In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽机防止断油烧瓦措施正
式版
汽机防止断油烧瓦措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场；
2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车；
冲车参数如下：
1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa；
2）主蒸汽温度：340℃；
3）再热汽压：0.4－0.5MPa；
4）再热蒸汽温度：320℃；
5）排汽装置背压低于20KPaMPa；
6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm；
7）机组保护投入正常；
8）蒸汽品质符合要求；
9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；
10）汽缸本体所有疏水阀已开启；
11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音；
12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa；
13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa；
14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度
≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封
油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h.
15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号；
3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动；
4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项：
1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；
2）挂闸前确认高压旁路阀开度>5%与再热汽温>121℃时，按“旁路方式”按钮，灯亮，显示旁路已投入；
3）挂闸后各阀门状态：主汽阀TV－
关；高调阀GV－开；中主阀RSV－开；中调阀IV－关；中压缸排汽液控蝶阀开；
4）挂闸后注意机组转速，若机组转速飞升，应立即打闸，查明原因后，重新挂闸；
5、机组冲动前，重新核对下列保护投入：超速保护、轴向位移保护、轴振保护、胀差保护、EH油压低保护、润滑油压低保护、高排温度高保护、低真空保护、轴承温度高保护；
6、机组冲动前，联系热控人员到场，重新做主机低油压保护正常，并检查直流润滑油泵出口油压正常，投入直流油泵、顶轴油泵联锁开关；
7、机组转速600rpm，进行摩擦检
查，倾听机组内部有无异音，全面检查正常后，再进行升速；
8、机组转速2450rpm，进行中速暖机，中速暖机时间不少于40分钟，机组升速过程中严密监视机组振动，若振动达到保护动作值而保护未动作，应立即手动打闸停机，查明原因后方可再次升速；
9、机组升速过程中重点监视项目：主机支持轴承及推力轴承金属温度、回油温度、各瓦振动、轴振、润滑油温、润滑油压、串轴、胀差、缸胀、汽缸金属温升速度及上下缸温差；
防止汽轮机断油烧瓦的技术措施
1、运行时要严密监视轴瓦钨金温度、三通阀后温度以及油箱的温度（以便
判断回油温度是否正常）。上述各点温度、压力表记若不能正常显示，必须及时联系检修处理。
2、定期进行油箱油位计试验，油位计指示及高、低油位报警均应正常。当油箱油位必须保持在正常范围内，运行中发现油位有不正常的上升或下降，必须及时查明原因进行处理。
3、汽机＃4轴承后装有防止轴电流的装置或有监视轴电流的表计。润滑油冷油器后的出入口门应挂有明显的禁止操作的警告牌，备用冷油器入口门、出口门开启。油系统采用明杆门，以便识别开关状态和开启程度，并应有开关方向指示和手轮止动装置。
4、备用冷油器在切换操作时，冷油器内空气必须排净，并要求按填好的操作票顺序缓慢操作，并严密监视油压的变化。当确证备用冷油器投入正常后，方可停止原运行冷油器。严防操作中断油烧瓦。
5、机组的交流润滑油泵应有可靠的自投备用电源。直流油泵熔断器在不影响电源安全的情况下宜采用高一级，且各油泵的电源信号灯完好。
6、检修后的油系统要彻底进行清理，保证不留有杂质，正常运行中，化学化验油质，达到无水、无杂质，各项指标符合要求，特殊情况增加化验次数，轴封供汽投入自动，安全、可靠，防止油中进
水。7、机组启动在冲车前、并网前，必须进行低油压的模拟联动试验，确认符合设计要求，否则禁止机组冲转启动或并入电网。
8、机组在正常运行中或停机前，必须按要求进行基本保护模拟试验，交、直流油泵的启停试验，和顶轴、盘车的联动试验均合格，直流油泵应满足带负荷启动的要求（新投机组或机组大、小修后进行试验）。
9、正常停机打闸时，设专人监视润滑油压和轴瓦温度，若打闸后，交、直流油泵未联动，手动启无效或联动后母管压力低，当转速≥2900rpm或主油泵工作正常、润滑油压大于0.08MPa时应立即冲车
到3000rpm，使主油泵投入运行，防止断油烧瓦。若转速低于2900rpm且润滑油压低于0.08MPa时立即紧急故障停机破坏真空。
10、油系统投入后先调整油压至
0.1-0.15MPa ，再启动顶轴、盘车系统。运行中不准调整油压，油系统泄漏时，应重点注意防火。同时油质应合格，油净化设备按规程投入运行，保证油质合格。
11、运行中的汽轮机交、直流润滑油泵必须处于良好的备用状态，顶轴、盘车功能开关及润滑油功能开关，必须在投入位置，不得随意退出。无论任何状态都应查各瓦回油正常，低油压保护投入。
12、汽轮机启动时，必须确定各轴
承内部有油流过后，才能冲动转子，当转速接近额定转速，主油泵的油压已经升高到能维持油压后，才能停用润滑油泵。停油泵时，严密监视润滑油母管压力和各轴瓦温度的变化，并且注意以下事项：
1) 机组转速2950rpm，进行阀切换，阀切换完毕，设定目标转速3000rpm，检查主油泵出口油压大于1.96Mpa，润滑油压不小于0.13Mpa；
2) 停止交流油泵前应汇报值长，并经值长同意，方可停止；
3) 停止交流油泵按如下顺序操作：
（1）检查一切参数正常；
（2）检查主油泵出口油压、润滑油母管油压正常；
（3）停止交流油泵运行，检查直流油泵应联启；
（4）再次检查主油泵出口油压及润滑油压正常；
（5）最后停止直流油泵运行；
（6）全面检查主油泵出口油压、润滑油母管油压正常，各轴承金属温度、回油温度、振动正常，各轴振正常。
13、机组满速后，停止交、直流润滑油泵时若主油泵工作失常，立即启动交、直流润滑油泵，联系检修（安装单位）进行主油泵的检查并确认是否工作失常，若确认主油泵工作失常，立即汇报值长打闸停机，待查明原因并消除缺陷后重新做润滑油低油压保护试验，确认润滑油
低油压保护试验合格后，方可允许重新冲转启动。
14、应避免机组在振动不合格的情况下运行，在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。
15、机组惰走和盘车过程中严密注意氢油压差的变化。
16、机组的启、停和正常运行中都要严格执行规程中的有关油系统故障处理的条款。
17、保持油净化器连续运行，根据差压及时清扫滤网。
18、定期化验润滑油油质，保证润
滑油油质合格；
19、发现下列情况之一时立即破坏真空紧急故障停机：
1）任一轴承回油温度超过77℃时；
2）轴承金属温度超过117℃时；
3）任一轴承断油或轴承内冒烟；
4）润滑油压低于0.05MPa，汽机保护拒动作时；
5）汽机超速111％－112％额定转速，保护拒动作时；
6）汽机任一轴振超过254um，保护拒动作时；
针对5月16日出现断油烧瓦事故发电部应注意以下事项：
1）组织运行人员认真学习机组调试制度。
2）启停机和重大操作时合理安排人员。
3）加强对保护逻辑培训工作，将培训工作落到实处。
4）对出现异常现象分析能力不强，事故预想未做到位。
5）继续对保护逻辑审核和完善。
6）对＃2机组保护逻辑重新上传。
7）组织发电部全体人员对此次事故进行分析、总结和学习，杜绝同类型事故发生。
8）加强发电部操作汇报制度学习，逐级把关，2机组整套启动期间，认真组织
学习试运管理制度。
——此位置可填写公司或团队名字——
汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和
法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。 4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。 5.油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 6.油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，则这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。
《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案 根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排，运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。 一、演练的目的 检验（演练）主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时，运行值班人员能准确判断，以最快的速度发挥最大效能，有序实施现场设备事故处理，降低事故造成的危害，控制和减少事故损失；检验事故处理程序。 二、演练方法 1、在仿真上模拟演练。 2、在现场用问答方式演练。 三、参加、组织人员 演练人员：按运行值为单位抽调3名人员参加 组织人员：田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉 四、演练程序 1、故障设置：主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低，联动主 机交流油泵，主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动， 直流油泵电源失去联动不成功，主机跳闸。 2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵 不能运行主机跳闸。
3、主、副值班员立即进行事故处理，按集控运行规程“紧急破坏 真空停机处理”操作处理。 4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇 报事故发生初步经过。 5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低，润滑油压低于40kPa 主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大，轴瓦损坏。 6、主机转速到零，盘车不能投入（盘不动），按照闷缸措施进行闷 缸处理，避免转子弯曲。 四、评估与记录 根据各值的演练情况，由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。
附件： 广州珠江电厂 事故应急处理救援预案检查/演练签到表
600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油
泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）
目录 1. 工程概述 (1) 2. 目的 (1) 3. 适用范围 (1) 4. 相关文件和术语 (1) 5. 职责 (2) 6. 程序 (3) 7. 记录 (4)
#1机组油系统清洁度质量保证措施 1工程概述 鹤壁鹤淇发电有限责任公司2×660WM机组工程，润滑油系统采用主油泵-油涡轮供油方式。本措施为1号机组润滑油、顶轴油、密封油系统设备及管道安装编制的。润滑油系统设备包括主机润滑油箱、主机输油泵、润滑油净化装置、润滑油冷却器等；顶轴油系统包括顶轴油装置。润滑油管道包括润滑油套装油管道、润滑油净化储存系统管道、油箱排烟及事故放油管道。顶轴油管道包含在套装油管道内部。 2目的 为了确保施工润滑油系统冲洗后，颗粒数达到厂家要求和有关验收标准，实现机组投产后安全、文明双达标，特制定本措施。 3适用范围 本措施适用于汽机润滑油系统项目的施工。 4相关文件和术语 《电力建设施工技术规范第3部分：汽轮发电机组》DL 5190.3-2012； 《电力建设施工质量验收及评价规程第三部分：汽轮发电机组》DL/T5210.3-2009； 河南省电力勘测设计院相关图纸； 东电一公司《质量、环境、职业健康安全管理文件》2008版； 东方汽轮机厂660MW机组图纸及技术资料 职责 4.1 项目经理部负责为油系统清洁质保措施的实施配备充足的资源； 4.2 汽机工程处负责油系统清洁质保措施和有关作业指导书的编制并实施； 4.3 焊接工程处负责油系统清洁焊接质量控制作业指导书的编制与实施； 4.4 质保部负责组织油系统清洁施工过程中各阶段的检查验收和质保监督； 4.5 工程部负责组织按合理工期编制施工进度计划并监督实施； 4.6 供应部负责设备、材料的采购质量，确保设备、材料满足设计的要求； 4.7 施工人员必须经过培训并取得相应资格，持证上岗。 5程序
太原第一热电厂 1999 年 11 号 300MW 机组发生断油烧瓦事故 1999 年 12 月 4 日清晨，山西省太原第一热电厂 11 号 300MW 机组发生断油烧瓦事故。初步了解，事故造成发电机两侧轴瓦（#6 、 #7）乌金烧损，发电机转子下沉2-3mm ，油挡磨损 ,其它受损情况尚需进一步解体调查．事故的初步情况如下： 一、事故前运行方式 11号机纽带有功负荷211MW，主汽流量789t /h，主汽压力1 3 . 37Mpa，主汽温度537 C，再热器温度537 C，主油泵运行，由#2射油器供润滑油（压力187Kpa，温度40 C），主油箱油位42cm /32cm ;高压启动油泵、交流、直流润滑油备用， #1抗燃油泵运行，#2抗燃油泵备用，抗燃油压力4 . 1 3Mpa ，机组运行正常。 二、事故经过 12月4日5时50分值班员巡检中发现#1 1 机左侧高压主汽阀油动机控制滑阀下部法兰垫呲开，大量油气喷到主蒸汽管道上引起冒烟，遂立即报告单元长和司机。5 时 56 分由于主汽门信号电缆烧坏。主控误发“右高压主汽门关闭”和“左中压汽门关闭”的信号，#ll 炉灭火；司机在主控室打闸未掉机，并启动 交流润滑油泵，润滑油压由187kpa升到192kpa，通知巡检员就地打闸，5时57分机头打闸，主控发“电磁遮断阀动作"信号，5时58分电气值班员检查 有功负荷到零，断开发电机 20l 开关解列，司机停止#1 、#2 抗燃油泵运行，转速开始下降，当转速下降到 25 30 —1987r /min 过程中，主控室相继发出 “润滑油压低 1 值” （68Kpa）、“润滑油压低 2 值” （49Kpa）、“润滑油压低 3 值” （29Kpa）信号，并联动直流润滑油泵，机组轴系振动增大，瓦温升高超限（#4 、 #5振动超过172卩m , #5、#6、#7瓦温超过100 C），开真空破坏门破坏真空。 转速下降到1 756r /min时，“润滑油压低3值"、“润滑油压低2值"、“润滑油压低l值"信号恢复正常，润滑油压回升至 234kpa，机组轴系振动开始减小、瓦温下降恢复。 6 时 09 分转速降到 0 ，润滑油压 234kpa ，司机停止直流润滑油泵，消防队开始灭火。 汽轮机转子惰走时间为 10 分43 秒（正常为 41 分左右），期间润滑油压低于 29kpa 以下时间为 31 秒。 6 时 12 分启动盘车，机械重带不动，随即组织人力盘车。 三、事故原因的初步分析 汽轮机左侧高压主汽阀油动机控制滑阀下部为平法兰，法兰垫为耐油石棉垫，外经250mm ,内径160mm，厚度2mm，上下涂有密封胶，法兰共有8条直 径 16mm 的栽丝，在一栽丝穿孔处呲口，抗燃油由此喷出，引起冒烟、着火。 初步分析发生断油烧瓦的原因是：汽轮机打闸、发电机解列，在转速下降的过程中，主油泵不参加工作后， #2 射油器出口逆止门未关，交流油泵供出的油通过#2 射油 器出口逆止门及 #2 射油器返回主油箱，造成润滑油压下降到 29kpa 以下，机组发生断油烧瓦，直流油泵联动后，在供油量剧增的情况下， #2 射油器出口逆止门关闭，油压很快恢复正常。事故的根本原因还在继续调查分析中． 此次事故是今年以来国家电力公司系统内发生的又一次发电机组烧瓦事故，各网省公司、发电企业要针对这两起事故全面、严格检查运行的发电设备存在的问题，并立即 进行整改，加强发电设备的管理，认真落实原能源部颁发的二十项反事故措施，搞好危险点因素分析和预测工作，事先制定控制事故的预防措施，出现异常情况时，能够及时、准确进行处理，避免事态恶化导致事故的发生．要高度重视防止高压油系统的泄漏和由此引起着火的措施，对油系统的连接部位要加强检查、维护，对薄弱环 节要进行特殊、有效的处理。各单位要结合《贯彻国务院安全生产电视电话会议的精神确保澳门回归期间可靠供电的紧急通知》的要求，发扬严、细、实的工作作风，严 格执行安全生产的各项规章制度，做好今年的安全工作。 发帖时间：2004-8-16 | 15:08:19 IP:218.17.71.65 |回复|返回| □主题：回应:事故安全 □内容： 1999年4月12日，华能汕头电厂 2号机组在大修后的启动过程中，因漏掉对高压缸法兰加热左右侧回汽门的检查，左侧汽门实际开度很少，使高压缸左右法兰温差严重 超限，监盘又较长时间没有发现，造成高压转子大轴弯曲事故。造成这起事故的直接原因是运行人员责任心不强，严重失职，运行管理薄弱与规 章制度不健全也是造成事故的重要原因。这种因左右法兰加热不均导致高压缸转子弯曲事故近年来还是第一次发生。华能国际公司汕头电厂对这起事故的调查处理是严肃
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用
防止汽轮机断油划瓦的措施 一、加强润滑油系统的的监视与运行 1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀开启，回油畅通，运行中严禁操作各供油手动门。 2、检查主机润滑油系统无泄漏。运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常 3、定期检查主油箱油位，发现油位降低，应通知检修补油，并查找原因 4、化学定期检测润滑油油质，防止油中带水，对于新油的购置应严把质量关，对于运行机组油质劣化必须及时采取措施处理。 5、润滑油系统正常运行，必须投入交流润滑油泵及直流油泵连锁保护，不得擅自退出连锁保护，严格执行连锁保护投退管理规定。 6、检查主机润滑油的滤网，发现差压高应切换滤网并联系检修清洗。 7、在盘车装置启动前检查顶轴油泵启动、润滑油泵运行正常，油压及电流正常。停机是汽轮机转速小于600r/min时，应启动顶轴油泵。 二、防止汽轮机断油划瓦的组织措施 1、严格执行“两票三制”，所有油系统操作及系统工作严格
执行操作票、工作票。 2、严格执行保护投退的管理规定，杜绝违章指挥，并明确主保护的投退油本单位主管生产的副总批准后执行。 3、做好机组主保护、保护定值、连锁装置的动态跟踪制度，严格执行操作票制度，确保运行人员随时掌握真实情况。 4、严格执行集团公司规定汽每月20日进行油泵定期试验时采用软手操操作，计划停机前试验油泵时采用硬手操操作，并在值班记录上做好记录的管理规定。 5、机组启动前，必须检查试验交直流油泵连锁好用，且在投入状态。 6、执行操作过程中，不得随意解除设备闭锁装置，特殊情况下必须解除设备闭锁装置才能操作时，应经值班负责人汇通操作人确认没有误操作可能后，由值长向主管生产的副总报告，经批准后执行。 7、规范交接班检查和记录等细节管理，运行交接班必须严格认真核对设备运行状态、方式。 8、运行人员要加强对运行制度的学习，提高对规程制度的执行力。特备是在事故处理时，要坚持不违反规程制度，拒绝执行各种违章指挥和违章操作指令，防止不安全事故的发生。 9、运行人员加强责任意识教育和事故处理知识培训，提高运行人员的实际操作技能。定期学习“厂用电中断事故处理
文件编号：GD/FS-6467 （管理制度范本系列） 汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
汽轮机润滑油系统污染控制及管理 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1. 概述 油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系
统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公
1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中
汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故，避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《电力设备事故应急预案》 1.3 适用范围 适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。 2 事故特征 2.1 危险性分析及事故类型 2.1.1 汽轮机断油烧瓦 2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常，油压降低期间，辅助油泵不联动，引起主机断油烧瓦； 2.1.1.2 油系统运行切换操作期间，没有按规程规定顺序操作，润滑油中断，断油烧瓦； 2.1.1.3 供油系统管路堵塞； 2.1.1.4 主油箱发生火灾，交、直流油泵电源同时失去； 2.1.1.5 机组启停期间，顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵，轴系没有顶起引起烧瓦； 2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当，引起油系统压力下降或中断而烧瓦； 2.1.1.7 油系统管道破裂，润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦； 2.2 事故可能造成的危害程度 2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全，会造成厂房及设备严重损坏，会危及人员生命，给企业和国家造成重大财产损失。 2.3 事前可能出现的征兆 润滑油系统压力下降、主油箱油位下降；轴瓦温度、回油温度急剧上升；轴封保温处冒烟；汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。 3 应急组织及职责 3.1 应急救援指挥部
总指挥：生产副总经理、总工程师 成员：事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。 3.2 指挥部人员的职责 3.2.1 总指挥的职责：全面指挥事故应急救援工作。 3.2.2 事发部门负责人的职责：组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3 值长的职责：汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置。 3.2.4 现场工作人员的职责：发现异常情况，及时汇报，做好运行方式的调整和故障设备的隔离。 3.2.5 设备管理人员职责：及时赶赴现场，了解、分析现场状况，组织消除设备缺陷。 3.2.6 安监人员的职责：监督安全措施落实和人员到位情况。 3.2.7 发电部人员、生产技术部人员的职责：负责制定事故技术措施编制工作。 3.2.8 企管部人员职责：负责对外联络现场保卫工作。 3.2.9 党群部人员职责：维稳和信息发布工作。 4 应急处置 4.1 现场应急处置程序 4.1.1 汽轮机断油烧瓦事故发生后，值长应立即向应急救援指挥部汇报，同时上报电网调度部门。 4.1.2 该方案由总指挥宣布启动。 4.1.3 运行人员在值长的统一指挥下，按照规程处理。 4.1.4 应急处置成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.5 事故进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》、《火灾事故应急预案》，发生人员伤亡时启动《人身事故应急预案》。 4.2 现场应急处置措施 4.2.1 汽轮机断油烧瓦的处置措施 4.2.1.1 主机发生瞬时断油可能引起轴瓦损坏的异常情况下，必须在确认轴瓦未损坏之后，才能重新启动。经确认主机出现断油烧瓦事故，当值运行人员在值长统一调度指挥下，按规程要求立即破坏真空，按事故处理规定紧急停机。机组停运后按照闷缸措施进行闷缸，转子静止后，记录转子位置、转子静止时间，避免转子弯曲。 4.2.1.2 值长应及时向上级调度和应急指挥部进行汇报。 4.2.1.3 总指挥根据现场情况进行应急指挥，事故处置小组在接到事故通报后, 由电话第一接听人立即召集事故处置小组成员，到达事故地点，根据故障现象，制定紧急处理方案和安全控制措施，统一组织、协调有关部门进行事故处理，防止事故状态进一步扩大。 4.2.1.4 余热锅炉上水至高水位，进行闷炉处理。
汽轮机油系统的防护措 施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
汽轮机油系统的防护措施 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接
头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。
三润滑油系统 1 概述 1.1系统功能 本汽轮机润滑油系采用电动油泵的供油方式.润滑油系统主要用于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却用油；向保安部套提供一次压力和油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴系统提供充足的油源。 1.2系统描述 汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的磨擦以及润滑油自身的紊流，产生了大量的热量。因此，为了一定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进行冷却。 轴承的润滑油压约为0。18Mpa，此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出。 油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运行时，调整为46℃）。可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。为允许足够的调节量，每个轴承的供油管采用较大管径，在轴承进口管处装有呆移动式节流孔板。润滑油系统图见附图0-1-1。 1.3 系统工质 系统工质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我厂论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中石油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成 （1）集装油箱 （2）两台交流电动主油泵（一台主油泵和一台辅助油泵） （3）一台直流电动事故油泵 （4）两台交流电动排油风机 （5）两台冷油器 （6）两台交流电动顶轴油泵 （7）蓄能器 （8）润滑油管路 （9）压力调节阀 （10）电加热器 （11）油系统附件 3 系统工程主要设备简介 3.1 油泵 在正常运行时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备用)向汽轮发电机组各轴承供油.同时一台直流电动事故油泵EOP,用于在油压过低时建立起轴承润滑油压.当油压下降到某一给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行. 3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP 2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运行时,主油泵供油,辅助油泵备用,此时主油泵出口压力约为0.52MPa。当主油泵出口压力下降到0.42Moa，辅助油泵自动投入。各油泵的出口管路上均设有压力开关,其作用在于监测油压是否偏低而连锁启动辅助油泵.在去各压力开关的管路上均设有一试验电磁阀，其作用是在正常进行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。 注意：主油泵MOP和辅助油泵AOP的电源必须接自最安全有备用电源的电源段，且不能使MOP及AOP同时失电。 主要参数如下表： 3.1.2 事故油泵EOP 事故油泵EOP的容量约为主油泵的70%，其驱动电机为直流防爆电机，是作为向轴承供油的最后保障。 在主油泵已投入情况下，若汽轮机中心线处的轴承润滑油压低于0.10MPa事故油泵也将自动投入。为监测这一过低油压而启事故油泵，在运行平台处设有一压力开关和泵的启动器进行试验。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备，如：主油泵、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、压力调节阀、双舌止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内，方便
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 汽机防止断油烧瓦措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3360-91 汽机防止断油烧瓦措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、机组冲车前，汇报相关领导及相关部门人员到场； 2、将各参数调整到冲车参数，并维持冲车参数稳定，随时准备冲车； 冲车参数如下： 1）主蒸汽压力：5.0－5.5MPa； 2）主蒸汽温度：340℃； 3）再热汽压：0.4－0.5MPa； 4）再热蒸汽温度：320℃； 5）排汽装置背压低于20KPaMPa； 6）转子的晃动≯原始值0.02mm且＜0.0762mm； 7）机组保护投入正常； 8）蒸汽品质符合要求； 9）高压缸、中压缸上、下缸温差＜42℃；
10）汽缸本体所有疏水阀已开启； 11）盘车连续运行12小时以上，盘车电流正常，汽缸内部、汽封处无异音； 12）润滑油系统工作正常，油温35-45℃，油压大于0.10MPa； 13）EH油系统工作正常，油温：37-60℃，油压13.5-14.5MPa； 14）发电机氢、油、水系统工作正常，机内氢压不小于0.20MPa，氢纯度≥96%，机内氢压与密封油压差85KPa，空氢侧密封油压差＜±500Pa，空、氢侧密封油温度27～49℃，发电机定子冷却水压力0.2～0.25MPa，定子冷却水流量30t/h. 15）检查各表计齐全，指示正常，声光报警系统试验正常，且无异常报警信号； 3、明确机组冲动方式，高中压缸联合启动； 4、若选择高中压缸联合启动应注意以下事项： 1）挂闸前检查操作员投自动灯亮，并确认为自动方式；
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版
防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措 施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口 油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下， 严格按程序票及操作票进行，先投入再退出， 操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。 发现油压波动，立即停止操作。 2. 冷油器在进行倒换时，要注意先将准 备投入的冷油器内的空气排尽。 3. 各类油泵要按规定进行定期试验，低 油压保护装置也应动作正常。 4. 机组起动前向油系统供油时，应先启 动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调
速油泵。 5. 机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。 6. 加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。 7. 油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。 8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。
文件编号：RHD-QB-K6666 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽轮机油系统的防护措 施标准版本
汽轮机油系统的防护措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量
减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于1．5mm的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附
汽轮机润滑油系统 润滑油系统启动前的检查 1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。 1．2确认主油箱事故放油门关闭。 1．3确认主油箱放油门关闭。 1．4主油箱油位正常，油质合格。 1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。 1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。 1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。 1．8各电机绝缘良好。 1．9油管路无泄漏现象。 1．10各油泵在“手动”位置。 1．11贮气罐(空气)压力正常。 润滑油系统的启动 2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。 2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。 2．4将直流润滑油泵置“备用”位。 2．5全面检查系统无泄漏。 2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。 ．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。 2．8检查各轴承回油正常。 2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以
3.3r/min旋转。 2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。 润滑油系统的停止 3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。 3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。 3．3解除直流润滑油泵的“备用”。 3．4停止交流润滑油泵。 3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。 3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。 冷油器的投停 4．1冷油器启、停时注意事项： 4．1．1在进行操作前，应检查油系统运行正常，油温、油压在正常范围内。4．1．2进行启、停操作时，注意油温、油压的变化，保持油压、油温稳定。投运冷油器之前,油管内空气应排净。 4．1．3注意主油箱油位，必要时联系补油至正常。 4．1．4冷油器不应漏油。 4．1．5操作时注意水压不得高于油压。 4．2 冷油器的投运 4．2．1开启油侧放空气门，稍开进口油门，将空气放尽后关闭，全开进油门（检修后投运，应放尽存水后，再进行上述操作。） . 2. 2开启水侧放水门，检查有无漏油，如漏油禁止投入。捡漏完毕后关闭水侧放水门。 . 2. 3慢开进口水门，将空气放尽后关闭水侧放空气门。 . 2. 4缓慢开启出口油门。 . 2. 5开启出口水门，调整油温在规定范围内，且两并联冷油器出口温差不大于2℃。运行中调油温时，进水门全开，用回水门调油温，防止冷油 器水侧充满程度小，结垢腐蚀加快。 4．3冷油器的停运。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和防范措施正式 版
汽轮发电机组断油烧瓦的原因分析和 防范措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。本文就多家电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。 一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析 根据国内多家发电单位（如裕东电厂#1机组、大同二电厂5号机组、彭城电厂
#1机组、三门峡华阳发电有限责任公司、望亭电厂等）轴瓦断油烧瓦的事故调查，造成断油烧瓦事故往往是由于系统的某些设备在切换过程中操作不当引起的。现总结如下： 1．油泵方面的原因。这方面的原因很多，常见的原因有以下几点： （1）主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。 （2）交、直流润滑油泵都未联启。如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油
供油装置 1.性能简介： 1.1供油装置为集中油站。 1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。 1.3本供油装置的设计和制造，按照标准： ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。带单独的溢流底盘。 1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆 2技术参数： 3.外型简图（见图2.8）
图2.8 外型简图 4.工作原理
采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。 润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。 5.主要组成部套（设备）和结构特征 本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。 5.1油箱 5.1.1简述： 油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。 油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。 5.1.2油箱简图（见图2.9） 油箱视图中各件号说明如下 1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口 5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网