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城市轨道交通运营管理仿真实训系统
★城市轨道交通运营沙盘
（一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能
1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系
统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编制调
度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态
演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系
等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实
训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的
理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立
线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、
轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过
程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于 12小时，能够适应 -10 ～ 50摄氏度及不高于 85%相对湿度的环境。
11.具备为用户提供所有控制系统的通信及接口协议，所有控制及数据信号均能进入以太网的能力。
12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局，操作上能相互独立，也能相互关联。
13.地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现。
14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口和详细说明书。
系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩的部署方案，对于软件模块的部署没有工作站的划分限制。
甚至一个工作站可以运行多个车站的仿真单元。可以根据现场的运算负载进行动态的调整。
（二）城市轨道运营沙盘的系统架构
列车运营沙盘采用内部局域网星形结构，通信介质为双绞线。以应用服务器为中心，以数据库服务器
为基础，建立三层客户 / 服务器分布式体系结构，具备与真实地铁、城轨控制系统功能相一致的 OCC实训系统硬件架构体系。
OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制各1台，机车远程控制终端电脑1台（安装机车控制系统，用于远程操控列车），调监控制计算机1台（操控大屏幕显示系统），安装ATS子系统、 ATP/ATO子系统、C_LOW系统的中心控制计算机各1台（完成运营调度、运行图编制与调整、命令下发、故障设置等功能）。OCC实训系统大屏幕显示系统采用国际知名公司生产的LED背光拼接墙显示器，由2*2拼接液晶大屏组成，可完整显示全线路运行状况，也可分屏显示列车进站时的视频图像。
系统拓扑图不应低于下图结构配置：
C-LOW全场信号监视时刻表系统中心数据服务器
共 2台共4台
车辆段控制机车站控制机
共 5台共2台
教师机教学终端列车驾驶仿真终端通信服务器
计算机联锁系统
计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的信号设备。计算机联锁能满足各种车站
（场）规模和运输作业的需要，保证行车安全，具备大信息量和联网能力。计算机联锁系统满足以下条件：计算机联锁系统满足TB/T3027-2002 《计算机联锁技术条件》或同等国际标准的有关技术要求；
② 计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则；
③ 计算机联锁能与其他信号系统结合，并能与其他管理信息系统交换数据；
④ 计算机联锁与其他设备通信时，遵循规定的通信协议；
⑤ 计算机联锁的控制、表示方式采用鼠标+显示器方式。对于列车及调车的运行情况、操作人员的操
作过程以及联锁设备的状态用简明的图形或文字表示，配备必要的音响、语音报警；并能满足现场运营过
程图像再现及打印功能要求；
计算机联锁系统包括 4 个车站的计算机联锁控制设备和 1 个车辆段的计算机联锁控制设备。车站计算机联
锁系统能模拟西门子计算机联锁系统-SICAS。可以完整实现包括进路排列 / 取消 / 人工延时解锁、道岔单操 /单锁 / 封闭、区段故障解锁、站间 / 场间联系等功能；与列车运营沙盘的实训系统台体上的模拟设备相连，
采集模拟信号设备状态，通过联锁计算后发出控制指令。实现与地铁现场设备相同的联锁功能、界面结构
和操作模式。
整个仿真计算机联锁系统通过局域网与CBTC系统连接， CBTC系统能制定列车运行计划并下发到实训系统
台体上的计算机联锁系统，进行站场接发列车控制。站场设备信息和机车运行状态通过计算机联锁仿真实
训系统上传到调度中心，供CBTC集中控制。
实物案例图
城市轨道运营沙盘控制系统
城市轨道沙盘车辆段（车库）
城市轨道沙盘车站站台
城市轨道沙盘地铁轻轨车辆模型
沙盘案例
上海工程技术大学轨道交通学院城轨地铁沙盘模型
郑州交通职业学院
★AFC售检票系统
培养服务于轨道交通的工作人员以适应轨道交通快速发展的需要，已成为高等院校和高职高专院校所
面临的紧迫问题。建设轨道交通AFC实训室的目的就是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁，为学生提供
尽可能真实的实训平台，一方面有利于学生消化理解课堂上学到的轨道交通知识，另一方面也能使学生早
日接触到真正的地铁系统，有利于参加工作后尽早地融入工作。所以，轨道交通实训室的建设，应该基于轨道
交通实际流程，并结合学校的教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境。
基于以上目的，我公司设计了一套功能完整、先进实用，具有教学针对性的轨道交通 AFC实训室建设方案，实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、现金管理、简单票卡管理等地铁运营服务流程和
设备维护、维修等技术方面的高度模拟 AFC系统。该系统完全能够满足学校的教学实训要求，在预算成本上
也要比真正的地铁系统要廉价很多。实训系统建成后，秉承“重基础、强能力”的学生培养方针，改善
专业实训条件，提升实训质量，培养学生在掌握必要的轨道交通技术知识水平基础上的服务意识和实际上
手维修和维护的操作能力，同时也为教师提供一个良好的科研平台。
我公司为无锡汽车工程学院生产的AFC实训系统
★城市轨道交通站台模拟控制实训系统
站台模拟控制系统组成：
1.模拟车厢（一个单元）
2.双开电动塞拉门（ 1 张）
3.电动屏蔽门（ 1 张）
4.数据库服务器（ 1 套）
5.站台模拟系统控制台（ 1 套）
2.6
本实训系统采用一段含双开电动塞拉门的模拟车厢，系统长度 3.5 米、车厢宽度 2.9 米、车厢高度
米。配合城市轨道交通安全（屏蔽）门，通过仿真控制系统的模拟控制用于地铁运营的教学与实训。通过
实训使学生进一步掌握地铁ATS 的控制方式，各设备的作用和安装位置，掌握地铁列车检查的操作过程训
练、假设故障查找训练、地铁车门和安全门的维修保养；外观与实物一致。
系统整体效果图
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地铁塞拉门实训系统
1.产品名称：双开塞拉门门
2.规格尺寸：仿真北京五号线地铁车辆双开塞拉门1:1 制作 (1.5 米× 2 米长高 )
3.材料：车门全部采用双层结构，中间层骨架采用5mm厚冷轧板制作内部、外部采用3mm厚钢板制作，外
观形状、颜色，油漆光泽与实际车辆一致，设备颜色：与实物接近；表面打磨抛光全部采用进口汽车烤漆。
地铁车站模拟控制系统实训台
站台模拟系统控制软件：系统由虚拟三维仿真平台与系统模型组成；可利用虚拟平台控制车厢电动双开门
及屏蔽门的控制，模拟列车及 ATS 对电动双开门及屏蔽门的控制，利用虚拟平台仿真站务人员对电动双开门
及屏蔽门检查操作流程；含结构原理实训模块、车辆检查实训模块、检测实训模块、故障设置与处理实训模
块；含车站报站模块软件。
全封闭式电动屏蔽门实训系统
主要由门体（含滑动门和固定门）、门机驱动系统、电源装置及控制系统、监控软件等 4 个部分组成。整个系统共有 2 套门单元，每套门单元安装一套门机（包含驱动系统、传动系统、行程开关等），与地铁站实际屏蔽门一致。
★城市轨道交通车站运营模拟实训系统
模拟城市轨道交通车站综合模拟实训系统的功能：包括对车站通风空调大系统、小系统、空调水系统、隧道通风、车站站台屏蔽门、电扶梯电梯、消防设备、照明等车站环控设备、消防设备与机电设备的监视和控制功能，实现系统设备的模式控制如通风季、空调季、单周双周、火灾、人防等模式控制模拟；具有火灾分区报警系统功能； SCADA综合电力自动化系统等功能模拟。
（一）地铁车站模型
★车站综合控制室 IBP盘模拟监控实训系统
实训系统软硬件设置及可实现的功能要求和真实车站一致，面向轨道交通公司的站台室服务人员，综合控制人员进行培训，熟悉站控的操作流程。
（一）实训项目
IBP 盘各功能区的监控
BAS系统鼠标控制台各功能区的监控
消防联动控制盘的监控
调度命令的传递与执行
站内通讯
进路的排列
电话闭塞的办理
特殊情况下的行车组织（列车退行、扣车等）
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（二）设备配置
1） IBP 盘一套
2） BAS系统鼠标控制一体化工作台
3） FAS监控终端
（三） IBP 盘
面板软硬件设置及可实现的功能要求和真实车站一致，需包含：供电区域、电梯区域、车站紧急模式
区域、 PSD区域、 ATS区域、隧道紧急模式区域、综合控制区域、乘客服务中心区域、PIS 区域、 AFC区域等内容。该面板上按钮及显示应与实训室其他软硬件一一联动。
★城市轨道交通站台运营 1:1 实操、实训系统
（一）、系统组成
（1）仿真 B 型地铁车辆一辆
（2）模拟站台一套
（3）全封闭式站台屏蔽门二个进出口
系统组成效果图
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城市轨道交通通信、信号仿真实训系统
★城市轨道交通通信、信号沙盘
城市轨道交通通信、信号沙盘的总体功能
1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统
的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。
4.列车通信、信号沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编
制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演
示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础
设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体
上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。
6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理
解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和
车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨
道交通通信、信号沙盘信息系统等，可作为轨道交通通信、信号沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于 12 小时，能够适应 -10 ～50摄氏度及不高于 85%相对湿度的环境。
11.具备为用户提供所有控制系统的通信及接口协议，所有控制及数据信号均能进入以太网的能力。
12.轨道交通列车通信、信号沙盘在设计时统一布局，操作上能相互独立，也能相互关联。
13.地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现。
14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口和详细说明书。
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15.系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩的部署方案，对于软件模块的部署没有工作站的划分限
制。甚至一个工作站可以运行多个车站的仿真单元。可以根据现场的运算负载进行动态的调整。
★城市轨道交通通信、信号基础室外设备
教学目标
1、能识别地铁室外的基础设备一般组成部件。
2、能够对照实物地铁室外的基础设备各部件的名称。
3、能够对地铁室外的基础设备做简单的预防性维护。
4、能拆卸，检修及安装地铁室外的基础设备的主要零部件。
5、能识别地铁室外的基础设备的类型，掌握。
6、能够独立完成地铁室外的基础设备发生故障的处理。
可以完成的实训项目
1、 LED 信号机的结构及电气故障处理实训
2、 FTGS-917型轨道电路的组成、测试及故障处理实训
3、 FTGS-917型轨道电路电气绝缘节的组成及安装实训
4、有源、无源应答器的安装与电气测试实训
5、感应环线的安装与调试实训
6、 50HZ 相敏轨道电路的安装、调试及测量实训
7、 S700K 电动转辙机的结构及电气故障处理实训
8、 ZD-6D电动转辙机的结构及电气故障处理实训
9、轨旁 ATP单元维护与简单故障处理实训
10 、计轴设备的结构、测试及故障处理实训
参考图片
信号基础设备实训系统
信号基础设备实训系统实物矮柱三显示LED信号机信号基础设备实训系统信号基础设备实训系统实物电动转辙机
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★6502 继电联锁仿真系统
组成：
1）站场道岔及股道图；
2）按钮；
3）信号灯；
4）数据库。
功能：
1）实现列车进路排列、调车进路排列、道岔操作、自动解锁、人工解锁等基本的功能；2）实现继电器故障模拟、电路排故、转辙机故障设置等教学功能；
3）能够满足高校学生及企业员工的培养、考核等各方面的要求。
轨道电路故障设置继电器故障设置电路节点故障设置转辙机故障设置信号机故障设置
排列列车接车进路排列列车发车进路排列列车通过进路排列调车进路故道
障岔
设操
置作
6502 继电联锁
仿真系统
排进
列路
进解
路锁
道岔单独操作
正常解锁
30秒延迟解锁
3分钟延迟解锁
★城市轨道交通通信、信号原理结构系列设备
编号产品名称规格比例附注
1解锁网络原理图2000×1000灯光显示、铝框架2四线制道岔室外控制电路原理1200×1000灯光显示、铝框架3挤岔报警信号原理1200×1000灯光显示、铝框架4列车信号主灯丝断丝报警电路1200×1000灯光显示、铝框架5出站兼调车进路按钮表示灯电路800×500灯光显示、铝框架6单置调车进路按钮表示器800×500灯光显示、铝框架7进路排列表示电路800×500灯光显示、铝框架8进站信号机点灯电路原理1200×1000灯光显示、铝框架
9出站兼调车信号机和调车信号机点
1400×1000灯光显示、铝框架灯电路原理
10道岔区段轨道光带表示电路1200×1000灯光显示、铝框架11到发线上轨道光带表示电路800×500灯光显示、铝框架1250H2 相轨道电路1300×1000灯光显示、铝框架
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1350H2 微电子相敏轨道电路1300×1000灯光显示、铝框架14短路连接式音频轨道电路1300×1000灯光显示、铝框架15S 型连接音频轨道电路1300×1000灯光显示、铝框架16FTGS轨道电路组成1300×1000灯光显示、铝框架17进站信号复示电路800×500灯光显示、铝框架
18出站兼调车信号复示器和调车信号
800×500灯光显示、铝框架复示器电路
19道岔表示灯电路1200×1000灯光显示、铝框架20解锁表示灯电路800×500灯光显示、铝框架21电源表示电路1400×1000灯光显示、铝框架22轨道电路原理1200× 500灯光显示、铝框架23列车进路举例1600×1000灯光显示、铝框架24调车进路举例1600×1000灯光显示、铝框架25接近预告继电器原理1200× 500灯光显示、铝框架
26ZD6-A 型电动转撤机1：1外壳采用半透明亚克力，内部全部采用玻璃钢，铝
合金，铜制作，仿真电动演示
27S700K型电动转撤机1：1外壳采用半透明亚克力，内部全部采用玻璃钢，铝合金，铜制作，仿真电动演示
28引导信号电路1600×1000灯光显示、铝框架29信号检查继电器电路 (8 网络 )1600×1000灯光显示、铝框架30过道检查和股道检查电路1600×1000灯光显示、铝框架31预告色灯信号机700mm高二显示
32调车色灯信号机700mm高二显示
33容许色灯信号机700mm高二显示
34进站色灯信号机700mm高五显示
35出站色灯信号机700mm高三显示
36出站色灯信号机矮型五显示
37发车进路色灯信号机700mm高四显示
38发车进路色灯信号机矮型三显示
39色灯复示信号机700mm高三显示方形背板
40出站及进路色灯复示信号机700mm高三显示方形背板
41探照式色灯信号机700mm高三显示
42机车信号900×600六显示
43进路表器二、三个发车方向700mm高技规 336 条包括信号机44发车线路表示器700mm高技规 337 条
45发车表示器700mm高技规 339 条
46防护信号器模型1： 15半剖示教板，动作演示47调车表示器700mm高技规 339 条
一、应急抢险事件的组成和等级 为了有效处置轨道交通运营各类突发事件，依据突发事件可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。 特别重大突发事件 在轨道交通运营线路、车站内发生的爆炸、化学恐怖袭击、火灾、列车脱轨、撞车等，或因车辆、设备、设施故障,停电、断电，地震等自然灾害原因，中断运营或人员伤亡及财产损失的紧急情况，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡30人以上；②社会影响特别恶劣，经济损失特别重大。 特大突发事件 1、轨道交通发生爆炸、化学恐怖袭击等人为破坏事件； 2、发生二级以上火灾（被困人数500人以上）事件； 3、因车辆、设备、设施故障，全线、大面积停电、断电，地震等自然灾害原因，发生列车在运营正线上脱轨、撞车、运营中断等，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡10－29人，或死伤50人以上；②轨道交通运营中断6小时以上；③直接经济损失500万元以上。 重大突发事件 1、轨道交通发生三级火灾（被困人数500人以下）； 2、因车辆、设备、设施故障，两个车站以上及其区间断电，地震等自然灾害原因，发生列车在运营线路上脱轨、撞车、运营中断等，造成（可能造成）下列情形之一：①死亡3－9人，或死伤10－49人；②轨道交通运营中断3-6小时；③直接经济损失100-500万元。 一般突发事件 因车辆、设备、设施故障，地震等自然灾害，发生列车在运营线路上脱轨、
撞车、运营中断等，地铁运营部门有能力处理和控制的突发事件，造成（可能造成）下列情形之一：①、死亡1－2人，或死伤10人以下;②、轨道交通运营中断3小时以内；③、直接经济损失100万元以下。 二、应急抢险组织机构 拥有轨道交通的城市应设立市轨道交通运营安全应急指挥组，由市政府主管领导任组长，市交通委、市公安局、市政府新闻办、市安全生产监督管理局、市市政管委、市卫生局等部门和单位领导担任市应急指挥组副组长。 相关区、县政府、武警部队、市公安局消防局、市公安局公安交通管理局、市运输管理局、市地铁运营部门、市公交总部门、供电部门、电信部门等单位为市应急指挥组成员单位。 三、应急抢险工作机制 四、应急抢险工作程序 特别重大、特大突发事件 当轨道交通发生特别重大、特大突发事件时,地铁运营部门应立即将简要情况向有关专业部门报警，并在迅速核实初步情况后，立即上报市交通委同时直接报市政府，市交通委接到报告后立即迅速通知市应急指挥组及各副组长单位和有关成员单位赶赴现场。地铁运营部门应随时向市应急指挥组报告突发事件的后续情况。 重大突发事件 当轨道交通发生重大突发事件时,地铁运营部门应立即将突发事件的性质和现场情况向有关专业部门报警，并在迅速核实初步情况后，立即上报市交通
城市轨道交通运营综合实训系统 操作手册 湖南高铁时代数字化数字化科技有限公司2011年01月10日 目录 1.系统概述1 1.1. OCC控制中心与车站系统 1 2. LOW现场操作工作站 4 2.1. LOW的组成4 2.1.1. LOW硬件设备组成 4 2.1.2. 显示器的组成4 2.1. 3.基本窗口4 2.1.4.主窗口7 2.1.5.对话窗口8 2.2. LOW上安全相关命令的操作9 2.2.1.安全相关命令的操作9 2.3. LOW上对联锁的操作11
3.1命令11 2.4. LOW上对进路的操作11 2.4.1. 命令11 2.4.2. 排列和取消基本进路12 2.5. LOW上对轨道区段的操作 12 2.5.1. 轨道区段在LOW上的显示13 2.5.2. 命令15 2.6. LOW上对道岔的操作 15 2.6.1. 道岔在LOW上的显示16 2.6.2. 命令18 2.7. LOW上对信号机的操作18 2.7.1. 信号机在LOW上的显示19 2.7.2. 常规命令21 2.8. LOW上对车站的操作 21 2.8.1. 在LOW上的显示22 2.8.2. 命令22 3. C_LOW中心操作工作站23 3.1. C_LOW的组成23 3.1.1. C_LOW硬件设备的组成23 3.1.2. 显示器的组成23 3.1.3. 基本窗口23 3.1. 4. 主窗口24 3.1.5. 对话窗口24 3.2. C_LOW上对联锁的操作24 3.3. C_LOW上对进路的操作24 3.4. C_LOW上对轨道区段的操作24 3.5. C_LOW上对道岔的操作25 3.6. C_LOW上对信号机的操作25 3.7. C_LOW上对车站的操作25 3.8. C_LOW上模拟故障的设置25 3.8.1. 道岔故障的设置25 3.8.2. 轨道区段故障的设置26 3.8.3. 信号灯故障的设置26 4. LCP现场控制工作盘28 4.1. LCP的组成28 4.1.1. LCP硬件设备的组成28 4.1.2. 显示器的组成28 4.2. LCP对紧急停车的操作28 4.2.1. 紧急停车的操作步骤及现象28 4.2.2. 放行时的操作步骤及现象29 4.3. LCP对扣车的操作29 4.3.1. “扣车”操作的步骤及现象29 4.3.2. 进行“放行”操作的步骤及现象29 4.4. LCP对灯光测试的操作29
培训机构运营管理方案(最新版) 一、环境与设施 1、场所环境 2、环境设计 3、配套设施 4、资金规模
二、市场 1、业务流程 制定方案—信息收集-市场调查-市场分析-市场细分-市场评估 2、市场条件 3、信息收集 4、市场调查 ★环境调查 ●人员：市场调查是一切工作开展的必要基础，所以必须由专业/专门人员负责此项工作。 ●内部环境：充分衡量本校的人才数量/水平/优势/劣势、环境/设施、资金、人脉资源、公共关系、行业熟悉度、准备 情况等。 ●宏观环境：要对当地人口数量/结构/素质/文化、经济水平、教育消费习惯、行政部门/法律、法规、地理位置/环境 等情况作详细、周密的调查和了解。
●竞争环境： ※外部：数量、类型、层次、规模、地理位置、投资人情况 ※内部：课程、课时、收费、教材、班级、学生人数、教学模式、教学效果、管理/服务模式/水平、员工人数、※营销：营销模式、促销手段、广告形式、出版物、营销、促销历史手段、市场人员 ※硬件：教学环境、教学配套设施、管理配套设施、服务配套设施、办公环境与设施 ※综合：影响力、竞争力（优势与劣势）、品牌知名度、办学历史等 ★生源市场调查 ●全面普查：对当地城区中小学的数量、规模、层次等进行调查，从而了解当地的广义 市场规模和容量，为确定潜在目标客户定位打下基础。 ●目标详查：对确定的重点学校（1-2所）、重点年级（如小学4—6年级、小学毕业生、七年级等）和重点班级做科学、 详细的调查和分析，从而确定可能的目标客户和营销策略、促销手段和成本。 ★消费者调查 ●全面调查：采取抽样或访谈方式对当地消费者进行全面调查。 ●目标调查：在全面调查后的基础上，针对潜在目标客户进行有针对性调查。（见下表） 5、市场研判 6、市场细分
金淘众创空间运营管理制度 第一章总则 第一条为顺应大众创业、万众创新的新趋势，加快发展新型创业服务平台，营造我县良好的创新创业生态环境，根据《国务院办公厅关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见》国办发〔2015〕9号等文件精神，特制定本办法。 第二条金淘众创空间由山东金淘网络有限公司作为主体运营机构，是一个依托互联网技术为基础的平台，同时为相关的创业者提供一个低成本、便利化、全要素、开放式的创业服务平台。 第三条金淘众创空间致力于推动民间科技力量和创新文化的发展，整合人才和资源优势，鼓励发明创造和技术创新，为广大创新创业者提供良好的工作空间、网络空间、社交空间和资源共享空间。 第四条金淘众创空间主要依托山东金淘网络有限公司，提供办公空间、器具材料及其他配套设施，并负责日常运营管理。 第二章入驻条件
第五条进入金淘众创空间的创业者应符合以下条件：（一）有足够的创新意识和创新能力，有明确的创新创业方向和构思，或已有具体创业项目； （二）项目方向必须是高新技术领域，符合我国高新技术产业导向；或符合我县产业结构调整及产业导向的技术开发项目能够促进我县经济发展。 （三）项目市场发展潜力大，预期的经济与社会效益显著。第六条申请流程 （一）申请进入众创空间的创新创业者或项目团队向金淘众创空间管理办公室递交申请，并提供项目可行性报告、创业计划书及所需的其它材料； （二）金淘众创空间管理办公室受理申请后，对申请人进行考察并审核材料的真实性，提交项目评审组讨论决定；（三）申请批准后，金淘众创空间管理办公室与申请人签订入驻协议，明确双方权利义务。 第七条为了保障入驻项目得到充分空间以及发展资源，空间同时间在服务项目控制在50家。 第三章管理及考核 第八条进入金淘众创空间的创业者应当遵守国家法律、法
运营管理制度 https://www.doczj.com/doc/b82035797.html,
鸿志教育运营管理制度 1、薪资制度................................................................. - 2 - 1.1一对一兼职教师工资标准.............................................. - 2 - 1.2全职教师工资制度.................................................... - 2 - 1.3兼职教师工资制度.................................................... - 3 - 1.4前台工资制度........................................................ - 3 - 1.5咨询师.............................................................. - 3 - 1.6学管师.............................................................. - 4 - 1.7市场专员工资制度（暑期适用）........................................ - 4 - 2、新应聘人员录用流程....................................................... - 4 - 2.1登记（前台负责）.................................................... - 4 - 2.2面试（校长负责）.................................................... - 4 - 2.3信息汇总（校长负责）................................................ - 5 - 2.4实习与培训.......................................................... - 5 - 2.4.1金笔作文教师培训流程：........................................ - 5 - 2.4.2前台培训流程.................................................. - 5 - 3、各岗位工作职责........................................................... - 6 - 3.1前台职责范围........................................................ - 6 - 3.1.1接待家长流程：................................................ - 6 - 3.1.2电话接待流程：................................................ - 6 - 3.1.3卫生要求细则：................................................ - 6 - 3.1.4日常工作：.................................................... - 6 - 3.1.5家长回访与沟通：.............................................. - 7 - 3.2一对一学管师工作内容................................................ - 7 - 3.3佳一金笔教学主管工作内容............................................ - 7 - 3.3.1培训教师...................................................... - 7 - 3.3.2教师日常管理与教学任务监督.................................... - 7 - 3.3.3填写绩效考核表，并对教师进行考核和评估 ........................ - 7 - 3.4全职教师工作内容及规范.............................................. - 7 - 3.5.3全职教师日常行为规范：......................................... - 7 - 3.6兼职教师工作内容及规范.............................................. - 8 - 4、电话回访制度............................................................ - 8 - 4.1何为回访............................................................ - 8 - 4.2具体事项............................................................ - 8 - 4.2.1回访时间...................................................... - 8 - 4.2.2回访目的...................................................... - 8 - 4.2.3回访流程...................................................... - 9 - 4.2.4沟通方式...................................................... - 9 - 4.2.5沟通原则..................................................... - 10 - 5、学生管理规定............................................................ - 10 - 5.1老带新............................................................. - 10 -
社会实践报告 课题：关于在建线路总体情况学员：张致远 指导教师：金喜庆 分校：上海南湖二分校 二〇一一年四月十七日
社会实践报告 提纲： 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会 三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功 四、13号线一期工程首条正线区间贯通 五、结束语
社会实践报告 内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。
上海轨交员工培训探索 内容提要：轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 关键词城市轨道交通；线路建设 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 为了进一步贯彻落实申通集团有关在新一轮轨道交通建设中切实加强质量管理与控制的要求精神，推动11号线北段二期工程质量管理工作的不断完善提高，近日，申嘉线项目公司组织二期工程参建单位召开区间隧道和车站工程质量专题会。各标段的项目经理、质量负责人、监理单位总监及申嘉线项目公司领导、质安部门有关负责人共60多人参加了会议。 为使会议更具针对性，此次会议安排在隧道股份11GT-8隧道标和上海机施11GT-3.1 车站标施工现场召开。会前，与会人员参观了现场，由现场项目经理对项目质量控制情况进行了介绍。专题会上，隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目负责人就施工中的风险因素，如何认真落实防范措施，加强过程控制，严把质量关的一些好的做法和经验进行了交流汇报；上海申诚、上海斯美监理单位结合工程实际，介绍了如何针对施工中的特点和难点进行风险分析，制订专项措施，实施有效监控的一些案例和体会。 会上，项目公司对隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目现场质量管理和工程总体质量情况进行了讲评和总结，对二个标段质量管理工作给予了充分的肯定，同时对工程施工中普遍存在的车站渗漏水、积排水不畅等问题的原因进行了分析。项目公司领导曾华代表公司对各参建单位提出了要求。他指出，今年是11号线北段二期工程建设的关键年，时间紧，任务重，质量管理工作面临的困难也很多，各参建单位要正确处理好质量安全与施工进度的关系，要坚持安全第一，质量优先，确保进度的原则，科学管理，规范施工，扎扎实实地抓好施工过程中的质量控制，确保建设工程又好又快的完成。 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会
城市轨道交通运营管理仿真实训系统 ★城市轨道交通运营沙盘 （一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能 1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系 统的模拟训练。 2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故处理的能力。 3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车。 4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。通过编制调 度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。 5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态 演示两部分。静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划，通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制，从而达到动态演示的目的。 6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的 理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。 7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、 轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。 8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过 程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。 9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。 10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。 11.具备为用户提供所有控制系统的通信及接口协议，所有控制及数据信号均能进入以太网的能力。 12.轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局，操作上能相互独立，也能相互关联。 13.地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现。 14.实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口和详细说明书。 系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩的部署方案，对于软件模块的部署没有工作站的划分限制。
范文 众创空间运营 管理方案
目录 第一部分众创空间运营总则第二部分定条件与程序 第三部分众创空间运营管理第四部分评估与考核 第五部分附则
第一部分总则 第一条为深入贯彻落实《国务院办公厅关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见》及省市文件精神，加快发展我省众创空间，激发全社会创新创业活力，营造良好的创新创业生态环境，我省决定认定一批省级众创空间。为了规范省级众创空间的认定和管理，特制定本办法。 第二条本办法所称众创空间是指在我省范围内独立运营、集中面向科技类和创意设计类及相关产业的创客、创新创业团队、创业企业提供包含工作空间、网络空间、交流空间和资源共享空间等在内的各类创业场所，为创业者提供低成本、便利化、全要素的创业服务平台和创新型孵化器。 第三条省众创空间由省科技厅会同省教育厅、省工信委、省财政厅、省人社厅、省地税局、团省委共同组织认定。委托XX省高新
技术创业服务中心（以下简称省创业中心）开展申报受理、工作指导、政策落实、考核评估等具体日常管理工作。 第四条市（州）科技局、省直有关部门、科研院所、高校、国家级高新技术开发区负责本地区、本部门、本单位的省级众创空间的建设和推荐工作。 第二部分认定条件与程序 第五条申请认定省级众创空间的单位，应同时具备以下条件：（一）独立的运营机构。申请单位应当是XX省境内注册的具有独立法人资格的企事业单位。 （二）固定的办公场所。众创空间面积原则上可自主支配面积不得低于300平方米，规模较大的高校众创空间可自主支配面积原则上不低于500平方米。属租赁场地的，租期应在5年以上。鼓励企业和社会组织对老旧厂房、闲置房屋等潜在场地进行盘活和改造提
运营流程方案 一、环境与设施 1、场所环境 2、环境设计 3、配套设施
4、资金规模 二、市场 1、业务流程 制定方案—信息收集-市场调查-市场分析-市场细分-市场评估2、市场条件
3、信息收集 4、市场调查 ★环境调查 ●人员：市场调查是一切工作开展的必要基础，所以必须由专业/专门人员负责此项工作。 ●内部环境：充分衡量本校的人才数量/水平/优势/劣势、环境/设施、资金、人脉资源、公共关系、行业熟悉度、准备 情况等。 ●宏观环境：要对当地人口数量/结构/素质/文化、经济水平、教育消费习惯、行政部门/法律、法规、地理位置/环境 等情况作详细、周密的调查和了解。 ●竞争环境： ※外部：数量、类型、层次、规模、地理位置、投资人情况 ※内部：课程、课时、收费、教材、班级、学生人数、教学模式、教学效果、管理/服务模式/水平、员工人数、※营销：营销模式、促销手段、广告形式、出版物、营销、促销历史手段、市场人员 ※硬件：教学环境、教学配套设施、管理配套设施、服务配套设施、办公环境与设施 ※综合：影响力、竞争力（优势与劣势）、品牌知名度、办学历史等 ★生源市场调查 ●全面普查：对当地城区中小学的数量、规模、层次等进行调查，从而了解当地的广义 市场规模和容量，为确定潜在目标客户定位打下基础。
●目标详查：对确定的重点学校（1-2所）、重点年级（如小学4—6年级、小学毕业生、七年级等）和重点班级做科 学、详细的调查和分析，从而确定可能的目标客户和营销策略、促销手段和成本。 ★消费者调查 ●全面调查：采取抽样或访谈方式对当地消费者进行全面调查。 ●目标调查：在全面调查后的基础上，针对潜在目标客户进行有针对性调查。（见下表） 5、市场研判 6、市场细分 ●根据家庭经济水平、班级人数、硬件配套、课程、学费等，可分为以下几种类型
城市轨道交通运营管理 1、铁路系统三大件：信号、轨道、道叉。 2、城市轨道交通运营管理系统：对过程的计划、组织、实施和控制是…… 3、城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道（导轨）等各种相关设施的总和。 4、轨道交通系统主要有市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨铁路和自动导向交通系统等类型。 5、市中心站在1KM左右，郊区为2KM左右。 6、独轨铁路一般作旅游车用。 7、我国第一条地铁是1956年修建的北京地铁。 8、施工方法有：明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法。 9、促进城市交通发展的两个方面的工作：一是降低工程造价；二是提高社会经济、环境效益。 10、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为行车管理、站务管理、票务管理、设备运营管理。运营管理的中心任务是安全运送旅客。 11、城市轨道交通中其相应的时间和空间在轨道交通运营系统中不可储存，一旦失去势必造成列车晚点，严重的就会发生事故。 12、控制中心（调度所）就是为德国工作的统一工作而设置的。其一般设在城市轨道交通线路的中部。它的设备包括信号系统(A TS)、供电系统（SCADA)、环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。 13、了解部分：线路由车站割成的段叫区间，车站前的正线称为车站正线或股道；侧线为阿拉伯数字，正线信号机用希腊数字表示；线路的标号：谁离车站越近，谁的数字号越小。 14、城市轨道交通设施、设备分为三大系统：列车运行系统、客运服务系统、检修保障系统。 15、线路通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。 16、正线指供载客列车运行的线路。包括区间正线、车站正线。正线与相他线路相关时一般采用立体交叉。 17、辅助线是为列车提供折返、停放、检查、转线、及出入作业的线路、它包括折返线、停车线、渡线、出入线、联络线。 18、道岔是线路上供列车安全转线的设备，它用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。其可分为：普通单开道岔、交叉渡线道岔、单渡线道岔、复式交分道岔、单式对称道岔和三开道岔。普通单开道岔包括尖轨、基本轨、辙叉、联结零件及转换设备连接部分、护轮轨、翼轨、联结零件及转换设备连接部分。道岔号数越大，辙叉角α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。车场除试车线采用9号道岔，其余采用7号道叉。 19、牵引系统有斩波调压和VVVF制式交流两种，发展方向为交流牵引。为了提高列车的安全系数和运行效率，通常采用与信号系统相配合的列车安全保护（A TP）和自动驾驶（A TO）车载设备。 20、城市轨道车辆主要组成部分：车体、转向架、车钩缓冲装置、制动系统、受流装置、车辆电气系统、车辆设备。 21、目前国内采用的电压制式在750到1500之间。采用第三轨的优点：隧道净空要求小、使有寿命长、维修量小、在地面对城市景观没有影响、适用于电压较低的制式。 22、电力监控系统（SCADA）的作用是保证在控制中心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所的供电设备的运行状态进行监视、控制及数据采集。 23、通信系统为轨道交通提供可靠的语音、数字、图像等传输通道，实现高度、监视、校时、广播、内部通话等多项功能，是构成城市轨道交通各部门之间有机联系，实现运输集中统一
DB-DCZ21城市轨道交通ATS（OCC）虚拟实训系统建设方案 上海顶邦教育设备有限公司
目录 一、概述..................................................... 错误!未定义书签。 二、系统实训岗位设置......................................... 错误!未定义书签。 三、系统实训功能............................................. 错误!未定义书签。 1.列车进路控制功能 ...................................... 错误!未定义书签。 2. 行车信息显示功能 ..................................... 错误!未定义书签。 3. 列车运行图/时刻表的编辑和管理功能 .................... 错误!未定义书签。 4. 列车运用计划及车辆管理功能 ........................... 错误!未定义书签。 5.列车运行的调整功能 .................................... 错误!未定义书签。 6.站台发车指示信息显示功能 .............................. 错误!未定义书签。 7.运营记录与统计报表功能 ................................ 错误!未定义书签。 8．故障报警功能 ......................................... 错误!未定义书签。 9.故障模拟功能 .......................................... 错误!未定义书签。 10.考核功能 ............................................. 错误!未定义书签。 11.单机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。 12.联机操作功能 ......................................... 错误!未定义书签。 四、系统拓扑图............................................... 错误!未定义书签。 五、系统采用的规范和适用标准................................. 错误!未定义书签。 六、系统技术要求和参数....................................... 错误!未定义书签。 1.总体功能要求 .......................................... 错误!未定义书签。 2.控制中心模拟子系统（ATS）软件 ......................... 错误!未定义书签。 ATO模拟子系统软件....................................... 错误!未定义书签。
培训机构运营管理方案（最新版） 、环境与设施 1、场所环境 2、环境设计 3、配套设施
4、资金规模
、市场 1、业务流程 制定方案 —信息收集 -市场调查 - 市场分析 - 市场细分 - 市场评估 2、市场条件 3、信息收集 4、市场调查 ★环境调查 ?人员： 市场调查是一切工作开展的必要基础，所以必须由专业 / 专门人员负责此项工作。 ?内部环境： 充分衡量本校的人才数量 /水平/优势/劣势、环境 / 设施、资金、人脉资源、公共关系、行业 熟悉度、准备 情况等。 ?宏观环境： 要对当地人口数量 /结构/素质/ 文化、经济水平、教育消费习惯、行政部门 /法律、法规、地理位置 /环境 等情况作详细、周密的调查和了解 ?竞争环境：
※外部：数量、类型、层次、规模、地理位置、投资人情况 ※内部：课程、课时、收费、教材、班级、学生人数、教学模式、教学效果、管理/ 服务模式/水平、员工人 数、 ※营销：营销模式、促销手段、广告形式、出版物、营销、促销历史手段、市场人员 ※硬件：教学环境、教学配套设施、管理配套设施、服务配套设施、办公环境与设施 ※综合：影响力、竞争力（优势与劣势）、品牌知名度、办学历史等 ★生源市场调查 ?全面普查：对当地城区中小学的数量、规模、层次等进行调查，从而了解当地的广义市场规模和容量，为确定潜在目标客户定位打下基础。 ?目标详查：对确定的重点学校（1-2 所）、重点年级（如小学4—6 年级、小学毕业生、七年级等）和重点班级做科学、详细的调查和分析，从而确定可能的目标客户和营销策略、促销手段和成本。 ★消费者调查 ?全面调查：采取抽样或访谈方式对当地消费者进行全面调查。 ?目标调查：在全面调查后的基础上，针对潜在目标客户进行有针对性调查。（见下表） 5、市场研判 6、市场细分
众创空间运营管理制度 第1章总则 第一条为顺应大众创业、万众创新的新趋势，加快发展新型创业服务平台，营造我市良好的创新创业生态环境，根据《国务院办公厅关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见》国办发【2015】9号等文件精神，特制订本办法。 第二条众创空间由作为主体运营机构，是一个依托为基础的平台，同时为相关的创业者提供一个低成本、便利化、全要素、开放式的创业服务平台。 第三条众创空间致力于推动民间科技力量和创新文化的发展，整合人才和资源优势，鼓励发明创造和技术创新，为广大创新创业者提供良好的工作空间、网络空间、社交空间和资源共享空间。 第四条众创空间物理空间及配套设施主要依托，由办公室、器具材料及其他配套设施，并负责日常运营管理。 第2章入驻条件 第五条进入众创空间的创业者应符合以下条件： （1）有足够的创新意识和创新能力，有明确的创新创业方向和构思，或已有具体创业项目； （2）项目方向必须是高新技术领域，符合我国高新技术产业导向；或符合我市产业结构调整及产业导向的技术开发项 目，能够促进我市经济发展。 （3）项目市场发展潜力大，预期的经济与社会效益显著。 第六条申请流程 （1）申请进入众创空间的创新创业者或项目团队向递交申请，并提供项目可行性报告、创业计划书及所需的其他材 料； （2）受理申请后，对申请人进行考察并审核材料的真实性，提交项目评审组讨论决定； （3）申请批准后，与申请人签订入驻协议，明确双方权利义务。 第七条为了保障入驻项目得到充分空间以及发展资源，空间同时间在服务项目控制在200家。
第3章管理及考核 第八条进入众创空间的创业者应当遵守国家法律、法规和政策。 第九条进入众创空间的创业者应当自觉遵守各项管理规定，自觉配合科技孵化器各项工作，共同营造良好的创业环境。 第十条众创空间可为入驻的创业者提供以下无偿或优惠服务：（1）协助办理工商、税务登记注册等公司设立手续； （2）提供有关经济、法律、政策信息及创业指导等服务； （3）提供专利咨询服务，协助办理专利申请； （4）提供物业管理、治安保卫等后勤服务； （5）提供通讯、网络服务； （6）提供其他服务。 第十一条众创空间分为初级区和高级区两块办公区域。初级区为全开放流动式办公区域，主要面向尚无成熟创业项目的初级创业者，办公空间及器具材料公用，无固定座位；高级区为半开放专座式办公区域，主要面向有较成熟创业项目的创业者或项目团队，办公空间公用，但创业者有固定的办公桌及相关器具材料。 第十二条众创空间对创业者实行动态管理，采用定期考核机制，对创业者进行差别化管理，实现即时纠偏和优胜劣汰，优化平台资源配置，实现健康持续发展。 第十三条众创空间对初级、区域创业者不设考核，但创业者应在每个季度末以书面形式向空间提交能反映自己创业计划或项目最新进展情况的报告。对入驻高级区域满六个月的创业项目进行考核，考核内容主要包括项目情况、发展前景、资金状况、经营策略等方面，根据考核结果可转为空间正式入驻项目，享受相关优惠政策。 第十四条进入众创空间的创业者有下列情况只要一的，空间有权解除入驻协议，并要求其在半个月内退出： （1）违反国家法律法规和政策规定的； （2）主要从事与互联网或高新技术项目及产品无关的生产经营活动的； （3）严重或屡次违反有关管理规定的； （4）不按规定上报项目实施进度，隐瞒真实情况，弄虚作假的； （5）违反本管理办法和入驻协议情节严重的。 第十五条本办法从年月日起试行。
学校长春校区市场方案及内部管理的运营报告 试运行版王威 一、定位策划。 培训学校（长春校区）地理位置处于长春市人民大街与繁荣路交汇西行航空国际B座，是以小学、初中、高中文化课小班教学为主的文化课培训学校。集小升初、中高考为主的应试教育培训。 ●前期定位：1个品牌（小学、初中、高中文化课小班授课的文化课培训学校。）●中期定位：2个品牌（1、文化课培训学校、2、一对一专教的个性化辅导学 校。） ●后期定位：4个品牌（1、精品小班为主的文化课辅导学校2、专业的一对 一专教个性化辅导学校（学校）3、先进的少儿英语学习能力提升培训学校4、出国留学外语培训学校） 目标及实现： 前期目标1-3年 中期目标1-2年 长期目标2-3年
二、市场策划。 按照前中后三个目标中的前期目标制定市场策划。 分析。 一）内部优势因素。 1、培训学校具有多年的教育教学经验，在教师招聘、教育教学较其他 培训机构具有明显优势，教师团队以及教学研究具有独到的一面， 是其他机构无法比拟的培训学校。 2、学校在小学、初中教育中数学学科优势明显。 二）弱点因素。 1、在高中文化课、高考辅导中处于弱势，没有高中文化课辅导教学体 系。 2、校区管理没有形成体系。 3、缺少完善的绩效体系。 4、在长春品牌优势不明显。 三）机会因素。 1、长春的家长更重视教育。长春被中国誉为“大学城”，整个城市被 吉林大学等一流大学环抱包围着，有比较浓郁的学习氛围，家长与 孩子都有比较强烈的学习意愿。 2、教育体制未改革的趋势。教育体制一直以来都被国家重视，国家也 在寻找教育体制改革的方法、方案，但是改革需要时间。在这段时 间里我们可以抓住机遇。
培训机构市场方案
运营流程方案 一、环境与设施 1、场所环境 2、环境设计 3、配套设施
4、资金规模 二、市场 1、业务流程
制定方案—信息收集-市场调查-市场分析-市场细分-市场评估 2、市场条件 3、信息收集
4、市场调查 ★环境调查 ●人员：市场调查是一切工作开展的必要基础，所以必须由专业/专门人员负责此项工作。 ●内部环境：充分衡量本校的人才数量/水平/优势/劣势、环境/设施、资金、人脉资源、公共关系、行业熟悉度、准备 情况等。 ●宏观环境：要对当地人口数量/结构/素质/文化、经济水平、教育消费习惯、行政部门/法律、法规、地理位置/环境等 情况作详细、周密的调查和了解。 ●竞争环境： ※外部：数量、类型、层次、规模、地理位置、投资人情况 ※内部：课程、课时、收费、教材、班级、学生人数、教学模式、教学效果、管理/服务模式/水平、员工人数、※营销：营销模式、促销手段、广告形式、出版物、营销、促销历史手段、市场人员 ※硬件：教学环境、教学配套设施、管理配套设施、服务配套设施、办公环境与设施 ※综合：影响力、竞争力（优势与劣势）、品牌知名度、办学历史等 ★生源市场调查 ●全面普查：对当地城区中小学的数量、规模、层次等进行调查，从而了解当地的广义 市场规模和容量，为确定潜在目标客户定位打下基础。 ●目标详查：对确定的重点学校（1-2所）、重点年级（如小学4—6年级、小学毕业生、七年级等）和重点班级做 科学、详细的调查和分析，从而确定可能的目标客户和营销策略、促销手段和成本。 ★消费者调查 ●全面调查：采取抽样或访谈方式对当地消费者进行全面调查。 ●目标调查：在全面调查后的基础上，针对潜在目标客户进行有针对性调查。（见下表）
城市轨道交通运营管理专业 申请广州市示范性建设专业自评报告 广州铁路职业技术学院 2008年10月
目录 一、专业发展与基本概况 (1) （一）专业发展历程 (1) （二）专业基本概况 (1) 二、专业建设与改革成效 (6) （一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 (6) （二）依托轨道交通企业，推行“双元双环一体，三师三轨并行”的人才培养模式 (7) （三）“三师”并行，打造高水平教学团队 (8) （四）能力本位，致力教学改革 (9) （五）双赢互利，多方位开展产学研合作 (11) （六）质量取胜，人才培养质量得到认可 (13) 三、专业建设展望 (14) （一）全方位、深层次推进校企合作 (14) （二）进一步加强实践教学资源建设 (15) （三）进一步深化课程体系的改革 (15) 专业特色 (16) 附：自评结果 (19)
一、专业发展与基本概况 （一）专业发展历程 广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。 为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。 随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。 表1 近三年运营专业学生招生、就业情况 （二）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲
目录 第一章培训中心的权利及和义务 6 第二章培训中心运营方案 第一节、本地市场调研9 第二节、选址10 第三节、装修11 第四节、教职员工招聘12 第五节、教职员工岗前培训14 第六节、总部市场支持15 第七节、产品定价16 第八节、招生宣传16 第九节、招生咨询18 第十节、开业20 第十一节、开班授课及过程跟踪21 张十二节、结业及考试22 第三章：培训中心的人员配置及岗位职能 第一节、培训中心组织结构框架23 第二节、岗位职能 一、校长的岗位职能24 二、教学主任岗位职能25 三、英语教师岗位职能26 四、市场主管岗位职能工27 五、课程顾问岗位职能28 六、会计岗位职能32 七、出纳岗位职能33 八、行政主管岗位职能34 九、行政专员岗位职能35
第四章：培训中心管理制度 第一节、培训中心内部管理制度 一、总则36 二、员工聘用制度36 三、考勤请假制度37 四、工作制度38 五、礼仪制度39 六、卫生制度40 七、培训中心秘密安全制度43 第二节、培训中心员工聘用具体规定及劳动合同范本 一、培训中心员工聘用详细规定45 二、劳动合同范本46 第五章：教学管理及常用表格 第一节、学员管理50 一、报名流程50 二、报名协议51 三、学员须知和学籍管理规定52 四、退费制度53 五、教学检查制度55 六、总部对培训中心的教师培训流程57 第二节、教学管理中常用表格 一、学员报名登记表58 二、学员上课时间表59 三、预备试听表60 四、正式试听表61 五、学员出勤情况表62 六、学生管理表63 七、课时总结表64 八、教师签到表65 九、教师简历表66