节能型停车场车位引导系统
使用说明书
Version 3.00
目录
一、前言 (2)
二、系统工作原理 (3)
三、系统特色 (4)
3.1. 系统架构简单 (4)
3.2. 系统布线简单 (4)
3.3. 控制车位数多 (4)
3.4. 分区灵活简单 (4)
3.5. 车位显示屏挂接方便 (4)
3.6. 脱机独立运行 (5)
四、主要功能 (6)
4.1. 车位引导功能 (6)
4.2. 固定车位保护功能 (6)
4.3. 实时监控车位状态 (6)
4.4. 统计分析功能 (6)
4.5. 权限控制功能 (6)
五、系统组成 (7)
六、硬件安装及调试 (9)
七、PC端管理软件 (10)
7.1 软件详细清单 (10)
7.2 应用环境及语言支持 (10)
7.3 安装与卸载 (11)
7.3.1. 安装 (11)
7.3.2. 卸载 (11)
7.4 主要特性和功能 (11)
7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (11)
7.4.2. 停车场系统参数设置 (11)
7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (12)
7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (12)
7.5 系统使用说明 (12)
7.5.1. 首页信息 (12)
7.5.2. 车位信息 (13)
7.5.3. 数据统计 (13)
7.5.4. 系统设置 (16)
7.5.5. 电子地图设置 (18)
7.5.6. 显示电子地图 (19)
7.5.7. 权限设置 (20)
7.5.8. 注意事项 (20)
一、前言
随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。
目前停车场普遍存在的问题有：
停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。
室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。
为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
二、系统工作原理
系统拓扑图如图2.1所示，它由两级总线网络组成：第一级为CAN总线网络，它将数据处理终端和各个车位采集终端有机的组合在一起，完成整个停车场各种数据实时、高速、可靠、稳定的传输功能；第二级为RS485网络，它将多个位于车位上方的超声波车位探测器、车位显示屏串接在一条总线上，并连到相应的车位控制器上，完成整个停车场车位的数据统计和数据发布等功能。CAN 总线的使用保证了系统数据的实时性和可靠性，而RX485网络的使用则兼顾了系统的低成本特性和施工的便易特性。
通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的车位引导控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并将数据通过CAN总线实时地发送给数据中心，由数据中心完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日、时的统计数据。
图2.1 系统拓扑图
三、系统特色
3.1.系统架构简单
本系统架构简单，只使用了市场上广泛使用的CAN和RS485两级总线架构。这有效地降低了系统的施工难度和总线延时。系统同时采用CAN和RS485 两种总线，CAN总线的双向传输和距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。RS485总线的廉价性和通用性又有效降低系统构造成本和施工难度。
3.2.系统布线简单
因本系统各个终端都采用DC12V供电，并且各个分区的LED车位显示屏可以挂接在任一个车位控制器的任一条RS485总线上，这样将大大的降低了系统的布线难度。任一总线采用一条4芯线（RVVS 4*0.75mm2）便可以解决布线问题。
3.3.控制车位数多
最多可连接63个终端，其中包括1个数据中心(地址为0的车位诱导控制器)和62个采集终端(地址可设为从1到62) 。每个采集终端(PGS320)最多可提供4路车位探测器采集总线，每一路采集总线可连接16个超声雷达探测器，即每个采集终端最多可接64个超声雷达探测器，故整个系统最多可控制4000多个车位。
3.4.分区灵活简单
本系统最多可管理58个分区，分区可以灵活设计，可包含一个多个物理分区，每个物理分区可以为一条RS485车位采集总线，也可以为多条RS-485车位采集总线，多条RS485车位总线可以不在同一个PGS320采集终端上，这样用户可以灵活设计个分区，大大地提高了系统的应用性和准确性。0号分区默认为整个停车场，包含整个停车场的所有车位探测器。
3.5.车位显示屏挂接方便
系统中个分区的车位显示屏可挂接在任意一条RS485总线上，每一RS-485总线上可接任意多个但最多58个显示不同区域信息的LED显示屏，屏地址和各分区的分区号一一对应。
3.6.脱机独立运行
系统配置完成后，系统可脱离管理电脑脱机运行，数据中心将会自动保存各分区车位统计信息，采集终端将会自动保存各终端的车位采集信息，代管理电脑联机后，系统将会自动上传各记录，以方便管理人员查询和统计报表。
四、主要功能
4.1.车位引导功能
控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。
4.2.固定车位保护功能
通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。
4.3.实时监控车位状态
系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。4.4.统计分析功能
能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。
4.5.权限控制功能
多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。
五、系统组成
如图2.1系统拓扑图所示，系统主要由以下部件组成：
LED车位引导屏
OG-LED70
户外入口LED引导屏
六、硬件安装及调试
6.1.硬件安装
根据设计方案布线安装,合理布局,就近安装。在安装时请注意CAN总线和RS485总线匹配电阻的安装。PGS320控制器中已含CAN总线匹配电阻（120欧），在使用时只要将CAN总线两最远端控制器的CANL和RES用导线短接即可。PGS320控制器的每一条RS-485总线均已并接了匹配电阻（180欧），使用时只需要在总线最远端的车位探测器或LED显示屏上并接一个180欧的电阻即可。
6.2.设置终端地址、探头地址
根据设计方案通过终端及超声波探头的拨码开关设置终端、探头地址，需连续设置。拨码开关按数字从低位到高为设置。
6.3.数据中心及终端各接口说明
RED、GREEN：红、绿灯控制接口。
COM：公共端口
GND、12V：12V直流电源连接接口.
U1A、U1B：PC通讯接口，RS-485总线。
L1A、L1B – L4A、L4B:4路RS-485探头控制器接入总线。
CANH、CANL：终端与终端,终端与数据中心连接CAN总线。
RES：CAN总线匹配电阻接口。
注：数据中心不接探头控制器。
6.4.调试
通讯指示灯（RUN）：常亮，通讯正常；常灭，通讯失败。
运行指示灯（COM）：1HZ闪烁，运行正常；常灭，控制器未启动。
七、PC端管理软件
为了提高现代化停车场的管理效率，并对停车场的各项数据进行跟踪、统计和查询，我们开发了停车场区位诱导系统管理软件。该软件主要由：历史数据统计、数据处理中心参数设置、显示车位信息和显示电子地图实时看板四部分功能构成。
7.1软件详细清单
1.停车场车位诱导系统使用说明书（电子版一份）
2.停车场车位诱导系统安装程序(exe文件)
3.Mysql数据库安装程序
4.Jre6运行环境安装程序
7.2应用环境及语言支持
软件环境
Windows操作系统：Windows 2000/ XP
硬件环境
CPU：ＰIII 500 MHz以上
内存：128M以上
显卡：标准VGA，24位真彩色
其他：光驱、鼠标、串口
串口参数
波特率：9600
起始位：１位
数据位：８位
校验位：无
停止位：２位
语言支持
简体中文英语繁体中文
7.3安装与卸载
7.3.1.安装
1)安装:jre-6u18-windows-i586-s.exe java运行环境。
2)安装java操作串口工具Setup_COMM_EN.exe。
3)安装:CarPark Guidance System Database.exe 数据库文件，程序提示
需写注册表时选择是，并确定完成。
4)安装:Car Park Guidance System 3.xx.exe 主程序软件。退出安装过程
后，在计算机的桌面上会生成一个名为“Car Park Guidance System”
的快捷方式。
5)注意：安装过程中所有程序使用默认路径，并需要安全确定是请选
择是或允许。
7.3.2.卸载
6)选择快捷方式点击右键选择属性，点击查找目标，进入默认安装目
录，双击Uninstall.exe，软件开始卸载。
7)打开卸载欢迎窗口，点击“卸载”按钮，继续。
8)打开卸载结束窗口，点击“Finish”按钮，完成程序卸载。
9)可在操作系统控制面板选择该程序卸载。
7.4主要特性和功能
7.4.1.停车场系统历史数据查询
停车场车位诱导系统可以按照年、月、周、日三种方式查询，包括整个停车场、各个分区和每个终端的车位使用剩余信息。
停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括整个停车场、各个分区、每个终端以及每一条RS-485总线的使用率、空闲率。
停车场车位诱导系统可以按照日期查询,包括每一个超声波探头及车位的在线状态以及故障情况。
统计采用时序图、饼图以及Excel做数据统计表现，均可以导出存档或打印。
7.4.2.停车场系统参数设置
停车场车位诱导系统可以设置，包括停车场分区数、终端数、分区与终端关联关系。分区校正车位数、红绿灯控制分区、语言设置等全部停车场系
统的参数。
（校正车位数：校正LED屏显示全场车位已满与实际车位数的一个差值，用来保证不在车位游离与停车场的车辆数量。）
7.4.3.停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示
停车场车位诱导系统通过实时显示整个停车场、各分区、终端的车位数和空余车位数，以及各个终端、RS-485总线的连接状态，帮助管理人员了解停车场系统的总体信息以及设备的运行状况。
7.4.4.停车场车位电子地图实时显示
停车场车位诱导系统可以通过设置停车场各个分区的电子地图，实时显示每个分区各个车位的使用情况，让管理人员实时掌握停车场内各个车位的使用情况，为用户的泊车提供准确的参考信息。
7.5系统使用说明
7.5.1.首页信息
图7.1 首页页面
包含全场信息、实时信息和显示电子地图按钮。车位总数是管理员输入的全场实际车位数，系统会根据这个数值来监视设备运行状态。
1.实际车位数小于系统获取车位数则设备状态显示为黄色；
2.实际车位数大于系统获取车位数则设备状态显示为红色，表示设备运
行有异常；
3.实际车位数等于系统获取车位数则设备状态显示为绿色，表示设备运
行正常。
7.5.2.车位信息
图7.2 全场车位信息页面
该模块的主要功能是：对停车场的各个分区、终端的剩余车位数和使用车位数进行实时监视，同时也可以查看是否所有的采集终端以及RS-485总线已经被正确连接上系统。
7.5.3.数据统计
图7.3 全场车位统计时序图
该模块的主要功能是：提供给停车场管理者一种了解停车场运行状况的手
段。通过对不同时间段的历史数据的查询，可以更好的了解不同时间段的停车场的使用情况；通过对全场、区域、采集终端的不同查询，可以更好的安排停车场布局和车位的分配。
图7.4 使用率统计饼图
该模块的主要功能是：通过对全场、区域、采集终端的不同查询，实现比较精确的数据统计,管理人员可以比较准确的了解整个停车场的使用及利用情况。
图7.5 输出为表格详细数据
图7.6导出为Excel表格
图7.7导出为jpg图片
7.5.4.系统设置
图7.8 系统设置页面
系统设置页面详细介绍:
1.系统软件复位,重新启动数据中心以及各终端控制器;
2.恢复出厂设置,清楚所有设置,设备恢复出厂状态;
3.设置软件logo,设置软件左下角以及查看版本里面的logo图片,最佳
图片大小:200 * 45 像素;
4.设置首页图片,最佳图片大小:800 * 575像素;
5.串口设置,设定好指定串口以后需重新启动软件;
6.设置电子地图,后面详细介绍;
7.设置软件标题,设置完成后需重启软件生效。
添加分区:
1.点击添加分区按钮;
2.修改分区信息,点击发送队列,所添加分区将显示到右边表格;
3.右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.9 分区信息操作
发行终端：
1.点击添加终端按钮;
2.设置终端控制属性信息,点击发送队列,所添加终端将显示到右边表
格;
3.右键点击表格行,有编辑、删除、发送此行数据；如图所示：
图7.10 终端信息操作
终端、分区关联设置：
图7.11 终端、分区关联关系设置
按照下拉框依次设置每一分区所含RS-485总线，分区所含设备最小单位为
RS-485总线，及1个终端最多可分为4个不同的分区，每个分区最多可包含所有的终端及RS-485总线。
下载保存配置：
最后一步非常重要，如果不及时下载保存，跟换页面或者重启软件信息将丢失，需重新设置保存。
7.5.5.电子地图设置
图7.12 电子地图设置页面
1.选择分区、终端号、RS-485总线序号；
2.点击“选择地图”按钮，打开文件打开对话框，如下图。
图7.13 选择地图图片
3.根据现场实际车位分布以及布线情况，鼠标点击图片相应位置将显
示模拟车位标签，标签标号分别代表，终端号、总线序号、车位号；
4.可点击“保存地图”、“修改地图”、和“复位电子地图”来操作
本次设置。
7.5.6.显示电子地图
图7.14 显示电子地图
停车场管理与车位引导系统 设计方案
目录 1. 背景分析 (1) 2. 系统设计 (2) 2.1. 建设目标 (2) 2.2. 设计原则 (2) 3. 具体设计 (4) 3.1. 出入口系统 (4) 3.1.1. 基本功能 (5) 3.1.2. 入口工作流程 (6) 3.1.3. 出口工作流程 (6) 3.1.4. 设备规格 (7) 3.2. 车位引导系统 (10) 3.2.1. 系统功能说明 (10) 3.2.2. 系统组成及性能 (12) 3.2.3. 车位引导流程 (13) 3.2.4. 反向寻车流程 (13) 3.2.5. 设备规格 (14)
1.背景分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。
一、车位引导系统原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 功能原理图（TCP/IP） 功能原理图（485通讯） 功能原理图（无线通讯） 二、车位引导系统组成
三、系统产品配置表 范例： 四、系统施工准备工作 对停车场引导系统的安装进行施工前，必须先根据车场的实际情况作施工布线图，最好以方便现场施工人员据此进行施工布线。 如下图：
五、系统安装分布详解 1.车场各个入口 车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏，用于显示停车场内车位信息。显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成，根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量，分别显示各个区域的车位数信息。它接收中央控制器（CCU）的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。 安装效果图 2.车场内部岔道口 车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏，车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制，显示屏由室内高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。停车场中央控制器（CCU）通过网络可以实现每个路口的任意方向引导，从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。 安装效果图： a)三向区域引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往 三岔路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容：显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。 三向引导屏样式 b)双向引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔 路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位. 双向引导屏样式 c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处,安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的 明显的地方。 显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位. 单向引导屏样式 3.每个停车位 每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。车位指示灯直接从车位探测器上接线，施工方便。对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。如果有车，探测器控制车位指示灯显示红色。否则显
1 现场桥架施工 9.1 桥架的规划与安装 1.1.1桥架规格的选择 视频车位引导桥架的选择：推荐采用国标50×25规格的铁线槽（桥架）。 注：可以选择其他规格如：75×50、100×75等等。 1.1.2桥架施工顺序 桥架检验→桥架定位→支撑架制作安装→桥架安装 1.1.3材料准备 金属桥架、线槽及其附件：应采用经过镀锌处理的定型产品。其型号、规格应符 合设计要求。线槽内外应光滑平整，无棱刺，不应有扭曲、翘边等现象。 金属膨胀螺栓：应根据容许拉力和剪力进行选择 镀锌材料：采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、吊杆（架）、垫圈、弹 簧垫等金属材料作电工工件时，都应经过镀锌处理。 辅助材料：钻头、电焊条、氧气、乙炔、调和漆 注：以上材料为专业安装桥架施工材料。 1.1.4桥架检验 桥架的型号、规格应符合设计要求，防护类型为耐火型或者普通型，主体结构为：钢制、铝制、玻璃钢。
1.1.5桥架安装位置的选择（定位） 桥架定位设计要求：桥架的吊装位置应当选择在车库车辆行驶道路的上方距离地面2.5米高，车道分向行驶标志线（白线）正上方。如有不规则车位（特殊的停车位）桥架应当选择在水平距离车位前方3米，垂直距离地面高度为2.5米处安装桥架（视频探测器能看见车牌）。 1.1.6桥架的安装 1．桥架安装前期准备工作： 电缆桥架的型号和规格在施工图中已经确定，其敷设线路在施工图中只是示意性的，对于线路的准确长度、三通、四通等一般不作表示。这就要经过复测，确定各部分的准确长度，配件数量、支吊架的制作尺寸，经过复测后提出备料计划 2．定型支架安装： 定型支架由主柱和托臂两部分组成，主柱采用钢膨胀螺栓固定在梁或顶板上，托臂挂固在立柱上面。立柱由角钢加工而成，上面有成排的长方形孔，可以调整托壁的标高。托臂的长度与桥架的宽度相等。托臂选用立柱上安装。 3．桥架支撑要求： 桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5--3m，垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。金属线槽敷设时，在下列情况下设置支架或吊架：线槽接头处；间距3m；离开线槽两端口0.5m处；转弯处。塑料线槽底固定点间距一般为1m。沟槽和格形线槽必须沟通。沟槽盖板可开启，并与地面齐平，盖板和插座出口处应采取防水措施。 注：桥架从始端至终端至少有一出需要接地（PE）干线，可靠连接，特别注意支吊架是否遗漏、是否牢固，有无变形、扭曲，补偿伸缩是否遗漏，跨接接地是否符合要求。 1.1.7桥架设备安装位置的确定以及开孔 桥架安装完成之后，根据车位的宽度使用红外定点方法，确认桥架上设备安装开孔的中心位置，使用角尺以及其他设备进行开孔。 确定开孔位置如下图：
标准车位引导系统解决方案
目录 公司简介 (4) 第一章系统概述 (6) 一、车位引导系统简介 (6) 二、车位引导系统结构 (6) 1、系统组成 (6) 2、系统拓朴图 (7) 三、车位引导产品技术参数 (8) 1、中央控制器（型号：JSPJ1157） (8) 2、节点控制器（型号：JSPJ1158） (8) 3、剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159） (8) 4、车位引导屏（型号：JSPJ1160） (9) 5、车位探测器（型号：JSPJ1161K） (9)
6、车位指示灯（型号：JSPJ1162K） (9) 7、车位标志牌（型号：JSPJ1163） (10) 8、车位预定屏（型号：JSPJ1164） (10) 四、车位引导软件简介 (10) 1、软件安装环境 (10) 2、软件简介 (10) 第二章方案设计 (13) 一、方案设计标准和依据 (13) 二、方案设计原则 (13) 三、系统应用方案 (14) 1、车位引导 (14) 2、实时监控 (15) 3、车位预定 (15) 4、车位锁定 (16) 四、系统功能特点 (16) 第三章工程概述 (17) 一、设备配置清单 (17) 1、中央控制系统 (17) 2、数据采集系统 (17) 3、信息发布系统 (17) 二、施工人员组成（乙方） (18) 三、工程执行流程图 (18)
四、工程安装方式 (19) 1、节点控制器、引导屏、预定屏、探测器和指示灯安装 (19) 2、剩余车位显示屏安装 (20) 五、工程安装规范说明 (21) 1、布线施工 (21) 2、设备安装 (21) 第四章培训计划 (22) 一、培训内容 (22) 二、培训安排 (22) 三、培训实施方法 (22) 第五章售后服务 (23) 一、保修时间及范围 (23) 二、维修及维护服务 (23) 三、更新改进服务 (23) 四、建立用户档案，完善产品质量 (23) 第六章公司资质、证书和经典案例 (25) 一、公司资质与相关证书 (25) 二、工程案例 (27)
车位引导反向寻车系统 设计方案
一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。
3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）
4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速找到系统分配的停车位，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接 32－60个超声波探测器，实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中，根据实际情况，建议配置个节点控制器，每一层个；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号，个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏，用户可以查询已停放车辆的位置，避免找车烦恼。
智能停车引导系统的设计与研究 摘要：随着汽车工业的不断发展，停车问题逐渐显现。本设计针对停车场引导技术进行研究，分析其原理。然后使用红外传感器作为车位检测装置；使用A T89系列单片机作为停车场住控制器，控制引导显示；使用无线串行通信作为通信信道；使用个人计算机作为停车场显示界面；最后实现拥有“智能引导”功能的模拟停车场。 关键词：无线传输；单片机；车位检测；显示程序 1 绪论 1.1 引言 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1①”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 “智能停车引导系统”的介绍 1.2.1 “智能停车引导系统”的定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经
车位引导的应用 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资 源，甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 系统工作原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
系统概述 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察； 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内 出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵； 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本； 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，深圳市万泊科技有限公司(国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备)吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。
停车场管理及车位引导系统系统设计方案
目录 一、系统概述 (4) 二、与传统车场相比，优势明显 (4) 三、系统应用流程 (6) 四、系统说明 (6) 3.1出入口无卡进出车辆管理 (8) 3.2移动终端APP停车应用 (14) 3.3智能视频车位引导系统 (20) 3.4多种缴费应用管理 (23) 3.4.1自助缴费机 (23) 3.4.2城市一卡通与银联闪付的应用 (24) 3.4.3会员卡的应用 (26) 四、系统产品介绍 (27) 4.1车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） (27) 4.2车位视频处理器（FJC-CWS02） (28) 4.3车位查询终端（FJC-CWS04-1/2） (29) 4.4入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） (30) 4.5单向分区显示屏（FJC-CW004-01） (30) 4.6双向分区显示屏（FJC-CW004-02） (31) 4.7三向分区显示屏（FJC-CW004-03） (31) 4.8一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） (32) 4.9爆闪灯（FJC-HK1000） (32) 五、系统软件介绍 (33) 5.1出入口无卡进出车辆管理软件 (33) 5.2视频车位引导管理系统软件 (33) 5.3自助缴费系统软件 (38)
一、系统概述 智慧型停车场系统采用纯车牌自动识别技术、视频停车诱导技术及移动互联网APP停车应用技术，同时支持多种缴费场景和支付方式的全新智能化停车场系统。 系统能准确识别进出车辆的车牌号码，并以车辆的车牌号码作为车辆的识别标识，实 现车辆的快速进出、轻松准确的停车定位及找车等功能。实现停车场的自动化、可视化和 无需人工值守管理，降低了停车场的管理费用，大大提高了停车场的管理水平。 二、与传统车场相比，优势明显 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端，出口亦可达到与入口一 样的通行效率，避免停车场内外车辆排队拥堵。 2、缴费方式多样化 除出口收费外，系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城 市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用，进一步方便车主， 提高出口通行效率。 3、方便快捷找到停车位 在车场内的每个车位上安装车位识别摄像机，对车位使用情况进行实时监测，判 断每个车位是否有车辆停放，并识别停放车辆的车牌号码。由车位识别摄像机上 集成的指示灯及LED车位方向指引屏指引车主快速地寻找到空车位。 4、快速查找爱车停放位置 在楼梯口、电梯口、中央收费处等位置安装车辆查询机，查询机采用大型液晶 触摸屏，可进行车牌号码及车位号输入和显示功能。 显示屏显示车辆停车区域、车位等文字信息，并以电子地图的方式显示车辆停 车位置，方便车主快速找到自己的车辆，实现寻车功能。 手机APP停车应用客户端查找爱车停放位置，在手机APP停车应用客户端上通 过扫描二维码、输入停车编号来查询车辆的停放位置。 5、车位高清录像功能，减少因车辆刮碰引起的纠纷 系统具有录像功能，可以在一段时间内保存所监控车位的录像，以供查询。因此 可以有效遏制停车场内最常见的停车刮擦、车窗被砸等现象，提高车辆停车安全 保障。
1.1 区位引导系统 区位引导系统主要适用于大、中型地下停车场的分层统计，能让客户提前预知每一层的空车位数信息。具有投资少，有简单的分层引导功能，但存在以下技术缺陷，不建议车流频繁，车位数量大的高端停车场采用。 ●一般地感线圈会埋设在每个主车道的出入口，当司机在靠近入口的车位 迫车时，来回的移位，地感可能误判多车经过。 ●当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，地感检测器很大可能会误解 为同一车以至得到错误资料。 ●只能大致知道某一个区域有空位，不知道那里有空位。无法满足高峰期 车辆的智能分流，快速引导的要求。 ●在室内停车场交叉路口埋设地感时需要取消掉一部分车位，同时也无法 避免司机停车倒车时无意压到地感线圈产生的误报。 ●司机在停车场内行驶时不一定会严格分车道行驶，转弯时可能压在相邻 的地感线圈上产生误报。 ●当地感检测器出现误报后，不能自动调整，要求人工算数后再调整。智 能化程度低，增加人工维护量。同时在高峰期由于错误的引导，导致场 内车流拥挤。 ●地感线圈需要切槽埋设，布线复杂。地感线圈损坏后，维修不便。 ●地感检测器或软件故障停电后，所有数据混乱，无法自动更新，需要人 工计数后修正。 1.1.1区位引导工作原理 区位引导系统其主要工作原理是通过在停车场的出入口埋设地感线圈，通过电磁感应的原理，当有金属物体通过地感线圈时由地感检测器给区位数据处理器发送脉冲信号，对整个停车场的空位数量进行加减。 适用于车流不频繁，车位数少，对空车位数据准确性要求不高的低端场合。 1.1.2系统组成部分 停车场区位引导系统主要由以下组成： 1）系统引导软件： 区位引导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发
节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00
目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)
7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)
一、前言 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
道路地磁泊车位施工方案
道路地磁泊车位施工方案 一、项目概述 1.1 停车场简介及功能需求 随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。 1.2 建设原则 停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1.系统的先进性 系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
视频车位引导反向寻车系统解决方案 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。
停车场楼层多，车场大，泊车者泊车后，经常忘记自己车辆停放的位置，满车场盲目乱找，费时、费力，停车体验感极差。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，提高泊车者的舒适度，提升停车场形象，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，多奥研发、生产了以视频车牌识别为基础新型车位引导&反向寻车系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的，同时泊车者通过寻车机迅速找到车辆停放的位置。
通过在车场的停车位上前方安装车牌识别摄像机，车牌识别摄像机对一个或多个车位的视频信息进行实时处理，检测车位状态、车辆的车牌号码，并将车位占用状态直接传输给车位引导屏，用于向车主发布引导指示，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进行储存，并应用于反向寻车。
施工组织设计 一、工程总目标 在本工程施工中我公司将自始自终以一个思想、二个服从、七个目标为宗旨，优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务。 一个思想是：工程质量、安全、服务第一的思想放在首位，并贯穿于整个工程施工的全过程。 二个服从是：工程成本服从工程质量，企业效益服从社会效益。 七个目标是：工程质量目标、工期目标、安全生产目标、文明施工目标、新技术应用目标、服务目标、协调目标。其目标如下： 1、工程质量目标：严格按国家现行有效的相关施工及验收规范组织施工，创建精品工程；以《2002年版国家现行建筑工程质量检验评规范》，提高要求进行验评，达到国家施工验收规范优良标准，创***优质工程。 2、工期目标：本工程计划开工日期为*年*月*日，计划竣工日期*年*月*日。我们本着紧前不紧后的原则，充分利用现代化的网络计划技术及长期积累的一些成功经验进行进度控制，现确定施工工期为133天。 3、安全生产目标：在整个施工过程中杜绝各种重大伤亡、火灾事故，努力减少轻伤事故发生。 4、文明施工目标：严格执行建设部颁发的施工现场管理规定，科学合理布置和管理整个施工现场，创建出一流的文明工地。 5、新技术应用目标；根据建设部提出的建筑业进一步推广应用10项新技术的要求，在本工程中我们将采用新技术，创省级建筑业新技术应用示范工程。 6、服务目标：自始自终把业主作为我们的上帝，重合同、守信誉，服从业主的管理，接受政府职能部门、工程监理的监督，为其开展工作提供便利，把为业主排忧解难当成我们的职责。 7、协调目标：认真做好内外关系的协调工作，主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合，确保工程按计划顺利实施。 二、编制依据 本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《2002版国家现行建筑工程施工质量验收规范》、《石油广场工程施工邀请招标招标文件》、《施工招投标评定办法》以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 本工程施工组织设计，是按照建设单位招标文件内容要求，经公司专
车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化，并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位，而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控，通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析，分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯，并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计，服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上，车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线，快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术，提升客户停车体验及项目形象，施工布线简单，节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场，提高停车场的使用
率，降低大中型停车场的运营成本，大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌号码，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机，一个摄像机监测1个车位（最多可检测4个车位），对车位信息图片进行实时抓拍，对抓拍到的车位信息图片进行分
超声波车位引导系统方案说明书
目录 一、前言 (1) 二、系统工作原理 (2) 三、系统特色 (3) 3.1. 系统架构简单 (3) 3.2. 系统布线简单 (3) 3.3. 控制车位数多 (3) 3.4. 分区灵活简单................................................................ 错误！未定义书签。 3.5. 车位显示屏挂接方便.................................................... 错误！未定义书签。 3.6. 脱机独立运行................................................................ 错误！未定义书签。 四、主要功能 (3) 4.1. 车位引导功能 (3) 4.2. 固定车位保护功能 (3) 4.3. 实时监控车位状态 (3) 4.4. 统计分析功能 (4) 4.5. 权限控制功能 (4) 五、系统组成 (4) 六、硬件安装及调试 (5) 七、PC端管理软件 (7) 7.1 软件详细清单 (7) 7.2 应用环境及语言支持 (7) 7.3 安装与卸载 (8) 7.3.1. 安装 ................................................................... 错误！未定义书签。 7.3.2. 卸载 ................................................................... 错误！未定义书签。 7.4 主要特性和功能 (8) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (8) 7.4.2. 停车场系统参数设置 (9) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (9) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (9) 7.5 系统使用说明 (9) 7.5.1. 首页信息 (9) 7.5.2. 车位信息 (10) 7.5.3. 数据统计 (10) 7.5.4. 系统设置 (12) 7.5.5. 电子地图设置 (13) 7.5.6. 显示电子地图 (15) 7.5.7. 权限设置 (15) 7.5.8. 注意事项 (16)
视频车位引导及反向寻车 系统方案 广州市一卡通计算机服务有限公司 2015年7月
目录 1. 概述 (1) 1.1. 项目概况 (1) 1.2. 需求分析 (1) 1.3. 建设思路与设计目标 (1) 1.4. 设计原则 (2) 1.5. 设计依据 (3) 2. 建设方案 (4) 2.1. 系统架构 (4) 2.2. 体验流程 (5) 2.3. 系统功能 (6) 2.4. 四大技术优势 (9) 3. 主要产品 (11) 3.1. 视频探测器PVD (11) 3.2. 灯箱式引导屏DIB (13) 3.3. 引导信息屏DIS (15) 3.4. 入口信息屏DOB (16) 3.5. 自助缴费机 (18) 3.6. 寻车查询机DCO (20) 4. 效益分析 (22)
1.概述 1.1.项目概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 1.2.需求分析 视频车位引导&反向寻车项目最亟待解决的问题在于车主寻找空车位、运营商管理及工程施工方施工三个方面。以下从不同群体类型分析针对性需求： 群体类型需求 车主知道停车场内实时车位情况，快速找到空车位； 知道车辆停放位置，快速找到车辆离开; 运营商需要降低人力成本、使用成本和维护成本; 需要提高停车场周转率和利用率，增加收益； 需要对停车场进行有效监控，较少管理纠纷； 需要改善停车环境，减少顾客投诉； 需要减少盲流，提高停车场交通安全； 需要提升品牌形象、增加招商亮点、更具竞争优势; 工程施工方需要降低材料/人力成本； 需要提高施工效率； 1.3.建设思路与设计目标 视频车位引导&反向寻车系统利用视频探测器对车牌信息、车位状态进行识别和采集，并用无线WIFI或有线网络将数据传输到后台。设备运行状态、车位占用状态、车牌停放位置等信息均上传至视频车位引导&反向寻车系统平台，平台再将数据实时下发至室外信息引导屏，告知车主各区域的剩余车位数量，进行车位引导。车主需要驱车离开时，只需要到寻车查询机上进行查询，即可知道车辆停放位置，并按照所显示的地图路线查找，就可以快速找到车辆离开。 本解决方案预计完成以下设计目标： 1
地下停车场
目录 智能停车场车位引导系统 (2) 一、概述 (2) 二、方案设计 (2) 1、车位引导系统说明 (3) 2、车位引导系统子系统说明 (6) 2.1车位探测系统 (6) 2.2信息显示系统 (6) 2.3控制系统 (7) 2.4引导系统管理软件 (7) 2.6车位引导系统特点简介 (9) 2.7车位引导系统的优势 (10) 2.车位引导系统图 (12) 三、系统配置说明 (13) 四、车位引导主要设备说明 (14) 智能停车场反向寻车系统 (16) 一、概述 (16) 二、反向寻车系统基本原理 (17) 1、定位 (17) 2、查询 (18) 3、感应式IC卡反向寻车系统 (18) 三、反向寻车系统 (19) 1、系统概述 (19) 2、定位终端操作 (20) 3、电子地图查询终端操作 (20) 4、电子地图查询终端说明 (21) 6、反向寻车设备简介 (24)
智能停车场车位引导系统 一、概述 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。 二、方案设计
科拓车位引导系统 设 计 方 案
目录 一、概述........................................................................................................................................... - 3 - 二、车位引导系统的应用 ..................................................................................................................... - 4 - 1.停车场场引导系统的使用效果.................................................................................................... - 4 - 2.引进智能停车场场引导系统数据对比........................................................................................... - 4 - 三、车位引导系统工作流程.................................................................................................................. - 6 - 四、车位引导系统原理 ........................................................................................................................ - 7 - 五、本项目基本情况 ........................................................................................................................... - 8 - 六、设备清单及参数 ......................................................................................................................... - 11 - 1.超声波车位探测器 .............................................................................................................. - 11 - 1.1.技术参数.................................................................................................................. - 11 - 1.2.接线........................................................................................................................... - 12 - 1.3.探测器的安装 .............................................................................................................. - 12 - 2.车位指示灯........................................................................................................................ - 12 - 2.1.技术参数..................................................................................................................... - 13 - 3.节点控制器........................................................................................................................ - 13 - 3.1.技术参数..................................................................................................................... - 14 - 3.2.节点控制器的安装 ........................................................................................................ - 14 - 4.中央控制器........................................................................................................................ - 14 - 4.1.技术参数..................................................................................................................... - 15 - 5.室车位引导屏..................................................................................................................... - 15 - 5.1.技术参数..................................................................................................................... - 16 - 5.2.安装方式..................................................................................................................... - 16 - 6.户外车位引导屏.................................................................................................................. - 17 - 6.1.技术参数..................................................................................................................... - 17 - 7.车位引导系统软件 .............................................................................................................. - 18 - 7.1.车位引导功能： ........................................................................................................... - 18 - 7.2.固定车位保护功能（需定制）：....................................................................................... - 18 - 7.3.实时监控车位状态：..................................................................................................... - 18 - 7.4.统计功能：.................................................................................................................. - 18 - 7.5.停车时间检测功能：..................................................................................................... - 18 - 7.6.权限控制功能： ........................................................................................................... - 18 - 7.7.其它功能可按要求协助用户修改 ..................................................................................... - 19 - 七、科拓系统优势............................................................................................................................. - 19 - 八、企业介绍................................................................................................................................... - 20 - 九、部分工程案例............................................................................................................................. - 21 -