1．1船长
1）总长Loa：length of overall
2）垂线间长Lbp：length between perpendiculars
3）登记船长L：registered length
4）干舷长Lf：freeboard length
5）船舶分舱长度LS：subdivision length
6）艉垂线：aft perpendicular
7）艏垂线：forward perpendicular
8）后端点：aft end point
9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules
10）前端点：fore end point
11）美国规范：USA Rules
12）艏楼甲板：F’cle Dk
13）日本规范: Japanese Rules
14）艏柱：stem
15）水线长：length of water line
16）干舷长前端点: forward end of freeboard length
1．2 船宽
1）登记船宽B：registered breadth
2）上甲板Upp Deck
3）角隅圆弧的断点：termination of corner radius
4）干舷船宽Bf : breadth of ship for freeboard
5）分舱船宽Bs : subdivision breadth of ship
1．3 型深（D）depth
1．4 吃水d: draught or draft
1．5 干舷: freeboard
1．6 吨位及舱容tonnage and cargo capacity
总吨gross tonnage 净吨net tonnage
苏伊士运河吨位Suez Canal tonnage
巴拿马运河吨位Panama Canal tonnage
排水量displacement
载重吨deadweight
国家吨位national tonnage
国际吨位international tonnage
包装货物舱容bale capacity
谷物舱容grain capacity
外板shell plating 护肋材sparring
谷物容积限度grain capacity
捆包容积限度limit of bale capacity
g表示谷物容积g indicates grain capacity b表示捆包容积b indicates bale capacity 底部垫木bottom ceiling
1．7船速speed
1．8 船型系数block coefficient
细长型fine form 肥大型full form 方形系数block coefficient (Cb)
中横剖面系数midship coefficient (Cm)
棱形系数prismatic coefficient (Cp)
水线面系数water plane coefficient (Cw)
1．9描述船舶动态及静态的词汇terms to describe the dynamic
[dai’nAmik] conditions and static positions
纵倾trim 艉翘trim by stern 艏翘trim by head
无纵倾状态even keel (non-trimmed condition)
横倾heel or list 船体运动ship motion
横摇rolling纵摇pitching艏摇yawing垂荡heaving横荡swaying纵荡surging
1．10描述船体构件受力及变形的词汇describe the movement of hull structural member
弯曲bending 扭曲twisting 屈曲buckling
振动vibration 剪切sheering 横摇rolling 强摇racking
1．11其他基本词汇(1)
1）左舷port side 2) 右舷starboard side
3) 纵向longitudinal 4) 横向transverse
5) 水平horizontal 6) 垂直vertical 7) 中心线centre line (CL & )
8) 舯midship or amidships (expressed by symbol )
9) 船中区域midship part (0.4L ~ 0.5L)
10) 船首bow 11) 艏柱stem 12) 艏部bow part or fore part
13) 艏垂线fore perpendicular (FP)
14) 艉柱stern 15) 艉部stern part or aft part
16) 艉垂线aft perpendicular (AP)
17) 尾端ends: these normally signify the end parts of the hull of a ship with 0.1L
通常是指自船尾端始的0.1L的范围
18) 基线base line (BL): normally the keel line 通常是指龙骨线
19) 肋骨间距frame space 20) 肋骨线frame line
21) 船体围长girth length: the length measured at the transverse section of the hull of a ship from gunnel to gunnel 在船体横截面上从一侧的船舷上沿量取到另一侧的船舷上沿的距离22) 龙骨上面top of keel 23) 折角线knuckle line (KL) 24) 折角点knuckle point
25) 舷弧sheer 26) 艏舷弧fore sheer 27) 艉舷弧aft sheer 28) 梁拱camber
29）甲板内倾tumble home 30) 外飘flare
31）舭部升高rise of floor 32）平行部parallel part
1．12其他基本词汇(2)
1) 船桥甲板上缘top of bridge deck beam 2) 船桥楼外缘outline of bridge enclosure
3) 上甲板梁上缘top of upper deck beam 4)梁拱camber
5) 主甲板的内倾tumble home at upper deck
6) 船桥甲板的内倾tumble home at bridge deck
7) 上甲板边upper deck at side 8) 船中心线centre line of ship
9) 舭部bilge part 10) 平板龙骨的一半half-side dimension of flat portion at keel
11) 船中船桥甲板的型深moulded depth to bridge deck
12) 船中主甲板处的型深moulded depth to upper deck
13) 船中型吃水moulded draught
1.13 线型lines
1) 横剖线图body plan 2) 纵剖线图profile or sheer plan 3)半宽图水线half-breadth plan
1.14其他图纸文件other plans and documents
1) 除线型图之外,下列图纸被称为关键图(key plans):
总体布置图general arrangement 中横剖面图midship section
钢材构造图construction profile 外板展开图shell expansion
2) 其他关键图以外的船体图纸被称为船厂图(yard plan):
(1) 船体方面
艏柱、艉柱、螺旋桨柱和舵结构stem, stern frame, propeller post and rudder
甲板结构图deck plans 单底、双底结构图single bottom and double bottom
水密和油密舱壁结构图watertight and oil tight bulkheads
上层建筑端壁图superstructure end bulkhead
船首、船尾、船底部抗拍击结构图arrangement to resist panting in both peaks and their vicinity [vi’siniti] 邻近, 接近
支柱和甲板纵桁图pillars and deck girders 轴隧图shaft tunnels
锅炉、主机、推力轴承、中间轴承、发电机和其它重要辅机基座图
Seating of boiler, engine, thrust and plummer blocks dynamos 发电机
机舱棚图machinery casings
长甲板室结构图long deckhouse
桅杆、桅室和绞车平台结构图masts and mast houses and winch platforms
泵布置图pumping arrangements
甲板装原木时绑扎装置布置图timber deck cargo security arrangements
防火构造图construction for fire protection
消防布置图plans showing fire extinguishing arrangement
逃生路径布置图plans showing escape routes
舱室路径图plans showing arrangement for access of tank and space
(2) 轮机方面
机器处所布置图machinery arrangement of machinery space
船内通讯系统图diagram for internal communication system
主、辅机图main and auxiliary engines
动力传动齿轮、轴系及螺旋桨图power transmission gears, shafting and propellers
锅炉及压力容器图boiler and pressure vessel
辅机和管系图auxiliary machinery and piping
操舵装置图steering gear
自动控制及遥控装置图automatic and remote controls
备件spare part 电气装置electrical installations 船桥视界navigation bridge visibility
(3) 其他图纸文件
船体轮机设计说明书specifications for hull and machinery
船中横剖面模数计算书calculation sheets for minimum athwartship (横越) section modulus (模数) in way of the midship part
防腐式样书corrosion prevention scheme 稳性计算书stability calculation sheets 破舱稳性计算书damage stability calculation sheets
装载手册loading manual 绑扎手册security manual
1．15 静水力曲线hydrostatic curves
浮心距基线高度centre of buoyancy above base line (KB)
浮心距船中centre of buoyancy from midship (B)
漂心距船中centre of floatation from midship (F)
每厘米吃水吨数tons per one centimeter immersion (TPC)
每厘米纵倾力矩moment to change one centimeter (CTM)
水线系数water plane coefficient (Cw)
纵稳心距基线高longitudinal metacentre above base line (LKM)
横稳心距基线高transverse metacentre above base line (KM)
棱形系数prismatic [priz’mAtik] coefficient (Cp)
垂直棱形系数vertical prismatic coefficient (Cvp)
方形系数block coefficient (Cb)
型排水量displacement in tons excluding appendages (附件，附属物)
总排水量displacement in tons including appendages
船体湿表面面积wetted surface area (W.S.)
1.16 稳性stability
1）静态稳性intact stability 2）动态稳性dynamic stability
3）稳性判据stability criteria （标准）4）稳性曲线stability curves
5）倾斜试验inclining test 6）重心高度KG (height of centre of gravity)
7）稳心高度KM (height of metacentre)
8）初稳性高度GM 9）静稳性力臂GZ
10）自由液面的影响free water effect
11）大倾角稳性stability at a large inclination angle
12）稳性十字曲线cross curves of stability
13）纵向稳性longitudinal stability 14）横向稳性transverse stability
15）破舱稳性damage stability 16）浸水计算flooding calculation
17）浸水概率flooding probability 18）分舱compartment
19）生存条件survival requirement 20）最终状态final stage
21）生存概率survival probability 22）分舱指数subdivision index
23）处所渗透率permeability of a space
24）许用GM0曲线permissible GM0 curve
1．17 波浪wave
斯托克波stokes wave 正弦波sine wave 摆动波trochoidal wave
船行波wave generated by ship sailing 散波divergent wave
船尾横波stern transverse eave 船首横波bow transverse wave
1．18 船体强度strength of ship
船体垂向弯曲最终强度vertical bending ultimate strength
船体梁强度hull girder strength 纵向强度longitudinal strength
纵向弯距longitudinal bending moment 剪切力sheering force
中拱hogging 中垂sagging
静水弯距longitudinal bending moment in still water (Ms)
波浪弯矩Mw(+) and Mw (-) wave induced longitudinal bending moment
横向强度transverse strength 扭转强度twisting strength
局部强度local strength 失稳强度buckling strength
受压失稳强度compressive buckling strength
剪切失稳强度sheer buckling strength
直接强度计算/分析direct strength calculation / analyzing
疲劳强度fatigue strength
疲劳强度解析、评价fatigue strength anlyze, assessment
应力集中stress concentration
波浪周期wave period 随浪following wave 顶浪heading sea 横浪beam wave
波浪载荷wave load 垂向波浪弯距vertical wave bending moment
波浪变动压hydrodynamic (水力，流体动力学)pressure
舱室内压internal pressure 许用应力allowable stress
最小弯距Wmin 剖面模数section modulus
惯性矩moment of inertia
强度连续性continuity of strength 板架、板单元plate panel
1．19 船体尺寸限制
Panama 圣。劳伦斯水路St. Lawrence Seaway
马六甲海峡Strait of Malacca
1．20 造船用材料
1）轧制钢材rolled steel
板材plate 型材shape 扁钢flat bar (FB) 球扁钢bulb plate (BP)
角钢angle (A) 槽钢channel (C) T型钢T bar 铆钉钢rivet bar
圆钢round bar 半圆钢half round bar
2）组合型材built-up shape
3）材质material
普低钢（软钢）mild steel (MS): grade A, B, D, E
高强钢high tension steel (HT): grade A32, D32, E36, D36, A40, D40, E40
低温钢low-temperature steel: L24A, L24B, L27, L33, L37, L2N30, L3N32, L5N43, L9N53, L9N60
不锈钢stainless steel
复合钢clad steel
铸钢steel casting
锻钢steel forging
铝合金alumimum alloy
船体通用部件名称
2．1 龙骨keel
1）方钢龙骨bar keel (用于小型船舶) 2）龙骨翼板garboard strake
3）箱型龙骨duct keel, 和双层底构造的管弄(pipe tunnel)兼用
4）内底板tank top 5）平板龙骨flat plate keel, keel plate
2.2 外板shell plating
龙骨板keel plate ,固定缩略为K; 舷顶列板sheer strake , 固定缩略为S
舭部外板bilge strake or bilge plate 船底外板bottom shell plate
船首底板forward bottom plate 舷侧外板side shell plate
2.3 舭龙骨bilge keel
平钢flat bar
2.4 肋骨frame
1) 按设置的方向分:
纵向肋骨longitudinal frame 横向肋骨transverse frame
2) 按设置的部位分frame termed by their location
(1) 艏尖舱肋骨fore peak frame (2) 艉尖舱肋骨aft peak frame
(3) 货舱肋骨hold frame (4) 机舱肋骨engine room frame
(5) 甲板间肋骨tween deck frame (6) 上层建筑肋骨superstructure frame
(7) 倾斜肋骨cant frame (8) 巡洋舰尾型肋骨frame of cruiser stern
(9) 抗拍击(砰击)肋骨panting frame (10) 前端肋骨fore end frame
3) 按重要程度、构件尺寸的大小分：
箱型肋骨box type frame 特设肋骨、强肋骨web frame 普通肋骨ordinary frame 2.5 肋骨间距及保护frame space, protection for frame
1) 横置护肋材horizontal sparring 2) 垂直护肋材vertical sparring
2.6 底部构造
1) 单底构造single bottom construction
(1) 平板龙骨flat plate keel (2) 中心线内龙骨centre keelson [‘kelsn]
(3) 面板rider plate (4) 肋板floor plate (5) 侧内龙骨side keelson
(6) 外底板bottom shell plate (7) 舷侧外板side shell plate
(8) 肋骨frame (9) 舭肘板bilge bracket
2) 双层底构造double bottom construction
(1) 侧纵桁side girder (2) 水密肋板watertight floor (3) 开放肋板open floor (4) 实体肋板solid floor (5) 内底板tank top (6) 中心线板middle line strake (7) 肋骨frame (8) 缘板margin plate (9) 中心线纵桁centre girder
(10) 双层底舱顶板tank top plate (11) 缘板margin plate
(12) 中线列板middle line strake (13) 肋骨肘板frame bracket
(14) 舱边肘板tank side bracket (15) 撑角板gusset plate
(16) 减轻孔lighting hole (17) 透水孔limber hole (18) 透气孔air hole
(19) 人孔manhole (20) 流水孔limber hole (21)内底板tank top
(22) 外底板bottom (23) 扶强材stiffener
(24) 框架肋板skeleton foor (25) 反面肋骨reverse frame
(26) 撑材strut (27) 侧纵桁side girder (28) 轴板bracket
(29) 角撑板gusset plate (30) 舱缘肘板tank side bracket
(31) 过梁孔slot (32) 过焊孔scallop (33) 补板collar plate
(34) 补板collar plate (35) 水密补板W.T. collar plate (36) 水密板壁W.T. plate
(37) 扇形过焊孔scallop
2.7 船首构造bow construction
1) 防撞舱壁collision bulkhead 2) 扶强材stiffener 3) 上甲板梁upper deck beam 4) 船首甲板梁forecastle deck beam 5) 第二层甲板梁2 nd deck beam
6) 防挠梁panting beam 7) 船侧纵通材side stringer
8) 中心线纵桁centre girder 9) 肋板floor 10) 肋骨frame 11) 支柱strut
12) 制荡板wash plate 13) 链齿轮sprocket wheel 14) 艏楼F’ cle
15) 上甲板upper deck 16) 第二甲板2nd deck 17) 锚链舱chain locker
18) 制链器chain compressor 19) 甲板法兰deck flange
20) 锚链导管chain pipe 21) 锚链管hawse pipe 22) 锚唇bell mouth
23) 污水井bilge hat 24) 舱顶板tank top 25) 强胸梁panting stringer
26) 十字撑材tie bar 27) 强胸横梁panting beam 28) 肋板floor
29) 支柱strut 30) 面板flange 31) 水手长仓库boatswains store
32) 第一层强胸梁1st panting stringer 33) 侧强胸梁side stringer
34) 球鼻艏bulbous bow
35) 船首分类:
切水船首cut water bow 垂直船首upright bow
前倾型艏raked bow 冲撞船首ram bow
2.8 船尾构造stern construction
1) 龙骨keel 2) 桨柱propeller post 3) 轴毂boss 4) 弧拱arch
5) 艉柱stern post 6) 下舵钮gudgeon 7) 舵托heel piece
8) 深肋板deep floor 9) 船尾肋板transom plate 10) 斜肋骨cant frame
11) 艉尖舱壁after peak bulkhead 12) 逃生通道escape trunk
13) 轴隧凹处tunnel recess 14) 艉尖舱aft peak tank
15) 舵杆管rudder stock trunk 16) 中心纵桁centre girder 17) 肋板floor
18) 内底板inner bottom plate 19) 轴隧侧肋骨tunnel side frame
20) 轴隧上板tunnel top plate 21) 机舱肋骨engine room frame
22) 二甲板second deck 23) 直梯vertical ladder 24) 艉轴tail shaft
25) 横壁直梯bulkhead vertical ladder 26) 外板shell plate
25) 横壁直梯bulkhead vertical ladder 26) 外板shell plate
27) 支撑strut 28) 艉轴架shaft bracket
2.9 甲板deck
1) 按强度分termed by longitudinal strength
强度甲板strength deck 有效甲板effective deck 平台甲板platform deck
2) 按位置分termed by location
上甲板upper deck 下甲板lower 上甲板以上甲板deck above upper deck
船桥甲板bridge deck 游步甲板promenade deck
救生艇甲板boat deck 航海甲板navigation deck
3) 按目的分termed by purpose
暴露甲板, 风雨甲板exposed deck, weather deck
遮蔽甲板shelter deck 干舷甲板freeboard deck 吨位甲板tonnage deck
4) 钢质甲板再细分
连接甲板cross deck 最外甲板stringer deck
舷弧板gunwale angle, or stringer angle 可移甲板portable deck
元角舷弧rounded gunwale 直角舷弧square gunwale 舷顶列板sheer strake 2.10 舱口围板, 舷墙, 栏杆hatch coaming, bulwark and guardrail
1) 舱口围板2) 水平扶强材horizontal stiffener 3) 半圆钢half round bar
4) 舱口围肘板coaming stay or bracket 5) 甲板梁deck beam
6) 舷墙7) 舷墙端部bulwark end 8) 伸缩接头expansion joint
9) 光顺圆角过渡wellrounded & smooth surface
10) 缆绳孔mooring hole 11) 椭圆孔oval hole
12) 舷墙中直部bulwark in way of ship middle part
13) 舷墙板bulwark plate 14) 舷墙肘板bulwark stay
15) 舷墙面板bulwark top rail 16) 泄水开口freeing port
17) 栏杆guardrail 18) 立柱stanchion
2.11 梁, 桁, 柱beam, girder, pillar
1) 梁beam
(1) 按所在位置分
上甲板梁upper deck beam 第二层甲板梁second deck beam
船首露天甲板梁forecastle deck beam
救生艇甲板梁boat deck beam 艉斜梁cant beam 船尾横梁transom beam
舱口端梁hatch end beam 立柱pillar 纵桁girder 舱口hatch 横壁bulkhead (2) 按构件的大小分
普通横梁ordinary beam 强横梁, 特设横梁strong beam or web beam
(3) 按其方向分
①横梁transverse beam
全通横梁through beam (fitted from side to side 从船的一侧到另一侧)
半通横梁half beam (cut at hatch opening 在舱口处切断)
②纵梁longitudinal beam
2) 甲板桁deck girder
3) 支柱pillar
中空支柱hollow pillar 立柱stanchions
4) 机座及机座纵桁engine seat and engine girder
(1) 单底构造single bottom (2) 主机纵桁engine girder (3) 肋板floor
(4) 内底tank top (5) 双层底构造double bottom
2.12 舱壁bulkhead
1) 按其适用性分
水密舱壁watertight bulkhead 油密舱壁oiltight bulkhead
气密舱壁airtight bulkhead 耐火舱壁fireproof bulkhead
2) 按其方向性分
横壁transverse bulkhead 纵壁longitudinal bulkhead
3) 按其位置分termed by position
(1) 艏尖舱后横壁或称防撞舱壁fore peak tank aft bulkhead or collision bulkhead
(2) 艉尖舱前横壁aft peak bulkhead
(3) 货舱横壁hold bulkhead (4) 甲板间舱壁tween deck bulkhead
(5) 机舱前横壁engine room front bulkhead
(6) 机舱后横壁engine room aft bulkhead
(7) 艏楼端壁, 或称艏楼后端壁superstructure end bulkhead, or F’cle aft bulkhead
(8) 舱壁凹处bulkhead recess
(9) 轴隧shaft tunnel
(10) 锚链舱chain locker
4) 按其构造分
平板型舱壁plane bulkhead 槽型壁corrugated bulkhead
部分横壁partial bulkhead 甲板间舱壁tween deck bulkhead
货舱横壁hold bulkhead 垂直扶强材vertical stiffener 二层甲板tween deck 2.13 扶强材的端部连接方式
横壁扶强材的端部连接
削斜snip 顶焊lug 肘板连接bracket
主船体main hull 上层建筑superstructure 上甲板/上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck
船长甲板 master deck 高级船员甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船员甲板 crew deck 机舱 engine room 货舱 cargo hold 货舱口 cargo hatch 压载舱 ballast tank 深舱 deep tank 燃油舱 fuel oil tank 滑油舱 lubricating oil tank 淡水舱 fresh water tank 污油水舱 slop tank 隔离空舱/干隔舱 caisson 球鼻艏标志 bulbous bow mark/BB
mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志 draft mark 甲板线 deck line 干舷甲板 freeboard deck 载重线标志 load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线 winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North
船舶结构力学课后题答案上海交大版 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
s目录 第1章绪论 (2) 第2章单跨梁的弯曲理论 (2) 第３章杆件的扭转理论 (15) 第４章力法 (17) 第5章位移法 (28) 第6章能量法 (41) 第7章矩阵法 (56) 第9章矩形板的弯曲理论 (69) 第10章杆和板的稳定性 (75)
第1章 绪 论 １．１ 题 １）承受总纵弯曲构件： 连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨 等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等） ２）承受横弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨 ３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等 ４）承受局部弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板，纵骨，递 纵桁，龙骨等 １．２ 题 甲板板：纵横力（总纵弯曲应力沿纵向，横向货物或上浪水压 力，横向作用） 舷侧外板：横向水压力等骨架限制力沿中面 内底板：主要承受横向力货物重量，骨架限制力沿中面为纵向 力 舱壁板：主要为横向力如水，货压力也有中面力 第2章 单跨梁的弯曲理论 ２.1题 设坐标原点在左跨时与在跨中时的挠曲线分别为v(x)与v(1x ) １）图 2.1 3 3 3 23 034 2 4 3()()()424()26666l l l l l l p x p x p x M x N x v x EI EI EI EI EI ---=++ ++
原点在跨中：3 23 0111104 ()4()266l l p x M x N x v x v EI EI EI -=+++ ，'11' 11()0()0 22(0)0(0)2 l l v v p v N ?==? ??==? ２）3 3 203 ()32.2 ()266l l p x N x Mx v x x EI EI EI θ-=+++ 图 ３）3 3 3 002 ()22.3()666x x x l l p x N x qx dx v x x EI EI EI θ-=+ +-?图 ２.２题 a) 33 11131113 1(3)(2)61644464162 4pp p pl pl v v v EI EI ????=+=??-+?-????????? = 3 512pl EI 3 33321911()61929641624pl pl pl V EI EI EI ????= -++= ??????? b) 2' 29 2(0)(1)3366Ml Ml Pl v EI EI EI -= +++ =22 20.157316206327Pl Pl Pl EI EI EI -+=? 229 1()(1)3366Ml Ml Pl l EI EI EI θ-= +-+ =22 20.1410716206327Pl Pl Pl EI EI EI ---=? ()()() 22 2 2133311121333363l l p l l v m m EIl EI ???? ? ??? ??????=----+ ?? ??? = 2 372430pl EI c) () 44475321927682304ql ql ql l v EI EI EI =-=
船体结构中英文对照表！！ 中英文对照船体结构 主船体main hull 上层建筑superstructure 上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch
压载舱ballast tank 深舱deep tank 燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志 bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大长度/全长/总长 length overall/LOA 最大宽度/全宽 extreme breadth
试题名称::船舶结构力学(杆系与板的弯曲及稳定性) 一.解释下列名词(15分) (1) 梁弯曲的极限弯矩 (2) 约束扭转 (3) 柔性系数 (4)切线模数 (5)虚位移原理 二.图1中的连续梁若用力法求解,有几个未知数,它们是_____________ 列出必须的方程式,不需求解.(15分) 三.图2中的不可动节点刚架,用位移法求解,有几个未知数,它们是__________ 若已求得此刚架2节点的转角为θ2= -EI ql 1203 ,计算出此刚架中杆1-2的端点弯矩M 12及M 21, 并画出此杆的弯矩图.(15分)
四.一根交叉构件之板架(图3),在A 点受集中力P 作用,画出此板架的交叉构件作为弹性基础梁的计算图形.求出弹性基础梁的弹性基础刚度及梁上的荷重.(12分) 五.图4中压杆左端刚性固定,右端的边界情况是:x 方向无约束,y 方向能移动,但不能发生转动.试选取适当的基函数后,用里兹法计算此杆的拉力.(12分) q l
六.图5中之矩形平板,三边自由支持在刚性支座上,第四边支持在一根刚度为EI 的梁上,板边2受分布外力矩m,板厚为t,材料弹性模数为E,板中点受一集中力P 作用,试选择一个满足此板四边位移边界条件的基函数,并写出此板的力函数式子.(11分) 七.图6之交叉梁系,已知21l =23l =24l =25l =l ,材料刚度均为EI,2处受一集中力P 作用,且梁1-3上作用一力矩m=0.1P l ,用位移法求出2点挠度,并画出1-3弯矩.(4-5扭转不计)(10分)
八.用双三角级数解图7中四周自由支持在刚性支座上受均布荷重q作用的正方形板的中点挠度.已知板的边长为a,厚度为t,材料的弹性模数为E,板的弯曲微分方程式为D▽2▽2ω=q.(D为弯曲刚度)(10分)
2012/2013年度船舶结构力学考试名词解释汇总（1）力学模型：根据结构的受力特征、支承特征、计算要求等来简化实际结构而简化的模型。 （2）带板（骨架的“附连翼板”）：船体中的骨架在受力后变形时和它相连的一部分始终与骨架一起作用，与骨架相连的那部分板即带板。 （3）板上载重分为两类：①面外载荷②面内载荷。 （4）杆件：船体中的骨架（横梁、肋骨、纵骨、纵桁等）大多数是细长的型钢或组合型材，这种骨架简化的力学模型称之为杆件。（5）杆系：相互连接的骨架系统。 （6）连续梁：在上甲板的骨架中，纵骨的尺寸最小，它穿过强横梁并通过横舱壁在纵向保持连续。在计算纵骨时认为强横梁有足够的刚性支持纵骨，从而可作为纵骨的刚性支座。纵骨在横舱壁外侧作为刚性固定端，这样得到的力学模型，即连续梁。 （7）板架（交叉梁系）：在上甲板（或下甲板）的骨架中，甲板纵桁与舱口端横梁尺寸最大，在计算时常可略去其他骨架对它们的影响，于是在研究甲板纵桁与舱口端横梁时就得到了一个井字形的平面杆系。此种杆系因外载荷垂直于杆系平面而发生弯曲，称为“交叉梁系”或“板架”。 （8）刚架：由于在船体横剖面内，横梁、肋骨及船底肋板共同组成一个平面杆系。因此常把它们一起考虑作为船体横向强度的研究对象。这种杆系中各杆的联接点是刚性的，并受到作用于杆系平面内的
载荷作用，故称为“刚架”。 （9）连续梁、刚架和板架就是船体结构中三种典型的杆系。 （10）初参数的物理意义：梁的挠曲线取决于梁端的四个初始弯曲要素v0、θ 、M0及N0（简称“初参数”）。v0、θ0、M0、N0分别代表了 梁左端（x=0）处的挠度、转角、弯矩、剪力。 （11）初参数法的符号法则： ①挠度v：向下为正； ②转角θ：顺时针为正； ③弯矩M：左端面逆时针右端面顺时针为正（使梁中上拱为正）； ④剪力N：左端面向下右端面向上为正（使梁发生逆时针旋转为正）。（12）挠曲线方程的边界补充条件： ①自由支持端（支端）：v=0，v，，=0； ②刚性固定端：v=0，v，=0； ③弹性支座：左端面v=-AEIv，，，，v，，=0；右端面：v=AEIv，，，，v，，=0； ④弹性固定端：左端面v，=αEIv，，，v=0；右端面：v，=-αEIv，，，v=0。（13）力法的概念：计算时是以“力”为未知数，根据变形连续条件建立方程式，最后解出“力”来，所以叫做“力法”。 （14）力法的基本结构：静定结构。（若结构中未知约束力的个数小于或等于独立平衡方程的个数，应用静力平衡方程即可确定全部未知约束力的问题叫静定问题，反之则为静不定。） （15）力法的求解范围：适用于一切静不定结构，但实际上大都用于求解连续梁（刚性支座上的连续梁和弹性支座上的连续梁），简单刚
典型船体结构术语
1典型船体结构术语 图1：单壳油船—典型横剖面图 single hull oil —typical transverse section （transverse adj.横向的, 横断的） 1.强力甲板板strength deck plating （strength n.力, 力量, 力气, 实力, 兵力, 浓度） 2.甲板边板stringer plate 3.舷顶列板sheerstrake （strake n.束紧车轮用的轮铁, 船底板，列板） 4.舷侧板side shell plating （shell n.贝壳, 外形, 炮弹；vt.去壳，炮轰；vi.剥落, 脱壳） 5.舭板bilge plating 6.底部外板bottom shell plating 7.龙骨板keel plate 8.甲板纵骨deck longitudinals 9.甲板纵桁deck girders 10.舷顶列板纵骨sheerstrake longitudinals 11.纵舱壁顶列板longitudinal bulkhead top strake 12.船底纵骨bottom longitudinals 13.船底纵桁bottom girders 14.舭纵骨bilge longitudinals 15.纵舱壁底列板longitudinal bulkhead lower strake (bulkhead n.隔壁, 防水壁) 16.舷侧纵骨side shell longitudinals 17.纵舱壁板longitudinal bulkhead plating (remainder) 18.纵舱壁纵骨longitudinal bulkhead longitudinals 25.甲板横材（中央舱）deck transverse (centre tank ) 26.肋板（中央舱）bottom transverse (centre tank ) 27.甲板横材（边舱）deck transverse (wing tank ) 28.舷侧垂直桁材side shell vertical web 29.纵舱壁垂直桁材longitudinal bulkhead vertical web 30.肋板（边舱）bottom transverse wing tank 31.横撑材struts 31.桁材面板transverse web face plate 图一
2019年上海交通大学船舶与海洋工程考研良心经验 我本科是武汉理工大学的，学的也是船舶与海洋工程，成绩属于中等偏上吧，也拿过两次校三等奖学金，六级第二次才考过。 由于种种原因，我到了8月份才终于下定决心考交大船海并开始准备，只有4个多月，时间比较紧迫。但只要你下定决心，什么时候开始都不算晚，也不要因为复习得不好，开始的晚了就降低学校的要求，放弃了自己的名校梦。每个人情况不一样，自己好好做决定，即使暂时难以决定，也要早点开始复习。决定是在可以在学习过程中做的，学习计划也是可以根据自己的情况更改的。所以即使不知道考哪，每天学习多久，怎样安排学习计划，那也要先开始，这样你才能更清楚学习的难度和量。万事开头难，千万不要拖。由于准备的晚怕靠个人来不及，于是在朋友推荐下我报了新祥旭专业课的一对一，个人觉得一对一比班课好，新祥旭刚好之专门做一对一比较专业，所以果断选择了新祥旭，如果有同学需要可以加卫：chentaoge123 上交船海考研学硕和专硕的科目是一样的，英语一、数学一、政治、船舶与海洋工程专业基础（801）。英语主要是背单词和刷真题，我复习的时间不多，背单词太花时间，就慢慢放弃了，就只是刷真题，真题中出现的陌生单词，都抄到笔记本上背，作文要背一下，准备一下套路，最好自己准备。英语考时感觉着超级简单，但只考了65分，还是很郁闷的。数学是重中之重，我八月份开时复习，直接上手复习全书，我觉得没有必要看课本，毕竟太基础，而且和考研重点不一样，看了课本或许也觉得很难，但是和考研不沾边。计划的是两个月复习一遍，开始刷题，然后一边复习其他的，可是计划跟不上变化，数学基础稍差，复习的较慢，我又不想为了赶进度而应付，某些地方掌握多少自己心里有数，若是只掌握个大概，也不利于后面的学习。所以自打复习开始，我就没放下过数学，期间也听一些网课，高数听张宇、武忠祥的，线代肯定是李永乐，概率论听王式安，课可以听，但最主要还是自己做题，我只听了一些强化班，感觉自己复习不好的地方听了一下。我真题到了11月中旬才开始做，实在是太晚，我8月开始复习时网上就有人说真题刷两遍了，能不慌吗，但再慌也要淡定，不要因此为了赶进度而自欺欺人，做什么事外界的声音是一回事，自己的节奏要自己把握好，不然
船体结构词汇中英文对照 船体： 主船体 main hull 上层建筑 superstructure 上甲板/上层连续甲板 upper deck 船底 bottom 舷侧 broadside 艏艉 fore and aft 舱壁 bulkhead 水密 watertight 艏部 bow 艉部 stern/quarter 二层甲板 second deck 平台甲板 platform deck 桅屋 masthouse 罗经甲板 compass deck 驾驶甲板 bridge deck 船长甲板 master deck 高级船员甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船员甲板 crew deck 机舱 engine room 货舱 cargo hold 货舱口 cargo hatch 压载舱 ballast tank 深舱 deep tank 燃油舱 fuel oil tank 滑油舱 lubricating oil tank 淡水舱 fresh water tank 污油水舱 slop tank 隔离空舱/干隔舱 caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线： 载重线标志load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线 winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度 ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大长度/全长/总长length overall/LOA 最大宽度/全宽extreme breadth 最大高度 maximum height 净空高度 air draught 船型尺度/型尺度/主持度 moulded dimension
弹性固定端：它受梁端力矩M作用后产生一个等于力矩M的转角?即存在如下关系Q0=A0M。 几何不变体系：是指如果不考虑材料应变所产生的变形，体系在受到任何载荷作用后能够保持其固有的几何形状和位置的体系。 不可动节点简单刚架：在实际结构中，大多数刚架受力变形后节点线位移可以不计，于是计算强度时在节点处可加上固定铰支座，故称为不可动节点刚架。 位移法：以杆系结构节点处的位移作为基本未知量的方法。 翘曲：非圆截面杆件扭转变形后，杆件的截面已不再保持为平面，而是变为曲面，这种现象称为翘曲。 用李兹法求结构问题是，要求所选挠度曲线必须满足位移边界线。（错，还含有其他） 薄壁杆件约束扭转时，杆件各横截面上没有正应力，只有扭转引起的剪应力。（对，杆件上平行于杆轴的直线在变形后长度不变且仍为直线） 简述复杂弯曲梁的叠加原理：当梁上同时受到几个不同的横向荷重及一定的轴向力作用时，分别求出在该轴向力作用下的各个横向荷重单独作用于梁时的弯曲要素，然后进行 叠加，即得到在该轴向力作用下几个不同的横向荷重同时作用于梁时的弯曲要素。矩阵位移法中，为什么要进行坐标转移？对哪些量要进行坐标转换？答：建立节点静力平衡方程是在总坐标系中进行的，因此，一般来说在矩阵位移法中有一个坐标转换问 题。要把各杆元在其局部坐标系中的节点位移向量，杆端力向量以及刚度矩阵， 转换成坐标系中的节点位移向量，杆端力向量以及刚度矩阵。杆元固端力向量也 要换成坐标系中的杆元固端力向量。 简述薄板弯曲理论中的三条基本假定。1板变形前垂直于中面的法线在板变形后仍为直线，且是变形后中面的法线，这一假定称为直法线假定。2垂直于板面的应力分量与 其他应力分量相比可以忽略不计，即假定其=0。3薄板中面内的各点都没有平行 于中面的位移，即假定不计因板发生弯曲而产生的中面的变形，从而不计板弯曲 产生的中面力。 简述欧拉力计算公式的的适用范围，为什么要研究非弹性稳定性问题？只有当压杆的柔度大于极限值时才能使用欧拉公式若压杆的柔度X 硕士生入学复试考试《船舶原理与结构》 考试大纲 1考试性质 《船舶原理》和《船舶结构设计》均是船舶与海洋工程专业学生重要的专业基础课。它的评价标准是优秀本科毕业生能达到的水平，以保证被录取者具有较好的船舶原理和结构设计理论基础。 2考试形式与试卷结构 (1)答卷方式：闭卷，笔试 (2)答题时间：180分钟 (3)题型：计算题50%；简答题35%；名词解释15% (4)参考数目： 《船舶原理》，盛振邦、刘应中，上海交通大学出版社，2003 《船舶结构设计》，谢永和、吴剑国、李俊来，上海交通大学出版社，2011年 3考试要点 3.1 《船舶原理》 （1）浮性 浮性的一般概念；浮态种类；浮性曲线的计算与应用；邦戎曲线的计算与应用；储备浮力与载重线标志。 （2）船舶初稳性 稳性的一般概念与分类；初稳性公式的建立与应用；重物移动、 增减对稳性的影响；自由液面对稳性的影响；浮态及初稳性的计算；倾斜试验方法。 （3）船舶大倾角稳性 大倾角稳性、静稳性与动稳性的概念；静、动稳性曲线的计算及其特性；稳性的衡准；极限重心高度曲线；IMO建议的稳性衡准原则；提高稳性的措施。 （4）抗沉性 抗沉性的概念；安全限界线、渗透率、可浸长度、分舱因数的概念；可浸长度计算方法；船舶分舱制；提高抗沉性的方法。 （5）船舶阻力的基本概念与特点 船舶阻力的分类；阻力相似定律；阻力（摩擦阻力、粘压阻力、兴波阻力）产生的机理和特性。 （6）船舶阻力的确定方法 船模阻力试验方法；阻力换算方法；阻力近似计算的概念及方法；艾尔法、海军系数法等。 （7）船型对阻力的影响 船型变化及船型参数，主尺度及船型系数的影响，横剖面面积曲线形状的影响，满载水线形状的影响，首尾端形状的影响。 （8）浅水阻力特性 浅水对阻力影响的特点；浅窄航道对船舶阻力的影响。 （9）船舶推进器一般概念 推进器的种类、传送效率及推进效率；螺旋桨的几何特性。 船体结构中英文对照表！！很全了，干船舶这一行的都能用得着。 中英文对照船体结构 主船体main hull 上层建筑superstructure 上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch 压载舱ballast tank 深舱deep tank 燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志 bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 船舶各部位名称及结构特点 (一)船舶各部位及舱室名称 有关概念 : 船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。 附：专业英语单词 1. starboard：右舷 2. port：左舷 3. abeam：正横 4. hatch：舱口 5. cargo hold：货舱 6. inner bottom plating：内底板 7. bottom plating：船底板 8. double bottom：双底层 9. forcastle deck：首楼甲板 10. poop deck：尾楼甲板 11. saloon deck：上层建筑甲板 12. promenade deck：起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁 14. forepeak tank：首尖舱 15. afterpeak tank：尾尖舱 16. engine room：机舱 17. collision bulkhead：防撞舱壁 船舶尺度 最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。 全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度 登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 1 江苏海洋大学成人高等教育期末试卷 课程名称 船舶结构力学 (A 卷) （考试时间120分钟，满分100分） 注意事项：1.请用黑色水笔答题，不可用其他颜色或者铅笔，圆珠笔答题 2.请在装订线以内答题 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 得分 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、力学模型： 2、带板（骨架的“附连翼板”）： 3、板上载重分为两类： 4、杆件： 5、杆系： 二、问答题（每题10分，共20分） 1. 为什么单跨直梁在几种横向载荷作用下引起的弯曲要素可以采用叠加法求出,而单 跨直梁在复杂弯曲时横荷重与轴向力的影响不可分开考虑? 2. 何谓力法与位移法?对于矩形薄板弯曲问题的纳维叶解法属何种方法,为什么? (10分 三、解答题 1. 试写出图1所示单跨梁和矩形板结构的边界条件。 (10分) 函授站 班级 姓名 学号 ……………………………………………………………………………………装………….………………….. ….……………..…订…………………..………………..……线……………………………………………………………… 全自由边 F A b (a ) (b ) 图 1 1 2. 试用初参数法求图2中的双跨粱的挠曲线方程式，己弹性文座的柔性系数为：3 3l A EI 。 (20分) 四、(10分) 图1所示结构，已知作用在杆中点的弯矩M , 和EI , l 用初参数法求单跨梁的挠曲线方程。 五、(10分) 图1所示结构，已知作用在杆中点的弯矩M , 和EI , l 用初参数法求单跨梁的挠曲线方程。 y x 2 1 A F 图 2 船舶证书缩写 船舶营运证 国内/国际水路运输许可证 P&I：PROTECT AND INDEMNITY INSURANCE 船东互保证书 H&M: HULL & MACHINERAY INSURANCE船壳险 CERTIFICATE INSURANCE OR OTHER FININCIAL SECURITY IN REPECT OF CIVIL LIABILITY FOR BUNKER OIL POLLUTION DAMAGE (BCC)燃油污染损害民事责任保险或其他财务担保证书 REGISTRY CERT: 船舶国籍证书 SMC: SAFTY MANAGEMENT CERTIFICATE 安全管理证书 DOC: DOCUMENT OF COMPLIANCE 符合证明 ISM: INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT 国际安全管理证书 ISSC: INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE 国际船舶保安证书 DERATING EXEMPTION CERTIFICATE 免予除鼠证书 SANITARY CERTIFICATE FOR CONVEYANCE卫生证书 CLASSIFICATION CERT: 船级证书 ITC:INTERNATIONAL TONNAGE CERT: 吨位证书 ILL:INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE: 国际载重线证书 IOPP:INTERNATIONGAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE 国际防油污证书 ISPP:INTERNATIONAL SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE 国际防止生活污水污染证书 IAPP:INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE 国际防止空气污染证书SC: CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE 货轮构造安全证书 SE: CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE 货轮设备安全证书 SR: CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE 货轮无线电安全证书 CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID BULK CARGOES运输国体散货符合证书 DOCUMENT OF AUTHORIZATION FOR CARRIAGE OF GRAIN IN BULK 允许运输散装货物证书 中英文对照船体结构用语(一) 中英文对照船体结构用语（一） 主船体main hull 上层建筑superstructure 上甲板/上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch 压载舱ballast tank 深舱deep tank燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线fresh water load line/F 热带载重线tropical load line/T 夏季载重线summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书international load line certificate 吃水指示系统draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度overall dimension 最大长度/全长/总长length overall/LOA 最大宽度/全宽extreme breadth 最大高度maximum height 净空高度air draught 船型尺度/型尺度/主持度moulded dimension 垂线间长L/length between perpendiculars 型宽B/moulded breadth 型深D/moulded depth 型吃水d/moulded draft 登记尺度register dimension 登记长度register length 登记宽度register breadth 登记深度register depth 船舶主尺度比dimension ratio 船长型宽比L/B,length breadth ratio 船长型深比L/D,length depth ratio 船长型吃水比L/d,length draft ratio 型宽型吃水比B/d,breadth draft ratio 型深型吃水比D/d,depth draft ratio 重量吨weight tonnage 排水量displacement 满载排水量dead displacement 空船排水量light displacement 装载排水量load displacement 总载重量deadweight/DW 净载重量net deadweight/NDW 容积吨/登记吨capacity tonnage 总吨位/总吨gross tonnage/GT 净吨位net tonnage/NT 运河吨位canal tonnage/CT 抗沉性floatability 全客船passenger vessel 客货船passenger-cargo vessel 货客船cargo-passenger vessel 第一章 绪论 计算骨架断面惯性矩时的表格算法 断面形式 构件 名称 构件面积 a （cm 2 ） 构件形心距参考轴距离（cm ） ay ay 2 构件对其形心的 惯性矩i （cm 4 ） 带板 腹板 面板 … … … … … … … … … … … … / … / A B C 水平构件对其形心的惯性矩可以不计。 断面中和轴离参考轴距离 ε=B/A(cm) 断面对中和轴的惯性矩 I=C-εB(cm 4 ) 最小断面模数 W min =I/y*max （cm 3 ） 第二章单跨梁的弯曲理论 一.初参数法 1.用初参数法求两端自由支持在刚性支座上，受均布载荷的梁的挠曲线。 2.用初参数法图2所示受集中力作用的单跨梁的挠曲线方程式。梁的左端为弹性固定，柔性系数为α=l/(3EI)。梁的右端为弹性支座，柔性系数为A=l3/(48EI)。 3.两端刚性固定的梁，不受外荷重，当其右支座发生位移△时，求其挠曲线与断面弯矩与剪力。 4用初参数法求图中单跨梁的挠曲线方程式。 5. 图中的双跨梁，试用初参数法解之，求出挠曲线方程式，设弹性支座的柔性系数为A=l3/(3EI)。 6.考虑剪切影响，试导出图中梁的挠曲线方程式及两端的弯矩及剪力，并将结果推广到梁左端与右端分别有位移△i,θi及△j,θj时的情况。梁的长度为l,断面惯性矩为I，有效抗剪面积为A s。 7. 如图所示变断面梁，用初参数法解之。图中P=q l，求出挠曲线方程式及P力作用点处的挠度和转角。 8.用初参数法求图所示单跨梁的挠曲线方程式，转角方程式，弯矩方程式，剪力方程式。推导中可令a=αEI/l （1)求出当α→∞时梁两瑞的转角，进行分析讨论。 (2)求出当α→0时梁左端的转角、弯矩及梁右端的转角，进行分析讨论。a 船体结构用语-中英对照 中英文对照船体结构用语: 主船体main hull 上层建筑superstructure 上甲板/上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch 压载舱ballast tank 深舱deep tank 燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线fresh water load line/F 热带载重线tropical load line/T 夏季载重线summer load line/S 1把结构在外力作用下产生的应力与变形称为响应。 2船舶结构力学研究内容：船体结构静力响应，掌握在给定的外力作用下确定船体结构的应力与变形，研究受压构件的稳定性问题。研究方法：传统a将船体的总强度问题与横向强度或局部强度问题分析考虑b在横向强度问题中，把空间结构拆成平面结构考虑c计算中把骨架和板分开考虑，板认为是支持在骨架上，骨架看作板的支持结构。现代计算：a将总强度问题和横向局部强度问题一起考虑b直接计算空间结构c将骨架和板一起考虑。 3受外荷重作用而发生弯曲的杆件叫梁。若梁仅在两端有支座支持，叫做单跨梁。 4梁的弯曲理论以平断面假定为基础。所谓平断面假定指梁在弯曲前的断面在弯曲后仍为平面。梁的中性轴通过断面的核心。 5弯曲要素:弯矩M剪力N断面转角挠度v 6节点：钢架中杆件的相交点叫做钢架的节点。简单钢架：节点汇交的杆件只有两根。复杂钢架：多于两根。不可动节点钢架：大多数钢架的节点在钢架受力变形后的线位移不计。7在校核肋骨强度或确定肋骨尺寸时应选甲板上不承受荷重的情况作为计算状态。并不是把肋骨钢架上可能受到的外荷重全部考虑在内就是危险状态。 8数目较多的一组梁叫做主向梁，与其交叉的数目较少的梁叫交叉构件。 9弹性固定端的固定系数H=M弹与M刚之比。节点力与挠度间的比例系数就是弹性支座的柔性系数。 10所谓位移法就是以杆系节点处的位移为基本未知数的方法。位移法不是把杆系拆为两端自由支持的单跨梁，而是将杆系中各杆化为两端刚性固定的单跨梁。 11位能驻值原理的近似解法：李兹法、迦僚金法。最小功原理：线性系中，结构的应变能对约束反力的偏导数等于0 12矩形板应力主要是弯曲正应力，变形主要是挠度。船体结构中的板属于薄板。 13筒形弯曲：板的边长比相当大，除了与短边支界相邻的一小部分外，中间大部分的弯曲变形为筒形，即短边有曲率沿长边无曲率。求解方法：板条梁的计算可以直接套用普通梁的结果。 14板分为几类：a刚性板，中面力对弯曲要素可以忽略不计的板b柔性板：中面力对弯曲要素不可忽略的板c薄膜：板的中面力远较弯曲力为大，板主要靠中面拉力承载。 15板弯曲理论的基本假定：直线法假定、薄板弯曲、刚性板假定。直线法假定：板变形前垂直于中面的法线在变形后仍为直线，且变形前在中面法线上的点在变形后距中面的距离不变。考试大纲-重庆交通大学知识交流
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