2016
年上海轨道交通16号线客流量分析
海轨道交通16号线,北起罗山路(龙阳路站、华夏中路站暂未开通),南至滴水湖站。全长58.96公里,其中地下线长约13.74公里,高架线长约45.22公里,共设车站13座。
1.16号线客流量情况:
16号线共计设立13个站点,一期开通11个站点线路
线路日客流131,000人次
一期开通站点为罗山站至滴水湖站,其中罗山路站可与11号线进行同站换乘
经过野生动物园,南汇,滴水湖等旅游地标
2.以下为客流量信息:上海“最挤地铁”16号线6节编组列车仍在试跑,时间不定
上海16号线从龙阳路站至滴水湖站,全长近60公里,线路运营初期为3节编组,远期为6节编组,3节编组列车的订购数量为46列。
近年来,随着沿线居住人口的增加,16号线客流的潮汐式涌动特征明显,加上列车到位数量有限,3节编组的16号线在早晚高峰时段已变得非常拥挤,部分车站经常限流。为此,地铁方面不仅取消了运营中大站车的设置,而且16号线“3改6”从2015年开始提上议事日程,原先计划的远期实现6节编组的目标提前实施,并在车站内设置了3节编组和6节编组的导向标识。
上
地铁部门的统计显示,16号线目前单日的客流量在上海现有14条地铁线路中仍排在最后,但客流潮汐现象非常突出,早高峰往龙阳路方向非常拥挤,晚高峰则相反,其他时段则客流较少,因此,6节编组列车现阶段主要为了解决高峰时段的客流需求。这也就意味着将来6节编组正式上线后,16号线仍会采用3、6节编组混跑的运营模式。
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上海轨交15号线9个站点规划方案公示 大学生社会实践报告 竞争考验。而总公司则仅负责战略设计、协调集团内部资金拆借等“公共性”问题,这样既 可以发挥整体规模大、资金相对充足、声誉高的优势,又可发挥分公司、子公司经营灵活、适应性强的特点。现在是“酒好也怕巷子深“的时代,任何一个企业要想提高知名度、多卖 产品,就必定要在营销方面多下一番功夫。可多数国有企业却由于一直有国家帮助销售产品,比较缺乏自我推销、营造品牌意识的观念。尽管乐凯已经认识到了这一点,给自己的 品派做了vi设计,但力度还是不够。面对“柯达”“富士”大规模的广告、宣传、以及品牌连锁店建立的投入,乐凯对全国30多个销售分公司全年仅有几千万的营销投资,且又多被用于弥补帐面亏损(即前面所提风险转嫁的后果),实际用于营销的费用就更少了。用乐凯基层销售人员自己的话说,现在乐凯能够用以拉住品牌店的就只剩下信誉和感情了,但竞争对手的信誉也越来越高,且又有利润吸引,有质量保证,这使得乐凯面对的挑战越发严峻。目前,乐凯能用以与“柯达”“富士”竞争的只有价格优势,但考虑到顾客心理,和“柯达”“富士”加紧对华投资的背景,这点点优势也难保持。一个中国自己的民族品牌,在自己 的本土仅有百分之二十几的占有率,专业摄影使用率不足百分之十,实在是巨大的悲哀。 如今,中国已经入世,对国外品牌的高关税在逐步消除,对外资设厂的限制也会放宽,这 使得无形中国外品牌的竞争力会有很大提高,对我们更为不利。中国的企业,尤其是国企 必须要抓紧时间提高自身产品质量、增强产品竞争力,多多学习国外先进管理方法、经营 理念,并找到一条与本土情况相适合的到路,才有可能在更为残酷的竞争中立于不败之地。现在已不是讨论该不该改的时候,而是该研究如何改了。我们通过对乐凯几天的考察,深刻感受了这一点,虽然目前还存在了许多不足之处,但总体而言乐凯的改革还是很有成效的,我们衷心希望乐凯这一光荣的民族品牌能够在今后的发展中尽快找到一条符合自己的发展之路,再创新的辉煌。第四篇国有企业的改革新中国成立初期,国有企业曾经做出过重大的历史性贡献,使我国经济在较短时期内形成了工业化的初步基础,有力地促进了社 会的稳定,同时也提高了我国在世界上的地位。在经济建设中,国有企业支撑了全国经济 的发展,保证了能源、原材料的供给,培养和输送了大批人才,为国家发展经济提供了资金。改革之初,中国国有企业的产值占全国工业产值的2/3以上,其固定资产占全国固定资产的75%以上。国有企业在长期僵化的计划经济体制下造成了很多难以解决的问题,主要是产业结构不合理、生产效率低下、缺乏活力。目前我国国有企业约有1/3是账面上亏损,另外1/3时潜在亏损,都在靠政府的补贴生存,连年的亏损和补贴是由人民交纳的利税弥补的。国有企业产值相对降低,而投资和就业相对增加,明明是企业更加资本密集化,但劳动生产率却下降。这都是由于冗员太多和资本浪费造成的。国有企业的问题:第一, 重复投资造成设备利用率低。改革中的放权让利政策扩大了地方政府的财权和投资权,造 成了地方保护主义,使得企业不顾及市场需求变化过剩生产;第二,产品老化,缺乏创新 机制。企业内部缺乏有效的激励机制,消极应付的态度下,员工很少主动自觉地追求新产品、高质量,使的机遇与企业擦肩而过;第三,冗员过多,员工工作效率低。过去把在企业内部安插人员当作解决就业的办法。即使不合理企业也必须接受,员工只进不出,越积越多。一旦安排就有了职业保障和社会福利,不公正的奖罚制度,造成工作效率低下,加
上海地铁10号线线路说明 上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。 未来发展规划: 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站:港城路站(换乘6号线)
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端,沿淞沪路过黄浦江后,再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km,其中地下线(盾构)长度3.155km,明挖段长度0.228km,过渡段长度0.337km,高桥段长度6.36km;设站6座,其中地下站1座,高架站5座;设港城路停车场1座;在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分,是上海轨道交通网络中北部越江通道,连接市中心区和浦东新区,服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区,与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
上海轨道交通11号线线路图文介绍 海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉 定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。
2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。 上 3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官 网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
https://www.doczj.com/doc/b117723659.html, 最新上海客流量分析 海地铁9号线(轨道交通九号线)是由金山区的枫泾经松江、闵行、徐汇、卢湾、黄浦等区,穿越黄浦 江,至浦东新区杨高路,是上海市轨道交通网络中的一条市域快速线。经过松江新城、佘山、七宝、漕 河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域。 1. 9号线客流量情况: 共设有26个站点 线路日客流972,000人次
2. 其乘客特征如下: 女性乘客比例较多,由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多 3. 以下为客流量信息:出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的情况 为了缓解客流过饱和,11月17日起工作日早高峰7时30分至8时30分,上海轨交9号线在佘山、泗泾两站实施限流、跳停等措施,但根据澎湃新闻(https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,)记者现场了解的情况和市民反馈来看,新举措实施首日并没有取得实质性效果。这条穿越上海直达郊区松江并不断向郊外延伸的地铁,遇到了运营以业的一个瓶颈。 对此,一名长期从事交通运输规划研究工作的专家表示,出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的 上 https://www.doczj.com/doc/b117723659.html, 情况主要因地铁线路过长、运能预测不足、客流预测不准等原因所致,建议目前通过增加新列车来缓解客流过大。这一现象的背后,则是随着大城市不断扩大,郊区纷纷建起超大居住社区,这些居民的出行需求催生了地铁建到家门口,而地铁的建设又吸引了更多居民来此居住。于是,地铁通了,居民更多了,公交便利出行似乎陷入一个画圈似的困境。 上海地铁相关负责人表示,目前9号线地铁运力已达极限,没有可增加的新列车,预计2016年底新列车到货。 更多详情请访问媒力·中国官网:
上海轨道交通15号线 上海轨道交通15号线是上海轨道交通的一条规划路线,将于2015-2020年开工。该线起宝山祁华路站,经过普陀,长宁等市中心区,来到闵行的大学城和紫竹科学园区,共设29站,拥有十余个换乘站。虽属郊区线路,但却经过了许多城市副中心,是一条主要线路。目前,15号线预留了4节编组的C车,但却也有可能将来会使用与多条市区线相同的3-6节A型列车。 上海轨道交通15号线,即原L1线,为上海2010~2020年间规划建设的一条轨道交通路线。起讫点大致为宝山西部经上海西站、上海南站至紫竹科学园区,走向大致为自祁华路站起,经祁连山路、沪嘉高速、桃浦西路、桃浦路、大渡河路、新虹桥中心花园下、玛瑙路、红松东路、桂林路、石龙路、老沪闵路、虹梅南路、银都路、莲花南路至终点,全长40.1公里,拟设28站,部分换乘站已确定,其他车站仍在规划研究中。目前奉贤区正在积极争取延伸至奉贤境内,以改善奉贤区交通不便状况。 设站 祁华路站(换乘上海轨道交通7号线) 丰翔路站 南大路站(换乘上海轨道交通17号线) 祁安路站 古浪路站 真南路站 上海西站站(换乘上海轨道交通11号线、上海轨道交通16号线) 铜川路站(换乘上海轨道交通14号线) 梅岭北路站 大渡河路站(换乘上海轨道交通13号线) 长风公园站 娄山关路站(换乘上海轨道交通2号线) 伊犁路站(换乘上海轨道交通10号线) 姚虹路站 蒲汇塘站 桂林路站(换乘上海轨道交通9号线) 桂林公园站(换乘上海轨道交通12号线) 钦州南路站 上海南站站(换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线) 华东理工大学站 罗秀路站 华泾路站 梅陇镇站(换乘上海轨道交通16号线) 景联路站 颛兴东路站 元江路站 放鹤路站 闵行大学城站
2016年上海地铁2号线客流量分析 海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路,于2000年6月11日开始运营。线路全长60公里,共有 30个车站,运营时间,单程最小运营时间92分钟,每天运营18小时11分钟,日客流达130万人次,成为国内单线运营里程最长,客流最大的轨道交通线路。该线从青浦区徐泾东站,经过有中华第一街之称的南京路,穿越黄浦江,到达浦东新区张江高科技园区,并且再续经唐镇、川沙等地,最后到达上海对外联络大空 港浦东国际机场,是连接上海过去和未来的纽带。 1.2号线客流量情况: 共设有30个站点,经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标 线路日客流1,876,000人次 早晚高峰期以及节假日高峰期客流量可刷新历史客记录 2.其乘客特征如下: 女性乘客略多,整体线路乘客偏年轻化,单身特征更为明显 上
3.以下为客流量信息: 2号线部分站点客流增长迅速,为此,今后高峰时段,除广兰路站限流外,江苏路站、陆家嘴站和世纪大道站,如遇大客流也将实施限流措施。同时,上海地铁今年计划为8条线路增加运能,全路网增能6%。 目前尽管2号线所有可用列车已经全部上线,但运力矛盾仍非常突出。数据显示,近日早高峰时段2号线部分换乘枢纽站的客流明显增加。 其中江苏路站工作日早高峰换乘客流较春节前增长了14%,世纪大道站早高峰换乘客流较春节前增长了12%,陆家嘴站工作日晚高峰进出站客流都有一定程度的增长,其中进站客流增幅达到了5%;出站客流增幅达到了7%。 2号线江苏路站和世纪大道站在早高峰时段如遇大客流将采取限流措施:关闭部分自动扶梯、利用限流栏杆减缓乘客换乘速度。陆家嘴站晚高峰时段如遇大客流也将采取限流措施,乘客出行需预留一定时间。 目前上海地铁全网络客流排名前两位的是2号线和1号线,这两条元老线客流居高不下,但运力已达瓶颈。 为此,地铁方将实施技术改造,力争让两条线能再增加些运能以满足乘客需求。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
上海地铁16号线线路图 海轨道交通16号线,北起龙阳路站,南至滴水湖站。全长58.96公里,其中地下线长约13.74公里,高 架线长约45.22公里,共设车站13座,是一条市域快速线,其车辆采用最大时速为120公里的A 型车,极大地缩短了临港新城与中心城区的距离,将临港新城与中心城区快速联系起来,为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。为美化高架线路的环境,16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日,开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底,轨道15-2标上下行全部贯通,由龙阳路站至滴水湖站。2014年12月28 日,龙阳路——罗山路区段开通。以下为最新的线路图: 1.线路信息:上海地铁16号线共计设立13个站点,一期开通11个站点线路,线路日客流131000人次。一期开通站点为罗山站至滴水湖站,其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园,南汇,滴水湖等旅游地标。该线路主要乘客为旅游人员,乘客类型具有多样性。 2.线路站点图:浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道(S3)—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。 3.未来发展规划:原上海轨道交通16号线,编号L2,为上海一条规划建设的轨道交通路线。起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾,其走向大致为自虹口足球场起,经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。 上
其中仍在规划中。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程,全长19公里,共设17站,为上海2010~2020年间规划建设线路,上海动物园站以南线路尚无时间表。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
上海地铁16号线线路介绍 海轨道交通16号线,北起龙阳路站,南至滴水湖站。全长58.96公里,其中地下线长约13.74公里,高 架线长约45.22公里,共设车站13座,是一条市域快速线,其车辆采用最大时速为120公里的A 型车,极大地缩短了临港新城与中心城区的距离,将临港新城与中心城区快速联系起来,为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。为美化高架线路的环境,16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日,开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底,轨道15-2标上下行全部贯通,由龙阳路站至滴水湖站。2014年12月28 日,龙阳路——罗山路区段开通。以下为最新的线路图: 1.线路信息:上海地铁16号线共计设立13个站点,一期开通11个站点线路,线路日客流131000人次。一期开通站点为罗山站至滴水湖站,其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园,南汇,滴水湖等旅游地标。该线路主要乘客为旅游人员,乘客类型具有多样性。 2.线路站点图:浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道(S3)—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。 3.未来发展规划:原上海轨道交通16号线,编号L2,为上海一条规划建设的轨道交通路线。起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾,其走向大致为自虹口足球场起,经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。 上
其中仍在规划中。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程,全长19公里,共设17站,为上海2010~2020年间规划建设线路,上海动物园站以南线路尚无时间表。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
2020年22条轨交规划图 请登录后查看与下载附件... 轨道交通2010-2020年详细规划图,站点名尚未确定。
【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示,首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。 该院通过公告表示:本次信息公示后,公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成,报送审批前,还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。 同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议,新民网将整理意见并转交上海市 环境科学研究院。 公示全文如下: 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前,上海城市轨道交通已呈现网络化特征,网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”(6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营,1号线向北延伸3个车站,4号线实现环线运营)开通后,上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条,运营线路总长度达到235km,覆盖全市13个行政区域,形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月,上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》,至2012年,包括已运营的线路长度,上海将形成轨道交通网络规模约567km,见表2。在上述规划基础上,我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》, 并通过了国家环境保护部的审批。 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年,在原有轨道交通网络规划的基础上,结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划,新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项,包括5条延伸线和8条新建线,线路总
上海市城市轨道交通现状及发展 上海市城市轨道交通现状及发展 一、线网建设现状及发展分析 2019年底上海市完成地铁2号西延伸线(长6.2km )、3号线北延伸线(长 15.6km )。至此,上海城轨交通运营总里程达145km 。根据上海轨道交通规划到2019年,上海将有12条轨道交通线建成通车,组成长达311公里的轨道交通线路。根据远景规划,上海整个轨道交通网络中共有17条线路(2019年建成12条),共设车站430座。 项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线 轨道线路长类型度(公里)地铁地铁地铁地铁 21.26 18.4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - - 上海市城市轨道交通线网现状及规划 起点 已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路 莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站 闵行开发区浦东机场 16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - - 65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - - 1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019 -2019 - - - - - - - - - 终点 车总投站数资(亿元) 工期 5号线轻轨 磁悬浮磁悬机场快线浮列车 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16 号线 17号线 18号线
轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨 在建项目 济阳路站港城路站外环路站 龙阳路站 市光路站成山路站松江新城站宜山路站 拟建项目 外高桥保税 高速铁路客 区站临港新城2 城北路 站 虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路 二、设备现状及发展 上海轨道交通运用了大量先进的新技术,所拥有的硬件设施在国际上处于领 先水平。 车辆分别选用德国和法国技术制造的宽体长身贯通式的电动列车,每节额定载客为310人,最大载客为410人,最高时速80公里,运营平均时速35公里,高峰时段最短行车间隔2.75分钟。 信号采用ATC (列车自动控制)系统,由ATP (列车自动保护)、A TO (列车自动运行)、ATS (列车自动监控)三个子系统组成,实现全自动驾驶,并可监测列车位置,调整续行列车的车速,按照预定要求完成列车调度。 轨道交通各线均使用自动售检票系统,设有多功能的自动售票机,使用的票卡主要有公共交通“一卡通”和单程票,实现了“一票换乘”。 近年来,随着上海城市轨道交通建设力度的增加,上海轨道交通设施也大幅增加。 199 6 96
上海市地铁发展现状 王艳明 13 一、基本概况 上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国地铁线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、287座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),近期及远期规划则分别达到510公里和970公里。截至2012年年底,上海轨道交通通车的总长超过400公里,位居中国第一。 二、运营情况 轨道交通1号线:运营区间:莘庄—人民广场—富锦路。长约37公里,共设28座车站,是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色:大红色。 轨道交通2号线:运营区间:徐泾东—江苏路—人民广场—浦东国际机场。长约68公里,共设30座车站,是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色:淡绿色。 轨道交通3号线:运营区间:上海南站—江湾镇—江杨北路。长约公里,共设29座车站,是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路(地下站:铁力路;地面站:上海南站、江杨北路)。线路识别色:黄色。 轨道交通4号线:运营方式为环线:宜山路—西藏南路—南浦大桥—中潭路—虹桥路。长约公里,共设26座车站,环线(除宜山路外与轨道交通3号线接轨为高架,其余为地下车站)。线路识别色:紫色。 轨道交通5号线:运营区间:莘庄—剑川路—闵行开发区。长约17公里,共设11座车站(除莘庄为地面车站,其余10座为高架车站)。线路识别色:紫红色。 轨道交通6号线:运营区间:港城路—源深体育中心—东方体育中心。长约36公里,共设28座车站(其中高架车站8座,地下车站20座)。线路识别色:品红色。 轨道交通7号线:运营区间:花木路—东安路—美兰湖。长约37公里,共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色:橘红色。 轨道交通8号线:运营区间:航天博物馆—老西门—市光路。长约41 公里,共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽,并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。线路识别色:深蓝色。 轨道交通9号线:运营区间:杨高中路—陆家浜—七宝—松江新城。长约46公里,共设23座车站,是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色:淡蓝色。
2016年上海地铁11号线客流量分析 海轨道交通11号线2007年3月1日正式动工建设。上海轨道交通11号线类似上海轨道交通10号线, 采取主线和支线两条线路,主线自嘉定北站至罗山路站,支线由花桥至嘉定新城站途径上海国际赛车场站,并与11号线 主线段在嘉定新城站并线。经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。 1.11号线客流量情况: 共设有32个站点 线路日客流691,00人次 2.其乘客特征如下: 男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。 上
3.以下为客流量信息:11号线将成上海地铁最长线路预计日均客流45万 上海地铁11号线二期(江苏路站—罗山路站)将于8月31日(本周六)首班车起正式投入载客试运营。届时,11号线运营总里程将达65公里,超过2号线成为沪上最长的在运营地铁线路。据运营方测算,二期试运营后,整条11号线客流预计在45万人次/天。 据介绍,11号线二期从江苏路站至罗山路站(除江苏路站)共12座车站,全线新增的换乘车站3座。其中,新增1座两线换乘车站——10、11号线交通大学站;2座三线换乘站——1、9、11号线徐家汇站和6、8、11号线东方体育中心站。至此,上海地铁全网络换乘车站已增至34座,其中四线换乘1座,三线换乘10座,两线换乘23座。 在11号线二期试运营后,上海地铁全网络运营线路总长462公里,而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路。届时,11号线运营总里程将达65公里,超过60公里的2号线,成为沪上最长的在运营地铁线路。 11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接。与之前不同,新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路,具体为:安亭站~三林站、嘉定北站~罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30~23:51。列车运行间隔,嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟,而嘉定北站~嘉定新城站、安亭站~嘉定新城站、三林站~罗山路站,工作日早高峰的间隔均为10分钟。 据运营方测算,二期试运营后,整条11号线客流预计在45万人次/天。其中,在高峰时段客流量较大的为上海交通大学站-徐家汇站区间,小时客流断面为2.5万人次。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
上海地铁二号线路线 徐泾东虹桥火车站虹桥2号航站楼淞虹路北新泾威宁路娄山关路中山公园江苏路静安寺南京西路人民广场南京东路陆家嘴东昌路世纪大道上海科技馆世纪公园龙阳路张江高科金科路广兰路唐镇创新中路华夏东路川沙凌空路远东大道海天三路浦东国际机场 上海地铁二号线目前全长18.319km,共有13个车站,其中有两个零换乘站,二号线通过静安寺、南京东路、陆家嘴等重要旅游区和商业区,在上海轨道交通网络中承担着东西向客流运输任务,自1999年开通以来,客流量不断剧增,日均客流量从运营初期的5千人增长到目前的50万人,如图1。二号线高峰小时的发车间隔也在不断减小,从运营初期的10分钟减少到目前的3分12秒。根据二号线客流增长速度及周边环境发展,至 2006年底二号线预测客流将达到日均客流60万人次左右。目前二号线的运输能力已经达到饱和,高峰时段内每节列车都已经达到了超饱和状态,还经常出现在高峰时段部分乘客上不了车的现象。因此,目前二号线的运输能力将无法满足客流增长的需求。本文将通过对目前二号线现有设备、列车编组、线路条件、车底运用情况进行分析,研究了限制二号线运输能力的几个主要因素并提出了提高二号线运输能力的措施。
1 影响地铁运输能力的因素及二号线现有运输能力分析 运输能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车组织方法条件下,按照现有活动设备的数量和容量,轨道交通线路在单位时间内(通常是高峰小时、一昼夜或一年)所能运送的乘客人数。影响线路运输能力的因素主要有以下几个方面: (1)最小追踪间隔时间 在城市轨道交通系统中,线路的最小追踪间隔时间主要由列车进站运行时间、列车制动停车时间、列车停站时间以及列车加速出站时间四部分组成。根据目前二号线的ATC设备条件,区间最小追踪间隔时间可以达到2分30秒左右。 (2)折返站折返能力 列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的 基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键,在工程设计阶段,折返能力的计算是确定车站配线,验算信号系统设计能力和确定列车运行组织方案的主要依据二折返站的折返能力是地铁线路通过能力 的一个重要环节,没有与线路相适应的折返能力,将直接影响着全线的通过能力,甚至限制线路能力的有效发挥。目前,二号线张江高科站和中山公园两折返站均采用站前折返方式,站前折返时,有固定折返线折返和交替折返线折返两种模式,目前二号线采用的是固定折返线折返模式,此种模式下列车平均折返间隔时间约为3分12秒,如图2:
最新上海轨道交通8号线客流量分析 海轨道交通8号线,又称杨浦线,是上海轨道交通第七条地铁,由上海地铁第四运营有限公司负责运营。 该线于2007年12月29日北段通车。此后,先后开通南延伸段、东方体育中心站、中华艺术宫站。该线北起杨浦区中原小区市光路,经过上海市中心人民广场,穿越黄浦江,到达浦东新区东方体育中心,最后到达闵行区浦江镇沈杜公路。截至2014年8月,该线全长37.4公里,共设30座车站,其中换乘车站9座,拥有殷行车辆段和浦江镇停车场2 个车辆段。 1.8号线客流量情况: 共设有30个站点
线路日客流934,000人次 2.其乘客特征如下: 女性乘客略多,年龄层集中在25-34岁,高学历、高收入白领及已婚人群特征显著 3.以下为客流量信息:东方网3月30日消息:上海地铁网络客流总量稳步上升,昨天全网总客流达668.3万人次。最为突出的是在工作日早高峰时段,相关线路(8:00-9:00客流最高区段满载率统计中:3号线、5号线、6号线、7号线、8号线均超过100%。 上 4月5日,清明小长假过后第一个工作日起,地铁6、8号线将升级高峰限流。地铁运营方昨天提醒相关站点乘客,届时不妨提前10分钟左右到站,或者在限流时段外进站,以免给出行上班带来不便。地铁6、8号线因为车体小、客流大,高峰时段超载运行、车厢拥堵、候车滞留状况极为严重。被网友称为“一头挑着大杨浦、一头挑着大浦江”的8号线更是早被冠以“小八的悲剧”之名。目前,两线年均客流增速均超过33%,6号线日均客流约28万人次,8号线则超过70万人次。两线高峰时段满载率超过120%,现有运能与实际运量不匹配。针对这种现状,4月5日起,地铁6、8号线将启动高峰限流升级方案,在原有限流模式的基础上,增加6号线东靖路站、8号线杨思站计划性限流方案。8号线成山路、江月路、航天博物馆等站将视现场客流情况,采取不定时的灵活限流措施。 具体实施方案如下: 8号线杨思站: 4月5日起,工作日早高峰时段7:15至8:45实施计划性限流,1号口限流采用只出不进的模式;2号口限流采用只进不出的模式,乘客们可从2号口的蛇形缓进通道进站候车。
上海地铁10号线线路介绍 上海轨道交通10号线,编号M1,是国内首条无人驾驶轨道交通线,一期由新江湾城站至虹桥火车站,支线在龙溪路站连接支线,抵达航中路站。线路全长36千米,其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营,而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路,长10.08公里,共设6站,为上海2010~2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域,因此被称为“白金线路”。 未来发展规划: 浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前,市规土局《关于轨道交通10号线(新江湾城-基隆路)选线专项规划》公示,透露了轨道交通10号线将进一步延伸,穿过黄浦江后到达基隆路。 轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路,一期工程已经运营通车,全长36.2公里,纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区,并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点,共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸,设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站(换乘6号线)、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站:港城路站(换乘6号线)
上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端,沿淞沪路过黄浦江后,再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km,其中地下线(盾构)长度3.155km,明挖段长度0.228km,过渡段长度0.337km,高桥段长度6.36km;设站6座,其中地下站1座,高架站5座;设港城路停车场1座;在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分,是上海轨道交通网络中北部越江通道,连接市中心区和浦东新区,服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区,与10号线一期工程贯通运营 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
2020上海地铁规划线路图(含地铁线详解) 除了《上海地铁规划2010年版图细说((1-7号线)》和《上海地铁规划2010年版图细说(8-13号)》 里所说的13条地铁线,将在2020之前建设完毕并且投入使用。上海地铁的14-18号线为2020 年的地铁远景规划,预计在2010-2020年间全部建设完成。 上海地铁14号线:即原来的M6线,起讫点为嘉定江桥至陆行。 走向:嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、武宁南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、金桥路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束 设站:陆行、金港路、金沪路、碧云路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(和2号
线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、静安寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4,11号线换乘)、真如西村路、真光新村,丰庄,嘉定江桥 上海地铁15号线:即原来的轻轨L1线,起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。 走向:锦秋路,南大路,西站,沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路,银都路,到闵行紫竹圆区结束。 设站:闵行紫竹圆区、银都路,莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站(和1、3号线换乘)、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路(和12号线换乘)、宜山路虹梅路(和9号线换乘)、虹许路(和10号线换乘)、虹古路、北新泾(和2号线换乘)、金沙江路(和13号线换乘)、武宁路、铜川路(和14号线换乘)、上海西站(和11、16号线换乘),南大路,锦秋路 上海地铁16号线:即原来的轻轨L2线,起讫点为吴泾-虹口公园。 走向:吴泾—银都路—莲花路—顾戴路—合川路—龙溪路—淞虹路—万镇路-->上海西站站(11,15)-->交通路站-->新村路站(7)-->志丹路站-->大宁公园站-->上海马戏城站(1)-->广粤路站-->虹口足球场站(3,8) 设站:虹口足球场(和3、8号线换乘)、广粤路、上海马戏城(和1号线换乘)、万荣路、沪太路、新村路(和7号线换乘)、上海西站(和11、15号线换乘)、万镇路,淞虹路,龙溪路,合川路,顾戴路,莲花路,银都路,吴泾 上海地铁17号线:即原来的轻轨L3线,起讫点为虹桥交通枢纽-军工路。 走向:由虹桥交通枢纽出发,经嘉定江桥,南翔,南大路,场中路、万安路、三门路、嫩江路到军工路共青森林公园西南结束。 设站:军工路、嫩江路(和8号线换乘)、民庆路、三门路(和10号线换乘)、同江路(和18号线换乘)、江湾镇(和3号线换乘)、江杨南路、彭浦新村(和1号线换乘)、刘场路、大场东街、场中路大场(和7号线换乘)、南大路,南翔,嘉定江桥,虹桥交通枢纽。 上海地铁18号线(L5):即原来的轻轨L5线,起讫点为共康新村-南汇航头。
上海地铁2号线线路图 海地铁2号线(轨道交通二号线),目前全长18.319km,共有13个车站,其中有两个零换乘站,二号 线通过静安寺、南京东路、陆家嘴等重要旅游区和商业区,在上海轨道交通网络中承担着东西向客流运输任务,自1999年开通以来,客流量不断剧增,日均客流量从运营初期的5千人增长到目前的50万人。二号线高峰小时的发车间隔也在不断减小,从运营初期的10分钟减少到目前的3分12秒。根据二号线客流增长速度及周边环境发展,至2006年底二号线预测客流将达到日均客流60万人次左右。目前二号线的运输能力已经达到饱和,高峰时段内每节列车都已经达到了超饱和状态,还经常出现在高峰时段部分乘客上不了车的现象。因此,目前二号线的运输能力将无法满足客流增长的需求。本文将通过对目前二号线现有设备、列车编组、线路条件、车底运用情况进行分析,研究了限制二号线运输能力的几个主要因素并提出了提高二号线运输能力的 措施。 1.由以上的线路可进行途径的商圈分析:地铁2号线经过静安寺、南京西路、南京东路、陆家嘴、八佰伴等核心地标,贯穿上海东西方向 2.线路发展历程: 1995年12月,中山公园站至龙阳路站开工建设以来,1999年9月20日建成并开始试运营; 2010年2月14日,为配合东延伸段(张江高科站-广兰路站)建成试运营以及新老张江高科站的线路割接,张江高科至龙阳路站暂停运营10天;24日,东延伸段建成试运营。新张江高科站及龙阳路经新张江高科站至广兰路段启用;原张江高科高架车站及区间停用,截至2014年,原高架站体仍存在并作为上海轨道交通实训中 上
心使用。 2010年3月16日,西西延伸段(徐泾东站-淞虹路站)开通运营,其中虹桥火车站站为过站不停靠。2010年4月8日,东延伸段(广兰路站-浦东国际机场站)开通运营,采用非高峰运营模式。7月10日,东延伸覆盖早晚高峰。(需要在广兰路站下车转乘对面月台的列车)同年7月1日,西延伸遗留站虹桥火车站站开通运营。 2012年6月4日起,2/4/6/9四线转乘枢纽站世纪大道站实施新的转乘方案,部分时段内部分线路间的转乘需绕行以应对大客流。 3.建设意义:上海轨道交通2号线是上海第二条轨交线路,也是轨道交通中的的骨干线路之一。该线是连结上海东西交通的大动脉,连接起上海东侧的上海虹桥国际机场(虹桥2号航站楼站)和上海浦东国际机场(浦东国际机场站)两大机场,日客流量还曾达到160万人次并超过上海轨道交通1号线。 上海轨道交通2号线曾举办多次“书香2号线”公益阅读文化活动,相继推出“你捐图书我送学习”、“上车借下车还”两个公益阅读项目和“书香2号线地铁阅读指数”,获得社会广泛好评,获得捐赠图书近十万册,借书归还率超过70%。此外,还有“红色足迹—中国共产党党章历程展”等专题展览活动。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
上海地铁12号线客流量 海轨道交通12号线(M12线)全长40.4公里,途经7个行政区,设有32座全部地下的车站。它是上海 城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线,将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站,途经徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区这五大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。12号线于2008年12月30日开工建设,东段(金海路站至曲阜路站)率先于2013年年底建成通车。[1]全线于2015年12月19日运营通车,未来将陆续与其线路上19个车站形成 换乘,称为上海轨道交通网络的“换乘之王”。 1.客流量情况:地铁12号线,共设有32个站点(换乘站13个)目前线路日客流200,000人次 2.线路概况:以金海路站起始至天潼路,经过北外滩、东外滩复兴岛开发区等多个重要区域新开通的西段贯穿淮海商圈、南京西路商圈等并途经一系列成熟居民区。 来自上海地铁运营方的数据显示,在刚刚过去的2月29日至3月4日一周5个工作日里,上海地铁全网客运量分别达到:1016万人次、1023万人次、1033万人次、1025万人次和1082万人次。其中,上周五(3月4日),5、6、11、12、13号线已刷新单线客流最高纪录;而一旦天气晴好,即便是双休日,网络日客流也能轻松超过800万人次。 上
此外,数据显示,随着去年12月19日12号线、13号线开通,两条线路的客流以及相关换乘车站的客流都出现了一定幅度的增长,2月26日、3月4日,12号线、13号线客流分别为57万人次、58.8万人次和35.6万人次、36.5万人次,接连创下各自线路的客流新高。据预计,随着时间的推移,两条线路的客流还有进一步增长的空间。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,
最新上海地铁9号线客流量分析 海地铁9号线(轨道交通九号线)是由金山区的枫泾经松江、闵行、徐汇、卢湾、黄浦等区,穿越黄浦 江,至浦东新区杨高路,是上海市轨道交通网络中的一条市域快速线。经过松江新城、佘山、七宝、漕 河泾、徐家汇、打浦桥、八佰伴、世纪大道等浦西、浦东主要商务、商贸核心区域。 1.9号线客流量情况: 共设有26个站点 线路日客流972,000人次 2.其乘客特征如下: 女性乘客比例较多,由于一段经过松江大学城,因此线路中高学历学生具有一定占比,此外25-34岁拥有较高个人月收入的白领人士人群较多 3.以下为客流量信息:出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的情况 为了缓解客流过饱和,11月17日起工作日早高峰7时30分至8时30分,上海轨交9号线在佘山、泗泾两站实施限流、跳停等措施,但根据澎湃新闻(https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,)记者现场了解的情况和市民反馈来看,新举措实施首日并没有取得实质性效果。这条穿越上海直达郊区松江并不断向郊外延伸的地铁,遇到了运营以业的一个瓶颈。 对此,一名长期从事交通运输规划研究工作的专家表示,出现连接市郊地铁保障能力不足、客流量过饱的 上
情况主要因地铁线路过长、运能预测不足、客流预测不准等原因所致,建议目前通过增加新列车来缓解客流过大。这一现象的背后,则是随着大城市不断扩大,郊区纷纷建起超大居住社区,这些居民的出行需求催生了地铁建到家门口,而地铁的建设又吸引了更多居民来此居住。于是,地铁通了,居民更多了,公交便利出行似乎陷入一个画圈似的困境。 上海地铁相关负责人表示,目前9号线地铁运力已达极限,没有可增加的新列车,预计2016年底新列车到货。 更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.doczj.com/doc/b117723659.html,