，把农村物流事业全面推上一个新的台阶。 一、总体思路 以电子商务发展为契机，结合电子商务进农村总体目标，以提高物流效益、降低物流成本为核心，整合现有的物流资源，合理进行物流网格布局，建立县镇村三级物流快递共同配送体系，包括县级仓储分拣中心、镇级物流中转站、村级物流服务点的三级农村物流体系。以县级仓储分拣中心牵头，积极推广现代物流管理技术，推进物流信息化建设，城乡配送体系与服务周边的配送体系建设相结合，形成现代物流体系框架。 二、项目实施内容 （一）整合快递公司，形成战略合作伙伴。优化资源配置，实现强强联合、优势互补。制定并实施快递行业通用标准，强化运输保障能力；明确收寄、分拣、运输、投递等环节的安全要求，降低物流成本，提高运输效率。 （二）构建县镇村三级农村物流体系。利用县级仓储分拣中心，将各镇的快件包裹配送到该物流中心。然后由工作人员将快件进行分拣，配送到各镇村级物流服务点，最后由服务站点站长完成最后的分发。利用镇级物流中转站、村级物流服务点等物流基础设施为触角的县镇村三级农村物流服
务网络体系，实现中心到中转站、服务点的精准服务，有效解决农村物流“最后一公里”的问题，有效解决农村物流双向流通问题。 1.县级物流仓储配送中心功能。以县级为营，整合物流快递资源，利用县级物流仓储配送中心，整合全县所有物流快递公司的镇村快件到中心。运营中心工作人员统一签收，并按收件地址整理分类，再由中心的物流车送到镇级物流中转站，最后由村级物流点配送到农户手中。物流服务中心主要是建设农村物流集散中枢，开通农村物流货运专线，承接快递及其它物流企业需开展的城乡农村物流业务。 2.镇级物流中转站功能。以镇级为仓，搭建桥梁。利用各镇现有配送站，完善设备及文化墙作为镇级物流中转站，加强与快递、物流、村级服务点及农村各类服务站和农户的沟通交流，收集、整理、归纳、发布相关物流信息。在物流下行方面，镇级物流中转站主要接收分发县物流中心配送的快递件，分拣后按路线送到对应村级服务点，另外代收上行快递件，交给县物流中心，实现农村城市快速流通，集中、高效的县镇村三级物流体系。 3.村级仓储服务点功能。村级为点，提供买卖收发便捷。由镇级物流中转站将快件直接配送到各村级服务点。
物流企业经营模式研究 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
物流企业经营模式研究 随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。 现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显着特征区别于传统物流企业。 现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。 一、中国物流企业经营现状
随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般性服务外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，
一、到件管理制度 1、在正常情况下派件到达公司后，承包区应按公司规定准时到公司拉送派件，特殊情况，承包区应在公司通知下第一时间到公司拉送派件。凡未按照公司制度将对承包区处以100元/次罚款，屡劝不改的承包区将处以200元罚款，对公司造成严重社会影响情节严重区域直接取消承包区资格。 2、承包区在操作派件扫描时，必须做到一核二扫三检，核对是否属于本区域派送快件，做到每票必扫派件流程，检查是否还遗留派件在操作场地。错分件误带出必须当天返还公司，在公司通知后还未返还公司的承包区处以10元/ 票处罚，未扫派件，公司当天有客服联系承包区快件是否被所属承包区带出，所属承包区应立即核实是否带出，带出者应当及时回馈信息给公司。若发现未回馈信息并不承认快件被带出，公司一经查出将处以1000元罚款并承担该快件所造成的经济损失，情节严重者取消承包区资格并移交公安部。 3、对需留放公司的快件（超大、超长、超重无法派送的快件），应及时联系客户做好妥善解释并联系公司对应人员进行处理，并按照公司操作部安排安放至指定位置，不得随意摆放在操作场地。随意放置操作场地承包区，经公司人员规劝不听者处以20元/次。 4、乡镇承包区必须当天拉送完派件，因特殊情况无法拉送派件又未向公司进行报备，公司操作问题件的承包区将按0.5元/票给予公司操作费并自行承担延误等造成的经济损失。经常发生类似情况者将扣除操作费并加罚100/次处 罚并以次叠加。（以上处罚规定对应所有承包区） 二、发件管理制度 1、发件必须做到100%开箱验视、100%实名制，面单必须工整书写客户 信息确认客户信息并妥善包装，检验大字是否有书写或书写正确，省内快件是否贴有省内贴。是否有盖所属承包点验视章或书写已验视（面单上必须有所属承包区工号,未能盖印或书写承包区工号的，承包区人未在件留公司将不予收件扫描）。严禁收寄违禁物品，类似于违禁物品类快件。 2、发件必须每票做到收件称重扫描，承包区不得串通公司内部人员私自操作，一经发现处以20元/票罚款并对当天快件取中转最重重量核算。屡犯承包区将对其承包区和内部操作人员处以500元罚款。 3、发件大字必须工整清晰可见，若经操作部人员反映，屡劝不改承包区，操作部有权不予收件扫描，必须更改后方可继续操作。
物流、仓储物联网智能化解决方案 一、方案简述 随着企业规模的不断发展，仓库管理的物资种类数量在不断增加、出入库频率剧增，仓库管理作业也已十分复杂和多样化，传统的人工仓库作业模式和数据采集方式已难以满足仓库管理的快速、准确要求，严重影响了企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。 当前物流港口主要面临的问题如下： (1)货物类型繁多----采用人工计数出入库的方式，差错率非常高。 (2)在进行库存盘点时，采用人工计数清点的方式，差错率也比较高，难以实现实物与账面相一致。 (3)人为因素的不确定性导致劳动率低下，人力资源严重浪费。 (4)传统的管理方式使仓库的出入库数据、盘点数据无法具有实时性，不便于单位内部信息资源共享。 本方案主要包括三大系统：控制中心子系统、智能仓库管理系统、安全防范系统，通过这三大系统实现了当前仓库物流行业，电子标签管理、仓库RFID设备管理及存储区域管理、无线系统管理、货物的入库/出库/ 盘点管理、智能视频监控和智能图像分析识别等系统应用。 二、港口仓储物流自动化系统体系结构
光载无线ROF构建物联网港口网络 为满足物联网对可靠性、安全性、灵活性和扩展性的要求，飞瑞敖电子有限公司充分吸取已有的技术优势，将光纤分布天线系统、WiFi无线局域网、嵌入式Web设备服务器和RFID射频识别几种前沿技术为融为一体，构建基于 802.11 WiFi标准的物联网无线网络平台。将其与已广泛使用的有线以太网和各类通信系统紧密结合、互为补充，以求取得物联网网络架构上的新进展。 在飞瑞敖电子有限公司所开发的物联网无线网络结构中，各种物联网终端设备包括传感器、监视器、射频识别标签/读卡器和WiFi分布天线组成一个内部互联网，并通过WiFi局域网中央控制机与外部互联网相连。WiFi中央控制机是内部网络与外部网络的接口，包括企业网关，以太网交换机，WiFi接口和管理软件。一方面，工作人员可以通过内部网实现对企业物资的追溯、跟踪与定位,机器设备的监控与管理和访问IP互联网资源。另一方面，采用小型化嵌入式Web设备服务器，用户无论在企业内部还是外部都可通过互联网和Web浏览器对终端机器设备进行远程管理与控制，从而提供一个方便快捷的网络环境。 三、方案建设原则 ---全面解决仓储物流应用问题 方案采用统筹规划、标准统一、保证安全、经济实效、适度前瞻的建设原则。 系统建设和系统设计必须遵循以下原则： 1）充分利用现有的资源
同城(北京)区域物流运作方案 目录 一背景 二目的 三实施时间,区域 四站点设置,辐射区域. 五站点岗位设置,岗位职责,编制 六运营支持与资源获取. 七集散，接驳流程,指引 八售后逆向订单处理流程 九运营节点单据交接操作 十责任划分 十一注意事项
一背景 落实同城区域配送运作体系，达成支撑线上业务发展的目标，与公司运营，市场推广相协调, 减少线下订单取送异常，增强客户体验,确保同城订单取送平稳高效运行。 二目的 1, 细化，深化同城区域配送运作,为客户提供优质的取送服务。 2, 达成线上订单处理周期与线下配送服务周期，环节的无缝衔接，增强客户体验，提升整体价值。 三实施时间与实施区域 试运行时间：2014/3/1-31启动 试行区域：北京市朝阳区(重点住宅/学校/生活区域) 前期在四惠以及附近区域实施. 四集散点设置标准、辐射区域 集散点设置标准及流程： 1
图1 集散点操作流程图 根据上图中集散点作业区的流量比率和服务要求，根据SLP布局原理，对集散点作业区进行布局。其步骤如下： （1）集货口已经确定，故先在集货口位置安排集货区； （2）选出与集货区具有紧密关系的部门，有办公室/区等，办公室/区有特殊要求，先排办公室/区； （3）按照与集货区和办公室的排列顺序选出第三部门保管暂存区； （4）如步骤（3）选出第四部门订单货物分拣区（受场地限制，可与保管暂存区合并使用）； （5）依异常订单量，配置异常订单处理区 （6）选出第五部门发货区； （7）依据部门实际面积进行排列，得出集散点作业区布局图图2。 图2 集散点作业区布局图 2 注意事项：
1）集散点选址依所在区域实际物业，交通等状况而定，不可照搬硬套。 2）区位尽量位于交通主干道附近，以及接近取派集散聚集区。 3）针对地势，尽量选择地势高的位置(尤其是南方地区)。 4）集散点物业服务要齐全，设施齐备，方便后续操作。 5）集散点面积要根据业务预测量，以及辐射区域，和集散点的自身承载量而定。 6）集散点务必与物业签订房屋租赁合同，避免合同纠纷。 7）集散点在运营模式上可以采取与社会资源合作模式，以期降低运营成本。五集散点岗位设置、岗位职责、岗位编制 1 岗位设置：集散员接驳员 2 岗位职责： 集散员： 岗位职责： 1，负责区域集散订单的处理， 2，即集散点订单的集货，入保管区，订单对应加工点/工厂的分拣，暂存。 3，集散点与自营/众包人员交接，与接驳员的交接，与所属站点的交接，4，集散点异常订单处理，日常办公事务处理。 编制：1人（后期依订单量而定） 接驳员： 岗位职责： 1，负责接收调度指令，按时、安全的将订单货物集散至指定地点。。 , 2，负责货物与站点，集散点的交接工作。
. T O：******涂料股份 物流方案书Logistics program book FROM：*物流
目录 第一章：***物流简介 3 第二章：物流解决方案意向合作项目 4 第三章：***涂料物流/供应链现状调研分析 5 第四章：***物流项目实施方案计划 7 第五章：干线运输CDC（第一阶段）作业指导书 8 第六章：SCM/VMI主要业务模块及运作流程 11 第七章：报价单 13 第八章：物流费用结算 14 第九章：项目管理小组 15 第十章：附件表单 19
第一章：***物流简介 ***物流是“***”旗下的事业机构之一，位于海峡西岸经济开发区---- ***；公司成立于二OO五年一月，是一家经政注册，具备危化品仓储运输资质的专业化第三方物流企业。 历时五年的发展，公司不但从企业物流成功地转型为第三方物流企业，而且建立了“立足***，辐射全国，延伸全球”的物流网络；伴随着业务的发展和客户的需求，公司审时度势，继在、、、成立分公司之后，又分别计划在、、、、、、、格尔木等地筹建了物流分拨中心；物流配送、分拨能力延伸至销售终端客户的三、四级地市，运输配送模式由B2B（点对点）扩展为B2C（一点对多点）；公司拥有交通便捷、功能齐全、设施完善、管理先进的物流中心六万平方米，设计日物流吞吐能力为1200吨；运输可控车辆56台，自备车辆7台，RDC（分拨）/CDC（干线）/DC（配送）日均物流分拨综合指数为320吨，并装备了先进的GPS卫星定位系统，能全天候、适时地向客户反馈、跟踪货物在途信息。与此同时，集团在现有ERP/K3系统的基础上，又投入巨资正在开发基于Internet网之上的WMS（库存管理系统）和TOM （物流订单管理系统）物流信息管理平台，实现了从客户下单到物流费用结算的全程信息化管理，为客户提供了多端口WMS（库存管理系统）库存访问和TOM（物流订单管理系统）系统间物流订单传递EDI（电子数据交换）无缝对接的服务功能，是一家正在飞速发展、具备核心竟争力的综合性物流企业。 ***物流以“不但满足和超越客户日益增长物流需求”为宗旨，以“立足于危险品物流为主导业务，致力为客户提供SCM（供应链）一体化、个性化、全方位服务”为发展战略，以铸造“***物流品牌”为目的，在夯实部基础管理的同时，强化物流管理运作体系、监控体系、信息反馈体系建设，集团先后通过TS16949汽车行业
物流运作参考方案 设计规范 本设计规范是以客户的物流需求为导向，从物流总代理的角度为客户设计物流运作方案的设计范本。不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，据此相应地设计物流运作方案。 设计思路如下： （一）客户的物流需求特征要素 1、月物流总量 考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次； 据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。 2、发运地、到达地 考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数； 据此确定：运输线路、运输方式 3、各点每月物流分量 考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模 据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型。 4、产品特征 A、产品种类 考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性 B、与配载要求有关的特征 考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度 C、与储运保管有关的特征
考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能） 据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件 D、与保险、保价有关的特征 考虑要素：单价、价值密度 据此确定：保费率、保价 5、销售情况 考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式 据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间 6、信息需求 考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息据此确定：信息流程。 （二）确定物流需求模型 方法：标准判断法 1、仓储作业主导型 货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月发运频次< 2 次/月供货方式：以自运自提为主。 2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送） 运输周转量> 4000 吨/月发运频次> 15 次/月运输距离>400 公里 3、市内配送主导型 供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里 配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。 4、流通加工作业主导型 客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。 主要是进行包装加工等作业。
~运输业商业模式分析~ ●快递业 一．快递行业市场结构分析： 1.国际市场（高） 2.国内异地市场（高） 3.同城市场（低） 二．快递类型分类： 1.外资快递企业：联邦快递，敦豪，天地快运，联合包裹等； ●经验丰富，资金雄厚，全球网络发达。 2.国有快递企业：中国邮政，民航快递，中铁快运等； ●背景优越，国内网络发达。 3.民营快递企业：顺丰速递，宅急送，申通快递，韵达快递等； ●系统日渐完善，逐步向全国扩张。 4.小型民营快递企业：主营同城快递及省内快递等。 ●企业规模小，经营灵活，但管理混乱，经营特定区域。 三．快递行业特点分析： 1.与经济发展同步：反映了经济的发展程度，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率例。 2.快捷性、安全性：凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到各地。设置专门集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具、存放中心等设旌，这些配置充分保证了快件送达的安全性和快捷性。 3.科技性：准确的接受到顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。 4.优良的服务功能：对于个性化的服务需求，在选择运输方式上应多因素考虑。 5.独特的快递产品：快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件、包裹和重货。对于不同的快递产品，应选择适合的运输方式及工具，充分考虑经济里程等因素，做出正确运输决策。 四．快递的运作流程及结构： 1.快递的六项基本流程： 录入信息——通关过程——快件分拣及其他——读取信息——标签回收——货物跟踪 2.预作流程分为横向结构和纵向结构： 横向结构：指从投入到产出的总过程。 ●快递作业流程：即接单、采购、运输、库存、检验配送等组成的基本流程。 ●快递服务流程：为顾客提供快递需求分析、系统设计、管理咨询等系统快递服务组成的 基本流程。
2020公司物流部年度工作计划 物流部门是指企业设置的统一管理企业输入输出物资和产品的运输、保管、包装、装卸搬运和物流信息等业务的专职部门。下面是整理的公司物流部的年度工作计划，欢迎阅读。 年度工作计划(一) 20xx年的工作为20xx年物流公司的腾飞打下了很好的、坚实的基础，我们4个营业网点，吴岙物流基地的建成使用，总公司对信息化建设的投入，西北专线、昆明专线、山东专线、福建专线的营运，在坚持董事长、总经理提出的在三年内将大运物流发展成为以集团物流总包为先、以服务为根、以信息化为本、以综合盈利能力高为终的涵盖公铁联运、专线运输、冷藏仓储、油运联动、车辆整合于一体，业务量超亿元的现代化物流企业的发展设想的指导下，20xx年我们物流公司将继续完善以下工作 1、理顺秩序，加快节奏 在20xx年分工合作的基础上，推出岗位责任制，将每个员工的责、权、利挂钩，努力提高各级员工的工作积极性，重点是各级管理人员、业务员、操作员的岗位责任制。
2、资源整合、物尽其用 一是创造一切条件，要将各营业站点、吴岙基地的作用发挥出来，为公司的发展创造更多的经济效益;二是联合其它物流公司，借用他们的网络将大运的网点遍布全国各地;三是收集社会承运车辆信息，建立自己的承运车辆网络。 3、扩大专线、提高业绩 在20xx年2条专线的基础上，20xx年我们要陆续建立昆明、山东两条专线，业务要逐步覆盖临近的宁波、义务、永康、上海等地;吴岙基地要逐步建设成为物流总包和分流配送中心。20xx年物流公司要在20xx年530万销售额的基础上完成3000万的定额，其中福建专线要突破1000万，西北专线、山东专线、昆明专线要完成各线500万的定额，吴岙基地物流总包和分流配送要完成500万的定额。 4、规范财务、保证利润 逐步规范公司的财务收支制度，努力降低营运成本，加强收款，控制代付货款风险，控制各项费用，保证201x年度公司利润率在10%上下。 面对当前新形势和新任务，全面做好20xx年的工作，是形势所迫、责任所在。当前由于温岭物流业群雄蜂起，业界新思路、新工具的不断涌现，企业的发
物流公司的经营模式 摘要：我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创造力的情况下，专业化经营成为我国物流企业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本领先方式、特色经营方式、确定重点市场的经营方式。 关键词：物流专业化经营竞争 在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展，不断增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。 物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展，工业型社会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。 我国物流业发展现状 从整体来看，我国物流产业还不发达，仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。 物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。 物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术，电子数据交换技术，全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼
. 目录 1 引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 2 项目概述 (2) 2.1建设目标 (2) 2.2用户范围 (3) 2.3应用模式 (3) 3 办公自动化 (4) 3.1系统功能概述 (4) 3.2通知公告 (4) 3.3短信平台管理模块 (5) 3.4订餐管理 (5) 3.5文档管理 (5) 3.6财务报表 (5) 3.7公文管理 (6) 3.8系统管理 (6) 3.9用户管理 (7) 4 仓库管理系统 (7) 4.1系统功能概述管理 (7) 4.2智能货物定位 (7) 4.3物料出入库管理 (8) 4.4临时出入库管理 (9) 4.5临时出入库管理 (9) 4.6库龄分析管理 (10) 4.7工作督办功能 (10) 5 运输管理系统 (10) 5.1系统功能概述 (10) 5.2客户信息管理模块 (11) 5.3车辆信息管理模块 (11)
5.4人员信息管理模块 (11) 5.5货物信息管理模块 (12) 5.6调度配载模块 (12) 5.7运输跟踪模块 (12) 5.8管理设置 (12) 5.9统计报表管理模块 (13) 6硬件设备 (13) 1 引言 1.1编写目的 本文档描述物流综合运营平台的技术方案。预期读者为本公司运输部人、财务部人员、公司领导以及信息化管理人员。物流综合运营平台是办公自动化、运输管理系统、仓库管理系统的统称。该文档是日后系统设计及开发的指南。 1.2背景 随着物流近年来业务的迅猛拓展，运输的**不断增加 2 项目概述 2.1建设目标 办公自动化的建设使我们可以充分的利用企业的信息资源，促进企业内部的沟通与合作，加速信息交流与转换，推进知识管理体系建设，实现敏捷管理的目标，有利于提高工作效率和质量，辅助决策，求取更好的经济效益。 库存管理系统是一个企事业单位不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的，因此，库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存，这种管理方式存在着许多缺点，诸如效率低，保密性差等，而且时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。