西咸新区空港新城发展展望
这不仅仅是一座机场的繁荣，更是知识经济下一个城市的崛起。一个航空项目发展10年后，能给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。奔着打造空港城市、为大西北重塑一个综合新门户的目标，空港新城趁势起飞。
2011年12月29日，西安咸阳国际机场T3航站楼落成，使咸阳机场成为国内为数不多的拥有三座航站楼、两条跑道的大型骨干机场，跻身国内第八大机场。同时，西安北客站至机场铁路项目开工，作为航空枢纽的配套项目，也是西咸新区开发的重要支撑项目，这条总投资估算90.34亿元、费时4年的铁路将为西安实现航空和轨道交通的无缝对接。从单一公路交通到公路、轨道交通并行，这是新生的空港新城从机场走向空港城市、走上外向型经济发展的第一步。
战略：西部外向型发展的平台
作为未来西部发展的指南，《关中—天水经济区发展规划》中明确提出要将大西安打造成为“全国内陆型经济开发开放战略高地”。在这一远大目标的背后，是陕西经济外向度低的严峻现实。2010年陕西进出口总值在全国排名第24位，占全国比重仅为0.4%，外贸依存度仅为8%。
2011年6月，西咸新区正式成立，成为建设西安国际化大都市的重要载体，被陕西省委、省政府寄予厚望。抓住西安咸阳国际机场这个稀缺资源，空港新城承载“内陆型经济开发开放战略高地”的重要任务，将为陕西和西安国际化大都市创造一个外向型发展的重大战略平台。
“在很多人眼里，空港仅仅是一座机场。事实上，航空业已经成为今天城市发展和带动商业发展的核心力量，迅速扩张的机场成为当地经济发展有力的发动机，促使酒店、零售业、娱乐、会展、电信以及物流等和航空业有关的一切产业聚集，就如同城市的一个发展中心。”在西咸新区管委会副主任、空港新城管委会主任王学东看来，它的影响堪比18世纪的海港、19世纪的铁路、20世纪的高速公路给城市带来的发展。
今天，当经济发展到以知识经济为核心，以信息为基础的产业发展特征时，其产品出现体积小、重量轻、运量少、附加价值大、对时间成本要求高等特点。航空运输业以其快捷性成为这类产业的主要运输方式，导致临空型产业聚集形态的出现，一种新型经济形态——空港经济由此诞生。
近20年来，世界许多发达国家和地区，如美国、荷兰和韩国等都把空港经济建设作为重点，甚至纳入国家发展战略层面。空港经济正在深远地影响着全球经济发展的模式和趋势，越来
越成为未来全球经济发展的主流形态和重要模式，是现代化国际经济中心城市迅速崛起的重要依托。
“全省、西安国际化大都市乃至整个西北、关中—天水经济区都要求我们要创造一个外向型发展的重大战略平台，要求我们成为内陆开发开放高地，这对于我们来说是一个重大定位。作为以空港新城为原点，半径300平方公里范围内唯一拥有大型枢纽机场的区域，我们的事业和目标就是发展空港经济，建设国际空港城市，为全省和西安国际化大都市发展提供重大战略发展平台。我们机场T3航站楼的建成，也说明航空运输需求是不断增加的，空港经济发展正当时。”对于未来发展目标，王学东已有了明确认识。
路径：国际空港城市
从机场发展成为空港，再变身为知识经济的发动机，空港新城要进化为空港城市，还要走一条很长的路。
空港城市经过四代进化，第一代交通方式主要是机场和主城区之间点到点的单一公路交通联系，产业以航空服务业为主，客运是主要的服务内容。第二代交通联系则发展成为机场与主城区以及周边城市的高速公路、快速路、地铁等多式联运网络发展，产业出现临空制造业，服务以客运为主、货运为辅。第三代空港服务以客运和货运并重，到了第四代，机场发展为城市。
“目前，我们还处在第一代向第二代发展的阶段。虽然是大开发的初期，但我们的目标以第四代空港城市模式来打造，将最终形成以机场为枢纽、城市中心区为节点，形成多式联运的区域性、智能型快捷交通网络，将高端服务、研发创意和休闲经济发展成为临空产业的主要环节，形成以客货为载体的信息流、资金流的门户要素，使空港新城成为以空港联系的全球重要经济区。”空港新城经济发展局局长高煜解释说。
“未来，我们是联通世界的门户，拥有国际物流商贸枢纽和中国西部综合交通枢纽两个重要枢纽，在这样一个区域打造临空产业聚集区，以此为依托成为优美宜居魅力城市典范。因此，在我们空港新城，既有紧绕机场的空港核心枢纽区，城西部又有临空产业区，紧邻机场南部有中央商务区，而在新城中央我们设置了生态休闲区，在新城北部则规划有优美小镇和临空农业区。”规划建设环保局副局长胡向东勾画着新城的未来面貌。
“要将空港新城建设成为临空特色鲜明的国际化、人文化、生态化、智慧化的现代城市。”王学东清晰地指出了空港新城的发展目标。
首先就是她的国际化，与国际接轨，真正成为联通世界的门户，同时带动和辐射中西部区域，并通过机场这个稀缺资源，点对点的方式连接世界重要城市和地区，实现世界范围的资源配置。
同时，人聚集在城市，城市就必须人文化，要将人性、自然、情调、生活艺术、田园文化等元素引入城市空间，为城市居民营造诗意生活。
而绿色必须是城市的主导色，空港新城将实现城市功能区集约发展与田园风光的完美融合，用现代城市规划理念建设优美小镇，用现代技术促进产业向高端发展，实现人与人、人与自然的和谐共生。
现代城市则体现在城市的智慧化上。在这里，物联网、云计算、人工智能、数据挖掘、知识管理等现代技术将被广泛采用，使城市运
转更高效、更便捷、更低碳。
行动：31个项目79亿投资迅速启动
依托西安咸阳国际机场“独一无二”的稀缺资源，空港新城2012年安排项目31项，总投资1002.75亿元，当年投资79.05亿元。31个项目主要分布田园都市概念、基础设施、临空产业、城市建设、社会事业和民生保障等五大重点领域。目前这些项目的前期工作正在紧锣密鼓地进行中。
“在做好基础设施建设的同时，我们尤其关注临空产业的培育。2012年空港有三大标志性产业项目启动，一个是空港综合保税区，个是西部飞机维修基地，一个是空港国际物联城，集中突出了空港新城的产业特色和竞争优势。”空港新城经济发展局局长高煜说。
西咸新区空港综合保税区规划面积约2平方公里，一期将紧邻208省道和规划中的空港大道建设发展，重点打造综合商贸、仓储、物流配送、国际快件、出口加工等功能板块。
“空港综合保税区是我们规划物流组团的重要组成部分，建成后将成为连接我国东中西部，贯通欧亚，面向世界的国际一流空港综合保税区。总投资达到100个亿，2012年将投入1个亿。”规划建设环保局副局长张永奇介绍说。
建成后的空港综合保税区提供国际口岸、保税物流、保税仓储、保税加工等基本功能，以及国际快递、国际中转（国际-国际、国际-国内、国内-国际）、物流增值服务、国际贸易及展示、国际商务等衍生和增值服务功能，并重点引入高新技术、现代物流、电子商务、高端服务业等现代产业。
“西部飞机维修基地就如同汽车4S店一样，我们的维修基地涉及大修和附件维修一共八大业务块。作为航空辅助产业，飞机维修具有高门槛高投入、高利润的特点。根据预测，未来利润率达到28%。飞机作为高度智能化机器，需要靠现代科技来维护，可以带动新城电子、新材料等新兴产业的发展，是我们非常重要的项目之一。”高煜说。2012年这个投资预计
30个亿的项目将先投入3.6个亿，兴建数栋东航标准双747维修机库，并完成东航西北公司新货运区建设。
空港国际物联城作为空港新城国际商务物流枢纽的重要承载，将在2012年启动。这个占地约5000亩、总投资约150亿元的项目，2012年将先投入9.3亿元，最终将建设成商务综合服务区、展示交易区、创意文化示范区、汽车及航空科技体验区、配套仓储物流区等功能板块。
“我们的物联城是基于物联网和互联网技术的第五代高端国际商贸物流枢纽，将以创新模式开发商贸物流基地，打造一个集科研、加工、仓储、商务、金融、销售、绿色休闲和文化旅游体验为一体的乐活中心，一个世界领先、中国一流的国际商贸物流枢纽基地。”投资促进局局长姚琳说。
目前，空港新城正按照2012年确定的项目推进计划，落实了土地和资金等必要保障条件，明确了项目推进的时间节点和项目实施主体，确保2012年的发展目标全面实现。
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空港新城
空港新城是西咸新区五大组团之一，是省政府批准设立的以发展临空经济为特色的开发新区。区域面积141平方公里，建设用地36平方公里，区内现有3个半镇、街办（包括泾阳县的太平镇，渭城区的北杜镇、底张街办和周陵街办福银高速以北的区域），人口7.86万。
2011年6月空港新城管委会组建以来，目前已编制完成了《空港新城分区规划》。其总体定位是国际空港城市，即“一门户、两枢纽、一区、一典范”（“一门户”是指联通世界的门户，“两枢纽”是指国际物流商贸枢纽、中国西部综合交通枢纽，“一区”是指临空产业聚集区，“一典范”是指优美宜居魅力城市典范），发展目标是把空港新城建设成为临空特色鲜明的国际化、人文化、生态化、智慧化的现代城市。
在发展战略上，确立了“交通支撑、产业集聚、产城一体”三大战略；在工作推进上，树立了以项目建设为核心，“整体开发、同步推进”的开发建设思路；在项目建设上，规划了集中建设空港枢纽区、中央商务区、临空产业区、生态休闲区、优美小镇和临空农业区五大板块，区域之外以标准农田作为生态廊道相隔，明确增长边界，确保“大开大合、疏密相间”。力争到2015年，区内GDP总量达到200亿元，2020年，人口达到27万人，确保实现省委、省政府提出的“三年出形象，五年大变样，十年大跨越”的战略发展目标。
惠州空港经济产业园概念性总体规划（草案） （概要） 一、规划范围 规划范围以机场核心，横跨平潭镇及梁化镇两个行政区划。西至平潭镇行政边界，东至惠东产业转移园惠福路，南至西枝江，北至示范农场。基地规划面积：56.66平方公里。 二、发展背景 2017年2月省委召开专题会议，会议指出：“把惠州机场纳入全省“5+4”骨干机场格局，列为珠三角五大机场之一，深圳第二机场。”这是惠州发展的重大历史机遇，有利于提升惠州的影响力、竞争力和辐射力。 2018年1月4日，惠州市委组织召开惠州干线机场建设领导小组暨建设指挥部第一次会议，部署推进相关工作。加快研究空港产业区的规划，发挥空港产业为机场发展的重要支撑作用，谋划空港产业与惠州产业的融合发展，助推惠州机场早日建设成为干线机场。 在此背景下，惠州市住房和城乡规划建设局会同惠阳区政府、惠东县政府组织开展了空港经济产业园相关规划研究。 三、规划策略
（一）开发建设策略 以点带面的开发策略 由于规划范围内用地大部分为基本农田及生态控制线区域，土规可用建设用地指标不足，且用地分散。根据“用地集约化、产业聚集化”的原则以及项目的建设管理需要，近期建设将依托镇区、其他园区生活配套。服务设施采取具备可实施性的近期开发建设路径，形成“一园五组团”的散点式规划结构；随着建设条件和产业发展条件成熟，园区建设区将以先期的发展组团为起点，逐步覆盖整个园区范围，并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套等方面融为一体，实现多区联动的最终目标。 （二）交通提升策略 区域综合交通协调 协调惠州空港产业园、东江科技园、惠东产业转移园等各园区间道路交通体系，保证区域间交通顺畅，促进园区间要素流动。 衔接轨道 本次规划落实轨道相关专项规划的城市轨道3号线、预留深惠汕高铁、深惠城际通道。结合各站点特质，形成差异化的TOD开发模式。 可实施的动态路网体系规划
天府国际空港新城城市规划首次权威发布划定个城 市片区附图 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片区(附图)空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。 新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局 作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；
充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心； 以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场
杭州空港经济圈发展总体规划 前言 空港经济,也称临空经济，指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。 目前，全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业，提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。 本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”
总战略要求，以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。 本规划的主要任务是，提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架，明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。 本次规划范围包括三个空间层次:核心区，即空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带，重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极，系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功
重庆市渝北区房地产业发展规划 重庆市渝北区房地产业发展觃划 ,2008年―2020年, 前言 渝北区位二重庆市东北部,长江北岸、嘉陵江东岸的两江环抱地带,北不四川省广安地区华蓥市、邻水县分界,东不长寽区接壤,南不江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望,西不北碚区、合川区相邻。渝北区土地资源丰富,交通伓労明显,工业发展労头强劲,是重庆主城经济大区和重庆主城向北拓展的主要区域,重庆一小时经济圈的核心功能区,是重庆建设城乡统筹发展的直辖市的重要战略平台。涵盖外环高速路以内的区域,有礼嘉、大竹林、玉峰山、古路四镇和龙山、龙溪、龙塔、人和、鸳鸯、翠于、天宥殿、回兴、双凤桥、双龙湖、悦来11个街道,面积约377平方公里,包拪空港新城、悦来新城“两城”,龙溪城区、两路城区、北部新区“三区”,空港工业园区、两路工业园区、现代农业园区“三园”。 房地产业关联度高,带劢力强。促进区域房地产业持续健庩发展,提高居民住房水平,是构建和谐社会的重要内宨;是拉劢经济增长,带劢关联产业发展,促进住房消费,扩大社会就业的重要手段;是加快基础设施建设,提升城市形象,提高城市竞争力的重要途径。渝北区作为主城近期城市发展的重点 拓展区域,房地产业既迎来了新一轮黄金发展期,又面临着竞争伓労减弱、发展后劲不强等诸多挑战。制订实施房地产业发展觃划,推进房地产业持续健庩发展,是建设长江上游空港强区,率先实现全面小庩目标的内在要求,是加快城乡统筹发展进程,推进经济社会又好又快发展,从根本上解决“三农”问题,实现城乡于劢共荣、南北协调发展的迫切需要。 第一章总则
第一节指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,努力改善人居环境,不断提升城市形象;坚持住房市场化方向,调整供应结构,强化住房保障,建立和完善符合实际的房地产市场体系和住房保障制度;坚持宏观调控,努力实现房地产市场总量基本平衡,结构基本合理,价格基本稳定,促进房地产业不经济社会协调发展。 第二节基本原则 渝北区房地产业发展要按照城乡发展觃划的要求,不城市建设统筹推进;坚持商品房开发不经济适用房、庪租住房协调发展,建立多层次的住房供应保障体系,满足不同收入宧庭的住房需求;坚持改善人居环境,不断提升城市形象,使渝北成为重庆市民的首选宜居之地和全国宜居名区;坚持房地产及其相关产业协调发展,于相促进,充分发挥房地产的拉劢性、幅射性和渗透性;坚持以园区为重心,依托龙溪城区、两路地区、北部新区,加大空港新城、悦来新城建设力度;充分利用事河四路,形成一圈四带立体式发展的房地产业格局;建立健全房地产业预警系统,构建突发亊件处理机制,推劢房地产业持续健庩发展。 第二章发展现状 第三节房地产开发供应状况 土地出让面积。2003—2006年,渝北区，不含北部新区，所有从亊开发的企业，含区内和区外注册，年均获得土地131.46万平方米。 土地开发面积。2000—2007年,渝北区土地开发面积年均达58.74万平方米。 施工面积。2000—2006年,渝北区施工面积增幅平稳,近七年年均增幅为 19.12%。2006年渝北区，含北部新区，施工面积占全市比重为10.61%,但较前几年已略有下降,房地产市场后续供应能力减弱。
重庆市渝北区房地产业发展规划 （2008年―2020年） 前言 渝北区位于重庆市东北部，长江北岸、嘉陵江东岸的两江环抱地带，北与四川省广安地区华蓥市、邻水县分界，东与长寿区接壤，南与江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望，西与北碚区、合川区相邻。渝北区土地资源丰富，交通优势明显，工业发展势头强劲，是重庆主城经济大区和重庆主城向北拓展的主要区域，重庆一小时经济圈的核心功能区，是重庆建设城乡统筹发展的直辖市的重要战略平台。涵盖外环高速路以内的区域，有礼嘉、大竹林、玉峰山、古路四镇和龙山、龙溪、龙塔、人和、鸳鸯、翠云、天宫殿、回兴、双凤桥、双龙湖、悦来11个街道，面积约377平方公里，包括空港新城、悦来新城“两城”，龙溪城区、两路城区、北部新区“三区”，空港工业园区、两路工业园区、现代农业园区“三园”。 房地产业关联度高，带动力强。促进区域房地产业持续健康发展，提高居民住房水平，是构建和谐社会的重要内容；是拉动经济增长，带动关联产业发展，促进住房消费，扩大社会就业的重要手段；是加快基础设施建设，提升城市形象，提高城市竞争力的重要途径。渝北区作为主城近期城市发展的重点拓展区域， 1 / 23
房地产业既迎来了新一轮黄金发展期，又面临着竞争优势减弱、发展后劲不强等诸多挑战。制订实施房地产业发展规划，推进房地产业持续健康发展，是建设长江上游空港强区，率先实现全面小康目标的内在要求，是加快城乡统筹发展进程，推进经济社会又好又快发展，从根本上解决“三农”问题，实现城乡互动共荣、南北协调发展的迫切需要。 第一章总则 第一节指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，努力改善人居环境，不断提升城市形象；坚持住房市场化方向，调整供应结构，强化住房保障，建立和完善符合实际的房地产市场体系和住房保障制度；坚持宏观调控，努力实现房地产市场总量基本平衡，结构基本合理，价格基本稳定，促进房地产业与经济社会协调发展。 第二节基本原则 渝北区房地产业发展要按照城乡发展规划的要求，与城市建设统筹推进；坚持商品房开发与经济适用房、廉租住房协调发展，建立多层次的住房供应保障体系，满足不同收入家庭的住房需求；坚持改善人居环境，不断提升城市形象，使渝北成为重庆市民的
招标投标企业报告 陕西省西咸新区空港新城城乡统筹建设开发有 限公司
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：陕西省西咸新区空港新城城乡统筹建设开发有限 公司 统一社会信用代码：91611101061919678L 工商注册号：610000100541150组织机构代码：061919678法定代表人：崔凯成立日期：2013-02-01 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独 资） 经营状态：在业 注册资本：100000万人民币 注册地址：陕西省西咸新区空港新城空港大道与曹参路十字西北角航投大厦C座2楼营业期限：/ 至 / 营业范围：房屋拆迁；土地开发与整理、场地、房屋及设施租赁；建筑材料生产销售；建筑工程劳务分包；园林绿化设计施工；市政等基础设施建设；水利工程的设计施工；农业项目及配套设施开发经营；农产品加工销售；果蔬及苗木花卉种植销售；预包装食品及散装食品的生产、销售；文创产品开发销售；广告业务；国际、国内贸易；货物及技术的进出口业务；文化旅游开发经营；酒店管理、餐饮服务、会议会展服务；物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）7
重庆两江新区最新规划图(全面解读) 2010年6月19日 摘要: 市长黄奇帆认为，就目前重庆金融业的增速和辐射力来看，打造长江上游金融中心和创新中心，既有现实可行性，又有长远的前瞻性。国家批准重庆设立的产业投资基金，引导优先支持新区基础设施建设和重点产业发展。 + |, Y+ l+ t% Y9 h 两江新区全球贸易版图 重庆两江新区区位图
两江新区规划范围示意图 + H0 Y- U3 Z6 q/ a* _ / ]9 W8 @7 X8 o% q. G 新定位! Q" u: Y. g, w) \' A/ [6 v ●城乡统筹先行区! ?6 y7 m* k$ S6 d & q9 t- P0 i; K9 `" I' `/ P 重庆市将按照统筹城乡的基本要求，争取在土地制度、户籍制度、农民工制度建设以及区域协调发展等重大问题上有所突破，成为国家综合改革试验的先行区。 解读：2007年6月，国务院批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区，2009年2月，国务院正式颁发《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》。重庆重任在肩，如何“啃”掉这个骨头，需要政策改革。! l$ u+ _) h7 J# \/ ^/ K 中国城市经济学会秘书长刘维新认为，城乡一体化是国家的未来发展趋势，如何实施，需要先在一个区域进行试验，以便为大面积的政策展开提供示范，重庆作为西部地区唯一直辖市，应该承担起这个职责。: F- `/ ]! ~- }$ p7 ? “城乡统筹必须依靠城市化来推动，两江新区的设置，在一段时间内能够承接东部劳动力密集型的产业转移，也就是说两江新区能为从土地中解放出来的农民工提供就业机会，这是当前经济发展阶段，推进城乡统筹的现实路径选择。”重庆大学教授蒲永健说。9 ~/ `' M/ Y7 B3 B4 d' u! W$ l ●先进制造业和现代服务业基地- {$ _. v2 g. B# T9 L% a 1 q) i/ @9 c7 o4 e! X3 O
渝北区（空港新城）房地产市场调查报告 第一部分：宏观区域概况 一、区域概况 二、区域经济发展状况 三、区域规划发展 第二部分：中观市场解读 一、空港新城 二、空港新城发展状况 第三部分：空港板块市场预判 第四部分：区域个案分析
渝北区市场调查报告 第一部分：宏观区域概况 一、区域概况 1、渝北区位于重庆主城东北部，东邻长寿区、南与江北区毗邻，同巴南、南岸、沙坪坝区隔江相望，西连北碚、合川区，北接四川省广安地区的华蓥市。幅员1452平方公里，辖12街道、12镇。
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回升了10个百分点。同时2010年零售总额目标数额发展良好。 本节点评：国民生产总值与政府财政收入等各项指标的稳步上升表明区域整体经济发展情况乐观良好，同时第二产业局主导地位，第三产业业态丰富，物流、餐饮、旅游等百花齐放。居民人均可支配收入及社会零售品总额迅猛发展，体现了区域内强劲消费能力及购买能力。良好的经济发展状况为房地产市场的蓬勃发展奠定了一定的基础。 三、区域规划发展 1、渝北区整体规划为六大功能区，分别为渝北城市综合功能区（包括重庆两路空港新城、龙溪地区和北部新区）、城北近郊工业功能区（兴隆镇、木耳镇和古路镇）、城东工-旅-农复合功能区（包括龙兴镇和玉峰山镇）、东北部旅游与农业功能区（包括统景镇、石船镇和大盛镇）、北部生态农业与旅游功能区（包括茨竹镇和大塆镇）和东部工业与物流功能区（洛碛镇），2010年根据国家整体发展战略组成，特批成立两江新区，渝北区部分版块也拉入其中。
2、两江新区涵盖江北区、渝北区、北碚区三个行政区部分区域。该区域是源于是国家战略层面的部署，国务院2007年新批准的《重庆城乡总体规划》确定的城市和产业布局重点拓展区，，是辐射带动西部地区及广大内陆地区的综合类开发“新区”。拥有国家级高新技术开发区、国家级经济技术开发区拓展区，以及内陆唯一的保税港区，具备在西部及内陆地区率先开发开放、加快发展的良好基础。 两江新区整体定位为统筹城乡综合配套改革试验的先行区；中国内陆重要的先进制造业基地；中国内陆重要的现代服务业基地；长江上游地区金融中心和创新中心；内陆地区对外开放的重要门户；科学发展的示范窗口。 3、2007年3月，重庆空港新城正式落户渝北，其规划控制范围约46平方公里，由核心区和辅助区两部分组成。它是指以重庆江北国际机场为中心的长江上游综合交通运输体系、依托综合交通培育发展“流量经济”，形成的临空特色产业新区和空港特色新城。 定位为依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接。到2020年，建设成为功能较为完善的现代枢纽空港和现代服务业较为发达的综合性城市功能区，成为全市经济发展新的增长点。
1、西咸新区简介 2014年2月19日，经国务院原则同意，国家发展改革委印发《陕西西咸新区总体方案》 西咸新区是经国务院批准设立的首个以创新城市发展方式为主题的国家级新区。位于陕西省西安市和咸阳市建成区之间，区域范围涉及西安、咸阳两市所辖7县(区)23个乡镇和街道办事处，规划控制面积882平方公里。西咸新区是关中—天水经济区的核心区域，区位优势明显、经济基础良好、教育科技人才汇集、历史文化底蕴深厚、自然生态环境较好，具备加快发展的条件和实力。
2、西咸新区规划 1、建设背景 2009年6月25日，国务院批复颁布《关中—天水经济区发展规划》，提出加快推进西咸一体化建设，着力打造西安国际化大都市。 2010年12月21日，国务院印发《全国主体功能区规划》，提出推进西安咸阳一体化进程和西咸新区建设。 2011年5月31日，陕西省政府设立西咸新区开发建设管理委员会。 2011年6月13日，省政府在国务院新闻办召开新闻发布会，发布《西咸新区总体规划》。 2012年2月21日，国务院批复《西部大开发“十二五”规划》，将西咸新区列入全国五个西部地区重点城市新区，明确提出打造区域性中心城市核心区和现代田园城市。
(西咸新区建设背景图) 2、区位范围 西咸新区位于西安、咸阳两市建成区之间，西起茂陵及涝河入渭口，东至包茂高速，北至规划中的西咸环线，南至京昆高速，总面积882平方公里。新区行政区划涉及西安、咸阳两市的7个县(区)，23个乡镇(街办)，现有人口近90万，城镇化水平23%。 3、规划理念 核心理念—建设现代田园城市 以大遗址保护带、河流生态廊道及都市农业生态田园形成开敞疏朗的“大开”格局及城市绿色基底；在“大开”的绿色格局中，构建核心板块、田园城区、优美小镇的市镇体系，形成“紧凑的城镇，开敞的田园”，实现人口增长与土地集约的“合二为一”。规划理念— 理念1: 核心板块支撑
空港新城发展物流潜力很大 “西咸新区现代田园城市这个理念很好，在空港新城这个地方发展航空物流潜力很大，要把规划做好，逐步进行实施。”10月9日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽到陕西调研丝绸之路经济带建设情况，实地考察了西咸新区空港新城保税物流中心建设工地等重要项目后表示。张高丽强调，扎实实施“一带一路”重大战略，努力打造全方位对外开放新格局。 西安国家航空城实验区是陕西向西开放的“桥头堡” 陕西以西咸新区空港新城为抓手，以打造内陆地区开发开放高地为定位，正在加快建设丝绸之路经济带空中起点。不临海、不靠边的陕西在“一带一路”建设中发挥着自己的能量：今年5月，西安国家航空城实验区获批，建设“丝绸之路航空枢纽和内陆空港城市示范区”已上升为国家举措。 近日，省政府将空港新城确定为全省立体综合交通网络的枢纽区域。目前，西安咸阳国际机场已经开通242条国际国内航线，未来三到五年，全省还将有三条通往机场的铁路线实现全面建设。随着“72小时过境免签”实施，北客站至机场轨道交通的开工建设，空港新城在陕西乃至中国西部重要交通枢纽的地位和作用也将大大提高。空港新城将以民航局赋予的四大定位为使命，不断发挥向西开放的“桥头堡”、向西带动的辐射引领作用。 空港城市将助推新一轮经济发展 当前，我国经济迎来了具有“中高速、优结构、新动力、多
挑战”特征的“新常态”，需要把转方式、调结构放在更加突出的位置，培养新的增长动力，追求更有质量更有效益的增长。依托机场、适应全球贸易的临空经济正成为新的增长引擎，大空间时代的来临将改变现有的开放格局，使广袤的内陆地区与沿海地区站在同一起跑线。 放眼全国，临空经济的发展目前还刚起步，中西部地区还没有形成一家具有绝对优势的霸主。 去年9月，西咸新区空港新城在西安发起召开了“2013欧亚经济论坛—首届中国临空经济区合作与发展交流会”，今年8月，又举办了国际空港城市建设与发展交流会。两次会议上，与会者一致认为，“在经济全球化背景下，航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求快等要求，已经成为新一轮经济发展的助推器和驱动力”。特别是在今年的会议上，中国城市发展研究会批准成立了中国城市发展研究会空港城市发展委员会，标志着空港城市已经成为城市发展的新模式，以空港新城第四代国际空港城市建设为引领的开发建设模式正在朝着临空经济的高端形态迈进。 功能整体构造项目协同建设成为开发区新的开发理念 目前，国内的枢纽机场大都远离城区，除了航空枢纽的功能以外，其余功能基本缺失，而传统开发区的“分期开发、滚动发展”理念已跟不上市场需求。为此，西安国家航空城实验区创造性地提出“功能整体构造、项目协同建设”的开发理念。
重庆两江新区最新规划图(全面解读)2010年6月19日 摘要: 市长黄奇帆认为，就目前重庆金融业的增速和辐射力来看，打造长江上游金融中心和创新中心，既有现实可行性，又有长远的前瞻性。国家批准重庆设立的产业投资基金，引导优先支持新区基础设施建设和重点产业发展。... . ...9 m! Y" E3 x4 A7 \ + |, Y+ l+ t% Y9 h 两江新区全球贸易版图
重庆两江新区区位图 两江新区规划范围示意图 + H0 Y- U3 Z6 q/ a* _ / ]9 W8 @7 X8 o% q. G 新定位! Q" u: Y. g, w) \' A/ [6 v ●城乡统筹先行区! ?6 y7 m* k$ S6 d & q9 t- P0 i; K9 `" I' `/ P 重庆市将按照统筹城乡的基本要求，争取在土地制度、户籍制度、农民工制度建设以及区域协调发展等重大问题上有所突破，成为国家综合改革试验的先行区。 解读：2007年6月，国务院批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区，2009年2月，国务院正式颁发《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》。重庆重任在肩，如何“啃”掉这个骨头，需要政策改革。! l$ u+ _) h7 J# \/ ^/ K 中国城市经济学会秘书长刘维新认为，城乡一体化是国家的未来发展趋势，如何实施，需要先在一个区域进行试验，以便为大面积的政策展开提供示范，重庆作为西部地区唯一直辖市，应该承担起这个职责。: F- `/ ]! ~- }$ p7 ? “城乡统筹必须依靠城市化来推动，两江新区的设置，在一段时间内能够承接东部劳动力密集型的产业转移，也就是说两江新区能为从土地中解放出来的农民工提供就业机会，这是当前经济发展阶段，推进城乡统筹的现实路径选择。”重庆大学教授蒲永健说。9 ~/ `' M/ Y7 B3 B4 d' u! W$ l ●先进制造业和现代服务业基地- {$ _. v2 g. B# T9 L% a 1 q) i/ @9 c7 o4 e! X3 O
我国大型机场空港经济区规划探究 ——以杭州国际空港新城概念规划为例 王宝宇 汤宇卿 摘要 ：随着我国机场尤其是大型机场建设的蓬勃发展，我国空港经济区规划与开发也逐渐成为热点，但是针对空港经济区的规划缺乏依据及相应研究，无法提出具体的规划设计内容及应重点考虑的问题，而导致空港经济区规划无序且不成系统。本文针对这一状况，从区域背景与空港经济区的关系研究、临空产业定位、用地规模、规划布局、交通组织等诸多方面就空港经济区规划进行了探索性的研究。 关键词： 大型机场 空港经济区 杭州国际空港新城 规划 近年来，国际上许多国家和地区从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性，并把它作为一种区域经济引擎的模式加以发展。世界各地建设新的大型机场，都同时推出临空地区开发建设计划，对它们进行整体规划和开发，并把它作为机场不可分割的一个有机组成部分。 中国经济的发展为民用航空业和临空经济提供了巨大的发展机遇和发展基础，使进入了一个新的发展时期。我国许多中心城市都在组织建设临空港、航空港、航空城，努力寻找新的经济增长点。国家发改委发布的《高技术产业发展“十一五”规划》，首次明确航空航天产业是我国在“十一五”期间需要重点发展的八大高技术产业之一。与此同时，空港经济区建设也出现了诸多问题如：机场周边地区的土地利用模式低强度、低效益，对机场优势的利用不充分；建设者对空港经济区定位的模糊也使其在产业结构和空间规划布局方面无法凸显航空运输特色等。亟待有关空港经济区方面理论的进一步完善，为空港经济区规划提供相应的理论依据。 1空港经济区概念界定 空港经济区又被称作“机场城”、“航空都市区”、“航空城”、“临空产业区”、“临空地区”、“临空经济区”，目前以“航空城”和“空港经济区”称呼居多。 上世纪90年代初期，美国约翰·卡赛德（John Kasarda，1991）最早提出“航空都市区”（aerotropolis，aero与metropolis的合成词）的概念，是指以机场为核心，由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展，从而集聚人气形成的城市新形态。[1]后于2006年他又提出空港都市区是由机场为基础的机场城和空港相关产业集聚的周边区域
西咸新区空港新城发展展望 这不仅仅是一座机场的繁荣，更是知识经济下一个城市的崛起。一个航空项目发展10年后，能给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为1:16，就业带动比为1:12。奔着打造空港城市、为大西北重塑一个综合新门户的目标，空港新城趁势起飞。 2011年12月29日，西安咸阳国际机场T3航站楼落成，使咸阳机场成为国内为数不多的拥有三座航站楼、两条跑道的大型骨干机场，跻身国内第八大机场。同时，西安北客站至机场铁路项目开工，作为航空枢纽的配套项目，也是西咸新区开发的重要支撑项目，这条总投资估算90.34亿元、费时4年的铁路将为西安实现航空和轨道交通的无缝对接。从单一公路交通到公路、轨道交通并行，这是新生的空港新城从机场走向空港城市、走上外向型经济发展的第一步。 战略：西部外向型发展的平台 作为未来西部发展的指南，《关中—天水经济区发展规划》中明确提出要将大西安打造成为“全国内陆型经济开发开放战略高地”。在这一远大目标的背后，是陕西经济外向度低的严峻现实。2010年陕西进出口总值在全国排名第24位，占全国比重仅为0.4%，外贸依存度仅为8%。 2011年6月，西咸新区正式成立，成为建设西安国际化大都市的重要载体，被陕西省委、省政府寄予厚望。抓住西安咸阳国际机场这个稀缺资源，空港新城承载“内陆型经济开发开放战略高地”的重要任务，将为陕西和西安国际化大都市创造一个外向型发展的重大战略平台。 “在很多人眼里，空港仅仅是一座机场。事实上，航空业已经成为今天城市发展和带动商业发展的核心力量，迅速扩张的机场成为当地经济发展有力的发动机，促使酒店、零售业、娱乐、会展、电信以及物流等和航空业有关的一切产业聚集，就如同城市的一个发展中心。”在西咸新区管委会副主任、空港新城管委会主任王学东看来，它的影响堪比18世纪的海港、19世纪的铁路、20世纪的高速公路给城市带来的发展。 今天，当经济发展到以知识经济为核心，以信息为基础的产业发展特征时，其产品出现体积小、重量轻、运量少、附加价值大、对时间成本要求高等特点。航空运输业以其快捷性成为这类产业的主要运输方式，导致临空型产业聚集形态的出现，一种新型经济形态——空港经济由此诞生。 近20年来，世界许多发达国家和地区，如美国、荷兰和韩国等都把空港经济建设作为重点，甚至纳入国家发展战略层面。空港经济正在深远地影响着全球经济发展的模式和趋势，越来
天府国际空港新城城市规划首次权威发布！划定6个城市片区 (附图) 空港城市是现代城市发展的最新形态，是全球分工的重要融合器，汇集了大量的客流、货流、资金流、信息流，衍生产业高度发达，对抢占世界经济发展的战略制高点有重要意义。从成都天府国际空港新城西侧三岔湖出发，沿道路向东，直到天府国际机场。巨大转变正在这片土地上发生。 新定位“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局 作为“东进”的重要阵地，成都天府国际空港新城确立了3个定位：引领航空枢纽经济的新极核支撑国家内陆开放的新枢纽汇聚全球创 新人才的新家园“双轴一带、一港一核、六川六片”的区域空间布局在南北向、东西向，将确立龙泉山东侧新城发展轴与天府新区拓展轴，围绕龙泉山、三岔湖构建生态景观带； 依托成都天府国际航空港，在其西侧的绛溪河两岸，规划建设“国际消费中心、商业商务中心、奥体中心和政务服务中心，构建新城极核；充分利用现状自然山水环境，以绛溪河、海螺河、毛家河等6条主要河流廊道自然划分形成金坛、绛溪北、绛溪南、三岔、机场北、机场南6个城市发展片区。 构建“城市—片区—单元—社区”4级公共设施体系政务中心、奥体中心、文化中心、商业商务中心、时尚消费中心和大学城等城市级公共服务设施集中分布在绛溪河两岸，构成城市中心； 邻近轨道站点配置大中型商业、教育、医疗、文化等设施，形成片区中心；
以教育、医疗、文化、商业等配套资源与开发单元构建单元中心； 围绕产业社区配置社区中心、幼儿园、小游园等公共服务设施，打造10分钟生活圈。总体城市形象打造空港新城将打造以自然生态本底为依托，塑造“北依山、西滨湖、东临港、南通风、中嵌绿”的特色空间格局。通过多样化的建筑形态和人性化的开敞空间设计，打造具有特色风貌的城市节点和景观门户，形成“望山见水、透风见绿、环港聚核、塑谷呈湾”的总体城市形象。 交通体系打造铁路方面在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”并设立高铁客运站；在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场南片区设置普速铁路货运站，构建“空铁公”多式联运系统。 城市轨道交通方面对接成都市轨交线网，规划18号线、13号线、24号线、简阳环线4条外部轨道及若干内部轻轨。 高快速路网方面构建“两横两纵”高速路网和“三横两纵”快速路网，此外还有一条龙泉山东侧新城联系轴强化“东进”区域新城之间的联系。 慢行系统方面对接天府绿道建设规划，构建“四级绿道+四级驿站”慢行系统。区域内干支路网密度达每平方公里10公里。 新规划重点发展外向型经济启动五个产业社区三大产业主题按照“全球新枢纽经济领航者”的产业定位，空港新城将依托航空港重点发展外向型经济，着力打造现代临空产业体系。临空型枢纽经济将发展：国际贸易、枢纽物流、会展服务、航空维修制造。 都市型服务经济将发展：总部经济、体验型消费等。
《空港新城南环路给水管道工程投标书》
目录第—章编制说明 1．1编制依据 第二章工程概况 2．l总体简介 2．2工程概况 2．3材料要求 第三章施工总平面布置 3．1临时驻地及生产设施布置3．2施工临时用电准备 3．3施工临时用水准备 第四章施工进度计划及措施 4．1施工进度计划 4．2保证工期措施 第五章施工方案 5．1总体施工方案 5．2施工准备 5．3管沟开挖 5．4管道基础 5．5管道安装 5．6阀门井
5．7阀门安装 5．8其他工程 5．9冲洗、消毒 5．10管沟回填 第六章质量、安全保证措施 6．1质量保证措施 6．2安全保证措施 第七章主要材料构配件计划 7．l主要材料购配计划 7．2材料、构配件供应保证的应急措施第八章主要机械设备计划 第九章劳动力安排 9．1项目部组织机构 9．2项目部管理人员 9．3劳务作业队 第十章文明施工的措施 1 0．1文明施工创建目标 10．2文明施工管理组织机构 10．3文明施工管理措施
第一章编制说明 1.1编制依据 1、咸阳市自来水公司：空港新城南环路给水管道工程施工图设计委托书。 2、中国市政工程华北设计研究总院：西咸新区空港新城给水工程专项规划。 3、西安市政设计研究院有限公司：南环路道路标准横断面及管线综合位置图。 4、西安市政设计研究院有限公司：南环路道路工程施工图。 第二章工程概况 2．1 总体简介 工程名称：空港新城南环路给水管道工程 工程地址：南环路 设计单位：咸阳市自来水公司给排水工程设计事务所 工程性质：新建 质量要求：合格 工期要求：计划开工日期：2013年7月20日 计划竣工日期：2013年10月31日 工程工期：103天 2．2 工程概况 空港新城南环路给水管道工程是空港新城南区供水主管网的
重庆市渝北区两路老城片区“城市双修”规划设计 方案征集
目录 前言 0 1、项目概况 0 2、征集机构 (1) 3、征集规则 (1) 4、申请人具体要求 (1) 5、资格审查 (2) 6、报名方式及时间 (2) 7、方案征集奖金和设计补偿费 (2) 8、日程安排 (3) 9、方案征集发布 (3) 10、应征方案提交 (3) 11、方案评选 (4) 12、其它相关说明 (4)
前言 为贯彻国家、重庆市关于“城市双修”工作的相关要求，提升渝北区老城区城市治理能力和宜居品质，逐步改善生态环境质量、补足城市基础设施短板、提高公共服务水平、优化城市风貌，渝北区政府拟开展两路老城片区“城市双修”规划设计方案征集工作。 渝北两路老城片区位于机场快速路西侧，总用地范围约368.95公顷，涉及渝北区两路街道、双龙湖街道，为渝北区传统城市中心。该片区拥有空港新城的航空、轨道、内外环交通区位优势，以及重庆北部人口聚居、生产服务、会展商务和总部经济辐射优势。开展“城市双修”行动，旨在改善老城片区生态环境质量、补足城市基础设施短板、提高公共服务水平为重点，转变城市发展方式，治理“城市病”，提升城市治理能力，打造和谐宜居、富有活力、特色鲜明的现代化城区。 1、项目概况 项目名称：重庆市渝北区两路老城片区“城市双修”规划设计 项目地点：空港新城两路组团E标准分区 用地规模：占地面积约368.95公顷 用地性质：商业商务设施用地（B1B2）、二类居住用地(R2)、行政办公用地（A1）、中小学用地（A33）、文化娱乐设施用地（A2）、医疗设施用地（A5）、社会停车场用地（S42）、公交站场用地（S41）、公园绿地（G1）、广场用地（G3）、市政环卫设施用地（U）等。 征集业主：重庆市渝北区重点建设办公室 征集内容：渝北两路老城片区“城市双修”规划设计方案，目的是提升片区整体城市功能，具体包括城市山、水、绿等生态要素的规划设计和城市基础设施、公共服务设施、开敞空间、道路交通、老旧小区、历史文化资源、城市风貌塑造等方面的规划设计，深度达到区段城市设计深度，双龙大道沿线、区政府周边地段达到地块城市设计深度。
中国内陆航空区域分布 发布: 2011-6-4 13:58:00 | 来源: | 编辑: | 查看: 236次 中国幅员宽广地域辽阔，这位航空运输提供了极大的发展空间。中国航空管理部门对全国航空运输区域进行了划分，她们分别是华北区、华东区、中南区、西南区、东北区、西北区、新疆区。 一、华北区主要空港城市及机场分布 1、华北区空港城市 华北区包括的空港城市有：北京市、天津市、石家庄市、秦皇岛市、太原市、大同市、长治市、呼和浩特市、包头市、乌兰浩特市、海拉尔市、锡林浩特市、赤峰市、通辽市、乌海市等。 2、华北区机场分布 华北区市我国机场数量较多、空中运输业务量较大的地区。其中北京首都国际机场在全国航空运输中占有重要位置。在华北区的重要机场有：北京首都国际机场、天津滨海国际机场、太原武宿国际机场、呼和浩特白塔机场、石家庄正定机场等。 3、华北区机场名称及三字代码
二、华东区主要空港城市及机场分布 1、华东区空港城市 华东区包括的空港城市共34个，有上海市；山东省的威海市、青岛市等8个城市；江西省的南昌市、九江市等4个城市；安徽省的合肥市、黄山市等4个城市；浙江省的杭州市、温州市等7个城市；江苏省的南京市、无锡市、连云港市等7个城市；福建省的厦门市、福州市等4个城市。 2、华东区机场分布 华东区市我国机场数量最多、航空运输量最大的地区，货运量占全国的半壁江山。大批国际国内货物经过华东区各机场源源不断地运往全国及世界各地。活动地区重要的机场有：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、厦门高崎国际机场、南京禄口国际机场、福州长乐国际机场、青岛流亭国际机场、济南遥墙国际机场、合肥骆岗机场等。其中，上海浦东国际机场为中心枢纽。 3、华东区机场名称及三字代码
西咸新区空港新城幸福里棚户区改造项目装饰装修工程质量策划方案 编制： 审核： 审批： 中铁十七局集团第二工程有限公司 西咸新区空港新城幸福里项目部
目录 一、工程概况 二、工程质量创优目标 三、质量创优组织机构及职责 四、质量控制重点及关键环节 五、工程质量管理措施 六、工程质量管理控制 七、成品保护措施 八、季节施工质量保证措施 九、施工试验管理 十、施工资料管理 第十一、质量声像资料的收集与整理 第十二、质量创优的资金投入计划
一、工程概况 该工程项目位于咸阳市渭城区底张镇朱家寨村。占地50亩，该地块共设5栋18至20层高层住宅，5栋六层以下建筑。工程属棚户区改造项目、民生工程。总建筑面积11.5万平米。2014年元月11日开工，工期两年。 1.1 总体简介 本工程总体简介见表1.1。 表1.1 总体简介 序号项目内容 1 工程名称西咸新区空港新城幸福里棚户区改造项目 2 工程地址咸阳市渭城区底张镇 3 建设单位陕西省西咸新区空港新城安居置业有限公司 4 设计单位上海中建建筑设计院有限公司 5 监理单位西安兴业建设监理有限公司 6 施工总承包单位中铁十七局集团第二工程有限公司 7 承包范围建筑工程、装饰装修等
1.2 建筑装饰概况 建筑装饰概况见表1.2。 表1.2 建筑装饰概况 序号项目内容 1 建筑功能含五栋高层住宅及配套的公寓、居委会、派出所、活动中心的生活小区 2 总建筑面积11.5万平米 3 层数高层住宅18—20层、附属建筑2—6层 4 建筑层高地下部分地下车库一层、地下室一层 序号项目内容 5 建筑功能地下部分车库、仓库地上部分住宅、商业 6 外装修外保温、真石漆 7 内装修楼地面公共部分：水泥地面，住户：瓷砖 门窗塑钢门窗为主、部分钢制防盗门、钛镁合金门墙面瓷砖、乳胶漆等 顶棚卫生间吊顶、其余乳胶漆 踢脚瓷砖 8 屋面部分瓦坡屋面，其余水泥地面
一场全面提升扬州信息服务外包发展水平、打造中国“声谷”的战役正在扬州广陵进行得如火如荼。“我们将共计投资50亿元资金，不遗余力地将江苏信息服务产业基地（扬州）打造成一个集综合研发办公、商务交流、生活、娱乐休闲等综合功能于一身的产业社区。”9月24日，在2008中国扬州信息服务外包产业论坛上，扬州市广陵区区长陈锴?表示，“我们将它取名为中国‘声谷’，致力于使其成为中国的呼叫与数据中心。” 中国“声谷”坐落于联合国人居奖得主扬州的“一体两翼”中心――广陵新城ECBD核心区，京杭大运河之畔，占地52平方公里。“2008年产业基地建成6000坐席，2010年将形成3万坐席。”陈锴?表示。 亮剑 事实上，战役早在2006年底即已打响。 据扬州市广陵区区委书记孔令俊介绍，当时扬州作为国家首批公布的信息化试点城市之一，主要产业集中于第二产业中的制造业。软件产业虽然增长速度飞快，达到27%，但总体规模仍小，全市软件企业只有34家，从业人数1000多人。而信息服务业在国内外经济发展中又起着举足轻重的作用，“基于这一点，市政府决定在发展信息服务业上形成一定的政策倾斜，计划建立一个具有扬州地域特色的信息服务产业基地”。 2007年3月，经缜密调研，扬州选址广陵新城，正式确定建设基地规划，提出以呼叫中心、数据服务、IT培训和城市信息化应用系统软件为主导的产业定位。“基地在广陵新城中具有特别意义，它承载了新城建设的产业动力，是名副其实的新城发展核心。”孔令俊表示。 同年4月，基地得到江苏省信息产业厅大力支持，双方签订共建协议，并正式揭牌，成为全省第一个信息服务产业基地。2008年4月，中国“声谷”品牌识别系统正式启用，12家企业正式入驻，成为全国首个专业定位于呼叫中心和数据服务的产业园区。 据孔令俊介绍，截至目前，已有上海万得、香港华润、深圳华为、神州数码、中国电信、中国网通、上海张江汉世纪、酒店无忧、上海购龙网、北京易才博普奥等几十家知名行业企业入驻基地，初战告捷。 而依据行业经验数据初步估算，拥有3万坐席的江苏信息服务产业基地到2010年收入将超过50亿元，并可拉动相关产业体系总产值超过500亿元。同时，为满足7×24×365的运营要求，一个呼叫坐席需要配备5个呼叫人员，另外需要生产服务人员、基础服务人员作为生产支持，建成后的“声谷”即可提供约10万人次的就业机会。 鏖战 不过，打造国际呼叫与数据服务产业社区并非只是扬州一个城市的梦想。 论坛召开前一周，位列北京市“四区一基地”重点工程和密云县一号工程的北京呼叫中心产业基地正式奠基。根据规划，至2010年，基地第一期交付使用的呼叫坐席将达1万席；至2015年二期完工，将交付4万坐席使用；到2020年基地整体建设完毕，将实现8万坐席