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高等级公路山岭隧道工程质量控制
一、概述
作为高等级公路的山岭隧道来说,它是大型的永久性的地下建筑物.国家对此地下工程的投资大,对其工程的永久性质量要求很高.为此在隧道的修建过程中,从开挖到修建完成的每道工序、每个环节的分部工程、分项工程的施工质量,国家从技术政策上做出了多种强制规定,并制订了质量标准,这就是国家级的各种设计、施工规范与验收标准.
从总体上说:隧道工程的质量主要包括有:
1、隧道开挖工程质量;
2、隧道支护工程质量包括各种建筑材料的质量;
3、隧道排水工程质量包括防排水材料的质量;
4、隧道路面工程质量;
5、隧道洞口工程质量包括明洞工程质量,就是这五大块质量和总体.
二、隧道工程中各分项工程的控制
按《公路工程质量检验评定标准》的规定:每座隧道应是具有独立施工条件的单位工程.每个单位工程中又按照施工长度、结构部位、施工特点等划分出了9项分部工程,每项分部工程下又按不同的施工方法、材料、工序等划分出了
若干个分项工程.总之由于隧道属地下隐蔽工程,其建设条件又不可预见,可变因素多的特点,影响总体工程质量的因素环节较多,为此,应严格按各种规范要求及验收标准的规定,层层把关,控制、验收,才能达到本高速路工程质量全优的质量目标.下面就将隧道工程中开挖、支护的重要性讲一下.
(一)隧道开挖
当隧道围岩类别及其相应的结构形式确定后,如何选用相适应的开挖方法和支护条件是关键的第一步.设计文件根据通过结构计算和以往工程中所采用的支护所得成功经验,给定了不同围岩的开挖方法和支护参数.根据设计文件建议的开挖方法,执行具体施工的承包商应认真的研究与试验,应选择安全转换工序,快速的掘进方法:一般在Ⅱ类围岩及以下的软弱围岩,一般采取多导坑的分部开挖法,如侧壁导坑法.开挖工艺应遵循短进尺,早封闭,强支护的要求.对于Ⅱ-Ⅳ类围岩及以下的软弱围岩,一般采用两步台阶法即长台阶法:上部断面先行,待全部完成或大部完成上部断面后再开挖下部断面.在开挖工艺上应遵循控制进尺,光面爆破,支护紧跟的要求;对Ⅳ-Ⅵ类围岩,一般采用全断面开挖法,其开挖断面应
一步到位,在开挖工艺上,应通过多次试验选择合理的进尺爆破参数,采用光面爆破法.对局部因围岩岩层不利或层理、节理发育地段,及时采取锚网喷支护.
对于Ⅲ类-Ⅵ类围岩地段的光面爆破开挖法,应通过多次试验,才能选择出一套.从钻孔的布置方向、数量、深度、装药量,引爆顺序等多种因素控制的爆破参数.对于地下工程来说不论因内外的经验都证实这是在钻爆法开挖中对洞室围岩扰动最小,工程投资最省的方法.一般比较成熟的施工部门也都愿意接受这种方法.从目前本高速路各隧道的掘进中均采用了此种方法,但是其效果有差异,有的隧道围岩条件能达到Ⅳ-Ⅴ类,围岩的结构性质也差不多,但开挖的内轮廓及超欠挖的情况大不一样.有的内挖边旁钻孔的方向控制不好(边旁钻孔是最难打的炮眼),在每循环进尺处留出了很明显的错台,有的内挖钻孔布置不当,或装药量不当,也造成了超欠挖的现象,超挖多了 ,其回填数量多,相应资金投入多.怎样控制超挖,这对承包商的切身利益有关.这是承包单位不愿意看到的事.欠挖多了 ,必须放炮处理,这样隧道围岩的稳定性是极不利的.这就像一个人做手术一样,在同一部位开两次刀和开一次刀对人体的损伤大不一样是一个道理,希望我们的开挖中,力争不出现费时,费工、对围岩稳定不利的欠挖现象.
(二)隧道支护
隧道支护分初期支护(初衬)和永久性模筑支护(二衬).当前采用的支护类型,基本采用新奥法理念.就是根据不同的工程地质条件来制定围岩类别,对不同的围岩类别采用指导性的支护类型.新奥法的主要原理:就是充分利用地质的自稳条件(劲压力拱)纳入隧道支护的一部分,再根据隧道开挖后的实际围岩类别以及开挖后实际量测得到的内净空收敛的速度,变形量的大小的信息,调整已初拟的设计参数,至到隧道内壁趋于稳定.隧道各项支护条件,实际上是在设计支护参数指导条件下的动态设计.下面讲一下,各类支护结构物的主要作用:
1、初期支护初期支护的主要结构物为:钢架支撑、喷砼、钢筋网、径缶锚杆.又以隧道所处的位置不一样,围岩条件不一样,为保证隧道开挖期间的施工安全,并尽量少扰动原有的地层平衡条件.一般在洞口浅埋,扁压地段均设计有超前注浆长管棚支护(长度为20～40厘米之内),洞内围岩较差的地段一般也设计有长度有限的超前注浆小导管(管长度在5厘米之内,本工程各段长度均5.0米),或超前锚杆.这两种支护实际上是为保证施工安全而采取对围岩进行预先加固的辅助工程措施.本项目工程中Ⅲ类驻以下围岩地段均设计有以上的超前预加固地层的工程措施.
(1)钢支撑:钢支撑的设置应在开挖后即时设置要紧跟开挖.钢架紧跟开挖与延时设置的作用不大一样.有时施工单位为减少开挖与支护互相干扰,在围岩较差的地段,这两道工序和间距拉的很大,这对隧道结构来说很不利的做法.希望正在掘进正洞的单位应予以重视.
(2)喷砼:作为初期支护来说,喷砼的工程措施是最重主要结构.目前的地下工程不论围岩条件如何,都应有这种结构.它的主要作用是:
a、混凝土能对围岩节理、裂隙起充填作用,将不连续的岩层层面胶结起来,并产生楔效应而增加岩块间的摩擦系数,防止岩块沿软弱面滑移,促使表面岩块稳定.
b、喷射混凝土有一定粘结力和抗剪强度,能与岩层粘贴并与围岩形成统一承载体系,改善喷层受力条件.
c、喷射混凝土能及时、分层施喷,喷层虽薄但具有较高的早期强度,故喷层能控制围岩变形,即使围岩有较大变形,但不致产生坍塌,从而提高围岩的自承作用.
d、喷射混凝土能使坑道周边围岩尽早封闭,防止围岩风化.
e、另在设钢架地段,喷砼能及时的将地层压力传递钢架上,对稳定钢架,约束地层变形是至关重要的手段.
在喷砼的施作上也应及地紧跟开挖,用初喷4～6厘米厚的砼,封闭开挖面.待钢架、锚杆、钢筋网等工程措施到位后,再逐次的施喷砼,使其达到设计厚度,利用喷砼比较落,在有功未达到设计强度前,它有一定的柔性,利用这种少许的柔性与围岩共用变形,使围岩应力度分布后又达到平衡.这样稳定的地层承载拱与喷砼等结构物构成初期支护的承载拱.喷砼的后期,固砼逐步硬化强度提高,其刚性也逐步的增加,至到砼完全达到强度时,成为完全刚性的结构.以附合新奥法先柔后刚的特点.
(3)钢架钢架具有较大的支护强度和刚度,安装后可立即承受开挖所引起的松坳压力.钢架可作临时支护单独使用,也可与锚杆、喷混凝土一起作永久支护,配合超前支护其效果更好.
A、使用条件
(a)自稳定时间很短的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩,在锚杆或喷射混凝土支护发挥作用前,可能发生围岩失稳或坍塌危险时.
(b)浅埋、偏压隧道,当早期围岩压力增长快,需要提高初期支护的早期强度和刚度时.
(c)在难以施作锚杆、喷射混凝土的砂卵石、土夹石或断层泥等地层,大面积淋水地段,以及为了抑制围岩大的变形需增加支护抗力时.
(d)当需要施作超前支护,设置钢架作为超前锚杆(或超前小钢管等)的支承构件时.
B、钢架构造和安装要求
(a)钢架与锚喷支护联合使用时,应保证钢架(或格栅钢架主筋)与围岩之间的混凝土厚度不小于40米米.
(b)钢架的纵向间距,一般在0.6～1.2米,且不宜大于1.2米,两榀钢架之间应设置直径为20～22米米的钢拉杆,沿钢架每1～2米设一根.
(c)围岩压力一般通过楔子传到钢架上,故钢架与围岩间应楔紧.从试验资料看,单线隧道加9个楔子时,钢架强度可发挥100%,加5个楔子时,只能发挥强度的80%,故楔子间距宜为1.2米左右.
(d)接头是钢架的弱点,因此应减少接头数量.据双线隧道上半断面钢架试验,两节钢架(在对称和偏压荷载作用下)较四节钢架承载力提高近一倍.考虑施工要求,拱部和边墙部分宜采用四～六节钢架.
(e)钢架接头通常用连接板和螺栓连接,并要求易于安装.
(f)为防止钢架承载而下沉,钢架下端应设在稳固地层上,或设在为扩大承压面的钢板、混凝土垫块止,钢架立柱埋入底板深度不应小于15米米,当有水沟时不应高于水沟底面.
(g)开挖下台阶时,为防止钢架拱脚下沉、变形,根据需要在拱脚下可设纵向托梁,把几排钢架连为一整体.
C、刚性钢架和格栅钢架、可缩性钢架等类型以往我国多用工字钢、旧钢轨和钢管制造,这种刚架的刚度和强度大,可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力,也可设于混凝土内作永久衬砌.在Ⅰ、Ⅱ类软弱破碎围岩中施工或处理坍方时使用较多,但这类钢架与喷射混凝土粘结不好,与围岩间的空隙难于用喷射混凝土紧密充填,导致钢架附近喷射混凝土出现裂缝.
工字钢的垂直和水平方向不是等强度和等刚度的,容易横向失稳、扭曲破坏.钢管钢架断面的各向强度和刚度相同,抗压、抗扭曲强度高,钢管内充填砂浆或混凝土时,其强度更高.
刚性钢架常用10～20号工字钢,11～24千克/米轻轨或38、43千克/米钢轨,φ100～φ180米米钢管.
D、格栅钢架
1)格栅钢架的特点
(a)格栅钢架是由钢筋焊接而成的格栅构架,其断面形状和尺寸,能根据需要而设计,对大跨度坑道特别适用.
(b)钢架安装后可立即承受部分松动荷载,当锚杆喷射混凝土达到一定强度后,便能共同承受逐渐增长的围岩压力,这就符合新奥法先柔后刚的支护原则.
(c)与喷射混凝土粘结较好,能形成钢筋混凝土结构,更好地发挥支护作用.
(d)钢架与围岩间的空隙,能被喷射混凝土填实,有利于结构受力.
2)钢筋网喷砼:钢筋网可提高喷砼的抗剪和与围岩的粘结强度,有利于抵抗
岩石塌落掉块和承受冲击荷载,能提高喷砼的整体性,使其应力分布均匀,从而减少砼的收缩和裂缝,在变形较大而自稳性较差的软弱围岩中,应设1～2层钢筋网.
钢筋网一般采用φ4～φ10的Ⅰ号钢筋,其网眼间距一般15～30厘米,当小于15厘米时,回弹增加;当大于30厘米将大减弱钢筋网在喷砼中的作用.钢筋网的保护层厚应≥20厘米.当设双层钢筋网时,当第一层的喷砼基本覆盖后再铺设
第二层.
3)钢纤维喷砼:钢纤维喷砼的力学性能优于不掺钢纤维的砼,从大量的国内
外试验证明,掺钢纤维后喷砼的抗弯强度提高30%～90%;拉强度提高30%～60%;
压强度提高5%～10%;冲击能力提高8倍以上,其韧性提高10倍以上,但钢纤维
喷砼的成本高、工艺复杂、喷射机械和管路磨损率大.
(4)锚杆与支护结构的主要作用及和种类:
A、锚杆的主要作用
1)对围岩的加固作用;软弱围岩开挖后,形成的洞窑的沿空面开始变形,当沿坑道周边布设系统锚杆并注浆后,其浆液很快填充顺空面周边的围岩的裂隙增加围岩的内摩擦力,并向围岩施加压力而形成承载拱后,使与喷砼钢架等支护共同
承受围岩变形压力,以减少围岩的变形,提高围岩整体稳定性.
2)组合作用:在水平式岩层倾角较小的层状岩体中,锚杆能使岩层紧密结合
起来,形成类似组合架的结构,能增加层间摩擦力和抗剪强度,从而提高围岩的稳定.
3)悬吊作用:由于隧道围岩被断层、节理、裂隙切割,开挖爆破余力可能引
起局部岩块失稳,此时用锚杆将不稳定的岩块悬吊在稳定的岩块上或者将侧壁防止不稳定的岩块滑移.
B、锚杆的种类:
1)目前在国内使用的锚杆类型较多.主要以全长锚固锚杆和端头锚固锚杆两种.全长锚固锚杆不论是锚杆的构造如何,都是水泥砂浆或树脂类粘结剂锚杆和
孔壁紧密结合以增加锚杆的抗剪、抗拉和防腐蚀作用,其锚固性能可靠,具有较
强的长时期的锚固力,有利于约束围岩的位移.目前在地下工程中使用最广的类型.这种锚杆依不同的围岩条件不同的用途及注浆方式,安装方式方面又分出了
实体锚杆、中空锚杆、自进式组合锚杆等.
2)端头锚固型锚杆.这种锚杆是通过锚杆端头与围岩用机械式或粘结式锚固,再通过孔口的托盘板及螺母使锚杆受拉,锚杆的受力状态取决于锚杆端头的锚固力.这种锚杆由于受地下水和潮湿空气的作用使锚杆易锈蚀,围岩蠕动后降底锚
固力,故这种锚杆只适于临时支护中,这类锚杆的类型有楔缝式锚杆、胀壳式锚杆、倒楔式锚杆.
3)摩擦型锚杆.这是将杆体全长开缝且管径比锚杆孔稍大的钢管强行压入锚杆孔中,使岩体孔壁与锚杆固壁产生较大的摩擦力,从而改变或改善围岩的受力状态.这种锚杆在实践中用的不多,所以不多讲.
(三)二次衬砌设计
目前山岭隧道一般增色采用新奥法施工,复合式结构及初期支护和二次砼模筑衬砌相互结合的结构物,适用于各种围岩条件.
1、二次衬砌的主要作用
(1)Ⅱ～Ⅳ类围岩:因初期支护的变形很小,很快超手稳定,故二次衬砌不受地层压力,故其主要作用是防水,利于通风和修饰面层.
(2)Ⅳ类围岩:虽然初期支护的变形较小,二次初砌承受不大的围岩压力,但考虑到运营后外露钢件锈蚀,初期支护质量不佳有缺陷等原因故应施做二次衬砌,以提高初期支护的安全度,当然也有防水,利于通风装饰方面的作用.
(3)对于Ⅰ～Ⅲ类围岩,由于围岩变形较大有膨胀压力,运营中重载车的震动或由于山体浅埋偏压及施工缺陷等原因使围岩变形未趋于稳定.需提前施做二衬时,则二衬是主要的承载结构,需要承受后期围岩变形压力.
2、次衬砌的施做要求:
(1)初期支护与二衬之间的密贴程度,对复合式陈砌受力状态产生较大的影响.当初支与二衬之间有空隙尤其拱顶灌注砼不密实,或由于砼的收缩产生空隙时,其拱部形成马鞍形围岩压力,拱部小(或无)而拱腰大,此时二衬的拱顶外缘受拉、内缘受挤压,严重者拱顶内缘分层掉皮,而破坏二衬应有的支护作用.所以施做二衬后.一般应向二衬拱顶压注水泥砂浆填充,使二衬与初衬之间尽量不留空隙,这种措施在Ⅰ～Ⅲ类围岩中的衬砌尤为重要.
(2)二衬的截面厚度必须达到设计要求.二衬的截面厚度及结构形式取决于围岩压力的大小,当断面形状确定以后,保证二衬的厚度是保证复合式衬砌结构安全的重要因素,这是通过力学计算或大量的实践类比出来的重要参数.其厚度的误差,特别是欠厚的误差,一定要控制在验收规范规定的范围内.
(3)二衬砼的强度必须达到设计要求.保证砼的设计强度是保证二衬厚度的前提,故在一次衬砌砼的配制中一定要采用能达到设计强度的合理的配合比,严格控制水泥和标号、用量及粗细骨料的质量.
(4)二衬的密实度是保证砼质量及防水标准的重要措施之一,故从应从工作出发砼的配制,运送、灌注、振捣等方面严格把关,使已灌注的砼各项指标达到设计要求.
(5)二次衬砌内部结构一定要符合设计要求.在本项目各隧道工程中,对于Ⅰ～Ⅲ类围岩及Ⅲ类围岩的洞口浅埋段,偏压段及围岩较差的地段及特殊要求的
结构物段(如紧急行车带等)均设计了钢筋砼的二衬结构,这是加强二衬承载能力的重要措施,所以二衬中所用的钢筋型号、规格、布置及钢筋和绑扎、焊接等工艺一定要符合设计及规范规定的要求.
(6)在应施做仰拱的地段必须先施工仰拱的初衬及二衬,拱墙的二衬紧跟使二衬能及时的成环状结构,以在很短的时间内,二衬约束围岩变形.
(7)在施做二衬前必须对初衬的质量进行检查验收.
(8)在施做二衬前必须对二衬所有的排水设施进行检查,以确保防排水各设备的质量,固二衬后,此部分已成隐蔽工程,一但出差错将适成严重的后果.
隧道工程施工质量保证措施 一、质量方针和质量目标 1、以配合全线工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，强化过程控制，并配以奖惩办法为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实，修建质量高、环保优的大包电气化改造工程。 2、要从“以人为本、服务运输、系统优化”上建立全新的质量理念，实行工程质量保修制度。为提高工程建设水平，确保工程施工质量，实现工程一次成优的目标、健全质量保证体系，认真执行各项规章制度。 3、质量目标 ①、全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求。 ②、全线工程一次成优，并确保部优，争创国优。 ③、杜绝重大质量事故。 ④、单位工程验收合格率100%。 ⑤、全线环保水保达标。 ⑥、竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。 二、质量保证体系及制度 1、质量保证体系 （1）、健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质
量管理，做到从资源投入和程序上保证工程质量。 （2）、健全质量管理管理，严格在质量保证体系下进行管理。质量保证体系图见下图 质量保证体系图
2、质量保证制度 （1）、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。 （2）、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。 （3）、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。 （4）、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。 （5）、实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
隧道工程各施工阶段质量控制要点施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标,将质量控制贯穿于施工全过程. 施工阶段是施工质量控制的关键. 施工过程中,工序质量直接影响工程项目的整体质量. 质量控制程序: 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法: 每道工序完成后,施工单位先进行自检,自检合格后报请监理工程师检查,经监理工程师检查确认合格后,方可进入下道工序. 一、洞口工程施工质量控制 （一）质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、 水利保持有关规定. （二）施工控制要点: 1.边、仰坡应自上往下分层开挖,不得采用洞室爆破,开挖后要及时进行防 护. 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施. 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成. 4.洞口施工前,应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况,清除悬石、处理危 石.施工期间实施不间断监测和防护. 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定. 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上. 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行,不得对拱、墙衬砌 产生偏压. 二、洞身开挖质量控制 （一）质量控制目标 不欠挖,少超挖,表面平顺,无明显凹凸现象. 允许超挖值(米米): 隧道允许欠挖值: 隧道开挖应严格控制欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部
分侵入衬砌. （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制 钻爆设计: 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、斜率和 数目,钻爆器材、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序,钻眼机 具和钻眼要求. 2)有效的控制超、欠挖,应从钻孔精度、爆破参数的选择及对地质 变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断改进,采 取一炮一分析制度,根据爆破效果,不断优化钻爆设计,把钻爆设 计与地址变化有机结合在一起. 钻爆作业控制: 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆. 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计: 掏槽眼眼口间距误差不大于3厘米,眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5厘米;周边眼眼 口误差不得大于3厘米,眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5厘米. 当采用凿岩机钻眼时,掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5厘米;辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10厘米; 周边眼眼口位置误差不得大于5厘米,眼底不得超出开挖断面轮 廓线15厘米. 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽炮眼应加深 10~20厘米,以保证掏槽效果和掌子面的平整. 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行检测,及时 检查出欠挖面并进行处理,保证隧道开挖断面不侵限. 光爆效果控制: 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离,通过减小周边眼间 距和抵抗线,提高光面爆破效果. 2)控制周边眼装药集中度和装药结构,集中度太大易造成超挖,太小 会造成欠挖;炮孔装药应均匀分布,眼底适当加强. 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度. （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因: 1)地质条件的复杂多变,原有支护措施不当. 2)支护的不及时、暴露时间过长,导致围岩风化严重、变形失稳. 3)通过断层,突然遇到较高水压富水洞段,地下水向洞室内漏出,淘 空了断层构造带中破碎岩体和填充物. 4)由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因. 5)一般情况下造成塌方的主要原因是人为的因素. 2．控制掌子面塌方的措施
隧道工程关键部位质量控制 一、主要项目施工工艺及方法 （一）洞口施工 （1）洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层采用破碎锤开挖， （2）边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡挂网喷锚防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌，确保稳定。 （3）隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再进行洞门施工，以防对洞门造成威胁。 （4）明洞拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体； （5）洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。 （6）洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为5%； （二）明洞 （1）明洞基础施工（出口端） ①明洞边墙基础必须置于稳固的地基上。遇有地下水
时，须将地下水引离边墙基础。 ②凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利于施工。 ③边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。 ④若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。 ⑤明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。施工计划安排时，也应合理避开雨季施工。 （2）边墙施工 架立支架、绑扎钢筋。支架采用20号工字钢作支柱、横梁及纵梁，斜撑、纵向连接、横向连接均采用角钢，各连接头均采用高强螺栓连接。内模采用定型钢模板，外模和挡头板模板采用定制的木模加钉铁皮，挡头板内，外弧线在现场按实际比例放样后，精确加工。泵送砼灌注，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入限界。 （3）拱圈施工 ①拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上，则设纵向卧木，并将各立柱纵向联结成整体。 ②拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内
隧道工程质量监控要点 （一）洞口工程 1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。浮石、危石要清除，坡面整修平顺。 2、洞口开挖土石方：进洞前应尽早完成洞口排水系统；洞口排水（包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统）与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。 3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。浇（砌）筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。 4、砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝。勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。 5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的0.5 ％，深度不超过 10mm 。 6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。 二）、明洞工程
1、边墙基础。要设置在符合设计要求且稳固的基础上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线方向宜挖成有向内倾的斜坡，提高基础底抗滑力。如基础底松软应采取措施增加基底承载力。 2、衬砌。拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。沉降缝和施工缝设置位置要准确。 3、明洞与暗洞衔接连接良好。 4、防水。拱圈混凝土达到设计强度的70 ％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴紧密且搭接长度不小100mm 。隧道内拱背延伸不小于0.5m ，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度20mm （或按图纸具体设计要求）。拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实。并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。 5、回填。拱圈混凝土达到设计强度，拱背防水设施完成后方可回填拱背土方。回填土要对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m ，两侧填料高差不得大于0.5m ，顶层回填材料采用粘土，拱顶人工回填1m 以上后方可使用机械施工。 （三）洞身工程 1、洞身工程 （1）洞身开挖：合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工；爆破开挖应遵循短进尺、弱爆破、强 支护、勤观测的原则；为最大限度利用围岩自承能力，必须采用
论路桥隧道工程施工技术管理与质量控制秦杰 摘要：隧道工程建设涉及专业多、技术复杂，为了保证工程质量、进度、成本 等目标的实现，必须重视施工技术管理问题，构建完善的施工技术管理机构与相 关制度体系，贯彻落实技术交底、施工组织设计、施工过程技术管理以及技术档 案管理等工作。此外，施工单位可组织相关技术、管理人员进行培训学习，以进 一步提高管理水平与业务素质，保证工程项目顺利完工。 关键词：路桥隧道；工程施工；技术管理；质量控制 1隧道工程施工技术管理的必要性 近年来，我国隧道工程数量急剧增加，根据《2016年交通运输行业发展统计 公报》中的数据显示，2016年末全国公路总里程为469.63万km，公路密度为48.92km/百km2；全国公路桥梁80.53万座、4916.97万m，其中特大桥梁4257座、753.54万m，大桥86178座、2251.50万m；全国公路隧道为15181处、1403.97万m，其中特长隧道815处、362.27万m，长隧道3520处、604.55万m。如图1所示为2011—2016年全国公路总里程与密度。 图1 2011—2016年全国公路总里程与密度 上述数据充分证明我国隧道工程建设数量之多、规模之大，相应的很多工程 实际施工难度大，如岩溶山区，曾因地质原因被视为隧道施工禁地，现也被纳入 了隧道施工范围。由此，在隧道工程建设中，必须将施工技术管理放在重要地位。隧道工程施工的复杂性决定了技术活动的复杂性，包括图纸熟悉、自审和会审， 施工组织设计方案编制、现场签证与洽商、竣工验收等，技术管理任务重、难度大；施工技术管理综合性强，包括土建、机电调试安装、环境保护以及各种施工 材料、设备的管理，也包括与政府主管部门的联系、沟通等；施工技术管理工作 需具备超前意识，科学预测工程中可能出现的问题与困难，切实保证后续施工的 顺利开展。 2如何提升路桥隧道施工质量控制 2.1增强路桥隧道施工设计能力 施工设计的完善和合理性适合路桥施工质量有着密不可分的关系，增强路桥 隧道施工设计能力对路桥隧道工程来说是必须要做的。首先要想保证施工的顺畅，就一定要制定适合工程的办法，例如铁锁关隧道的施工方法是由有经验的专业化 施工队伍负责施工，而且依据洞内的工作不同，就将施工队分为测量班、掘进班、衬砌班等，他们分别对不同的工序进行施工. 2.2增强路床碾压技术上的质量控制 所有路桥隧道工程的施工质量都跟路床碾压完成情况有着直接联系。想完成 好路床碾压工作，就一定要在施工时参照相关标准，严格把控路床的标准高度和 坡度；做好排水和防水的工作，避免出现道路积水；在碾压工作结束后，要仔细 检查压实度是否达到要求，若现场实际情况无法达到压实度，可再制定处理方案。例如阜阳市汝阴路的路床施工方案就在路床开挖时制定了详细的规定，要求坡度 平整，并且在碾压时本着从轻后重、从低到高、从边到中、先慢后快的原则对路 床进行碾压，压实度要经过测试至符合要求为止，若出现土地大面积松软时，及 时向业主和监管汇报，再设计方案如掺杂石灰进行地基处理，出现小面积松软时，
隧道工程施工质量及安全控制要点 1审核方案,检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、地方料使用情况、交通运输状况、电力、通讯、供水、进场施工设备和检测设备; 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况,本着因地制宜、充分利用地形、合理布置、统筹安排的原则进行,并符合下列要求: (1)以洞口作业区为中心布置施工场地.施工场地应事先规划,分期安排,并减少与现有道路交叉和干扰. (2)长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地. (3)机械设备、附属车间、加工场应相对集中.仓库应靠近公路,并设有专用线. (4)合理布置大堆材料(砂石料)、施工备品及回收材料堆放场地的位置. (5)生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近,洞口段为不良地质时,不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑. (6)运输便道、场区道路和临时排水设施等,应统一规划,做到合理布局、形成网络. (7)危险品库房按有关规定办理. (8)检查开工准备条件,审批开工报告. 1.2对地方料的使用进行审核 (1) 审查进场原材料质量证明文件.建设单位供应的原材料质量证明文件应齐全.施工单位自行采购的原材料,检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等. (2) 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式,按现行“验标”的规定对实物进行检查验收. (3) 检查原材料存放.要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识. 1.3交通运输状况 对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核,重点审核运输方式、运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要,最大限度的减少施工中的相互干扰. 1.4电力
隧道工程质量管理规定 和管理措施 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.
目录 一、编制依据---------------------------------------------------------1 二、施工范围---------------------------------------------------------1 三、质量目标---------------------------------------------------------1 四、组织机构保障-----------------------------------------------------1 五、工艺流程---------------------------------------------------------2 六、质量管理制度保障-------------------------------------------------8 七、施工过程中的质量控制措施-----------------------------------------12 八、质量奖优罚劣制度-------------------------------------------------13
隧道施工质量保证体系及质量控制措施 一、编制依据 1、渝利铁路隧道设计图纸； 2、铁路隧道工程施工质量验收标准； 3、新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）； 4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准； 5、施工组织设计。 二、施工范围 中铁隧道集团有限公司渝利铁路二分部隧道工程。 三、质量目标： 工程质量具体目标： 隧道开挖、初期支护、防水与排水、衬砌施工等工序、分项工程合格率100%，实现主体工程质量零缺陷。 质量创优计划：拟创部优工程(火车头奖)项目有胡家坡隧道、观音岩隧道、石缸坡隧道、方斗山隧道、南白洞隧道共5座隧道工程，其中方斗山隧道、南白洞隧道共2座隧道工程创国优工程（鲁班奖）。 四、组织机构保障： 为保证隧道工程施工质量目标的实现，分部工程质量由工程部负责，各工区成立以工区经理为组长、工区总工、分部派驻工区质检工程师为副组长的质量领导小组，成员包括工区副经理、技术室、安质室、物资机电室及工班班长等工作人员，组织隧道施工的质量管理工作，监督检验施工质量。 组织机构 质量保证体系小组：
矿山法区间隧道工程质量控制精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
矿山法区间隧道工程质量控制矿山法区间隧道主要包括洞孔工程、竖井及横通道、洞深开挖、主体结构、防水和排水、附属等工程。 一、洞口工程控制要点 洞口工程包括：洞口开挖、洞口钢筋、洞口模板、洞口混凝土、洞口防护（包括但不限于锚网喷、气体） （1）洞口开挖（《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009） ①洞口边仰坡边缘线5-10米范围设置截水沟，均为钢筋混凝土结构。 ②洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对岩、土体的扰动，严禁采用大爆破；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平应予整修平顺。 ③应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边、仰坡时，宜随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况。当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体、确保施工安全。 ④洞口仰坡上方洞身范围内禁止修建施工用水池。 ⑤隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。 ⑥?洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其
余部分，形成永久边仰坡。不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破。 ⑦洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计要求。 ⑧进洞前应完成应开挖的土石方，废弃的土石方，应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 （2）洞口钢筋（《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003） ①衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。 ②钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。 ③钢筋焊接焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。 ④焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径)，也不应位于构件最大弯距处。 ⑤钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。 ⑥钢筋在隧道内衬砌工作面焊接施工时必须设必要的防护措施，严禁钢筋绑扎、焊接损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对衬砌区的防水层认真检查，重新验收，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。 ⑦衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区
隧道工程质量、安全控制要点 1 审核方案，检查“三通一平”和各种设备准备情况 重点审核隧道场地布置方案、 地方料使用情况、 交通运输状况、 电力、通讯、 供水、进场施工设备和检测设备； 1.1审核重点隧道施工场地总布置图方案 施工场地布置应结合工程规模、工 期、地形特点、弃渣场和水源等情况，本 着因地制宜、充分利用地形、 合理布置、统筹安排的原则进行， 并符合下列要求： (1) 以洞口作业区为中心布置施工场地。施工场地应事先规划，分期安排， 并减少与现有道路交叉和干扰。 (2) 长隧道洞外应有大型机械设备安装、维修和存放的场地。 (3) 机械设备、附属车间、加工场应相对集中。仓库应靠近公路，并设有专 用线。 (4) 合理布置大堆材料(砂石料) 、施工备品及回收材料堆放场地的位置。 (5) 生活服务设施应集中布置在宿舍、保健和办公室用房的附近，洞口段为 不良地质时，不应在洞顶修建房屋高压水池和其他建筑。 (6) 运输便道、场区道路和临时排水设施等，应统一规划，做到合理布局、 形成网络。 (7) 危险品库房按有关规定办理。 (8) 检查开工准备条件，审批开工报告。 1.2对地方料的使用进行审核 审查进场原材料质量证明文件。建设单位供应 的原材料质量证明文件 施工单位自行采购的原材料， 检查采购合 同复印件、 生产厂家资质证明 通过外观检查、见证取样检测或平行检验等方式，按现行 “验标 ”的规 定对实物进行检查验收。 ( 3) 检查原材料存放。要求施工单位对原材料进场时间、产地、数量、批 次、品种、规格和检验情况分别作出明显标识。 (1) 应齐全。 等。 (2)
1.3交通运输状况对重点隧道洞口施工作业区的交通运输状况进行审核，重 点审核运输方式、 运输道路、运输路线、运输管理及运输设备满足施工需要，最大限度的减少施工中的相互干扰。 1.4电力 认真审查施工单位报送的施工用电组织设计方案，主要包括：所选的高、低压配电设备及变压器的容量、功能及电力配置是否合理并能满足现场施工用电的需要，其中所用元器件是否适应现场工作环境，如防爆、防潮等方面的性能是否达标，备用电源是否能在主电源停电情况下及时投入并保障主要用电设备的正常工作。对外供电要求承包人与供电单位签定供电合同或协议，明确停电预报的条款；对承包人按合同约定所配置的发电设备的到位情况进行检查。是否制订了现场施工用电安全管理制度及措施，电气施工人员、安全员、电力维护人员是否配置齐全。 1.5通讯 重点对通讯线路的安装、通讯设备的适应性进行审查，保证通讯畅通，以利于生产的指挥。 1.6供水 重点对所选的水源地、供水方式及蓄水设备进行审核，保证生活用水符合卫生标准、施工用水符合耐久混凝土拌制的要求。督促使用单位与水管部门办理用水手续，协助有关单位对供水管路、设备进行检查，确保施工用水。 1.7进场施工设备和检测设备 根据施工组织设计及合同的要求，对进场的施工设备和检测设备进行审核，重点审核设备的型号、状况及数量是否满足施工需要；审核设备的使用期限是否满足国家强制性标准的规定，以确保设备使用的安全可靠性。 监督施工单位工地试验室按规定的频次取样，并按“验标”规定的频次见证试验。
隧道工程质量控制的主要注意事项 一、从设计理念和施工方法方面来分析质量控制 本项目隧道均采用新奥法设计和施工的方法，这种方法主要是利用岩体力学的理论，通过对隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩的自承能力指导隧道设计和施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施做密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土锚杆支护，必要时施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。 作为新奥法最重要的手段超前雷达地质预报和监控量测，必须通过这些手段比较准确做好围岩级别判定和事前调查，科学合理的决定以下四个方面：一、开挖方法；二、支护的布设及支护的最适宜时机；三、是否设置仰拱及设置的时间和方法；四、是否采用辅助施工方法及其种类。从隧道新奥法设计和施工理念的原理及特点可以看出：超前雷达地质预报、施工监控量测必须真实、准确及时，只有这样才能正确、科学合理的评价隧道围岩的级别、判定设计的合理性，从而决定是否严格按照设计要求施工，这是确保隧道施工质量的一个根本条件。为此，隧道施工质量必须做好以下几个方面： 1、必须选择专业的且具有相应资质的监控单位对隧道进行地质预报和监控量测，同时施工单位也要进行相应的监控量测工作； 2、按照超前雷达地质预报能预测的范围做好每一期地质预报，比较准确的判定围岩级别，通过地质预报检查或复核设计的合理性，然后严格按照设计施工，确保质量； 3、施工过程中必须按照监控量测的手段和方法及时、全面而真实的进行隧道的监控量测工作，并搞好相应的数据收集整理和分析。 4、通过上面两个手段的实施，互相验证，更加完善隧道的设计和施工方法，从而达到更加科学合理的控制施工质量。 二、从施工过程中控制工程质量
装饰工程施工方案 第一节总体施工方案 1.1设计概述 1.1.1罗圈背隧道洞内装饰设计 (1)边墙施作光面瓷砖贴面； (2)拱部施涂丙稀酸环保型耐火涂料。 1.1.2人防工程建筑装饰设计 (1)地面：除卫生间防滑地砖面外，其余均为30厚水泥豆石地面，水泥砂浆踢足线； (2)墙面：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆墙面，刷白色水泥浆两遍，卫生间、洗消间为白色瓷砖墙裙，高1.8m，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (3)顶棚：进排风机房、泵房、发电机房为水泥珍珠岩浆顶棚，刷白色水泥浆两遍，其余房间及通道为整平后刷白色水泥浆两遍。 (4)油漆：钢质防护门、密闭门、防爆波活门等漆银灰色油性调和漆，木门漆黄色油性调和漆。 1.2总体施工方案 (1)涂料施工除罗圈背隧道洞内拱部采用高压无气喷涂机施工外，其余涂料的施工均采用人工涂刷，涂料的拌制、调匀均由人工完成；施工时采用先上后下、先里后外的原则进行。 (2)瓷砖的镶贴采用人工由下往上，由阳往阴的顺序进行，水泥砂浆采用人工拌制。 (3)相应的施工工艺流程见图3-7-1和图3-7-2。 第二节罗圈背隧道洞内装饰施工 2.1施工工序 原则上是先上后下，先拱部后边墙。 拱部：基层处理、施涂封底涂料、分层喷涂丙稀酸环保型耐火涂料、涂料修整。 边墙：施作光面瓷砖贴面。 页脚内容1
2 2.2拱部涂料施工 拱部涂料施工采用粒状喷涂法施工 2.1.1施工准备 (1)自制可移动、可升降式作业台架，准备好空气压缩机、高压无气喷涂机（含配套设备）。 (2)涂料在使用前必须将涂料倾倒于大容器中充分搅拌，使之均匀，在使用过程中仍需不断搅拌，以防涂料厚薄不均，填料结块或色泽不一致。 (3) 首先作试验段，确定工艺参数后，再进行正式喷涂。喷涂前清洗砼面。 (4)根据施工方法，选用相应稠度和颗粒状的涂料，并采用同一批号，一次备足，以免颜色和稠度不一致影响装饰效果。 图3-7-1涂料施工工艺流程框图
隧道施工质量控制要点 一、几个基本概念 岩体分级：以土木工程为对象，将岩体集合体（岩体）分成不同的若干级别。 围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。 新奥法：新奥法是应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。 二、隧道施工现场围岩级别判定 1、围岩级别判定的重要性 影响结构安全影响生产安全成本易升高影响工程进度规范规定在详测阶段和施工设计阶段，特别是施工期间必须进行定性与定量相结合的分级，并应根据勘测测试资料和开挖揭露的岩体，观察量测资料，对初步分级进行检验和修正，确定围岩详细分级。 围岩级别划分依据：巨整体状结构巨厚层状结构厚层状结构镶嵌结构中厚层结构碎裂结构中薄层状结构压密结构松散结构松软结构等。 围岩级别划分是定性与定量分析相结合，提出围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ] B Q＝90+3Rc+250Kv [BQ]＝BQ-100(K1+K2+K3) K1－地下水影响修正系数 K2－主要软弱结构面产状影响修正系数 K3－初始应力状态影响修正系数 2、围岩级别判定的几点注意事项： l、学会围岩级别的判定方法，及时发现施工现场级别是否与设计的一致，不能盲目按设计施工，如有变化应按规定程序处理； 2、认真观察描述掌子面状态，满足监控量测和内业资料的需要，为详细地确定围岩分级提供依据； 3、发现围岩级别有变化，需立即拍照，标明位置并及时反映情况或作应急处理； 4、软、硬岩需有强度数据； 5、围岩级别与类别对照表是一种大致的对应关系，应用中可能会存在一些问题，特别是对于Ⅲ～V级划分并不完全对应，应开展专项研究； 6、应按隧道开挖的实际自稳能力作为检验围岩定级正确与否的标志。 三、隧道爆破施工控制要点 1、光面爆破和预裂爆破的概念 1)光面爆破 光面爆破是在设计开挖线上布置一排加密的光面孔，形成减弱的不偶合线装药，先爆破主体部位的岩石，再同时起爆光面孔，将主爆孔与光面孔间留下的保护层(也称光爆层)炸除，形成一个贯通各光面孔的平整的开挖面并保护边界外的岩体不受破坏。 起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼
施工质量控制 施工质量控制要以设计为依据、以施工技术指南为规范、以验收标准为目标，将质量控制贯穿于施工全过程。 施工阶段是施工质量控制的关键。 施工过程中，工序质量直接影响工程项目的整体质量。 质量控制程序： 1．制定质量控制计划 2．选择质量控制点 3．确定控制点的质量要求 4．对控制点进行检测 5．产生质量问题的原因分析及控制措施 质量控制的一般做法： 每道工序完成后，施工单位先进行自检，自检合格后报请监理工程师检查，经监理工程师检查确认合格后，方可进入下道工序。 一、洞口工程施工质量控制 （一）质量控制目标 隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工应符合设计要求和环境保护、水利保持有关规定。 （二）施工控制要点： 1.边、仰坡应自上往下分层开挖，不得采用洞室爆破，开挖后要及 时进行防护。 2.边、仰坡地质条件不良时开挖前要采取稳定加固措施。 3.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成。 4.洞口施工前，应先检查边、仰坡以后的山坡稳定情况，清除悬石、 处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 5.隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。 6.隧道洞门和缓冲结构的基础必须置于稳固的地基上。 7.隧道洞门两侧的混凝土浇筑与背后回填应对称进行，不得对拱、 墙衬砌产生偏压。 二、洞身开挖质量控制 （一）质量控制目标 不欠挖，少超挖，表面平顺，无明显凹凸现象。 允许超挖值（mm）：
隧道开挖应严格控制欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌。 （二）超欠挖控制要点 1．开挖方法的选择 2．开挖轮廓线的定位 3．钻爆设计及优化 4．钻爆作业 5．光面爆破效果控制 钻爆设计： 1)合理确定炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)的间距、深度、 斜率和数目，钻爆器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺 序，钻眼机具和钻眼要求。 2)有效的控制超、欠挖，应从钻孔精度、爆破参数的选择 及对地质变化的适应性、爆破器材和装药结构的选择等方面不断 改进，采取一炮一分析制度，根据爆破效果，不断优化钻爆设计， 把钻爆设计与地址变化有机结合在一起。 钻爆作业控制： 1)钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线 和起爆。 2)炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计： 掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底深度误差不得大于5cm； 辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm；周边眼眼口误差不得 大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3~5cm。 当采用凿岩机钻眼时，掏槽眼眼口间距误差和眼底深度误差不得大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；周边眼 眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。 3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮 眼应加深10~20cm，以保证掏槽效果和掌子面的平整。 4)每次开挖后均要用激光限界检测仪对开挖面尺寸进行 检测，及时检查出欠挖面并进行处理，保证隧道开挖断面不侵限。 光爆效果控制： 1)要合理确定周边眼间距与抵抗线的相对距离，通过减小 周边眼间距和抵抗线，提高光面爆破效果。 2)控制周边眼装药集中度和装药结构，集中度太大易造成 超挖，太小会造成欠挖；炮孔装药应均匀分布，眼底适当加强。 3)严格控制开挖轮廓线和炮眼布设精度。 （三）塌方产生的原因及控制措施 1．塌方主要原因： 1)地质条件的复杂多变，原有支护措施不当。
浅谈隧道工程施工质量控制技术 【摘要】：伴随着21世纪的到来，我国的隧道建设也在突飞猛 进地发展，为国民经济做出了重要贡献。本文以杨家山隧道工程实践为例，从施工角度分析其在软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺，质量控制方法以及保障措施等具体做法 【关键词】：隧道工程；质量控制；技术措施； 【 abstract 】 : with the arrival of the 21 st century, china’s tunnel construction is also in grow by leaps and bounds, as the national economy made an important contribution. this paper to xx tunnel project for example practice from construction perspective and in weak broken wall rock tunnel construction area of construction technology, the quality control method and safeguard measure, and some practical methods 【 key words 】 : tunnel project; quality control; technical measures; 中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号： 引言 隧道的发展带来了质的飞跃。建设的同时，当然也出现了不少 工程安全事故，平均每年都将发生多期安全事故，给国家和人民带来了巨大的经济损失，并且也严重影响我国工程建设的发展。由此作为隧道工程建设者的我们必须对此引起高度重视，为我国隧道事
编号：AQ-JS-02020 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅谈隧道工程施工中的几个工 序质量控制 Quality control of several working procedures in tunnel construction
浅谈隧道工程施工中的几个工序质 量控制 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，在翻越山岭或为避开不良地质条件或为避开村镇或为少占耕地、林地，越来越多的采用了隧道方案。采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。 过去，在隧道工程施工时，一般对隧道的贯通测量，测量放样，开挖轮廓控制、衬砌的厚度，强度，回填密实度控制较为重视，现在随着测量设备、方法、技术的进步，控制爆破的普遍采用，检测、试验设备、技术的提高，对于前述的质量通病，大都得到了有效控制。可以说，隧道施工技术水平、隧道施工质量控制较十年前，甚
至五年前有了一个质的飞跃。笔者1992年从广大铁路开始从事隧道工程的施工监理工作，先后监理过广大铁路的白石盘隧道、吕合隧道、龙摩山隧道、猫猫关隧道、大保高速公路的万宝山隧道，目前正在监理的大丽铁道第二监理标段以全长8435米的北衙隧道为代表的22座隧道。在施工监理实践中，见证了我国隧道工程施工技术水平十多年来的发展和进步，积累了较丰富的隧道工程施工监理的经验。现就施工过程中，容易忽视的几个工序质量控制，谈一点经验和体会，供大家参考。 一、防水板的悬挂质量控制 现在的隧道设计，一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后铺设防水板，再施作二次衬砌。对于防水板的铺设，设计一般采用射钉枪打入水泥钉悬挂防水板，但在实施过程中，因初期支护喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀，遇喷射厚度较薄处，水泥钉很难打入，容易回弹伤人，特别是容易把钉帽打掉，水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板，造成防水板失效。因此，在施工过程中，我们要求承包人采
隧道工程钻爆法施工质量控制要点 一、洞身开挖质量控制要点 1、钻爆作业应符合以下规定 本标段隧洞采用钻爆法施工，周边眼采用光面爆破技术，掏槽眼采用锲型掏槽爆破技术。人工装药，炸药以乳化炸药为主，采用直径25mm规格的药卷。施工中，开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧洞激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮孔位置。应严格控制一次同时起爆的装药量，按钻爆设计要求控制炮孔间距、深度和角度，钻孔完毕，按炮孔布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药。爆破完成后，待有害气体浓度降低至规定标准时，方可进入现场处理哑炮并对爆破面进行检查，清理危石。清理危石应由有施工经验的专职人员负责实施。 2、断面尺寸及超欠挖的控制 （1）采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计； （2）严格控制测量精度，首先要保证中线和标高的准确，其次是通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，要避免随意放大或缩小断面的现象，隧洞允许超挖值：II～V类围岩，平均径向超挖控制在10cm 以内； （3）采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检查仪器以及爆破器材等：
（4）必须严格控制钻孔精度，重点控制周边炮孔的外插角、开口误差及炮眼在断面分布的均匀性，相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破的最大外斜值应小于200mm，周边孔间距控制在50cm以内，如有间距过大现象，需对其增加炮眼； （5）控制好装药量及按正确的起爆顺序起爆，做到及时检测和及时反馈，装药应符合以下要求： a、清孔：装药前，采用掏勺或压缩空气吹眼器清除孔内的岩粉、积水，防止堵塞，使用压缩空气吹眼器时应避免炮孔内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人； b、验孔：炮孔清理完成后，应采用炮棍检查炮孔深度、角度、方向和炮孔内部情况，发现炮孔不符合要求的及时处理； c、装药方法：验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮孔装药量、起爆段位进行装药。装药时要一手抓住雷管的脚线，另一手用木质或竹质炮棍将放在孔口处的药卷轻轻的推入炮孔底，使炮孔内各药卷间彼此密接，推入时，用力要均匀； d、正向装药的起爆药卷最后装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向孔底；反向装药起爆药卷首先装入，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向孔外； （6）封孔应满足下列要求： a、最初填塞的炮泥应慢慢用力，轻捣压实，以后各段炮泥应依次用力一一捣实； b、浅孔宜将余孔全部堵塞；
一、隧道工程质量保证措施 （一）开挖质量保证措施 1.采用光面爆破技术。针对不同开挖断面、围岩级别及围岩破碎程度，采用不同炮眼布置、深度、装药量，进行光爆参数设计，并根据开挖后的爆破效果及时调整爆破参数。 2.采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，积极采用水压爆破工艺，保证爆破块度大小适中，用炮泥机制作炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果，并具有“节能环保”的作用。 3.严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度及利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%，中硬岩残痕率达到60%，实现光爆效果。 4.按设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。在富水地段采用乳化炸药装药。 5.钻眼时严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔10～20m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。 6.采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1°，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。 （二）支护质量保证措施 1.超前大管棚 管棚采用干钻法施工，以维持围岩稳定。钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。 2.超前小导管 间距根据围岩情况确定，导管安装前，正确测放出钻眼位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。 注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的2～3倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。 3.超前锚杆 间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。 锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。 4.钢筋网 钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于2个网格。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射≥4cm混凝土，钢筋网保护层厚度≥2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。 5.喷射纤维混凝土 ⑴喷混凝土采用湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款