长航科技与通信信息化动态
2010年第6期（总第54期）
长航局科技与通信信息管理处
·科技汇萃
长航局科技项目“长江海事局监管救助一体化站点布局及配置研究”通过验收长航局科技项目“非税收入改革对长航局经费保障问题研究”通过验收
《长江干线武汉至城陵矶河段海轮航道专题研究报告》通过专家评审
长航局唐冠军局长为武汉理工大学师生做《走向现代化的长江航运》主题报告长江航道局三项科研成果顺利通过专家委员会鉴定
太阳能一体化航标灯参加第十届中国国际交通技术与设备展览会
我国首艘太阳能混合动力船成功试水
首届中国内河航运高端论坛在沪举行
·通信信息化亮点
《长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制及应用研究》工作大纲、编写提纲审查会召开
《航道维护与指挥调度系统研制》项目通过中国航海学会专家鉴定
长航局王秀峰副局长出席长江航道信息系统二期工程竣工验收会
长江电子航道图航标数据更新系统软件顺利通过验收
长江航运物流公共信息平台建设一期工程“工可”通过部审
倾力建设电子航道图长江航运向数字化迈进
世博海事网站直观显示核心水域船舶通航信息
交通运输部专家组调研船舶免停靠报港信息服务系统节能示范项目
温州港集装箱装卸船理货实现无纸化
浙江省港航首个高清视频监控系统在湖州启用
长航局科技项目“长江海事局监管救助一体化站点布局及配置研究”通
过验收
2010年5月31日，长航局在武汉主持召开了“长江海事局监管救助一体化站点布局及配置研究”项目验收会。验收组在听取了项目组的汇报后，对项目组的工作进行了充分肯定，形成了客观公正的验收意见。专家认为，项目组提交的报告内容全面，资料翔实，技术文档齐全、规范，符合验收要求。
项目研究报告分析了国内外及长江航运安全监管救助现状，运用现代科技技术和现代管理理念，对长江海事局监管救助一体化站点布局和配置进行了研究，其研究成果对长江海事局“十二五”期间站点布局和装备建设等具有较强的指导意义。
验收组一致同意该项目通过验收，同时建议项目组根据专家提出的有关意见和建议对报告进一步修改、完善。
长航局科技项目“非税收入改革对长航局经费
保障问题研究”通过验收
2010年6月9日，长航局在武汉组织召开了“非税收入改革对长航局经费保障问题研究”课题验收会。验收组在听取了课题组的汇报后，对课题组的工作进行了充分肯定，形成了客观公正的验收意见。专家认为，课题组提交的资料齐全、规范，内容翔实，完成了合同规定的研究任务，符合验收要求。
课题报告深入分析了长江航务管理局的发展情况、事业特点、非税收入管理现状和非税收入改革对经费保障带来的影响，结合国家财政体制改革发展趋势、长江干线航运发展情况和长江航务管理目前所面临的内外环境，提出了财政部门和长航局关于非税收入改革的具体配套措施和建议，成果具有一定的创新性，在交通行业财务管理领域内处于领先水平，具有较强的参考价值。验收组一致同意该项目通过验收，同时建议课题组根据专家提出的有关意见和建议对报告进一步修改、完善。
《长江干线武汉至城陵矶河段海轮航道专题研究报告》通过专家评审
2010年6月7日，交通运输部水运局在武汉主持召开了《长江干线武汉至城陵矶河段海轮航道专题研究报告》（以下简称《报告》）审查会，来自交通运输部海事局、交通运输部规划研究院、湖南省交通运输厅、湖北省交通运输厅、江西省交通运输厅、安徽省交通运输厅、江苏省交通运输厅、长江航务管理局、长江航道局、长江海事局等单位的代表和特邀专家共45人对长江航道局
完成的《报告》进行了评审。交通运输部徐光总工，部专家委员会蒋千委员，部水运局解曼莹副局长、张善波副处长，部海事局曹德胜副局长，长航局章渝副总工等到会进行了指导，我局魏志刚副局长亦全程参加了会议。
自上世纪八十年代初开始，长江干线海轮航道维护已成为长江航道部门充分利用黄金水道自然资源服务航运企业、服务沿江经济的一项重要工作。如今在长江干线武汉以下河段已有海轮航道维护的现状下，对武汉至城陵矶河段海轮航道维护的可行性、通航性、维护尺度与维护方法进行深入的研究，是十分必要的。
会议听取了长江航道局对《报告》的汇报，并进行了认真的讨论。专家认为，《报告》内容全面，资料翔实，研究技术路线正确，结论基本可信。《报告》在对航道条件核查和三峡水库蓄水运行影响进行分析的基础上，根据海轮航道维护实际，并结合运输需求，以及航道维护能力，研究确定的长江干线武汉至城陵矶海轮推荐航线维护尺度、通航期与维护方案基本可行。
会议一致认为，在对三峡水库提前蓄水的影响进行充分考虑，进一步研究论证10月份航道水深，以及对几处重要控制性河段进行观测，细化维护措施等方面进行进一步优化后，该报告书基本可行。
长航局唐冠军局长为武汉理工大学师生做《走向现代化的长江航运》主
题报告
:长航局日期:2010-05-24
2010年5月20日，长江航务管理局唐冠军局长来到武汉理工大学，为学校师生做了题为《走向现代化的长江航运》主题报告。唐局长向师生们全面介绍了长江航运发展历史与现状，阐述了长江航运的重要地位与作用，深刻剖析了现阶段长江航运发展中存在的矛盾，介绍了发展现代长江航运的战略构想、总体思路和基本举措。报告的最后，唐局长表示热忱欢迎、衷心期待武汉理工大有更多的莘莘学子学成之后，投身于长江航运事业，把自己的智慧和才华奉献给长江航运事业！
来自航运学院、交通学院、物流学院、能动学院等学院的300多名师生现场聆听了报告，他们对唐局长的精彩报告多次报以长时间的热烈掌声。
报告会前，唐局长会见了武汉理工大学周祖德校长，双方就深入加强长航局与理工大战略合
作事项进行了友好交流。
长江航道局三项科研成果顺利通过专家委员会鉴定
:长江航道局日期:2010-05-21
2010年5月15日，中国水运建设行业协会在武汉主持召开了《长江航道顺水流沉排施工工
艺及船机设备关键技术研究》、《施工船舶远程监控管理系统》及《长江中游宜昌至城陵矶河段航
道尺度发展可能性研究》三项科研成果鉴定会。鉴定委员会听取了项目组的汇报，审阅了有关技
术资料，并就有关问题进行了质询。经过认真讨论，鉴定委员会认为三项成果总体上都达到了国
内领先水平。
《长江航道整治顺水流沉排施工工艺和船机设备关键技术》的完成单位是长江宜昌航道工程
《施工船舶远程监控管理系统》的完成单位是长江武汉航道工程局和武汉德尔达科技有限公司；局；
《长江中游宜昌至城陵矶河段航道尺度发展可能性研究》的完成单位是长江航道局和长江航道规
划设计研究院。三项科研项目均取得了创新性成果，并已成功地应用于长江航道生产建设中，具
有明显经济和社会效益。
《长江航道整治顺水流沉排施工工艺和船机设备关键技术》已经应用于长江航道整治工程施
工及铺排船设计、建造工作中;《施工船舶远程监控管理系统》为疏浚船舶操作人员提供了大量的、
翔实的各种参数，优化了操作方式、减轻了劳动强度、提高了施工质量和效率、降低了工程成本
和能耗，同时有利于对分散的远程施工船舶实施有效地监控和组织指挥;《长江中游宜昌至城陵矶
河段航道尺度发展可能性研究》成果已应用于宜城段单滩及长河段系统航道整治工程的前期工作
和设计中,
该项研究提出的航道核查方法和量化指标为整个长江中下游航道治理提供了依据，也可供其
他内河航道治理借鉴，提出的航道尺度发展可能性研究为长江干线规划提供了技术支持。
太阳能一体化航标灯参加第十届中国国际交通技术与设备展览会
:长江航道局日期:2010-05-31
2010年5月26至28日，由交通运输部主办、以“走节能环保之路，建设绿色交通”为主题的第十届中国国际交通技术与设备展览会在北京展览馆隆重举行。26日上午，副部长高宏峰宣布展会开幕并参观展览；下午，交通运输部部长李盛霖出席论坛并作主旨演讲，随后也参观了展览。值得关注的是，本届展会特设“绿色交通主题馆”，展览面积近千平方米，从海事、港口、城市交通、邮政、交通科技、运输装备等几个方面，通过先进的展览手段，系统、生动、形象地展示了“十一五”以来我国绿色交通运输体系建设所取得的新突破、新成就。长江武汉航道局副局长兼总工程师王良等四位同志参加了此次展会及论坛，航标灯王郑启湘研制的HD系列太阳能一体化航标灯在展会上进行了展示。
参展期间，交通运输部副部长高宏峰一行来到太阳能一体化航标灯展台前，听取了有关太阳能一体化航标灯研制、使用与节能环保方面的简要介绍，高副部长听了之后，大嘉赞赏。长江航务管理局但乃越副局长和彭晶科长也亲临展台，询问情况，并充分肯定了太阳能一体化航标灯在新技术、新能源、新材料方面运用取得的成绩，以及在节能减排方面做出的贡献。此外，参展期间，太阳能一体化航标灯拥有较大的关注度，参观者络绎不绝，共发放宣传资料约200份。
我国首艘太阳能混合动力船成功试水
中国水运报2010-05-27
5月24日，记者从上海市地方海事局获悉，我国首艘太阳能混合动力船“尚德国盛”号刚刚通过该局船舶检验中心检验并顺利完成航行试验，该船将太阳能及太阳翼装置运用于船舶推进及控制系统，预计6月上旬将举行首航仪式并交付运营，届时将为世博会增添新的亮点。
该船作为世博会展品之一，其设计理念很好地切合了“城市让生活更美好”这一主题，彰显了“低碳、节能、环保”的时代特色，不仅开创性地采用太阳翼装置，大大提高了能源利用率，其动力环节更是首次引入太阳能电力混合动力系统，实现了节能、减排、降噪的理念。同时，在细节设计上，该船也贯穿了绿色环保的理念，如，采用“低噪”型发电机组，外设隔音罩，进一步降低舱内噪音，使客舱内部噪音仅为50多分贝，比传统柴油机工况减少约20分贝；全船照明均采用节能型灯泡及LED灯，大大降低能源损耗，减少温室气体排放。
为确保该船尽快投入世博展示和运营，上海市地方海事局船舶检验中心派出精尖技术人员，自方案设计开始便与主要设计方——702船舶研究所、建造方——4805工厂组成技术团队，共同
推进这一项目。由于“尚德国盛”号为国内首创，为此，技术团队制定了特别检验方案及验收标准，为新能源在上海船舶行业的发展开辟了新途径：该船为“轻型”船舶，建造钢板均为薄板，为解决“轻”的难题，要求建造方采用二氧化碳低温保护焊接方式以满足标准要求；由于太阳翼的升起会大大加高“尚德国盛”船的重心，增加船舶的受风面积，对船舶稳性产生不利影响，为了攻破“高”的技术难题，船检中心在检验过程中反复试验其性能指标并辅以安全措施，确保船舶技术参数满足规范要求。
首届中国内河航运高端论坛在沪举行
2010年06月10日
首届中国内河航运高端论坛6月8日在沪举行。本届论坛的主题是：把握机遇，协调发展，开创我国内河港航发展新局面。
我国具有内河航运资源丰富的天然优势，发展内河航运具有成本低、效益高的比较优势，能耗低、污染轻的独特优势。但是，长期以来，对内河航运在经济社会发展中的优势和潜力认识不足，内河航运基础设施建设薄弱，资源开发利用缺乏统筹兼顾等原因，内河航运仍然是综合运输体系中的薄弱环节。
论坛上，来自国内主要港航企业、物流及船舶行业、法律与海事机构等专家和学者，围绕新形势下中国内河发展面临的问题与对策、中国内河发展战略与政策趋势及法律环境、内河港航发展与服务创新、我国主要区域内河港航发展与管理经验交流以及国外内河航运发展经验借鉴等展开了深入研讨。
通信信息化亮点
《长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制及应用研究》
工作大纲、编写提纲审查会召开
:长江航道局:2010-05-20
5月17日下午，长江航道局在武汉组织召开了《长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制及应用研究》工作大纲、编写提纲审查会。参加会议的有天津海事局、长江宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京航道局、长江航道测量中心、武汉大学，局内人事、基建、科技、航道处，指
挥部、信息中心等专家和代表，会议由局航道处万大斌处长主持，魏志刚副局长、张有平、薛俊副总工参加了会议。
为了提高长江航道管理的信息化水平，增强航道服务的及时性和准确性，长江航道局于09年完成了长江电子航道图生产制作工作，长江电子航道图实现了全线贯通。随着长江电子航道图试运行工作的顺利开展，电子航道图生产、维护、更新和发布等工作给航道维护管理增加了新的工作量，其分别涉及到测绘数据采集、内业制图、电子航道图制作、数据库维护、更新流程及发布方式等工作内容。因此需要建立一套完整的生产、维护、更新和发布机制来保障长江电子航道图服务工作的正常运转。
本研究项目将分析国内外电子海图管理现状及发展趋势，结合长江航道特点，研究提出长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制等一整套运行体系，并制定电子航道图制作相关规范等，为长江电子航道图服务工作提供坚实的基础。
《航道维护与指挥调度系统研制》项目通过中国航海学会专家鉴定
长江航道局日期:2010-06-02
5月30日，中国航海学会在武汉组织召开了由长江航道局等单位承担的“航道维护与指挥调度系统研制”项目鉴定会。鉴定委员会认为，项目研究思路先进、技术路线正确、集成技术创新明显，成果达到内河航道维护同类研究国际先进水平，同意该项目通过鉴定。
会议由中国航海学会郭绮贵教授主持，由7名专家组成专家评审委员会。长江航道局李国祥副局长出席会议，并作重要讲话。会议首先由长江航道局档案信息中心俞建林主任作项目研制总结报告，并演示了项目成果，其后武汉大学甘朝华讲师作了技术报告，长江宜昌航道局汪金生副局长作使用报告，最后进行了专家质询、鉴定。
鉴定委员会对该项目给予了较高的评价，认为：项目组提交的鉴定文件资料齐全、数据翔实，符合鉴定要求。项目组依据航道维护管理组织结构和业务流程的需求，集成了电子航道图数据、航标遥测遥控数据、水位遥测遥报数据、航道测绘数据和GPS卫星定位数据，形成完整的系统数据支持平台，实现了监控点水位预测模型与水位分析、船舶动态监控与业务处理和无线音视频采集等功能。该项目具有如下四个技术创新点：一是实现了电子航道图、移动定位GPS终端、现场音视频采集系统、航道基础数据库、航标监控系统、服务器端与业务系统和监控中心等系统的集成，构成了航道维护与指挥调度综合信息系统；二是建立了宜昌监控点流量—水位（Q-L）数学预测模型，依据葛洲坝下泄流量，实现并提高了水位分析与预测的准确性；三是采用WiMAX无线网络与长江航道局内部IP网络互连方式，建立了船-岸宽带IP网络，实现了船、岸间多方无线
宽带音、视频通信，解决了船舶移动端与指挥中心的双向音频、视频传输问题，实现了航道维护远程现场监控与直观的指挥调度；四是通过数据库链接、触发器、动态存储过程等，成功实现了新老数据库的数据同步。项目研究思路先进、技术路线正确、集成技术创新明显，成果达到内河航道维护同类研究国际先进水平。
同时，鉴定委员会也提出，建议对项目做进一步的深化研究，并积极推进更大范围的建设和应用工作。
长航局王秀峰副局长出席长江航道信息系统二期工程竣工验收会
长江航道局日期:2010-05-19
5月18日，交通运输部在汉组织召开会议，对长江航道信息系统二期工程进行竣工验收。这标志着长江航道现代化进程又迈出坚实一步，作为长江航道信息建设的基础性工程，该工程的竣工将为长江航道的数字化发展提供信息网络平台和业务整合平台。
为进一步提高长江航道信息化管理水平，更有力服务于长江航运建设，交通运输部于2006年10月批准实施长江航道信息系统二期工程。该工程利用成熟的信息技术，围绕长江航道局的实际工作，通过整合主要航道数据资源，提供必要的航道信息服务，实现了航道业务的信息化管理，提高了航道管理水平和办公效率。工程内容主要包括：建设覆盖长江航道局和下属13个二级单位的广域网，并与长江航运信息网络相联，建设两级数据中心；建设6个基础数据库；开发3个应用系统和局内、外网等。工程于2007年5月开工建设，到2009年9月已按批准的工程施工图设计规模、标准和内容建设完成，各单位工程均通过了交工验收。
当日上午，来自交通运输部、长江航务管理局、武汉大学、湖北大学等单位的专家，听取了竣工报告、设计工作总结、施工工作总结、监理工作总结、工程质量监督工作报告等，审阅了竣工资料、技术测试报告、竣工决算审核报告等，充分肯定了长江航道信息系统二期工程建设各方所作出的努力，并一致同意该工程通过竣工验收。
交通运输部水运局李永恒主持验收会议，对长江航道局信息系统建设提出了中肯意见。他要求，要重视信息化建设工作，为长江航道大建设、大发展提供基础保障；要加强信息系统的管理维护工作，确保安全稳定运行，为“三个服务”提供服务平台；要提升信息系统应用服务功能，为建设畅通、高效、平安、绿色航运提供信息支撑。
丁临杰副局长在会上说，在经历了十多年的努力后，长江航道局已奠定了较为坚实的信息化基础，但目前现状还远不能满足长江航道大建设、大发展的需要。信息系统二期工程的竣工必将推动信息化建设进程，为回忆实现长江航道现代化充分发挥基础和先导作用。他提出，要进一步
加强信息系统管理维护工作，确保安全稳定运行；要抓好财务决算工作；要抓好基础数据的应用，保证系统发挥应有的作用和功能。
长江电子航道图航标数据更新系统软件顺利通过验收
长江航道局日期:2010-05-19
2010年5月17日，我局在武汉组织召开了“长江电子航道图航标数据更新系统软件开发”项目评审验收会。来自武汉大学、全国地理信息标准化委员会、广东海事局、天津海事局，长江重庆、宜昌、武汉、南京航道局，长江航道测量中心等单位的代表及特邀专家共27人参加了本次会议。项目评审验收组由五名专家组成，武汉大学李德仁院士任组长。
与会代表及评审验收组认真听取了项目组的研究报告和测试及试运行情况汇报，并观看了航标数据更新系统软件的现场演示。经过认真讨论验收组认为：本项目设计制作的电子航道图显示符号库依据内河现有的航道图图示规范，达到了长江电子航道图航标数据更新的具体需要，既符合国际标准又兼顾了长江航道特点和使用习惯，在内河上具有示范效应；项目组在遵循各项标准的基础上提出的长江电子航道图航标数据的更新模式和运行机制可以使船舶用户方便、快捷的更新已有的电子航道图上的航标异动数据，及时获取最新的航标信息，该运行机制对电子海图及内河电子航道图的应用具有良好的参考意义，同时对长江航道的维护管理与服务工作的现代化具有变革性的意义。
评审专家组一致认为项目组提交的航标数据更新系统软件及其更新模式功能完善、操作简便、准确有效，资料齐全。本项目所提交的长江电子航道图航标数据更新系统软件及更新模式达到国际先进水平，填补了国内的空白。
魏志刚副局长对与会代表及评审验收组专家对于软件的关注和指导表示了衷心的感谢，他回顾了长江航道电子航道图的发展历程，强调了其在长江全线信息化建设和船舶安全航行上的重要作用。本次电子航道图航标数据更新系统软件课题的成功，有利于长江电子航道图及时有效更新，有利于对船舶安全航行提供保障，有利于提高航道通航效率和能力。最后，魏局长希望各位与会专家再多多关注长江航道，并对电子航道图的发展和功能进一步开发多提出宝贵意见。
长江航运物流公共信息平台建设一期工程“工可”通过部审
:长航局日期:2010-06-11
近日，交通运输部规划研究院在北京代部组织召开了长江航运物流公共信息平台建设一期工程“工可”审查会，交通运输部规划司邬志华副调研员、科技司邹力处长，来自将与长航局共建、
共用、共管、共维物流信息平台的南京港、武汉港、重庆港、长航集团、民生公司等5家大型港航企业代表，上海国际港务集团和局直属长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局的代表，以及特邀的来自国家发改委综合运输研究所、交通运输部科学研究院、北京林业大学、北京交通大学、中国交通通信信息中心、中远集团物流公司、中国物流采购联合会的7位业内专家，共计30多人参加了会议。长航局但乃越副局长、章渝总工及局规划基建处、科技处、信息中心有关负责同志参加了部审会议。部规划研究院高原副院长主持会议。
但乃越副局长介绍了长航局积极组织开展和推进长江航运物流公共信息平台建设前期工作的工作过程和基本认识，并代表长航局对与会的部规划司、科教司、规划院领导和来自各方面的权威专家、各方面的代表表示热烈的欢迎，向大家对长航信息化建设特别是本项目的关心支持表示衷心的感谢！会议听取了编制单位中交水运规划设计院关于“工可”主要内容的介绍，本着科学求实的态度进行了认真审议。与会领导、专家和代表对长航局组织开展、中交水规院具体承担的项目前期工作成果给予了充分肯定，对本项目建设的必要性、可行性和项目定位、建设思路、建设重点、运行维护模式总体上达成了共识，认为现有成果经过进一步修改完善之后，可作为项目立项实施的基础和依据。大家更进一步认识到，项目建设确实有迫切的需求，为港航企业所需要和欢迎，项目实施意义重大，交通运输部的决策是非常正确的。会议亦对进一步明确政府和企业在长江航运物流公共信息平台建设、维护中的职责（角色），进一步深化项目总体思路和一期工程目标，进一步确定一期工程的具体建设内容，进一步做好数据的维护和交换，进一步加强有关标准的研究制定等提出了建设性的意见。
发展现代物流是交通运输部党组近年来着力推进的重点工作，并作为转变交通运输业发展方式的重要切入点，部领导明确提出要“准确把握交通运输部在促进现代物流发展中的角色和努力方向”，去年部“推进综合运输和现代物流发展专题工作座谈会”进一步提出要“加强运输与物流服务的融合”，“从交通运输作为发展现代物流的基础入手，研究提高运输效率、降低物流成本，搭建信息平台，推动现代物流的发展”。在此背景下，去年7月，部要求长航局开展长江航运物流公共信息平台建设的相关研究和前期工作，并作为部促进现代物流发展的两大试点项目之一（另一个为与浙江省合作共同促进现代物流发展试点）要求深化研究、加快推进。
为此，长航局高度重视，唐冠军局长亲自过问，及时组建专班，第一时间组织开展了长江航运物流公共信息平台建设的相关调研，了解建设需求，去年7月完成了“长江航运物流公共信息平台建设框架方案（初稿）”（以下简称框架方案”），8月在局内通报了调研成果和“框架方案”，根据局内意见作了进一步深化和修改。在此基础上，去年9月由中交水运规划设计院编制完成了长江航运物流公共信息平台建设一期工程“工可”初稿。9月至年底，长航局由但乃越副局长、
王秀峰副局长带队，多次与部规划司汇报。根据部的要求，要与有关港航企业共建共用，共同推进项目建设，为此，去年底今年初，长航局组织开展了补充调研工作，局信息中心等会同中交水规院，重点调研了长江上多家有代表性的港航企业，进一步征求意见，多方商谈共建共用、合作推进项目建设事宜。经过艰苦的努力，至今年3月底与5家大型港航企业签订了共建共用协议。在此基础上，局规划基建处会同局信息中心，全力组织和参与项目前期工作，在此基础上形成了本项目“工可”报告并于今年4月初报部。
总体而言，长江航运物流公共信息平台建设是一项全新的工作，时间紧，要求高，牵涉面广，也为上级领导和社会各界所高度关注，长航局会同中交水规院，对于长江航运物流公共信息平台建设这一开创性的工作作了大量的调研和艰苦的探索，在部主管司局的直接指导下，在有关港航企业的理解支持下，全力推进项目前期工作，取得了重要进展和阶段性成果，可概括为“四大成果”——即调研报告、总体框架方案、共建共用协议和一期工程“工可”，为按照部的部署和要求进一步推进项目实施奠定了良好基础。
倾力建设电子航道图长江航运向数字化迈进
长江航道局日期:2010-06-10
一纸虚拟的电子航道图将长江航道上的维护水深、航标、桥梁、港口码头、水工设施等都一目了然地呈现在行船者的眼前，在江上驾船像在陆地上开车一样进行卫星导航的梦想终将变为现实——2009年11月28日，覆盖长江2687.6公里干线航道的电子航道图全线贯通。长江航道局局长熊学斌喻其为长江航运和航道维护管理具有划时代意义的一件大事。
汇集中国测绘最先进技术“电子航道图一朝全线贯通，其过程却是长达4年，是一项复杂而繁琐的系统工程。”长江航道测量中心总工程师何明宪介绍说，早在2003年，在三峡库区航路改革建设工程中，为实现三峡库区庙河至鳊鱼溪河段的航标遥测遥控系统建设，长江航道局于2004年完成了该河段电子航道图的制作，形成了基于S-57规范的数据基础。在此基础上，2007至2008年完成了长江中游中水门至大埠街河段的电子航道图制作。
2006年，交通部批复了长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程，其中一项重要内容就是电子航道图制作和应用。南浏段数字航道在电子航道图的基础上，实现了航标遥测遥控、船舶导航和船舶监控，为内部航道维护管理使用提供了极大的方便。
经过两年来的建设，南京至浏河口段实现了电子航道图的制作、制作和管理技术，为建立长江干线电子航道图制作积累宝贵经验。
在交通运输部、长江航务管理局和长江航道局高度重视下，长江电子航道图的建设在2009
年实现飞跃，长江航务管理局将长江电子航道图全线贯通工作列为2009年度10大实事之一，长江航道局也明确提出“年内实现电子航道图全线贯通”的工作目标，并于2009年1月正式启动了长江上游宜宾至鳊鱼溪和长江中、下游大埠街至慈湖河口两段的电子航道图生产制作工作。
2009年，40余名技术人员在武汉进行了多次电子航道图生产基础知识及相关标准的培训。测量中心还先后组织人员奔赴到上海、天津、广东三个海测大队及海军海洋测绘研究所、海军出版社进行了调研，了解电子航道图生产软件、技术流程及对原始制图资料处理等。
到沿海“取经”使技术人员逐步掌握了电子航道图建库——数据入库——数据编辑——数据更新——数据检查——成果输出的整个制作流程。长江航道测量中心在制作电子航道图过程中，采用了目前最先进的海道测绘生产数据库（HPD）技术，并创新性将国际海道组织S-57标准应用到长江电子航道图中，形成了一套独特的“长江标准”。
2009年11月，宜宾合江门至鳊鱼溪河段和宜昌大埠街至慈湖河口河段共2067.5公里的电子航道图最终完成，并与已存在的南浏段、宜昌段电子航道图的实现衔接，从宜宾至鳊鱼溪和大埠街至慈湖河口两段共形成了298幅电子航道图。通过这次电子航道图的制作，实现了长江电子航道图的全线贯通和人才培养两大目标。
“电子航道图实现全线贯通一个重要的成功经验得益于长长江航道测量中心主任张国平表示：
江全线各区域航道局、各沿海海测大队与测量中心的配合协助，我们真正地实现了技术、人才、信息等资源的共享，可以说长江电子航道图的制作是汇集了当前中国水上测绘界最先进的技术。”
提升信息化水平
引领长江航运和航道管理变革
在长江航道测量中心的数据中心，技术人员紧张而有序地忙碌，他们聚精会神地操作电脑，对长江全线各航段的电子航道图进行逐一修改和完善。测量中心何明宪总工程师说：“港航企业和行业管理单位对电子航道图的需求越来越急迫，使得电子航道图的建设时不我待，今年以来，测量中心正抢抓时间，推进电子航道图的试运行工作。”
“随着内河航运上升为国家战略，长江航运发展迅速，对沿江经济发展的支撑作用日益凸显；物流、资金流、信息流更加活跃，对安全、经济、可靠、便捷、个性化的水运需求更加明显。”
准确无误的航道信息对于长江航运尤为重要。被誉为“水上导航系统”电子航道图将长江上及两岸的重要地物信息直观准确地显示在人们眼前，航运船舶能更加准确无误地航行在航道内，保证船舶安全。同时，航运公司可以及时了解航道水深，合理配载，推动航运物流发展，提高企业的经济效益。
而对于航道管理部门来说，有了电子航道图，足不出户可以了解全长江的航标及航道情况，
船舶航行信息，可以做到在重点河段和重点区域及时监控，降低劳动强度，提升管理技术，转变传统的航道维护管理模式，变劳动密集型为技术密集型，提升公共服务品质。
此外，以电子航道图为基础，结合航标遥测遥控等应用系统开发，能有效提高维护管理效率，可以减少过去巡航船舶排污对环境的影响，在不远的将来还可以通过图上虚拟航标的形式，不再设置航标实体，达到节约资金和能源的目的，从而更好的做到绿色环保。
长江航道运用现代化的技术手段完成长江电子航道图的全线贯通，极大提高内河航运信息化水平，改变了传统纸质航道图信息量小、制作周期长、时效性差的状况，不仅提高船舶的通航效率和安全性，更将引发航道维护管理模式的一轮变革，为‘数字航道’建设打下坚实基础，在内河航道发展史上具有划时代的意义。
电子航道图对于长江航道测量业的意义也非同一般，长江航道测量中心主任张国平表示说：“长江电子航道图作为航道测量成果应用的重要延伸和表现形式，能够与行业单位、港航企业和通航船舶的应用实际需求紧密结合，使航道测量的成果实现了最大化的服务价值。”
“三步构建”
稳定推进电子航道图建设
“电子航道图全线建成贯通，只是‘万里长征迈出的第一步’。”何明宪说：“目前三段电子航道图只是在构架上全线贯通，但在技术上还没有融合，离真正实际应用尚待时日。接下来复杂而繁琐的系统工程包括相关应用软件开发、更新地形变化的航段绘图、对新增码头、坐标、桥梁等及时更新，以及研究电子航道图配套的更新维护管理和发布机制等等。”
为了确保电子航道图建设的稳步推进，长江航道测量中心确立“畅通、高效、数字、平安”的建设目标和“三步构建”的举措，即第一步：长江电子航道图实现全线建成贯通，在长江航运相关管理部门实现试运行，长江电子航道图体系初步形成。第二步：长江电子航道图日趋完善，在长江航运社会各界实现试运行，基本适应长江航运发展需求，长江电子航道图的成效初显。第三步：长江电子航道图全面建成，服务社会，适应长江航运发展需求并适度超前，长江电子航道图的总体目标圆满实现。
未来，电子航道图有着广阔的市场应用前景，在电子航道图正式运行的基础上，可以以此为基础开发系列应用系统，如航标监控、海事监管、水上搜救、船舶管理、信息发布、水上警务动态跟踪等系统，实现航道信息的数字化、监控实时化、信息服务网络化，从而今后真正实现智能航运。今后，针对不同用户需求，长江航道测量中心将研发不同电子航道图产品，长江全线的电子航道图将超过300幅。
世博海事网站直观显示核心水域船舶通航信息
中国交通报日期2010-05-28
日前从上海海事局世博办事处获悉，公众可以通过世博海事网站（https://www.doczj.com/doc/b29939051.html,）查询船舶航行高峰时段驶入、驶出世博核心水域的船舶流量，该网站还提供每日船舶航行高峰时段核心水域的船舶流量图与GIS（地理信息系统）
该网站集船舶流量实时显示与世博水上交通管控信息于一身。上海海事局世博办事处采取数据与图片相结合的方式，直观显示高峰时段相关水域的船舶通航信息，显示实时管控及船舶流量信息的文字描述，过往船舶可直观、及时掌握核心水域船舶流量、管控状态等信息，以及周边控制区、外围防范区的部分船舶流量信息，为船舶安全航行提供实时参考。
上海海事局世博办事处还归纳整理了世博会期间上海港水域管控相关政策及规范性文件，提供电子版下载，并编写了电话常见问题资料库，就船方有关世博期间管控的各类问题进行集中、公开解答，为服务世博、奉献世博提供有力的信息支持。
交通运输部专家组调研船舶免停靠报港信息服务系统节能示范项目
浙江省交通运输厅2010年06月02日
5月27至28日，交通运输部水运科学研究院专家组对杭州市港航管理局开发的内河船舶免停靠报港信息服务系统示范项目进行调研。浙江省交通运输厅及省港航局有关负责人陪同调研。
自2007年以来，杭州市港航管理局以船舶GPS/GIS平台和港航船舶综合数据平台为基础，成功开发了内河船舶免停靠报港信息服务系统，并于2009年初在下属钱江海月桥所、内河北星桥所开展了试点。通过在海月桥前后1公里水域划出监控区域，对过往的接砂船舶实行免停靠报港。试行近一年来，免停靠报港船舶近1.1万余艘次，经估算年节约柴油约460吨，减少CO2排放约1426吨。在内河航区北星桥所对50余艘营运泥浆船进行试点，基本杜绝了泥浆运输船沿途随意倾倒的现象，并结合定期签证制度，实现了全程免停靠报港。目前该系统已被列入交通运输部第三批节能减排示范项目。
专家组一致认为该系统的应用使内河船舶的燃油消耗量明显下降，有效降低船舶运输成本，提高经济和社会效益，提高港航部门管理和服务水平，在水路运输行业有广阔的应用前景。
温州港集装箱装卸船理货实现无纸化
浙江省交通运输厅2010年05月25日
5月份，温州市中理外轮理货有限公司的集装箱装卸船无线实时理货系统在温州港各集装箱码头
正式投入使用，实现了温州港集装箱装卸船理货无纸化的目标。
针对温州港集装箱吞吐量不断增长的实际，温州市中理外轮理货有限公司为缩短船舶在码头的停靠时间，提高理货的工作效率，专门委托软件公司研发了集装箱装卸船无线实时理货系统。该系统通过3G无线网络技术，实现了理货信息的实时网络传输，理货数据采集与理货单证制作、理货报文均可同步完成。
该系统还具有自动校对的功能，保证了理货信息的准确率。整船理货结束后，该系统会自动生成相关的理货单证，提高了理货的工作效率。
浙江省港航首个高清视频监控系统在湖州启用
浙江省交通运输厅2010年06月09日
为加强湖州水上旅游客运码头的安全监督，帮助码头经营单位加强安全防范管理，湖州港航部门在该市项王码头安装启用了全省港航首个高清视频监控系统。该系统采用了国内唯一自主研发、具有全球先进技术水平的高清摄像机，可轻松对监控区域实现有效、清晰的监视，对旅游客运码头的安全监督和安防管理起到了积极的作用。
项王码头高清视频监控系统的应用，为前端、后端的全网络化、全数字化的架构，以及未来智能分析与高清视频监控系统的对接，对实现全方位数字化的港航监管将起到推动作用。