关于进一步加强道路交通安全管理工作的意见为认真落实道路交通安全管理责任，加强道路交通安全管理工作，预防和减少道路交通事故，根据《河南省人民政府关于进一步加强道路交通安全管理工作的意见》（豫政〔2012〕1号）精神，结合我市实际，就进一步加强道路交通安全管理工作提出如下意见。
一、落实各级政府道路交通安全工作责任
各级政府要进一步健全完善道路交通安全管理工作机制，切实加强对道路交通安全工作的组织领导，定期分析道路交通安全形势，研究解决道路交通安全管理工作中存在的问题。要依据国家和省、市道路交通安全规划，制定本辖区道路交通安全工作规划，并逐步加大投入，确保与经济社会发展相适应。要将道路交通安全纳入政府年度工作考核内容，层层签订交通安全责任书，严格落实责任。各有关部门要主动作为，加强沟通，密切配合，认真落实道路交通安全相关法律、法规和政策，积极开展集中整治道路交通违法行为和安全隐患排查整治活动；探索建立辖区内客货运输企业、学校交通安全管理长效机制，及时发现问题、制定措施、消除隐患。各级政府要针对农村道路交通事故特点，推行“县管、乡包、村落实”的政策，由乡镇政府实施农村客运安全监督管理。县级政府要督促乡镇政府落实道路运输安全机构、人员和经费，履行安全管理职责。要鼓励发展农村公共交通，推广使用适合农村实际的安全、经
济、实用型客车，方便农民出行。
二、落实相关部门道路交通安全工作责任
（一）加强驾驶人教育管理
1.拥有车辆的单位要建立健全驾驶人安全管理台账，定期组织驾驶人参加道路交通安全知识学习和培训，不断增强驾驶人的安全意识。
2.公安、交通运输、农业部门要督促驾校严格落实教学大纲各项要求。交通运输部门要严格执行客运、货运尤其是危险化学品道路运输从业人员资格考试制度；公安部门要严格落实对大中型客车驾驶资格的逐级申请、审核制度，建立健全驾驶人考试情况通报制度，严格驾驶人的考试和发证、审验工作。
3.公安部门对机动车驾驶人在一个记分周期内累计记分达到12分的，要强制培训教育，并重新考试合格后才能恢复其驾驶资格；建立违法驾驶人信息库，向交通运输部门及时通报客货运输企业车辆及驾驶人交通违法、交通事故等情况。
4.交通运输部门要监督运输企业加强客货运输车辆驾驶人从业资格管理，凡申请办理从业资格证的，必须经培训合格，凭结业证书申请办理。对公安部门通报的客货运输企业车辆及驾驶人交通违法、交通事故等情况，要督促企业对驾驶人进行教育处理，并将处理结果及时向公安部门反馈。对机动车驾驶证被公安部门注销或吊销的驾驶人，交通运输部门依法吊销其从业资格。
（二）加强车辆安全管理
1.客货运输车辆所有单位要建立健全机动车辆管理、使用、维修、保养、检测制度，落实专人负责车辆安全工作，及时淘汰更新老旧报废车辆。完善车辆安全运行技术档案，按照国家标准和技术规范开展车辆安全检查，确保车辆安全性能良好。
2.工商部门要依法查处销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车辆和非法回收、销售报废汽车以及非法拼装车辆的行为。
3.质监、工业和信息化部门要对生产不符合国家安全技术标准车辆的厂家依法进行查处；对检测设备未通过检定、未取得资质认定（计量认证）证书和机动车交通安全技术检验资格许可证违法开展检验工作的机动车安全技术检验机构（以下简称安检机构）依法进行查处；对不执行国家安全技术标准、出具虚假检验报告、只收费不检车的安检机构，移交公安交通管理部门依法查处。
4.交通运输部门要加强营运客车市场准入管理，严禁没有达到营运客车等级评定标准的车辆或技术性能不合格的车辆参与营运；督促企业做好车辆的例保例检、定期维护和检测工作。严格界定城市公交和公路客运车辆，凡属公路客运的，严格按照实有座位核定载人数，严厉查处客运车辆、旅游客车未按客车规定线路和规定时间行驶、客车非法营运等违法行为。
监督客运和危险货物运输经营者投保承运人责任保险。引导运输企业按规定安装使用行驶记录仪或GPS（全球定位系统）等装备；全面落实客运企业交通安全主体责任，严禁不具备资格的人员驾驶客运车辆，严禁不符合安全技术条件的车辆上路行驶，严禁违规出让客运班线和经营权，严禁以包代管、只收费不管理的行为，督促客运场站做好车辆安全例检、危险品检查等工作，杜绝客车超员出站。
5.农业部门要切实把好农业机械登记、检验、发证关。
6.教育部门要加强对各类学校及幼儿园校车的监管，逐车建立管理档案，严格校车驾驶人资质审查，督促各类学校及幼儿园严防不符合安全条件的车辆接送学生和幼儿。公安部门要加大对校车、接送学生和幼儿车辆的安全检查力度，严厉查处校车及接送学生和幼儿车辆的交通违法行为。
7.交通运输部门要加强客运市场整顿，依法查处非法营运客车，相关部门要按照各自职责做好协助工作。
（三）加强道路管控
1.公安部门要会同有关部门加大对超速、超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、货车和农用车违法载客等交通违法行为的整治力度，严查无牌无证车辆，严格运输危险化学品车辆的管理。充分利用现有警力和科技手段加强路面管控，组织警力适时开展集中整治。尤其要针对客运车辆超速、超员、疲劳驾驶、途中站点外上下旅客等交通违法行为进行重点治理。
加强对事故多发路段、施工绕行路段的交通疏导工作，维护良好的通行秩序。遇自然灾害、恶劣天气或发生重大交通事故，严重影响公路安全通行时，公安部门要及时依法实行交通管制，确保交通安全。
2.交通运输部门要加强公路的建设养护。对新建、改建、扩建的道路工程项目，按规范设置和完善公路标志、标线等安全设施；按照实施公路安全保障工程的要求，结合公路危险路段排查情况，采取交通工程措施，对高速公路、国道、省道干线公路上急弯、陡坡、长下坡和高边坡等危险路段进行整治；对农村公路临水、临崖及急弯、陡坡等危险路段，逐步安装波形防撞护栏，改善公路的安全状况；对重点河流、水库、饮用水水源地等敏感区域沿线道路和桥梁，加强养护和道路安全整治，设置警示标志，逐步完善应急防护设施。
施工修路影响交通安全的，应当经公安部门同意后方可开工。施工作业单位要在施工路段设置明显的安全警示标志，并采取防护措施；施工作业完毕，按照《中华人民共和国公路安全保护条例》的规定验收合格，符合通行要求后方可恢复通行。
加强对公路及公路用地范围的管理，对在公路上及公路用地范围内修建建筑物、摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍和影响公路畅通的违法行为，依法予以处罚、取缔。
严格客运班线管理，监督客运企业落实客车凌晨1时至6时停止运营的规定；对途经三级以下（含三级）山区公路达不
到夜间安全通行条件路段的夜间客运班线不予审批，公安部门发现客运车辆夜间在不符合安全标准路段行驶的，要禁止通行，并及时通报交通运输部门，由交通运输部门督促客运企业合理调整客运班线的发车时间。
3.规划城管执法、住房城乡建设部门要加强城市综合交通体系规划、城市公共交通专项规划、城市道路专项规划、城市停车设施专项规划的编制和实施；加强城市道路及其附属设施建设，及时维修、养护道路，保持路面完好；按照国家有关标准和技术规范，会同公安部门设置和完善交通信号灯、城市道路标志标线等安全设施，及时整治存在安全隐患的城市道路和桥梁。
4.高速公路经营管理单位要加强对道路运行状况的监控，及时掌握路面交通情况，制定高速公路应对雾、雪、雨等恶劣天气工作预案，配备除雪设备、溶雪剂等物资，及时消除事故隐患。
5.旅游部门要加强旅游市场和旅行社管理，严禁租用非法车辆从事旅游客运业务，督促旅行社合理安排旅游行程，避免驾驶员疲劳驾驶。同时，会同公安、交通运输等部门做好旅游景区道路安全管理，完善道路安全防护设施。
（四）加强道路运输（旅游客运）企业管理
公安、交通运输、旅游、安全监管部门要从源头加强对道路运输（旅游客运）企业的管理，督促客运企业落实安全生产
主体责任。
1.加强安全生产基础管理。道路运输（旅游客运）企业要建立安全生产责任制，健全组织机构，配备专职安全工作人员；要保证安全生产的必要投入，加强对安全工作人员和从业人员的教育培训考核；要定期召开安全生产会议，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和整改安全工作中存在的隐患和薄弱环节，消除事故隐患。
2.严格驾驶员的聘用和管理。道路运输（旅游客运）企业要严把驾驶员的聘用关，严格审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，并签订聘用合同，加强和规范管理制度。
3.强化汽车客运站安全管理。汽车客运站要认真履行安全工作职责，建立健全各项安全生产制度，配备安全检查人员，确保安全工作制度得到落实。
4.严格市场准入制度。交通运输部门要把道路运输（旅游客运）企业的安全生产情况作为道路运输市场准入和退出的条件之一，将企业安全评价和质量信誉考核结果与企业的行政许可、线路招投标挂钩，督促企业自觉遵守相关法律、法规。
5.加强安全监督检查。交通运输、公安、安全监管部门要加强对道路运输（旅游客运）企业的安全监管。把交通安全主体责任不落实、交通违法突出、交通事故多发的企业纳入“黑名单”，对不具备基本安全生产条件、存在大量安全隐患的客运企业，要依法责令停业整顿，整改仍不达标的，依法取消其
相应的经营业务。道路运输（旅游客运）企业要建立营运车辆动态监控平台，并向交通运输、公安、安全监管等有关部门免费开放，有关部门要充分利用动态信息服务平台实施联合监管。
（五）加强道路交通事故紧急抢救机制建设
卫生、公安等部门要建立交通事故紧急抢救联动机制。卫生部门要指定有条件、服务好的医院作为专门救治医院。完善交通事故急救通讯系统，建立110、119、122报警服务台与120急救电话之间交通事故信息相互通报和反馈制度，实现公安部门与医疗急救单位同步联动，最大限度地缩短抢救伤员时间，减少伤员死亡。公安部门要加强交警现场紧急救护培训，提高交通事故伤员现场救治率。交通事故次生环境污染的，现场处理的负责人员要及时通报环保部门。
（六）加强危险化学品运输安全管理
1.公安部门负责危险化学品的公共安全管理，核发危险化学品购买许可证、危险化学品道路运输通行证，并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。
2.交通运输部门负责危险化学品道路运输的许可以及运输工具的安全管理，负责危险化学品道路运输企业驾驶人员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员的资格认定。
3.质监、环保、卫生、工商、邮政等部门要按照《中华人
民共和国危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）有关规定认真履行职责。
（七）加强道路交通保险安全防范和事故理赔工作
保险机构要做好道路交通事故的理赔工作，参与重特大道路交通事故理赔的调查，配合有关部门对参保机动车驾驶人进行道路交通安全宣传教育；会同公安、农业部门建立机动车信息网络平台，探索建立机动车交通事故责任强制保险费率与道路交通安全违法行为和道路交通事故相挂钩的机制。
三、落实道路交通安全宣传教育工作责任
各级、各有关部门要进一步加强道路交通安全宣传教育，建立基层宣传网络，深入开展交通安全宣传“进机关、进农村、进社区、进学校、进企业、进单位”等活动，教育广大群众特别是农民、学生和幼儿家长自觉抵制道路交通违法行为，并积极向公安部门举报交通违法行为，从源头消除道路交通安全隐患，有效预防和减少道路交通事故的发生。
文化新闻出版、广电等部门要积极引导报纸、广播、电视、网络等媒体对社会公众进行道路交通安全宣传教育，刊播交通安全公益广告，普及交通安全知识。
教育部门要指导和督促学校开展道路交通安全教育，将道路交通安全教育纳入教学内容，配合公安部门制止使用报废车辆、农用车等不符合安全条件的车辆接送学生。
司法行政部门要将道路交通安全法律、法规宣传教育纳入
普法内容，开展经常性的道路交通安全法律法规宣传教育工作。
四、落实道路交通安全责任追究有关规定
对发生一次死亡3人以上道路交通事故实行问责倒查，逐起追究相应的责任。凡发生一次死亡3至9人道路交通事故的，由市安全监管部门组织进行责任倒查。市政府对事故发生地县（市、区）政府分管道路交通安全工作的负责同志和负有管理、审批、监督职责的部门主要负责同志进行集中约谈、诫勉谈话。同时，对未按规定履行管理、审批、监督职责的相关人员，由任免机关或监察机关按照管理权限给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
凡客运车辆、旅游车辆、中小学校或幼儿园车辆发生亡人交通事故的，公安机关在依法追究驾驶人法律责任外，要依法追究运输企业、校车主管部门的法律责任。因未依法履行企业安全生产管理相关职责，造成客运车辆发生一次死亡3人以上特大道路交通事故的，对客运企业主要负责同志予以免职；构成犯罪的，依法追究刑事责任。因安全管理不到位，造成校车发生一次死亡3人以上特大道路交通事故的，对中小学校或幼儿园主要负责同志依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
三门峡市人民政府二○一二年六月二十五日
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 论道路交通安全管理(2021新版)
论道路交通安全管理(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 3、加强事故高发时段交通管理 对于城市交通管理部门来说，在高峰时段内，应加大警力及人员安排，有针对性地组织好交通流;对于凌晨和夜间行车，应合理地限制车速，控制车流的速度，同时完善道路照明设施，以减少事故的发生，提高行车安全性。此外，为避免过密的车流堵塞交通，影响道路的通行能力，在道路交通管制上“双管齐下”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些车辆在某些路段、某些时间通行，车牌单双号轮流受限等，另一方面用经济手段进行软管制，如对交通流过于密集的路段、时间采取付费通行，或提高城市中心区停车收费标准，以鼓励人们乘坐公共交通，减少车流。 三、从改善人车路三大致因做起 依据人机工程学原理，运用人—机一环境系统安全性分析方法，从控制事故原因的角度分析，可以将交通事故表示为人、车辆、道路环境三大致因因素的多元联合效用函数。因此，从人、车、路三大致
山东省公安厅关于印发《山东省乡镇道路交通安全管理员管 理办法》的通知 【法规类别】交通安全管理 【发文字号】鲁公通[2016]89号 【发布部门】山东省公安厅 【发布日期】2016.04.22 【实施日期】2016.06.01 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】山东省人民政府办公厅关于印发《山东省公安机关警务辅助人员管理办法(试行)》《山东省公安机关辅警职级设置管理实施细则(试行)》和《山东省公安机关辅员招聘工作实施细则(试行)》的通知 山东省公安厅关于印发《山东省乡镇道路交通安全管理员管理办法》的通知 （鲁公通〔2016〕89号） 各市公安局，各直属公安局： 为加强和规范全省乡镇道路交通安全管理员队伍管理，有效维护农村道路交通秩序，根据《山东省人民政府办公厅关于加强乡镇道路交通安全管理员队伍建设的意见》（鲁政办字〔2016〕40号）和有关规定，省厅研究制定了《山东省乡镇道路交通安全管理员管理办法》。现印发给你们，请结合工作实际，认真抓好贯彻落实。
山东省公安厅 2016年4月22日 山东省乡镇道路交通安全管理员管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范乡镇道路交通安全管理员（以下简称“乡镇交通管理员”）队伍管理，充分发挥乡镇交通管理员作用，切实保障乡镇交通管理员合法权益，根据《山东省人民政府办公厅关于加强乡镇道路交通安全管理员队伍建设的意见》（鲁政办字〔2016〕40号）和有关规定，结合我省实际，制定本办法。 第二条乡镇交通管理员是公安机关通过政府购买服务管理使用，并由承接政府购买服务的主体依法聘用，协助公安交通警察加强农村道路交通安全管理工作的人员。 第三条乡镇交通管理员实行定额管理。由县级以上公安机关根据乡镇人口数和公路里程数核定乡镇交通管理员配备数量。 第四条乡镇交通管理员不具备执法主体资格，不准单独从事执法活动及涉密工作。 乡镇交通管理员应统一着装，佩戴标志与人民警察标志有明显区别。
小学生道路交通安全教育 少年儿童是祖国的未来、民族的希望。孩子们的交通安全不仅关系到每一个家庭的幸福美满，也关系到国家和民族的兴衰与长远发展。目前，我国每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故,很多事故都是因为家长和孩子交通安全意识的淡薄和交通安全常识的匮乏造成的。让孩子们从小养成遵守交通法规、文明出行的良好习惯，确保孩子们健康快乐的成长，安全幸福的生活，是我们共同的期盼。 第一章步行安全篇步行是中小学生最基本的出行方式，在当前复杂的道路交通环境下，中小学生更要懂得步行出行的交通规则和要求，为此，将步行安全放在第一篇章。步行安全篇的10个方面，可以概括为“5要+5不要”。5要：行人要走人行横道，走路时要集中精力，过马路要遵守信号灯，要走过街设施和人行横道，要认识交通标志。5不要：不要在道路上踢足球、玩滑板，不要嬉戏打闹，不要翻越护栏，不要随意横过马路，不要扒车、追车、抛物击车等。 1.1 行人要走人行道行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。1.2 走路时要集中注意力走路时一定要集中注意力，不要戴耳机听音乐、玩游戏机、玩手机等（观看视频） 1.3 不要在道路上嬉戏打闹道路上车多速度快，在车道上嬉戏打闹、坐卧停留非常危险。玩
耍、野餐，去公园最安全。 1.4 过马路要遵守信号灯过马路要遵守红灯停，绿灯行的规则，绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。（观看视频） 1.5 过马路要走过街设施和人行横道过马路时，有过街天桥或地下通道时，要首选过街设施，节省了等待红绿灯的时间，人车分离，过马路更加安全。没有过街设施时，应当从人行横道通过。1.6 不要随意横过马路突然横过马路非常危险，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。1.7 不要翻越护栏 机动车道上正常行驶的车辆速度都很快，如果行人突然出现，司机往往来不及紧急刹车。因为行驶中的汽车有向前冲的惯性，即使司机紧急刹车，车子还是会向前冲出一段距离，不能马上停下，事故往往就这样发生了。过马路时一定要走斑马线或过街设施，不能为了少走几步路，耍小聪明，害人害己。1.8 不要在道路上踢足球、 在道路上踢球、滑旱冰、玩滑板都是非常危险的行为，因为道路上的车辆行驶速度都非常快，一旦发生冲出马路捡球等紧急情况，司机来不及刹车，后果不堪设想。 1.9 不要扒车、追车、
当前农村道路交通安全存在的问题及建议近年来，随着“村村通公路”工程的大力实施，农村道路建设取得了一定的成绩，大量的农业机械进入了农民家庭，给道路交通带来了很大的压力；而且农民交通意识淡薄，农村驾驶员违法违规操作，超速、超载、违法载人等现象时有发生，农村道路交通安全存在很大的隐患，严重威胁着农民的生命财产安全，影响着农村经济发展和新农村建设步伐，因此，提高农村道路安全性迫在眉睫。 一、农村道路交通存在的问题 （一）乱堆乱放现象突出。大多数农村公路受资金所限,设计、建设标准较低,宽度多为米,本来供车辆通行已显得不宽余,但沿线许多村民已经形成一种不良习惯,随意在公路两侧路肩或路面上堆放建筑材料、柴草、垃圾等杂物,或任意在公路上打粮晒粮,从而严重阻碍车辆的正常行驶，形成交通安全隐患。 (二)违规搭建现象凸显。一些企业或群众在公路两侧红线控制范围内建设住宅、饭店、修理店、等违法建筑的情况较为普遍，甚至将使公路“街道化”，不仅形成交通安全隐患，也为今后公路拓宽改造、提升技术标准埋下增加拆迁成本的隐患。 （三）超运超限屡禁不止。近年来由于农村经济高速发展，大量商家在农村公路沿线投资建厂、开矿而导致大量货物在农村公路运输，大吨位车辆严重超限运输，出现路面沉陷、坍塌、破损，直接缩短公路路面的使用寿命，威胁农村公路桥梁的安全。 （四）疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益，却
忽视了交通安全。为了多赚钱，司机日夜奔波，多拉快跑，疲劳驾驶，置乘客生命安全于不顾。乡村公路陡而险，弯而窄，由于路况不熟，疲劳开车，车速过快，其后果是可想而知。 （五）酒后驾车严重。农村民间节气较多，乡镇之间、村与村之间群众来往增多、密集，有相当多的驾驶员在酒足饭饱后驾驶车辆，由于酒后驾驶反映迟钝、判断错误、措施不当导致事故的发生。 （六）违法停车现象普遍。由于相当部分驾驶员对违法停车的事故隐患认识不足，警惕性不高，常常是车辆在何处发生故障就停放于何处，既不靠边停放，又不设明显标志，在天气环境变化、驾驶能见度受阻的情况下，常常发生碰撞事故。 （七）车况不良。目前，城乡经济还存在较大差距，农民的经济收入和生活水平还很低。随着乡村和边远山区公路的开通，虽然改变了以往步行的历史，但由于农民资金短缺，大多农民个体户买不起车况好的车辆，但又致富心切，便把眼光放在购买老残车辆。这些老残车辆又多数为已达或接近报废年限的车辆，车况不良是这些车辆的共同特性。这此车辆廉价到手后，经简单修理，便上起路来搞起了运输，车辆长期带病行驶，正是引发交通事故的最大祸根。 （八）无牌无证上路行驶。由于乡村和边远山区公路相对偏僻，公安交通管理部门因警力不足呈半失管失控状态，使乡村和边远山区公路成为交通管理盲区和死角，不少人认为山高皇帝远，存在侥幸心理，而且购买无牌、报废、拼装车辆相对低廉，本小好运作，还存在着很大的市场环境和经营空间，于是未经系统交通法规学
中华人民共和国道路交通管理条例 第一章总则 第一条为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全和畅通，以适应社会主义现代化建设的需要制定本条例 第二条本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷）；以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。 第三条本条例所称的车辆，是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车； （一）机动车是指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车； （二）非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。 第四条凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行交通有关活动的人员，都必须遵守本条例。第五条机关、军队、团体、企业、学校以及其他组织，应当经常教育所属人员遵守本条例。 对违反本条例的行为，任何人都有劝阻和控告的权利。 第六条驾驶车辆，赶、骑牲畜，必须遵守右侧通行的原则。 第七条车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。遇到本条例没有规定的情况，车辆，行人必须在确保安全的原则下通行。 第八条本条例由各级公安机关负责实施。 第二章交通信号、交通标志和交通标线 第九条交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。 第十条指挥灯信号： （一）绿灯亮时，准许车辆、行人通行、但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行；（二）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；（三）红灯亮时，不淮车辆、行人通行； （四）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行； （五）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。 右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，遇有前款（二）、（三）项规定时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。 前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。 第十一条车道灯信号； （一）绿色箭头灯亮时，本车道准许车辆通行： （二）红色叉形灯亮时，本车道不准车辆通行。 第十二条人行横道灯信号： （一）绿灯亮时，准许行人通过人行横道； （二）绿灯烁闪时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行； （三）红灯亮时，不准行人进入人行横道。 第十三条交通指挥棒信号： （一）直行信号：右手持棒举臂向右平伸，然后向左曲臂放下，准许左右两方直行的车辆通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。 （二）左转弯信号：右手持棒举臂向前平伸，准许左方的左转弯和直行的车辆通行；左臂同时向右前方摆
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车载设备车间道路交通安全管理制度 根据上级关于道路交通安全管理相关文件，结合段安电办〔2009〕28号《安康电务段汽车管理办法》，为加强车间道路交通安全管理，强化汽车管理，更好地为安全生产服务，结合车间实际，特制定本制度。 一、管理职责： 1、按照安全生产责任制的要求，车间主任为车间交通安全第一负责人，负责车间交通安全工作，日常工作由车间安全员负责。车间要把交通安全管理纳入到日常的安全管理工作中，建立健交通全安全管理制度，做好安全隐患整治、人员培训考核、设备维修保养和事故责任追究等工作。在月度安全生产分析会上，要分析交通安全工作中存在的问题，制定措施进行整改。 2、车间教员要按照段年度教育计划，结合实际制定驾驶员培训、学习计划，要坚持组织驾驶员学习《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《高速公路交通管理办法》和局段相关管理制度，不断提高驾驶员的技术业务水平和安全意识。 3、车间指定车间安全员为车管人员，负责车辆管理，按要求规范车辆使用，做好机动车辆安全使用、维修保养工作，确保车辆时刻处于良好状态，更好地为安全生产服务。 二、车辆管理：
1、车辆管理执行《道路交通安全法实施条例》、西安铁路局物资处《汽车管理办法》、西铁安〔2005〕72号《关于印发<西安铁路局道路交通安全管理实施办法>的通知》和安电段〔2005〕89号《安康电务段汽车管理办法》。 2、车辆的日常养护应符合GB/T18344—2001《汽车维护、检修、诊断技术规范》的有关规定。 3、车辆由车间值班调度统一指挥调动，了解车辆状况，明确各类用车的相关规定和要求，严格执行派车单制度。不符合安全条件的车辆和驾驶员不准出车，远途派车时要提出安全注意事项；按照派车单指定时间、地点、路线，不准擅自改变地点、路线用车；返回后驾驶员要向值班调度汇报运行安全和任务完成情况。 4、要严格执行下班后和节假日车辆回库的规定，未经车间主任批准，车辆不准在外过夜。 5、恶劣天气，非因公特殊情况下，原则上必须封存车辆。必须使用时，需经车间主任批准，并采取保安措施后方可使用。 6、驾驶员应对机动车辆定期进行维修和保养，确保车辆状态良好，以备使用。 7、车辆发生故障或存在隐患时，需送委外修理时，驾驶员应向车间车管人员说明具体情况，填写“车辆维修保养申请单”
小学道路交通安全工作总结 篇一：学校交通安全工作总结 学校交通安全工作总结 交通安全教育是我校德育的重点工作，为了强化学生交通法规和安全常识的意识，提高学生自我防护能力，我校通过开展形式多样的学习教育活动，对学生进行交通安全教育，使学生懂得交通安全的重要性，帮助学生从小养成良好的交通行为习惯，增强学生交通安全意识，确保学生交通安全。现把我们学校的交通安全教育工作总结如下： 一、加强领导，落实责任 1、成立了交通安全教育领导小组 为保证活动长期有序地开展，我校成立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。 组长： 副组长： 组员：各班班主任 德育处与大队辅导员、各个年级组长、各班班主任负责交通安全工作的具体操作与交通安全教育。交通安全工作领导小组的建立，使我校的交通安全工作有了一个行之有效的组织保障，各项具体工作得到了很好的落实。
2、建立健全了学校交通安全工作相关制度 我校先后制订了《学校交通安全制度》、《学校教师自驾机动车管理制度》等。在交通安全工作小组的领导下，我校还制定了《学 校交通安全工作预案》。 二、加强宣传，增强意识 1、我校的开学教育就是以“交通安全教育”为主题的，在开学典礼和国旗下讲话中，“交通安全”一直是重要主题。可以说，一开学我校就将交通安全教育放在首位，将交通安全意识的培养放在了重要位置。 2、交通安全教育课。我们利用校会课，请交警进行“交通安全伴我行”为内容的课程，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。 3、组织学生观看《中小学生交通安全知识讲座》宣传片，通过宣传片中一些场景感染学生，提升安全意识。 4、我们与交警中队联系，索取有关交通安全的图片资料、电影片，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校橱窗内进行展览。校园都设置了交通安全教育标语和宣传画，使学校形成浓厚的交通安全氛围，学生在潜移默化中受到教育。 5、各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传；进行题为“关爱生命，安全出行”征文比赛；交通安全知识问卷；交通安全广播；组织学生编写交通安全手抄报，举行交通安全知识竞赛，等形式普及交通安全知识教育，扩大学生的知识面。
农村道路交通安全工作实施方案这篇关于农村道路交通安全工作实施方案，是小编特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！为深入贯彻落实省政府在广安市召开全省农村道路交通安全管理工作现场会议精神和《国务院安委会办公室关于进一步加强农村交通安全工作的通知》(安委办〔2009〕19 号)、《四川省人民政府安全生产委员会关于进一步加强农村道路交通安全工作的通知》(川安委〔2011〕1 号)文件要求，加强农村道路交通安全工作，夯实农村道路交通安全工作基础，强化农村基层道路交通安全工作责任，努力形成疏堵结合、条块并重、齐抓共管的工作格局，坚决遏制农村道路交通事故高发态势。按照“党委领导、政府主抓”的原则，参照《XX市人民政府办公室关于进一步加强农村道路交通安全工作的意见》(德办发〔2011〕21 号)、《XX县人民政府关于进一步加强农村道路交通安全工作的意见》罗府发【2011】16号文件精神，结合我镇实际，现就进一步加强全镇农村道路交通安全工作提出
以下意见。一、建立和完善工作机制和监管机制(一)加强组织领导。镇人民政府是农村道路交通安全的责任主体，要加强对农村道路交通安全工作的组织领导;辖区派出所负责农村交通安全监管的具体工作。(二)强化农村道路交通安全工作基层机构。镇人民政府成立由镇武装部长曾学明任安办主任，万安派出所所长刘理兼任安办副主任的安全生产监督管理办公室(以下简称“安办”);各村要设立安全生产领导小组，成员由2—3 名村干部组成。(三)强化镇派出所(交警中队)对农村道路的监管。发挥公安行政管理职能，开展农村道路交通安全管理工作;加大对辖区内的机动车(包括私家车、面包车、摩托车、低速载货车、拖拉机等)车辆的清理力度，详细掌握每台车辆的车况和运营情况，逐车建立档案，与车主、驾驶人签订安全目标责任书。全面实施道路交通安全监管民警路段责任制，做到重点路段、重点人群和重点时段有人监管，有人负责;做好本辖区农村道路及安全设施的建设和爱护，定期组织开展安全隐患排查，督促责任单位及时治理;维护辖区农村道路及镇道路交通秩序，开展道路交通安全宣
目录 摘要........................................................................ I ABSTRACT ..................................................................... I I 第一章前言.. (1) 1.1 课题的背景及研究意义 (1) 1.2 国外道路交通安全管理概述 (2) 1.2.1 健全的道路交通安全法律法规体系 (2) 1.2.2 高效透明的交通事故统计系统 (3) 1.2.3 完整的道路交通安全科研体系 (3) 1.2.4 专门的政府交通安全管理部门 (4) 1.2.5 跨部门的道路交通安全合作机制 (4) 1.3 我国道路交通安全管理概述 (4) 1.4 本文的主要研究内容 (6) 第二章道路交通安全 (7) 2.1 道路交通安全的概念 (7) 2.2 道路交通安全与交通事故的关系 (7) 2.3 道路交通安全的特点 (8) 2.4 道路交通安全的各影响因素 (8) 2.4.1 人员对道路交通安全的影响 (9) 2.4.2 车辆对道路交通安全的影响 (9) 2.4.3 道路因素对道路交通安全的影响 (10) 2.4.4 环境因素对道路交通安全的影响 (11) 2.5 本章小结 (11) 第三章国内外道路交通安全管理具体情况 (12) 3.1 国外典型的道路交通安全管理模式 (12) 3.1.1 美国道路交通安全管理 (12) 3.1.2 英国道路交通安全管理 (13) 3.1.3 澳大利亚道路交通安全管理 (14) 3.2 我国道路交通安全管理 (15) 3.2.1 我国道路交通安全管理体制 (15)
注：内部资料 请勿外传公路工程施工企业安全生产管理人员 考试题库——管理篇
一、单选题 1题：（）较早阐述了工业事故发生的因果连锁论。 A. 亚当斯 B. 博德 C. 詹巴斗 D. 海因里希 正确答案：D 2题：安全系统工程最早起源于（）。 A. 航空部门 B. 建筑部门 C. 交通部门 D. 国防科研部门 正确答案：A 3题：安全生产管理的最高境界是（）。 A. 本质安全 B. 风险管理 C. 安全文化 D. 安全法制 正确答案：A 4题：根据海因里希事故因果连锁理论，防止事故发生的最重要的工作就是（）。 A. 优质遗传 B. 优等教育 C. 遮蔽性格缺点 D. 防止人的不安全行为和消除物的不安全状态 正确答案：D 5题：有“工业安全公理”之称的事故因果连锁理论是由（）提出来的。 A. 博德 B. 亚当斯 C. 詹巴斗 D. 海音希里 正确答案：D 6题：破窗理论是由美国政治学家（）提出来的。 A. 詹巴斗 B. 威尔逊 C. 罗斯福 D. 克林顿 7题：在D=L×E×C式中，E表示（）。 A. 作业的危险性 B. 事故发生的可能性 C. 暴露在危险环境中的频繁程度 D. 发生事故的后果 正确答案：C 8题：风险量的大小取决于（）。 A. 风险造成的损失
B. 风险发生的概率 C. 风险造成的损失和发生的概率 D. 风险评估的方法 正确答案：C 9题：重大危险源辨识的依据是物质的（）。 A. 形态和数量 B. 生产方式和储存类型 C. 协调性和干扰性 D. 危险特性和数量 正确答案：D 10题：安全生产，一般意义上是指在社会生产活动中，通过人、机、物料、环境的和谐运作，使生产过程中潜在的各种（）始终处于有效控制状态，切实保护劳动者的生命安全和身体健康。 A. 生产风险和生产机械 B. 生产环境和伤害因素 C. 事故风险和伤害因素 D. 生产风险和事故风险 正确答案：C 11题：安全生产管理是针对生产过程中的安全问题，进行有关（）等活动。 A. 决策、计划、组织和控制 B. 计划、组织、控制和反馈 C. 决策、计划、实施和改进 D. 计划、实施、评价和改进 正确答案：A 12题：（）是安全生产的保障，也是安全生产的物质及非物质保障，是保护生产力、提高生产力的重要表现形式。 A. 安全科技 B. 安全投入 C. 安全责任 D. 安全法制 正确答案：B 13题：亚当斯的故事致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。 A. 现场失误 B. 操作失误 C. 管理失误 D. 判断失误 正确答案：A 14题：根据安全生产五要素理论，安全生产的核心是（）。 A. 安全法制 B. 安全文化 C. 安全责任 D. 安全科技 正确答案：C 15题：危险源辨识的第一个步骤是（）。
中小学交通安全知识讲座 大家下午好!首先感谢校方提供这样一个平台,让我们有机会和学生家长作近距离的交流。自学校迁移以来,学生上学放学时的交通安全问题越来越牵动家长的心,也同时引起政府和我们大队的高度重视,为减少事故隐患,大队加强与学校的联系,分析交通流量,查找安全隐患,并根据实际情况,采取有效措施, 加强学校周边的道路交通环境管理。一、实行灯控管理。启用长河路3号桥红绿灯,使过往车辆行人,依据指示灯有序通行,有的同志可能会认为没有必要在那里启用交通信号灯,其实不然,虽然现在的交通流量不是很大,但高峰时间也不小,而且随着社会的进一步发展,车辆也会越来越多,红灯停、绿灯行的道理大家都知道,但是还没有成为自觉的习惯,所以现在开启红绿灯,对现在的学生包括家长都是很有必要的。二、加强值勤巡逻。中队专门抽调一组警力,上、放学高峰期在校园周边执勤巡逻,疏导交通,维护秩序。三、深化五进宣传。中队于2月16日分二批对全体师生上了一堂交通安全教育课,让师生们进一步认识到遵守交通法规的重要性,系统了解交通规则,增强自身防护意识。四、开展专项整治。针对学校周边房地产开发,拖拉机运输频繁的状况,大队首先作好地产老板的工作,要求他们禁止在7:30-8:15及16:30-17:15这两个高峰时间作业以确保学生安全。同时集中精力,加强对施工单位车辆的专项整治。及时与公管部门协作,对货运车辆超载行为进行治理,扣留了10辆超载车辆,并分别作出罚款处理。还利用6F测速仪,不定期对校园周边的车辆进行测速,对超速行驶车辆进行严肃处理。 道路交通是一项社会工程,牵涉到每一个人,关系到人民群众的切身利益，关系到国家和人民的生命和财产安全,因此,需要每一个人都从我做起。都来理解交警,支持交警工作,都来宣传交通法规,都来自觉遵守交通法规,单靠我们单方面的努力是不能根本解决问题的,需要学校、家长和全社会的共同关注,尤其是家长的言传身教对小学生来讲更是至关重要。借此机会,就和大家共同学习、了解、熟悉道路交通安全的一些基本常识。 学生的主要任务是学习,但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么?因为每天都要上学、放学,就要经过道路,然而就在这看似简单、短暂的一段路程中, 却蕴藏着巨大的危险。据有关部门统计,在造成学生伤亡的各类意外事故中,交通事故居第一位,约占30%左右。上学、放学用什么交通方式,不外乎有三种, 走路,骑车(骑自行车),乘车(让家人用汽车、摩托车载来载去)。我就给大家讲一讲与这三种交通方式的相关规定: 一是右侧通行原则。也就是通常所说的"靠右通行""来左去右"。这条规则是交通法规中最基本的一条原则,大家都很清楚,也很习惯于这条规则了。 二是各行其道原则。【中小学交通安全知识讲座】中小学交通安全知识讲座。刚才我们讲到了道路,现在我们再来回想一下道路的结构。学校门口的环岛北线是怎样划分的呢?首先道路有中心黄线把道路从中间分成两半,再结合刚刚讲过的右侧通行原则,来往的车辆各走一边。右边的这一半是去车方向,左边的那一半是来车方向,各走各的路。再来看看左半边或右半边, 各有两个车道,车道间以白实线隔开。白实线和中心线之间的车道是机动车道专供机动车行驶。白线往右侧路边的这一车道就是专供自行车等非机动车和行人行走的非机动车道。自行车应在这一上车道内行驶,不能超越过分隔车道的那条白线。而长河路的左右车道是由中间的长河和绿化带来划分的。大家不要把一侧的道路作为一条道路来看,在执勤的时候经常会看到有的同志紧靠着中间绿化带逆向而来,这其中有为了途所谓的方便故意违反交通法规的,也有的是确实不懂, 以为自己已经靠右行驶了,殊不知这样的靠右行驶就是把自己放在
道路交通安全管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
道路交通安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 第一章总则 第一条为加强项目安全标准化管理工作, 维护项目内部交通、工作秩序, 保障项目施工区、生活区交通安全, 预防和减少交通事故, 保护项目员工、施工人员的人身安全以及公、私财产安全和其它合法权益, 制定本制度。 第二条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《工业企业场内运输安全规程》及国家的相关法律、法规和规定, 结合本项目实际, 制定本制度。 第三条综合办公室负责项目内部车辆的管理；物资设备部按照技术规范定期对车辆进行安全检查、检测。 第四条安质环保部负责内部运输车辆驾驶人员的培训, 建立内部运输车辆驾驶人员资格档案。 第五条项目内任何部门和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。 第六条驾驶机动车辆必须证照齐全, 禁止无证驾驶、酒后驾驶或把机动车辆交给无驾驶证的人驾驶。 第七条项目区域内发生交通事故时, 应及时向项目综合办公室及安质环保部报告, 综合办公室负责交通事故处理或按有关规定上报公安交警部门, 进行
道路运输安全管理人员考试题目 一、填空题（共72题） 1、安全生产管理，坚持、、的方针。（安全第一、预防为主、综合治理）（依据：《中华人民共和国安全生产法》） 2、对检查中发现的事故隐患，应当责令立即；重大事故隐患排除后，经，方可恢复生产经营和。（排除、审查同意、使用）（依据：《中华人民共和国安全生产法》） 3、从业人员超过三百人的，应当设置或者；从业人员在三百人以下的，应当配备专职或者兼职的，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供。（安全生产管理机构、配备专职安全生产管理人员、安全生产管理人员、安全生产管理服务）（依据：《中华人民共和国安全生产法》） 4、安全生产监督检查人员应当将检查的、、、发现的问题及其，作出书面记录，并由检监督管理被检查单位的负责人。（时间、地点、内容，处理情况，签字）（依据：《中华人民共和国安全生产法》） 5、事故调查处理应当按照实事求是、的原则，及时、准确地查清，查明事故性质和责任，总结，提出，并对事故责任者提出。（尊重科学、事故原因、事故教训、整改措施、处理意见）（依据：《中华人民共和国安全生产法》） 6、机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的。在没
有限速标志的路段，应当保持。（最高时速、安全车速）（依据：《中华人民共和国道路交通安全法》） 7、对机动车的安全技术检验实行。（社会化）（依据：《中华人民共和国道路交通安全法》） 8、机动车载人不得超过的人数，客运机动车不得违反规定载。（核定、货）（依据：《中华人民共和国道路交通安全法》） 9、特别重大事故，是指造成人以上死亡，或者人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者元以上直接经济损失的事故。（30、100、1亿）（依据：《生产安全事故报告和调查处理条例》） 10、重大事故，是指造成人以上人以下死亡，或者人以上人以下重伤，或者万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。（10、30、50、100、5000）（依据：《生产安全事故报告和调查处理条例》） 11、较大事故，是指造成人以上人以下死亡，或者10人以上人以下重伤，或者1000万元以上万元以下直接经济损失的事故。（3、10、50、5000）（依据：《生产安全事故报告和调查处理条例》） 12、一般事故，是指造成人以下死亡，或者人以下重伤，或者万元以下直接经济损失的事故。（3、10、1000）（依据：《生产安全事故报告和调查处理条例》） 13、“三品”指、、。(易燃、易爆、易腐蚀物品) （依据：川运函[2008]1号） 14、轮胎胎冠花纹深度转向轮不低于毫米，其它车辆非转向轮和轿车转向轮不低于毫米，胎面、胎壁不得有长度超过
道路交通安全工作责任制根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四条规定，为明确乡、村两级及部门交通安全职责，落实责任，加强效能安全管理，保障人民生命和财产安全，促进我乡经济发展，维护社会稳定，特制定本责任制。 一、乡人民政府乡长、分管副乡长职责 1、贯彻和执行国家和上级人民政府有关道路 交通安全工作地方针、政策、法律、法规，将道路交通安全纳入经济发展规划中； 2、把道路交通安全工作纳入重要议事日程，对 全乡道路交通安全工作存在的问题及时进行研究并作出决策； 3、落实道路交通安全领导机构，明确职责，并 保证其必要的工作条件； 4、督促、检查各村道路交通安全工作措施的落 实和目标任务的完成情况责任； 5、组织召开道路交通安全工作会议，及时总结
和推广先进经验，研究解决工作中突出的问题，对重大事故隐患采取有效地治理和预防措施。 二、村民委员会村长道路交通安全工作职责 1、认真贯彻执行国家有关道路交通安全工作 的方针、政策、法律、法规，把道路交通安全工作纳入工作的重要议事日程，及时解决本村道路交通安全工作中的重大隐患和问题； 2、建立健全本村道路交通安全的管理规章制 度； 3、及时处理在本村范围内的道路交通安全事 故，出现重大事故及时向上级报告； 4、对本村所有道路进行定期与不定期的检查， 发现有安全隐患及时进行处理； 5、广泛开展道路交通安全预防和宣传工作，切 实做到进村、进社区、进学校、进企业、进家庭； 6、积极支持配合上级和相关部门开展好各项 工作。 三、学校及校长的职责
1、加强交通安全教育和宣传； 2、对班级加强安全管理、对不良交通行为及时 教育； 3、加强落实住校学生的安全管理工作，并落实 责任措施； 4、做好家长的联系工作； 5、完善各种交通安全制度和和措施； 6、定期召开交通安全主题班会；
关于加强乡镇道路交通安全管理员队伍建设的 实施意见 X工业园区管委会，各乡、镇人民政府，各街道办事处，区直相关部门： 为推进多种形式道路交通安全管理队伍发展，强化乡镇道路交通安全管理，全面构建覆盖乡镇道路的交通安全管理体系，根据《X省人民政府办公厅关于加强乡镇道路交通安全管理员队伍建设的意见》（X政办字〔X〕40号）、《X市人民政府办公室关于加强乡镇道路交通安全管理员队伍建设的实施意见》（X政办字〔X〕64号），现就我区加强乡镇道路交通安全管理员（以下简称“乡镇交通管理员”）队伍建设提出以下实施意见。 一、提高认识，高度重视 近年来，随着道路通车里程和机动车数量的快速增长，公安机关交通安全管理工作任务日益繁重。受警力不足的制约，目前农村地区、县乡公路和“村村通”公路的监管严重缺失。为适应交通安全管理工作需要，中央、省、市都明确要求要组建乡镇交通管理员队伍，主要协助公安交通民警加强农村地区及县乡公路的交通安全管理工作，切实维护农村道路交通有序、安全、畅通，为群众出行安全提供保障。各级、各部门要充分认识加强乡镇交通管理员队伍建设的重要意义，从人力、物力、财力等方面予以 - 1 -
保障和支持，共同推动乡镇交通管理员队伍的建设和发展。 二、规范管理，积极推进 （一）职责任务。乡镇交通管理员是公安机关通过政府购买服务管理使用，并由承接政府购买服务的主体依法聘用的工作人员。主要任务是协助公安交通民警维护道路交通秩序、处置交通事故现场、接受群众求助、开展交通安全宣传教育、采集基础信息、排查安全隐患、受理窗口业务和管理文书档案等，不具有执法权。 （二）聘用主体。县级公安机关为政府购买服务主体，负责研究提出购买服务范围和计划，机构编制部门审核购买服务范围，财政部门根据机构编制部门的审核意见审批购买服务计划。劳务派遣单位是承接政府购买服务的主体，根据购买服务合同承担有关乡镇道路交通安全管理辅助服务事项，按照国家有关规定与乡镇交通管理员签订劳动合同，缴纳职工养老、医疗等社会保险和公积金，管理档案并依法保障乡镇交通管理员的合法权益。 （三）配备聘用。按照省政府、市政府要求，乡镇交通管理员根据乡镇（含有农村公路的街道，下同）人口数和公路里程数进行配备，人口数在5万人（含）以下的乡镇按照每10公里不少于1人的标准配备，人口数在5—8万人之间的乡镇按照每9公里不少于1人的标准配备，人口数在8万人（含）以上的乡镇按照每8公里不少于1人的标准配备。各乡镇要对辖区人口数和道路里程数进行摸底统计，精准掌握相关数据。 - 2 -
安全管理编号：YTO-FS-PD449 强化道路交通安全管理的建议通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
强化道路交通安全管理的建议通用 版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 目前，交通事故已经成为我国各种事故中的“第一杀手”，在20xx年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为78.5%，死亡人数为10.9万人，每天约有300人死亡。从20世纪80年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今，我国交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一；从20xx年开始，死于交通事故的人数已经连续3年超过10万入。值得警惕的是，我国尚属道路交通发展中国家，人、车、路、环境等方面都处于发展阶段，按照交通事故发生的内在规律，在未来＿段时期内我国交通事故起数和死亡人数都可能还会上升，因此如何应用先进的管理方法和技术，减少交通事故，改善道路交通安全状况，已经成为紧迫的任务。 一、加强道路交通安全宏观管理 1、加强道路交通安全法制建设 《中华人民共和国道路交通安全法》于20xx年5月1日起施行，这是我国道路交通法制建设的﹁个里程碑，它
生产经营单位主要负责人和安全管理人员安全培训试卷答案................................................. ①道路运输安全管理人员考试题目................................................................................................. ③道路运输管理人员考试题库 (36) 交通运输企业安全管理人员培训考试试卷 (195) 生产经营单位主要负责人和安全管理人员安全培训试卷答案 一、填空题（每题3分，合计30分） 1、企业要经常性开展安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。 2、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，体现了“安全发展、预防为主”的原则要求和安全生产工作标本兼治、重在治本、重心下移、关口下移的总体思路。 3、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿；停业整顿后符合安全生产条件的，准予恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆。 4、危险货物港口经营人应当在其作业场所和安全设施、设备上设置明显的安全警示标志；同时还应当在其作业场所设置通信、报警装置，并保证其处于适用状态。 5、企业发生重大生产安全责任事故，追究事故企业主要负责人责任；触犯法律的，依法追究事故企业主要负责人或企业实际控制人的法律责任。 6、《中华人民共和国劳动法》规定，用人单位应当建立职业培训制度，按照国家规定提取和使用职业培训经费。 7、严格道路运输市场准入管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。 8、生产经营单位未将安全培训工作纳入本单位工作计划并保证安全培训工作所需资金，由安全生产监督监察部门责令其限期改正，并处2万元以下的罚款。 9、生产经营单位是安全生产的责任主体，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依法履行安全生产责任。 10、遇到严重事故、灾害或中毒时，除急救呼叫外，还应立即向当地政府安全生产主管部门及卫生、防疫、公安等有关部门报告。 二、选择题（每题2分，合计20分） 1、《港口危险货物安全管理规定》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过，现予公布，自（ A ）起施行。 A .2013年2月1日 B. 2012年12月1日 C. 2013年1月1日 2、《作业场所职业危害申报管理办法》规定，作业场所职业危害（ A ）申报一次。 A.每年 B.每两年 C.每三年 3、对于危险性较大的重点岗位，生产经营单位应当制定重点工作岗位的（ C ）。
小学生道路交通安全的常识 一、指挥灯信号的含义 (1)绿灯亮时,准许车辆、行人通行; (2)红灯亮时,不准车辆、行人通行; (3)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人,可以继续通行; (4)黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行。 二、行人必须遵守下列规定: (1)须在人行道内行走,没有人行道的,须靠边行走; (2)横过车行道,须走人行横道。 (3)不准穿越、倚坐道口护拦。 (4)不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。 (5)列队通过道路时,每横列不准超过2人。儿童的队列,须在人行道上行进。 三、横穿马路注意事项: 横穿马路,可能遇到的危险因素会大大增加,应特别注意安全。 (1)穿越马路,要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则,做到“绿灯行,红灯停”。 (2)穿越马路,要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段,应自觉走过街天桥和地下通道。 (3)穿越马路时,要走直线,不可迂回穿行;在没有人行横道的路段,应先看左边,再看右边,在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。 (4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。 (5)不要突然横穿马路,特别是马路对面有熟人、朋友呼唤,或者自己要乘坐的公共汽车已经进站,千万不能贸然行事,以免发生意外。 四、乘车人必须遵守下列规定: 汽车、电车等机动车,是人们最常用的交通工具,为保证乘坐安全,应注意以下各点: (1)乘坐公共汽(电)车,要排队候车,按先后顺序上车,不要拥挤。上下车均应等车停稳以后,先下后上,不要争抢。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。 (3)乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外,以免被对面来车或路边树木等刮伤;也不要向车窗外乱扔杂物,以免伤及他人。 (4)乘车时要坐稳扶好,没有座位时,要双脚自然分开,侧向站立,手应握紧扶手,以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。 (5)乘坐小轿车、微型客车时,在前排乘坐时应系好安全带。 (6)尽量避免乘坐卡车、拖拉机;必须乘坐时,千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。 (7)不要在机动车道上招呼出租汽车。 五、骑自行车要注意哪些安全事项: 骑自行车外出比起走路,不安全的因素增加了,需要注意的安全事项如下: (1)要经常检修自行车,保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常,尤其重要。 (2)自行车的车型大小要合适,不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。 (3)不要在马路上学骑自行车;未满十二岁的儿童,不要骑自行车上街。 (4)骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶,不逆行;转弯时不抢行猛拐,要提前减慢速度,看清四周情况,以明确的手势示意后再转弯。 (5)经过交叉路口,要减速慢行、注意来往的行人、车辆;不闯红灯,遇到红灯要停车等候,待绿灯亮了再继续前行。 (6)骑车时不要双手撒把,不多人并骑,不互相攀扶,不互相追逐、打闹。 (7)骑车时不攀扶机动车辆,不载过重的东西,不骑车带人,不在骑车时戴耳机听广播。 (8)学习、掌握基本的交通规则知识。