郭屯煤矿地面永久窄轨铁路运输安全技术措施
编制：
审核：
郭屯煤矿运搬工区
2008年11月22日
审批意见
措施传达学习记录表
一、概述
根据郭屯煤矿建设实际进展，副井井筒装备即将安装完成，副井提升运输系统即将投入使用，井口至矸石山地面永久窄轨铁路已铺设完成。地面窄轨铁路采用8T蓄电池电机车牵引1.5T矿车运输，为保证地面机车运输安全，特编制本安全技术措施。
地面窄轨铁路重车线由副井井口房西出口向西延伸，再向北、向东依次绕过压风机房、副井提升机房、井下消防水池，过南北方向永久道路后，向东经材料库、油脂库，再向北直接到达排矸场地。翻矸石空车出排矸场地向南沿空车线穿越，再向西过永久道路后直接到达副井东口。工广内窄轨铁路主干线共2股，部分区域3股。窄轨轨型为30kg/m，轨距为600mm。
地面牵引网络范围内有三部机车运行，两部机车运行，一部机车备用，主要担负地面排矸、材料、设备等运输任务。铁路沿线危险地段设有警示牌和护栏，主要交叉路口设置矿车感应装置。
二、编制依据
1、《煤矿安全规程》
2、《煤矿安全技术操作规程》
3、《矿井轨道质量标准及架线维护规程》
4、相关行业规范规定及要求
三、矿车的完好标准
1、轮对
⑴矿车运行平稳，在水平轨道上4个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。
⑵车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm；2t矿车不小于7mm，3t矿车不小于8mm。
⑶车轮定期注油，转动灵活。车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。
2、连接装置
⑴连接钩、环和插销的拉力试验的安全系数应符合磨损量不超过原尺寸的15%。链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。
⑵铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。弹性碰头的伸缩长度为10～30mm。
⑶橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30mm。
3、车箱与底梁
⑴车箱无破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm，上口对角线长度差不大于50mm。
⑵底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其他部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。
4、资料
有编号及维护检查、检修记录。
四、电机车的完好标准
1、车架
⑴车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及端板凹凸深度不超过30mm。
⑵蓄电池机车托辊平整，托辊转动灵活。
⑶缓冲装置（碰头）固定牢靠。弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm。连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%。
⑷均横梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度应一致，承载时应保持弓形。
2、轮对
⑴车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5mm。
⑵轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。
⑶同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。
⑷车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm；轴颈磨损量不超过原直径的5%。
3、轴承箱、齿轮箱（罩）
⑴轴承箱与导向板的间隙，沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于7mm。
⑵齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。
4、制动装置
⑴机械、电力制动装置齐全可靠。
⑵制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。
⑶各连接销轴不松旷，不缺油。
⑷闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸的状态下，闸瓦与车轮踏面的间隙为3～5mm。紧闸时，接触面积不小于60%。调整闸瓦间隙装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5mm。
⑸抱闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3mm，闸带与闸轮的间隙为2～3mm，闸带无断裂，铜铆钉牢固，弹簧不失效。
⑹撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足。
⑺制动距离运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。
5、控制器
⑴换向手把灵活，位置准确，机械闭锁装置可靠。
⑵消弧罩完整齐全，不松脱。
⑶触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于60%，接触压力为15～30N。
⑷触头烧损修整后余厚不小于原厚度的50%，连接线断丝不超过25%。
6、电阻器
电阻器接线牢固无松动，电阻元件无变形及裂纹，绝缘管（板）无严重断裂，绝缘电阻不低于0.5MΩ。
7、集电器、自动开关、插销连接器
⑴集电器弹力合适，起落灵活，接触滑板无严重凹槽。
⑵电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。
⑶自动开关零件齐全完整，电流脱扣器要与电动机容量相匹配，动作灵活可靠。
⑷插销连接器零件齐全，插接良好，闭锁可靠，无严重烧痕。隔爆型插销的隔爆面、接线符合规定。
8、蓄电池、蓄电池箱
⑴蓄电池的电解液比重、液面高出极板高度、电解液温度应符合下表的规定。
电解液的比重、高度、温度
⑵单只蓄电池的端电压：酸性不得低于 1.75V；碱性不得低于
1.1V。
⑶蓄电池不渗漏电解液。碱性蓄电池壳体无严重腐蚀；酸性蓄电池槽和上盖无破损及明显变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。
⑷蓄电池橡胶套、绝缘隔板齐全完整，无烧焦老化或破损，连接线（片）截面符合要求，不得脱焊，无断裂，螺栓紧固。
⑸防爆特殊型电机车应使用防爆特殊型蓄电池。电池组绝缘良好，极柱带电体不许外露，特殊工作栓（透气帽）齐全，透气良好。蓄电池任一极柱对地漏电电流值不大于100mA；相邻两电池极柱之间漏电电流值不大于100mA；极柱间漏电距离不小于35mm。
⑹蓄电池箱固定稳妥，锁紧装置可靠。箱盖、箱体无严重变形或破损，覆盖良好。绝缘衬垫齐全完整。箱内不得有积水、电解液及其结晶。防爆特殊型电池箱内氢气浓度不得超过3%。
9、熔断器、照明灯、警铃（笛）
⑴熔断器熔体的材质及额定电流应符合要求。
⑵照明灯齐全明亮，照明有效光距离不得小于40m。
⑶警铃（笛）完整，声音清晰洪亮，音响距离大于40m。
五、地面窄轨轨道、道岔检查、维修制度
1、主要轨道、道岔的质量应符合以下要求：
⑴扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和左右错差不得大于2mm；
⑵直线段两条钢轨顶面的高低差及曲线段外轨按设计加高与内轨顶面的高低偏差都不得大于5mm；
⑶直线段和加宽后曲线段轨距偏差为+5mm，-2mm；
⑷在曲线段内应设置轨距拉杆；
⑸轨枕的规格及数量应符合标准要求，轨枕间距偏差不得超过50mm。道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，使轨枕之间无杂物、无浮煤、无积水；
⑹同一轨道线路必须使用同一型号钢轨；运行7T及以上电机车或3T及以上矿车的轨道应采用不低于30kg/m的钢轨、严禁使用杂拌
道；
⑺道岔的钢轨型号与轨道线路的钢轨型号一致。地面轨道道岔必须使用标准道岔。
2、轨道、道岔检查、维修制度：
⑴道岔、轨道必须分开进行管理，并经常进行检查、维修，保证质量达到合格。
⑵区队对分管范围的轨道、道岔落实好维修人员，定期对轨道、道岔进行维修，发现问题及时处理；保证合格和安全运输。
⑶必须使用合格的轨道、道岔维护、维修机具，如轨距尺、起道机、弯道器、钢卷尺、拐尺塞尺等。
⑷必须对地面窄轨轨道建立明确的分段检查、维修责任制。维修班对分管范围内的轨道情况，每月组织一次全面检查；对重点地段轨道情况每日进行检查一次。
⑸维修班人员发现轨道有损坏、失修问题，应立即汇报工区领导并及时进行处理。凡发现严重危及运输安全的问题，在未处理好前，不准继续进行运输作业。
六、运输安全设施的定期检查、维修、试验制度
⑴每班交接班时，矸石山绞车、电机车司机和矸石山摘挂工，必须对分管范围内的设备、安全设施、提升信号等进行一次认真检查，发现问题，处理完毕后方可提升。
⑵对矸石山绞车和绞车道的设备、安全装置、安全设施、信号必须每天安排专人逐项逐个的进行检查、维修、试验一次，并建立相应的记录。
七、钢丝绳和车辆联接器管理制度
⑴要加强对钢丝绳、车辆联接器的管理，对钢丝绳和车辆联接器(包括联接环、插销、保安绳)的选型、使用、检验、检查、维修、报废等工作建立分工管理责任制，并制定管理办法。
⑵提升钢丝绳滑头、保险绳、运送物料的钢丝绳套的插接长度不得低于绳径的20倍，滑头和保险绳上应有合格的绳皮(绳胆)。
八、电机车司机操作注意事项
1、严格执行《煤矿安全规程》、关于电机车安全运行的有关规定及本措施，司机必须经安全技术培训考试合格，持证上岗，电机车司机必须熟悉和遵守《操作规程》中的各项规定，规程中未包括的内容应按产品说明书等技术文件的规定执行。
2、电机车司机必须熟悉所用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照规程要求进行操作，能正确处理一般故障。
3、司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，机车在运行中，严禁将头或身体探出车外，司机离开座位时，必须切断电源，将控制把手取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
4、机车司机必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。
5、机车司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行情况、信号及线路情况、存在的问题等，并对机车进行认真检查。蓄电池电压应符合规定，蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠，换向和操作把手应灵活，闭锁应可靠。
6、机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
7、夜间行车时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红尾灯。
8、正常运行时,机车必须在列车前端。调车和处理事故时，不受此限。
9、机车行近路口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
10、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。
11、司机操作时，坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作把手，右手把制动手轮（手拉杆），严禁将身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2-3圈的范围。
12、严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值或用铜铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。
13、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳定离开司机室。
14、车辆发生掉道时，严禁使用机车强行复轨，可借助复轨器等。
15、严格现场交接班，接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题，对机车进行完好检查。
16、开车前应对车辆的组列、装载情况等进行认真检查，有下列情况之一时，司机不得开车：
⑴各车的连接不正常；
⑵牵引车数超过规定(规定矿车20个)；
⑶矿车上的装载的物料的轮廓不准超过牵引机车的轮廓尺寸；
⑷运送物料的机车或车辆上搭乘人员；
⑸存在其它影响安全行驶的隐患。
17、机车运行中控制器操作把手不允许在规定的正常运行位置上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置防止过热。
18、调整车速时，应将控制器操作把手往复转至“正常运行”及“零位位置”，尽量避免作用手闸控制车速。
19、如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人员的指挥，速度
要慢。对车组列时，要随时注意摘挂销链人员的安全。
20、行驶中司机必须经常注意了望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置，有无障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。
21、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不小于100m的距离。
22、列车行驶速度不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时或转弯时不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。
23、不论任何原因造成电源中断都应当将控制器的操作把手转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。
24、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急信号时，都必须紧急停车。
25、需要减速时，应将控制器把手按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时，操作把手应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当加手闸并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作把手未回零时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惰行速度驶至预定地点，再以手闸停止机车。严禁使用"逆电流"即"打倒车"的方法制动电动机或改变电机车的行驶方向。
26、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报，在设有闭塞信号区段，应首先在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等。
27、需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。
28、需要紧急停车时，不可施闸过猛，否则易出现闸瓦与车轮包死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓
解后重新施闸。制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。
29、在工业广场交叉路口处，必须设置“禁止通行”的警标、栏杆，并设置红灯及电铃。电机车运行至路口处前，必须放下栏杆，亮起红灯，并响铃警示。电机车及列车经过路口处时，必须减速慢行，并且电机车司机必须发出信号。
30、在地面电机车运行区域内，行人不准在轨道内行走，必须走人行道，尤其是机场围墙根等较窄处。场内道路与轨道的交叉处或确需横过铁路时，不得与电机车抢道，行人时必须遵守“一站，二看，三通过”的原则，确认无车辆运行时，方可通过交叉点或横过轨道。
九、跟车连环工、矸石摘挂工操作注意事项
1、必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。必须熟悉连接装置的规格、型号、种类和质量检查方法；熟悉连接装置的选择使用、工作地点的列车编列以及《煤矿安全规程》的相关规定。
2、接班后，应认真检查运行线路的道岔、信号、警示牌及车辆之间的连接装置、连接情况等。对不合格的连接装置必须挑出并单独放置，不得使用。
3、跟车连环工负责摘挂机车红尾灯。
4、跟车人员如需掩车时，应在一侧掩车。掩车时可用长度为1.2米的2寸胶管附在轨面上掩车，可根据车辆的运行情况多次掩车，直至把车掩住。为增加阻力降低运行速度可在出车侧的轨道上撒上适量的沙子。
5、跟车连环工必须随身携带哨子，用哨声作为同电机车司机的信号联络。连环工作完毕后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。
6、运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止追尾。
7、运行中发现特殊声响、剧烈震动或车轮运转不正常等情况，
要立即发信号停车，进行检查处理。
8、必须待矿车停稳后摘挂连接装置，插入插销，并可靠闭锁。严禁将头深入两车之间。不得在能自动滑行的坡道上摘挂连环。
9、连接装置严禁用其他物品替代，禁止使用磨损超限或变形、变音的连接器。
10、矸石山下把钩岗点要设置安全可靠的躲避场所，在绞车运行期间，摘挂工必须进入躲避场所，车辆停稳后方可进行摘挂操作。确认插销到位闭锁后，方可发出提示信号。
11、严禁蹬车、扒车，严禁坐车头。
12、发现影响安全行车的车辆，必须挑出。
十、矸石山小绞车司机操作注意事项
1、小绞车司机必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2、必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，能进行一般性检查、维修、润滑保养及故障处理。
3、必须严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”制度。
4、矿车掉道时禁止用小绞车硬拉复位。
5、需离开岗位时，必须切断电源。
6、必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，不得擅自离岗。
7、严格执行现场交接班制度，详细检查小绞车及翻矸架完好情况，严禁带病运转。
8、认真检查钢丝绳；要求无死弯、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限，绳头固定牢固可靠。
9、必须在护绳扳后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧)操作；严禁一手开车，一手处理爬绳。
10、绞车运行中，必须集中精力，注意观察，手不离闸把，如有异常立即停车查明原因。严禁不带电放飞车。
十一、装卸料注意事项
1、使用矿车或平板车装料或装运设备的单位，需用矿车或平板车时，必须事先与运搬队地面调度班长协调，制定计划，明确地点、时间、数量及占用轨道时间等影响车辆正常运行事宜。调度班长必须明确安排，合理调度，并及时通知到相关电机车司机，以确保运行安全和矿车周转。
2、任何人不得乘坐列车，更不准有爬车、蹬车、跳车，横过路档，触及运行中列车等行为。
3、对无计划盲目私自乱用矿车、平板车，无计划占用轨道而影响车辆正常运行的行为，一律追究责任，对造成事故的严肃处理。
4、凡使用矿车装运材料或设备，不得高出车沿0.2m。用平板车下放物料或设备时，不得超长、超宽、超高，重心要找准，对于形状不规则的材料或设备，松散的要加倍封紧封牢，为防止材料或设备在运行中移位、松脱、松动，可在平板车上垫适当的木板增加摩擦力。
5、明确装卸地点：一是在机厂内；二是在井口东材料库处。在双股道上进行工作不能影响车辆运行。
6、自机厂门口向外推车，必须先观察清楚附近有没有运行车辆，出车完毕，道岔立即复位。
7、严禁用矿车装运铁路等长料，凡上下井材料或设备，必须写明单位名称、运送地点及日期，运至地点后，各单位要组织人员立即卸出，不得站线存放，影响车皮周转。
十二、其他
本措施其它未尽事宜严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人技术操作规程》及相关文件、规范规定。